AULA
TÉCNICA 72
2008
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA:MULTEC M
CONSIDERAÇÕES
FINAIS.
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
DURANTE OU AO FINAL DESTA AULA TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O
INSTRUTOR SCOPINO.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC
SOMENTE NA UMEC VOCÊ ASSISTE AS AULAS AO VIVO
OU GRAVADAS !NO SITE DA UMEC, VOCÊ
TEM O FÓRUM COM DICAS E SOLUÇÕES E OS MANUAIS
DOS PRODUTOS DE NOSSOS PATROCINADORES.
PARTICIPE E PRESTIGIE !
Já tivemos aula sobre: EGR, RELÉ DA BOMBA E A/C.
Agora veremos:MULTEC M CORSA 16V - AULA 10
CONSIDERAÇÕES FINAIS.
DIAGRAMAÇÃO
ECU
MULTECM
MOTOR16 V
ROTAÇÃO E PMS *
DETONAÇÃO *
FASE *
POSIÇÃO BORBOLETA *
SONDA LAMBDA *
SENSOR MAP *
04 INJETORES *
MÓDULO DIS *
CANISTER *
ATUADOR DE M. LENTA *
RELÉ BOMBA *
LÂMPADA DE DIAGNOSE *
CONECTOR DIAGNOSE
AR CONDICIONADO *
VSS – VELOCIDADE
VÁLVULA EGR LINEAR *
COMANDO A/C *
ELETROVENTILADOR *
IMOBILIZADOR
TEMPERATURA DA ÁGUA *
TEMPERATURA DO AR *
IMOBILIZADORÉ UM OPCIONAL NO SISTEMA ANTIFURTO DO MULTEC M, SENDO UM SISTEMA CAPAZ DE EVITAR O FURTO DO VEÍCULO, OU SEJA, SEM A CHAVE CODIFICADA A INJEÇÃO ELETRÔNICA NÃO PERMITE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR.
A ECU RECEBE/COMANDA O SINAL
A BOBINA ANTENA
DETALHESÉ UM SISTEMA COMANDADO PELA ECU MAS COMPOSTO PELAS CHAVES COM TRANSPONDER, CHAMADAS DE CHAVES CODIFICADAS, A BOBINA ANTENA E A ECU DO IMOBILIZADOR, QUE ESTÁ JUNTO DA BOBINA ANTENA.
LÂMPADA DO IMOBILIZADOR
FUNCIONAMENTOTODA VEZ EM QUE É LIGADA A IGNIÇÃO A ECU DO IMOBILIZADOR ALIMENTA A BOBINA ANTENA, NESTE CASO BOBINA, QUE ATRAVÉS DE CAMPO MAGNÉTICO ENERGIZA A CHAVE (QUE NÃO TEM BATERIA) E DEPOIS RECEBE, NESTE CASO A ANTENA, O CÓDIGO DA CHAVE ENVIANDO-O À ECU PARA RECONHECER OU NÃO.
PINOS ECU IMOBILIZADORLIGAÇÕES:
TERMINAL 1=> ANTIFURTOTERMINAL 2=> ANOMALIA INJEÇÃOTERMINAL 4=> TERRATERMINAL 5=> IGNIÇÃOTERMINAL 6=> SENSOR VSSTERMINAL 7=> DEMAIS ECU´STERMINAL 8=> DIAGNOSETERMINAL 9=> BATERIA
LÂMPADA DO IMOBILIZADORÉ UTILIZADA A LÂMPADA DE ANOMALIA DA INJEÇÃO, COM UMA CARACTERÍSTICA DIFERENTE, AO NÃO SER RECONHECIDO O CÓDIGO DA CHAVE, A ECU FAZ COM QUE A LÂMPADA FIQUE PISCANDO EM RITMO CONSTANTE E SEM INTERVALO. É LIGAR A IGNIÇÃO, O MOTOR NÃO FUNICONARÁ E A LÂMPADA PISCA.
DICAPARA PROGRAMAR CHAVES OU REPROGRAMAR, APAGAR OU GRAVAR NOVAS CHAVES, É NECESSÁRIO A UTILIZAÇÃO DE SCANNER HABILITADO E SABER A SENHA, QUE É O CÓDIGO GRAVADO NO CARTÃO INFO CARD, QUE VÊM JUNTO COM OS DOCUMENTOS DO VEÍCULO.
FALHAS COMUNS
CABEÇOTE
NO SISTEMA MULTEC, O CABEÇOTE, POR POSSUIR 16 VÁLVULAS APRESENTA GRAVES FALHAS DE VEDAÇÃO DE VÁLVULAS E DE SUAS HASTES. O TESTE MAIS EFICIENTE PARA SE DESCOBRIR ESTA FALHA É O TESTE DE VAZÃO DE CILINDROS, APRESENTANDO QUEDA DE VAZAMENTO SUPERIOR A 25% INDICA FALHAS.
MAL CONTATO
SONDA LAMBDA
OUTRA FALHA QUE OCORRE É A QUEBRA OU MAL CONTATO NO FIO DE SINAL DO SENSOR DE OXIGÊNIO, POR ESTAR MUITO PRÓXIMO AO MOTOR DO ELETROVENTILADOR E SOFRER COM VIBRAÇÕES E TEMPERATURA ALTA ACABA ALTERANDO O SINAL DE RESPOSTA À ECU.
SINCRONISMO MECÂNICO
QUANDO TEMOS MUITA OSCILAÇÃO NO MOTOR, PRINCIPALMENTE EM REGIME DE MARCHA LENTA PODEMOS TER ERRO NO SINCRONISMO DA CORREIA DENTADA, QUE MONTADA APENAS COM UM DENTE ERRADO É O SUFICIENTE PARA CAUSAR OSCILAÇÃO OU ATÉ FALHAÇÃO NO MOTOR.
DICA
QUANDO NÃO HÁ IMOBILIZADOR, A LIGAÇÃO DO SENSOR VSS AO SISTEMA DA INJEÇÃO ELETRÔNICA É FEITO POR UM JAMPER (LIGAÇÃO) PRÓXIMO AO COMUTADOR DA IGNIÇÃO. SEM ESTA LIGAÇÃO É GRAVADO FALHA NO SINAL DO SENSOR DE VELOCIDADE.
PERGUNTA
É DIFÍCIL FAZER A MANUTENÇÃO NO SISTEMA MULTEC M ?
RESPOSTA
NÃO.
COM AS DICAS DA UMEC É MAIS FÁCIL AINDA.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA. ATÉ O PRÓXIMO
ANO.
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2009
Instrutor Scopino