3 - 1 0 V I N G E H J U L E T 11111

Vingehjulet I N T E R N B L A D F O R N S B - K O N S E R N E T - N R 3 - 2 0 1 0

(FO

TO: O

LE W

ALT

ER JA

CO

BSEN

.)

De har oversikt over bemanningenLars Emil Erichsen, (f.v.), Aina Veronika Hansen,

Line Jeanette Negård, Robin Jenssen ogMarianne Claudia Embretsen (sittende) bidrar til at

alt togpersonale er på riktig sted til riktig tid.

Se side 4 og 5.

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:391

22222 V I N G E H J U L E T 3 - 1 0

Vi skal videreVi har utnyttet den lærdom og de erfaringer vi har høstet de siste månedene påen konstruktiv måte gjennom utarbeidelsen av en detaljert handlingsplan forperioden 2010 – 2013. Her ligger konkrete tiltak både på kort og lang sikt for deaktiviteter NSB selv kan påvirke.På kort sikt omfatter tiltakene en plan for å øke tilgjengeligheten på togmateriell,forbedre vår egen håndtering av produksjonsavvik og ikke minst gi rask og aktuellinformasjon til kundene i forbindelse med avvik. Her kan nevnes flere tiltak somm.nsb.no der kundene gis trafikkinformasjon på mobiltelefon, døgnåpen trafikk-informasjon i Driftsoperativt senter, varsling på SMS på alle strekninger på Østlandetved innstilte tog og infrastrukturproblemer, samt e-postvarsel ved planlagte avvik.Parallelt med alle tiltak på kort sikt, går arbeidet for fullt for å tilrettelegge for etbetydelig bedre rutetilbud i løpet av 2012.

NSB har og skal ha en aktiv rolle i diskusjoner om prioritering og investeringsnivåpå infrastrukturen. For NSB er det helt vesentlig at vi får det planlagte løftet. Jeg eropptatt av at vi får tidfestet når anleggene skal være ferdig. Politikerne må forplikteseg på dette. Da vet kundene og alle involverte parter hva man har å forholde segtil. Hvordan pengene skaffes til veie er ikke NSBs bord. Vi er opptatt av resultatetog en tydelig og klar forpliktelse på når det skal stå ferdig.

NSB forsterker nå samfunnskontaktarbeidet. Det er utlyst en stilling som direktør forsamfunnskontakt. Målet er å styrke NSBs stemme som en viktig miljø- ogsamfunnsaktør i det offentlige rom.

Mars er måneden for fremleggelse av årsresultat. Driftsresultatet i år viser enbetydelig bedring i forhold til fjoråret. Det er særlig buss og eiendomsvirksomhetensom bidrar til dette. NSBs årsregnskap viser et resultat på 311 millioner kroner mot3 millioner kroner i fjor hvor av 280 millioner kroner utgjør salgsgevinster i RomEiendom.Antall passasjerer med buss er på nivå med i fjor, men det er en liten nedgang iantall passasjerer for persontog (1,7 prosent). Finanskrisen har ført til reduserttransport av gods på jernbane.Sikkerhet har høysete prioritet i NSB konsernet. Det er gledelig å konstatere at viikke har hatt ulykker der passasjerer eller medarbeidere har omkommet som følgeav konsernets transportvirksomhet i 2009.2010 har startet med store utfordringer, men overnevnte handlingsplan og tiltakskal bringe oss på rett vei – vi skal videre fremover.Jeg ønsker dere alle en riktig god påske og vil igjen benytte anledningen til å takkealle medarbeidere som hver på sitt sted har stått i stormen og gjort en fantastiskinnsats.

Med vennlig hilsenEinar Enger, konsernsjef

REDAKTØR:Lasse Storheil, intern kommunikasjonssjef,NSB-konsernet,91653071, lasses@nsb.no

Prinsensgate 7-9, 0048 OsloUtgitt av NSB ved konsernsjef Einar EngerDISTRIBUSJON OG ADRESSENDRING: NSB AS –postekspedisjon, 23620110, postekspedisjon@nsb.no

22222 V I N G E H J U L E T 3 - 1 0

Vi må nå se fremover. Jobb

nummer en er å gjenreise

tilliten til NSB og levere

som avtalt til våre kunder

på gods- og passasjersiden.

L E D E R

VINGEHJULET VINGEHJULET VINGEHJULET VINGEHJULET VINGEHJULET – INTERNBLAD FOR NSB-KONSERNET

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:392

3 - 1 0 V I N G E H J U L E T 33333

Alle på plass

Nye tog på vei

Tiltak som skal virke

Buss for tog en måned

Tok toget til Birken

Ny avtale catering

Ivrig på allmøte

Sykefraværet ned

Bruk stemmeretten ved styrevalg

Velkommen til Operaen

4

7

8

11

12

14

16

21

25

26

Innhold

Mai-Bente Paulsen, informasjonsrådgiver, NSB persontog,47285656 mai-bentep@nsb.no,LAYOUT: Arne Eidal, Axentum kommunikajsonTRYKK: Zoom GrafiskEttertrykk tillatt kun etter avtale med redaksjonen

MEDARBEIDERE:Åge-Christoffer Lundeby, informasjonssjefNSB-persontog, 91653449, lundeby@nsb.noPreben Colstrup, informasjonssjef NSB-persontog91653500, prebenc@nsb.no

3 - 1 0 V I N G E H J U L E T 33333

ServererServererServererServererServerer med ny kontrakt

Julia Bergqvist (t.h.) og Josefin Rönnerfjäll fyller vogner som

skal ut i toget.

BeBeBeBeBedre forbdre forbdre forbdre forbdre forbereereereereeredt dt dt dt dt neste år

Einar Enger på besøk hos MiTRans på Hamar med (f.v.) Ole

Edvardsen, Ole Morten Wiger og Roar Lunde.

14

8

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:393

44444 V I N G E H J U L E T 3 - 1 0

N Y H E T E R

Av de 107 tilfellene er det mange delinnstillinger. Dettekan være tog som er innstilt mellom Skøyen og Oslo for åkomme i rute.

Feil på spor og signaler og tog som sliter i vinterkuldenhar gitt mange utfordringer for alle ansatte som har jobbeti fremste rekke og møtt kundene ansikt til ansikt i vinter.Men folk har vært friske og stått på ekstra i perioder nårdet har blåst som verst.

— Vi har brukt mye tid på å legge til rette for atmedarbeiderne skal ha det greit på jobben. Samtidig haralle våre folk tatt ansvar og stilt opp når det har værtnødvendig.

At vi har få innstillinger er et eksempel på dette, ogdet er vi selvsagt godt fornøyd med, sier Erik Stensethsom leder avdelingen for tjenesteplanlegging i NSB, DriftØstlandet.

TETTERE PÅHan forteller om en tettere oppfølging for å skaffe bedrekontroll på den totale leveransen. Samtidig har rekrutterin-gen vært god de siste årene.

— Vårt system for turnusplanlegging tar høyde for detmeste, slik at vi kan skaffe folk selv om vi skulle få et fraværi siste liten, sier Stenseth.

Slik kommer riktigriktigriktigriktigriktig personale på riktigriktigriktigriktigriktig plaTurnusverktøyet er oppdatert og tilpasset gjennom

mange år, og dekker alle turer. God planlegging erkanskje det viktigste i denne sammenhengen og herspiller tjenestesentralen en vesentlig rolle.

SAMMENHENG— I tjenestesentralen «fyller» vi ruteplan med folk som skalbemanne togene ett år fremover i tid. Når turnusene ertildelt, sørger vi for at de er tilpasset planen, og hver dagfør klokken 15 kan vi gjøre endringer. På det tidspunktetvet vi hvem som skal bemanne togene dagen etter. Hvisdet oppstår avvik etter dette tidspunktet, har Drops enfullstendig oversikt som gjør at de kan tilkalle ekstramannskaper hvis det blir nødvendig. Her gjør også Dropsen kjempefin jobb.

Vi har en total oversikt over våre medarbeidere itogene og kan ved hjelp av gode verktøy og godthåndverk fra alle våre folk sørge for at regulariteten ersåpass høy som 99,9 prosent over året, sier Stenseth.

KONTROLL OG VEILEDNINGTogkontollørene spiller også en viktig rolle for å få kabalentil å gå opp.

— Når togene står og det er problemer går tog-

I Drift Østlandet

er forsovelse praktisk

talt ikke eksisterende.

Av 182 000 tog som

ble kjørt i på Østlandet

i 2009 var det bare 107

tilfeller av innstillinger.

Tallet for 2008 var 300.

På tjenestesentralen legges grunnlaget for at alle tog har riktigbemanning. Her hos lokførerne: Fra venstre: Kjell Rune Haugen,Øyvind Fjeldstad, Gunnar Karl Herland, Heidi Ringen, WencheLernes, Christin Strand, Trond Inge Berg. Sittende: Ola Barmoen.

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:394

3 - 1 0 V I N G E H J U L E T 55555

igigigigig plass til riktigriktigriktigriktigriktig tidkontrollørene over fra å kontrollere alle billetter til å sørgefor at kundene får nok informasjon om avvik som haroppstått i trafikken. Skjer det for eksempel feil påDrammenbanen, kan vi sende ut seks personer med engang. Togkontrollørene har fått en ny hverdag og er ofte istand til å rykke fort ut når avvikene oppstår, sier Stenseth.

Hans medarbeidere administrerer også planlagte avvikmed nok kundeveiledere.

— Her har vi egne folk i tillegg til vektere. I tilleggbruker vi et tredvetalls innleide studenter. Disse har enviktig jobb med å sørge for inntektssikring, og er derforlært opp til å bruke MT, sier Stenseth.

STADIG FÆRRE INNSTILLINGERI årets første to måneder var det en nedgang i antalletinnstillinger som følge av personellmangel.

— Det er bemerkelseverdig med tanke på de storeproblemene vi har hatt i vinter, og fortsetter vi slik kommervi under 100 innstillinger i år, sier Stenseth.

RIKTIG HVER GANGStenseth forteller om en organisasjon som følger driftentettere opp enn noen gang.

— Vi ser at sammenhenger og nytten av planlegging

Togkontrollørene går over irollen som kundeveiledere

når avvik oppstår. Fra høyreInger Marit Amundsen, AnitaNordby, Bjørn Bredesen, Erik

Stenseth og Ola Barmoensom er leder av tjeneste-

sentralen.

er viktig for vårt arbeid. Det er hyggelig å se at dette girresultater, sier Stenseth.

Han forklarer mer grundig hva som skjer:— Vi følger hele tiden opp hvordan trafikken utvikler

seg og sørger for at de riktige tingene blir gjort. Ved avvikfår vi tak i ekstramannskaper raskt. Vi benytter oss også avden reservekapasiteten vi har. Folk «sitter ikke lenger påramme», men er med ut i trafikken på avganger der vi vetat det er stor belastning. Det er på driftsmøtene hverfredag vi legger planene for neste ukes drift. Her leggesgrunnlaget for å lykkes, sier Stenseth.

SYKEFRAVÆR NEDDet skjer som sagt sjelden at tog ikke er bemannet pågrunn av sykdom eller annet fravær. Forsovelse er så godtsom borte, og det er imponerende blant nesten 1600medarbeidere som er ute på jobb til alle døgnets tider.

Stenseth gleder seg også over nedadgående sykefra-vær i Drift Østlandet.

— I januar hadde vi faktisk nedgang i sykefraværetblant medarbeiderne i Østlandsområdet som har opplevdedet største trykket i spesielle perioder i vinter, sier han.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:395

66666 V I N G E H J U L E T 3 - 1 0

De svarer på spørs-mål om unifor-mene på 67 11 49 18. F.v. CathrineJacobsen, Nina Klæboe ogMia Riiber i Indiform.

N Y H E T E R

UniformerUniformerUniformerUniformerUniformer fra 17. maiDe nye uniformene tas i bruk fra 17. mai. Mye retur og dermed utvidet produksjon fører til utsettelsen.

Spør ossSpør ossSpør ossSpør ossSpør oss om uniformerLeverandøren av de nye uniformene som skal tas i bruk 17. mai er selskapet

Indiform. De har mottatt mange telefoner fra konduktører, lokførere og

salgsmedarbeidere, og de svarer gjerne på spørsmål.

— Du kan spørre om alt, sier Nina Klæboe hos Indiform. Intet spørsmål er for stort, for liteeller for dumt. Vi skal kunne svare på alt. Det er vår jobb. Telefonnummeret er: 6711 49 18.

Alt tøyet, bortsett fra ytterjakkene, skal nå være kommet til medarbei-derne som bruker uniform i NSB. Ytterjakkene har ligget noen dageretter i løypa.

NORMALT Å SPØRRENina Klæboe sier at det normalt er mange som har spørsmål i

forbindelse med slike bestillinger.— Vanligvis er det mange spørsmål om størrelser, tilpassing,

stoff og snitt. Denne gangen har ikke vært noe unntak, og jegbruker mye tid på å svare ut spørsmål fra NSB-ansatte. Dette erbra, for på den måten unngår vi at misforståelser oppstår. Vi er enny leverandør som leverer klær med nytt design, og det er ogsåmed på å skape spørsmål, sier Klæboe.

HJELP TIL STØRRELSESnittet er annerledes både for herrer og damer, med en tendens til mer

ettersittende klær i dag enn for 10-12 år siden.— Det mest vanlige spørsmålet er hjelp til å finne størrelse. Det er mye å

forholde seg til og da er det lurt å ringe for å drøfte størrelse, sier Klæboe.Livvidde og benlengde henger ofte ikke sammen, så det er også en grunn

til å kontakte ekspertene på telefonen.Måten å bestille klær på er annerledes ved at du kan gjøre det via internett.

Dette gir også noen utfordringer.

FØLGE OPP— Vi leverer klær til mange uniforms-brukere rundt om i landet og erfarin-gen viser at de selskapene som følgerdette tett opp fra ledernes side frastarten av, kommer raskere i mål medriktige størrelser og snitt. Men ingen erlike og mange vil gjerne gjøre unna slikebestillinger så raskt som mulig.

Folk som ringer inn er veldig tålmodige,og selv om noen kan være litt kritiske, så erdet full forståelse for at vi skal gjøre vårtytterste for at alle skal ha sin uniform klar tilden 17. mai Det jobbes skift hos Indiformfor å komme i mål, sier Klæboe.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

Opprinnelig var det meningen å ta i bruk de nye unifor-mene fra 27. april

— Når informasjon om den nye uniformen ble sendtut, ble det gjort oppmerksom på at dette var en helt nykolleksjon med annet snitt og dermed andre størrelser.Ikke alle har lest anmodningen godt nok om å ta nye mål.Dermed er det mange som har bestilt uniform etter de

gamle målene. Dette har ført til mye retur og dermedutvidet produksjon slik at leverandøren har bedt omutsettelse med tre uker, sier merkevaresjef Espen Kristian-sen i NSB.

På 17. mai pynter vi oss alle til fest, og da passer detgodt å ta de nye uniformene i bruk. Fra og med dennedato er det kun tillatt å bruke den nye uniformen.

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:406

3 - 1 0 V I N G E H J U L E T 77777

SVEISINGStadler er i god gang med å sveise vognkassene til detførste toget og i løpet av sommeren vil mye av toget væresatt sammen. Deretter venter testing på sveitsiske skinner.

FULLSKALA MODELL/MOCK-UPFullskalamodellen er sveiset ferdig og monteres i Sveits. Tilhøsten blir den sendt til Norge for installasjon på den nyeNSB-skolen som reiser seg i Drammen.

SIMULATORI Belgia ferdigstilles simulatoren før sommeren. Sammenmed fullskalamodellen blir dette et flott verktøy for opplæ-ring.

NSB-TOGET I BERLINPå den store togmessen Innotrans i september vises detnorske toget frem for første gang i Berlin.

OPPLÆRINGEr i gang med rekruttering av instruktører for vedlikehold,lokførere og konduktører, samt instruktører for simulatorog mock-up. Begge er under utvikling og skal i følgeplanen leveres i Norge 20. oktober i år.CBT (e-læringsverktøy) er under utvikling, første eksempelleveres i april. Intern opplæring av instruktører starter i april.

I Finland har de tatt i bruk samme type tog. Hvordanfungerer det?

— Vi har hatt en tøff vinter i Finland, med langeperioder over 70 cm snø og mer enn 60 dager undernull grader. Vår Flirt har gått utmerket i denne perioden,men ikke helt uten problemer. Det har vært problemermed is og snø på boggiene, men alt i alt er Flirt det bestetoget i Helsinki, skriver prosjektlederen i Finland i en eposttil vår prosjektleder.

TEKST: ÅGE-CHRISTOFFER LUNDEBY

Nye togNye togNye togNye togNye tog i fartaTre måneder ut i året som skal ende i et nytt tog på norsk jord er det mye som skjer i

prosjektet nye tog. Prosjektleder Kjell Arthur Abrahamsen og resten av prosjektet har

mange jern i ilden. Her er en liten status:

Det jobbes med fullskalamodell (mock-up) i Sveits

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:407

88888 V I N G E H J U L E T 3 - 1 0

K V A L I T E T

Det er en foruroligende økning i antallet forsinkelsestimer pådet norske jernbanenettet i år. En spesielt nedsatt gruppeskal granske årsaken til denne utviklingen. Vi får svar i mai.

Jernbaneverket skal lede prosjektet med deltakelse fraCargoNet, Flytoget, NSB og NSB Gjøvikbanen.

Bakgrunn for at man nå starter en granskning er atmålingene av punktlighet og regularitet viser en foruroli-gende utvikling. Derfor vil første delrapport være klar allerede26. mars og sluttrapporten skal foreligge den 4. mai.

Forsinkelsestimene i januar 2010 er de høyeste regis-trerte siden registreringene begynte. Trenden fra 2005 ertydelig og negativ og rammer all jernbanevirksomhet iNorge.

Styret i NSB fikk presentert disse planene i sitt siste møtefør påske, og konsernsjef Einar Enger sier her litt om hvasom skal skje i tiden fremover

— Hva har vært de største utfordringene i vinter?— Dette er et sammensatt bilde. Det har vært mye

problemer med jernbanens infrastruktur, som ettermange års underfinansiering er nedslitt. Samtidig har vinoen tog som har problemer med å takle lange kuldepe-rioder og snø. Kombinasjonen har ikke vært god forkundene våre, sier Enger.

— Hvor mye har den strenge kulda betydd?— Lange perioder med skikkelig kalde vinter-

temperaturer har skapt problemer for de eldste togsett-ene våre, type 69 og type 70. Når togene kjører inn itunneler, smelter snøen under dem, og når togenekommer ut i kulda igjen fryser dette til is. Det kanødelegge deler under toget, og her har det vært viktig åha nok reservedeler og nok tinekapasitet, påpeker Enger.

— Kom den strenge kulda overraskende på NSB?— Nei. Etter vinteren i fjor ble det satt i gang flere

tiltak, blant annet for å kunne fjerne isen under togeneraskere. En ny tinehall er på plass ved Mantenas verkstedi Trondheim, og etter forsøk med et nytt anlegg for åfjerne is på Sundland, kjøpte vi flere nye anlegg. Både iSkien, i Lodalen og på Filipstad er det nå økt kapasitet.Men at vi kan smelte mer, betyr ikke at det slutter å iseunder togene.

— Det har vært problemer med materiellet, hva medpersonellet?

— Vi snakker lett mest om det vi har problemer med,nemlig materiellet. Men jeg må si meg imponert over hvavåre ansatte får til om dagen. Det er ikke mange togenesom har stått fordi NSBs folk ikke har vært på plass. Det er

Nye tiltNye tiltNye tiltNye tiltNye tiltakakakakakneste vinterVinteren har vært hard både for materiell og

mannskap, og selvsagt også for NSBs kunder. Nå

legges nye planer for neste vinter. Økt beredskap

på vedlikehold, noen færre avganger og forbe-

dring av spor og signaler skal hjelpe.

jeg skikkelig stolt av. Her er det ansatte som står på for åfå kundene frem – hver dag!

— Hvilke tiltak vil ledelsen nå sette inn?— I den nærmeste fremtid øker vi kapasiteten til å

jobbe med vedlikehold av togene våre. Det er viktig nårføret skaper problemer for togene, at vi så raskt som råder får dem ut på sporet igjen. Vi ser også i samarbeidmed SD på om vi skal minske trafikken litt, frem tilJernbaneverket får gjort de forbedringene som erplanlagt. Da kan det gjøres mer arbeid på sporet, og

Gransker forsinkelser

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:408

3 - 1 0 V I N G E H J U L E T 99999

kundene får et mer forutsigbart tilbud, sier Enger.— Hva skjer lengre frem i tid?— Vi vil i løpet av dette året se på hvordan vi kan sikre

at nok tog er i trafikk. Problemene med type 69 og 70 påvinteren kan reduseres med en del tiltak, men vi må ogsåvurdere om ikke fornyelsestakten må økes, særlig når detgjelder lokaltogene. Dette har jo store konsekvenser, foreksempel for offentlig kjøp fra departementet, så her måstyret gjøre mange vurderinger i løpet av året.

— Hvordan vil kundene merke at tiltakene virker?

— Tar vi trafikken ned, vil kundene ha større sikkerhetfor at togene kommer når de skal. I tillegg har vi hittil i århatt mellom 20 og 50 busser i beredskap for å sikre atkundene kommer frem, også når det er problemer itogtrafikken. En av kontinentets beste kompensasjons-ordninger har vi også fått. Holder vi ikke det vi lover, fårkunden halve billettprisen igjen, understreker Enger.

Målet mitt er jo at togtrafikken skal øke, og at togeneskal gå når de skal, men vi må være realistiske på når det larseg gjøre, og tilby kundene noe i mellomtiden.

— Får kundene god nok informasjon om trafikkbildet?— Her har vi i NSB satt inn en del tiltak, som SMS til

kunder ved avvik, oppstart av m.nsb.no med trafikk-informasjon og ny høyttalerinstruks så kundene skal få godinformasjon i toget. Samtidig er det et stort behov for åmodernisere og endre Jernbaneverkets sentraleinformasjonssystemer. De har den viktigste kilden til informa-sjon, og de må også bli bedre.

— Ser du lyst på neste vinter, med disse tiltakene igang?

— Vi skal alltid være forsiktig med å si at nå blir alt påstell, men jeg våger meg på å si at gjennomfører vi dissetiltakene, så blir det en mer forutsigbar situasjon for kun-dene neste vinter. Med bedre vedlikehold, en mer realistiskrutetabell og bedre informasjon til kundene, så er vi godt påvei, sier Enger.

TEKST: ANNE RYGG FOTO: LASSE STORHEIL

På besøk hos MiTRans på Hamar. Einar Enger studerer JBVs store brøytemaskin som er innetil vedlikehold. Her sammen med (f.v.) Ole Edvardsen, Ole Morten Wiger og Roar Lunde.Lunde er produksjonsleder på Hamar. Neste vinter skal NSB være enda bedre forberedt.

Det er ønskelig å finne de grunnleggende årsakene tilde problemene kunder og jernbaneforetakene nå møter,og det er ønskelig at jernbanesektoren søker å enes omdisse årsakene.

Driftsstabiliteten på Jernbaneverkets nett skal undersø-kes og man skal jakte på årsakene til den uheldigepunktlighets- og regularitetsutviklingen.

I gruppens mandat går det frem at man skal gjen-nomgå utviklingen i forsinkelsestimer og identifiserebakenforliggende årsaker til den forverrede utvikling fra2005 til nå. Samtidig undersøkes eventuelle sammenhen-ger av endringer i rammebetingelser og trafikkvolum.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:409

1010101010 V I N G E H J U L E T 3 - 1 0

NSB og Ruter er enige om at Flexuskort nå skal hete elektronisk reisekort eller

bare reisekort. Andre ord/uttrykk som benyttes er:

Elektronisk reisekort el. reisekort Flexus blir borte

AktivereGjøres for å starte billetten på en validator/kortleser.

Gjøre billetten gyldig.

Validator/kortleserBegge ord kan brukes.

Validere/lese av kortet/vise gyldig billett Ordene brukes når man legger kortet på en

validator/kortleser og man har en aktivert billett i kortet.

I utviklingen av designen er det lagt vekt på å fremheve NSB som et miljøvennlig

transportselskap og å skape et hyggelig kort som skiller seg ut i lommeboken.

Reisekortet vil i sommer få ny design og blir seende slik ut.

Nå heter det reisekortNå heter det reisekortNå heter det reisekortNå heter det reisekortNå heter det reisekort

N Y H E T E R

Det er laget et nytt, felles oppholdsrom/

ordrerom for lokførere og konduktører på

Dombås.

Lokalene er i den tidligere kafeteriaen på Dombåsstasjon som nå er nyoppusset. I lokalene er detminikjøkken, dusj, toalett, garderobe, oppgjørsrom,en kontorplass samt oppholdsrom/ordrerom.

Med på åpningen var foruten personalet påDombås også Øystein Risan og Asle Nordbotten fraDrift og Tove Sylte fra Salg.

Linjeledere for begge arbeidsgrupper varrepresentert, og Øystein og Asle informerte ogsvarte på spørsmål om aktuelle temaer i Drift, mensTove informerte om turistsatsingen på Raumabanen.

FFFFFellesromellesromellesromellesromellesrom på Dombås

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:4110

3 - 1 0 V I N G E H J U L E T 1111111111

NSBs forslag til ruteplan for Østlandsområdet

blir utgangspunktet for Samferdselsdepartemen-

tet når dialogen om produksjonsendringer i

Østlandsområdet starter.

Samferdselsdepartementet skriver til NSB at ut fra dagensbeslutningsgrunnlag er det departementets ambisjon påsikt å kjøpe hovedstrukturene i NSBs forslag til ruteplan.

— Jernbaneverket varsler at de skal utføre mer fornyelses-arbeid på viktige strekninger på Østlandet enn førstplanlagt. For at JBV skal få jobbet på sporet, må togtrafik-ken stoppes, sier kommunikasjonssjef Anne Rygg.

Når vedlikehold og fornyelse av Jernbaneverketsanlegg er gjennomført, vil togkundene få et mer forutsig-bart tilbud.

Den siste tidens store problemer med togtrafikken viserat det er et stort behov for at det nå tas tak i vedlikeholdog fornyelse av Jernbaneverkets anlegg.

— NSB ser positivt på at det nå varsles at størrearbeider skal gjøres enn først planlagt. Vi skal gjøre alt vikan for likevel å få kundene fram, sier Rygg.

Den lengste togfrie perioden blir fra 10. juli til 9.august. Busstransporten skal foregå på strekningen Oslo S

Buss for togBuss for togBuss for togBuss for togBuss for tog en måned i sommerI tre perioder i sommer skal det kjøres buss for tog i sentrale deler av Østlandsområdet. På det meste

er 300 busser i sving, og hele opplegget er kostnadsregnet til 40 millioner kroner.

Buss for tog en hel måned i sommer. Her fra spor 19 i den togfrie perioden i fjor sommer.

– Spikkestad, Holmestrand, Drammen, Gulskogen, Kongs-berg og Hønefoss. 250 busser vil være på veien i denneperioden.

Mellom 22. juni og 10. juli vil det gå buss på streknin-gen Oslo S – Holmestrand, Drammen, Kongsberg ogHønefoss. 35 busser vil kjøre i stedet for toget i denneperioden.

Mellom 18. juni og 22. juni vil det gå buss på streknin-gen Oslo S – Spikkestad, Holmestrand, Drammen, Gul-skogen, Kongsberg og Hønefoss. Her vil det på det mestevære 300 busser som vil kjøre i stedet for toget.

Stoppestedene vil være de aktuelle jernbanestasjonenepå strekningen.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

— Dette er positive signaler for oss. Gjennom dettebrevet øker våre muligheter til å kunne sette inn mangenye togsett, og tilby hyppigere avganger med jevneremellomrom, sier Tom Ingulstad fungerende persontogsjef iNSB.

— Dette er en oppmuntring og gir inspirasjon til åjobbe videre for å bygge opp vår egen kapasitet. Vi må ståpå for å sikre kundene det tilbudet de fortjener, sierIngulstad.

Følger NSBs planerplanerplanerplanerplaner

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:4111

1212121212 V I N G E H J U L E T 3 - 1 0

N Y H E T E R

— Nå skal vi evaluere og finne ut om detteskal bli en årviss reise, sier strekningslederØyvind Aasheim på Hamar.

Toget hadde seks vogner for passasje-rer og en vogn for ski og utstyr. Daløperne gikk fra Rena ble toget forflyttet tilLillehammer. Her stod det klart der nårbirkebeinerne avsluttet turen over fjellet.Retur var klokken 1620.

Toget ble benyttet som oppbevaringfra Rena – Lillehammer, og ble behøriglåst og bevoktet da løperne gikk skirennet.

I hvert sete ut fra Oslo S var det lagt utnattog-pakke (teppe og lignende), slik atløperne kunne slumre seg til Rena.

Arrangørene av Birken sendte utnyhetsbrev om toget, så etter hvert bledette godt kjent. Vi er godt fornøyd medbelegget denne gang, og når vi evaluererdette vil vi finne ut om det skal gjøresnoen endringer, sier strekningslederØyvind Aasheim. Dette er i alle fall denmest miljøvennlige måten å ta seg fram tilRena på, understreker Aasheim.

TEKST: LASSE STORHEIL

Likte seLikte seLikte seLikte seLikte seggggg på Birkentoget

NSB satte opp eget Birkentog i år. Toget gikk fra Oslo klokken ett natt til lørdag 20. mars, med retur

fra Lillehammer klokken fem på ettermiddagen samme dag. Fullt tog og bare gode tilbakemeldinger.

Klar til innsats på Rena stasjon. Foto: Øyvind Aasheim

Fullt tog til Birken.

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:4112

3 - 1 0 V I N G E H J U L E T 1313131313

Det er gledelig at kundene fortsatt velger toget, ogmedarbeidernes betydelig innsats er en viktig årsak tildette.

— Dette viser at viser at det gjøres en stor innsats blantvåre ansatte for å sørge for at kundene får et så godttilbud som mulig. Jeg er glad for at det leveres så godt ialle ledd. Dere som møter kundene står virkelig på. Jegtakker for flott innsats så langt.

Jeg retter også en stor takk til alle dere som har gjorten stor jobb bak i kulissene for å gjøre leveransen så godsom mulig for at kundene våre skal få en hyggeligtogopplevelse. Samtidig er det mange som sørger for nyekunder. Det er bra, sier konsernsjef Einar Enger.

10 PROSENT OVERDen ekstraordinær Mini 199 kampanjen solgte nærmere33 000 billetter i salgsperioden 19.febraur-7 mars (for

reiseperioden 8-25 mars og 7-29 april). Salgsmålet var satttil 30.000 så dette er et bra resultat.

BEST OVER DOVRESom vanlig ble det solgt flest billetter på Dovrebanen. Mendenne gang kom Oslo-Kristiansand på andre plass(tidligere har Bergensbanen alltid kommet på andre plass).

— Hvis vi legger sammen Oslo-Kristiansand og Kristian-sand-Stavanger så har Sørlandsbanen kommet på førsteplass (noe som ikke har skjedd tidligere). Med tanke påden svake salgsutviklingen på Sørlandsbanen siste tiden,er dette positivt. Salget på Oslo-Lillehammer har også gåttlangt bedre enn forventet, sier Ken Woodward i markeds-og kommunikasjonsavdelingen.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

Minipris selger godtselger godtselger godtselger godtselger godtDen siste minipriskampanjen solgte godt. Det viser at folk fortsatt tar toget.

— Resultatene er veldig bra, og all ære til dem som har jobbet med dette, sier Hilde Marie Rustad.

Best salg på strekningen Oslo-Stavanger for minipriskampanjen denne gangen.

— Dette gir både bedriften og konduktørene en trygghåndtering av kontanter. Det gir oss også en gevinst imindre kostnader knyttet til gebyrer på ekstern håndteringav pengene, og vi kan allerede se en nedgang i antalloppgjørsdifferanser, sier Geir Haare i salg.

Det har over lang tid vist seg å være mange skjær isjøen for å få deponeringsmaskinene i drift, men dennegangen har alt gått som planlagt.

— Vi er veldig fornøyd med at alt fungerer som detskal. Selv om vi ser at omsetningen på maskinene erstigende og at enkelte stasjoneringssteder utmerker segpositivt, er det grunn til å påpeke at oppgjøret skal leverespå deponeringsmaskinene der hvor dette er mulig.

Jeg vil understreke at drop- safe på disse stedene er åanse som en back up løsning når deponeringsmaskinener ute av drift, sier Haare.

Digger deponeringdeponeringdeponeringdeponeringdeponeringAlle deponeringsmaskiner er i drift og det betyr at konduktørene nå kan levere

oppgjør på disse i Oslo, Lillestrøm, Skøyen, Moss, Drammen, Kongsberg, Trondheim,

Bergen og Stavanger.

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:4113

1414141414 V I N G E H J U L E T 3 - 1 0

— Vi er glad for at vi har fått på plass en profesjonellcateringleverandør som nå skal drive innenfor goderammer. Jeg tror alle, både kunder og medarbeidere viloppleve store forandringer, og ikke minst, forbedringer pådet produktet som leveres, sier prosjektleder Pål Tindberg.

Han påpeker at NSB kjenner Togservice godt fra føretter årelangt samarbeid. Alle som er servicemedarbeidere idag vil fortsette som før, men de som ønsker det vil fåtilbud om å bli konduktør.

— Jeg tror alle vil oppleve at RGT er en mer profesjo-nell cateringaktør enn NSB har vært, og dette vil værepositivt for dem som skal jobbe i togene. Kundene vil ogsåmerke en mye bedre kvalitet, ettersom RGT har benyttetprisbelønte kokker i utviklingen av produktene sine. Detblir mer ferskvare å få kjøpt i toget og mer bruk av norskeråvarer vil stå sentralt.

RGT er en leverandør som er utviklingsorientert ogNSB er selvsagt åpne for nye produkter i toget. Menavtalen er laget med utgangspunkt i de rammer som NSBMeny setter i dag, påpeker Tindberg.

Lars Gotaas I RGT gleder seg til å ta fatt.— For oss er det viktig å gi kundene det absolutt beste

tilbudet, samtidig som at servicemedarbeiderne trives meddet de gjør.

Medarbeiderne vil merke forskjell i sin daglige jobbfordi vi jobber etter en annen filosofi der våre ledere jobbertettere sammen med dem som jobber i toget. Vi skal satsemye på opplæring og støtte til medarbeiderne. Samtidig fårmedarbeiderne ny uniform som for kundene i toget vilsignalisere service og matkvalitet, sier Gotaas.

Han understreker at den mest spennende jobben blirå sette sammen en meny som skal være like attraktiv for en17-åring fra Oslo som en pensjonist fra Ål.

— Kundene er et gjennomsnitt av det norske folk. Vihar begrenset plass om bord i toget og dette gir ogsåutfordringer for hva vi skal servere. I månedene fremovervil vi også se på nye måter å presentere våre produkter påfor at enda flere skal velge å gjøre mat- og drikkeinnkjøpom bord i toget. RGT har mange ideer, sier Gotaas.

TENKE NYTTKundene vil også merke at åpningstiden blir utvidet, og vilvære fra når toget settes opp i stasjonen til det kommer tilendestasjonen.

— Vi skal ha noe for alle, men vi vil etter hvert finneprodukter som vil være typisk for NSB og ha en NSBsignatur, sier Gotaas.

Det vil hele tiden jobbes med sortimentet om bord.

Gjør klart for ny kontraktny kontraktny kontraktny kontraktny kontrakt

Finn Ove Broe rydder og vasker kaffekanner. Julia Bergqvist (t.h.) og Josefin Rönnerfjä

1414141414 V I N G E H J U L E T 3 - 1 0

Rail Gourmet TRail Gourmet TRail Gourmet TRail Gourmet TRail Gourmet Togservice (Rogservice (Rogservice (Rogservice (Rogservice (RGT) skGT) skGT) skGT) skGT) skal drive alt sal drive alt sal drive alt sal drive alt sal drive alt salg av mat og drikke i Nalg av mat og drikke i Nalg av mat og drikke i Nalg av mat og drikke i Nalg av mat og drikke i NSSSSSBs tog de neste tre årene, meBs tog de neste tre årene, meBs tog de neste tre årene, meBs tog de neste tre årene, meBs tog de neste tre årene, med opsjon på ytted opsjon på ytted opsjon på ytted opsjon på ytted opsjon på ytteRail Gourmet TRail Gourmet TRail Gourmet TRail Gourmet TRail Gourmet Togservice (Rogservice (Rogservice (Rogservice (Rogservice (RGT) skGT) skGT) skGT) skGT) skal drive alt sal drive alt sal drive alt sal drive alt sal drive alt salg av mat og drikke i Nalg av mat og drikke i Nalg av mat og drikke i Nalg av mat og drikke i Nalg av mat og drikke i NSSSSSBs tog de neste tre årene, meBs tog de neste tre årene, meBs tog de neste tre årene, meBs tog de neste tre årene, meBs tog de neste tre årene, med opsjon på ytted opsjon på ytted opsjon på ytted opsjon på ytted opsjon på ytte

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:4314

3 - 1 0 V I N G E H J U L E T 1515151515

K V A L I T E T

Automatene vil få større andel ferskvare enn i dag.Togservice vil være ansvarlig for alle NSBs tog.

RGT vurderer også nye måter å presentere produk-tene på, for eksempel bytte ut plakatene med en skjermsom kan vise forskjellige produkter i løpet av døgnet.

MYE SKAL SKJE— Vi er i full gang med å forberede oss til 1. juni som erden formelle dagen for start på den nye kontrakten medNSB. Vi gjør flere endringer fordi vi flytter fra dagenslokaler på Tomtekaia til lokaler i Galleri Oslo. Dermedlegger vi om mye av logistikken.

Videre skal vi ansette flere ledere for dem som jobberi toget. Vi er meget opptatt av å ta godt vare på deservicemedarbeiderne vi skal lede i fremtiden. Coachingog opplæring blir vesentlig i arbeidet fremover, sier han.

PROFESJONELL KUNDENSB er en meget profesjonell kunde og måten den nyekontrakten er lagt opp blir brukt som eksempel for andresom jobber med lignende kontrakter rundt om i Europa.

— Det nye er fullt ansvar og full risiko hos leverandø-ren og at togcateringen til en viss grad skal finansiere segselv.

RGT levere mat og drikke til NSB i 3+2 årAvtalen gjelder fra 1. juni12. desember får RGT ansvaret for alle service-medarbeiderne i togetRGT leverer til alle NSBs tog

Det er klare krav i kontrakten om mer styring og enprofesjonell leveransestandard med målinger og datasom skal leveres til faste tidspunkter. Dermed blir detlangt lettere å følge opp for NSB, sier Gotaas.

ALLTID LIKE BRADet mest krevende for å oppfylle kontrakten blir å lykkesmed å opprette et godt servicemiljø. Det kundenopplever i toget er helt avgjørende for at vi lykkes. Derformå vi kunne levere et godt produkt hver dag, hele tiden.Kunden vil merke endring i servicekvalitet i toget med etdedikert pesonale og som bare jobber for dem. Sist,men ikke minst er det viktig å holde topp kvalitet påferskvarene, sier Gotaas.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

osefin Rönnerfjäll fyller vogner som skal ut i toget. Per Arne Kristoffersen har gjort klar sjokoladekurven.

3 - 1 0 V I N G E H J U L E T 1515151515

■

■

■

■

FAKTA

opsjon på ytterligere to åropsjon på ytterligere to åropsjon på ytterligere to åropsjon på ytterligere to åropsjon på ytterligere to år.....opsjon på ytterligere to åropsjon på ytterligere to åropsjon på ytterligere to åropsjon på ytterligere to åropsjon på ytterligere to år.....

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:4315

1616161616 V I N G E H J U L E T 3 - 1 0

M E L L O M O S S

En tydelig engasjert forsamling på 30 fremmøtte haddemye på hjertet, og det meste av spørsmålene dreide segom alt for dårlige leveranser til kundene i vinter.

Einar Enger brukte anledningen til å fortelle omfjorårets økonomiske resultater og at NSB leverte de fjerdebeste tallene noen gang. Han gjenomgikk også planenefrem mot 2012, og hva som må være på plass for at NSBskal kunne kjøre flere tog og være mer i rute etterruteplanskifte i desember 2012.

Enger påpekte at det er viktig at vi rydder i eget husog er klar over hva vi selv skal levere med nye ogoppussede tog samt et togpersonale som er klar til å ta imot den økte trafikken på sporet.

UTFORDRINGER— Men samtidig er vi avhengig av at Jernbaneverketklarer å levere en infrastruktur som gjør det mulig forNSB å nå sine mål om et bedre togtilbud i Norge. Myeskal på plass, blant annet økt vendekapasitet. Samtidig viløkt strømforbruk på de nye togene gi en utfordring forinfrastruktureier. Så langt har vi fått beskjed om atJernbaneverket har kontroll, sa Enger.

Men det er viktig at vi leverer nå, fordi alle politiskekrefter ønsker jernbanen alt godt. Sjelden har vi opplevden total politisk enighet om mer og bedre tog til kun-dene.

På spørsmål om bedre samarbeid mellom tog og bussunderstreket Enger at det er staten som regulerer brukav tog, mens fylkene har ansvaret for hvor og hvordanbussen skal gå. Ofte er dette ikke samstemt og det ervanskelig å kunne levere optimalt.

— Med flere mennesker i og rundt de større byene iØstlandsområdet vil det bli tett med biler på veiene, ogderfor vil toget være et alternativ, også når det gjeldermiljøet, påpekte Enger.

Videre har NSB et mål om å doble godstrafikken i

Mange spørsmålMange spørsmålMange spørsmålMange spørsmålMange spørsmål fra medHvorfor kan ikke togene stå parkert med tempera-

turen på når det er under 20 minusgrader? Einar

Enger fikk dette og mange andre spørsmål under

allmøtet på Hamar i mars.

Stor engasje-ment hosmedarbeiderneunder allmøtetpå Hamar.

Einar Enger fikk tid til enrask titt hos MiTrans påHamar før allmøtet. De haransvaret for vedlike-holdav JBVs gule maskiner.

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:4416

3 - 1 0 V I N G E H J U L E T 1717171717

a medarbeidere på HamarNorge, noe som igjen er avhengig av mer sporbygging ogflere kryssingsspor.

KNUTEPUNKTPål Berger i Rom fortalte om Roms arbeid med knutepunkt-sutvikling for å gjøre områdene rundt stasjonene merattraktive og legge til rette for økt bruk av kollektivtransport.

Både Lillehammer, Gjøvik og Hamar stasjon står foranombygginger og tilpassing til skysstasjonsmodellen. Lille-hammer er først ut og arbeidet er allerede i gang.

KUNDEFOKUSHer ble det stilt spørsmål om det ikke kunne gjøres noeraskere på Hamar, fordi stasjon var trekkfull og lite attraktivmed store søppelcontainere utenfor. Samtidig ble detpåpekt at det var lite parkeringsplasser, noe som gjorde atkundene i stedet brukte bilen.

Her kom det også forslag om å benytte arealer vedVikingskipet for parkering og etablere shuttlebussruter forpendlerne. Dette burde kommunen/fylkeskommunenkunne ta initiativet til.

KALD 73I spørsmålsrunden etterpå ble type 73 nevnt. I vinter røkden ene av strømavtakerne på tre-fire sett og disse ble ikkeskiftet på uker. I en periode medførte dette mange feil påtogene og dette led kundene under. Poenget var at detmåtte være tilstrekkelig reservedeler på plass, spesielt i enkuldeperiode. Konsernsjef Enger var enig at det måtteytterligere tiltak til for å være forberedt på en hard vinter.

Enkelte påpekte at togene ble stående uten varme ihelgene og dette førte til at kompressorer frøs og toalettergikk i stykker. Det er ledige hallkapasitet ved Hamar stasjon,så det måtte være mulig å låne disse, eller i verste fall latogene stå med strømmen på, både av hensyn til kundeneog materiellet, kommenterte flere medarbeidere.

Det ble også etterlyst en skarpere tone overforJernbaneverket som er nærmest fraværende hva snø-rydding angår. Manglende snøfjerning/sporrensing sliter påtogene og is som sitter på togene kan løsne og ødeleggesporvekseler.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEILHer er det en pakkemaskinsom repareres. KnutOttinsen nede i grava ogJørgen Nordby fikk tid til åslå av en prat.

- Alle politiskekrefter ønskerjernbanen altgodt, sa Einar

Enger.

3-10-5.p65 23.03.2010, 11:3617

1818181818 V I N G E H J U L E T 3 - 1 0

P U N K T L I G H E T

▲ Dovrebanen

➥ Nordlandsbanen

▲ Raumabanen

▲ Rørosbanen

▲ Bergensbanen

➥ Sørlandsbanen

REGIONTOG NATT

▲ Oslo - Trondheim

▲ Trondheim Bodø

▲ Oslo Bergen

➥ Oslo Stavanger

REGIONTOG ØSTLAND

▲ Oslo Halden

▲ Oslo Skien

▲ Oslo Lillehammer

▼ Gjøvikbanen AS

LOKALTOG

▲ Kongsvingerbanen

▲ Hovedbanen

▲ Drammenbanen

▲ Østfoldbanen

▼ Stavanger

▼ Bergen - Arna

▼ Bergen Voss

▲ Trondheim

▼ Salten

8080808080 9090909090 10010010010010075 85 957070707070

PUNKTLIGHETEN UKE 1-11

656060606060555050505050454040404040

▲=FRAMGANG ▼=TILBAKEGANG ➥=UENDRET

GODKJENT IKKE GODKJENT

KIL

DE

: JB

VK

ILD

E:

JBV

KIL

DE

: JB

VK

ILD

E:

JBV

KIL

DE

: JB

V

1818181818 V I N G E H J U L E T 2 - 1 0

Trafikksituasjoneni februarKulde og snø vedvarte i februar, og det

overordnede bildet av driftssituasjonen er at

dette ble nok en dårlig måned – omtrent som

januar hvis vi måler på antall forsinkelsestimer

for NSB Persontog.

Vi sliter fortsatt med vinterproblemene, både på infra-struktur og materiell. Det kom heller ingen mildværs-periode som kunne gitt muligheter for å ta seg inn litt. IJernbaneverkets internblad Jernbanemagasinet nr 12010 er det en artikkel hvor sjefingeniør Alf HelgeLøhren i Jernbaneverket forklarer hva de spesiellevinterproblemene for jernbanen går på teknisk sett(tilgjengelig på www.jernbaneverket.no).

Karakteristisk for punktlighetsbildet for januar/februar2010 er at avgangspunktligheten også er meget dårligog langt fra målet. Dette indikerer at hele systemet erustabilt, og forsinkelsene forplanter seg gjennomsystemet. Drammenbanen i rush er det mest følsommepunktet i hele det norske jernbanenettet.

Disse togene har en gjennomsnittlig punktlighet på54 prosent i februar 2010. Avgangspunktligheten forDrammenbanen i rush er 78 prosent Dette kan tyde påat tilbakestillingsevnen (robustheten) ikke er tilstrekkeligtil å håndtere vinterproblemene.

Det er materiellfeil og infrastrukturproblemer somdominerer blant primærårsakene til innstillinger ogforsinkelser. I tillegg får vi omfattende følgeforsinkelser,som eksemplet Drammenbanen viser.

Tallene fra Jernbaneverket viser også at detterammer alle operatører. Det bør hjelpe oss til å samar-beide om tiltak, og NSB har derfor tatt initiativ til engransking av årsakene til den dårlige punktlighetsut-viklingen fra 2005 til i dag. (Se egen sak.)

Jærbanen sliter fortsatt med forsinkelser og mangeinnstillinger. Et underliggende problem er at detplanlagte signalanlegget ikke er på plass, og det eruvisst når det kan skje. Det er vanskelig å opprettholdekvartersfrekvensen Stavanger-Sandnes med akseptabelpunktlighet og regularitet med nåværende signalanlegg,og Persontog Drift Region Sør/Vest arbeider derfor medå få fram forslag til tiltak som på kort sikt kan gi visseforbedringer.

Et lokalt samarbeidsprosjekt med Jernbaneverket ogCargoNet er allerede gjennomført, og Drift Sør/Vest gjøren egen gjennomgang i tillegg. Det skal også byggesen trafikksimulerings-modell for å kunne prøve utkonsekvenser av tiltak. Her skal alle steiner snus!

Til slutt en selvopplevd episode: Regiontoget Oslo-Göteborg 12.3. avg Oslo S kl 1300 var i rute. Detteannonseres av en vennlig konduktørstemme overhøyttaleren før ankomst Göteborg. Deretter kommer detnøkternt og uten skadefryd: ”Korresponderende tog tilStockholm og til København er dessverre innstilt”. Så deter andre som sliter også!

Hans Haugland. Drift, analyse

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:4418

3 - 1 0 V I N G E H J U L E T 1919191919

GU

ND

ER

GU

ND

ER

GU

ND

ER

GU

ND

ER

GU

ND

ER

For litt siden ble bilen min

påkjørt av en ung gutt som

ikke overholdt vikeplikten.

Jeg kom fra høyre og skulle

svinge til venstre.

Han kjørte rett inn i bilen min i ganske stor fart. Det gikk bra medoss begge, men bilene ble bulket og min var ikke kjørbar. Jeg blelitt forfjamset og har aldri vært utsatt for trafikkuhell før. Han beklagetog sa at det var så glatt at han ikke klarte å stoppe.Vi skrev skademelding og tegnet en tegning av hvordan dethadde foregått. Han sa også at han hadde fylt ut skademeldings-skjema et par ganger før, så det var ikke noe problem. Jeg burdeant ugler i mosen, men jeg ante fred og ingen fare til vi snakketmed forsikringsselskapet.Gutten som kjørte på meg hevdet at jeg hadde kjørt på ham og athan stod stille. Jeg ble som et spørsmålstegn og skjønte ingen ting.Det var jo virkelig ikke sannheten.Tenk at det går an? Å lyve på den måten. Hvorfor kan du ikkeinnrømme at du har gjort en feil? Jeg tror det beste om menneskerog har ennå ikke forstått at det finnes mange som lyver.Dette skjer i arbeidslivet også. At man lyver. Hvorfor? Jeg forstår ikke.Sannheten dukker jo opp til slutt.Jeg leste en undersøkelse om hva som betyr mest for folk påarbeidsplassen. Det som kom fram som det viktigste var spennendearbeidsoppgaver og gode kollegaer. De viktigste egenskapene vedkollegaer var ærlighet og lojalitet.Hvis NSB noen gang skal endre på sine verdier, stemmer jeg for atvi sier at vi skal være ærlige! En av de viktigste egenskapene etmenneske kan ha – å si det som det er og tørre å innrømme feil.

M E L L O M O S S

Pia Solheim er it-rådgiver i NSB. Hun vil bidra med betraktninger rundtlivet generelt og kanskje litt om tog spesielt i Vingehjulet i tiden fremover.

Pias Plogg

Mtu-statistikkklar i april

Jeg stemmer for ærlighet

Fra 10. mai er statistikk tilgjen-

gelig for ledere etter årets mtu.

Alle ansatte kan svare innen 5. april.Som tidligere år var NSB AS (konsern-stab, persontog, Assistor), Arrive ogNSB Gjøvikbanen med i årets mtu.

— Det er for å skaffe kunnskaperom hva medarbeiderne synes om åarbeide i NSB viktig at alle deltar iundersøkelsen. For at vi skal få et mestmulig reelt resultat, er det avgjørendeat så mange som mulig har svart påspørsmålene. Dermed får den enkelteleder et godt grunnlag for oppfølgingav resultatene og videre arbeid, sierkonsernsjef Einar Enger.

Han sier at svarene fra undersøkel-sen gjør NSB bedre i stand til å jobbevidere med forhold som bedriften eropptatt av skal bli bedre, til beste forkundene og oss selv.

— Dette arbeidet kommer i gang imidten av mai, og det er viktig atlederne følger opp med møter medsine nærmeste medarbeidere.

Dansknorsk i SverigeDanske statsbaner vokser i Sverige.NSB samarbeider med DSB i Stock-holm. Hver fjerde DSB-kunde ersvensk.

DSB har 55 millioner kunder iSverige og betjener mer enn 2 000strekningskilometer, nærmere 400kilometer mer enn i Danmark.

I Stockholm driver DSB lokalbanenRoslagståg, sammen med Tåg-kompaniet som er et 100 prosent eidNSB-selskap. Roslagståg kjører 11millioner reisende i året.

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:4419

2020202020 V I N G E H J U L E T 3 - 1 0

M E L L O M O S S

NSB Persontog, CargoNet og Mantena utarbeidet isamarbeid en kravspesifikasjon for et nytt vedlikeholds-system som ble sendt ut i fjor høst. Tilbud fra åtte leveran-dører ble mottatt i oktober i fjor.

— Systemet planlegges å være i operativ drift fra våren2011, men dette vil bli endelig avklart i kontrakten medden leverandøren vi velger. Endelig valg av leverandør vilbli gjort etter at tilbyderne har vist fram sine systemerbasert på krav/innspill fra oss, sier prosjektleder MargarethNordby Kringli.

NSB Persontog har et mål om at nytt skal være tilgjen-gelig for nye tog når leveranse av disse finner sted istarten av 2011.

Det ble besluttet å gjennomføre en konsernanskaffelseav nytt vedlikeholdssystem. På grunn av at systemetbenyttes av flere konsernenheter må det integreres tettmot en rekke andre systemer.

NSB har benyttet vedlikeholdssystemet Irma i mange årog den siste versjonen ble implementert i 2002. Dagens

FFFFFull fartull fartull fartull fartull fart for vedlikehold

løsning er et standard system med mange tilpasningersom er utviklet gjennom årene.

TESTER ALLE— Vi gjennomfører arbeidsmøter med leverandørene for åundersøke systemenes funksjonalitet nærmere. De aktuelleleverandørene viser fram sine systemer i disse samlingenebasert på krav/innspill fra oss. En rekke nøkkelpersoner fraalle involverte enheter deltar i dette arbeidet. Vi benytterden informasjon som kommer opp i disse samlingene somnoe av underlaget for videre vurderinger og forhandlinger,sier Nordby Kringli.

Et nytt vedlikeholdssystem skal gi muligheter for bedreforutsigbarhet på vedlikeholdet. Systemet vil få høyerebrukervennlighet.

— Fordi valg av nytt vedlikeholdssystem vil berørehverdagen til hver enkelt, vil det bli gitt grundig opplæringi bruk av nytt system og endrede arbeidsprosesser/-rutiner, sier Nordby Kringli.

På bildet er det fra venstre Pål Helgerud fra Mantena, Lone Larsson fra Cargo Net og Bård Henrik Sørensenfra Teknikk som ser på vedlikeholdsprosesser som det nye systemet skal støtte.

Arbeidet med å skaffe et nytt vedlikeholdssystem som skal sikre optimalt vedlikehold for

maksimal utnyttelse av togene pågår for fullt.

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:4420

3 - 1 0 V I N G E H J U L E T 2121212121

NSB KonsernNSB ASMantena inkl MiTransCargoNet ASNettbuss AS

Sykefraværsprosenten for 2009 ble 9,1 for hele NSB-konsernet, litt opp fra 8,7 i 2008, men omtrent detsamme som 9,0 i 2007.

— NSB-konsernet har hatt samme sykefraværsnivåsiden 2004, mens det har økt noe disse årene i landetsom helhet og i transportbransjen. Sykefraværet hos osser fortsatt over gjennomsnittet for transportbransjen, menikke så mye over som for noen år siden, sier konsern-overlege Ørn Terje Foss i en kommentar til sykefravær-stallene.

NSB AS, CargoNet og Nettbuss har noe økt sykefra-vær sammenlignet med 2008- Spesielt økte det i tredjekvartal 2009 i forhold til tredje kvartal 2008.

— Noe kan antagelig tilskrives svineinfluensa-epidemien høsten 2009. Selv om ikke så mange av våreansatte ble syke, var mange hjemme med muligesymptomer og mistanke om smitte fra influensasyke barn,og for å unngå å smitte kolleger, sier Foss.

FINANSKRISEFor CargoNet ble det trafikknedgang som følge avredusert aktivitet i næringslivet, og usikkerhet rundt dettekan ha påvirket sykefraværet uheldig siste del av 2009.NSB Gjøvikbanen, ROM Eiendom og NSB Trafikkservicehar lavere sykefravær i 2009 enn i 2008. Gledelig og

markert nedgang har det vært i NSB Trafikkservice som i2009 hadde lavere sykefravær enn Nettbuss.

RESSURSSENTERETI løpet av 2009 har NSB Ressurssenter for oppfølging avsykmeldte og utprøving av arbeidstrening bidratt til åinkludere mange ansatte i fare for å miste fotfeste iarbeidslivet. Det er også utviklet seniortilbud til kjørendepersonell som alternativ til å gå av på særaldersgrense.

Tilbudet fra NSB Ressurssenter er fortsatt bareetablert i Østlandsområdet, men er gjort tilgjengelig foralle selskapene i NSB-konsernet.

— Slike tiltak som øker inkluderingen av ansatte medsykdom, nedsatt funksjonsevne eller høy alder kan bidratil et noe høyere sykefravær, men er i tråd med våreforpliktelser som IA-bedrifter, påpeker Foss.

VINTERPROBLEM UTEN MYE FRAVÆRInternt i NSB AS ser det ikke ut til å være noe merkbartøkt sykefravær i Drift de siste par månedene av 2009, påtross av alle driftsproblemene som har vært i vinter.

— Men det kan ikke utelukkes at dette gir utslag påsykefravær og turnover for ombord- og salgspersonaletutover i 2010, sier Foss.

Sykefravær nenenenened 20 prosentd 20 prosentd 20 prosentd 20 prosentd 20 prosent siden 2003Ingen av de store selskapene i NSB-konsernet har høyere sykefravær i 2009 enn i 2003. For NSB

AS er sykefraværet denne perioden redusert med ca. 20 prosent og NSB-konsernet 10 prosent.

14

12

10

8

6

4

2

1

Sykefravær NSB Konsern 2007 - 2009

%

Mar

s 07

Mai

07Ju

l 07

Sep

07Nov

07

Jan 0

8M

ars

08M

ai 08

Jul 0

8Se

p 08

Nov 0

8Jan

09

Mar

s 09

Mai

09Ju

l 09

Sep

09Nov

09

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:4421

2222222222 V I N G E H J U L E T 3 - 1 0

Et godtarbarbarbarbarbeidsmiljøeidsmiljøeidsmiljøeidsmiljøeidsmiljø

HEHEHEHEHELSLSLSLSLSE-E-E-E-E-

Ikke alle våkner tidlig om morgenen og tenker

«Yes, nå skal jeg på jobb!!!». Men forhåpentligvis

er du en av dem som gleder deg til å gå på

jobben og trives på arbeidsplassen.

Men hva er det som kjennetegner et godt arbeidsmiljø?Selve grunnmuren må være at du opplever å jobbe i etfullt forsvarlig arbeidsmiljø, både fysisk og psykisk, slik somArbeidsmiljøloven krever. I vår arbeidshverdag trenger vi åha en klar oppfatning av vår rolle, hva vi skal gjøre, hvilkeforventninger de stilles til oss og hvordan arbeidsoppga-vene skal utføres.

Vi trenger å ha en balanse mellom ytelse og prestasjons-evne, og ikke minst må det være en god balanse mellomjobben og familielivet. Opplever vi fleksibilitet og harmulighet til å påvirke både arbeidsinnhold og utførelsen,så trives vi mye bedre på jobben. Og trives vi på jobben,ja så jobber vi også bedre.

De mellommenneskelige forholdene på jobben er sværtviktige. Vi kommer langt med vanlig folkeskikk oghøflighet. Si god morgen når du kommer på jobb, spørom kollegaen din vil ha en kopp kaffe og vær raus medpositive tilbakemeldinger. Er du positiv og hyggelig motandre, slår gjerne det gode tilbake på deg og den positivespiralen blir selvforsterkende. Ser man positivt og optimis-tisk på ting, går ting gjerne også godt.

Trivsel på jobben handler også om godt lederskap. Vitrenger ledere som ser oss. Gir oss tilbakemeldinger ogsom er lydhøre slik at vi kan være med på å påvirke vårarbeidssituasjon. Vi trenger den tilliten hos våre ledere ogselvfølgelig hos våre kolleger også. Sosial støtte på arbeids-plassen er kanskje den mest forebyggende og beskyt-tende faktoren for å forhindre og bli utladet og lei jobben.

Og sist men ikke minst er humor viktig. Vi må kunne lemed hverandre, men ikke av hverandre. Kanskje er detikke så dumt å ikke ta seg selv så høytidelig. Latter girenergi, og man kommer langt i livet med sjarm og humor.

Svein Arthur Kallevik er organisasjonspsykolog i NSB. Han erfagbokforfatter og arbeidet i mange år som nyhetsjournalist.Har du spørsmål eller kommentarer send e-post til:sakallevik@bhtnsb.no

HJØRNET

M E L L O M O S S

Ledere i Drift Østlandet (og en leder

fra sør/vest) og Drops har gjennomgått

et studium ved Høyskolen i Vestfold,

med vekt på sikkerhet og granskning.

— Det er sjette gangen skreddersømsstudiersom dette avvikles for organisasjonen. Det girvåre medarbeidere en felles tilnærming ogforståelse av sentrale elementer innenforsikkerhetsfaget, sier prosjektleder TomHaakenstad.

Temaer på studiet har vært risikostyring,kvalitetsstyring, HMS, kulturforståelse ogsamhandling. Studiet har vært avviklet fraseptember til februar med sekstodagerssamlinger, selvstudium og oppgave-levering. Studiet gir 15 studiepoeng (ECTS),og kan inngå som en fordypning i eneventuell høyere utdanningsgrad.

Deltakerne har levert oppgaver medbesvarelser på aktuelle tema fra den enkeltesarbeidsområde. Alle 22 deltakerne har i tilleggbestått en avsluttende eksamen.

ÅPEN FOR ALLE— Prosjektoppgavene fra studiet vil væretilgjengelig for interesserte i organisasjonen,og enkelte vil bli brukt til forbedringer i detdaglige arbeidet. Det er selvsagt ønskelig atorganisasjonen skal ha noe igjen for, og kannyttegjøre det at lederne deltar i dette studiet,I tillegg til fagmiljøet på Høgskolen i Vestfoldhar forskere og fagekspertise fra Veritas, Sintef,Politiet, Arbeidstilsynet og havarikommisjonenbidratt, samt egne krefter, blant annet BHT ogsikkerhetsforum.

— Hensikten er å styrke ledere og nøkkel-personers kunnskapsnivå, slik at de bedreforstår sammenhenger og evner å ta riktigeog gode beslutninger i sin daglige jobb. Vimå holde tritt med utviklingen og endrings-takten i samfunnet, og bruker av den grunnogså eksterne krefter. Samtidig er vi megetbevisst på å koble moderne teori opp motsystemer i egen bedrift. Oppdatering avkunnskaper er avgjørende for å kunne gjøreen best mulig jobb, sier Haakenstad.

Prosjektoppgavene har stort spenn ogbelyser bl.a. temaer som; generell sikkerhets-kultur, passhendelser, klemsikring på dører,synergi, sikkerhet for kundene ved driftsavvik,motivasjonsfaktorer for å stimulere rapporte-ring av uønskede hendelser og noen flere.

— Vil noen se på de forskjellige oppga-vene, så er det bare å kontakte meg forfrigivelse og bruk i utviklingsarbeidet, sierHaakenstad.

Høyskolestudie innensikkerhetslesikkerhetslesikkerhetslesikkerhetslesikkerhetsledelsedelsedelsedelsedelse

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:4422

3 - 1 0 V I N G E H J U L E T 2323232323

Det er en bedring for bussvirksomheten og gevinst vedsalg av eiendommer som er hovedårsaken til fremgangen.Omsetningen nådde nesten 11 milliarder kroner. (Tall iparentes er 2008-tall.)

Driftsinntekter for persontogvirksomheten i 2009 øktetil 4 768 millioner kroner, en økning på 3,5 prosent.Driftsresultatet for den samlede persontogvirksomheten bleredusert til 24 millioner kroner (48). Reduksjonen fra2008 skyldes en svakere markedsutvikling i tillegg til øktekostnader knyttet til vedlikehold og håndtering av avvik.

32 PROSENTNSBs persontog hadde en punktlighet på i overkant av 85prosent. NSBs andel av årsaken til totale forsinkelsestimerfor egne persontog var på 32 prosent.

Kundetilfredshet (KTI) var på samme nivå som i 2008,med en KTI på 60 for lokaltog og 71 for regiontog.Synnovates omdømmemåling plasserte NSB på 59. plassblant landets 116 største bedrifter, noe som er svakere ennåret før (54. plass). NSB ble vurdert høyt når det gjaldtmiljøbevissthet og samfunnsansvar.

NYE TOGProduksjonen av de 50 nye togene som NSB har bestiltble forberedt i 2009. Etter planen skal nye tog settes itrafikk i perioden 2011 til 2013. Det er tatt beslutning omutvidelse av verkstedkapasitet for vedlikehold av de nyetogene.

BUSSDriftsresultat for bussvirksomheten er 103 millioner kroner(-64). Omsetningen økte med 5,5 prosent til 3 897

BeBeBeBeBedringdringdringdringdring for NSB i 2009Resultatet før skatt i NSB-konsernet i 2009 var 497 millioner kroner (69). Driftsresultatet var

550 millioner kroner (105). NSB betalte 172 millioner kroner i utbytte til Staten.

millioner kroner. I 2009 fraktet Nettbuss totalt 104 millionerreisende, som er likt med 2008. TIMEkspressen fraktet i2009 4,4 millioner passasjerer (4,5).

De foretatte kundemålingene i 2009 viser at Nettbussleverer tilfredsstillende kvalitet i rutetrafikken. Resultatet viseren kundetilfredshet på 73 av 100. TIMEkspressen fikk enskår på 80.

GODSGodstogvirksomheten er preget av konjunktursituasjonen,og dette medførte en negativ resultatutvikling i 2009.Inntektene ble redusert med 11 prosent til 1 511 millionerkroner Driftsresultatet for godstogvirksomheten ble -73millioner kroner (-21).

Ti nye lokomotiver er i løpet av 2009 satt i drift. Dissehar bedre kapasitet og tilbakefører strøm til nettet vednedbremsing.

E IENDOMRom Eiendom skal utvikle, forvalte og realisere eiendommerfor å bidra til at kjernevirksomheten i konsernet når sinemål. Driftsresultatet ble 454 millioner kroner (104). Bedrin-gen skyldes i hovedsak økningen i salgsgevinster fra 2008til 2009 med 274 millioner kroner.

UTBYTTENSB leverer også i år utbytte til eier, staten ved Samferd-selsdepartementet. For 2009 foreslår NSBs styre at det giset utbytte til eier på 172 millioner kroner. Med dette vil eieri de siste fem årene ha mottatt til sammen 1,1 milliarderkroner i utbytte.

Nettbuss forbedret resultat fra 2008 til 2009 og bybussene i Drammen går godt og mange går på miljøvennlig drivstoff.(Foto: Lasse Storheil.)

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:4523

2424242424 V I N G E H J U L E T 3 - 1 0

HytteHytteHytteHytteHytte på SørlandetNLFs hytter på Stolkilen i Søgne kommune står

klare til å ta i mot gjester fra fjern og nær som

ønsker seg et behagelig og avslappende opphold i

Sørlandets fineste skjærgård.

Hyttene som ble oppført i 2009, er på 70 – 90 kvm oghar moderne fasiliteter med innlagt strøm og vann/kloakk.Det finnes dusj/wc og badstue på alle hyttene, og allehyttene inneholder 3 soverom med sengeplass til 8.

I tillegg er det på hyttene 1-3 en stor hems, hvor deter lagt ut madrass til 2 personer. Det ligger puter og dynertil 10 personer på hver hytte. Hyttene er for øvrig utstyrtmed komfyr, kaffetrakter, vannkoker, mikrobølgeovn,kjøleskap, TV med Riks-Tv pakke og dekketøy til 12personer. Til hver hytte følger det med en 13 fots pionerjolle med påhengsmotor.

Utleieprisene for sommeren 2010 er for hytte 1 og 2:Medlemmer i foreningen i Kristiansand, 500 kr per dag,1500 per helg eller 2700 kr per uke. Øvrige: 650, 1950og 6500. Hytte 3 for alle: 650, 1950 og 6500. Hytte 4,800, 2400 og 7500 for alle. Utleieformidling foretas avNorsk Jernbanes Turistorganisasjon (NJT), og ytterligereinformasjon kan fås ved henvendelse dit på telefon 23 1514 14 (man. – tor. kl. 9-13). Se også NJTs hjemmesidewww.njt.no Alle er hjertelig velkommen som leietakere påStolkilen.

Lørdag 29. mai starter NSB igjen med Opplevelsestog på Raumabanen, medsaktekjøring, fotostopp og guiding. Det forventes mange turister i sommer, ogforhåndsbestillingen bare på cruisepassasjerer viser 13 000 passasjerer. 40cruisebåter har meldt sin ankomst til Åndalsnes denne sesongen.

— I år som i fjor var det Raumabanen som var hovedtemafor NSB, og vi kunne nå registrere at kjennskapen tilRaumabanen er på vei opp i Tyskland, sier WencheBerger i salg. Raumabanen er nå med i en rekke tysketuroperatørers kataloger.

— Takket være en fem siders artikkel i mars-nummeretav NORDIS (et tysk reisemagasin) er også mange tyskeforbrukere nå oppmerksom vår flotte turistbane. Det blirgarantert mange tyskere å treffe på Raumabanen tilsommeren, sier Berger.

I Berlin var det 11 127 utstillere fra 187 land og NSBstilte ut sammen med et større antall norske reiselivsakt-ører. NSB delte stand med Fjord Tours, og hadde et godtsamarbeid under messen. De tre første dagene var for

Til stede i Berlin foruten Wenche Berger i midten varTove Sylte fra NSB og Stig Rasmussen fra Fjord Tours.

Forbereder sommerensommerensommerensommerensommerenNSB var i mars til stede på ITB i Berlin, som er

en av verdens største reiselivsmesser. Rauma-

banen blir mer og mer kjent i Tyskland.

bransje og presse, mens på lørdag og søndag varpublikumsdager. Nesten 180 000 besøkende var innom.

CruisesesongenCruisesesongenCruisesesongenCruisesesongenCruisesesongen i gang

Cruisebåter i kø til Åndalsnes betyrmange mennesker på toget til og fra Dombås.

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:4524

3 - 1 0 V I N G E H J U L E T 2525252525

Disse medarbeiderne på Servicesenteret oppfordrer til å stemme ved styrevalget imai. Heidi Nybrenna Brochs flankeres av Rune Reitan til høyre og Jo Husby.

Funksjonstiden for ansattes representanter i konsernstyretog styrene i datterselskaper uløper i 2010. Det skal derforgjennomføres nytt valg til ansattes representanter.To viktige datoer må noteres:• Forslag til kandidater må være innkommet valgstyreneinnen 20.april kl 08.00.• Frist for å delta i valget er 12. mai.• Innen 4. mai vil hver enkelt ha mottatt informasjon ogstemmemateriell hjem i posten. Noter datoene og benyttsjansen til å bestemme hvem av våre kolleger skal væremed på å bestemme NSBs fremtid.

VALGDAGInnen 12. mai 2010 skal det velges 3 styremedlemmer

og varamedlemmer til styret i NSB AS (konsernstyret) av ogblant de ansatte i NSB-konsernet. Valgdag er bestemt 12.mai.

Det skal samtidig velges medlemmer og varamedlem-mer til styret til CargoNet A/S, Mantena AS, MiTrans AS,Nettbuss AS, NSB Trafikkservice AS, Arrive AS og NSBGjøvikbanen AS.

Til styret i NSB AS og datterselskaper, unntatt ArriveAS, skal valgene foregå som forholdstallsvalg (listevalg). IArrive AS skal valget foregå som flertallsvalg.

Ved valg til konsernstyret utgjør alle selskaper ogenheter som inngår i NSB-konsernet, en valgkrets. Vedvalg til datterselskapenes styrer er det enkelte datterselskapeventuelt med tilhørende datterselskaper, en valgkrets.

HVEM KAN JEG SPØRRE?Er det noe du lurer på kan du ta kontakt med valgstyret iditt selskap. Valgstyrene har totalansvaret for avvikling avsine styrevalg. Dette er valgstyrene:NSB AS (konsernet):Siri Drengsrud, Arne Drabløs, Rolf Jørgensen, RuneNaustdal og Margareth Nordby-Kringli.CargoNet AS:Anne Kristin Henden, Hans Even Grødtlien og MarianneSnellingen.Mantena AS:Tone Sande, Kjell Sagen og Kjell Næss.Arrive AS:Bent Syver Halden, Tore Hoås og Eyvind Ranvig.

MiTrans AS:Ole Morten Wiger, Erling Knive og Svein Ragnar Semb.NSB Trafikkservice:Steinar Hansen, Wenche Bye, Kai Kristiansen.Nettbuss AS:Line Arnessen, Øystein Tyssen, Morten Johannesen ogEinar Åhlander.NSB GjøvikbanenAS:Emil Eike, Bjørn Lindheim, Halvard Raanaa, Rune Eriksenog Lise Brekka.

HVEM HAR STEMMERETT?Alle som på valgdagen er ansatt i selskapet har stemme-rett.Det foreligger liste over alle stemmeberettigede. Dersomdu er i tvil om du står på listen over stemmeberettigede,kan du henvende deg slik:Ansatte i NSB AS/NSB Gjøvikbanen AS henvender seg til:Svein-Tore Kristiansen – tlf 908 55 959 eller MarikaBraastad – tlf 924 30 092.Ansatte i CargoNet kan henvende seg til: MarianneSnellingen – tlf 924 84 430Ansatte i Mantena AS kan henvende seg til: Kjell Sagen –tlf 916 54 610Ansatte i MiTrans kan henvende seg til: Ole Morten Wiger– tlf 952 65 220Ansatte i Nettbuss AS og selskap eiet direkte eller indi-rekte av Nettbuss AS, kan henvende seg til personalavde-lingen i det selskapet de er ansatt i.Ansatt i NSB Trafikkservice AS kan henvende seg til:Steinar Hansen – tlf 916 72 347Ansatte i Arrive AS kan henvende seg til: Tore Hoås - tlf.nr 481 60 703.

AVSTEMMINGENAvstemmingen vil foregå per postforsendelse. Stemmesed-ler og konvolutter vil bli sendt ut i uke 17/18 til de enkeltesprivatadressen som er registrert i lønnssystemet. Har duikke mottatt informasjon om valget til din privatadresse,sjekk at du har riktig adresse i NSBs adresseregister.

For ansatte i datterselskapene vil utsendelsen avvalgmateriell også inneholde stemmesedler for valg til styreti eget selskap.

Bruk stemmerettenstemmerettenstemmerettenstemmerettenstemmeretten ved styrevalget

I april og mai kan du

avgjøre hvem som skal

sitte i NSBs forskjellige

styrer. Det betyr at du kan

være med på å bestemme

din fremtid.

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:4525

2626262626 V I N G E H J U L E T 3 - 1 0

M E L L O M O S S

For samtlige stillinger gjelder: Vi ønsker ågjenspeile samfunnets mangfold ogoppfordrer personer med innvandrer-bakgrunn å søke stillinger hos oss.

LEDIGE STILLINGER

For samtlige stillinger gjelder: Vi ønsker ågjenspeile samfunnets mangfold ogoppfordrer personer med innvandrer-bakgrunn å søke stillinger hos oss.

NSB AS - AssistorStilling: RegnskapssjefUtlysning: 09.03.2010Søknadsfrist: SnarestArbeidsted: Oslo sentrumReferansenr : 619638604Søknad sendes ved å gå inn på Intranett,ledige stillinger.Til vår avdeling Assistor Regnskap, søker vien dyktig regnskapsjef med tiltredelsesnarest mulig.Arbeidsoppgaver: ledelse av team medansvar for regnskapsrapportering,konsolidering av regnskap, tertialoppgjør/årsoppgjør, videreutvikling av rutiner ogprosesser, innenfor regnskapsområdet,rådgivning/ bistand, vedlikehold ogoppdatering av konsolideringssystem(Cognos). Personlige egenskaper:analytisk, systematisk og selvstendig, kunneidentifisere seg med ledelsesfilosofienskjerneverdier; tillit, respekt, inkludering ogtilstedeværelse. Kvalifikasjoner : høyereøkonomisk utdannelse/registrert revisor/autorisert regnskapsfører, relevanterfaring, gjerne fra større selskap/konsern,ledererfaring. Vi tilbyr: profesjonelt oguformelt arbeidsmiljø, gode pensjons-ogforsikringsordninger, konkurransedyktigebetingelser, faglig og ledelsesmessigutvikling. Stillingen rapporterer tilavdelingsjef Assistor regnskap. Spmvedrørende stillingen: Hilde Svindal,Avdelingssjef tlf: 916 53 277

NSB – Persontog DriftStilling Rådgiver lokomotivfører-opplæringenUtlysning: 17.03.2010Søknadsfrist: 07.04.2010Arbeidsted: DrammenReferansenr : 625278844Søknad sendes ved å gå inn på Intranett,ledige stillinger.Rådgiver lokomotivføreropplæringen -NSB Persontog DriftNSB skolen er NSBs opplæringssenter ogleverer motiverte, trygge og kompetentemedarbeidere ombord i NSBs tog. Vi harlokaler på Sundland i Drammen. Skolen erbygget opp som et kompetansesentermed undervisnings-, trenings- ogøvelsesområder. Skolen flytter inn i nyelokaler på Sundland i 2010.Vi søker rådgiver lokomotivføreropplæringsom skal bidra til at skolen leverer kvalitetpå opplæringstjenester i det volum somkreves.Arbeidsoppgaver: tilrettelegge, planleggeog utvikle opplæringstiltak innenforlokomotivførerfaget, undervise innenforfagområdet, delta i relevante prosjekter ,være instruktør på simulatorsenteret, bidratil skolens samlede leveranse. Personligeegenskaper: strukturert, gode samarbeids-

— Vi vil at så mange som muligbenytter seg av dette tilbudet, sierHilde Lyng i markeds- ogkommunikasjonsavdelingen.

Ansatte i NSB Persontog får 20prosent rabatt på billetter på DenNorske Opera & Balletts egneproduksjoner. Rabatten gjelder ikkebilletter til gjestespill og gjeste-konserter. Eksempel på det siste kanvære konsert til inntekt for ofrene påHaiti, Mari Boine eller de Lilloskonsert.

Rabatten gjelder for ansatte m/familie, maksimum to billetter til 20prosent rabatt per ansatt per produk-sjon ved fremvisning av ansattbevis/fribillett.

— Dette er en gedigen sjanse til åoppleve førsteklasses kunst i enfantastisk flott bygning. Her kan du fåopplevelser for en hver smak, bådeopera, ballet og andre kulturformersom fenger de fleste. Det er ikke baresåkalt finkultur i Opearen.

Ta en tur til OperaenNSB samarbeider med Den Norske Opera & Ballett, som

holder til i Operaen. Dette gjøres blant annet for å styrke

lagånden og skape stolthet i NSB.

Hvis du bor utenom Oslo kan detvære lurt kombinere et besøk tilhovedstaden med en tur i Operaen.Det er absolutt å anbefale, sier Lyng.

Operahuset i seg selv er enseverdighet som i 2009 ble besøkt avflere enn to millioner mennesker frainn- og utland.

NSB viderefører sitt samarbeidmed Operaen gjennom en treårigavtale. Ambisjonen er at sponsor-virksomheten i NSB skal bidra til atflere liker NSB bedre og tilskriver ossflere positive egenskaper. Sponsor-virksomheten skal bidra til at NSB-merkets kjerneverdier styrkes.Samtidig skal vi forsterke lagånd ogskape stolthet internt frem mot 2012.

Mulighetene avtalen gir skal itillegg til ansatte også utnyttes ovenforprivate kunder og bedriftskunder ogulike samarbeidspartnere som foreksempel leverandører, avtalepartnere,politisk miljø med flere.

Hilde Lyng og Marianne Einarsen ønsker at så mange som muligbenytter seg av de gode tilbud i Operaen. (Foto: Lasse Storheil).

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:4526

3 - 1 0 V I N G E H J U L E T 2727272727

evner, selvstendig og løsningsorientert,trives med en travel hverdag , evne til åmotivere og skape engasjement.Kvalifikasjoner: lokomotivførerbakgrunn,minimum 3 års yrkeserfaring somlokomotivfører, instruktørutdanning,pedagogisk erfaring, gode data-kunnskaper. Vi tilbyr: lønn etter avtale,utfordrende arbeidsoppgaver medmulighet for faglig og personlig utvikling,godt arbeidsmiljø og en hektisk hverdag,en virksomhet i utvikling, nye og flottelokaliteter. Stillingen rapporterer tilskolesjef for NSB skolen.Det er ønskeligmed snarlig tiltredelse.For spm vedr stillingen: Inger ElisabethAltun Skolesjef NSB skolen 91 31 24 55,Tom Haakenstad Utviklingsleder 90 67 1235, Erik Nymark, Fagansvarlig,lokomotivføreropplæringen, 91 65 21 12

NSB – Persontog DriftStilling: Rådgiver konduktøropplæringemUtlysning: 17.03.2010Søknadsfrist: 07.04.2010Arbeidsted: DrammenReferansenr 625288822Søknad sendes ved å gå inn på Intranett,ledige stillinger.Rådgiver konduktøropplæringen - NSBPersontog DriftNSB skolen er NSBs opplæringssenter ogleverer motiverte, trygge og kompetentemedarbeidere ombord i tog. Vi harlokaler på Sundland i Drammen. Skolener bygget opp som et kompetansesentermed undervisnings-, trenings- ogøvelsesområder. Skolen flytter inn i nyelokaler på Sundland i 2010.Vi søker rådgiver konduktøropplæringsom skal bidra til at skolen leverer kvalitetpå opplæringstjenester i det volum somkreves. Arbeidsoppgaver: planlegge,utvikle og gjennomføre opplæring ikonduktørrelaterte fag, gjennomføreopplæring av yrkesveiledere og yrkes-veiledersamlinger, utvikle undervisnings-materiell, oppfølging av instruktører,utvikle og vedlikeholde konduktørfagligeopplæringsplaner og moduler, bestillemateriell, delta i relevante prosjekter,bidra til skolens samlede leveranse,opprettholde kompetanse somombordansvarlig er ønskelig. Personligeegenskaper : strukturert, godesamarbeidsevner, selvstendig ogløsningsorientert, trives med en travelhverdag , evne til å motivere og skapeengasjement. Kvalifikasjoner : konduktør-bakgrunn , minimum 3 års yrkeserfaringsom konduktør, instruktørutdanning ,pedagogisk erfaring, gode data-kunnskaper. Vi tilbyr: lønn etter avtale,utfordrende arbeidsoppgaver medmulighet for faglig og personlig utvikling,godt arbeidsmiljø og en hektisk hverdag,en virksomhet i utvikling, nye og flottelokaliteter. Stillingen rapporterer tilskolesjef for NSB skolen. Det er ønskeligmed snarlig tiltredelse.For spm ved stillingen: Inger ElisabethAltun, sjef for NSB skolen 91312455, TomHaakenstad, utviklingsleder, 90 67 12 35,Kate Helen Fornstedt, fagansvarligkonduktøropplæringen, 97 42 97 84.

Cargonet ASStilling TerminalarbeiderUtlysning: 19.03.2010Søknadsfrist: 01.04.2010Arbeidsted: DrammenTerminalarbeider DrammenVed vår terminal i Drammen er det ledigstilling som terminalarbeider medskiftetraktor kompetanse (SKD).Det kan bli aktuelt og tilby opplæring tilskiftetraktorfører. Men det forutsetter atdu består arbeidspsykologisk test ogtilfredsstiller helsekravene til en slik stilling.Arbeidsoppgaver, vil være å kjøreskiftetraktor. I tillegg må du utføreskiftetjeneste, bremseprøve og kontrollereat last av toget er sikret.Du må være ansvarsbevist, takle stresssamt håndtere våre kunder på en godmåte. Kontaktperson: Terminalansvarlig RagnarSørensen tlf 916 75 540Søknadsfrist 1.april. Søknadspapirerreturneres ikke. Søknad sendes:postpersonal@cargonet.no Eller per post til;CargoNet HR.Platousgate 14-16 0048 Oslo

Rom Eiendom ASStilling ControllerUtlysning: 19.03.2010Søknadsfrist: 04.04.2010Arbeidsted: Oslo sentrumReferansenr : 624632327Søknad sendes ved å gå inn på Intranett,ledige stillinger.Rom Eiendom AS er et av Norges størsteeiendomsselskap. Roms eiendoms-portefølje utgjør 2200 eiendommer og1000 bygg, med en bygningsmasse påover 730 000 kvm.Roms utviklingsportefølje har et potensialepå ca to millioner kvm, hvorav ca 500 000kvm utvikles i samarbeid med andreutviklingsselskaper. Utviklings-eiendommene er i hovedsak tomter medsentral beliggenhet i Norges største byer.Rom er et heleid datterselskap av NSB AS.Controller - Rom Eiendom AS. Til vårregnskapsavdeling søker vi en Controllersom vil få en sentral rolle i organisasjonen.Vi ønsker en person som vil være med påå styrke regnskapsavdelingens kompetanseinnenfor strategi og analyse. Arbeidsopp-gaver : utarbeide, følge opp og analyserebudsjett, konsernplaner , resultat.Personlige egenskaper : analytisk,systematisk og nøyaktig , tenke strategiskog se helhet, gode kommunikasjons-ogsamarbeidsegenskaper, kunne identifisereseg med våre kjerneverdier; romslig,offensiv og miljøskapendeKvalifikasjoner :siviløkonom eller tilsvarende, regnskaps-praksis, gerne fra eiendomsbransjen, godeIT- kunnskaper, særlig excel ogpowerpoint, gode norskunnskaper,muntlig og skriftlig.Vi tilbyr: profesjoneltog uformelt arbeidsmiljø, gode pensjons-og forsikringsordninger, konkurransedyk-tige betingelser, faglig utvikling.Stillingen rapporterer til konsernregnskap-sjef.Spørsmål vedrørende stillingen: TrulsMortensen Konsernregnskapsjef92299043

Arrive ASStilling: Senior rådgiverUtlysning: 15.03.2010Søknadsfrist: 09.04.2010Arbeidsted: OsloSøknad sendes:firmapost@arrive.no –Arrive AS 0048 Oslo.Arrive AS er en komplett tilbyder av IT-tjenester til transport og logistikksektoren.Våre tjenester spenner over områdenerådgivning, utvikling, forvaltning og driftav virksomhets- og samfunnskritiskeløsninger. Arrive er et heleid datterselskap iNSB Konsernet og markedsgrunnlagetvårt er i hovedsak innenfor morselskapetsvirksomhetsområder. De fleste av våretjenester er imidlertid kommersialisert ogkonkurranseutsatt. Utover dette har viogså kunder i øvrig offentlig- og privatsektor. Selskapet har god økonomi og er ibetydelig vekst.Senior rådgiver UNIXGrunnet nye utfordringer og positiv vekstsøker Arrive nå etter en ny Unix drifts-medarbeider. Stillingen vil inngå i enfaggruppe som har ansvar for installasjonog drift av databaser og applikasjons-tjenester under Solaris og Linux. Medar-beideren må være innstilt på operativ driftav servere og 3 linje support. I tillegg erdet en fordel at medarbeideren harbreddekompetanse og erfaring fra drift avsystemkritiske 24/7 systemer.Kompetanse krav, Solaris 8-10, ZFS, SolarisZones og Linux. Scripting ogautomasjonssystemer (rdist/cfengine/jumpstart/chef/puppet). Veritas ClusterHA/FS. Oracle DBA. Fordel med kjenn-skap til MySQL og Sybase. Javaapplikasjonsdrift (JBoss, Glassfish ogTomcat) og portalløsninger. UtdannelseHøyskoleutdannelse (IKT), minimum 3 år.De viktigste arbeidsoppgaver vil væreInstallasjon og drift av operativsystemer.Installasjon, drift og konsolidering avdatabaser, applikasjoner og servere.Driftsovervåking og deltakelse i 24/7vaktordning. Utarbeidelse av drifts-dokumentasjon og rutinebeskrivelser.Deltakelse i tekniske prosjekter ogleveranser. Egenskaper : Strukturert,kundefokusert og kvalitetsbevisst. Kreativog løsningsorientert - arbeider godt underpress. Endringsvillig og ser muligheter -fungerer godt som pådriver. Erfaring frastørre driftsmiljøer og leveranseprosjekter.Arbeider godt i team og har gode sosialeantenner. Positiv og samarbeidsvillig.Fordel med kjennskap til ITIL v.3. Personligegnethet og motivasjon for stillingen vil blivektlagt. Det tilbys (ved fast ansettelse)God pensjonsordning . Kantineordning .Flexitid . Meget gunstige forsikrings-ordninger for bolig, hytte, bil, båt og reise.Gunstige rabattordninger for grupper avvarer og tjenester. Leie av rimeligefirmahytter . Mulighet for reduksjon avreisekostnader til/fra arbeid . Fagligvidereutvikling i form av kurs og praksis .Bredbånd/hjemmekontor når arbeidsopp-gavene tilsier dette. Sosiale arrangementerBetingelser: Lønn: etter avtale, Tiltredelse:snarest

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:4527

2828282828 V I N G E H J U L E T 3 - 1 0

Returadresse :Returadresse :Returadresse :Returadresse :Returadresse :

N S BN S BN S BN S BN S B

0048 Oslo0048 Oslo0048 Oslo0048 Oslo0048 Oslo

Ettersendes ikke ved varig adresseendring, men sendes tilbake til senderen med opplysning om den nye adressen

I denne spalten presenterer Vingehjulet ansatte i NSB. Vi forsøker å ta pulsen på det brede spekteret av arbeidsoppgaver som til syvende

og sist har to mål for øye: Fornøyde passasjerer og sunn økonomi for NSB. Har du tips om personer til spalten, ta kontakt med redaktøren.

B

Tor er en travel mann både på jobb og privat. I skrivendestund er det blant annet anbudsoppstart i Lommedalensom har stor oppmerksomhet på jobb. Privat er detBirkebeinerrennet. (Gikk 20. mars). Tor er glad i idrett oghar 17 merker fra Birken. Det sier litt om hvor glad han eri idrett.

Tor er trafikksjef på Lillestrøm. Han har ansvar for alltrafikkdrift på Lillestrøm, og personalansvar for trafikk-lederne og planleggerne. I tillegg har han ansvar for to,snart tre driftsentraler. En ny sentral skalbygges opp iBærum.

Akkurat nå jobber Tor med anbudsoppstart i Lomme-dalen. Det er et spennende prosjekt, men det krever ogsåmye jobb. Du må være glad i tall og logistikk for å jobbemed anbud. Når du vinner et anbud, må du ansettebussjåfører, kjøpe busser, få på plass anleggsløsninger ogfå laget nye skift og turnusplaner som de nye sjåføreneblir fornøyd med.

— I Lommedalen skal 14 busser gå på biogass. Vi eren av de første busselskap som gjør det. Det er spen-nende, sier Tor.

Når du leverer et tilbud må du finne ut hvor mangebusser og personer du trenger. Heldigvis har anbudspro-sessen forandret seg mye. Nå er det anbud med forhand-

Blid og travel

linger, noe som gjør at man kan endre tilbudet litt under-veis og avklare misforståelser og komme med forbedringer.

— Selv om vi har tapt noen anbud har vi også vunnetnoen og fått nye avdelinger på Årnes, Bærum og Nittedalog Lommedalen og totalt sett kommet godt ut av det. Vihar også i all hovedsak tjent penger på alle anbudene vihar vunnet, sier Tor.

På fritiden er det idrett det handler om. Tor lederorienteringsgruppa i Bækkelaget sportsklubb, og sitterogså i hovedstyret. Der mye dreier seg om Norway Cup.

Tor er opptatt av at det er viktig for barn og ungdom ådrive med idrett og at de er i aktivitet.

Han driver selv aktivt med orientering og ski også ijernbaneidretten. Syntes det er morsomt å treffe andrekollegaer Jernbanesystemet samt å reise på tur med disse.Før jul var vi på USIC mesterskap i langrenn i Rybinsk, derdet norske laget kom på andreplass i stafetten, bare slått avRussland.

Når jeg skal koble av, trener jeg, men jeg må si at sistenatt før et anbud skal leveres inn, kan jeg være litt spent.Det blir ofte tanker som – er det riktig pris? Er alt med?Noen ganger blir det jobb nesten hele den siste natten dadet er mye dokumentasjon som skal leveres.

Tekst og foto: Pia Solheim

2828282828 V I N G E H J U L E T 3 - 1 0

■

■

■

■

■

Tor Brenna, trafikksjef Nettbuss Lillestrøm

38 år

Har vært i Nettbuss siden 1996

Bakgrunn som økonom fra Handelshøyskolen BI

Sivilstatus: kjæreste

MIN JOBBMIN JOBB

Han er opptatt av at vi bør lytte mer til

hverandre og at vi skal møte våre medmennes-

ker med forståelse. En slik filosofi benytter

han hver eneste dag i møte med kundene.

3-10-5.p65 23.03.2010, 10:4528