INTERSECCION CALLE 47 CON SEPTIMA

CHRISTIAN FRANCO GARCÍA

JADER NARCISO BERNAL

JUAN SEBASTIÁN SIERRA

ING. GUILLERMO LEÓN CORTES

UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

BOGOTÁ D.C

INTRODUCCION

Con esta investigación conoceremos los dispositivos de control de tránsito que facilitan y guían el flujo de los vehículos que circulan en la intersección, calle 47 con avenida Alberto Lleras Camargo (carrera Séptima). Con este aforo se pretende conocer el flujo vehicular de los diferentes tipos de automotores y con qué frecuencia transitan por dicha intersección.

A continuación se mostrara la respectiva información   y resultados de la recopilación y análisis de datos tomados en la intersección, calle 47 con avenida Alberto Lleras Camargo (carrera séptima) la cual conforma un sector mayoritariamente comercial sobre la calle 47 y carrera séptima; pero que a su vez presenta baja demanda residencial.

1. DESCRIPCION GENERAL

1.1 LOCALIZACION DEL PROYECTO

La intersección ejecutada fue la de la calle 47con la avenida Alberto Lleras Camargo (carrera Séptima), la cual se encuentra localizada en Chapinero en el sector Marly del Distrito Capital de Bogotá, esta se encuentra ubicada al centro-oriente de la ciudad, está junto a las localidades de Santa Fe, la Candelaria y Teusaquillo. Chapinero es una de las localidades más tradicionales de Bogotá, esta también está compuesta por zonas de reserva como los cerros orientales y rio Arzobispo  y Neuque, así como las quebradas la Vieja, Rosales, El Chicó y Las Delicias, actualmente esta localidad es muy comercial, sufriendo asimismo cambios cambios demográficos según siglos atrás esta localidad era más residencial que comercial.

Para esta localidad el clima es frio, sub-húmedo, con tendencia a la lluvia a medida que se avanza en sentido noreste, con vientos de alta intensidad y frecuentes heladas que en época de verano favorecen fenómenos de inversión térmica, teniendo una temperatura promedio de 14.2 °C y con precipitaciones hasta desde 1200 a 1000 mm.

La localidad de Chapinero está dividida en cinco UPZ (unidades de planeamiento zonal). A su vez, estas unidades están divididas en barrios,(algunas UPZ comparten barrios) Además cuenta con una UPZ en la cara oriental de los cerros llamada la Vereda el Verjón.

El Refugio: Chicó Reservado, Bellavista, Chicó Alto, El Nogal, El Refugio, La Cabrera, Los Rosales, Seminario, Toscana.

San Isidro Patios: La Esperanza Nororiental, La Sureña, San Isidro, San Luis Altos del Cabo.

Pardo Rubio: Bosque Calderón, Bosque Calderón Tejada, Chapinero Alto,

El Castillo, El Paraíso, Emaús, Granada, Ingemar, Juan XXIII, La Salle, LasAcacias, Los Olivos, María Cristina, Mariscal Sucre, Nueva Granada, Palomar, Pardo Rubio, Villa Anita, Villa del Cerro.

Chicó Lago: Antiguo Country, Chicó Norte, Chicó Norte II, Chicó Norte III, Chicó Occidental, El Retiro, Espartillal, La Cabrera, Lago Gaitán, Quinta Camacho.

Gran Chapinero: Cataluña, Chapinero Central, Chapinero Norte, Marly, Sucre

Respecto a lo siguiente nuestra intersección se encuentra en la upz 99 en Chapinero ubicada en el barrio Marly.

IMAGEN SATELITAL DE LA INTERSECCION

2. DESCRIPCION VIAS

VIA Descripción Acuerdo 2 de 1980

SITUACION ACTUAL

CONCLUSIONES

Avenida Alberto Lleras

Camargo ( Carrera Séptima)

Es una vía bidireccional destinada a soportar los flujos de tráfico originados por el transporte urbano de personas y bienes, y sirve de conéctate con algunas vías intermunicipales.

V-2, L-2 (Primaria) AVENIDA ALBERTO LLERAS CAMARGO (CARRERA 7ª).

Comienza en la calle 92; se dirige hacia el Norte por su trazado actual y termina como tal en el límite del Distrito Especial, previéndose su continuidad por la actual carretera central del Norte.

La intersección cuenta con un deterioro en la pintura de las

señales horizontales y

verticales, aunque sigue

siendo unas de las

intersecciones de amplio flujo vehicular pero

de rápido movimiento en horas valles.

La intersección requiere

mantenimiento tanto en sus señales de

tránsito horizontales como verticales; el tipo

de modo que más que presenta mas articulación por la carrera séptima

son automóviles y buses.

Según el acuerdo 2 de 1980

consideramos la carrera 7ª esta

como un subsistema

arterial de enlaces primarios y

secundarios.

CALLE 47 Es una vida direccionada de oriente a occidente conectánte con la carrera 7ª, soporta un flujo vehicular de bajo transito

Se origina de la circunvalar y termina en la cra 16

La intersección cuenta con un deterioro en la pintura de las señales horizontales y verticales.

La intersección requiere mantenimiento tanto en sus señales de tránsito horizontales como verticales.

3. PAVIMENTO Y ESTADO

El pavimento presentado sobre la intersección de la carrera 7ª con calle 47 es un pavimento flexible cuya capa superior es una carpeta asfáltica, que debe contar con una buena base debidamente conformada, impregnada, compactada y seca, puesto que proporciona la superficie de rodamiento para vehículos y se elabora con materiales pétreos y productos asfalticos, ofreciendo un buen nivel de servicio durante muchos años.

El estado actual es aceptable en la calle 7ª, puesto que no es visible ningún tipo de desnivel, hueco o bache en el punto de la intersección; mientras que se presentan en diferentes puntos de la calle 47 baches o huecos y re parcheo de poca magnitud pero que sin ninguna duda afectan el tránsito por allí.

4. VOLUMENES DE TRANSITO

Se realizaron conteos de 15 minutos en cada uno de los sentidos, obteniendo datos de los modos su dirección después de pasar por la intersección. También se tomó el tiempo con cronometro de la duración de los semáforos en su respectivo color y se sacó un promedio de tiempo en el cambio de los semáforos.

5. SEÑALIZACIÓN

5.1SEÑALIZACION HORIZONTAL.

Se encuentra señalización horizontal en los carriles norte-sur, sur-norte, oriente occidente, occdente-oriente indicando que se puede realizar desvió para tomar la Cll 47 hacia el occidente mientras que en el sentido sur norte no se permite giro.

5.2 SEÑALIZACION VERTICAL

Se encontró señalización vertical de siguiente tipo:

Al ser unos carriles tan angostos el parqueo es prohibido solamente se puede hacer alto cuando el semáforo lo indique mas no para estacionar el vehículo. (1 ubicadas en calle 47 costado oriente y occidente)

Se encuentra en la categoría de señales reglamentarias que indica que la carretera o carril se encuentra en un solo sentido. (1 en la calle 47 costado occidente)

5.3SEÑALIZACION LUMINOSA

Claramente al ser una intersección debe tener semáforos; en este caso se ubicaron 2 semáforos por sentido sur-norte y norte-sur en la carrera 7ª y 1 en la calle 47 ubicados tal y como se muestra en la imagen.

SEMAFORO PEATONAL:

2 ubicados en sentido oriente-occidente y occidente -oriente, 1 en el sentido sur-norte en la calle 47 costado oriental)

ESTACIONES

Se localizaron sobre los carriles 2 estaciones de drenaje ubicados los 2 sobre la esquina de la séptima con 47, igualmente se encontraron accesos de condesa para los registros de la luz en la esquina de la 47con carrera 7ª| costado nor-oriental, 3 en el costado nor occidental, 1 en el costado sur-occidental, y por ultimo puntos de alcantarillado del acueducto y registros del acueducto encontrando en toda la intersección un total de 8 puntos.

TIEMPOS DE SEMAFOROS

NORTE – SUR ---- SUR - NORTE

48 Seg

1 Seg

70 Seg

CALLE 47 – ORIENTE – OCCIDENTE

0 – 72s

70s-43s = 27s

72 s

2s

48s

50s

72s-50s=18s

6. CONCLUSIONES

Se logró determinar el gran tránsito vehicular que posee esta intersección.

Se detectó en esta intersección que no hay problemas de obstrucción al flujo vehicular, por lo obstante se puede decir que es una intersección que puede ayudar a la descongestión de las vías aledañas que pueden sufrir problemas de congestión pesada vehicular.

Se observó la imprudencia de los conductores al hacer un giro que no se puede realizar en esta intersección lo cual podría ocasionar accidentes.

BIBLIOGRAFIA

Ministerio de transporte. Manual de señalización vial. Dispositivos para la

Regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia.