WSK Master Series 2011 no. 2

www.wsk.it 01

02-03 ............................... Top News04-05 ............................... Focus On06-07 ............................... Report 60 Mini08-09 ............................... Report KF310-11 ............................... Report KF212-13 ............................... Report KZ14-15 ............................... Gallery16..................................... Timetable

in this issue...

editorial

Luca De DONNOWSK Promoter Promotore WSK

he WSK 2011 adventure is now in full swing. Muro Leccese witnessed

the start of the Master Series with a resounding success due to the number of drivers, the high international attendance level and the live TV coverage of all the most important races. Then, in Sarno, it was the turn of the Euro Series, which is preparing to cross the Italian

border. But for now everything is focused on this second round at the "Pista 7 Laghi" track. Everything is ready, as always, with the engines rearing to go and drivers raring to achieve confirmation and revenge, accompanied by the enthusiasm of those who are aware that they are experiencing a great karting moment. A great sporting moment.

avventura della WSK 2011 è ormai

entrata nel vivo. A Muro Leccese il

via della Master Series è stato un

successo strepitoso, per il numero dei piloti,

la partecipazione veramente internazionale

e la diretta TV di tutte le gare più importanti.

Poi, a Sarno, è stata la volta della Euro Series,

che si appresta, tra poco, a varcare i confini

dell’Italia. Ma, ora, la concentrazione

è tutta per questo secondo round alla

Pista 7 Laghi Kart. Tutto è pronto, come

sempre, con i motori che scalpitano in attesa

di conferme e di rivincite, accompagnati

dall’entusiasmo di chi è consapevole di stare

vivendo un momento di grande karting.

Di grande sport.

T

L'

02 wsk Master series II

top news

There is one thing, in addition to prizes, adrenaline and the desire to win, which distin-guishes the major sporting events in the world: live television coverage. This route had already been taken some time ago, but never before the WSK Master Series this year, had a karting event attracted so much attention. First off, Rai Sport, the sports channel of the Italian state television guaranteed live broadcasting for each appointment. In addition to the live coverage, Rai Sport 2 dedicated a complete program. The live broadcast of the races, however, was also possible thanks to the Internet, and the hard work by the Stop & Go website who providing live streaming of all the pre-finals and finals at Muro Leccese, guaranteeing at the first round of the Masters Series an amazing 4 hours live broadca-sting. Emotions that are also at the centre of the TKart TV episodes dedicated to WSK on Telenova 3 Sportaction, visible on Channel 195 in northern Italy. C’è una cosa, oltre a premi, adrenalina e voglia di vincere, che contraddistingue i

principali appuntamenti sportivi del mondo: la diretta televisiva. La strada era già stata

intrapresa da qualche tempo, ma mai, prima della wsk Master series di quest’anno, un

evento kartistico era stato seguito con così tanta attenzione. Innanzitutto, Rai sport, ha

assicurato la diretta televisiva di tutte le prove della serie. Oltre alla diretta, Rai sport 2

ha dedicato alle gare un servizio di 30 minuti. La diretta delle gare, però, è stata garanti-

ta anche da Internet, grazie al lavoro di stop & Go, che ha mandato in live streaming tut-

te le prefinali e le finali di Muro Leccese, garantendo al primo appuntamento della Master

series ben 4 ore di immagini in diretta. Emozioni che sono al centro anche delle puntate

che Tkart TV dedica alla wsk su Telenova 3 sportaction, canale monotematico sul mondo

dei motori visibile sul canale n.195, del digitale terrestre, per il nord Italia.

with the two rounds of

the Master series in Muro

leccese and and Castelletto di

Branduzzo, the wsK euro series

- benchmark championship

of the 2011 season - also

began and is now preparing to

travel to europea: portimao in

portugal, and Zuera in spain.

once again the first round in

sarno was most successful,

with as many as 244 drivers

present, divided into five

categories KF1, KF2, KF3, KZ1

and KZ2. the winners were,

respectively, Chamberlain,

Cucco, ocon, dreezen, Van der

Burgt. 5 winners representing

five different countries: wales,

italy, France, Belgium and the

netherlands.

MaxiMuM eFFicieNcy

euRO SeRieS STaRTS

WSK, aLSO Live ON Tv

Tra i due round della Master

Series di Muro Leccese e

Castelletto di Branduzzo, ha

preso il via anche la WSK Euro

Series, principale campionato

di riferimento per la stagione

2011, che si appresta alle

trasferte europee di Portimao,

in Portogallo, e Zuera, in

Spagna. Anche in questo

caso, la prima prova di Sarno

si è rivelata un successo, con

ben 244 piloti presenti, divisi

nelle 5 categorie KF1, KF2,

KF3, KZ1 e KZ2. A vincere

sono stati, rispettivamente,

Chamberlain, Cucco, Ocon,

Dreezen e Van Der Burgt.

5 vincitori, in rappresentanza

di 5 diversi Paesi: Galles, Italia,

Francia, Belgio e Olanda.

www.wsk.it 03

the opening race of the Master series in Muro leccese started with a bang, with an outstanding 266 drivers racing in the five listed categories, representing 37 countries and 3 continents. the largest group was the italians (82 drivers), followed by russia (25) and representatives from the united Kingdom (17).

Partenza con il botto nella gara inaugurale della Master Series di Muro Leccese, ben 266 i piloti iscritti nelle cinque categorie presenti, in rappresentanza di 37 nazioni e 3 conti- nenti. Il gruppo più numeroso è quello degli italiani (82 piloti),

seguito dai russi (25) e dai rappre- sentanti del Regno Unito (17).

WSK: aLWayS iNTeRNaTiONaL

MaxiMuM eFFicieNcy

austria4 drivers

andorra driver

BelGiuM3 drivers

BraZil3 drivers

lithuania1 drivers

Malaysia3 drivers

MonaCo1 driver

norway2 drivers

netherland11 drivers

indonesia 5 drivers

poland7 drivers

portuGal2 drivers

arGentina1 driver

roMania9 drivers

russia25 drivers

sweden9 drivers

sinGapore2 drivers

sloVaKia1 driver

turKey2 drivers

usa3 drivers

sloVenia 1 driver

uKraine2 drivers

VeneZuela1 driver

Finland3 drivers

G.B.17 drivers

GreeCe6 drivers

hunGary1 driver

Croatia4 drivers

ireland2 drivers

italy82 drivers

Japan2 drivers

WSK ON TOPThe major manufacturers and their factory teams chose the WSK Master Series to start off their season. The Muro Leccese paddock saw a list of KZ1 competitors with some very important names: Marco Ardigò, Gary Catt, Rick Dreezen and Alessandro Piccini for the Tony Kart Racing Team, Armand Convers (Kosmic Ra-cing Department) as well as winners of prestigious international titles such as Paolo De Conto (Energy Ra-cing) and Tony Lavanant (AVG Racing PCR satellite team). Top names were not missing from the other categories either, proving that the WSK series is something that all drivers are focu-sing their attention on. The results of the race in Muro Leccese show that privateer drivers can also do well in comparison to the "factory drivers" racing for the main manufacturers. The only ones who missed out... were those who weren’t there. t

Le grandi Case costruttrici hanno

scelto, con i loro team ufficiali,

la wsk Master series per iniziare

la stagione. Nel paddock di Muro

Leccese l’elenco iscritti della kZ1 era

carico di nomi pesanti: Marco Ardigò,

Gary Catt, Rick Dreezen e Alessandro

Piccini del Tony kart Racing Team,

Armand Convers (kosmic Racing

Department) ma anche vincitori di

prestigiosi titoli internazionali come

Paolo De Conto (Energy Corse) e Tony

Lavanant (AVG Racing, team satellite

della PCR). I nomi altisonanti non

mancavano anche nelle altre cate-

gorie, a dimostrazione che le serie

wsk sono al centro dell’attenzione da

parte di tutti i piloti. I risultati della

gara di Muro Leccese dimostrano

che anche i piloti privati possono

ben figurare al confronto con quelli

“ufficiali” delle principali Case. Gli

unici che hanno perso in partenza…

sono quelli che non ci sono.

despite difficult meteorological

conditions, with unstable weather

that repeatedly changed the

conditions of the track in the first

round in Muro leccese, all the

races were held regularly on time.

yet another example of the perfect

and reliable race organisation

managed by wsK promotion.

Nonostante le difficili condizioni

meteo, con un tempo instabile che ha

fatto cambiare più volte le condizioni

della pista, nel primo Round di Muro

Leccese tutte le gare si sono svolte

regolarmente nei tempi stabiliti.

Ancora una volta la dimostrazione della

perfetta e affidabile organizzazione

curata da wsk Promotion.

switZerland 5 drivers

CZeCh r.4 drivers

GerMany 7 drivers

denMarK 13 drivers

spain14 drivers

FranCe7 drivers

FoCus on

More time for the young drivers Tanto spazio ai più piccoli

it has been repeated over

and over again, but this does

make it any less true: the

wsK Master series is the

first top championship to

offer an international stage of

primary importance to the 60

Mini category, the first real

milestone in a young kart drivers

career. in 2010 it already

reached tremendous levels

of success, with countless

participation applications and

scores of drivers attending

each appointment. and 2011

has started in the wake of this

enthusiasm: the first round

at la Conca circuit in Muro

leccese saw the participation

of 75 young drivers. 28 different

countries of origin, representing

europe, asia, north and south

america. the race was, once

again, most populated by

italian drivers, but with just

one driver more than russia,

with 11 drivers on the grid. Just

behind them were Britain, with

7 drivers, romania and spain

with 6, and sweden with 5.

Many of them performed well

on the track, and their names

were swiftly marked down on

the notebooks of the number of

technicians, not only from the

karting world, visiting the circuit

on the look out for new talent.

to reward the efforts made by so

many drivers from so far away,

the wsK organisation committee

in Muro leccese raised the

number of drivers who were

allowed to race in the final after

the qualifier heats, now standing

at 68. to make the battle on the

track even more exciting and

attractive is the certainty that,

at the end of the year, during

the traditional "Grand Gala",

wsK will reward the drivers who

performed the best throughout

the season.

Lo si è detto e ripetuto, ma non

per questo la cosa risulta meno

vera: la WSK Master Series

è il primo campionato al top

che regala un palcoscenico

internazionale di primaria im-

portanza alla classe 60 Mini, il

primo, vero, gradino per i piloti

più giovani del karting.

Già nel 2010 il successo è

stato strepitoso, con nume-

rosissime richieste di parte-

cipazione e schiere di piloti

presenti a ogni appuntamento.

E il 2011 è iniziato seguendo lo

stesso copione: al primo round

sul circuito La Conca di Muro

Leccese si sono presentati in

ben 75 giovanissimi driver. 28

i Paesi di provenienza, in rap-

presentanza di Europa, Asia,

Nord e Sud America.

Da segnalare che i piloti italiani

sono stati ancora una volta i

più presenti, ma hanno avuto

solamente una presenza in più

rispetto alla Russia, fermatasi

a 11. Poco dietro la Gran

Bretagna, con 7 piloti, la

Spagna con 6, la Svezia con

5 e la Romania con 4. Tanti di

loro si sono messi in luce du-

rante la gara, facendo segnare

i loro nomi sui taccuini dei

tecnici, non solo del karting,

presenti sul circuito e sempre

in cerca di nuovi talenti.

Proprio per venire incontro agli

sforzi fatti dai tanti piloti arrivati

anche da lontano, già a Muro

Leccese l’organizzazione del

WSK ha alzato il numero degli

aventi diritto a superare le

manche di qualifica, portando-

lo a 68. A rendere ancora più

combattuta ed entusiasmante

la battaglia in pista, la cer-

tezza che a fine anno la WSK

premierà, in occasione del tra-

dizionale “Gran Galà”, i piloti

più meritevoli messisi in luce

durante la stagione.


www.wsk.it 05

and you are always on the track

The new format of the WSK Master Series has a great target: to allow drivers to race as much as pos-sible on the track. The program is structured so that there are no gaps or breaks, except those dictated by the turnover of the categories; this means the long intervals have been eliminated. All drivers in the WSK races, without exception, are engaged in continuous track lapping until late Sunday morning, avoiding situations where those who are slower or run into some technical problems, risk being out of the game on the Saturday. A practical example is the Mini 60, which has two semi-finals on Sunday afternoon, to give drivers more opportunity to do well in the race.

Analyzing the numbers of minutes spent on the track in WSK events and comparing them with those of the top motorsport categori-es, on a karting race weekend such as the Masters Series, it is second to Formula 1 (385 minutes, approximately, compared with 280 in karting), outpacing other categories of different levels (from 115 in GP3 to 150 minutes in GP2). Therefore, from a track time per season standpoint, karting, after F1, is the category that allows you to get the most driving experience. Figures that merit some thought due to the fact that, there is nothing better for a driver than spending time behind the wheel in order to improve and gain experience.

Il nuovo format della wsk Master series ha un grande obiettivo: quello di far girare il più possibi-le i piloti in pista. Il programma è strutturato in maniera che non ci siano né buchi né inutili pause. Per tutti, visto che nelle gare della wsk i piloti, senza esclusioni, sono impegnati in continui turni in pista fino alla tarda mattinata di domenica. si evita così a priori che ci sia qualcuno che, perché più lento o incappato in qualche problema tecnico, rischi di uscire dai giochi già il sabato. Esempio pratico è quello della 60 Mini, in cui si corrono due prefinali la domenica pomeriggio, proprio per dare possibilità a più piloti di ben figurare in gara. Analizzando

i numeri dei minuti passati in pista per il karting firmato wsk e mettendoli a confronto con quelli del motorsport di vertice, il kart, in un weekend di gara come la Master series, è secondo solo alla Formula 1 (385 minuti, circa, per questa, contro i 280 del kart), superando di gran lunga altre categorie di diverso livello (dai 115 minuti della GP3 ai 150 della GP2). In termini di tempo, quindi, nell’arco di una stagione, il kart è, dopo la F1, la categoria che più permette di fare esperienza alla guida. Un dato su cui riflettere se è vero, come è vero, che per crescere non ci sia niente di meglio, per un pilota, che passare più tempo possibile al volante.

1h 2h 3h 4h 5h60 MiNi4h 10'(the prefinalists drivers 3h 55')(i prefinalisti 3h 55’)

1h 2h 3h 4h 5hKF34h 32'(the non-final drivers on the track 3h 38')(i non finalisti girano 3h 38’)

1h 2h 3h 4h 5hKF24h 37'(the non-final drivers on the track 4h 03')(i non finalisti girano 4h 03’)

1h 2h 3h 4h 5h

KZ1/2 4h 40'


report 60 Mini

there are many drivers currently racing in the 60 category: over

75 are registered! that's why the organisation committee, after

the qualifiers, decided to split them into two groups. they all race

in their own group and the names of the 17 fastest drivers in each

of them populate the combined rankings, and produce the names

of the 34 drivers through to the Final. the russian alexander

Vartanyanr (tony Kart/parilla) is the star performer of the weekend,

especially on the sunday when, on a dry track, he wins both

the pre-final (B) and the Final. the russian does not celebrate

when passing the finish line because, due to an incorrect starting

procedure, the race commission inflicts a 10 second penalty,

which puts him down to thirteenth place.the one who came out

smiling is the Brit karter Billy Monger (Birel/lKe) who, after a bit

of a kafuffle in the race, manages to edge in front of his followers:

the spanish eliseo Martinez Merono (CrG/parilla) and the great

italian alessio lorandi (tony Kart/Vortex), fourth place went to the

romanian Marcu dioninisios (top Kart/lKe), followed by the driver

from usa santino Ferrucci (lenzo Kart/lKe). Callum ilott (lenzo

Kart/lKe), Berkay Besler (top Kart/lKe) and angel shtol (top Kart/

parilla), first in the combined rankings, also performed very well

over the weekend.

Sono tanti i pilotini verificati nella classe 60 Mini, tantissimi:

ben 75! Proprio per questo l’organizzazione decide di

suddividerli, dopo le qualifiche, in due gruppi, che si sfidano

ognuno con le proprie manche dalla cui classifica combinata

si ricavano i 17 finalisti e, così, in finale ci sono i 34 piloti

provenienti dalle due gare di qualificazione. Il russo Alexander

Vartanyan (Tony Kart/Parilla) è il mattatore del week end:

soprattutto della domenica quando, con la pista asciutta, riesce

ad ottenere la vittoria sia in prefinale (B, la sua) sia in finale.

Sul traguardo il russo non esulta, anche perché a causa di

una errata procedura di partenza la direzione gara gli infligge

una penalità di 10 secondi, retrocedendolo così in tredicesima

posizione. Chi ne guadagna è l’inglese Billy Monger (Birel/LKE),

che dopo un po’ di bagarre in gara riesce a spuntarla

sugli inseguitori: lo spagnolo Eliseo Martinez Merono (CRG/

Parilla) e il bravo Alessio Lorandi (Tony Kart/Vortex). Quarto

Marcu Dioninisios (Top Kart/LKE), seguito da Santino Ferrucci

(Lenzo Kart/LKE). Hanno ben figurato durante il week end

anche Callum Ilott (Lenzo Kart/LKE), Berkay Besler (Top Kart/

LKE) e Angel Shtol (Top Kart/Parilla), primo nella classifica

combinata.

MonGer Keeps his headA penalty stops Vartanyan La squalifica ferma Vartanyan

© KS

P.fr

Eliseo Martinez Merono(CRG/Parilla; CRG S.p.A.)

Billy Monger(Birel/LKE; Prima Racing)

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K.com

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PReFiNaL a PREFINALE A

1 403 BeRKay Top Kart/LKE/V - 2 428 MaRTiNeZ CRG/Parilla/Vega 0,022 3 478 MONGeR Birel/LKE/Vega 0,061 4 499 FeRRucci Lenzo/LKE/Vega 0,328 5 425 Raucci Energy/Parilla/Vega 0,503 6 447 TjaDeR Tony Kart/LKE/Vega 1,406 7 451 BaiZ Birel/Parilla/Vega 3,739 8 459 ShTOL Top Kart/Parilla/Vega 5,185 9 427 TRaviSaNuTTO Energy/LKE/Vega 6,046 10 423 ahMeD Lenzo Kart/LKE/Vega 6,614

11 KaRi; 12 POLLaRa; 13 aLex; 14 aNGeLiLLO; 15 ZaNchi; 16 FLOReScu; 17 MachaDO; NC PSaLTaKiS; NC aLexaNDROv; NC MeLGaR; NC LLOveRaS; NC LuNDGaaRD; NC OchOa; NC NiFOSi; NC MueLLeR; NC FLOeRSch; NC BROuGh; NC MaTThieSeN; NC BORiS; NC KRaSONiS; NC ZaiLiNGeR; NC MaRiNeScu; NC haxhiu; NC ReicheR.

PReFiNaL B PREFINALE B

1 469 vaRTaNyaN Tony Kart/Parilla/Vega - 2 419 iLOTT Lenzo Kart/LKE/Vega 2,824 3 405 LORaNDi a. Tony Kart/LKE/Vega 4,087 4 466 MOSca PCR/Parilla/Vega 5,959 5 460 KuLeMeTyev Top Kart/Parilla/Vega 8,911 6 421 BaLe Lenzo Kart/LKE/Vega 10,297 7 424 vaLTONeN Energy/LKE/Vega 10,359 8 416 caRRaRa Lenzo Kart/LKE/Vega 10,489 9 477 WeyeR Birel/LKE/Vega 10,786 10 439 MaZePiN CRG/LKE/Vega 11,191

11 KiSeLev; 12 MaRcu; 13 POPOvic; 14 PiOTR; 15 GuveN; 16 STuRa; 17 haKKiNeN; NC ZhiRKOv; NC LORaNDi L.; NC ByKOv; NC GaRcia; NC SOTiROPOPuLOS; NC MaKaR; NC uchOa; NC aNDeRSSON; NC PONOMaReNKO; NC De WiNTeR; NC KeLBeReR; NC MaRTiNeZ; NC FeWTRaLL; NC havaSi; NC iacONe; NC ShWaRTZMaN; NC haaGa.

FiNaL FINALE

1 478 MONGeR Birel/LKE/Vega - 2 428 MaRTiNeZ CRG/Parilla/Vega 1,652 3 405 LORaNDi a. Tony/LKE/Vega 1,978 4 401 MaRcu Top/LKE/Vega 3,865 5 499 FeRRucci Lenzo/LKE/Vega 4,823 6 403 BeSLeR Top/LKE/Vega 5,440 7 419 iLOTT Lenzo/LKE/Vega 5,603 8 451 BaiZ Top/LKE/Vega 5,754 9 447 TjaDeR Birel/Parilla/Vega 6,170 10 460 KuLeMeTyev Tony/LKE/Vega 6,318

11 ahMeD; 12 Raucci; 13 vaRTaNyaN; 14 BaLe; 15 MaZePiN; 16 aNGeLiLLO; 17 MOSca; 18 POLLaRa; 19 ZaNchi; 20 MachaDO; 21 TRaviSaNuTTO; 22 aLex; 23 GuveN; 24 KaRi; 25 caRRaRa; 26 STuRa; 27 vaLTONeN; 28 FLOReScu; 29 PiOTR; 30 POPOvic; 31 ShTOL; 32 haKKiNeN; 33 KiSeLev; 34 WeyeR.

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Alessio Lorandi(Tony Kart/LKE; Baby Race)

Callum Ilott(Luxor LKE; Luxo Racing Team)

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Form

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Alexander Vartanyan(Tony Kart/Parilla; Lionello Gabriele)

Santino Ferrucci(Lenzo Kart/LKE; Luxor Racing Team)

Marcu Dionisios(Top Kart/LKE; Sined Motors Sport)

Berkay Besler(Top Kart/LKE; Sined Motors Sport)

Angel Shtol(Top Kart/Parilla; Anzelika Shtol)

TUTTO KART MAGAZINEThe complete race report will be available in March issue of TKartWeb.comIl report completo della gara

sul numero di Aprile di Tkart.


report KF3

the main expectations were directed at Max Verstappen (CrG/

Maxter), but the '10 euro and world series champion, was forced

to start late in the pre-final as he had retired in the fourth heat but

both in the pre-final and final he lost ground at the start, and was

forced to make an amazing comeback; in the Final he starts way

down the pack in twentieth place, but one fast lap after another

he still managed to climb onto the bottom rung of the podium. the

driver who put this result in his pocket was the British karting

champion (Fa Kart/Vortex), achieving the third best lap time in the

qualifiers, two wins in the heats and reaps success both in the pre-

final and the Final. slavko ivanovic (tony Kart/Vortex) was always

in the “front group”, aggressive and fast throughout the weekend,

but in the Final he was unable to keep the other group drivers at

bay and finished just eight. second place went to the spaniard

pedro hiltbrand (Kosmic/Vortex), always among the winners at the

weekend and, after Verstappen, came the italian antonio Fuoco

(top Kart/tM), author of the best lap time in the qualify. in fifth

place Matthew Graham (Zanardi/parilla) who was also very fast

all weekend. nicolai sylvest (tony Kart/Vortex) and dennis olsen

(energy/tM) also did well; the 2010 reigning champion nicklas

nielsen (dr/parilla) had a few problems. the championship

ranking now sees okeeffe in the lead with 85 points, where the

driver in second place, hiltbrand, has just 38

Tutte le aspettative sono per Max Verstappen (CRG/Maxter), ma il

campione 2010 di Euro e World Series è costretto a partire attar-

dato in prefinale a causa di un ritiro nella quarta manche. Sia in

prefinale sia in finale perde terreno al via e si lancia in una gran-

diosa rimonta, nella finale è costretto a partire ventesimo e a suon

di giri veloci recupera fino al podio, che occupa sul gradino più

basso; l’olandese, però, avrebbe potuto sicuramente lottare per

la vittoria. Chi porta a casa il risultato è l’inglese Callan Okeeffe

(FA Kart/Vortex), per lui terzo tempo nelle qualifiche, due vittorie

nelle manche e successo sia in prefinale sia in finale. Nel gruppo

di testa c’è sempre Slavko Ivanovic (Tony Kart/Vortex), aggressivo

e veloce in tutto il week end, ma che in finale non riesce a tenere

a bada i componenti del “gruppetto”, chiudendo solo ottavo.

Secondo lo spagnolo Pedro Hiltbrand (Kosmic/Vortex), sempre

tra i primi durante il week end pugliese e poi, dopo Verstappen,

il bravo Antonio Fuoco (Top Kart/TM), autore del miglior tempo

nelle qualifiche del venerdì. Quinto Matthew Graham (Zanardi/

Parilla), anche lui veloce per tutto il week end. Bene anche

Nicolai Sylvest (Tony Kart/Vortex), che però si ritira in prefinale,

e Dennis Olsen (Energy/TM). Qualche problemino di troppo per

il campione 2010 Nicklas Nielsen (DR/Parilla). La classifica di

campionato è guidata da Okeeffe, che vincendo prefinale e finale

è a quota 85 punti, il secondo, Hiltbrand, è a 38.

douBle win For oKeeFFe The KF3 speaks English

La KF3 parla inglese

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P.fr

Pedro Hiltbrand(Kosmic/Vortex;Kosmic Racing Department)

Callan Okeeffe (FA Kart/Vortex; Ricky Flynn Motorsport)

www.wsk.it 09

DRiveRS STaNDiNGS CLASSIFICA PILOTI: Oikeeffe p.85; hiltbrandt p.38; ivanovic p.28; Fuoco p.22; verstappen p.20; Olsen p.18; Graham p.15; Pezzolla p.10; Sylvest p.10; Sorensen p.10.

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K.com

Max Verstappen(CRG/Parilla;CRG Racing Team)

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ulaK.c

omAntonio Fuoco(Top Kart/TM; Comer)

Nicklas Nielsen(DR/Parilla; DR)

Dennis Olsen(Energy/TM; Energy Corse)

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K.com

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Slavko Ivanovic(Tony Kart/Vortex; Baby Race)

Matthew Graham(Zanardi/Parilla; Zanardi Euro Kart)

Sylvest Nicolai(Tony Kart/Vortex; Baby Race)

PReFiNaL PREFINALE

1 327 OKeeFFe FA Kart/Vortex/Vega - 2 351 ivaNOvic Tony Kart/Vortex/Vega 0,576 3 353 SyLveST Tony Kart/Vortex/Vega 5,916 4 309 OLSeN Energy/TM/Vega 6,332 5 356 hiLTBRaND Kosmic/Vortex/Vega 6,834 6 342 FuOcO Top Kart/TM/Vega 7,107 7 325 juPP FA Kart/Vortex/Vega 9,372 8 339 LaveLLi Top Kart/Parilla/Vega 9,945 9 333 PeZZOLLa Intrepid/TM/Vega 10,119 10 385 GRahaM Zanardi/Parilla/Vega 10,365

11 iacOvacci; 12 TaKaShi; 13 aFFOLTeR; 14 KaLeSiS; 15 SOReNSeN; 16 KOeBOLT; 17 haMiLTON; 18 viLLa ZaNOTTi; 19 STiLP; 20 veRSTaPPeN; 21 STeFaN; 22 BeRTONeLLi; 23 vivacqua; 24 Pex; 25 RaMSay; 26 KaRPOv; 27 BOccOLacci; 28 ROMaNOv; 29 vaN MeeveR; 30 eRWaN; 31 NieLSeN; 32 PaLOu; 33 haNSSON; NP BaLSaMO.

FiNaL FINALE

1 327 OKeeFFe FA Kart/Vortex/Vega - 2 356 hiLTBRaND Kosmic/Vortex/Vega 0,953 3 301 veRSTaPPeN CRG/Parilla/Vega 1,631 4 342 FuOcO Top Kart/TM/Vega 2,916 5 385 GRahaM Zanardi/Parilla/Vega 3,273 6 363 SOReNSeN Birel/BMB/Vega 3,543 7 309 OLSeN Energy/TM/Vega 4,719 8 351 ivaNOvic Tony Kart/Vortex/Vega 8,007 9 329 TaKaShi Tony Kart/Vortex/Vega 8,178 10 333 PeZZOLLa Intrepid/TM/Vega 8,991

11 haMiLTON; 12 haNSSON; 13 aFFOLTeR; 14 NieLSeN; 15 ROMaNOv; 16 KaRPOv; 17 STiLP; 18 eRWaN, 19 vivacqua; 20 RaMSay; 21 viLLa ZaNOTTi; 22 STeFaN; 23 BOccOLacci; 24 vaN MeeveR; 25 juPP; 26 BeRTONeLLi; 27 Pex; 28 BaLSaMO; 29 KaLeSiS; 30 iacOvacci; 31 SyLveST; 32 LaveLLi; 33 KOeBOLT; 34 PaLOu.

TUTTO KART MAGAZINEThe complete race report will be available in March issue of TKartWeb.comIl report completo della gara sul numero di Aprile di Tkart.


stefano Cucco (Birel/parilla) was the hero of the weekend, in

the pre-final he gets a 3-second penalty: in order to win, he

has to gain at least three seconds over the driver behind him,

Victor sendin (tony Kart/Vortex). he does just that, winning by

4,676 seconds ahead of sendin; the latter was always in the top

positions throughout the weekend, and the “one-two” in the pre-

final is also repeated in the final. third at the finish line was sam

Macleod (Fa Kart/Vortex), the author of an amazing comeback in

the pre-final: he started in twenty-seventh place and crossed the

finish line seventh. it’s a pity about loris spinelli’s prefinal (top

Kart/parilla): he started in fourth place, he gained the lead early

on in the race but came to a halt at the side of the track. in the

final, however, he managed to make a come back from thirty-

first spot on the grid to fifth at the finish line. sami luka (energy/

tM) was also very fast, but he was not able to really pull out the

stops in the races, as he did in the heats, and finished just fourth.

antonio Giovinazzi (pCr/parilla), champion of the wsK Masters

series in KF2 in 2010, paid for a breakdown in the first heat and,

despite, having won one of the qualifiers, he started down the pack

in twenty-second place in the pre-final and finished sixth. stefan

Karasev (tony Kart/Vortex) author of the pole after the heats and

Jacob nortoft (Birel/BMB) were also very fast this weekend. Best

time in the qualify went to pavel rudakov (tony Kart/BMB).

Stefano Cucco (Birel/Parilla) è l’eroe del week end, in prefinale

gli viene esposto il cartello dei tre secondi: per vincere deve avere

un vantaggio astronomico sul secondo, Victor Sendin (Tony Kart/

Vortex). E così fa, vincendo con 4,676 secondi di vantaggio su,

appunto, Sendin; quest’ultimo è sempre nelle posizioni di vertice

per tutto il week end, tanto che “l’uno-due” della prefinale si

ripete anche in finale. Terzo al traguardo l’inglese Sam Macleod

(FA Kart/Vortex), autore di un’ottima rimonta in prefinale. Un vero

peccato per la prefinale di Loris Spinelli (Top Kart/Parilla): parte

quarto, guadagna la testa della corsa, ma nelle prime fasi di gara

si ferma a bordo pista. In finale, comunque, l’abruzzese riesce

a recuperare dalla trentunesima posizione in griglia alla quinta

al traguardo. Veloce Sami Luka (Energy/TM), ma nelle gare non

riesce a essere sufficientemente incisivo come nelle manche

(in cui si è classificato sempre in seconda posizione) e chiude

solamente quarto. Antonio Giovinazzi (PCR/Parilla), campione

della WSK Master Series in KF2 nel 2010, paga una rottura nella

sua prima manche e, nonostante abbia vinto uno degli scontri di

qualificazione, al via della prefinale è ventiduesimo e in prefinale

chiude sesto, così come in finale. Veloci durante il week end

anche Stefan Karasev (Tony Kart/Vortex) autore della pole dopo le

manche e Jacob Nortoft (Birel/BMB). Nelle qualifiche miglior giro

di Pavel Rudakov (Tony Kart/BMB).

CuCCo unstoppaBle

Not even a penalty stops him Neanche una penalità lo ferma

report KF2

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Victor Sendin(Tony Kart/Vortex; Bruneau Olivier)

Stefano Cucco(Birel/Parilla; M.G.M. Racing)

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oto.i

t Sam Macleod(FA Kart/Vortex; Ricky Flynn Motorsport)

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Loris Spinelli(Top Kart/Parilla; Comer)

Pavel Rudakov(Tony Kart/BMB; Team Komarov)

Jacob Nortoft(Birel/BMB; Prima Racing)

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Sami Luka(Energy/TM; Energy Corse)

Antonio Giovinazzi(PCR/Parilla; Scuderia PCR)

Stepan Karasev (Tony Kart/Vortex; Tony Kart Junior Racing Team)

DRiveRS STaNDiNGS CLASSIFICA PILOTI: cucco p.85; Sendin p.50; Macleod p.26; Luka p.23; Giovinazzi p.17; Beccaria p.12; Karasev p.10; Nortoft p.10; Sorensen p.9; Rudakov p.9.

PReFiNaL PREFINALE

1 246 cuccO Birel/Parilla/Vega - 2 230 SeNDiN Tony Kart/Vortex/Vega 1,676 3 228 NORTOFT Birel/BMB/Vega 4,375 4 209 RuDaKOv Tony Kart/BMB/Vega 5,077 5 211 LuKa Energy/TM/Vega 7,296 6 201 GiOviNaZZi PCR/Parilla/Vega 7,725 7 214 MacLeOD FA Kart/Vortex/Vega 7,894 8 220 BeccaRia Top Kart/TM/Vega 9,325 9 207 FiORavaNTi Tony Kart/Vortex/Vega 9,403 10 263 haNSeN Tony Kart/Vortex/Vega 9,561

11 KaRaSev; 12 NiceTa; 13 aBReu; 14 KiRchhOFeR; 15 SaNTiLLi; 16 MaRcON; 17 SuRaNOvich; 18 Di FOLcO; 19 DRaGaN; 20 MOLLeR MaDSeN; 21 iPPOLiTO; 22 eRcOLi; 23 DaLeWSKi; 24 TaNG; 25 MOReTTi; 26 SavONa; 27 heRZOG; 28 BeeR; 29 RuSSO; 30 aLBaNO; 31 SPiNeLLi; 32 KLiNKBy-SiLveR; 33 SOReNSeN; 34 ORuDZhev.

FiNaL FINALE

1 246 cuccO Birel/Parilla/Vega - 2 230 SeNDiN Tony Kart/Vortex/Vega 0,431 3 214 MacLeOD FA Kart/Vortex/Vega 0,482 4 211 LuKa Energy/TM/Vega 1,380 5 216 SPiNeLLi Top Kart/Parilla/Vega 3,283 6 201 GiOviNaZZi PCR/Parilla/Vega 3,799 7 206 SOReNSeN Tony Kart/Vortex/Vega 7,417 8 203 KaRaSev Tony Kart/Vortex/Vega 9,411 9 220 BeccaRia Top Kart/TM/Vega 12,510 10 244 KLiNKBy-SiLveR Kosmic/Vortex/Vega 12,842

11 DaLeWSKi; 12 FiORavaNTi; 13 iPPOLiTO; 14 NiceTa; 15 haNSeN; 16 NORTOFT; 17 SuRaNOvich; 18 Di FOLcO; 19 aLBaNO; 20 RuSSO; 21 TaNG; 22 heRZOG; 23 eRcOLi; 24 SavONa; 25 RuDaKOv; 26 ORuDZhev; 27 aBReu; 28 SaNTiLLi; 29 MaRcON; 30 MOLLeR MaDSeN; 31 BeeR; SQ DRaGaN; SQ KiRchhOFeR; SQ MOReTTi.

TUTTO KART MAGAZINEThe complete race report will be available in March issue of TKartWeb.comIl report completo della gara sul numero di Aprile di Tkart.


at the start of Final 1, a technical problem forced the race

commissioner to wave the red flag at the finish line in order to

repeat the start procedure. the leading group misinterpreted the

indications and all came to a halt on the finish line; the drivers at

the back of the group did not see the "wall" of karts all stationary

at the finish line and crashed straight into them. it was however

the drivers at the very front who were worst hit, including rick

dreezen (tony Kart/Vortex) and Marco ardigo (tony Kart/ Vortex),

who underwent serious damage to their karts: no problem for

dreezen, but ardigò’s kart was too damaged and he was forced

to retire. the driver who gained from all this was paolo de Conto

(energy/tM), because at the first bend in the cancelled Final race,

he made a mistake and shot off the track, losing the lead but

miraculously staying clear of the pile-up. on the second restart,

dreezen came off best and led the race with no problems, with de

Conto in second place and Gary Catt (tony Kart/Vortex) in third.

the winner of the KZ2 was Jesper wernersson (tony Kart/Vortex),

often as fast as the KZ1 drivers, behind douglas lundberg (tony

Kart/Vortex) and alfredo delli Compagni (CrG/tM). in the second

final, de Conto starts from pole position and wins. the fastest,

though, was Marco ardigò, who was forced to make a comeback

and finished in second place. dreezen was third and patrik hajek

fourth (tony Kart/Vortex); it’s a shame Jorritt pex (CrG/Maxter) had

to retire. Marco Zanchetta (CKr/tM) won the KZ2, followed by

riccardo negro (dr/parilla) and Massimo dante (CKr/tM).

Allo start della Finale 1 un problema tecnico costringe il direttore

di gara a esporre la bandiera rossa sul traguardo per ripetere

la procedura di partenza, il gruppo di testa mal interpreta il

regolamento fermandosi sul traguard e i piloti alla fine del gruppo

non vedono il “muro” di kart fermi sul traguardo e li centrano in

pieno. Chi ne ha fatto le spese sono i piloti di testa, tra cui Rick

Dreezen (Tony Kart/Vortex) e Marco Ardigò (Tony Kart/Vortex),

che hanno avuto seri danni ai loro kart: il mezzo di Dreezen è tor-

nato perfettamente in forma, quello di Ardigò no, costringendolo

al ritiro. Chi ne guadagna è Paolo De Conto (Energy/TM), che non

sbaglia nulla durante tutto il week end e alla prima curva della

Finale 1 annullata esce fuori pista, perdendo la testa della corsa

ma rimanendo fuori dall’incidente. Al secondo restart chi ne ha

di più è Dreezen: conduce la gara senza problemi, secondo De

Conto e terzo Gary Catt (Tony Kart/Vortex). Vincitore della KZ2 è

Jesper Wernersson (Tony Kart/Vortex), spesso rapido quanto i pi-

loti di KZ1, alle sue spalle Douglas Lundberg (Tony Kart/Vortex) e

Alfredo Delli Compagni (CRG/TM). Nella seconda finale Paolo De

Conto parte dalla pole dopo aver vinto entrambe le due manche

della domenica e vince agile. Il più veloce, però, è Marco Ardigò,

che è costretto a recuperare dal fondo ma agguanta la seconda

posizione. Terzo Dreezen e quarto Patrik Hajek (Tony Kart/Vor-

tex); peccato per il ritiro di Jorritt Pex (CRG/Maxter). In KZ2 vince

Marco Zanchetta (CKR/TM), seguito da Riccardo Negro (DR/

Parilla) e da Massimo Dante (CKR/TM).

The rookie dominates the KZ1 Il debuttante domina nella KZ1

report KZ1 / KZ2

super de Conto©

Foto

Form

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Rick Dreezen(Tony Kart/Vortex;Tony Kart Racing Team)

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Paolo De Conto(Energy/TM; Energy Corse)

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Marco Zanchetta(CKR/TM; CKR)

Jesper Wernersson(Tony Kart/Vortex; Ward Racing)

Jorrit Pex(CRG/Maxter; CRG Holland)

Gary Catt(Tony Kart/Vortex; Tony Kart Racing Team)

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Marco Ardigò(Tony Kart/Vortex; Tony Kart Racing Team)

Riccardo Negro(DR/Parilla; DR)

Douglas Lundberg(Tony Kart/Vortex; Ward Racing)

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TUTTO KART MAGAZINE

The complete race report will be available in March issue of TKartWeb.comIl report completo della gara sul numero di Aprile di Tkart.

FiNaLe 1 KZ1

1 103 DReeZeN Tony Kart/Vortex/Dunlop - 2 105 De cONTO Energy/TM/Dunlop 5,316 3 148 caTT Tony Kart/Vortex/Dunlop 10,420 4 110 Pex CRG/Maxter/Dunlop 11,625 5 115 LavaNaNT PCR/TM/Dunlop 14,018 6 118 hajeK Tony Kart/Vortex/Dunlop 15,536 7 104 viSSeR Intrepid/TM/Dunlop 32,698 8 116 vaN DeR RaaD PCR/TM/Dunlop 39,574 9 106 BReSSaN CKR/TM/Dunlop 41,822 10 131 PicciNi Tony Kart/Vortex/Dunlop 53,814

11 cONveRS; 12 aRDiGò.

FiNaLe 1 KZ2

1 119 WeRNeRSSON Tony Kart/Vortex/Dunlop - 2 120 LuNDBeRG Tony Kart/Vortex/Dunlop 5,427 3 134 DeLLi cOMPaGNi CRG/TM/Dunlop 8,000 4 121 DavieS PCR/TM/Dunlop 13,043 5 109 NeGRO DR/Parilla/Dunlop 15,637 6 112 haBuLiN CRG/Maxter/Dunlop 42,615 7 122 GeeRTS PCR/TM/Dunlop 42,978 8 128 TOMaRchiO CRG/Maxter/Dunlop 47,400 9 142 ScaOLONe FA KART/TM/Dunlop 48,369 10 124 FuOcO CRG/TM/Dunlop 49,192

11 ZaNcheTTa; 12 DaNTe; 13 DOuBeK; 14 LaTeLLa; 15 POLLaRa; 16 caPiTaNiO; 17 GaTTO; NP ScaPPaTicciO; NP SchiPaNi.

FiNaLe 2 KZ1

1 105 De cONTO Energy/TM/Dunlop - 2 151 aRDiGò Tony Kart/Vortex/Dunlop 1,524 3 103 DReeZeN Tony Kart/Vortex/Dunlop 2,267 4 118 hajeK Tony Kart/Vortex/Dunlop 2,324 5 104 viSSeR Intrepid/TM/Dunlop 7,626 6 148 caTT Tony Kart/Vortex/Dunlop 7,668 7 115 LavaNaNT PCR/TM/Dunlop 15,012 8 131 PicciNi Tony Kart/Vortex/Dunlop 15,952 9 106 BReSSaN CKR/TM/Dunlop 23,056 10 116 vaN DeR RaaD PCR/TM/Dunlop 24,035

11 cONveRS; 12 Pex.

FiNaLe 2 KZ2

1 107 ZaNcheTTa CKR/TM/Dunlop - 2 109 NeGRO DR/Parilla/Dunlop 0,567 3 108 DaNTe CKR/TM/Dunlop 6,420 4 134 DeLLi cOMPaGNi CRG/TM/Dunlop 10,187 5 124 FuOcO CRG/TM/Dunlop 10,946 6 122 GeeRTS PCR/TM/Dunlop 18,201 7 133 POLLaRa FA Kart/TM/Dunlop 20,729 8 142 ScaLONe FA Kart/TM/Dunlop 21,804 9 121 DavieS PCR/TM/Dunlop 24,848 10 129 ScaPPaTicciO CKR/TM/Dunlop 25,792

11 LaTeLLa; 12 haBuLiN; 13 DOuBeK; 14 WeRNeRSSON; 15 GaTTO; 16 LuNDBeRG; 17 TOMaRchiO; 18 caPiTaNiO; NP SchiPaNi.

DRiveRS STaNDiNGS CLASSIFICA PILOTI KZ1: De conto p.70; Dreezen p.55; ardigò p.31; hajek p.22; catt p.20; visser p.18; Lavanant p.17; Pex p.13; Bressan p.11t; van der Raad p.11.DRiveRS STaNDiNGS CLASSIFICA PILOTI KZ2: Zanchetta p.52; Negro p.38; Wernersson p.37; Delli compagni p.25; Dante p.21; Lundberg p.20; Davies p.16; Geerts p.16; Fuoco p.15; Scalone p.12.


photo Gallery

Sun, rain and so many drivers in the first round of the Master Series

Sole, pioggia e tanti piloti per il primo round della Master Series

POSTcaRDS

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wsK Master series 2011 2nd roundInformative advertising material. From an idea of Luca De Donno, created by Sorridi Editore with the collaboration of Press.net. Materiale pubblicitario informativo. Da un idea di Luca De Donno e realizzato da sorridi Editore con la collaborazione di Press.net. OFFICIAL PHOTOGRAPHERS: Giovanni Cuna - www.cunaphoto.com; Foto Formula K - www.fotofomulak.com; KSP - www.ksp.fr; Press.net Images - www.press-net.it; TKart Magazine - www.tkart.it

2nd round: Castelletto di BranduZZo

Ven

25.0

3.20

11Gi

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.03.

2011

Mer

23.0

3.20

11 TIME ORA ACTIVITy ATTIVITà PLACE LUOGO

13:25 – 15:35 timing practices prove cronometrate sessions sessioni 10 min. track pista

08:00 – 13:30 tyres assembling montaggio pneumatici park fermè parco chiuso

08:00 – 17:15 free practice prove libere sessions sessioni 15 min. track pista

15:40 – 17:40 eliminatory heats manches eliminatorie races gare (KF2: 15 km, KF3: 10 km, Mini: 8 km) track pista

09:00 – 12:00 briefing all drivers - entrants tutti i piloti - concorrenti WSK Point

10:00 – 18:30 administrative checks controlli amministrativi delivery of mechanics passes delibera pass meccanici race secretary segretaria di gara



saB

26.0

3.20

11do

M27

.03.

2011

KF2

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KF3

preF

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alKZ

1ì/2

Fin

alKF

2Fi

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KF3

Fin

al

11:32 clear the track liberare la pista track pista

13:30 starting grid set up formazione dello schieramento track pista

14:25 prizes giving premiazione track pista

10:30 prefinal A prefinale A 60 Mini track pista


08:05 – 10:15 warm up sessions sessioni (15 min.) track pista



09:30 – 11:30 eliminatory heats manches eliminatorie track pista


11:35 start partenza track pista


15:00 press conference conferenza stampa WSK Point

10:30 prefinal B prefinale B 60 Mini track pista


10:20 – 17:40 eliminatory heats manches eliminatorie KF2-KZ1/2:15 km, KF3: 10 km, Mini: 8 km track pista



09:30 tyres assembling montaggio pneumatici finalists finalisti park fermè parco chiuso







16:20 – 16:40 Final 1 Finale 1 KZ1/2 track pista




08:00 – 09:25 warm up sessions sessioni 10 min. track pista


Documents

WSK Master Series 2011 no. 2