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VERKEHRSUNTERSUCHUNG ZUM
BEBAUUNGSPLANVERFAHREN "BAHNHOF DITZINGEN – TEIL 2 UND 4"
Dipl.-Ing. (FH) Andreas Weber
Dipl.-Ing. Hendrik Arnold
Dipl.-Geogr. Sven Schüle Dagmar Kuhnle
PLANUNGSGRUPPE KÖLZ GMBH
Hoferstraße 9A – 71636 Ludwigsburg Tel.: 07141/9 73 01-0 - Fax: 07141/9 73 01-10 e-mail: [email protected]
MÄRZ 2018
mailto:[email protected]
STADTPLANUNG
INHALT / GLIEDERUNG 1. AUFGABENSTELLUNG 2. VERKEHRSANALYSE 2017 2.1 Verkehrserhebungen 2.2 Interpretation der Analyseergebnisse 3. ERMITTLUNG UND VERTEILUNG DES ZU ERWARTENDEN VERKEHRS-
AUFKOMMENS INFOLGE DER GEPLANTEN NUTZUNGSÄNDERUNGEN / NUTZUNGSERWEITERUNGEN "BAHNHOF DITZINGEN – TEIL 2 UND 4"
3.1 Strukturelle Änderungen / Erweiterungen 3.2 Künftiges Fahrtenaufkommen und Verteilung auf das relevante Verkehrssys-
tem 4. PROGNOSEBELASTUNG 2030 5. KONSEQUENZEN FÜR DIE LEISTUNGSFÄHIGKEIT UND DIMENSIONIE-
RUNG DER RELEVANTEN KNOTENPUNKTE 5.1 Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße (signalisiert) 5.2 Knotenpunkt Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße / Zufahrt Werkstatt (unsignalisiert) 6. LÄRMTECHNISCH RELEVANTE VERKEHRSBELASTUNGEN (DTV-WERTE) 6.1 Analyse 2017 6.2 Prognose 2030 – Planfall 0 (Beibehaltung des Status Quo) 6.3 Prognose 2030 – Planfall "Realisierung Bahnhof Ditzingen – Teil 2 und 4" 7. ZUSAMMENFASSUNG UND SCHLUSSFOLGERUNGEN 8. PLANDARSTELLUNGEN Analyse 2017 1-5 Tagesganglinien "Normalwerktag" Kfz/24h + SV/24h
(Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße) 6-7 Verkehrsstromdarstellung "Normalwerktag" Kfz/24h + SV/24h
(Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße)
STADTPLANUNG
8-11 Verkehrsstromdarstellung "Normalwerktag" Kfz/4h + SV/4h
06:00-10:00 Uhr + 15:00-19:00 Uhr (Knotenpunkt Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße / Zufahrt Werkstatt)
12 Übersichtsplan relevante Belastungs-Querschnitte 9. ANHANG Leistungsfähigkeitsberechnungen
Prognose 2030 – Planfall "Realisierung Bahnhof Ditzingen – Teil 2 und 4" (Morgen- und Abendspitze) ● Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße ● Knotenpunkt Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße / Zufahrt Werkstatt
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STADTPLANUNG
1. AUFGABENSTELLUNG Im Zusammenhang mit den Bebauungsplanverfahren "Bahnhof Ditzingen S Teil 2" und "Bahnhof Ditzingen S Teil 4" sowie den damit verbundenen geplanten Nutzungserwei-terungen sind auch diesbezügliche Aussagen zum künftigen Verkehrsaufkommen er-forderlich. Vor diesem Hintergrund wurde die Planungsgruppe Kölz von der Stadt Ditzingen be-auftragt, eine entsprechende Verkehrsuntersuchung für den betroffenen Quartierbe-reich durchzuführen. 2. VERKEHRSANALYSE 2017 2.1 Verkehrserhebungen Da keine aktuellen bzw. verwertbaren Verkehrsbelastungszahlen für den relevanten Untersuchungsbereich der Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße vorlagen S insbesondere auch nach der Realisierung des Bahnhof Center S, war eine begrenzte Fortschreibung erforderlich. Zu diesem Zweck wurde in Abstimmung mit der Stadtverwaltung folgendes Erhe-bungsprogramm festgelegt: – Videozählung am Dienstag, den 12.12.2017 im Zeitbereich 00:00-24:00 Uhr ○ TZ 1 Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße – Videozählung am Dienstag, den 12.12.2017 in den Zeitbereichen 06:00-10:00 Uhr und 15:00-19:00 Uhr ○ K 1 Knotenpunkt Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße An den beiden vorgenannten Knotenpunkten wurden generell alle Fahrzeugarten (ein-schl. des Radverkehrs), wie Moped/Krad, Pkw, Lieferwagen, Lkw, Bus und Last-zug/Sonderfahrzeug separat erfasst, so dass insbesondere auch konkrete Angaben zum Anteil des Schwerverkehrs (>2,8t zulässiges Gesamtgewicht) möglich sind. Da die Erhebungen bei insgesamt guten Witterungsbedingungen und ohne Störungen im Verkehrsablauf durchgeführt werden konnten, sind die ermittelten Analysedaten als repräsentativ anzusehen. 2.2 Interpretation der Analyseergebnisse Im Ergebnis der mit büroeigenen Videozählgeräten durchgeführten Verkehrserhebun-gen bleibt im Einzelnen folgendes festzuhalten: – Im Rahmen der Tagesverkehrszählung (00:00-24:00 Uhr) am Knotenpunkt Stuttgar-
ter Straße / Gerlinger Straße wurden für einen "Normalwerktag" (Dienstag, den 12.12.2017) im Einzelnen folgende Querschnittbelastungen (Summe beider Fahrt-richtungen) und Anteile des Schwerverkehrs ermittelt:
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STADTPLANUNG
Querschnitt Stuttgarter Straße (unmittelbar westlich der Gerlinger Straße) " 8.410 Kfz/24h " 707 SV/24h (≙ ca. 8,41 %) (SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) Querschnitt Stuttgarter Straße (unmittelbar östlich der Gerlinger Straße) " 6.607 Kfz/24h " 531 SV/24h (≙ ca. 8,04 %) Querschnitt Gerlinger Straße (unmittelbar südlich der Stuttgarter Straße) ○ 2.943 Kfz/24h ○ 243 SV/24h (≙ ca. 8,26 %) Querschnitt Gerlinger Straße (unmittelbar nördlich der Stuttgarter Straße) " 2.420 Kfz/24h " 133 SV/24h (≙ ca. 5,50 %) – Es wird deutlich, dass das Verkehrsaufkommen am Knotenpunkt Stuttgarter Straße
/ Gerlinger Straße in erster Linie vom Verkehr im Zuge der Stuttgarter Straße ge-prägt wird.
– Neben den absolut dominanten Geradeausverkehrsströmen der Stuttgarter Straße
(Summe beider Fahrtrichtungen: 5.442 Kfz/24h) ist darüber hinaus das Verkehrs-aufkommen der Eckbeziehung Stuttgarter Straße ↔ Gerlinger Straße / Ri. Kirchgar-tenstraße mit 2.027 Kfz/24h (Summe beider Fahrtrichtungen) hervorzuheben.
– Der durchschnittliche Anteil des Schwerverkehrs (>2,8t zulässiges Gesamtgewicht)
über alle im Zeitbereich 00:00- 24:00 Uhr in den Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße einfahrenden Kfz beträgt ca. 8 % und weist damit einen nicht un-erheblichen Wert auf.
– Da zur Begrenzung des Aufwandes die Verkehrserhebung am Knotenpunkt Gerlin-
ger Straße / Kirchgartenstraße ausschließlich für das morgendliche und nachmittäg-liche/abendliche Spitzenintervall 06:00-10:00 Uhr bzw. 15:00-19:00 Uhr durchge-führt wurde, erfolgte hier eine entsprechende Hochrechnung auf die Tagesver-kehrsbelastung (Kfz/24h – "Normalwerktag"), wobei auf die im Rahmen der Tages-zählung am Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße ermittelten Hoch-rechnungsfaktoren und Proportionen zurückgegriffen wurde.
– Im Einzelnen sind dabei für den Knotenpunkt Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße
für einen "Normalwerktag" folgende Querschnittbelastungen zu verzeichnen: Querschnitt Gerlinger Straße (unmittelbar südlich der Kirchgartenstraße) ○ ca. 7.620 Kfz/24h ○ ca. 585 SV/24h (≙ ca. 7,7 %)
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(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) Querschnitt Kirchgartenstraße (unmittelbar nördlich der Gerlinger Straße) " ca. 5.750 Kfz/24h " ca. 400 SV/24h (≙ ca. 7,0 %) Querschnitt Gerlinger Straße (unmittelbar westlich der Kirchgartenstraße) " ca. 2.460 Kfz/24h " ca. 224 SV/24h (≙ ca. 9,1 %) – Die vorgenannten Querschnittbelastungen verdeutlichen, dass das Verkehrsauf-
kommen am Knotenpunkt Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße insbesondere vom Verkehr des vorfahrtberechtigten Straßenzuges Kirchgartenstraße – südliche Ger-linger Straße bestimmt wird.
– Darüber hinaus ist auch hier der Anteil des Schwerverkehrs (>2,8t zul. Gesamtge-
wicht) – je nach betrachtetem Querschnitt – mit ca. 7 % bis ca. 9 % insgesamt nicht unerheblich.
3. ERMITTLUNG UND VERTEILUNG DES ZU ERWARTENDEN VERKEHRSAUF-KOMMENS INFOLGE DER GEPLANTEN NUTZUNGSÄNDERUNGEN / NUT-ZUNGSERWEITERUNGEN "BAHNHOF DITZINGEN – TEIL 2 UND 4" 3.1 Strukturelle Änderungen / Erweiterungen Auf der Grundlage der aktuell vorliegenden Vorentwurfsunterlagen zum Bebauungs-planverfahren sowie in enger Abstimmung mit der Stadtverwaltung Ditzingen wurden zur Ermittlung des künftigen Verkehrsaufkommens folgende strukturelle Kenndaten und Bestimmungsfaktoren einbezogen bzw. zugrunde gelegt: "Bahnhof Ditzingen – Teil 2" (westlicher Teilbereich) – SOEZH/Gesundheit – sonstiges Sondergebiet mit einer Gesamt-Bruttogeschossfläche von ca. 4.800 m² (2 dreigeschossige Ge- bäude), wobei folgende Nutzungen denkbar sind: " Büro / Verwaltung / Dienstleistung " u. a. Arztpraxen, Labore, Ernährungsberatung, Krankenkassen (AOK), Fitness-
studio, Friseur, Reinigung, Bankfilialen, Fahrradservice – MU – urbanes Gebiet mit einer Bruttogeschossfläche von ca. 1.920 m² (1 achtge- schossiges Gebäude) mit folgenden möglichen Nutzungen: " Hotel mit Gaststätte / Restaurant im Erdgeschoß " Geschäfts- und Bürogebäude " Wohngebäude mit Gaststätte / Restaurant im Erdgeschoß " Einzelhandel, Verwaltung, Kultur, Soziales, Sport
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STADTPLANUNG
"Bahnhof Ditzingen – Teil 4" (östlicher Teilbereich) – GEE – Eingeschränktes Gewerbegebiet mit einer Gesamt-Bruttogeschossfläche von ca. 5.290 m² (2 dreigeschossige Ge- bäude), wobei folgende Nutzungen denkbar sind: ○ Geschäfts-, Büro- und Verwaltungsnutzungen, öffentliche Betriebe (Gewerbebe-
triebe, die das Wohnen nicht wesentlich stören) ○ Anlagen für sportliche, kulturelle, kirchliche, soziale, gesundheitliche Zwecke,
gewerblich betriebene Antennenanlagen Einzelhandelseinrichtungen sind hier prinzipiell nicht vorgesehen bzw. ausge-
schlossen. 3.2 Künftiges Fahrtenaufkommen und Verteilung auf das relevante Verkehrssystem Die direkte verkehrliche Erschließung der beiden vorgenannten Quartierbereiche ist über die Gerlinger Straße (zwischen Stuttgarter Straße und Kirchgartenstraße) vorge-sehen. Dabei wird auf der Grundlage der "Hinweise zur Schätzung des Verkehrsaufkommens von Gebietstypen" (Quelle: Bosserhoff, Forschungsgesellschaft für Straßen- und Ver-kehrswesen, Köln 2006 – Aktualisierung 2016) sowie unter Einbeziehung der Erkennt-nisse aus vergleichbaren Bauvorhaben insgesamt von folgendem überschlägigen künftigen Verkehrsaufkommen für einen "Normalwerktag" (Dienstag, Mittwoch, Don-nerstag) ausgegangen: "Bahnhof Ditzingen – Teil 2"
ca. 750 Fahrten/"Normalwerktag" (Summe Zu- und Abfahrt)
Bei der Ermittlung des Fahrtenaufkommens wurden hier bei den künftigen Nutzungen u. a. ein Hotel mit integriertem Restaurantbereich (auch für die öffentliche Nutzung) sowie ein Fitnessstudio zugrunde gelegt. Des Weiteren wurde von folgender näherungsweisen Verteilung des o. g. Fahrtenauf-kommens ausgegangen: – ca. 40 % (ca. 300 Fahrten/24h) über Stuttgarter Straße / Ri. Westen – ca. 40 % (ca. 300 Fahrten/24h) über Stuttgarter Straße / Ri. Osten – ca. 20 % (ca. 150 Fahrten/24h) über Gerlinger Straße / Ri. Siemensstraße Darüber hinaus wurde bei der vorgenannten Verteilung des künftigen Verkehrsauf-kommens vorausgesetzt, dass perspektivisch (auch wenn der vorgesehene Endaus-bau der Siemensstraße noch nicht realisiert ist!) dann dass Linksabbiegen von der Gerlinger Straße in die Siemensstraße / Ri. BAB A 81 möglich ist (Zwischenausbau).
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"Bahnhof Ditzingen – Teil 4"
ca. 250 Fahrten/"Normalwerktag" (Summe Zu- und Abfahrt)
Zur Ermittlung des Fahrtenaufkommens wurden hier in erster Linie Büro- und Verwal-tungsnutzungen (einschl. Kinderarztpraxis) zugrunde gelegt. Darüber hinaus wurde von folgender näherungsweisen Verteilung des o. g. Fahrten-aufkommens ausgegangen: – ca. 30 % (ca. 75 Fahrten/24h) über Stuttgarter Straße / Ri. Westen – ca. 25 % (ca. 65 Fahrten/24h) über Stuttgarter Straße / Ri. Osten – ca. 10 % (ca. 25 Fahrten/24h) über Gerlinger Straße / Ri. Kirchgartenstraße – ca. 35 % (ca. 85 Fahrten/24h) über Gerlinger Straße / Ri. Siemensstraße An dieser Stelle wird noch darauf hingewiesen, dass aufgrund der sehr guten Standortlage zum ÖPNV-Angebot (S-Bahnhaltestelle; ZOB) der ÖPNV-Anteil entspre-chend adäquat bei der Ermittlung des Fahrtenaufkommens berücksichtigt wurde. 4. PROGNOSEBELASTUNG 2030 Zur überschlägigen Ermittlung bzw. Einschätzung des Gesamt-Prognoseverkehrs-aufkommens 2030 im Bereich des relevanten Verkehrssystems (Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße) wurden – neben dem vorgenannten künftigen Verkehrsaufkommen der Quartierbereiche "Bahnhof Ditzingen – Teil 2" und "Bahnhof Ditzingen – Teil 4" – u. a. folgende Bestimmungs- und Prognosefaktoren in die Über-legungen einbezogen: – Strukturelles Entwicklungspotenzial (Einwohner, Arbeitsplätze) im relevanten Ein-
zugsbereich (u. a. Wohngebiet "Ob dem Korntaler Weg"). – Aktuelle Erkenntnisse zur generellen Verkehrsentwicklung bis zum Planungshori-
zont 2030 (u. a. Shell-Prognose,…) " Künftiges Mobilitätsverhalten " Entwicklung des Motorisierungsgrades – Szenariostudie "Zukunft der Mobilität – Szenarien für das Jahr 2025" (Quelle: Insti-
tut für Mobilitätsforschung, Berlin) – Tendenzielle Entwicklung des Verkehrsaufkommens im Bereich des Landes- und
Kreisstraßennetzes in Baden-Württemberg bzw. in der Region Stuttgart (u. a. Ent-wicklung des Verkehrsaufkommens entsprechend den Belastungszahlen der auto-matischen Dauerzählstellen sowie des Verkehrsmonitorings)
Vor diesem Hintergrund wird bis zum Planungshorizont 2030 – neben dem vorgenann-ten künftigen Fahrtenaufkommen im Bereich des Bahnhofs Ditzingen (Teil 2 und 4) –
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pauschal von einer Zunahme des Verkehrsaufkommens im Bereich des relevanten Verkehrssystems (Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße) von
ca. +8 % ausgegangen. Für die relevanten Querschnitte ergeben sich dann im Prognosezeitraum 2030 für ei-nen "Normalwerktag" im Einzelnen folgende Querschnittbelastungen (Summe beider Fahrtrichtungen): – Querschnitt Stuttgarter Straße (Q 1) (unmittelbar westlich der Gerlinger Straße) " ca. 9.160 Kfz/24h – Querschnitt Stuttgarter Straße (Q 2) (unmittelbar östlich der Gerlinger Straße) " ca. 7.201 Kfz/24h – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 3) (unmittelbar südlich der Stuttgarter Straße) " ca. 3.321 Kfz/24h – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 4) (unmittelbar nördlich der Stuttgarter Straße) " ca. 2.614 Kfz/24h – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 5) (unmittelbar westlich der Kirchgartenstraße) " ca. 2.847 Kfz/24h – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 6) (unmittelbar südlich der Kirchgartenstraße) " ca. 8.390 Kfz/24h – Querschnitt Kirchgartenstraße (Q 7) (unmittelbar nördlich der Gerlinger Straße) " ca. 6.234 Kfz/24h 5. KONSEQUENZEN FÜR DIE LEISTUNGSFÄHIGKEIT UND DIMENSIONIERUNG DER RELEVANTEN KNOTENPUNKTE Auf der Basis der vorliegenden Analyseverkehrsbelastungen 2017 (Erhebung vom Dienstag, den 12.12.2017), des zu erwartenden Verkehrsaufkommens infolge der be-absichtigten Nutzungsänderungen / Nutzungserweiterungen im Bereich des Bahnho-fes Ditzingen sowie der zugrunde gelegten allgemeinen prognostischen Entwicklung bis zum Planungshorizont 2030 wurden für die beiden relevanten Knotenpunkte – Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße (signalisiert) – Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße / Zufahrt Werkstatt (unsignalisiert)
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entsprechende Leistungsfähigkeitsberechnungen für die Maßgebende Gleitende Spit-zenstunde (MGS) sowohl im morgendlichen Spitzenzeitbereich 06:00-10:00 Uhr als auch im nachmittäglichen/abendlichen Spitzenzeitbereich 15:00-19:00 Uhr durchge-führt. Die Berechnungen erfolgten dabei in der so genannten Bemessungsverkehrsstärke
Pkw-E/HMAX. Damit ist gleichzeitig auch der Anteil des Schwerverkehrs entsprechend berücksichtigt worden. Die Leistungsfähigkeitsberechnungen wurden generell für einen "Normalwerktag" (Dienstag, Mittwoch, Donnerstag) vorgenommen, da hier durch die Überlagerung von Einkaufs-, Berufs- und Freizeitverkehr erfahrungsgemäß das insgesamt höchste Ver-kehrsaufkommen im relevanten Straßennetz zu verzeichnen ist. Im Ergebnis der auf der Basis der in der Verkehrsplanung / Verkehrstechnik allgemein anerkannten Verfahren – "KNOBEL" (Berechnungsprogramm zur Ermittlung der Kapazität und Verkehrsquali-
tät an Knotenpunkten ohne Lichtsignalanlage – Version 7.1.9) – RiLSA (Richtlinien für Lichtsignalanlagen, Ausgabe 2015) durchgeführten Leistungsfähigkeitsberechnungen bleibt im Einzelnen folgendes fest-zuhalten: 5.1 Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße (signalisiert) – Es wird deutlich, dass der 4-armige signalisierte Knotenpunkt auch im Prognose-
zeitraum 2030 sowohl während der morgendlichen Spitzenstunde als auch in der nachmittäglichen / abendlichen Spitzenstunde insgesamt eine ausreichende Leis-tungsfähigkeit aufweist.
– Bei Zugrundelegung einer Umlaufzeit von TU = 60 Sekunden und eines 3-
Phasensystems (3 Hauptphasen) sind dabei folgende Leistungsreserven und Quali-tätsstufen des Verkehrsablaufes (QSV) zu verzeichnen:
" Morgenspitze: ca. +24 % LR ê Gesamt-Qualitätsstufe "D" " Nachmittagsspitze/ Abendspitze ca. +22 % LR ê Gesamt-Qualitätsstufe "D"
5.2 Knotenpunkt Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße / Zufahrt Werkstatt (unsignalisiert) – Es zeigt sich, dass der o. g. unsignalisierte Knotenpunkt auch im Prognosezeitraum
2030 sowohl in der morgendlichen Spitzenstunde als auch während der nachmittäg-lichen / abendlichen Spitzenstunde insgesamt eine sehr gute Leistungsfähigkeit aufweist.
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Dies spiegelt auch die bestmöglichste Gesamt-Qualitätsstufe "A" des Verkehrsab-laufes wider.
– Die rechnerischen durchschnittlichen mittleren Wartezeiten W liegen für die am
Knotenpunkt verkehrsrechtlich untergeordneten Verkehrsströme generell unter bzw. nicht über 10 Sekunden pro Kfz.
6. LÄRMTECHNISCH RELEVANTE VERKEHRSBELASTUNGEN (DTV-WERTE) Zur Ermittlung der lärmgutachterlich relevanten Verkehrsbelastungen (DTV über alle Tage des Jahres) wurden die "Normalwerktags"-Belastungen entsprechend auf die DTV-Werte umgerechnet. Dabei sind im Hinblick auf die im Zusammenhang mit den künftigen Quartierbereichen "Bahnhof Ditzingen – Teil 2 und 4" relevanten Querschnitte folgende Verkehrsbelas-tungen zu verzeichnen: 6.1 Analyse 2017 – Querschnitt Stuttgarter Straße (Q 1) (unmittelbar westlich der Gerlinger Straße)
○ ca. 7.223 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 7.594 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 470 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 495 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Stuttgarter Straße (Q 2) (unmittelbar östlich der Gerlinger Straße)
○ ca. 5.655 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 5.966 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 356 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 372 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 3) (unmittelbar südlich der Stuttgarter Straße)
○ ca. 2.546 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 2.658 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 158 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 170 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht)
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– Querschnitt Gerlinger Straße (Q 4) (unmittelbar nördlich der Stuttgarter Straße)
○ ca. 2.122 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 2.185 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 90 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 93 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 5) (unmittelbar westlich der Kirchgartenstraße)
○ ca. 2.133 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 2.221 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 146 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 157 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 6) (unmittelbar südlich der Kirchgartenstraße)
○ ca. 6.537 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 6.881 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 389 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 410 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Kirchgartenstraße (Q 7) (unmittelbar nördlich der Gerlinger Straße)
○ ca. 4.933 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 5.192 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 266 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 280 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) 6.2 Prognose 2030 – Planfall 0 (Beibehaltung des Status Quo) – Querschnitt Stuttgarter Straße (Q 1) (unmittelbar westlich der Gerlinger Straße)
○ ca. 7.801 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 8.202 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 508 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 535 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht)
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STADTPLANUNG
– Querschnitt Stuttgarter Straße (Q 2) (unmittelbar östlich der Gerlinger Straße)
○ ca. 6.107 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 6.443 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 384 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 402 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 3) (unmittelbar südlich der Stuttgarter Straße)
○ ca. 2.750 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 2.871 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 171 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 184 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 4) (unmittelbar nördlich der Stuttgarter Straße)
○ ca. 2.292 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 2.360 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 97 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 100 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 5) (unmittelbar westlich der Kirchgartenstraße)
○ ca. 2.304 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 2.399 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 158 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 170 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 6) (unmittelbar südlich der Kirchgartenstraße)
○ ca. 7.060 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 7.431 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 420 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 443 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht)
Seite: 11 Ditzingen "VU BP. BAHNHOF DITZINGEN S TEIL 2 UND 4"
STADTPLANUNG
– Querschnitt Kirchgartenstraße (Q 7) (unmittelbar nördlich der Gerlinger Straße)
○ ca. 5.328 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 5.607 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 287 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 302 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) 6.3 Prognose 2030 – Planfall "Realisierung Bahnhof Ditzingen – Teil 2 und 4" – Querschnitt Stuttgarter Straße (Q 1) (unmittelbar westlich der Gerlinger Straße)
○ ca. 7.868 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 8.271 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 496 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 522 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Stuttgarter Straße (Q 2) (unmittelbar östlich der Gerlinger Straße)
○ ca. 6.186 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 6.503 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 374 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 389 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 3) (unmittelbar südlich der Stuttgarter Straße)
○ ca. 2.891 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 2.999 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 155 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 166 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 4) (unmittelbar nördlich der Stuttgarter Straße)
○ ca. 2.292 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 2.360 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 97 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 100 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht)
Seite: 12 Ditzingen "VU BP. BAHNHOF DITZINGEN S TEIL 2 UND 4"
STADTPLANUNG
– Querschnitt Gerlinger Straße (Q 5) (unmittelbar westlich der Kirchgartenstraße)
○ ca. 2.473 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 2.571 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 162 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 173 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 6) (unmittelbar südlich der Kirchgartenstraße)
○ ca. 7.204 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 7.576 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 433 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 455 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Kirchgartenstraße (Q 7) (unmittelbar nördlich der Gerlinger Straße)
○ ca. 5.349 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 5.629 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 289 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 305 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)
(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) 7. ZUSAMMENFASSUNG UND SCHLUSSFOLGERUNGEN Vor dem Hintergrund der durchgeführten Verkehrsuntersuchung zum Bebauungsplan-verfahren "Bahnhof Ditzingen – Teil 2 und 4" bleibt zusammenfassend nochmals fol-gendes festzuhalten: – Es kann davon ausgegangen werden, dass das bestehende relevante Verkehrssys-
tem (Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße) das zu erwartende Verkehrsaufkommen von ca. 1.000 Fahrten / "Normalwerktag" (Summe Zu- und Ab-fahrten) infolge der geplanten Nutzungsänderungen / Nutzungserweiterungen im Bereich des Bahnhofes Ditzingen (Teilbereiche 2 und 4) insgesamt aufnehmen bzw. bewältigen kann, ohne dass es zu entsprechenden Beeinträchtigungen oder Störungen im Verkehrsablauf kommt.
– Darüber hinaus haben die durchgeführten Leistungsfähigkeitsberechnungen zu den relevanten Knotenpunkten ○ Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße (signalisiert) ○ Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße / Zufahrt Werkstatt
gezeigt, dass auch im Prognosezeitraum 2030 (u.a. "Bahnhof Ditzingen – Teil 2 und 4" realisiert) sowohl während der morgendlichen Spitzenstunde als auch in der
Seite: 13 Ditzingen "VU BP. BAHNHOF DITZINGEN S TEIL 2 UND 4"
STADTPLANUNG
nachmittäglichen / abendlichen Spitzenstunde für beide Knotenpunkte die Leis-tungsfähigkeit in ausreichendem Maße gegeben ist.
– Dies spiegeln auch die ausreichende Gesamt-Qualitätsstufe QSV = "D" für den sig-
nalisierten Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße sowie die bestmög-lichste Gesamt-Qualitätsstufe QSV = "A" für den unsignalisierten Knotenpunkt Ger-linger Straße / Kirchgartenstraße / Zufahrt Werkstatt wider.
STADT DITZINGEN VU B-PLANVERFAHREN "BAHNHOF DITZINGEN - TEIL 2+4"
TZ 1 - Stuttgarter Str. / Gerlinger Str.Verkehr aus Richtung Gerlinger Str. / Rathaus
SUMME KFZ/24H : 1062KFZ/15 MIN SUMME SV/24H : 61
QUERSCHNITT Gerlinger Str. / RathausSUMME KFZ/24H : 2420
KFZ/15 MIN 5,50% SUMME SV/24H : 133
ERHEBUNG: Di., 12.12.2017
"NORMALWERKTAG" (NW)Tagesganglinien KFZ + SV - 24 Stunden (00:00-24:00 Uhr)
(IM STRASSENQUERSCHNITT):
1
DURCHSCHNITTLICHER SV-ANTEIL (>2,8t)
STADTPLANUNG VERKEHRSPLANUNG ARCHITEKTUR
GMBH
PLANUNGSGRUPPE
KFZ-Gesamt
SV-Anteil (>2,8t)
Balken = 15 Min. Wert
1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 3 1 3 3 5 611 1
5 23
18 1224 18 18 19 24 18 24
23 2027 21 26
1327 21
14 1222
15 918 14 917 2
017
29 23 2030 3
128 26
1524
1624 20 18
8 8 11 16
8 5 11 1
95
15 125 5 8 5 4 2 3 5 2 2 2 3
0
50
100
150
200
250
300
00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00
2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 2 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 39 4 8 5 9
23 26 3
750 49 45
5737 4
336
5339
48 50
3965
43 46
3450 44
37 3341 40
31 37 39
2738
45 4375
5947
64 61 64
49 46 49
46 50
46 4523 2
9 29 2816 14
25 30
1423 17 12 11 1
413 8 6 5 9 6 6 5 3
0
50
100
150
200
250
300
00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00
KFZ-Gesamt
SV-Anteil
Balken = 15 Min. Wert
KFZ-Gesamt
SV-Anteil
Balken = 15 Min. Wert
STADT DITZINGEN VU B-PLANVERFAHREN "BAHNHOF DITZINGEN - TEIL 2+4"
TZ 1 - Stuttgarter Str. / Gerlinger Str.Verkehr aus Richtung Stuttgarter Str. / Weilimdorfer Str.
SUMME KFZ/24H : 3671KFZ/15 MIN SUMME SV/24H : 295
QUERSCHNITT Stuttgarter Str. / Weilimdorfer Str.SUMME KFZ/24H : 6607
KFZ/15 MIN 8,04% SUMME SV/24H : 531
ERHEBUNG: Di., 12.12.2017
"NORMALWERKTAG" (NW)
(IM STRASSENQUERSCHNITT):
Tagesganglinien KFZ + SV - 24 Stunden (00:00-24:00 Uhr) 2
DURCHSCHNITTLICHER SV-ANTEIL (>2,8t)
STADTPLANUNG VERKEHRSPLANUNG ARCHITEKTUR
GMBH
PLANUNGSGRUPPE
KFZ-Gesamt
SV-Anteil (>2,8t)
Balken = 15 Min. Wert
3 1 3 3 0 1 2 1 0 0 1 2 0 0 2 1 3 1 1 4 2 59
17 18 1522
48 4938
59 65
5472 7
747
5847
6049
56 57
50 54
45 48
4554 5
8 6150 51 5
2 5646 45 4
8 57 61
6989
7564
72 78
9075
82 8097
7990 90 85
60 65
5842 40 38 41
2533
26 21 24
15 20
16 21
14 1421 15 10
3
0
50
100
150
200
250
300
00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00
91 7 4 0 3 3 1 0 0 1 3 1 1 2 5 3 4 2 6
720
35 36 40
5290
125
125
9111
1 120
9911
812
285
104
7398
7889
101
8696
8879 8
497
105 11
190 9
5 97 102
85 86
8397
114
107
126
121 12
712
214
4 153
130 135
137
172
140 1
5612
913
210
6 121
9777 71 74
7247
59 5436 36 33 32 33 33 32
2231
2013 7
0
50
100
150
200
250
300
00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00
KFZ-Gesamt
SV-Anteil
Balken = 15 Min. Wert
KFZ-Gesamt
SV-Anteil
Balken = 15 Min. Wert
STADT DITZINGEN VU B-PLANVERFAHREN "BAHNHOF DITZINGEN - TEIL 2+4"
TZ 1 - Stuttgarter Str. / Gerlinger Str.Verkehr aus Richtung Gerlinger Str. / Kirchgartenstr.
SUMME KFZ/24H : 1277KFZ/15 MIN SUMME SV/24H : 92
QUERSCHNITT Gerlinger Str. / Kirchgartenstr.SUMME KFZ/24H : 2943
KFZ/15 MIN 8,26% SUMME SV/24H : 243
ERHEBUNG: Di., 12.12.2017
"NORMALWERKTAG" (NW)
(IM STRASSENQUERSCHNITT):
Tagesganglinien KFZ + SV - 24 Stunden (00:00-24:00 Uhr) 3
DURCHSCHNITTLICHER SV-ANTEIL (>2,8t)
STADTPLANUNG VERKEHRSPLANUNG ARCHITEKTUR
GMBH
PLANUNGSGRUPPE
KFZ-Gesamt
SV-Anteil (>2,8t)
Balken = 15 Min. Wert
2 1 0 0 0 3 0 0 1 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 2 1 2 2 2 612
2113 10 714 1
7 2214 1118
11 15 19 18 17
2818 12
24 25 29
25 21 17 20 25 20 17 13 1
7 24
2133 28
1935
2542
27 2233 34 29 32 37
22 23 21 15 14 18 19 20 15
8 7 8 8 11
8 8 6 10
6 6 2 4 1
0
50
100
150
200
250
300
00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00
2 2 0 0 1 4 0 1 1 1 2 1 0 0 1 1 1 3 0 2 6 3 68 1
3 1430
6979
6850
57 63 62 65
4030 3
5 3451 47 41 4052
4537
4856 5
851
36 34 39
5141
32 3141 4
6 4865
50 5067
4675
5950
58 64 64 59 57
45 4047
39 35 31 33
30 25 2312
2013 1
913 1
610 1
67 1
26 6 1
0
50
100
150
200
250
300
00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00
KFZ-Gesamt
SV-Anteil
Balken = 15 Min. Wert
KFZ-Gesamt
SV-Anteil
Balken = 15 Min. Wert
STADT DITZINGEN VU B-PLANVERFAHREN "BAHNHOF DITZINGEN - TEIL 2+4"
TZ 1 - Stuttgarter Str. / Gerlinger Str.Verkehr aus Richtung Stuttgarter Str. / Bahnhof
SUMME KFZ/24H : 4180KFZ/15 MIN SUMME SV/24H : 359
QUERSCHNITT Stuttgarter Str. / BahnhofSUMME KFZ/24H : 8410
KFZ/15 MIN 8,41% SUMME SV/24H : 707
ERHEBUNG: Di., 12.12.2017
"NORMALWERKTAG" (NW)
(IM STRASSENQUERSCHNITT):
Tagesganglinien KFZ + SV - 24 Stunden (00:00-24:00 Uhr) 4
DURCHSCHNITTLICHER SV-ANTEIL (>2,8t)
STADTPLANUNG VERKEHRSPLANUNG ARCHITEKTUR
GMBH
PLANUNGSGRUPPE
KFZ-Gesamt
SV-Anteil (>2,8t)
Balken = 15 Min. Wert
4 1 4 1 1 3 1 1 0 1 1 1 2 1 0 4 1 5 1 410 1
530 2432
4789
118
120
102
8310
487 8
879
54 58
3756 5
952 5
753 54
6150
57 62 6
9 7151 5
6 58 63
55 56 4957
64 6571 68
8976 8
094
7483
6910
487 85
5060 61
7454 48
3845
31 32 32 2719 15 2
115 2
113 1
88
166 5 2
0
50
100
150
200
250
300
00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00
7 3 7 4 1 6 3 2 1 1 2 2 2 1 2 6 4 5 28 1
3 21
38 3949
6011
516
316
514
313
617
113
515
3 160
104 11
398
117
114
118
118
115
113
114
110
112
133 1
4714
310
9 122
114 12
211
510
797
120 1
3314
617
815
816
0 173 17
721
616
6 173
168
220
184 19
315
915
012
9 145
122
9686
94 9068 7
161
38 44 44 38 4
135 3
728
4118 18
7
0
50
100
150
200
250
300
00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00
KFZ-Gesamt
SV-Anteil
Balken = 15 Min. Wert
KFZ-Gesamt
SV-Anteil
Balken = 15 Min. Wert
STADT DITZINGEN VU B-PLANVERFAHREN "BAHNHOF DITZINGEN - TEIL 2+4"
TZ 1 - Stuttgarter Str. / Gerlinger Str.QUERSCHNITT Stuttgarter Str. / Bahnhof
SUMME KFZ/24H : 8410KFZ/15 MIN 8,41% SUMME SV/24H : 707
GESAMTER IN DEN KNOTEN EINFAHRENDER VERKEHRSUMME KFZ/24H : 10190
KFZ/15 MIN 7,92% SUMME SV/24H : 807
ERHEBUNG: Di., 12.12.2017
"NORMALWERKTAG" (NW)
DURCHSCHNITTLICHER SV-ANTEIL (>2,8t)(IM STRASSENQUERSCHNITT):
Tagesganglinien KFZ + SV - 24 Stunden (00:00-24:00 Uhr)
(IM GESAMTKNOTEN):
5
DURCHSCHNITTLICHER SV-ANTEIL (>2,8t)
STADTPLANUNG VERKEHRSPLANUNG ARCHITEKTUR
GMBH
PLANUNGSGRUPPE
KFZ-Gesamt
SV-Anteil (>2,8t)
Balken = 15 Min. Wert
7 3 7 4 1 6 3 2 1 1 2 2 2 1 2 6 4 5 28 1
3 21
38 3949
6011
516
316
514
313
617
113
515
3 160
104 11
398
117
114
118
118
115
113
114
110
112
133 1
4714
310
9 122
114 12
211
510
797
120 1
3314
617
815
816
0 173 17
721
616
6 173
168
220
184 19
315
915
012
9 145
122
9686
94 9068 7
161
38 44 44 38 4
135 3
728
4118 18
7
0
50
100
150
200
250
300
00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00
103 7 4 1 7 3 2 1 1 3 4 2 1 3 6 5 6 28 1
3 22
41 46 5
367
120
183 1
9616
416
719
917
3 189
202
133 1
4512
115
114
1 151
155
140
163
145
136
139
168 17
717
113
4 146 145 15
313
913
211
914
816
917
222
219
419
221
321
425
420
220
220
625
121
9 227
195
175
152
171
143
112
101 1
1311
177
8872
53 52 55
48 49 42 45
3345
25 219
0
50
100
150
200
250
300
00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00
KFZ-Gesamt
SV-Anteil
Balken = 15 Min. Wert
KFZ-Gesamt
SV-Anteil
Balken = 15 Min. Wert
KFZ/24H
Ditzingen-Bhf 12-12-2017 - #4367 - TZ 1 - Knotenpunkt(e)
Di. 12 Dezember 2017Gesamtdauer (00-00 Uhr (+1))Lkw mit Anhänger, Kräder, Busse, Lkw ohne Anhänger, LeichteGüterfahrzeuge , PkwAlle AbbiegebeziehungenID: 482528, Standort: 48.824349, 9.068528, Seitennummer: TZ 1
Erstellt durch: Planungsgruppe Kölz GmbHHoferstr. 9 a,Ludwigsburg, BW, 71636, DE
[N] Gerlinger Str. / Rathaus
[O]
Stu
ttg
art
er
Str.
/ W
eili
md
orf
er
Str
.
[S] Gerlinger Str. / Kirchgartenstr.
[W]
Stu
ttg
art
er
Str.
/ B
ah
nh
of
Gesamt : 2420
Gesamt : 2943
Ge
sa
mt
: 6
60
7
Ge
sa
mt
: 8
41
0
Aus : 1358
Aus : 1666
Au
s :
29
36
Au
s :
42
30
Ein : 1062
Ein : 1277
Ein
: 3
67
1
Ein
: 4
18
0
31
9
2712299
2730
70
67
3
797
2160
1342
842
262
1185
3
6
SV/24H(SV >2,8t zul. Gesamtgewicht)
Ditzingen-Bhf 12-12-2017 - #4367 - TZ 1 - Knotenpunkt(e)
Di. 12 Dezember 2017Gesamtdauer (00-00 Uhr (+1))Lkw mit Anhänger, Busse, Lkw ohne Anhänger, Leichte GüterfahrzeugeAlle AbbiegebeziehungenID: 482528, Standort: 48.824349, 9.068528, Seitennummer: TZ 1
Erstellt durch: Planungsgruppe Kölz GmbHHoferstr. 9 a,Ludwigsburg, BW, 71636, DE
[N] Gerlinger Str. / Rathaus
[O]
Stu
ttg
art
er
Str.
/ W
eili
md
orf
er
Str
.
[S] Gerlinger Str. / Kirchgartenstr.
[W]
Stu
ttg
art
er
Str.
/ B
ah
nh
of
Gesamt : 133
Gesamt : 243
Ge
sa
mt
: 5
31
Ge
sa
mt
: 7
07
Aus : 72
Aus : 151
Au
s :
23
6
Au
s :
34
8
Ein : 61
Ein : 92
Ein
: 2
95
Ein
: 3
59
16
236
11
222
738
51
8
7
74
10
127
7
KFZ/4H(06:00-10:00 Uhr)
Ditzingen-Bhf 12-12-2017 - #4367 - K 1 früh - Knotenpunkt(e)
Di. 12 Dezember 2017Gesamtdauer (06-10 Uhr)Lkw mit Anhänger, Kräder, Busse, Lkw ohne Anhänger, LeichteGüterfahrzeuge , PkwAlle AbbiegebeziehungenID: 482531, Standort: 48.82405, 9.070138, Seitennummer: K 1
Erstellt durch: Planungsgruppe Kölz GmbHHoferstr. 9 a,Ludwigsburg, BW, 71636, DE
[N] Kirchgartenstr.
[O]
Zu
fah
rt W
erk
sta
tt
[S] Gerlinger Str. / Siemensstr.
[W]
Ge
rlin
ge
r S
tr.
/ B
ah
nh
of
Gesamt : 1639
Gesamt : 2159
Ge
sa
mt
: 6
85
Ge
sa
mt
: 5
Aus : 506
Aus : 1547
Au
s :
18
7
Au
s :
4
Ein : 1133
Ein : 612
Ein
: 4
98
Ein
: 1
10
93
461
1
2335
1
151
42
454
1
8
SV/4H(06:00-10:00 Uhr)SV >2,8t zul. Gesamtgewicht
Ditzingen-Bhf 12-12-2017 - #4367 - K 1 früh - Knotenpunkt(e)
Di. 12 Dezember 2017Gesamtdauer (06-10 Uhr)Lkw mit Anhänger, Busse, Lkw ohne Anhänger, Leichte GüterfahrzeugeAlle AbbiegebeziehungenID: 482531, Standort: 48.82405, 9.070138, Seitennummer: K 1
Erstellt durch: Planungsgruppe Kölz GmbHHoferstr. 9 a,Ludwigsburg, BW, 71636, DE
[N] Kirchgartenstr.
[S] Gerlinger Str. / Siemensstr.
[W]
Ge
rlin
ge
r S
tr.
/ B
ah
nh
of
Gesamt : 160
Gesamt : 211
Ge
sa
mt
: 6
3
Aus : 76
Aus : 119
Au
s :
22
Ein : 84
Ein : 92
Ein
: 4
1
81
73
3
19
3
38
9
KFZ/4H(15:00-19:00 Uhr)
Ditzingen-Bhf 12-12-2017 - #4367 - K 1 spät - Knotenpunkt(e)
Di. 12 Dezember 2017Gesamtdauer (15-19 Uhr)Lkw mit Anhänger, Kräder, Busse, Lkw ohne Anhänger, LeichteGüterfahrzeuge , PkwAlle AbbiegebeziehungenID: 482533, Standort: 48.82405, 9.070138, Seitennummer: K 1
Erstellt durch: Planungsgruppe Kölz GmbHHoferstr. 9 a,Ludwigsburg, BW, 71636, DE
[N] Kirchgartenstr.
[O]
Zu
fah
rt W
erk
sta
tt
[S] Gerlinger Str. / Siemensstr.
[W]
Ge
rlin
ge
r S
tr.
/ B
ah
nh
of
Gesamt : 1857
Gesamt : 2458
Ge
sa
mt
: 2
5
Ge
sa
mt
: 7
52
Aus : 1253
Aus : 880
Au
s :
11
Au
s :
40
2
Ein : 604
Ein : 1578
Ein
: 1
4
Ein
: 3
50
57
1
31202
1
1527
9
25
371
41
307
1
10
SV/4H(15:00-19:00 Uhr)SV >2,8t zul. Gesamtgewicht
Ditzingen-Bhf 12-12-2017 - #4367 - K 1 spät - Knotenpunkt(e)
Di. 12 Dezember 2017Gesamtdauer (15-19 Uhr)Lkw mit Anhänger, Busse, Lkw ohne Anhänger, Leichte GüterfahrzeugeAlle AbbiegebeziehungenID: 482533, Standort: 48.82405, 9.070138, Seitennummer: K 1
Erstellt durch: Planungsgruppe Kölz GmbHHoferstr. 9 a,Ludwigsburg, BW, 71636, DE
[N] Kirchgartenstr.
[S] Gerlinger Str. / Siemensstr.
[W]
Ge
rlin
ge
r S
tr.
/ B
ah
nh
of
Gesamt : 104
Gesamt : 152
Ge
sa
mt
: 6
0
Aus : 67
Aus : 54
Au
s :
37
Ein : 37
Ein : 98
Ein
: 2
3
35
63
2
35
4
19
11
STADTPLANUNG VERKEHRSPLANUNG ARCHITEKTUR
GM
BH
PLANUNGSGRUPPE12
STADT DITZINGEN
Übersichtsplan relevante Belastungs-QuerschnitteLUDWIGSBURG
MÄRZ 2018
VU B-PLANVERFAHREN "BAHNHOF DITZINGEN-TEIL 2+4"
Q1Q3
Q2Q4
Q7
Q5
Q6
1
2
3
4
2
3
4
1
2
1
4
3
Freiläufer
wahrscheinlich künftignicht mehr möglich
Gelbbl. auf FG
Gelbbl. auf FG
Gelbbl. auf FG
Gelbbl. auf FGGelbbl. auf FG
bedingteVerträglichkeit
Gelbbl. auf FG
8320843
33207191
45
39
36
23 3
60
60
15
15
34+24,4%
2.000
431
334
84+62
5
6
4
13
11
10
15 34
60
PROGNOSE 2030Frühspitze
QUALITÄTSSTUFE DES VERKEHRS-ABLAUFES QSV = “D“AUSREICHENDE LEISTUNGSRESERVE
vorzeitigGrünende
Fgvorzeitig
Grünende
1:2:
3:4:
Stuttgarter StraßeGerlinger Straße
Stuttgarter StraßeGerlinger Straße / Ri. Rathaus
Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße
ÜBERSCHLÄGIGE LEISTUNGSFÄHIGKEITSBERECHNUNG LICHTSIGNALANLAGEN
STROMBELASTUNGEN:
SIGNALISIERUNGSPHASEN:
BEWERTUNG:
UMLAUFZEIT (t ) =u SEK.: q =s
PKW-E/HMAX KFZ/HMAX KFZ/4H (AUFSTELLSPUREN, TRENNINSELN, FUSSGÄNGER-, RADFAHRERFURTEN)
MASSGEBENDEVERKEHRSMENGE
ERFORDERLICHEZWISCHENZEIT
ERFORDERLICHEGRÜNZEIT
� ZWISCHENZEIT (t ):z � GRÜNZEIT (t ):grSEK. SEK.
FZ/H UND SPUR JE STUNDE UND SPUR t (Sek.)z t (Sek.)gr
KNOTENGEOMETRIE
+ = Leistungsreserve; - = Leistungsdefizit
(t - t ) - t
(t - t )u z gr
u z100*
X
X
= =( - ) -( - ) 100*
PROJEKT: DITZINGENVU zum B-Planverfahren „Bahnhof Ditzingen Teil 2 und 4“B
STADTPLANUNG VERKEHRSPLANUNG ARCHITEKTUR
GM
BH
PLANUNGSGRUPPELUDWIGSBURG
2018MÄRZ
1
2
3
4
2
3
4
1
2
1
4
3
Freiläufer
wahrscheinlich künftignicht mehr möglich
Gelbbl. auf FG
Gelbbl. auf FG
Gelbbl. auf FG
Gelbbl. auf FGGelbbl. auf FG
bedingteVerträglichkeit
Gelbbl. auf FG
6829814
24268
94
66
19
130
28
39
60
60
15
15
35+22,2%
2.000
386
380
85+197
5
6
4
12
12
11
15 35
60
PROGNOSE 2030Abendspitze
QUALITÄTSSTUFE DES VERKEHRS-ABLAUFES QSV = “D“AUSREICHENDE LEISTUNGSRESERVE
Fgvorzeitig
Grünende
Fgvorzeitig
Grünende
1:2:
3:4:
Stuttgarter StraßeGerlinger Straße
Stuttgarter StraßeGerlinger Straße / Ri. Rathaus
Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße
ÜBERSCHLÄGIGE LEISTUNGSFÄHIGKEITSBERECHNUNG LICHTSIGNALANLAGEN
STROMBELASTUNGEN:
SIGNALISIERUNGSPHASEN:
BEWERTUNG:
UMLAUFZEIT (t ) =u SEK.: q =s
PKW-E/HMAX KFZ/HMAX KFZ/4H (AUFSTELLSPUREN, TRENNINSELN, FUSSGÄNGER-, RADFAHRERFURTEN)
MASSGEBENDEVERKEHRSMENGE
ERFORDERLICHEZWISCHENZEIT
ERFORDERLICHEGRÜNZEIT
� ZWISCHENZEIT (t ):z � GRÜNZEIT (t ):grSEK. SEK.
FZ/H UND SPUR JE STUNDE UND SPUR t (Sek.)z t (Sek.)gr
KNOTENGEOMETRIE
+ = Leistungsreserve; - = Leistungsdefizit
(t - t ) - t
(t - t )u z gr
u z100*
X
X
= =( - ) -( - ) 100*
PROJEKT: DITZINGENVU zum B-Planverfahren „Bahnhof Ditzingen Teil 2 und 4“B
STADTPLANUNG VERKEHRSPLANUNG ARCHITEKTUR
GM
BH
PLANUNGSGRUPPELUDWIGSBURG
2018MÄRZ
HBS 2015, Kapitel S5: Stadtstraßen: Knotenpunkte ohne Lichtsignalanlage
Projekt : DITZINGEN - VU BAHNHOF-TEIL 2 UND 4Knotenpunkt : GERLINGER STR. / KIRCHGARTENSTR. / ZUFAHRT WERKSTATTStunde : MGS ( MORGENSPITZE ) - PROGNOSE 2030Datei : DITZ_GERLINGERSTR.KIRCHGARTENSTR_P2030_MSP
Strom
-Nr.
1
2
3
Misch-H
4
5
6
Misch-N
9
8
7
Misch-H
10
11
12
Misch-N
Strom q-vorh
[PWE/h]
0
414
21
435
16
0
176
191
0
158
80
238
0
1
0
0,5
tg
[s]
5,5
6,5
6,7
5,9
5,5
6,5
6,7
5,9
tf
[s]
2,8
3,2
3,3
3,0
2,8
3,2
3,3
3,0
q-Haupt
[Fz/h]
158
667
666
427
437
843
676
158
q-max
[PWE/h]
1060
1800
1580
1800
402
380
713
767
1580
1800
772
1800
239
375
989
375
Misch-
strom
1 + 2 + 3
4 + 5 + 6
7 + 8 + 9
10+11+12
W
[s]
2,6
9,0
6,6
6,2
5,1
2,3
4,8
4,8
N-95
[Pkw-E]
1
1
1
1
1
1
1
1
N-99
[Pkw-E]
2
1
2
2
1
1
1
1
QSV
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs für den gesamten Knotenpunkt : ALage des Knotenpunkte : InnerortsAlle Einstellungen nach : HBS 2015
Strassennamen :Hauptstrasse : KIRCHGARTENSTRASSE
GERLINGER STR. / RI. SIEMENSSTRASSENebenstrasse : GERLINGER STR. / RI. BAHNHOF
ZUFAHRT WERKSTATT
Planungsgruppe Kölz GmbH Ludwigsburg
KNOBEL Version 7.1.9
Verkehrsfluss-Diagramm in Form einer Kreuzung
Projekt : DITZINGEN - VU BAHNHOF-TEIL 2 UND 4Knotenpunkt : GERLINGER STR. / KIRCHGARTENSTR. / ZUFAHRT WERKSTATTStunde : MGS ( MORGENSPITZE ) - PROGNOSE 2030Datei : DITZ_GERLINGERSTR.KIRCHGARTENSTR_P2030_MSP
300150
50Pkw-E/h
1
2
3
4
Q r : 21Qg : 414Q l : 0
S = 435
S = 174
Q l : 16
Q r : 176Qg : 0
S = 192
S = 102
Qg : 158Q l : 80
Q r : 0
S = 238
S = 590
Q r : 0Qg : 1Q l : 0
S = 1
S = 0
Summe = 866
Pkw-E nach HBS
Zufahrt 1: KIRCHGARTENSTRASSEZufahrt 2: GERLINGER STR. / RI. BAHNHOFZufahrt 3: GERLINGER STR. / RI. SIEMENSSTRASSEZufahrt 4: ZUFAHRT WERKSTATT
Planungsgruppe Kölz GmbH Ludwigsburg
KNOBEL Version 7.1.9
Angaben zur Geometrie des Knotenpunktes
Projekt : DITZINGEN - VU BAHNHOF-TEIL 2 UND 4Knotenpunkt : GERLINGER STR. / KIRCHGARTENSTR. / ZUFAHRT WERKSTATTStunde : MGS ( MORGENSPITZE ) - PROGNOSE 2030Datei : DITZ_GERLINGERSTR.KIRCHGARTENSTR_P2030_MSP
Knotenpunkttyp : Kreuzung
Lage : Innerorts
Zweigeteilte Vorfahrt : nein
Strom Strom
Dreiecksinsel, Hauptstraße : 3 : nein 9 : nein
Dreiecksinsel, Nebenstraße : 6 : nein 12 : nein
Anzahl der Fahrstreifen : 2 : 1 8 : 1
Linksabbiegestreifen vorhanden? 1 : nein 7 : nein
Anzahl der zusätzlichenAufstellplätze (Rechts-Ein-Bieger) 6 : 1 12 : 1
Vorfahrtzeichen (StVO §52) : 4 & 5 & 6 : Z. 205 10 & 11 & 12 : Z. 205
Straßennamen :ZUFAHRT WERKSTATT
KIRCHGARTENSTRASSE GERLINGER STR. / RI. SIEMENSSTRASSE
GERLINGER STR. / RI. BAHNHOF
Planungsgruppe Kölz GmbH Ludwigsburg
KNOBEL Version 7.1.9
HBS 2015, Kapitel S5: Stadtstraßen: Knotenpunkte ohne Lichtsignalanlage
Projekt : DITZINGEN - VU BAHNHOF - TEIL 2 UND 4Knotenpunkt : GERLINGER STR. / KIRCHGARTENSTR. / ZUFAHRT WERKSTATTStunde : MGS ( ABENDSPITZE ) - PROGNOSE 2030Datei : DITZ_GERLINGERSTR.KIRCHGARTENSTR_P2030_ASP
Strom
-Nr.
1
2
3
Misch-H
4
5
6
Misch-N
9
8
7
Misch-H
10
11
12
Misch-N
Strom q-vorh
[PWE/h]
2
181
11
194
16
1
124
2
351
119
472
0
0
2
tg
[s]
5,5
6,5
6,7
5,9
5,5
6,5
6,7
5,9
tf
[s]
2,8
3,2
3,3
3,0
2,8
3,2
3,3
3,0
q-Haupt
[Fz/h]
357
667
666
187
192
791
670
356
q-max
[PWE/h]
845
1800
1580
1800
386
366
955
1580
1800
1020
1800
284
363
777
Misch-
strom
1 + 2 + 3
7 + 8 + 9
W
[s]
4,3
2,2
9,7
9,9
4,3
4,0
2,7
4,6
N-95
[Pkw-E]
1
1
1
1
1
1
2
1
N-99
[Pkw-E]
1
1
1
1
1
1
2
1
QSV
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs für den gesamten Knotenpunkt : ALage des Knotenpunkte : InnerortsAlle Einstellungen nach : HBS 2015
Strassennamen :Hauptstrasse : KIRCHGARTENSTRASSE
GERLINGER STR. / RI. SIEMENSSTRASSENebenstrasse : GERLINGER STR. / RI. BAHNHOF
ZUFAHRT WERKSTATT
Planungsgruppe Kölz GmbH Ludwigsburg
KNOBEL Version 7.1.9
Verkehrsfluss-Diagramm in Form einer Kreuzung
Projekt : DITZINGEN - VU BAHNHOF - TEIL 2 UND 4Knotenpunkt : GERLINGER STR. / KIRCHGARTENSTR. / ZUFAHRT WERKSTATTStunde : MGS ( ABENDSPITZE ) - PROGNOSE 2030Datei : DITZ_GERLINGERSTR.KIRCHGARTENSTR_P2030_ASP
300150
50Pkw-E/h
1
2
3
4
Q r : 11Qg : 181Q l : 2
S = 194
S = 369
Q l : 16
Q r : 124Qg : 1
S = 141
S = 130
Qg : 351Q l : 119
Q r : 2
S = 472
S = 305
Q r : 2Qg : 0Q l : 0
S = 2
S = 5
Summe = 809
Pkw-E nach HBS
Zufahrt 1: KIRCHGARTENSTRASSEZufahrt 2: GERLINGER STR. / RI. BAHNHOFZufahrt 3: GERLINGER STR. / RI. SIEMENSSTRASSEZufahrt 4: ZUFAHRT WERKSTATT
Planungsgruppe Kölz GmbH Ludwigsburg
KNOBEL Version 7.1.9
Angaben zur Geometrie des Knotenpunktes
Projekt : DITZINGEN - VU BAHNHOF - TEIL 2 UND 4Knotenpunkt : GERLINGER STR. / KIRCHGARTENSTR. / ZUFAHRT WERKSTATTStunde : MGS ( ABENDSPITZE ) - PROGNOSE 2030Datei : DITZ_GERLINGERSTR.KIRCHGARTENSTR_P2030_ASP
Knotenpunkttyp : Kreuzung
Lage : Innerorts
Zweigeteilte Vorfahrt : nein
Strom Strom
Dreiecksinsel, Hauptstraße : 3 : nein 9 : nein
Dreiecksinsel, Nebenstraße : 6 : nein 12 : nein
Anzahl der Fahrstreifen : 2 : 1 8 : 1
Linksabbiegestreifen vorhanden? 1 : nein 7 : nein
Anzahl der zusätzlichenAufstellplätze (Rechts-Ein-Bieger) 6 : 1 12 : 1
Vorfahrtzeichen (StVO §52) : 4 & 5 & 6 : Z. 205 10 & 11 & 12 : Z. 205
Straßennamen :ZUFAHRT WERKSTATT
KIRCHGARTENSTRASSE GERLINGER STR. / RI. SIEMENSSTRASSE
GERLINGER STR. / RI. BAHNHOF
Planungsgruppe Kölz GmbH Ludwigsburg
KNOBEL Version 7.1.9