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Titulo: VIRASANTOS Alunos:Wellington Galhardi,Alessandro Massaji Konta,Kleber Moises Sanches,giovanna svizzero Beneti,Rafael Marcos de Freitas,Mirian Tsui Arasaki Doimo, Cidade: Campinas Disciplina: Escopo Turma: GP32 Data:24-08-2012 Hora:19:12 Comentarios:Projeto Virasantos da Flow - PROJ32 - Campinas-SP Publico até ápos a correção
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MBA em Gerenciamento de
Projetos
Gerenciamento de Escopo em Gerenciamento de Escopo em
Projetos
CAMPINAS/SP – Turma 32
Projeto ViraSantos
Construção de uma Ferrovia
Campinas - São Paulo - Santos
pela FLOW
Equipe Flow (da esquerda para a direita)
Alessandro , Mirian, Wellington, Rafael, Giovanna e Kleber
Equipe Flow
Gerente do Projeto = Wellington Galhardi da Silva
Gerente de Finanças = Mirian Tsui Arasaki Doimo
Gerente de Controladoria = Giovanna Suizzero Beneti
Gerente de Obras = Rafael Marcos de Freitas
Gerente de Aquisições = Kleber Moisés Sanches
Gerente de Logística = Alessandro Massaji Konta
Termo de Abertura do Projeto
• Projeto: Projeto ViraSantos - Construção de
uma Ferrovia que ligue Campinas - São Paulo -
Santos pela FLOW.
• Descrição: O projeto ViraSantos foi criado para
desafogar o transporte rodoviário de cargas
no eixo Campinas - São Paulo - Santos.
Termo de Abertura do ProjetoJustificativa
Grandes congestionamentos que ocorrem no eixo Campinas - São Paulo - Santos (principalmente nas Rodovias Bandeirantes, Anhanguera, Anchieta, Imigrantes e Toda Grande São Paulo); Elevado custo logístico para a movimentação de cargas em função do problema de congestionamentos; Grande movimentação de Cargas nos aeroportos e portos do estado de São Paulo; Grande movimentação de Cargas nos aeroportos e portos do estado de São Paulo; Diminuição da emissão de gases poluentes em função do transporte ferroviário ser menos poluente do que o rodoviário; Novas oportunidades de empregos na construção da Ferrovia;
Objetivo
O objetivo SMART do projeto consiste na construção da ferrovia para diminuir o tráfego rodoviário de cargas em até 30%, e o custo logístico de transporte de cargas em até 35% no eixo Campinas - São Paulo - Santos, sem afetar e impactar as áreas de proteção permanente e as áreas de reserva legal. A construção da ferrovia deve ser concluída em 5 anos.
Termo de Abertura do Projeto
Requisitos
Requisitos Básicos do Produto:
Velocidade máxima de até 80 km/h; Dormentes serem de concreto protendido; Estações a cada 50 km; Ferrovia suporte vagoes com Peso Bruto total de 130 toneladas e Capacidade de Ferrovia suporte vagoes com Peso Bruto total de 130 toneladas e Capacidade de carga de 100 toneladas por vagão. Requisitos Básicos do Projeto: Prazo máximo para a construção da ferrovia é de 5 anos; Valor do projeto não deverá ultrapassar 15 bilhões de reais; O projeto atenderá todas as exigências ambientais, trabalhistas, construtivas bem comoas exigências legais de uma ferrovia.
Termo de Abertura do Projeto
Designação
Gerente do Projeto será o Engenheiro Wellington Galhardi da Silva. Sendo ele responsável pelo Projeto ViraSantos onde irão trabalhar em equipe com os demais Gerentes, aplicando as práticas de conhecimento do Gerenciamento de Projetos. Responsabilidades do Gerente de Projeto:
1- Elaborar o plano de projeto;2- Integração entre as áreas;3- Determinação do escopo principal do projeto ( Prazo, custo e qualidade).4- Manter todos os envolvidos informados pelo projeto;5- Tomar ações que garantam o cumprimento do projeto;6 – Responsável pela contratação de terceiros. Autoridades do Gerente de Projeto:
1 - Gerir recursos envolvidos no projeto;2 - Delegar funções e necessidades envolvidas no projeto
Termo de Abertura do Projeto
Lista de Milestones
Estudo de Viabilidade economica e ambiental; Geoprocessamento do trecho da Ferrovia; Construção da Ferrovia e suas Estações; Entregas dos trechos e testes operacionaisEntregas dos trechos e testes operacionais
Orçamento
Orçamento total de R$15.000.000.000,00 (Quinze Bilhões de Reais).
Termo de Abertura do Projeto
Riscos
Atraso na liberação de licenças ambientas para a construção da Ferrovia (cada cidade,licenças diferentes); Problemas com desapropriação de terras e da população por onde a Ferrovia irá Problemas com desapropriação de terras e da população por onde a Ferrovia irá passar; Resistência à construção da Ferrovia de moradores ao entorno da linha férrea; Em dias de chuva não irá ocorrer construção da Ferrovia; Atraso no recebimento dos materiais para a construção da Ferrovia; Envolvimento de algum integrante da equipe de projetos em possível acidente de trabalho necessitando afastamento temporário do mesmo.
Identificação dos Stakeholders
Requisitos superficiais
Stakeholder PosiçãoPapel no
projeto DD
D
Te
lefo
ne
e-m
ail
Po
der
Inte
ress
e
Infl
uê
nc
ia
Classificaçã
o
Outras
característicasExpectativa, Necessidade, Anseio
Estratégia (o que
fazer)Quando
ISH 1 - Carlos de Lauro
Ministerio de Transporte
Ministro do Transporte (Govermo)
Sponsor Alto
Alto
Pos
itiva
Potencial fonte de conflitos e acordos
quanto a implemtanção do
projeto ou até mesmo vedação.
Geração de empregos e acessibilidade de locomoção de cargas , melhoria na qualidade de vida da população e do meio ambiente
Mostrar relatorios, possibilidade de ganhos, marketing positivo da ferróvia
Inicial ao Start do Projeto e ao final
de casa fase
SH 2 - João
Criação de um plano de realocação de moradia e oportunidades de Toda as fases
ISH - Identificação de StakeholderCadastro Qualificação Plano de Ação do G.P.
ISH - Identificação de Stakeholder
Foco de atenção
SH 2 - JoãoPopulação
afetada com a
despropriação
Lider da oposição -
movimento da Comunidade da região do projeto
Causador de problemas A
lto
Bai
xo
Neg
ativ
oFonte de conflito por ser contra o projeto
Não aceita a despropriação
e oportunidades de trabalho/renda. Convidar para uma reunião de clarificação sobre o projeto e impactos e mantê-los informados ao longo do projeto
Toda as fases que antecede o
Inicio da Construção (fase
Construção)
SH 3 - AnaPopulação
afetada com a
despropriação
Lider do a favor - movimento da
Comunidade da região do projeto
Apoiador Alto
Bai
xo
Pos
itivo Identificou boas
oportunidades para o projeto
Expectativa em oportunidades de melhoria de vida
Criação de um plano de realocação de moradia e oportunidades de trabalho/renda. Convidar para uma reunião de clarificação sobre o projeto e impactos e mantê-los informados ao longo do projeto
Toda as fases que antecede o
Inicio da Construção (fase
Construção)
SH 4 - LuizAeroporto de
Viracopos
Diretor geral do dpto de cargas
Facilitador Beneficiado A
lto
Alto
Pos
itiva Identificou boas
oportunidades para o projeto
Maximizar demanda
Envolvê-lo nas reuniões da equipe, projeto nessecita da integração deste SH
Inicial ao Start do Projeto e ao final
de casa fase
Manter informado
Manter informado
Foco de atenção
Identificação dos Stakeholders
Requisitos superficiais
Stakeholder PosiçãoPapel no
projeto DD
D
Te
lefo
ne
e-m
ail
Po
de
r
Inte
res
se
Infl
uên
cia
Classificaçã
o
Outras
característicasExpectativa, Necessidade, Anseio
Estratégia (o que
fazer)Quando
SH 5 - PauloPorto de Santos
Gerente de logistica
Facilitador Beneficiado A
lto
Alto
Pos
itiva Identificou boas
oportunidades para o projeto
Maximizar demanda
Envolvê-lo nas reuniões da equipe, projeto nessecita da integração deste SH
Inicial ao Start do Projeto e ao final
de casa fase
SH 6 - FabioUsuários da
Rodovia
Representante dos veiculos de
passeio que passam pela
região
ApoiadorB
aixo
Alto
Pos
itiva Identificou boas
oportunidades para o projeto
Melhoria nos meios de locomoção, maior acessibilidade
Manter marketing positivo
Inicial ao Start do Projeto e na fase de Encerramento
Foco de atenção
Manter informado
ISH - Identificação de Stakeholder ISH - Identificação de StakeholderCadastro Qualificação Plano de Ação do G.P.
região
SH 7 - Caroline
Transportadoras
Lider da oposição ao
projeto da ANTT Agência Nacional de Transportes
Terrestres
Causador de problemas B
aixo
Bai
xo
Neg
ativ
oFonte de conflito por ser contra o projeto e
Poder marketing negativo à
implementação da ferróvia
Preocupação com a perda de mercado
Não há estrategia, proprio SH deverá entrar meios.
Inicial ao Start do Projeto e na fase de Encerramento
SH 8 - DiegoTransportado
ras
Lider a favor ao projeto da ANTT Agência Nacional de Transportes
Terrestres
Apoiador
Bai
xo
Alto
Pos
itivo Identificou boas
oportunidades para o projeto
Oportunidades em novos nichos de transporte pouco explorados
Não há estrategia, proprio SH deverá entrar meios.
Inicial ao Start do Projeto e na fase de Encerramento
SH 9 - Luciano
Ministério do Meio
Ambiente
Ministro do Meio ambiente
Regulador Alto
Alto
Neg
ativ
o
Potencial fonte de conflitos quanto regularização
Ambiental da Area afetada
Cumprimento das normas, das atividades instruidas e minimizar os males da ferróvia.
Mostrar relatorios continuos dos step by step na quesião do meio ambiente
Inicial ao Start do Projeto
Manter informado
Foco de atenção
Manter informado
Declaração de Requisitos do Produto
Stakeholder Requisito detalhado Classificação PrioridadeComponente
relacionado
Entrega onde se
manifestaOK
ISH 1 - CarlosMinisterio de
Segurança requerida:
Trilho paralelo para área de descanso e estações de carga e descarga a cada 50 km
Foco de atenção
1 S, M, A 1.5.3 Estação
DReq - Declaração de RequisitosRequisitos do Produto Rastreabilidade do Produto
Ministerio de Transporte
estações de carga e descarga a cada 50 kmCancela antes de estações
atenção1 S, M, A 1.5.3 Estação
SH 9 - LucianoMinistério do
Meio Ambiente
Material dos trilhos não deve ser agressivo ao meio ambiente
Foco de atenção
1 S,M,R1.1.1 Impacto
Ambiental
SH 10 - Wellington - Gerente de
Projeto
Construções de reforços em concreto e fundações em áreas arenosas e de com
dificuldades de instalação dos dormentes
Foco de atenção
1 S,M,A,R1.5.2 Implementação
dos Trilhos
Declaração de Requisitos do Produto
Stakeholder Requisito detalhado Classificação PrioridadeComponente
relacionado
Entrega onde se
manifestaOK
ISH 1 - Carlos
Característica técnica requerida:
Dormente de concreto protendido com espaçamente de 62 cm Trilho de ferro fundido Lastro de pedra britada, com altura de 30 cm sob o dormente , ombro de 35cm, volume Foco de 1.5.2 Implementação
DReq - Declaração de RequisitosRequisitos do Produto Rastreabilidade do Produto
ISH 1 - CarlosMinisterio de Transporte
sob o dormente , ombro de 35cm, volume geométrico de 2,1663 metros cúbicos e volume empolado de 2,6 metros cúbicosSub lastro: solo laterítico, altura de 10 cm, volume geométrico de 0.93,3 metros cúbicos e volume empolado de 0,85 metros cúbicosBitolas de 1,60 m
Foco de atenção
1 S, M, A1.5.2 Implementação
dos Trilhos
ISH 1 - CarlosMinisterio de Transporte
Desempenho requerido:
Capacidade máxima de 30 toneladas por vagãoVelocidade máxima de 80 km em plena carga
Foco de atenção
1 S, M, A, T 1.6.1 Teste Final
Declaração de Requisitos do Projeto
Stakeholder Requisito detalhado Classificação PrioridadeComponente
relacionadoEntrega onde se manifesta OK
ISH 1 - CarlosMinisterio de Transporte
Custo deve ser no máximo de 15 bilhões de reais
Foco de atenção
1 S, M, A 1.6.4 - Entrega
DReq - Declaração de RequisitosRequisitos do Projeto Rastreabilidade do Projeto
TransporteISH 1 - CarlosMinisterio de Transporte
Obra deve ser completada dentro de 5 anos.
Foco de atenção
1 S, M, A, T 1.6.4 - Entrega
SH 2 - JoãoPopulação afetada
com a despropriação
Comunicações sobre futuras intervenções sobre rodovias,
ferrovias, rios, cidades e terrenos durante a construção do caminho
férreo e impacto social
Manter Informado
1 M,R,T1.2.2 - Impcato Socio-
econômico
SH 3 - AnaPopulação afetada
com a despropriação
Comunicações sobre futuras intervenções sobre rodovias,
ferrovias, rios, cidades e terrenos durante a construção do caminho
férreo e impacto social
Manter Informado
1 M,R,T1.2.2 - Impcato Socio-
econômico
Declaração de Requisitos do Projeto
Stakeholder Requisito detalhado Classificação PrioridadeComponente
relacionadoEntrega onde se manifesta OK
SH 4 - LuizAeroporto de
Estação da Ferrovia estará localizada há uma distância Foco de
3 S,A 1.5.3 Civil
DReq - Declaração de RequisitosRequisitos do Projeto Rastreabilidade do Projeto
Aeroporto de Viracopos
localizada há uma distância máxima de 5 km da área de carga
de armanezagem do Aeroporto
Foco de atenção
3 S,A 1.5.3 Civil
SH 5 - PauloPorto de Santos
Estação da Ferrovia estará localizada há uma distância
máxima de 5 km da área de carga de armanezagem do Porto
Foco de atenção
3 S,A 1.5.3 Civil
SH 6 - FabioUsuários da Rodovia
Condições para transito de veicúlos não deve ser impactados
negativamente pelo projeto
Manter Informado
3 S,M 1.5.4 Entrega
SH 7 - CarolineTransportadoras
Caminhões de cargas devem ser permetidos transitar nas rodovias
Manter Informado
3 S,M 1.5.4 Entrega
Declaração de Requisitos do Projeto
Stakeholder Requisito detalhado Classificação PrioridadeComponente
relacionadoEntrega onde se manifesta OK
SH 8 - DiegoTransportadoras
Caminhões de cargas devem ser permetidos transitar nas rodovias
Manter Informado
3 S,M 1.6.4 Entrega
APA devem ser preservadas de
DReq - Declaração de RequisitosRequisitos do Projeto Rastreabilidade do Projeto
SH 9 - LucianoMinistério do Meio
Ambiente
APA devem ser preservadas de acordo com Sistema Nacional de
Unidades de Conservação, regulado pela Lei 9.985 de 18 de
julho de 2000.
Foco de atenção
1 S,M,R 1.1.1 Impacto Ambiental
SH 10 - Wellington - Gerente de Projeto
Será subcontratada empresa alemã com know-how em
construção de ferrovias pelo método "Werktrein in Overpelt".
Foco de atenção
1 S,M,A,R 1.4 Compras
SH 10 - Wellington - Gerente de Projeto
Será contratada empresa que fornecerá 400km de trilhos de aço.
Foco de atenção
2 S, M, R 1.4 Compras
SH 10 - Wellington -Gerente de Projeto
Será contratada empresa que fornecerá mais de 800.000
dormentes
Foco de atenção
2 S, M, R 1.4 Compras
Declaração do Escopo - Premissas
• Jornada de trabalho de 8 horas por dia e 5
dias por semana;
• Não haver processos judiciais;
• Faturamento mensal (sem risco de parar a • Faturamento mensal (sem risco de parar a
obra);
• Materiais entregues dentro do prazo;
• Durante escavações não encontrar falhas
geológicas.
Declaração do Escopo - Restrições
• Custo do projeto;
• Prazo;
• Trabalho em dias de chuva não serão
considerados;considerados;
• Quem vai assinar solicitações de mudança;
• Solicitações de Mudança acima de 1 milhão de
reais contactar sponsor.
Estrutura de Decomposição de
Trabalho
Dicionário da WBS
1.5.1 SoloPreparação do solo ao longo da rota definida no Passagens de fauna
Implantação de túneis sob a ferrovia a cada 2 km em locais de mata. Com termo de conclusão
D-WBS Dicionário WBS Fase: Construção Entrega: Solo
C.C. PT Descrição Entrega do PT Critério de Aceitação OK
1.5.1 Solo longo da rota definida no item 1.1.3
Passagens de faunamata. Com termo de conclusão carimbado e assinado.
1.5.1 SoloPreparação do solo ao longo da rota definida no item 1.1.3
TerraplanagemChecklist de terraplanagem carimbado e assinado pelo engenheiro especialista em solo
Dicionário da WBS
1.5.2 TrilhosFixação dos trilhos ao longo da rota definida no item 1.1.3
Aparelho de mudança de via A
Relatório de aprovação do aparelho de mudança de via A aprovado, carimbado e assinado
D-WBS Dicionário WBS Fase: Construção Entrega: Trilhos
C.C. PT Descrição Entrega do PT Critério de Aceitação OK
1.1.3mudança de via A aprovado, carimbado e assinado
pelo engenheiro responsável.
1.5.2 TrilhosFixação dos trilhos ao longo da rota definida no item 1.1.3
Perfil dos trilhos
Relatório dimensional de amostra do perfil do trilho aprovado, carimbado e assinado pelo engenheiro responsável.
1.5.2 TrilhosFixação dos trilhos ao longo da rota definida no item 1.1.3
Material de fabricação dos trilhos
Relatório metalográfico do trilho aprovado, carimbado e assinado pelo engenheiro responsável.
Dicionário da WBS
1.5.3 CivilFixação dos trilhos ao longo da rota definida no item 1.1.3
ViadutosCheck list de aprovação dos viadutos aprovado, carimbado e assinado pelo engenheiro civil.
Relatório de aprovação do
D-WBS Dicionário WBS Fase: Construção Entrega: Civil
C.C. PT Descrição Entrega do PT Critério de Aceitação OK
1.5.3 CivilFixação dos trilhos ao longo da rota definida no item 1.1.3
Terminal intermodal
Relatório de aprovação do terminal intermodal aprovado, carimbado e assinado pelo engenheiro civil.
1.5.3 CivilFixação dos trilhos ao longo da rota definida no item 1.1.3
Estação de parada
Check list de aprovação de todas as estações de paradas aprovado, carimbado e assinado pelo engenheiro civil responsável.
1.5.3 CivilFixação dos trilhos ao longo da rota definida no item 1.1.3
Cancelas nas travessias em nível
Check list de aprovação das cancelas contendo todas as recomendações de segurança aprovado, assinado e carimbado pelo engenheiro civil responsável.
Dicionário da WBS
1.5.4 ElétricaInstalação elétrica em toda via férrea e estações
Sistema de Sonorização
Relatório de validação do sistema de sonorização aprovado, assinado e carimbado pelo engenheiro responsável.
D-WBS Dicionário WBS Fase: Construção Entrega: Elétrica
C.C. PT Descrição Entrega do PT Critério de Aceitação OK
engenheiro responsável.
1.5.4 ElétricaInstalação elétrica em toda via férrea e estações
Fio de contato e cabo mensageiro
Relatório de validação da fiação aprovado, assinado e carimbado pelo engenheiro elétrico responsável.
1.5.4 ElétricaInstalação elétrica em toda via férrea e estações
Travessia elétrica
Relatório de validação de travessia elétrica aprovado, assinado e carimbado pelo engenheiro elétrico responsável.
Lista de Verificação da Qualidade
1.5.1 SoloFixação dos trilhos ao longo da rota definida no item 1.1.3
Passagens de faunaConforme RESOLUÇÃO Nº 349, DE 16 DE AGOSTO DE 2004 (CONAMA)
1.5.2 TrilhosFixação dos trilhos ao longo da rota definida no item 1.1.3
Aparelho de mudança de via A
Requisitos conforme ABNT NBR 14036
LVQ - Lista de Verificação da Qualidade Fase:Concepção Entrega:Design Básico
C.C. PT Descrição Entrega do PT Critério de Validação OK
1.1.3mudança de via A
1.5.2 TrilhosFixação dos trilhos ao longo da rota definida no item 1.1.3
Perfil dos trilhosRequisitos conforme ABNT NBR 12320 PB-12.
1.5.2 TrilhosFixação dos trilhos ao longo da rota definida no item 1.1.3
Material de fabricação dos trilhos
O aço para fabricação dos trilhos deverá ter composição química, limite de resistência e alongamento de acordo com a NBR 7590 CB23 da ABNT.
1.5.3 CivilFixação dos trilhos ao longo da rota definida no item 1.1.3
Viadutos Requisitos conforme ABNT NBR 14036
Lista de Verificação da Qualidade
1.5.3 CivilFixação dos trilhos ao longo da rota definida no item 1.1.3
Perfil dos trilhosRequisitos conforme ABNT NBR 12320 PB-12.
1.5.3 CivilFixação dos trilhos ao longo da rota definida no item
Material de fabricação dos
O aço para fabricação dos trilhos deverá ter composição química, limite de resistência e alongamento de acordo com
LVQ - Lista de Verificação da Qualidade Fase:Concepção Entrega:Design Básico
C.C. PT Descrição Entrega do PT Critério de Validação OK
1.5.3 Civil da rota definida no item 1.1.3
fabricação dos trilhos
resistência e alongamento de acordo com a NBR 7590 CB23 da ABNT.
1.5.4 ElétricaInstalação elétrica em toda via férrea e estações
Sistema de Sonorização
Requisitos conforme ABNT NBR 14170
1.5.4 ElétricaInstalação elétrica em toda via férrea e estações
Fio de contato e cabo mensageiro
Requisitos conforme ABNT NBR 8941
1.5.4 ElétricaInstalação elétrica em toda via férrea e estações
Travessia elétrica Requisitos conforme ABNT NBR 14165
Solicitação de Mudança
Número da SM Data da abertura Solicitante
A3429 10/agosto/2012Mirian Tsui
Endereço de E-mail DDD Telefone
SM - Solicitação de Mudança
Continuidade a implementação dos trilhos no trecho proposto .
Assinatura do SolicitanteMirian Tsui
Descrição da Mudança Solicitada
Parte do trajeto estipulado para implementação da ferróvia não teve autorização para implementação dos trilhos. A prefeitura do municipio de Jundiai não condeceu a licença
para implementação dos trilhos por meio da cidade. Como conseguencia, será necessário desviar o trajeto, o que aumentará em 30 km a rota total.
Justificativa da solicitação
Solicitação de Mudança
Parecer do GP
Impactos identificados – Custo do projeto
Aumento do custo em 4%
Impactos identificados – Escopo do projeto
Todos estudos relacionados aquela nova rota, se aplicavél nova estação.
Impactos identificados – Tempo do projeto
Atraso de um (01) mês na implementação dos trilhos.
Aumento do custo em 4%
Impactos identificados – Qualidade do projeto
Aumento do tempo de percurso da rota total.
Impactos identificados – Recursos Humanos do projeto
Renovação/ Recontratação de mão de obra
Impactos identificados – Comunicações do projeto
Niveís de SH informados de acordo com a sua prioridade, preferencialmente Ministerio do Transporte e Ministerio do Meio Ambiente
Solicitação de Mudança
Impactos identificados – Riscos do projeto
Riscos identificados na Declaração de Escopo
Impactos identificados – Aquisições do projeto
Contratação de Empreteira para nova area designada (estudo do solo, terra-planagem)
Impactos identificados – outros projetos correntes
Parecer do Sponsor ou CCB
De acordo
Data, Nome do Autorizador, Assinatura
Carlos de Lauro - Ministro do transporte
Impactos identificados – outros projetos correntes
Trem Bala; avaliar liberação do trem Bal, Projeto de Saneamento de Aguá e Esgoto, Projeto de descarte do lixo.
Data, Nome, Assinatura do GP
Wellington Galhardi da Silva - 16 de agosto de 2012