JAVNA USTANOVA MJEOVITA SREDNJA KOLA KALESIJA

Zavrni rad

Naslov teme : Zamjena hladnjaka i grijaa za zagrijavanje unutranjosti vozila

Profesor : Uenik :_______________ _______________ Ime i prezime : Ime i prezime :

Kalesija, k. 2013/2014 Godina.

Kalesija, April 2014 Godine.

Sadraj: 1. Uvod ...................................................................................................................... 3 2. Hladnjak................................................................................................................. 4 2.1 Zamjena ( opravka ) hladnjaka............................................................................ 4 3. Grijai..................................................................................................................... 6 3.1 Provjera rada grijaa........................................................................................... 9 3.2 Provjera komandi grijaa................................................................................... 10 3.3 Provera klapni.................................................................................................... 10 4. Zavrni dio........... 12

5. Literatura........... 13

1.UvodGrijanje u vozilu zimi je i te kako potrebno, a da neto nije u redu s ovim sistemom, uvideete ako vozilo naglo pone da gubi rashladnu tenost u motoru. Zato savetuju strunjaci da se ee proverava da li je u rashladnom sistemu motora dovoljna koliina tenosti. Kada je grejanje u kabini vozila slabije, znai da ono negde gubi vodu. Tanije, poto nema tenosti, to znai da neki od dva hladnjaka, onaj na motoru ili u kabini, ne radiDa s grejanjem neto nije u redu, osim niske temperature u kabini vozila, jo jedan od simptoma moe da bude i pojava pare. Naime, kada iz ventilacionog sistema izlazi para, odnosno kada se vazduh kondenzuje u kabini, naslutiete da grijjanje ne radi kako treba. Tada je potrebno zameniti mali hladnjak ili grija u kabini. Meutim, to ne bi trebalo raditi na svoju ruku, ve prepustiti majtorima, jer se do ovog hladnjaka stie skidanjem kontrolne instrument-table.Takoe, poto gotovo svi automobili imaju isti ili vrlo slian sistem grejanja, da on nije ispravan, moe da se uvidi i na samoj kontrolnoj tabli, odnosno na potenciometru koji slui za podeavanje jaine i intenziteta grijanja u kabini vozila. Najei kvarovi grijanja u automobilu se javljaju i zbog kvara na termostatu. Naime, kada se ovaj dio pokvari onda se poremeti dotok tople vode u hladnjak koji zagrijava vazduh. Temperatura se tada tee poveava i u vozilu je hladno. Kvar takoe moe da nastane i u unutranjosti grijaa. Sistem, meutim, moe loije da radi i zbog neispravnosti ventilatora i reostata koji utie na jainu duvanja.U tim sluajevima u unutranjost vozila slabije dotie zagrejani vazduh. Slina je situacija i kada se pokvare otvarai za vazduh, koji se nalaze na vie mesta u kabini.Bilo da vozilo toji ili je u pokretu, zagrevanje kabine vozila ne utie na veu potronju goriva. Moe se rei da se zimi troi vie goriva, jer je pre vonje neophodno pustiti automobil da se zagreje desetak minuta, odnosno da motor postigne radnu temperaturu. Tada e se bre zagrejati i kabina vozila. Na veu potronju goriva u ovom periodu vie utiu zimski uslovi nego samo grijanje. Dakle, ne moe se rei da automobil troi vie benzina ako je konstantno ukljueno grijanje. Za zagrijavanje automobila koji ide na dizel treba vie vremena nego za one koji troe benzin. Naime, u benzincima se kabina bre zagrije jer ovim automobilima treba manje vremena da dostignu radnu temperaturu

2. Hladnjak :

Automobilski hladnjak je ureaj koji ima ulogu da dri uravnoteenu temperaturu rashladne tekuine u sistemu za hlaenje motora.Radom motora, dolazi do trenja cilindara i klipova, i time se razvija temperatura. Rashladna tekuina cirkulira unutar bloka motora i ima ulogu da dri stalno temperaturu na radnoj toki, a to je oko 86 stupnjeva C.Cirkulacijska pumpa u motoru tjera rashladnu tekuinu crijevima i blokom motora, Hladnjak je saatog tipa tako da u njemu krui tekuina a zrak koji cirkulira saem hladi tekuinu koja dolazi iz bloka.. Tako se u sistemu stvara ciklus tople i ohlaene tekuine koja odrava radnu temperaturu motora.Meutim, vremenom se hladnjak moe istroiti, probuiti, otetiti.. Tako moe tekuina iscuriti ili polako isparavati . Sistem je opskrbljen indikacijskom sijalicom koja reagira na pritisak ili poveanu temperaturu tekuine.U sistemu potoje gumena crijeva kojima su spojeni, hladnjak, blok motora, grija protora automobila i pumpa.Najee su situacije kad se crijevo probui ili istrune. Tada dolazi do smanjenja pritiska ili curenja tekuine.

2.1 Zamjena ( opravka ) hladnjaka :

Alat i materijal

Posuda Odvija Klijeta Antifriz Kljuevi Voda

Kada prilikom provjere sistema za hlaenje otkrijete curenje ili oteenja na hladnjaku, vrijeme je da ga popravite ili zamijenite novim. Manja oteenja- i curenje mogu najee da se poprave uz minimalne trokove, ali vea otee- nja zahtijevaju veu popravku iii kupovinu novog hladnjaka. Stavljanje novog jezgra znai skidanje spoljanjih rezervoara sa starog hladnjaka i nji- hovo .montiranje na novo jezgro. U mehaniar- skoj radionici ce vas ovo kotati manje od kupovine novog hladnjaka jer kupujete sarno novo jezgro i plaate rad. Meiutim, ako su rezervoari neupotrebljivi, jedino to vam preostaje jeste da zamjenite ceo hladnjak. Novi hladnjaci mogu da se nabave u radionicama za popravku hladnjaka, kod prodavaca automobila i u veini prodavnica autodjelova. Polovni hladnjaci takoe mogu da se nabave po umjerenim cijenama na otpadu, ali kupovina polovnog hladnjaka moe da bude ,rizina poto se ne vidi koliko je ouvan iznutra. Ako se ipak rijeite da uzmete polovan hladnjak, obavezno traite garanciju. Zamjena hladnjaka nije teak posao, pogotovo na automobilima sa prednjim pogonom koji imaju popreno postavljen motor, poto na njima obino nema okvira ventilatora koji treba skidati. Popravka hladnjaka je ve neto drugo. Ukoliko nemate dosta iskustva sa lemljenjem gvoa, tu opravku najbolje prepustite radionici za opravku hladnjaka. Na hladnjacima od aluminijuma, mjesta koja proputaju ponekad se mogu popraviti posebnim epoksidnim lepilom ukoliko su oteenja mala, ali ako su oteenja velika, jezgro treba da se zamjeni. Opravku hladnjaka e najbolje obaviti strunjak koji moe da ispita hladnjak na pritisak i da odredi njegovo pravo stanje. to se tie zamjene hladnjaka, to moete da uradite sami ako slijedite sledea uputstva:

1. Kada se motor ohladi, skinite poklopac i otvorite ispusnu slavinu na hladnjaku da ispraznite sistem za hlaenje.2. Skinite gornje i donje crijevo sa hladnjaka.

3. Ako vae vozilo ima automatski mjenja, iskljuite vodove za hlaenje ulja u mjenjau sa hladnjaka i zaepite ih da tenost iz mjenjaa sluajno ne bi iscurila napolje.4. Skinite okvir ventilatora (ako potoji). 5. Skinite elektrini ventilator (ako potoji).6. Skinite dodatnu posudu (rezervoar) za recirkulaciju tenosti sa hladnjaka ili iskljuite crijevo koje vodi od poklopca hladnjaka do dodatne posude.7. Skinite vijke koji dre gornje nosae hladnjaka, a zatim i nosae. Posle toga, veina hlad- njaka moe da se izvadi iz protora za motor. Na ostalima se moraju skinuti vijci sa strane hladnjaka iii vijci koji privruju nosae.8. Da biste ponovo montirali opravljen ili nov hladnjak, ponovite data uputstva obrnutim redom. Ponovo napunite sistem za hlaenje svjeom mjeavinom antifriza i vode, zatim ukljuite motor i provjerite da negdje ne proputa. Ako hladnjak ima okvir za ventilator, ne zaboravite da ga vratite na svoje mjeto. Ako zaboravite, smanjie se uinak ventilatora to moe dovesti do pregrejavanja.Da biste skinuli hladnjak sa automobila sa prcdnjim pogonom kod kojih je motor popreno postavljcn, iskljuite crijeva sa hladnjaka, zatim skinite ventilator i masku ventilatora. Skinite prikljuke sa dodatne posude za hlaenje, kao i sve spojnice, poklopce i vijke koji privrstuju hladnjak za ram. Tada bi trebalo da se izvadi iz automobila.

3. Grijai :

Alat i materijal : Osigurai Regulacioni ventil grijaa Antifriz Voda Krpe

Bez obzira koliko vam to izgledalo udno grija automobila je sastavi dio sistema za hlaenje motora. Kao to je i naznaeno u priruniku za va automobil, periodino odravanje e osigurati da sistem grijanja bude godinama ispravan. Sistem grijanja je u stavi prilino jednostavan. Satoji se od snopa cijevi kroz koje protie zagrijan rashladni fluid iz sistema za hlaenje motora. Preko snopa cijevi ( jezgra ) grijaa struji vazduh koji se zagrijava i rasprodjeljuje u kabinu automobile ili prema vjetobranu. Ventilator za potiskivanje vazduha pokree electromotor, a obino se nalazi ispod table sa instrumentima. U sistem za grijanje spada i regulacioni ventil grijaa, koji odreuje potrebnu koliinu toplote kao i klapne i otvore koji slue za usmjeravanje zagrijanog vazduha.Sistem za grijanje moe da radi pomou vakumskih ili kablovskih komandi. Da bi ste utvrdili koji se sistem nalazi u vaem automobilu, obratite panju da li sistem radi kada je motor iskljuen. Vakum nastaje kada motor radi, te vakumski sistem ne moe da radi ako motor nije ukljuen. Ako imate kablovske komande, provjerite da li se rune komande slobodno pokreu uz mali otpor.

Grijanje: (1) poklopac hladnjaka, (2) ekspanzioni sud, (3) ventilator, (4) hladnjak, (5) ventilatorski remen, (6) vod za rashladni fluid, (7) ispusna slavina, (8) donje crijevo hladnjaka, (9) vodeni omota, (10) crijeva grijaa, (11) odvodna cijev na bloku matora, (12) motor ventilatora grijaa, (13) jezgro grijaa, (14) ep na bloku motora, (15) glava cilindra, (16) termostat, (17) gornje crijevo hladnjaka i (18) pumpa za vodu.

To znai da su kablovi jo spojeni. Na automobilima sa vakumskim komandama, pregledajte sva vakumska crijeva kako u protoru za motor, tako i ispod table sa instrumentima da biste se uvjerili da nema popucalih mjesta ili labavih spojeva. Ako je motor ventilatora grijaa buan, najee je bolje da ga zamjenite nego da pokuate da ga opravljate. S obzirom da je motor ventilatora smjeten u teko pristupanom protoru, moda bi bilo bolje da se obratite strunjaku da to uradi. Meutim, ako ventilator uopte ne radi, provjerite prvo osigura koji regulie rad njegovog motora. Obino se nalazi zajedno sa ostalim osiguraima ispod table sa instrumentima. Ukoliko je potrebno, zamjenite ga odgovarajuim prije nego to ponete ita da popravljate na sistemu.

Curenje rashladnog fluida eto predstavlja problem u sistemu za grijanje. Kao to se kod sistema za hlaenje motora koriste crijeva i spojevi koji ponekad proputaju, ito se dogaa i u sistemu za grijanje. Kad god se crijeva grijaa pohabaju ili spojevi olabave, rashladni fluid curi napolje. Smanjena koliina rashladnog fluida negativno utie na grijanje. Odavanje toplote grijaa moe da postane nestabilno, a moe da doe i do potpunog gubitka toplote. S toga sva crijeva i spojevi treba da budu ispravni da bi i grija ispravno radio. Prije nego to ponete da provjeravate sistem za grijanje, provjerite da li je sistem za hlaenje (hladnjak) pun rashladnog f1uida. Ako u sistemu za hlaenje potoji dodatna posuda za recirkulaciju rashladnog fluida, provjerite nivo tenosti u njoj i po potrebi je napunite do predvienog nivoa. Ako u sistemu za hlaenje ne potoji dodatna posuda za recirkulaciju rashladnog fluida, skinite poklopac hladnjaka i po potrebi dodajte rashladni fluid sve dok nivo ne bude bio 2-3 cm ispod ivice otvora za nalivanje. Veina proizvoaa preporuuje da se tenost za hlaenje satoji od mjeavine antifriza i vode u razmjeri 1:1. Upozorenje: nikada ne skidajte poklopac hladnjaka kada je sistem zagrijan. Taj poklapac, u stvari, treba uvijek obazrivo da skidate. Poto sistem radi pod pritiskom, vrua tenost za hlaenje moe da izleti napolje i da vas opasno opee ako nepaljivo skidate poklopac. Ako morate da otvorite poklopac dok je sistem zagrijan, upotrebite nekoliko krpa da biste se zatitili. Pritisak u hladnjaku se smanjuje na dva naina u zavisnosti od tipa poklopca hladnjaka. Kod nekih tipova automobila na poklopcu hladnjaka nalazi se posebna poluga ili dugme. Ako podignete polugu ili pritisnete dugme, pritisak u hladnjaku se smanjuje. Na drugim tipovima automobila, poklopac hladnjaka konstruisan je tako da moe da se okrene do zareza u smjeru suprotnom kretanju kazaljki na satu. Kada se pritisak smanji, pritisnite poklopac na dole i okrenite ga u smjeru suprotnom kretanju kazaljki na satu da biste ga skinuli.

Ako je jezgro grijaa zaepljeno, to se ponekad moe popraviti ispiranjem sistema za hlaenje. Usmjeriva vode (1) na otvoru za nalivanje hladnjaka odvodi vodu koja je sluila za ispiranje (2).

(1) podeavanje temperature, (2) podeavanje provjetravanja, (3) podeavanje ventilatora, (4) kanal grijaa, (5) ventilator, (6) ispust za svje vazduh. (7) kanal za svje vazduh. (8) kanal grijaa stakla i (9) ispusti za grija stakla (vjetrobrana). Sistem za grijanje rasporeuje zagrijan vazduh u kabinu vozila

3.1 Provjera rada grijaa :Prije nego to ponete provjeru sistema grijanja, motor treba da dostigne normalnu radnu tempe- raturu, te toga treba da radi oko 20 minuta. Provjerite da li grija nedovoljno radi, odnosno da li uopte radi, moe da se obavi na sledei nain: 1. Provjerite da li tenost za hlaenje struji kroz jezgro grijaa. Prvo ukljuite grija na vrue. Opipajte oba crijeva grijaa. To su dugaka crijeva koja izlaze iz motora i spajaju jezgro grijaa kod protivpoarne pregrade, sa strane na kojoj se nalazi motor. Crijeva grijaa najee imaju prenik od oko 2-3 cm. Kada je sistem za grijanje ispravan, oba crijeva treba da budu vrua. 2. Ako su crijeva samo topla (iako u hladnjaku ima rashladnog fluida, a motor je postigao radnu temperaturu), moda vam termostat u sistemu za hlaenje nije ispravan. To moe da spreava rashladni fluid da dostigne odgovarajuu temperaturu. 3. Ako je jedno crijevo grijaa vruo, a drugo nije, ili je samo toplo, moda je jezgro grijaa blokirano. ako ponekad moe da se otkloni ispiranjem cijelog sistema za hlaenje odgovarajuim sredstvom koje moe da se nabavi u prodavnicama autodijelova. 4. Meutim, ako ispiranje nije pomoglo, jezgro grijaa e te morati da skinete i da ga odnesete na popravku u radionicu. 3.2 Provjera komandi grijaa Neki tipovi automobila imaju regulacioni ventil grijaa privren za jedno od crijeva grijaa (obino dovodno). Pronaite taj ventil tako to ete pregledati crijeva od jednog do drugog kraja. Ako je crijevo grijaa vrue sa jedne strane ovog ventila, a samo toplo (ili hladno) sa druge, kvar moe da bude na samom ventilu, ukoliko nisu neispravni kabal ili vakumski sistem. To ete utvrditi na sledei nain: 1. Ako grija u vaem automobilu radi pomou kabla, zamolite nekoga da u automobilu pomjera komandu za temperaturu od najnie do najvie dok vi paljivo posmatrate regulacioni ventil. Ako se kabal ne pokree, znai da je iskidan ili da se olabavio na kraju poluge. 2. Provjerite spojeve kablova na krajevima. Ako su vrsti, kabal je iskidan i mora ga zamjeniti mehaniar. U protivnom, popravite spojeve. 3. Ako sistem u vaem automobilu radi pomou vakuma, zamolite nekog da vam pomjera' komandu za temperaturu od najnie do najvie, dok motor radi posmatrajte regulacioni ventil. 4. Ako ne radi, provjerite i po potrebi popravite vakum (zaptivenost instalacije). Moete i da zamjenite regulacioni ventil grijaa. Da biste to uinili, ispraznite hladnjak, skinite crijeva spojena za regulacioni ventil grijaa i izvadite ventil iz leita. Ponovite postupak obrnutim redom da biste montirali nov ventil (nabavlja se u prodavnicama auto-dijelova).

3.3 Provera klapni Ako su oba crijeva grijaa vrua, moete da budete sigurni da tenost za hlaenje struji kroz sistem. Ali ako i dalje nema toplote, znai da jedna od klapni ne radi kako treba. Klapne mogu da budu u obliku poklopca ili sa lopaticom koja usmerava vazduh koji izlazi iz toplotnog kana1a u unutranjost kabine vozi1a. Ako se ne otvaraju i zatvaraju kako treba, topao vazduh nee biti pravilno usmjeren u kabinu (ili moda nee moi da se iskljui). A to se provjerava na sledei nain: l. Du toplotnog kanala (obino se nalazi ispod table sa instrumentima) potraite jednu ili vie klapni. 2. Provjerite da 1i se slobodno pokreu u arkama. 3. Ako se sistemom upravlja preko kabla, provjerite da li je kabal dobro spojen sa klapnama. 4. Ako se klapne pokreu vakumom, provjerite zaptivenost cjevovoda i opravite ih i zamjenite sva neispravna vakumska crijeva. Ponekad sistem za grijanje svo vrijeme proizvodi toplotu bez obzira u kom poloaju se nalaze komandne poluge. U tom sluaju, provjerite rad regulacionog ventila grijaa kako je ve objanjeno. Ako je ventil zaglavljen u otvorenom poloaju, a komande za ventil rade, neka vam strunjak zamjeni ventil. Takoe provjerite klapne.

Sastavni dijelovi tipinog klima-urcaja: (1) poklopac hladnjaka. (2) sabirnik- sua, (3) kontrolno okce, (4) motor ventilatora, (5) ispust, (6) komande, (7) kontrolni vodovi, (8) kanal, (9) kompresor i (10) kondenzator.Iako preporuujemo da popravku klima-ureaja prepustite kvalifikovanom mehaniaru, moete ipak izvriti neke osnovne provjere sistema.

Ako se ne zatvaraju kako treba, toplota e stalno prodirati u kabinu. Jo jednom provjerite komande, naroito da se klapne nisu izvitoperile ili da se arke nisu zaglavile. Ako ne moete da zatvorite klapne kako treba, neka ih pogleda mehanicar.

4.Zavrni dio :

Hladnjak30 - 100KM

Grijai20 - 150KM

Dodatni materijal 0 200KM

Ruke20 - 100KM

Kada dou hladniji dani, jedna od najvanijih stvari u automobilu svakako je grijanje. Bitno nam je da ono pravilno radi jer bez dobrog grijanja vonja se moe pretvoriti u pravu torturu. Meutim, da bi grijanje dobro radilo,hladnjak i grijaimoraju biti ispravni. Ako su oni neispravni, moe doi do pregrijavanja pa ak i aktiviranja grijanja kada nam ono nije potrebno. Sve ovo vano je za normalno grijanje i hlaenje vozila tako da su ovo male cijene naspram toga koliko nam je grijanje u automobilu potrebno.

5. Literatura :

1.Popravite sam svoj auto, Damir Huremovi2.Filipovi I. Motori i motorna vozila, Mainski fakultet u tuzli 2006

3.Wikipedia.org4.Google.ba

13