· Web viewDet er vigtigt, at det er hele afsnit, der tildeles den turkis skyggefarve, for at lette redigeringen til sidst. Skyggen skal fremstå som en samlet blok og ikke som i

Vejledning i brug af paradigmet (til skribent af et udbudsmateriale)For at gøre det nemmere og hurtigere for dig at formulere udbudsbetingelser har Vejdirektoratet udarbejdet udbudsparadigmer, som skal anvendes, når vi udbyder opgaver til rådgivere og entreprenører.

Hele vejledningen er en hjælp til dig og skal naturligvis fjernes, så den ikke optræder i det færdige dokument.

Det er afgørende, at vi meget præcist beskriver vores bestillinger, så det er klart og entydigt, hvad vi ønsker leveret. Ved at opbygge udbudsmaterialet efter en ensartet og genkendelig struktur gør vi hele udbuds-processen lettere både for dig som VD-medarbejder og for vores leverandører.

Paradigmerne tilpasses løbende i forbindelse med nye love, bekendtgørelser og standarder samt de erfaringer Vejdirektoratet indhenter, vores ønsker om rationalisering og meget mere.

DERFOR SKAL DU ALTID BRUGE PARADIGMER, NÅR DU UDARBEJDER UDBUD!

Du må IKKE hente et tidligere udbud og ”blot” tilpasse det, da det kan være blevet forældet i mellemtiden.For at gøre skriveprocessen lettest mulig for dig, er vejledningen en del af selve paradigmetekstens udseende. De forskellige farver, markeringer og parenteser betyder følgende:

Rød tekst er vejledning til dig. Den kan slettes, når du er klar til det. Den røde tekst SKAL senest fjernes i forbindelse med dokumentets færdiggørelse.

Sort tekst på hvid baggrund er standardtekst, der er gældende for alle typer af udbud.Denne tekst må som udgangspunkt IKKE ændres eller slettes. Du skal dog fjerne den, hvis et afsnit eller en tekst overhovedet ikke er relevant for dit udbud.

Hvis et afsnit kun er relevant for enten rådgiverudbud eller totalentrepriser, anføres dette med rød tekst ovenover afsnittet ”For totalentrepriser skal medtages nedenstående”.

Sort tekst med turkis skyggefarve er tekst, der skal tilpasses det konkrete projekt.

Teksten skal ENTEN medtages uændret hhv. fjernes ELLER konkretiseres for den konkrete opgave – se nedenstående forklaring af de to typer parenteser.

Det er vigtigt, at det er hele afsnit, der tildeles den turkis skyggefarve, for at lette redigeringen til sidst. Skyggen skal fremstå som en samlet blok og ikke som i dette afsnit, hvor det kun er linjerne, der er markeret. Hvis man kun giver enkelte ord eller sætninger skyggefarve, virker vejledningen i at fjerne skyggefarven ikke.

Det sikres, at man benytter den rigtige turkis farve ved at vælge typografien ”Turkis skyggefarve” – eller vælge præcis denne farve:

Den turkis skyggefarve beholdes frem til og med læsning og fjernes lige inden udbud. Al skyggefarve fjernes i hele dokumentet på én gang ved at gøre følgende:

Ctrl+A (marker alt) -> væltet malebøtte (skygge) -> vælg ”ingen farve”.

[En hel tekstblok indrammet af firkantet parentes] betyder, at du udelukkende skal tage stilling til, om teksten skal med eller ej. Ordlyden indenfor parentesen må som udgangspunkt ikke ændres.

Den firkantede parentes beholdes frem til og med læsning og fjernes lige inden udbud. Alle parenteser fjernes i hele dokumentet på én gang ved at gøre følgende:

Ctrl+A (marker alt) -> Erstat -> Søg efter [ -> erstat med (blankt felt) -> Erstat alle

GODKENDT ENHED/NETVÆRK TEMA PLANLAGT REVISION DOKUMENTNR. ADGANG

MIAN, 1. juli 2015 AD-PV-PRV / Vejudstyr Udbud og kontrahering Juli 2018 13/19296-1[ ] Intern[x] Ekstern

Ctrl+A (marker alt) -> Erstat -> Søg efter ] -> erstat med (blankt felt) -> Erstat alle

En tekstblok <hvor en del af teksten er indrammet af en kantet parentes> betyder, at du SKAL skrive en opgavespecifik tekst her – fx et tidsrum.

Den kantede parentes benyttes også i links til internettet og kan derfor ikke fjernes som beskrevet ovenfor. De skal fjernes enkeltvis.

Hvis der er behov for at tilføje tekst, der ikke fremgår af paradigmet, SKAL denne tekst markeres med gul fremhævning i udkast til udbudsmateriale.

For at gøre arbejdet så let som muligt for dig og sikre et færdigt dokument uden fejl, bør du gå frem i denne rækkefølge:

1. Læs denne vejledning igennem hver gang, også selvom du mener, du kan huske, hvad der står. Skriv den eventuelt ud.

2. Lav ét samlet dokument – SBB – for alle dokumenter.

3. Aktiver ændringsfunktionen i Word og indstil den, så du ikke ser ændringerne, men kun det færdige dokument. Ændringerne kan altid kaldes frem, hvis du får brug for det.

4. Fjern de afsnit i dokumentet, der ikke er relevante for dit udbud.

5. Tag stilling til tekst med turkis skyggefarve – med enten [firkantede] eller <kantede> parenteser.

6. Tilføj tekst, hvis det er påkrævet. Marker den med gul tekstfremhævningsfarve.

7. Slet rød tekst, når du er sikker på, at vejledningen er forstået. Du kan kalde teksten frem igen, så længe du ikke har ”accepteret” ændringerne i Word.

8. Læs dokumentet omhyggeligt igennem. Hænger det hele sammen?

9. Først NÅR BÅDE DU OG DEN DOKUMENTANSVARLIGE er sikre på, at alt er korrekt og kan forstås entydigt af leverandøren, må du gå videre til punkt 9.

10. ”Accepter alle ændringer”, fjern de blå og gule markeringer og gør al tekst sort. Slå ændrings-funktionen fra.

Det røde skema nederst på siden bruges til dokumentstyring, som sker i flere trin: I forbindelse med godkendelse af et specifikt paradigme (fx Afvanding) skal skemaet udfyldes af den

dokumentansvarlige for dette, dvs. netværksejer eller afdelingsleder.

Skemaet slettes, når man udarbejder et projektspecifikt dokument.

Opdager du fejl i paradigmet eller har du forslag til forbedringer, så skal du kontakte den paradigme-ansvarlige enhed eller netværk. Ændringer skal godkendes iht.” Proceduren for Drift af udbudsparadigmer”.


MIAN, 1. juli 2015 AD-PV-PRV / Vejudstyr Udbud og kontrahering Juli 2018 13/19296-1[ ] Intern[x] Ekstern


JETN, 15. september 2015 UDB-LEV Udbud og kontrahering September 2016 13/19288-1

[ ] Intern[ x ] Ekstern


JETN, 15. september 2015 UDB-LEV Udbud og kontrahering September 2016 13/19288-1

[ ] Intern[ x ] Ekstern

Ændringslog for paradigmeDer vises kun ændringer, der går 2 år tilbage. Alle tidligere ændringer må forventes at være implementeret.

Vær opmærksom på, at hvis paradigmet også findes i en engelsk version, skal der tages stilling til, om denne også skal revideres.

Såfremt ændringslog for tidligere revisioner ønskes til gennemsyn kontaktes [email protected].

I teksten er anvendt forkortelsen VRG = Vejreglernes paradigmer.

YB – Fælles for projektering (belysning)

I teksten er anvendt forkortelsen VRG = Vejreglernes paradigmer.

Dato Ændring Baggrund

8/6 2015 Dokument publiceret

10/7 2015 Mindre præciseringer og tilføjelser

6/1 2016 Tilføjet afsnit 10.3.4-10.3.6. Mindre ændringer og tilføjelser i 10.2.1-10.2.3.

26/5 2016 Henvisninger til ”IKT - Grundlag og krav” indarbejdet.

29/9 2016 Afsnit om valg af udformning og overfladefarve af armaturer, master og arme, farvetemperatur, styring samt referencevindhastighed og terrænkategori er tilføjet.

18/11 2016 Passus om tids- og trafikstyret dæmpning i stitunneler indarbejdet i afsnit 10.3.8.

9/12 2016 Smårettelser efter kommentering af CWR

15/5 2017 Afsnit fra YB, der beskriver valg, fx overfladefarve og udformning, som ikke er relateret til lysteknisk eller elteknisk projektering er flyttet til SAB. I totalentreprise er det bygherre, der træffer disse valg. Valg kan være generelle eller områdespecifikke (men ikke mastespecifikke).

5/7 2017 Tekst indarbejdet i nyt paradigmeformat

Side 8 af 20YB - Fælles for projektering (Vejbelysning) <Entreprisenummer>

10 Vejbelysning

10.1 GenereltDer skal udarbejdes projekt for belysning af nedenstående områder. Områdernes nøjagtige afgrænsning fastlægges i projektet under hensyntagen til den geometriske detailudformning og grænseflader til omgivelserne.

Det skal angives, hvor der ønskes vejbelysning. Områdeinddelingen skal korrespondere med krav til belysningsklasser. Det endelige omfang af belysning fastlægges af entreprenøren, idet der er grænseflader til evt. eksisterende belysning uden for entreprisegrænsen samt vejprojektets geometriske detailudformning. Nedenstående specifikation af belyste områder skal derfor kunne rumme tilpasninger til omgivelserne og geometrien. Stationeringer angives således vejledende. Der skelnes mellem trafikveje og lokalveje i henhold til kriterierne i vejregler for "Byernes trafikarealer, hæfte 0”.

Område<motorvej> <fra st.> – <til st.><motortrafikvej> <fra st.> – <til st.><trafikvej> <fra st.> – <til st.><signalreguleret kryds> <st.><rundkørsel> <st.><lokalvej> <fra st.> – <til st.><sti> <fra st.> – <til st.><fodgængergade> <fra st.> – <til st.><fodgængerfelt> <st.><parkeringsplads> <st.><samkørselsplads> <st.><stoppested> <st.><hastighedsdæmper> <st.><sideanlæg> <st.><bro> <st.><stiunderføring> <st.><vejunderføring> <st.>

10.2 Projektets indholdProjekteringen består overordnet af tre dele: projektforslag, detailprojekt og ”Som udført” dokumentation. Hver del består af en række aktiviteter, hvoraf nogle – afhængigt af projektets omfang og karakter – kan udelades, mens andre (f.eks. lystekniske beregninger) skal gennemføres flere gange.

Ikke alle de omtalte materieltyper – f.eks. arme og sikringsskabe – indgår nødvendigvis i projektet.

Bygherren foretager modtagekontrol af projektforslag, detailprojekt og dokumentation. Bygherrens eventuelle bemærkninger til projektforslaget skal indarbejdes i detailprojektet.

Aflevering af arbejdet kan ikke finde sted, før dokumentationen er kontrolleret af bygherren. Der skal påregnes <3> uger til hver kontrol, regnet fra modtagelsesdagen.


10.2.1 Projektforslag

Entreprenøren skal udarbejde et projektforslag. I projektforslaget fastlægges alle synlige og geometriske forhold ved belysningsanlægget i samarbejde med bygherren. Projektforslaget er grundlaget for detailprojektet.

Tilvejebringelsen af projektforslaget omfatter i hovedtræk følgende aktiviteter:

Modtage fagmodel i henhold til ”IKT - Grundlag og krav” med oplysninger om vejgeometri (tværprofil og linjeføring), afmærkning på kørebane (spærreflader mv.) og vejudstyr (autoværn og tavler mv.)

Indhente oplysninger om eksisterende og tilgrænsende belysningsanlæg, herunder maste-, armatur- og lyskildetyper, lysstyring samt el-tekniske forhold

Fastlægge den nøjagtige afgrænsning af hvert område ud fra vejgeometri og tilgrænsende vejudstyr

Indarbejde hensyn til øvrig arealanvendelse, fx højspændings- og radiokommunikationsmaster, vand-, tele-, elforsynings-, afløbs- og gasledninger, jernbaneanlæg samt lufthavne

Afklare om der skal anvendes kombimaster i signalanlæg

Afklare om anlægget skal indrettes for lange transporter og modulvogntog (særlige kørekurver)

Indarbejde udstrakte hensyn til tilgængelighed og sikkerhed for fremtidige drifts- og vedligeholdelsesarbejder.

Vælge ophængningsgeometri (ensidig, dobbeltsidig, zigzag eller dobbeltsidig over midterrabat)

Bestemme den laveste belysningsklasse for hvert område som beskrevet i ”Vejbelysning – Håndbog”

Vælge armaturfamilie (ud fra krav i ”SAB – Vejbelysningsmateriel”, afsnit 2.14 ”Armatur”)

Fremskaffe fotometrisk datafiler (EULUMDAT-format) til lystekniske beregninger

Beregne vedligeholdelsesfaktoren. Se afsnit 10.4.1 ”Vedligeholdelsesfaktor”

Fastlægge luminanskoefficient i diffus belysning, Qd samt spejlingsgradklasse for tør og våd vejbane i områder, hvor der er krav til luminans (L-belysningsklasser)

Udføre lystekniske beregninger med henblik på at estimere nominel højde og placering af master; montagehøjde, orientering og hældningsvinkel af armaturer samt hældningsvinkel af armaturstuds, udlæg og montagehøjde af evt. arme

Hældningsvinkel af armaturstuds og udlæg skal ligge indenfor visse rammer som beskrevet i afsnit 10.3.2 ”Hældningsvinkel af armaturstuds og længe af arm”

Hvis projekt udformes i 2D jf. IKT - Grundlag og krav, medtages nedenstående:

[Udarbejde 2D-fagmodel i henhold til ”IKT - Grundlag og krav” med objekter, geometri samt attributter (monteringsdata og produktdata), som angivet i nedenstående skema. Monteringsdata i parentes anføres, hvis de afviger fra standardvalg som specificeret i ”SAB – Vejbelysningsmateriel”.]

Objekter GeometriAttributter

Monteringsdata Produktdata


Armatur Punkt (Montagehøjde)(Orientering)(Hældningsvinkel)

Mast Punkt Nominel højde

Arm Punkt (Montagehøjde) Hældningsvinkel af armaturstudsUdlæg

Vejbelysningsskab Punkt

Sikringsskab Punkt

]

Hvis projekt udformes i 3D jf. IKT - Grundlag og krav, medtages nedenstående:

[Udarbejde 3D-fagmodel i henhold til ”IKT - Grundlag og krav” med objekter, geometri samt attributter (monteringsdata og produktdata), som angivet i nedenstående skema. Monteringsdata i parentes anføres, hvis de afviger fra standardvalg som specificeret i ”SAB – Vejbelysningsmateriel”. Geometri skal mindst svare til informationsniveau 3.]



Armatur Polyleder (Montagehøjde)(Orientering)(Hældningsvinkel)

Mast Polyleder Nominel højde

Arm Polyleder (Montagehøjde) Hældningsvinkel af armaturstudsUdlæg

Vejbelysningsskab Polyleder

Sikringsskab Polyleder

]

I ”SAB – Vejbelysningsmateriel” er følgende givet:

o belysningsklasse i hvert område

o vedligeholdelsesfaktor

ObjekterAttributter

Produktdata

Armatur Udformning

MontageOverfladefarve

Mast Udformning

OverfladefarveArm Udformning

Overfladefarve

Projektforslaget omfatter følgende leverancer som specificeret ovenfor:

Fagmodel


10.2.2 Detailprojekt

På baggrund af godkendt projektforslag skal entreprenøren udarbejde et detailprojekt. I detailprojektet fastlægges alle tekniske detaljer ved belysningsanlægget. Grundlaget er projektforslaget og evt. bemærkninger fra bygherren.

Tilvejebringelsen af detailprojektet omfatter i hovedtræk følgende aktiviteter:

Indarbejde besluttede ændringer til projektforslaget

Afklare grænseflader med eksisterende og fremtidige ledninger, herunder koordinering med ledningsejere og afvandingsprojekt

Fastlægge den nominelle farvetemperatur og farvegengivelse. Se afsnit 10.3.3. ”Farvetemperatur og farvegengivelse”

Udføre lystekniske beregninger med henblik på at fastlægge nominel højde og placering af master; montagehøjde, orientering, hældningsvinkel, lumenpakke og optikvariant af armaturer samt hældningsvinkel af armaturstuds, udlæg og montagehøjde af evt. arme

Vælge konfiguration af lysstyring (fx 50 %, 8 timer) i armaturer. Se afsnit 10.3.4 ”Lysstyring”

Fastlægge produktbetegnelse på armaturer (ud fra resultat af lystekniske beregninger samt krav i ”SAB – Vejbelysningsmateriel”, afsnit 2.14 ”Armatur”)

Fastlægge endelige placering af master. Se afsnit 10.3.5 ”Montering og placering af master”

Fastlægge egenskab for master (eftergivelig eller ikke-eftergivelig)

Fastlægge hastighedsklasse (70 km/t eller 100 km/t) og energiabsorberingsklasse (HE eller LE) for eftergivelige master. Se afsnit 10.3.6 ”Eftergivelige master”

Fastlægge produktbetegnelse på master (ud fra nominel højde og egenskab samt krav i ”SAB – Vejbelysningsmateriel”, afsnit 2.10 ”Mast”)

Fastlægge produktbetegnelse på arme (ud fra hældningsvinkel af armaturstuds og udlæg samt krav i ”SAB – Vejbelysningsmateriel”, afsnit 2.12 ”Arm”)

Fastlægge placering af fundamenter (ud fra placering af master)

Fastlægge produktbetegnelse på fundamenter (ud fra produktbetegnelse på master samt krav i ”SAB – Vejbelysningsmateriel”, afsnit 2.20 ”Fundament”)

Opdele anlægget med afsæt i administrative, el-tekniske og økonomiske forhold. Se afsnit 10.3.7 ”Opdeling af belysningsanlægget”

Fastlægge placering af vejbelysningsskabe. Se afsnit 10.3.8 ”Placering af vejbelysningsskabe”

Fastlægge placering af evt. sikringsskabe

Fastlægge produktbetegnelse på sikringsindsatse og evt. sikringsskabe (ud fra antal armaturkabler samt krav i ”SAB – Vejbelysningsmateriel”, afsnit 2.13 ”Masteindsats/sikringsindsats”)

Fastlægge fasefordeling af armaturer

Fastlægge føringsvej for kabler i jord. Hvis der på dette tidspunkt ikke kan opnås kendskab til placering af netselskabets tilslutningsskab udelades føringsvej af kabel til vejbelysningsskab (stikkabel)


Udføre el-teknisk beregning med henblik på at fastlægge ledermateriale (fx CU), lederantal (fx 2 eller 4) og ledertværsnit (fx 6, 10 eller 16 mm2) af kabler i jord samt opdele på el-grupper

Fastlægge produktbetegnelse på kabler i jord (ud fra ledermateriale, lederantal og ledertværsnit) samt krav i ”SAB – Vejbelysningsmateriel”, afsnit 2.17 ”Kabler i jord”)

Fastlægge føringsvej og diameter af kabelrør

Fastlægge produktbetegnelse på rør (ud fra diameter samt krav i ”SAB – Vejbelysningsmateriel”, afsnit 2.18 ”Kabelrør”)

Oprette anlæg, som skal bestyres af Vejdirektoratet, i driftsregisteret VejlysWeb i henhold til ”IKT grundlag og krav”. Se ”Vejledning VejlysWeb”, afsnit ”Oprettelse af nyt anlæg”

Specificere vejbelysningsskabe, og tilsende bygherre specifikationer. Se afsnit 10.3.9 ”Bestilling af vejbelysningsskabe”

Hvis projekt udformes i 2D jf. IKT - Grundlag og krav: [Udarbejde 2D-fagmodel i henhold til ”IKT - Grundlag og krav” med objekter, geometri

samt attributter (monteringsdata og produktdata), som angivet i nedenstående skema. Monteringsdata i parentes anføres, hvis de afviger fra standardvalg som specificeret i ”SAB – Vejbelysningsmateriel”. Produktdata i parentes anføres, hvis de ikke indgår i eller kan afledes entydigt af produktbetegnelse.



Armatur Punkt (Montagehøjde)(Orientering)(Hældningsvinkel)(Fasefordeling)

(Nominel farvetemperatur)(Lumenpakke)(Optikvariant)(Konfiguration af lysstyring)Produktbetegnelse

Mast Punkt (Nominel højde)(Egenskab)(Hastighedsklasse)(Energiabsorberingsklasse)Produktbetegnelse

Arm Punkt (Montagehøjde) (Hældningsvinkel af armaturstuds)(Udlæg)Produktbetegnelse

Fundament Punkt Produktbetegnelse

Vejbelysningsskab Punkt

Sikringsskab Punkt Produktbetegnelse

Sikringsindsats Punkt Produktbetegnelse

Kabel Polylinje El-gruppe (Ledemateriale)(Lederantal)(Ledertværsnit)Produktbetegnelse

Kabelrør Polylinje (Diameter)Produktbetegnelse

]


Hvis projekt udformes i 3D jf. IKT - Grundlag og krav:

[Udarbejde 3D-fagmodel i henhold til ”IKT - Grundlag og krav” med objekter, geometri samt attributter (monteringsdata og produktdata), som angivet i nedenstående skema. Monteringsdata i parentes anføres, hvis de afviger fra standardvalg som specificeret i ”SAB – Vejbelysningsmateriel”. Produktdata i parentes anføres, hvis de ikke indgår i eller kan afledes entydigt af produktbetegnelse. Geometri skal mindst svare til informationsniveau 4.



Armatur Polyleder (Montagehøjde)(Orientering)(Hældningsvinkel)(Fasefordeling)

(Nominel farvetemperatur)(Lumenpakke)(Optikvariant)(Konfiguration af lysstyring)Produktbetegnelse

Mast Polyleder (Nominel højde)(Egenskab)(Hastighedsklasse)(Energiabsorberingsklasse)Produktbetegnelse

Arm Polyleder (Montagehøjde) (Hældningsvinkel af armaturstuds)(Udlæg)Produktbetegnelse

Fundament Polyeder Produktbetegnelse

Vejbelysningsskab Polyleder

Sikringsskab Polyleder Produktbetegnelse

Sikringsindsats Polyleder Produktbetegnelse

Kabel Polyleder El-gruppe (Ledemateriale)(Lederantal)(Ledertværsnit)Produktbetegnelse

Kabelrør Polyleder (Diameter)Produktbetegnelse

]

I ”SAB – Vejbelysningsmateriel” er følgende givet:

o terrænkategori og referencevindhastighed for lokalitet

o belysningsklasse i hvert område


ObjekterAttributter

Produktdata

Armatur UdformningMontageOverfladefarve

Mast UdformningOverfladefarve

Arm UdformningOverfladefarve


Udarbejde lysteknisk rapport, der indeholder beregningsresultater og forudsætninger, herunder:

o belysningsklasser


o vejbelægningens lystekniske egenskaber for områder, hvor der er luminanskrav

Udarbejde beregning af effektoptag, Pcalc. Se ”SAB – Vejbelysningsmateriel”, afsnit 5.6 ”Energieffektivitet”

Samle dokumentation af materiel, som er entreprenørleverance jf. ”SAB – Vejbelysningsmateriel”, afsnit 5.1 ”Komponenter med CE-mærkning”

Detailprojektet omfatter følgende leverancer som specificeret ovenfor:

Oprettelse i VejlysWeb

Specifikation af vejbelysningsskabe

Fagmodel

Lysteknisk rapport

Dokumentation af beregnet effektoptag

Dokumentation af materiel.

10.2.3 ”Som udført” dokumentation

Entreprenøren skal udarbejde ”Som udført” dokumentation.

”Som udført” dokumentationen beskriver projektet og udførelsen, og er derfor baseret på faktiske data om placering af fundamenter (master), skabe samt føringsvej af kabler i jord og kabelrør (indmålingsdata).

”Som udført” dokumentationen skal opdeles svarende til anlæggets opdeling på vejbestyrelser, således at hver vejbestyrelse får leveret den relevante dokumentation.

Tilvejebringelsen af ”som udført” dokumentationen omfatter følgende aktiviteter:

Indtaste data for anlæg, som skal bestyres af Vejdirektoratet, i driftsregisteret VejlysWeb i henhold til ”IKT - Grundlag og krav”. Se ”Vejledning VejlysWeb”, afsnit ”Indtastning af anlægsdata”

Hvis projekt udformes i 2D jf. IKT - Grundlag og krav medtages nedenstående:

[Opdatere 2D-fagmodel i henhold til ”IKT - Grundlag og krav” med objekter, geometri samt attributter (monteringsdata og produktdata), som angivet i nedenstående skema. Monteringsdata i parentes anføres, hvis de afviger fra standardvalg som specificeret i ”SAB – Vejbelysningsmateriel”. Produktdata i parentes anføres kun, hvis de ikke indgår i eller kan afledes entydigt af produktbetegnelse.



Armatur Punkt (Montagehøjde)(Orientering)(Hældningsvinkel)

(Overfladefarve)Produktbetegnelse


(Fasefordeling)

Mast Punkt (Overfladefarve)Produktbetegnelse

Arm Punkt (Montagehøjde) (Overfladefarve)Produktbetegnelse

Fundament Punkt Produktbetegnelse

Vejbelysningsskab Punkt Målerpunkt ID Produktbetegnelse

Sikringsskabe Punkt Produktbetegnelse

Sikringsindsats Punkt Produktbetegnelse

Kabel Polylinje El-gruppe Produktbetegnelse

Kabelrør Polylinje Produktbetegnelse

]

Hvis projekt udformes i 3D jf. IKT - Grundlag og krav medtages nedenstående:

[Opdatere 3D-fagmodel i henhold til ”IKT - Grundlag og krav” med objekter, geometri samt attributter (monteringsdata og produktdata), som angivet i nedenstående skema. Monteringsdata i parentes anføres, hvis de afviger fra standardvalg som specificeret i ”SAB – Vejbelysningsmateriel”. Produktdata i parentes anføres, hvis de ikke indgår i eller kan afledes entydigt af produktbetegnelse. Geometri skal mindst svare til informationsniveau 4.



Armatur Polyeder (Montagehøjde)(Orientering)(Hældningsvinkel)(Fasefordeling)

(Overfladefarve)Produktbetegnelse

Mast Polyeder (Overfladefarve)Produktbetegnelse

Arm Polyeder (Montagehøjde) (Overfladefarve)Produktbetegnelse

Fundament Polyeder Produktbetegnelse

Vejbelysningsskab Polyeder Målerpunkt ID Produktbetegnelse

Sikringsskabe Polyeder Produktbetegnelse

Sikringsindsats Polyeder Produktbetegnelse

Kabel Polyeder El-gruppe Produktbetegnelse

Kabelrør Polyeder Produktbetegnelse

]

Udarbejde plantegning (.pdf) i henhold til ”IKT - Grundlag og krav” indeholdende samme objekter med attributter (monteringsdata og produktdata), som fagmodellen

Samle dokumentation af materiel, som er entreprenørleverance

Kontrollere og godkende udførelseskontrolplan

Kontrollere og godkende idriftsætningsrapport i henhold til Installationsbekendtgørelsen

Kontrollere og godkende lysteknisk rapport, der indeholder beregningsresultater og forudsætninger


Målerapport medtages hvis dette ønskes. Kun relevant for større belysningsanlæg, da det er relativt omkostningstungt. Skal konsekvensrettes i ”SAB – Vejbelysningsmateriel”, afsnit 5.4 ”Udførelse”.

[Kontrollere og godkende målerapport over belysningsanlæggets fotometriske ydeevne]

Kontrollere og godkende dokumentation af målt effektoptag, Pmeas.

”Som udført” dokumentationen omfatter følgende leverancer som specificeret ovenfor:

Data i VejlysWeb

Fagmodel

Plantegning

Dokumentation af materiel

Udførelseskontrolplan

Idriftsætningsrapport

Lysteknisk rapport

Målerapport medtages hvis dette ønskes. Kun relevant for større belysningsanlæg, da det er relativt omkostningstungt. Skal konsekvensrettes i ”SAB – Vejbelysningsmateriel”, afsnit 5.4 ”Udførelse”.

[Målerapport over fotometrisk ydeevne]

Dokumentation af målt effektoptag.

Projektet skal overdrages til bygherren som beskrevet i ”IKT - Grundlag og krav”.

10.3 Projekteringsgrundlag

10.3.1 Dokumenter

Følgende dokumenter skal anvendes som grundlag for projekteringen:

IKT - Grundlag og krav

Vejbelysning – HåndbogSe vejregler.lovportaler.dk → Anlæg og planlægning → Vejudstyr → Belysning → Vejbelysning

Nedenstående dokumenter slettes, hvis de er afdækket i SBB.

[AAB - Fælles for vejudstyr. Se vejregler.lovportaler.dk → Udbud → Vejudstyr og vejmarkering → Fælles for vejudstyr → Fælles for vejudstyr – AAB

AAB – Vejbelysningsmateriel. Se vejregler.lovportaler.dk → Udbud → Vejudstyr og vejmarkering → Vejbelysning → Vejbelysningsmateriel – AAB]

Belysningsplan – Statens vejeSe vejdirektoratet.dk → Vejsektor → Leverandørportal → Kvalitetsledelsessystem → Projektering og teknik → Vejudstyr → Vejbelysning → Belysningsplan - statens veje rapport 397


Håndbog i anvendelse af eftergivelige masterSe vejregler.lovportaler.dk → Anlæg og planlægning → Vejudstyr → Eftergivelige master → Håndbog i anvendelse af eftergivelige master

Anvendelse af stålfundamenterSe vejdirektoratet.dk → Vejsektor → Leverandørportal → Kvalitetsledelsessystem → Projektering og teknik → Vejudstyr → Fundamenter → Anvendelse af stålfundamenter

Vejledning VejlysWebSe vejdirektoratet.dk → Vejsektor → Leverandørportal → Kvalitetsledelsessystem → Projektering og teknik → Vejudstyr → Vejbelysning → Vejledning VejlysWeb

Konsol til lysmast på bro (Vejdirektoratets typetegning 25349)Se ts.vd.dk → Typetegning → Vejudstyr → 25349

10.3.2 Hældningsvinkel af armaturstuds og udlæg af arm

Udformningen af arme er af æstetiske årsager bestemmende for de øvre og nedre grænser for udlæg og hældningsvinkel af armaturstuds, der skal opfylde de i nedenstående tabel specificerede krav:

Udformning Udlæg Hældningsvinkel af armaturstuds

Lige arm [0,1-0,5] m[0,5-1,0] m

0°3°

Buet arm [0,3-0,5] m 0°

10.3.3 Farvetemperatur og farvegengivelse

Lysudbytte fra LED-pakker er stigende med stigende farvetemperatur. Det skal derfor af hensyn til systemets energieffektivitet tilstræbes, at der vælge en så høj farvetemperatur som muligt. Varm-hvidt lys med en forholdsvis lav farvetemperatur har dog fordele med hensyn til lyskvalitet, herunder farvegengivelse.

Hvor der er gående og/eller cyklende tilstede, er der behov for at kunne genkende ansigter og mindre genstande. Her skal vælges varm-hvidt lys med nominel farvetemperatur 3000 K og en god farvegengivelse, Ra ≥ 80. Dette er typisk tilfældet på fx veje og kryds indenfor byzone, stier, parkerings- og samkørsels pladser, sideanlæg, fritliggende fodgængerovergange, fodgængergader og ved stoppesteder.

Hvor der ikke er gående og/eller cyklende tilstede, vælges neutral-hvid lys med nominel farvetemperatur 4000 K og en moderat farvegengivelse, Ra ≥ 70. Dette er typisk tilfældet på fx motorveje, motortrafikveje samt kryds og rundkørsler i åbent land.

10.3.4 Lysstyring

Armaturer leveres med SR-fatning for fremtidig styring- og overvågning via et CMS-system (Central Management System).

Der bør i de fleste tilfælde specificeres autonom tidsstyret dæmpning (selvjusterende timerenhed) i alle områdetyper bortset fra kryds, rundkørsler, fodgængerfelter, hastighedsdæmpere og stoppesteder. Lysstyringen specificeres typisk til 50 % af nominel lysstrøm i tidsperioden 22-06.


10.3.5 Montering og placering af master

Master på broer skal monteres på en konsol fastgjort til broens kantbjælke iht. ”Konsol til lysmast på bro” (Vejdirektoratets typetegning 25349). Konsol må ikke placeres ud for autoværnssceptre. Master på konsol er typisk placeret i arbejdsbredden af rækværket uanset dets W-klasse.

Afstand mellem forkant mast og bagkant autoværnsbjælke skal mindst svare til autoværnets arbejdsbredde, med mindre masten er eftergivelig. Master må ikke placeres ud for autoværnsceptre.

Ydersiden af master skal have en afstand til asfaltkant af vej på mindst 0,5 m og til asfaltkant af sti på mindst 0,3 m. Afstanden anbefales at være noget større end mindstekravene.

10.3.6 Eftergivelige master

På veje, hvor den tilladte hastighed er større end 50 km/h, skal master være eftergivelige. Kravet gælder dog ikke, hvis masterne er placeret bag autoværn (uden for autoværnets arbejdsbredde), uden for vejens sikkerhedszone eller på anden måde, således at de ikke kan blive påkørt. Se ”Håndbog i anvendelse af eftergivelige master”, kapitel 3 ”Anvendelse”.

Hastighedsklassen afhænger af den tilladte hastighed og skal vælges som anført i nedenstående skema.

Tilladt hastighed Hastighedsklasse50-80 km/t 70 km/t50-130 km/t 100 km/t

Energiabsorberingsklassen vælges med afsæt i en række forhold. I byområder og andre steder med megen gang- og cykeltrafik vælges HE-master. Årsagen er primært at mindske risikoen for, at cyklister eller fodgængere rammes af vildfarne køretøjer eller master. Herudover skal der på følgende steder vælges HE-master:

hvor det er særligt vigtigt at fange vildfarne køretøjer, fordi der kan være fare for, at de kan fortsætte mod farlige forhindringer som f.eks. træer, brosøjler, støjskærme

i midterheller, der ikke har autoværn, og ikke er tilstrækkelig brede til, at en påkørt mast ikke rager ud på kørebanen, hvor den kan blive påkørt af andre køretøjer

på broer for at forhindre at vildfarne master kan udgøre en fare for trafikanterne på den underførte vej.

Uden for tæt bebygget områder, hvor der er få fodgængere og cyklister, vælges enten HE- eller LE-master. Risikoen for, at fodgængere og cyklister kan rammes af vildfarne køretøjer eller master er her relativt lille.

Sikkerhedsklassen skal være højest mulig, og mindst 2.

10.3.7 Opdeling af belysningsanlægget

Hvis Vejdirektoratet er den eneste vejbestyrelse, medtages:[Alle områder skal bestyres af Vejdirektoratet, og anlægget skal derfor ikke opdeles af administrative grunde.]


Hvis ikke alle områder skal bestyres af Vejdirektoratet anføres, hvilken vejbestyrelse, der i fremtiden skal have ansvaret for drift og vedligehold af belysningsanlæg. [Vejdirektoratet og andre vejbestyrelser skal af administrative grunde have separate elforbrugssteder. Belysningsanlægget skal derfor opdeles, således at kabler i jord og skabe mv. er separate for hver vejbestyrelse.

I nedenstående tabel er angivet vejbestyrelse for hvert område.]

Område Vejbestyrelse

<motorvej> <fra st.> – <til st.> <vejbestyrelse><motortrafikvej> <fra st.> – <til st.> <vejbestyrelse><trafikvej> <fra st.> – <til st.> <vejbestyrelse><signalreguleret kryds> <st.> <vejbestyrelse><rundkørsel> <st.> <vejbestyrelse><lokalvej> <fra st.> – <til st.> <vejbestyrelse><sti> <fra st.> – <til st.> <vejbestyrelse><fodgængergade> <fra st.> – <til st.> <vejbestyrelse><fodgængerfelt> <st.> <vejbestyrelse><parkeringsplads> <st.> <vejbestyrelse><samkørselsplads> <st.> <vejbestyrelse><stoppested> <st.> <vejbestyrelse><hastighedsdæmper> <st.> <vejbestyrelse><sideanlæg> <st.> <vejbestyrelse><bro> <st.> <vejbestyrelse><stiunderføring> <st.> <vejbestyrelse><vejunderføring> <st.> <vejbestyrelse>

Eltekniske begrænsninger mht. kortslutningsstrømme og spændingsniveauer ved masterne i størst afstand fra vejbelysningsskabet kan nødvendiggøre at anlægget opdeles.

Hvor afstanden mellem naboområder er tilstrækkelig stor, er det økonomisk fordelagtigt at opdele anlægget.

10.3.8 Placering af vejbelysningsskabe

Hvis der planlægges ITS-systemer på stedet, skal nedenstående om grænseflade til placering af ITS-systemer medtagesPlaceringen af vejbelysningsskabe skal så vidt muligt koordineres med eksisterende og fremtidige placeringer af netselskabets tilslutningsskabe [og vejmyndighedens skabe til ITS-systemer (<trafiktællestation og videokamera>)].

10.3.9 Bestilling af vejbelysningsskabe

Vejbelysningsskabe er bygherreleverance. Bygherren skal derfor meddeles nedenstående oplysninger for hvert belysningsanlæg. Oplysningerne er nødvendige for, at bygherren kan specificere vejbelysningsskabet og dermed en forudsætning for, at bygherreleverancen kan gennemføres.

Skabets fremtidige vejbestyrelse (navn på kommune eller Vejdirektoratet)

Ønsket leveringsadresse og -tidspunkt

Belysningsanlæggets stedbetegnelse (fx ”Rundkørsel på Vejlevej ved TSA 21”)


Skabets placering, angives som koordinater i referencesystem WGS 84 i formatet ddd.ddddd, dvs. grader som decimal tal (fx 55.65487°, 10.34078°). Koordinaterne kan findes vha. f.eks. map.krak.dk. Højre-klikke på det ønskede sted på kortet og efterfølgende venstre-klik på knappen "GPS-koordinater". Angivelsen hedder WGS 84 decimal (lat, lon).

Belysningsanlæggets registreringsnummer i driftsregisteret VejlysWeb

Navn på netselskab (forsyningsselskab)

Stikkablets lederantal, ledertværsnit og materiale (fx 4·10 mm2 CU)

Størrelse af forsikringerne (fx 3·35 A)

Målertype (ledninger eller stikben)

Ikmin og Ikmax i tavle (normalt som angivet i Fællesregulativet)

Antal grupper, idet der kan monteres 2 afgangskabler for hver gruppe

For hver gruppe:

o Gruppenavn (fx ”Master i rundkørsel”)

o Gruppekablets lederantal, ledertværsnit og materiale (fx 4·10 mm2 CU)

o Sikringsstørrelse pr. fase (fx 10 A)

o Effektoptag pr. fase.

10.4 Dimensioneringsgrundlag

10.4.1 Vedligeholdelsesfaktor

Vedligeholdelsesfaktoren, f M (overall maintenance factor) vælges med afsæt i følgendegivne forudsætninger: f M=f LF ∙ f LM 𝑓𝐿𝐹 er lysstrømfaktor (luminous flux factor). Er lig 1,00 når lysstrømmen er konstant

igennem levetiden (CLO) 𝑓𝐿𝑀 er armaturets vedligeholdelsesfaktor (luminaire maintenance factor).

Bestemmes ud fra vurdering af partikelbelastning og med forudsætning om rengøring hvert 5. år

Standardvalg for vedligeholdelsesfaktoren, f M= 0,85.

Documents

· Web viewDet er vigtigt, at det er hele afsnit, der tildeles den turkis skyggefarve, for at lette redigeringen til sidst. Skyggen skal fremstå som en samlet blok og ikke som i