W praktyceNr 24/2012

Spis treści

08 Dyrektor ds. rozwoju w firmie Daimler prof. dr Thomas Weber o napędach przyszłości.

16 CLIP top BLUMOTION firmy BLUM to kamień milowy w dziedzinie rozwoju okuć. Do zapewnienia perfekcyjnego ruchu przyczyniły się również produkty z SFS intec.

04 Krótki przegląd nowości Informacje dotyczące SFS intec w skrócie

08 Czym będziemy jeździli w przyszłości? Rozmowa z prof. dr Thomasem Weberem, członkiem zarządu

Daimler AG, odpowiedzialnym za rozwój i badania prowadzone przez koncern samochodowy Mercedes-Benz

10 Fantastyczne systemy mocowania fasad szklanych Norweski instytut w Bergen otrzymał nową fasadę

12 High-tech dla przyjemności słuchania HiFi SFS intec opracował osłonę głośników przypominającą wyglądem

maskownice wykonane z metalu

14 Kompetencje w dziedzinie nowych opracowań i produkcji przyczyniają się do zróżnicowania na rynku Osiąganie strategicznych celów dzięki innowacyjnym wyrobom

16 Precyzja w kuchni Systematyczna współpraca przesuwa granice technologiczne

18 Nitownica o niezliczonych możliwościach zastosowania Rozszerzenie zakresu zastosowania nitownic

20 Niezawodna ochrona antykorozyjna przy zastosowaniu stali typu A4 i A5 Trwałe mocowanie w ekstremalnych warunkach środowiskowych

22 Rosyjski przemysł stalowy: Spełnia wymagania przyszłości – dzięki systemom mocowania SFS intec Mocowanie na dachu największej walcowni rur w Rosji

3

Zespół redakcyjnyPracownicy SFS intec

Częstotliwość publikacjiRocznik

Opracowanie redakcyjne i graficzneMarketing Services SFS intec

Drukgalledia ag, Berneck

WydawcaSFS intec

Zdjęcie na okładceMuseo de las Ciencias, wykonane z szerokim wykorzystaniem łączników SFS intec (Źródło: Corus Kalzip)

Od Wydawcy

22 Efektywny system mocowania z SFS intec na ogromnym dachu płaskim dla największej rosyjskiej walcowni rur.

Droga do znalezienia skutecznych rozwiązań zaczyna się od rozpoznania potrzeb klientów

Innowacje wymagają wysokiej znajomości potrzeb klientów. Należy się uważnie przysłuchiwać, wymie-niać pomysły, wyznaczać cele i zawsze mieć na uwa-dze możliwości praktyczne i pewne wdrożenie: nasi pracownicy realizują te zasady codziennie, na całym świecie angażując się we współpracę z klientami.

Dopiero połączenie wysokich kompetencji technolo-gicznych i głębokiej znajomości zastosowań, wraz z działaniami menedżerskimi pozwalają osiągnąć korzystne rezultaty.

W tym wydaniu naszego periodyku W praktyce przed-stawiamy Państwu kilka wybranych przykładów z naszej działalności, które wyraźnie obrazują, jak powinniśmy opracowywać nowoczesne rozwiązania wspólnie z naszymi klientami.

Życzymy Państwu interesującej lektury i mamy nadzieję, że aktualne wydanie stanie się impulsem dla nowych pomysłów.

Alfred SchneiderGeneral Manager / AutomotiveProducts

Informacje wydawnicze

Efektywne mocowania dla Airbusa A350

Nigdy wcześniej przy projektowaniu samolotu problemy środowiskowe i wysoka efektywność procesów pro- dukcyjnych nie znajdowały się w sa- mym centrum uwagi, tak jak w przy- padku nowego Airbusa A350. Stopy metali lekkich i kompozyty zapewniają niskie zużycie paliwa. Opracowane systemy połączeń zatrzaskowych umożliwiają skrócenie czasu montażu i tym samym dotrzymanie napiętych harmonogramów.

Cele te są wspierane również przez opracowany w SFS intec modułowy system połączeń dla elementów wnętrza kabiny. SFS intec aktywnie przyczynił się do realizacji celów wyznaczonych przez partnerów projektu,

od pierwszych koncepcji aż do etapu produkcji seryjnej,

dzięki odpowiedniemu zarządzaniu projektem.

Przyjazny proces zamawiania z wykorzystaniem skanera kodów kreskowych„La qualité, ça se voit“ albo „jakość widoczna na pierwszy rzut oka!“ Przy takim założeniu francuski przedsię- biorca Huis Clos produkuje wysokiej jakości drzwi i okna z PVC, aluminium i drewna. Ich dystrybucję prowadziw punktach sprzedaży rozmieszczo-nych w całej Francji. Daje to klientom możliwość oceny wzorów kolekcji wraz z rozwiązaniem ich montażu.

Taki system okazał się bardzo praco- i kosztochłonny. Dlatego Huis Clos zdecydował się ograniczyć swój asor-tyment i uprościć procesy logistyczne. Została do tego włączona również francuska organizacja rynkowa SFS intec.

Po wspólnie przeprowadzonej optyma-lizacji asortymentu wzięto pod lupę dotychczasowe procesy logistyczne. Odpowiedzią była modyfikacja proce-su zamawiania z wykorzystaniem skanera kodów kreskowych. Rozwią-zanie tego problemu nazwano „Mini

eScan“ i bazuje ono na małym skane-rze z odpowiednim programem logi-stycznym. Pozwala to poszczególnym punktom sprzedaży opracowywać,

drukować samodzielnie etykiety wraz z listami kodów kreskowych.

Inna zaleta skanera kodów kresko-wych polega na jego przenośnym

zastosowaniu, pozwalającym na użycie bezpośrednio w magazynie lub na linii produkcyjnej. Urządzenie szybko i niezawodnie odczytuje nadrukowane kody kreskowe, przez port USB łączy się z PC, na którym zostaje wyświetlony zeskanowany artykuł. Po dokonaniu ostatecznej kontroli wystarczy kliknąć, by za-twierdzić tak stworzone zamówie-nie.

Rozwiązanie logistyczne eScan pokazuje, że SFS intec oferujew obszarze e-procurement interesu-jące rozwiązania upraszczające procesy i obniżające koszty.

5

Latem 2011 roku podłączono do sieci jedną z największych instalacji solarnych w Niemczech. Zastoso-wano w niej system mocowania z SFS intec.

Odnawialna i o niskiej emisji CO2: tak wygląda energia przyszłości. W ostat-nich latach prawdziwy boom przeżyła przede wszystkim fotowoltaika, to znaczy wytwarzanie energii elektrycz-nej ze światła słonecznego. Szczegól-nie chętnie wykorzystuje się tutaj dachy budynków przemysłowych o dużej powierzchni, które stwarzają idealne warunki do montażu instalacji solarnych.

Tak było również w przypadku parku przemysłowego Delitzsch, w Saksonii. Na dachu o powierzchni 40.000 m2 zbudowano elektrownię solarną o mocy 3,2 MW. Do zamocowania zastosowano nowe rozwiązanie systemowe SOL-R.

Fachowe wsparcie ze strony specja- listów w technice mocowania z SFS intec umożliwiło wyjątkowo efek- tywny montaż instalacji. Czarny uchwyt montażowy SOL-R został zamocowany bezpośrednio na konstrukcji wsporczej za pomocą odpowiednich wkrętów samowiercących. Szeroka taśma uszczelniająca pod uchwytem zapewni-ła jego trwałe uszczelnienie. W ramach swoich usług serwisowych SFS intec przeszkolił również ekipę montażową.Regulacja wysokości uchwytów SOL-R pozwoliła na bezproblemowe skompen-sowanie nierówności powierzchni dachu. Dzięki szerokiemu wyborowi elementów mocujących możliwa była szybka reakcja na nieprzewidziane odstępstwa w konstrukcji dachu.

Łatwy proces montażu znalazł uznanie u wszystkich jego uczestników. Zasto-sowanie wkrętów samowiercących pozwoliło zrezygnować z pracochłonne-go nawiercania otworów. Zmniejszenie liczby operacji zapewniło skrócenie czasu montażu praktycznie o dwa tygodnie. Dzięki temu uchwyty i pod-konstrukcja zostały zamontowane jeszcze przed dostarczeniem modułów fotowoltaicznych.

Tym samym system SOL-R wyznacza nowy standard w profesjonalnej techni-ce mocowania instalacji solarnych: pewnie, szybko z możliwością regulacji.

n SOL-R został opracowany specjalnie do montażu instalacji solarnych na dachach budyn-ków przemysłowych. Dzięki swojemu rozwiąza-niu technicznemu i licznym wariantom mocowa-nia system ten można stosować dla dowolnej konstrukcji dachu.

Tak będą w przyszłości mocowane instalacje solarne

n Panele solarne zostały zamocowane na 40.000 m2 dachu w parku przemysłowym w Delitzsch. Pewnie, szybko i z możliwością regulacji.

Elektronika na pokładzie

W nowoczesnych samochodach znaj-dują się dzisiaj liczne sterowniki elektro-niczne. Zapewniają one zwiększenie mocy, oszczędność i komfort. Ale jednocześnie stanowią duże wyzwanie dla akumulatora samochodowego, gdyż powstające przepięcia grożą awarią całego systemu.

Problemem tym zajął się dostawca niemieckiego przemysłu samochodo-wego Continental i opracował nowo-czesny układ stabilizacji dla elektroniki pokładowej. Ten najszybszy na rynku system start/stop, przypominający stymulator serca, gwarantuje nieza-wodne działanie całej sieci pokładowej.

Do montażu układu stosuje się elemen-ty mocujące z SFS intec. Posiadają one specjalną powłokę o właściwościach przewodzących prąd. Dodatkowy pierścień uszczelniający zabezpiecza przed przenikaniem wilgoci do wnętrza obudowy i tym samym zapewnia wła-ściwe działanie systemu.

Nowa nitownica do osadzania nitów zrywanych

Wprowadzona na rynek przed dwoma laty nitownica FireFox® do nitów zrywanych potwierdziła swoją wysoką wydajność w różnych zastosowaniach. Teraz firma GESIPA – specjalista w zakresie narzędzi do montażu nitów zrywal-nych rozszerza typoszereg FireFox® o narzędzie posiadające układ nadzoru pracy. Tym samym dokonano dalszego, zna-czącego kroku do osiągnięcia celu, jakim jest całkowita eliminacja błędów i bieżąca weryfikacja osadzania nitów zrywalnych.

Modernizację przeprowadzono na bazie sprawdzonej od dawna nitownicy ręcznej TAURUS®C. Wbudowany do niej układ elektroniczny posiada sensory przemieszczenia i siły, które dokumentują i oceniają przebieg procesu nitowania. Dzięki specjalnemu programowi operator może z góry ustalić żądane, parametry mechaniczne tworzonego połączenia. Wynik kontroli dla procesu nitowania jest sygnalizowany na urządzeniu za pomocą świecących, kolorowych diod. Odczytane w ten sposób wartości mogą zostać również zapisane dzięki wykorzystaniu przewodu do transmisji danych i mogą zostać poddane dalszej obróbce statystycznej.

Dzięki swoim doskonałym rozwiązaniom technicznym nowy FireFox® stanowi idealne uzupełnienie dlaistniejącego typoszeregu wyrobów.

7

Wartość dodana oferowana przez SFS intec miała również swoje znacze-nie. Pomoc techniczna oraz bogaty pakiet serwisowy stały się dla nas argumentem decydującym o pogłębio-nej współpracy.

Po przeprowadzeniu pierwszych ba-dań dokonaliśmy wspólnie kilku mody-fikacji. Chodziło przede wszystkimo dokładność pasowania dla połącze-nia. Dzięki temu na wstępnym etapie wdrożenia zostały spełnione wymagania stawiane produkcji seryjnej.

Połączenie narożnikowe ram okiennych, zapewniające długotrwałą niezawodność, jest dla nas oczywiście bardzo ważne. Bez wyjątku pozytyw-ne opinie naszych klientów pokazują, że postawiliśmy na prawidłowe rozwiązanie. Łącznik MC podkreśla wysoką jakość naszych wyrobów.

Końcowe pytanie: Co według Pana jest najważniejsze dla łączników MC?

Wskutek gruntownych zmian w na-szym procesie produkcyjnym zaszła konieczność rozpatrzenia wszystkich możliwych rozwiązań montażowych. Następnie przeprowadziliśmy wiele badań z zastosowaniem różnych ele-mentów łączących. Łączniki MC okazały się bezspornie najlepszym rozwiązaniem w tym zastosowaniu.

Panie Vitali, spójrzmy najpierw nieco wstecz: Kiedy rozpoczęła się współpraca z SFS intec?

Wydarzyło się to w roku 2008. Podczas restrukturyzacji naszych zakładów produkcyjnych poszuki- waliśmy wydajnych rozwiązań w dziedzinie mechanicznego moco-wania. Podczas zwiedzania targóww Mediolanie natknęliśmy się wówczas na łączniki MC do ram drewnianych.

Co przekonało Pana do tej technolo-gii montażu?

Jej nowoczesne możliwości: musi Pan wiedzieć, że zainwestowaliśmy wówczas w kompletnie nową linię produkcyjną. Było oczywiste, że również w dziedzinie mocowania musimy szukać nowych rozwiązań. Zadeklarowanym celem było szyb-kie dostosowanie produkcji do wymagań naszych klientów, przez wprowadzenie elastycznego stero-wania. Pamiętając o tym, że każdy klient może dzisiaj wybierać oknaz ponad 60 modeli łatwo zauważyć, że ujednolicenie rozwiązań w dzie-dzinie połączeń było nieodzowne.

Jakie korzyści przyniosło zastosowa-nie elementów mocujących MC?

System ten upraszcza i przyspiesza produkcję okien w naszym zakła-dzie, jak również pracę na placu budowy. To dla nas decydujący czynnik, przede wszystkim dlatego, że działamy nie tylko we Włoszech, ale również w innych państwach, np. Hiszpanii czy Rosji. Oszczęd-ność czasu i obniżenie kosztów przy wymianie elementów okien są niezwykle ważne. Wcześniej trzeba było, w większości przypadków, wymieniać zawsze całe okno.

Pewny i bezpieczny mechaniczny montaż okien drewnianych

Włoska PB Group należy do czołowych międzynarodowych producentów okien drewnianych oraz drewniano- aluminiowych. Firma ta stale wprowadza nowe elementy w obszarze designu i innowacji, po to aby, każdy ekskluzywny wyrób komponował się perfekcyjnie w mieszkaniu klienta. W poniższej rozmowie Andrea Vitali, prezes firmy, wyjaśnia, dlaczego PB Group korzysta w swoich drewnianych oknach z mechanicznego mocowa-nia naroży łącznikami MC firmy SFS intec.

n Prezes PB Group Andrea Vitali błyskawicznie przekonał się do koncepcji i zalet systemu montażu z wykorzystaniem łączników MC, stosowanych przy produkcji okien:– trwałe i pewne połączenie naroży bez użycia kleju– demontowane połączenie– pełna kontrola nad skutkami skurczy i pęcznienia– testy weryfikujące w Instytucie ift

Ograniczenie zasobów kopalnych źródeł energii nie podlega dyskusji. Podobnie jak problematyka emisji CO2 przy wciąż rosnącej komunikacji indywidualnej. Jakie napędy stano-wią alternatywę dla tradycyjnych silników spalinowych? W poniższym wywiadzie prof. dr Thomas Weber, członek zarządu koncernu Daimler, omawia aktualny stan i dalsze etapy rozwoju pojazdów z ogniwami pali-wowymi.

Pojęcie „napędy alternatywne“ obejmu-je różne odmiany napędów, np. silniki elektryczne, na gaz lub paliwa ciekłe, oraz silniki z ogniwami paliwowymi (metanowymi i wodorowymi), różne formy silników hybrydowych. Jakie typy napędu mają, Pana zdaniem, największy potencjał rozwojowy i dlaczego?

Powstały liczne spekulacje na temat przyszłościowych rodzajów jednostek napędowych. Jestem przekonany, że w przyszłości będą równolegle obecne na naszych drogach różne technologie. Wybór rodzaju napędu przez klienta zależy przede wszystkim od zastosowa-nia i profilu użytkowania pojazdu. Jest jasne, że wszystkim naszym klientom, na całym świecie, chcemy zapewnić odpowiednie dla nich rozwiązania.Z tego powodu działamy według trójto-rowej mapy drogowej. Oprócz efektyw-nych pojazdów z silnikami spalinowymi High-Tech, stawiamy również na hybry-dyzację naszych pojazdów. Jednocze-śnie pracujemy, dla potrzeb komunikacji lokalnej, nad pojazdami elektrycznymiz akumulatorem i ogniwami paliwowy-mi, które nie powodują szkodliwej emisji. Już w tym roku proponujemy nasze rozwiązanie „smart for two elec-tric drive“ na ponad trzydziestu ryn-kach. W 2014 roku ukażą się na rynku produkowane seryjnie pojazdy klasy B, napędzane ogniwami paliwowymi.

Czy w konwencjonalnych silnikach spalinowych istnieje jeszcze możli- wość modernizacji pod względem zużycia paliwa i wielkości emisji? A jeżeli tak, jakie należy w tym celu podjąć działania?

W poprzednich latach osiągnęliśmy już bardzo dużo w dziedzinie optymalizacji tradycyjnych silników. Mimo to, chce-my osiągnąć w tej dziedzinie jeszcze większą efektywność i niższy poziom emisji. Naszą strategią jest opracowa-nie silnika wysokoprężnego o tak ni-skim poziomie emisji, jak silnik benzy-nowy i silnika benzynowego tak spraw-nego, jak silnik wysokoprężny. W celu uzyskania efektywności silnika benzy-nowego zbliżonej do silnika wysoko-prężnego wprowadziliśmy już wiele modułów technologicznych znanych dotąd tylko z silników wysokoprężnych – np. turbodoładowanie albo wtrysk bezpośredni. Nasz pakiet Blue- EFFICIENCY obejmuje dodatkowo różne typoszeregi. Oprócz technologii dla samego silnika, ten inteligentny pakiet obejmuje również różne układy w całym pojeździe. Do tego dochodzą

rozwiązania w zakresie: obniżenia masy karoserii, opon o małych oporach toczenia, optymalizacji w zakresie aerodynamiki, funkcji ECO start-stop i wielu innych.

W ten sposób można obniżyć zużycie paliwa o ponad 20%. Oto wymowny przykład: dzięki zastosowaniu różnych środków zwiększających efektywność, m.in. nowe silniki, zmodernizowana automatyczna skrzynia biegów 7G-TRONIC PLUS oraz funkcja ECO start-stop można było obniżyć zużycie paliwa w naszym samochodzie klasy C nawet o 31%. Tak więc przykładowo model C 220 CDI spala tylko 4,4 l na 100 kilometrów.

Jakie największe wyzwania ekonomi- czne i technologiczne stoją przed poszczególnymi gałęziami przemysłu samochodowego i energetycznego?

Producenci i kooperanci przemysłu samochodowego powinni posiadać jasno zdefiniowaną strategię opraco-wania know-how we wszystkich ważnych dla przyszłości obszarach, uwzględniającą różnorodność techno-logiczną. Oczywiście wymaga to odpowiednich zasobów finansowych i personalnych. Daimler AG wydał w 2010 roku prawie 5 miliardów euro na badania i nowe projekty – z tego ponad połowa dotyczyła zielonych technologii i wyrobów.

Oprócz naszych własnych inicjatyw, wchodzimy również w kooperację z silnymi partnerami, aby wspólnymi siłami uzyskiwać szybsze i efektyw-niejsze rezultaty. Właśnie w nowych technologiach istotne jest wykorzysty-wanie efektów synergii, wynikających ze współpracy z dobrymi partnerami i możliwość transferu wiedzy oraz wymiany know-how. Współpracujemy z jednej strony z instytutami naukowy-mi, np. w ramach naszej współpracy badawczej z KIT (Karlsruher Institut für Technologie) w dziedzinie napędów elektrycznych. Z drugiej strony łączymy nasze działania z partnerami z różnych etapów tworzenia wartości dodanej

Czym będziemy jeździli w przyszłości?Rozmowa z prof. dr Thomasem Weberem, członkiem zarządu Daimler AG, odpowiedzialnym za rozwój i badania prowadzone przez koncern samochodowy Mercedes-Benz

9

w przemyśle samochodowym i innych dziedzinach przemysłu.

Przykładami takiego podejścia jest nasza kooperacja w dziedzinie silników elektrycznych z firmą Bosch oraz rozwoju ogniw z Evonik Industries. Dalszym, ważnym zadaniem jest szkolenie pracowników. Opanowanie nowoczesnych technologii i właściwe do tego kompetencje wymagają dobrze wyszkolonego personelu i odpowied-nich programów szkoleniowych.

Co to oznacza dla kooperanta przemy-słu samochodowego drugiego stopnia, jakim jest SFS intec?

Podstawową rzeczą jest z pewnością ciągłe precyzowanie własnego profilu technologicznego i konkurencyjność oferty. W tym celu konieczne jest wczesne rozpoznawanie rysujących się tendencji, przez ścisłą współpracę z klientami, ale również przez inten-sywny monitoring rynku i technologii a następnie konsekwentne ich wyko- rzystanie jako szansy dla własnego systemu. Oprócz klasycznych kry- teriów oceny, jak niezawodność dostawi stała, wysoka jakość, kooperanci

będą musieli w coraz to większym stopniu wykazywać szybkość, ela-styczność, gotowość do wprowa- dzania innowacji oraz zdolność do podejmowania wyzwań w obszarze zarządzania.

Ostatecznie o rodzaju napędu w swoim przyszłym pojeździe decyduje klient przy zakupie samochodu. Jakie warun-ki muszą być spełnione, aby umożliwić szerokie wejście na rynek napędów alternatywnych?

Nasze pojazdy elektryczne, zasilane akumulatorami albo ogniwami paliwo-wymi, są gotowe już dzisiaj do eksplo-atacji. W celu zwiększenia popytu należy jednak podwyższać poziom akceptacji przez klientów tych nowych koncepcji. Aby pojazdy z napędem elektrycznym zdobyły uznanie klien-tów, nie mogą one być istotnie gorsze w porównaniu z pojazdami posiadają-cymi napędy konwencjonalne, ani pod względem zasięgu, ani łatwości obsłu-gi. Ważna jest również odpowiednia infrastruktura: jeśli chodzi o samocho-dy elektryczne, napędzane z akumula-torów, należy oczywiście zapewnić odpowiednio gęstą infrastrukturę

stacji do ich ładowania. Komercjalizacja pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi również wymaga odpo-wiednio gęstej infrastruktury. W celu jej zapewnienia, planujemy wspólnie z koncernem technologicznym Linde utworzenie w Niemczech 20 dodat- kowych stacji pozwalających na tankowanie wodoru. Pierwsza z nich powstanie już w tym roku. Tym samym wchodzimy na dobrą drogę.

Również koszty pojazdów z napędem elektrycznym muszą zostać obniżone do atrakcyjnego poziomu. W tym celu dla generacji Elektro-smart opracowali-śmy nowatorską koncepcję dystrybucji „sale&care“. Koncept „sale&care“ daje klientom możliwość zakupu pojaz-du w atrakcyjnej cenie, wzięcia w leasing albo sfinansowania z kredytu i możliwość wynajmu akumulatoraz miesięczną opłatą 60 euro. Cena pojazdu w modelu „sale&care“ jest znacznie niższa niż 16.000 euro. W sumie jest to zatem bardzo atrakcyjna oferta. W ten sposób elektryczny napęd staje się przyjemnością pod każdym względem.

n Od małego 2-oso-bowego samochodu aż do super sporto- wego wozu SLS AMG: Posiadając bezpiecz- ne pojazdy o niewiel-kim spalaniu, Daimler zmierza w przyszłości w kierunku „komuni-kacji bez emisji“.

Fantastyczne systemy mocowania fasad szklanych Werner Zwicky, FasteningSystems, zwer@sfsintec.biz

Tuż obok szpitala uniwersyteckiegow Bergen znajduje się budynek wydzia-łu medycyny, o szklanej architekturze. Tutaj, na zachodnim wybrzeżu Norwe-gii, przygotowują się do swojego przy-szłego zawodu studenci medycynyi stomatologii. Nowy budynek robi wrażenie otwartego, przejrzystego i zachęcającego. Wynika to w pierw-szym rzędzie ze wspaniałej szklanej fasady, która zapewnia szczególnie interesujący wygląd.

Elementy szklane zostały zamontowa-ne przez szwedzkie przedsiębiorstwo budowlane SKANSKA. W projekcie wstępnym projektanci nadzorujący musieli najpierw określić sposób moco-wania uchwytów szyb. W tym zakresie pomoc techniczną zaoferowała norwe-ska organizacja rynkowa SFS intec. Ostatecznie wybór padł na system mocowania ALW.

System ALW zamocowano na stalowej konstrukcji wsporczej, która została dostarczona z Czech dla firmy SKANSKA w postaci prefabrykatu. Po zamontowa-niu uchwytów można było łatwo i szybko włożyć szyby w odpowiednie profile zaciskowe i je zamocować. W ten sposób powstała zachodząca na siebie fasada szklana, o gładkim szklanym wyglądzie.

Kompletny zakres oferty

Łatwe wykonanie konstrukcji fasady było wynikiem wczesnego zaangażo- wania do tego zadania pracowników SFS intec. Ich wiedza pomogła w syste-matycznej opiece nad złożonym projek-tem budowlanym, od fazy projektu, przez przygotowanie, aż do wykonania.

Przed rozpoczęciem prac należało przede wszystkim ustalić wszystkie szczegóły dotyczące typu i rozmiaru

szyb oraz pochylenia i obciążeń staty- cznych. Następnie projektanci określili wymiary elementów mocujących spe-cjalnie do wymagań tego zastosowa-nia. Jednocześnie uzgodniono, że gwint łączników zostanie pokryty środkiem zabezpieczającym i uszczelniającym spedcaps®.

Ponieważ budynek uniwersytecki znajduje się w bezpośrednim sąsiedz-twie morza, więc uchwyty szyb musia-ły posiadać wysokie zabezpieczenie przed korozją. Z tego powodu zastoso-wano materiały ze stali nierdzewnej wysokiej jakości. Dodatkowy środek na łącznikach stanowi zabezpieczenie również przed dostępem osób nieupo-ważnionych.

W ten sposób zarówno projektanci, jaki generalny wykonawca SKANSKA mogli skorzystać z szerokiego zakresu usług.

W norweskim mieście uniwersyteckim Bergen otwarto niedawno nowy wydział medyczny i stomatologiczny. Budynek zachwyca nowoczesną koncepcją architektoniczną, ze szklanymi elementami elewacji. Warunkiem tego nowatorskiego ukształtowania elewacji było zastoso-wanie elementów mocujących o różnorodnych właściwościach.

n Nowoczesna architektura nowego budynku uniwersy-teckiego wpisuje się harmonijnie w zabudowę Bergen. Cofnięte linie okien pozwalają na dopro-wadzenie odpowied-niej ilości świeżego powietrza również przy niesprzyjającej pogodzie.

11

Rozmowa z architektem Miroslavem Peknikiem, managerem projektu w SKANSKA CZ

W jaki sposób uzgodniono szcze- góły techniczne?

W Norwegii współpracowałem bezpośrednio z odpowiedzialną za ten kraj organizacją rynkową. Za-oferowała ona nam wsparcie tech-niczne i dbała o płynną realizację tego projektu. Terminowo i bez komplikacji dostarczono specjalne elementy mocujące, zarówno do zakładu produkcyjnego w Pradze jak i na plac budowy w Norwegii.

Jak SKANSKA ocenia wsparcie techniczne SFS intec na miejscu, w Norwegii?

Ponieważ ALW montuje się bardzo łatwo i wszystkie szczegóły zostały

Rozmowa z architektem Kristin Jarmund

Pani Jarmund, Co zamierzała Pani wyrazić architekturą tego budynku?

Moim celem było wykreować przejrzystą i zachęcającą fasadę, zharmonizowaną z sąsiednimi budynkami.

wyjaśnione wcześniej, więc potrzeba pomocy technicznej na placu budowy została zredukowana do minimum. Poza tym pomogły nam pozytywne doświadczenia z wcześniejszych pro-jektów.

W jaki sposób sprostano wyzwaniom logistycznym, takim jak bezpośrednia dostawa elementów mocujących do Pragi?

Dla tego projektu ogromne znaczenie miało duże zapotrzebowanie na różne produkty. Ważnym było, aby w proce-sie montażowym znalazły się tylko bezpośrednio wymagane komponenty systemu. Poszczególne partie dostaw z SFS intec docierały terminowo, z dużą elastycznością, stosownie do rzeczywistego postępu robót.

n Nowy budynek wydziału medycznegow Bergen charakteryzuje się wyraźnymi liniami. Szklana fasada dodała ducha kosmopolitycznego na północnych rubieżach kontynentu.

n Szyby były wkładane do uchwytów zamoco-wanych na konstrukcji wsporczej, a następnie mocowane elementem zaciskowym. Dzięki dużej wydajności systemu mocującego ALW bez trudu zmieszczono się w zakładanym harmonogramie prac.

Dlaczego ukształtowano budynek w taki sposób?

W zestawieniu z willami mieszkalnymi bryła budynku musiała posiadać spo-kojną i neutralną postać. Poza tym ważne było, aby nowy budynek sub- telnie wkomponował się w istniejącą substancję budowlaną i krajobraz.

Jaki był wkład SFS intec w koncepcję architektoniczną i dlaczego zdecydowa-ła się Pani na system mocowania ALW?

Zastosowane rozwiązanie zostało zaproponowane przez firmę SKANSKA CZ. Mieliśmy wrażenie, że system ALW stanowi dobre rozwiązanie dla bezpiecznego i estetycznego zamoco-wania szkła elewacyjnego. Poza tym uzyskano dzięki temu piękną i harmo-nijną fasadę.

Czy w procesie montażu zagwaranto- wana była maksymalna efektywność i elastyczność?

Precyzyjne wykonanie konstrukcji wsporczej w Pradze oraz wstępne przygotowanie elementów mocujących ALW umożliwiły efektywny i precyzyjny montaż. Dzięki elastyczności systemu mocującego firmy SFS intec możliwe było szybkie i łatwe usuwanie niewiel-kich rozbieżności, pojawiających się na placu budowy.

Tworzywo sztuczne czy metal: tak brzmiało dotąd pytanie, gdy chodzi-ło o wykonanie osłon głośników w segmencie Premium. To już prze-szłość. Firmie SFS intec udało się połączyć zalety obu materiałów w jednym wyrobie.

Oko również uczestniczy w procesie słuchania. Od chwili pojawienia się radia samochodowego osłony głośni-ków kształtują wygląd wnętrza pojazdu. W ostatnich dziesięcioleciach wykona-nie maskownic głośników zależało od różnych czynników. Estetyczny wygląd, wysoka jakość wykonania z metalu, nowy akcent kolorystyczny i wreszcie również właściwości akustyczne wysu-wały się na przemian na pierwszy plan.

Dzisiaj wyzwaniem jest harmonizacja innowacji technologicznej z niższymi kosztami. Proces ten znajduje odzwier-ciedlenie również w maskownicach głośników.

Metal kontra tworzywo sztuczne

Przy produkcji maskownic głośników wiodące są dzisiaj dwa materiały. Pierwszy to metal – maskownice meta-lowe zapewniają dobry dźwięk HiFi i charakterystyczny design, ale podnoszą jednocześnie koszty. Drugi to tworzywa sztuczne – maskownice z tworzywa sztucznego, występujące we wszyst-kich segmentach pojazdów, przyczynia-ją się do obniżenia masy i kosztów wyposażenia wnętrza pojazdu.

Maskownice głośników przypomi-nające wyglądem wyroby z metalu

Wysokiej jakości elementy wnętrza pojazdów projektuje i produkuje SFS intec przede wszystkim w austriac-kim Korneuburgu. Tam znajduje się również centrum kompetencyjne dla siatek głośników. Są to zatem najlepsze warunki dla dokonania znacznego skoku technologicznego. Interdyscyplinarny zespół przez prawie dwa lata pracował w Korneuburgu nad doprowadzeniem do stanu dojrzałości rynkowej maskow-nic wykonanych z tworzyw sztucznych,

które wyglądałyby jak metalowe. Oce-niane były i szczegółowo testowane różne technologie. Pod koniec 2010 roku pierwsze maskownice głośników o wyglądzie zbliżonym do ciągnionego metalu mogły zostać dostarczone do poszczególnych niemieckich producen-tów w segmencie Premium.

Tym samym dla SFS intec rozpoczęła się nowa era w produkcji osłon głośni-ków. Po raz pierwszy powstała możli-wość połączenia w jednym wariancie maskownic z tworzywa sztucznego zarówno optycznych właściwości osłony metalowej, jak i jej właściwości akustycznych. Siatki głośników ujmują subtelną, matową powierzchnią, która nadaje wnętrzu pojazdu powiew luksu-su i elegancji.

W przyszłości nowoczesne maskow- nice głośników firmy SFS intec znajdą

się w wielu ekskluzywnych pojazdach, niezależnie od tego czy jest to limuzyna, kombi, coupé czy kabriolet. Nie ustępu-ją one w niczym istotnie droższym maskownicom z metalu ciągnionego i przyczyniają się do uzyskania doskonałych doznań akustycznych w kabinie pojaz-du.

Roman Bergler, AutomotiveProducts, berr@sfsintec.biz

High-tech dla przyjemności słuchania HiFi

13

n Oceniając wyrób jako ekspert, Roman Bergler jest przekona-ny, że siatki głośni-ków o wyglądzie metalu ciągnionego spełniają najwyższe wymagania, zarówno pod względem wyglądu jak i funkcjo-nalności.

n Precyzyjna struktu-ra siatkowa zapewnia perfekcyjne doznania akustyczne.

n Osłony głośników o wyglądzie metalu przyczyniają się do większej przyjemno-ści podróżowania, dzięki swojej ele- gancji i doskonałej jakości dźwięku.

„Projekt ten był dla nas szczególnie ważny ze strategicz-nego punktu widzenia. Wraz z wprowadzeniem ma-skownic głośników o wyglądzie metalu ciągnionego dokonaliśmy istotnego skoku technologicznego, pozwa-lającego na osiągnięcie dojrzałości rynkowej.

Oryginalne osłony głośników z metalu ciągnionego są już stosowane od wielu lat. Jednak ich zastosowanie jest związane z wysokimi kosztami. Dlatego postawili-śmy sobie cel, jakim było opracowanie korzystnej cenowo alternatywy dla drogiego wyrobu, bez żadnych kompromisów pod względem charakterystyki i wyglądu.

Po przeprowadzeniu szczegółowych badań udało się nam opracować maskownice głośników wykonane wyłącznie z tworzywa sztucznego, o wyglądzie metalu ciągnionego. W porównaniu z oryginałem nie można zauważyć różnic ani optycznych, ani sensorycznych, ani akustycznych. Daje to naszym klientom wiele zalet:

n obniżenie kosztu części o 70 do 80%, przy jednoczesnym zmniejszeniu masy do 50%;

n atrakcyjny wygląd metalu ciągnionego podkreśla wysoką jakość wnętrza kabiny;

n nie jest potrzebne lakierowanie – kosztowne i wrażliwe na zadrapania;

n efektowne wrażenia sensoryczne dzięki zasto- sowaniu wysokiej jakości materiałów ABS-PA;

n bogata kolorystyka matowej powierzchni (np. dla serii specjalnej);

n perfekcyjna akustyka i harmonijna integracja z wnętrzem kabiny.

Zespół projektowy jest przekonany, że przyszłość należy do maskownic z tworzywa sztucznego, wyglądających jak wyroby wysokiej jakości z metalu ciągnionego. Po pierwsze dlatego, że obniża to koszty producentów samochodów, a po drugie, daje akustykom możliwość precyzyjnego dostosowania wrażeń dźwiękowych do akustyki kabiny.“

Roman Bergler miał duży wkład w opracowanie siatek głośników o wyglądzie metalu cią-gnionego. Poniżej przedstawia On cele, do których zmierzał od początku zespół projektowy.

Roger Bösch, AutomotiveProducts, boro@sfsintec.biz

Podstawowe kompetencje austriac-kiej STIWA Group obejmują automa-tyzację produkcji i montażu oraz produkcję wysokiej jakości zespo-łów dla przemysłu samochodowego. APF Produktionsdienstleistungs GmbH (APF), jedno z przedsię-biorstw w STIWA Group, stosujące najnowsze technologie, stało się dostawcą numer 1 zespołów skrzyń biegów dla czołowego, europejskie-go producenta samochodów. SFS intec dzięki nowym opracowa-niom swoich wyrobów przyczynił się do terminowego wdrożenia strategicznego projektu.

APF działa, pod szyldem STIWA Group, jako renomowany dostawca systemo-wy dla przemysłu samochodowego. W celu ugruntowania swojej czołowej pozycji w zakresie technologii, APF stawia na szczytowe osiągnięcia pod względem innowacyjności, jakości, optymalizacji kosztów, logistyki i ser- wisu, przy jednoczesnym najwyższym zadowolenu klienta.

Te strategiczne cele wymagają również dobrych dostawców. APF dba o part-nerską współpracę i ciągły rozwój by utrzymać ciągły wzrost jakości wyro-bów swoich kooperantów. Dalekosięż-ne cele można bowiem osiągnąć tylko dzięki kooperacji. Jako dostawca róż-nych komponentów do skomplikowa-nych układów kierowniczych, SFS intec zalicza się od wielu lat do wybranych dostawców.

Wejście do nowego segmentu rynku

Niedawno APF rozszerzyła oferowany asortyment wyrobów. Przez skoncen-trowanie podstawowych kompetencji w dziedzinie tłoczenia, spawania lasero-wego i techniki montażowej można było uzyskać zlecenia z segmentu przekład-ni. Po raz pierwszy APF zrealizowała bezpośrednie dostawy dla końcowych producentów podzespołów i tym samym stała się numerem 1 wśród ich dostawców. Wejście do nowego segmentu rynku nie było wcale łatwe. Celem nowego opracowania było wy-

Kompetencje w dziedzinie nowych opracowańi produkcji przyczyniają się do zróżnicowania na rynku

SFS intec mógł przeanalizować geome-trię elementów konstrukcyjnych zarów-no pod względem funkcjonalnym jaki produkcyjnym. Dzięki temu już we wczesnej fazie doszło do konsolidacji wymagań klientów z możliwościami obróbki plastycznej na zimno. Tak np. przepływ materiału przy obróbce plastycznej przedstawiono graficznie za pomocą symulacji 3D. Uzyskane wyniki mogły zostać porównane z okre- ślonymi założeniami i dalej uszcze- gółowione.

Tam gdzie było to konieczne, w później-szych fazach projektu udostępniano różne prototypy dla przeprowadzenia badań na liniach produkcyjnych,w warunkach zbliżonych do rzeczywi-stej produkcji.

Można wtedy rozpoznać i zoptymali- zować różne czynniki wpływające na

kreowanie konkurencyjnej alternatywy dla rozwiązań znajdujących się już na rynku. Od początku było przy tym jasne, że sukces projektu zależy w istotnym stopniu od ceny rynkowej. Tym ważniejsza była więc ścisła kooperacja ze sprawdzonymi dostaw-cami.

SFS intec dostarcza wiele komponen-tów do nowoczesnych skrzyń biegów. Dużym wyzwaniem okazała się skom-plikowana geometria części tłoczonych na zimno przy występowaniu zawężo-nych tolerancji wymiarowych.

Efektywne spełnianie licznych wymagań

Współpraca pomiędzy zespołami projektowymi obu przedsiębiorstw była bardzo intensywna. Dzięki nowo-czesnym narzędziom projektowym,

15

n Dzięki nowoczesnym narzędziom projekto-wym można było wcześnie określić możliwo-ści wykonania wyrobu. Tak np. przedstawiono graficznie przepływ materiału przy obróbce plastycznej za pomocą symulacji 3D. Pozwoli-ło to nie tylko skrócić czas wykonywania projektu, ale również znacznie zmniejszyć nakłady na produkcję narzędzi.

n Części wyprodu-kowane przez SFS intec, które przyczyniły się do perfekcyjnego działania nowych skrzyń biegów firmy APF.

n W skrzyni biegów samochodu osobo- wego energia dostar-czana z silnika jest przenoszona dalej na koła, przez różne pary kół zębatych. Różne przełożenia uzyskiwa-ne na kołach zębatych pozwalają na pokrycie całego zakresu pręd-kości

późniejszą produkcję seryjną. Dzięki swoim zasobom, dobremu kierowaniu produktem i ścisłej współpracy z klien-tem, SFS intec szybko reagował na wszelkie zmiany. Odpowiedzialni za projekt pracownicy APF byli bardzo zadowoleni z uzyskanego rezultatu. Wyznaczone cele projektu mogły zostać osiągnięte: pewne działanie no- wej skrzyni biegów, znaczne obniżenie kosztów dzięki efektywnym pracom projektowym, produkcji i montażowi oraz obniżenie masy o ponad 30% w porównaniu z istniejącymi wyrobami. Czynniki te doprowadziły ostatecznie do skutecznego wyróżnienia się wyrobu i związanego z tym sukcesu, do którego dążyła APF w związku z wejściem w nowy segment rynku.

Spełnienie wysokich oczekiwań naszych klientów wymaga nie tylko optymalnego wykorzystania własnych kompetencji, ale również współpracy z silnymi i konkuren- cyjnymi dostawcami.

Projekt ten był dla nas bardzo ważny w aspekcie technicznym. Wysokie wymagania stawiane kształtowi części oraz wąskie i stanowiące duże wyzwanie tolerancje wykonania mogły zostać osiągnięte tylko przy ścisłej współpracy z SFS intec.

Wielokrotne dopasowywanie kształ-tu, niezbędne w twórczym procesie prac projektowych, było możliwe tylko dzięki skróceniu drogi komunika-cji. To zaangażowane i kompetentne działanie przy rozwiązywaniu zadań okazało się bardzo konstruktywne w całym okresie realizacji projektu.

SFS intec znów potwierdził swoje ponadprzeciętne kompetencje w dziedzinie obróbki plastycznej na zimno i tym samym przyczynił się do osiągnięcia założeń.

Inż. Thomas Böckl, Manager ds. Zarzą-dzania Jakościąi Produkcją z wyko-rzystaniem części z zakupów, komen-tuje współpracę z SFS intec.

© ATZ extra: nowy VW Up

Daniel Schmid, IndustrialProducts, schd@sfsintec.biz

Precyzja w kuchni

Zespoły funkcjonalne uzyskują coraz bardziej zwartą konstrukcję. Dzięki temu powstają zminiaturyzo-wane, precyzyjne kształtki o skom-plikowanej geometrii. Technologia obróbki plastycznej na zimno umoż-liwia wykonywanie skompliko- wanych kształtów również przy produkcji wieloseryjnej, z zacho- waniem zdecydowanie zawężonych tolerancji.

Łatwe otwieranie, płynne i ciche zamy-kanie: zawiasy, systemy szuflad i klap austriackiego specjalisty w dziedzinie okuć, firmy BLUM, zapewniają od ponad 50 lat wysoki komfort w kuchni. Do czołowych wyrobów asortymentu firmy BLUM należy system amortyzacji BLUMOTION. Dzięki jego przemyśla-nej konstrukcji drzwiczki i szuflady zamykają się zawsze płynnie i cicho, niezależnie od siły użytej do zamykania.

Niedawno firma BLUM zaprezentowała najnowszą generację wyrobów BLUMOTION. Jej istotą jest umiesz-czenie elementu amortyzacyjnego bezpośrednio w zawiasie, co zapewnia precyzyjny przebieg ruchu, jak w me-chanizmie zegarka. Centralny element nowego zawiasu składa się między innymi z 2 nitów, jednego nitu zamyka-jącego oraz nitu powrotnego. Obie te części umożliwiają, wraz z innymi elementami, nadzwyczaj łagodny proces zamykania i są odpowiedzialne za płynność ruchu.

Małe części odgrywają główną rolę

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że części te można relatywnie prosto wyprodukować. Szczegóły wykonaw-cze ujawniają się dopiero po dokład-nym przyjrzeniu się tym częściom.Ze względu na koszty, zarządzający

projektem w firmie BLUM brali pod uwagę tylko technologię obróbki plastycznej na zimno.

Wymagająca geometria części stano-wiła od początku duże wyzwanie tech-niczne dla zespołu projektowego. Chodziło przy tym w pierwszym rzę-dzie o precyzyjny dostęp od zewnątrz i precyzyjne wykonanie konturów.

Ostatecznie do projektu włączono również SFS intec, jako długoletniego dostawcę. Konstruktorzy obu firm współpracowali ze sobą bardzo ściśle i wspólnie opracowali optymalne roz-wiązanie. SFS intec mogło tymczasem sprawdzić możliwość wykonania prze-tłoczeń odpowiednich kształtek prze-prowadzając stosowne badania.

n Nowatorska technika CLIP top BLUMOTION zapewnia ciche i płynne zamykanie drzwiczek szafek. Tłoczone na zimno nity firmy SFS intec gwarantują perfek-cyjny ruch wszyst-kich drzwiczek.

17

Perspektywiczne planowanie

Inżynierowie z SFS intec analizowali geometrię elementów konstrukcyjnych zarówno pod względem funkcjonalnym jak i technologicznym. Tym samym odpowiednio dostosowano wymaga-nia projektowe do późniejszej seryjnej produkcji w firmie BLUM. SFS intec mógł w krótkim czasie przedstawić pierwsze próbki. W ścisłej współpracy z firmą BLUM dokonano ulepszeń poszczególnych detali w aspekcie wymagań produkcji seryjnej.

Ścisła współpraca

Kooperacja pomiędzy firmami BLUM i SFS intec umożliwiła ukształtowanie części w technologii obróbki plastycz-nej na zimno. W ramach dalszego rozwoju można było wspólnie uzgodnić różne parametry, jak m.in. tolerancje w zakresie setnych części milimetra i metody ich pomiaru.

Gotowość do rezygnacji z utartych szlaków i podejmowania kontrolowa- nego ryzyka opłaciła się ostatecznie obu firmom.

Simon Eberle, Wydział Zaku-pów, podsumowuje współpracę z SFS intec

Współpraca pomiędzy dwoma zespołami technicznymi była szcze-gólnie intensywna. Bez tej ścisłej współpracy nie moglibyśmy tak efektywnie wdrożyć tych wyro-bów. Wraz z ich opracowaniem weszliśmy w nowy obszar. Zwłasz-cza dostęp od zewnątrz i dokładne kontury, przy przeniesieniu geome-trii na maszynę, postawiło przed nami duże wyzwanie.

Wspólnie udało się nam dotrzeć do granic obróbki plastycznej na zimno a nawet je nieco przesunąć. Istotny wkład w techniczne zróżnicowanie wyrobów BLUM wnoszą także nieprzeciętne umiejętności spraw-nych dostawców.

CLIP top BLUMOTION firmy BLUM

Trzaskające drzwi przeszły już ostatecznie do przeszłości. Dzięki innowacyjnej funkcji CLIP top BLUMOTION drzwi w kuchni i w pomieszczeniach mieszkalnych zamykają się zawsze płynnie i cicho, niezależnie od masy drzwi i od prędkości ich zamykania.

Pomimo wymagającego rozwiąza-nia technicznego gniazd zawiasów, CLIP top BLUMOTION nie różnią się wielkością i proporcjami od innych zawiasów CLIP top. Eleganckie wzornictwo wyrobu dodatkowo podkreśla elegancki charakter zawiasu.

wymiar odniesienia 5 mm

Jens Achenbach, W+O Niettechnik, achenbach@wo-niettechnik.de

Nitownica o niezliczonych możliwościach zastosowania

GESIPA wspólnie z W+O Niettech-nik rozszerza zakres zastosowania nitownic TAURUS® do nitów zrywa-nych.

Do osadzania nitów rurkowych pełnych i półpełnych stosuje się normalnie tradycyjne, stacjonarne nitownice. Jednak teraz monterzy zyskają większą elastyczność.

Specjalizująca się w dziedzinie nitowa-nia firma W+O za cel postawiła sobie poszerzenie możliwości zastosowania narzędzia TAURUS®.

Techniczną nowością w tych urządze-niach jest specjalny kabłąk. Został on umieszczony zamiast tradycyjnej gło- wicy do osadzania nitów jednostronnie zrywalnych i zapewnia stałą, wysoką jakość mocowania – również dla cienkich materiałów. Różne moduły kabłąków, o głębokości stopniowanej w zakresie od 60 mm do 180 mm, sprawiają, że nitownica staje się bardziej elastyczna w zastosowaniu. Dzięki temu można montować w jednej operacji nity jednostronnie zamykane nie tylko na powierzchni zewnętrznej, ale również głębiej.

Szeroki zakres zastosowania

Łatwe, ręczne przezbrojenie nitownicy TAURUS® czyni z niej uniwersalny zestaw narzędziowy. Zakres zastosowa-nia obejmuje aplikacje i materiały, któ-rych łączenie było kojarzone ze znaczny-

mi nakładami. Urządzenia te otwierają teraz nowe perspektywy, również dla budowy karoserii. Uszkodzenia karo-serii w samochodach osobowych niekoniecznie muszą być zgrzewane, mogą być również nitowane. Oprócz klejenia istnieje możliwość montowania nitów półotwartych albo tłoczonych przy wykorzystaniu opracowanego kabłąka.

Ale to jeszcze nie wszystko. Poza kla-sycznymi naprawami elementów bla-szanych, nitownice TAURUS® nadają się dodatkowo do szybkiej wymiany okładzin hamulcowych w warsztatach naprawczych samochodów ciężaro-

wych. Oprócz szerokich możliwości w przemyśle samochodowym, rodzina narzędzi TAURUS® zapewnia efektyw-ną pracę również w innych zastosowa-niach przemysłowych. Zwłaszcza przy budowie rusztowań, budowie maszyn, jak również w przemyśle graficznym.

Zastosowanie w liniach zautomaty-zowanych

Nowa nitownica z kabłąkiem może być również z powodzeniem zastosowana w większych, zautomatyzowanych liniach montażowych. Przykładem może być niemiecki producent samo-chodów, który odpowiednio wyposa-żył swoją linię do montażu kolumn kierowniczych. Na bazie technologii dodatkowych kabłąków zamontowano dwie nitownice TAURUS® z kabłąkiem

19

Krótkie spojrzenie na rodzinę TAURUS®

Dziedziny zastosowania

nMontaż nitów rurkowych, półotwartych i pełnych

nOsadzanie nitów półotwartych i tłoczonych

nZaciskanie

nPerforowanie i doszczelnianie różnych części

nNaprawa połączeń z zasto- sowaniem nitów półotwartych i tłoczonych

Dane techniczne

nSiła zrywająca: 5000 N do 20000 N dla 5 barów

nSkok narzędzia: 15 mm do 25 mm

nCiśnienie eksploatacyjne: 5 do 7 barów

nŚrednica przyłącza węża: Ø 6 mm (1/4")

nMasa: 1,3 do 2,0 kg (bez kabłąka)

nGłębokość zależna od kabłąka (a): przeznaczenia

nSzerokość zależna od kabłąka (b): przeznaczenia

Korzyści

n Elastyczne zastosowanie

n Łatwe i pewne pneumatyczne sterowanie siłą

n Szybka i łatwa wymiana oryginal-nej głowicy do nitów zrywanych na zespół kabłąka, w każdym standardowym urządzeniu rodziny TAURUS®

n Łatwa wymiana narzędzi

n Kabłąk obrotowy o 360°

n Szybkie osadzanie

n Możliwość zastosowania monitoringu procesu

osadzające na zintegrowanej automa-tycznej linii produkcyjnej dwa nity półotwarte, z nadzorem procesu. Dzięki temu zapewniono szybki proces produkcyjny bez kosztownych przerw w pracy.

Kompaktowe, uniwersalnei elastyczne

Ergonomiczny, smukły kształt narzędzia, z możliwością osadzania w uchwytach, pozwala na bezpieczną i efektywną pracę monterów. Narzędzia pracują również, z dużą precyzją i siłą zrywającą w zakresie od 5000 N do 20.000 N, przy sterowaniu hydro-pneumatycznym. Dzięki swojej wydajności system ten, przewidziany dla profesjonalnego zasto-sowania, można wykorzystać w różnych dziedzinach.

n Podwójny zestaw nitownic TAURUS® z kabłąkiem zastosowano na automatycznej linii produkcyjnej u niemieckiego wytwórcy aut.

02

Niezawodna ochrona antykorozyjna przy zastosowaniu stali typu A4 i A5Dla projektów budowlanych, reali-zowanych w trudnych warunkach środowiskowych, są wymagane wyroby o szczególnie wysokiej jakości, wykonane ze stali typu A4 i A5. Producenci są wtedy stawiani przed całkowicie nowymi zadania-mi. Dzięki doświadczeniu z zastoso-waniem takich materiałów, firma SFS intec oferuje szeroki asorty-ment wyrobów ze stali nierdzew-nych.

Realizacja projektu w miejscu narażo-nym na działanie niekorzystnych warun-ków klimatycznych i chemicznych jest wyzwaniem dla każdego inwestora. Przykładami są budynki w strefie nad-morskiej, gdzie środowisko o dużej wilgotności powietrza wymaga szczególnej trwałości. Wszystkie te cechy sugerują konieczność użycia produktów o szczególnie wysokiej jakości. Dla sprostania tym wyzwa-niom, grupa łączników mocujących SFS intec obejmuje nie tylko wyroby ze stali węglowej, ale również z najwyż-szej klasy stali A4 i A5.

Szeroka i łatwa dostępność uatrakcyjnia ofertę. Nasz serwis w ramach sieci obejmuje cały świat, bogate know-how oraz profesjonalne doradztwo wraz z logistyką. Ta wyraźna orientacja na klienta jest doceniana na całym świecie.

Od Chin...

Nine Dragons Paper Group, największy producent papieru w Chinach, zdecydo-wał się w swoim nowym zakładzie produkcyjnym w Tianjin na dach płaski. Dach ten obejmuje powierzchnię ponad 43.000 m2 i został wykonany z wykorzy- staniem systemu teleskopowych łączni-ków dachowych ISO-TAK® z SFS intec. Kluczowe kryterium stanowiły od po-czątku wymagania wysokiej odporności na korozję, ponieważ w fabryce papieru panuje wysoka wilgotność względna, powyżej 70%. Po szczegółowych kon-sultacjach udzielonych przez chińską

organizację rynkową SFS intec, zarzą-dzający projektem budynku zdecydo-wali się na zastosowanie elementów mocujących ze stali nierdzewnej typu A4. Posiadają one udokumentowaną, najwyższą odporność na korozję w surowych warunkach klimatycznych.

...przez Singapur...

Singapore Cruise Centre to nowocze-sny terminal przesiadkowy dla pasaże-rów w największym porcie świata. Przy budowie nowego „International Cruise Terminals“ została poproszona o pomoc chińska organizacja rynkowa SFS intec. Przy wyborze odpowiednie-go systemu mocowania brano przede wszystkim pod uwagę środowisko morskie i żądaną trwałość wyrobów. Dlatego wspólnie zdecydowano się na łączniki samowiercące SX, ze stali typu A4.

...i Londyn...

Stolica Anglii stoi w tym roku całkowi-cie pod znakiem olimpiady. Do najważ-niejszych obiektów architektonicznych, wśród nowych obiektów sportowych, zalicza się z pewnością „Aquatics Centre“. Przy wyborze elementów mocujących decydujący był nie tylko aspekt bezpieczeństwa, ale szczegól-ną uwagę poświęcono również wyso-kiej wilgotności powietrza na pływalni. Przeprowadzono liczne badania, aby zweryfikować wytrzymałość elemen-tów mocujących. Wybór padł następ-nie na elementy mocujące ze stali nierdzewnej, wykonane ze stali typu A5. Tym samym klient otrzymał roz-wiązanie o wysokiej jakości, spełniają-ce ekstremalnie wysokie wymagania.

n W chińskiej metropolii portowej Tianjin produ-cent tektury Nine Dra-gons Paper wybudował zakład produkcyjny (01) o początkowej zdolności produkcyjnej 800.000 ton. Zarządzający projektem budynku zdecydowali się na zastosowanie na dachu systemu mocowa-nia ISO-TAK® firmy SFS intec (02).

Sonja Oesch, FasteningSystems, oson@sfsintec.biz

21

03 04

05

01

...aż do Kataru

W Katarze powstało wiele prestiżo-wych projektów. Ekskluzywne budynki o wszelkich możliwych kształtach nadają emiratowi na wybrzeżu perskim nowoczesny wygląd. Z utrzymującego się boomu budowlanego skorzystał również „Doha International Airport.“ Oprócz nowego terminalu odlotów B zbudowano na tym lotnisku w Katarze, w ostatnim roku, również duże centrum cateringowe.

Położenie budynków blisko wybrzeża i zatoki oraz związany z tym korozyjny klimat wymagały zastosowania elemen-tów mocujących o szczególnej jakości. Dodatkowo zleceniodawcy zakładali zastosowanie certyfikowanych elemen-tów mocujących. SFS intec spełnił te wymagania i zaproponował elementy mocujące z nierdzewnej stali typu A4.

Ponadto kierownicy projektu byli bar-dzo zadowoleni ze świadczonych usług dodatkowych. Należały do nich bezpo-średnia pomoc na placu budowy, testy przeprowadzone specjalnie dla potrzeb tego projektu oraz wyczerpująco udo-kumentowane doświadczenia pocho-dzące ze zrealizowanych wcześniej podobnych projektów.

W inwestycjach budowlanych o szcze-gólnie wysokich wymaganiach pod względem obsługi i jakości, SFS intec okazała się w czterech wyżej przedsta-wionych projektach więcej niż kwalifi-kowanym partnerem. Klientów przeko-nał nie tylko świadczony na całym świecie serwis i bogate know-how, ale dostępność wyrobów z wysokiej jakości stali typu A4 i A5.

n Terminal portowy w Singapurze (03), olimpijski stadion pływacki w Londynie (04) i Catering Centre na lotnisku w Katarze (05) mają dwie szczególne cechy wspólne: po pierwsze budynki posiadają wymagającą architektonicznie konstrukcję dachu, a po drugie są one narażone na szczególnie duże obciążenie korozyjne. Z tego powodu, we wszystkich trzech projektach absolutną koniecznością było zastosowanie ele-mentów mocujących o najlepszej odporności na korozję.

n Przy opracowaniu nowego asortymen-tu łączników ze stali typu A4 i A5 wykorzystano doświadczenia z licznych projektów budowlanych oraz wyniki wewnętrz-nych badań. Rezul-tat: odporne na korozję wkręty samowiercące, sprawdzające się również w ekstre-malnych warunkach.

Othmar Koch, FasteningSystems, ok@sfsintec.biz

Rosyjski przemysł stalowy: Spełnia wymagania przyszłości – dzięki systemom mocowania SFS intec

Na granicy pomiędzy środkowym i południowym Uralem powstaje największa i najnowocześniejsza walcownia rur w Rosji. Rosyjski partner dystrybucyjny SFS intec, firma F-Systems Ltd., udzielał wsparcia technicznego przy reali- zacji tego projektu, od fazy projek- towania aż do jego realizacji.

W czasach byłego Związku Radzieckie-go znajdowała się tutaj największa fabryka czołgów. Dzisiaj na obrzeżach Czelabińska, prawie 1760 km na wschód od Moskwy, powstaje nowo-czesna walcowania rur stalowych, wytwarzająca rury do rurociągów gazu i ropy naftowej. Największy projekt inwestycyjny w rosyjskiej branży stalo-wej rozpoczął się dla walcowni rur w Czelabińsku jeszcze w roku 2010.

Pod nazwą „VYSOTA 239“ (budynek jest położony na wysokości 239 m n.p.m.) na powierzchni 100.000 m2 powstała nowoczesna hala fabryczna. Jej roczna wydajność produkcyjna wynosi 600.000 ton rur dla rurociągów przesyłowych.

„Biała metalurgia“

„VYSOTA 239“ jest również pierw-szym projektem w Rosji, należącym do tak zwanej „białej metalurgii“. Oznacza to, że w walcowni rur w Czelabińsku produkcja przebiega przy założeniu stosowania aktualnej światowej kultury technicznej wytwarzania. Oznacza to włączenie dla całego procesu produkcyjnego aspektów ekologicznych, socjalnych i ekono- micznych. Tym samym powstają wyroby nie tylko o wysokiej jakości, ale również nowoczesne, przy zredu-

kowanym do minimum szkodliwym wpływie na środowisko.

Dzięki nowym technologiom, filozofia „białej metalurgii“ świadomie zrywaz „czarnymi”, problematycznymi ekolo-gicznie technologiami produkcji znany-mi tutaj z przeszłości. Dlatego pracow-nicy zakładu noszą wyłącznie białą odzież ochronną, będącą optycznym wyrazem wysokiego poziomu kultury produkcyjnej.

Know-how i...

Nasz rosyjski partner dystrybucyjny F-Systems Ltd. został bardzo wcześnie włączony w ten wymagający projekt budowlany. Wszystkie istotne spra-wy związane z mocowaniem na dachu i dla fasady zostały więc wyja-śnione jeszcze przed rozpoczęciem budowy.

23

n SFS intec oferuje praktyczny asorty-ment akcesoriów montażowych. Zaliczamy do nich ręczne narzędzia, trzpienie napędowe, końcówki oraz wiertła, dostosowane dokładnie do konkret-nego zastosowania. Umożliwiają one wydajną pracęi precyzyjne wykona-nie mocowania dla każdego punktu mocującego.

...technika mocowania

Przy projektowaniu dachu, odpowie- dzialni za budynek projektanci posta- nowili zastosować wydajny system mocowania ISO-TAK®. Natomiast ele- wacja została zamocowana przy użyciu łączników SFS intec, dedykowanych do montażu płyt warstwowych.

Wsparcie techniczne nie ograniczało się wyłącznie do technicznej specyfikacji i dostawy określonych łączników. Ekipa montażowa przeszła przed rozpoczę-ciem prac stosowny trening wdrożenio-wy z zastosowaniem produktów SFS intec. Ten kompleksowy pakiet serwisowy przyczynił się ostatecznie do spełnienia wszystkich wymagań jako-ściowych i terminowych.

n System łączników dachowych ISO-TAK® umożliwia mocowanie dla różnych konstrukcji dachu przy podłożu z profilowanej blachy stalowej czy też betonowym. Użytkownik ma zawsze gwarancję wysokiej i stałej jakości mocowania membrany.

n Widok linii produkcyjnej: w nowej hali produkcyjnej w walcowni rur w Czelabińsku rocznie będzie produkowanych 600.000 t rur do rurociągów ropy naftowej i gazu.

Alexandra Makarova i Ivan Demkin, odpowiedzialni za sprzedaż w F-Systems, wyrażają swoją opinię na temat przebiegu projektu.

Wymagania w stosunku do mocowania dachu i elewacji walcowni rur stalowych są istotnie wyższe niż w typowych budynkach. Poszukiwane były elementy mocujące zapew-niające trwałość i bezpieczeństwo bez żadnych kompromi-sów. Ponieważ jesteśmy partnerem dystrybucyjnym SFS intec, w naszym zakresie odpowiedzialności leżał dobór wyrobów spełniających te wymagania i ich termino-we dostarczenie.

Architekci, generalny wykonawca i podwykonawcy wrazz innymi przedsiębiorstwami i ekipami montażowymi, biorącymi udział w projekcie, również korzystali z naszych usług. Otrzymali oni nie tylko dostawę produktów, ale również szeroki zakres usług. Od fachowego doradztwa na temat ustalenia właściwych elementów mocujących, poprzez wykonanie i udokumentowanie testów dla wybra-nych zastosowań, aż do szkolenia na temat rekomendowa-nych wyrobów.

Zapewniono szybką i pozbawioną biurokratycznych barier reakcję również na zmiany pojawiające się w konstrukcji dachu. Dzięki temu możliwe było dotrzymanie założonych terminów, bez obniżenia jakości. W związku z tym szcze-gólnie cenna okazała się bezpośrednia dostępność szero-kiej palety wyrobów w naszym magazynie w Moskwie oraz spełnianie przez nie międzynarodowych norm, dzięki czemu użytkownik i inwestor mogli liczyć na wyrobyo udokumentowanym bezpieczeństwie.

One company – one spirit

© S

FS in

tec

2012

Zas

trze

gam

y so

bie

praw

o do

zm

ian

GM

i 90

45

93

PL

/ 05

/12

/ Dru

k w

Szw

ajca

rii