$ltrPilnE

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14_1 GENERALITES

cARACTERTSTTQUES

PANNES : CAUSES ET REMEDES14_2 FREIN AVANT

a . D e s c r i p t i o n .

b. Démontage.

c. Vér i f icat ion.

d. Remontage

14.3 FREIN ARRIERE.

a. Descr ip t ion.

b. Démontage

c. Vér i f rcat ion

d. Remontage

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sotìAltAtR.E

I4-1 GENERALITES

CARACTERISTTQUES

E I é m e n t C o t e n o m i n a l e L i m i t e d ' u t i l i s a t i o n

i Epa isseur du d isque de f re in avantVo i lage du d isque

6 , 9 à 7 , 1 m m

0,'1 mm rnaxi

au-dessus de 5 ,5 mm i

au-dessous de 0 ,3 mm

Diamètre in tér ieur du mai t rede f re in

cyl indre 14,0 à 14,043 mm au-dessus de '14,055 mm

Diamèt re du p is ton de mai t re cy l indre i 13 ,957 à 13 ,984 mmoe î re rn

au-dessous de '13.94 mm

Diamètre in tér ieur du cy l indre du ré- j 3A, tB a 38,20 mmpa r t i te u r

I au-dessus de 38,2 '15 mm

j Diamètre du p is ton de répar t i teur 38,115 à 38,48 mm au-dessous de 38,'105 mm i

134 14. FRE/NS

Causes p robab les

PAI.I}IES : CA{ISES ET REMEDES

P a n n d

Défaut def re inage

F r e i n a v a n tM a n q u e d e f l u i d e h y d r a u l i q u eA i r d a n s l e c i r c u i t d e f r e i n a g eP a t i n d e f r e i n a g e u s éPis ton uséD i s q u e v o i l é o u u s éL e v i e r d e f r e i n m a l r é s i é

F r e i n a r r i è r eC a r n i t u r e d e f r e i n u s é eMacho i re de f re in usée ou mauva is contac tCame de macho i re uséeF r e i n m o u i l l é o u g r a sT ige de commande uséePéda le de f re in ma l rés lée

Remèdes

Ajouter du f lu idePurge r l e c i r cu i tRemplacer le pa i inRemp lace r l e p i s tonRenrp lace r l e d i squeRefa i re le rég lage

RemplacerRemplacerRemplacerNettoyerRemplacerRefa i re le rég lage

14-2 FREIN AYAI.{T

a . Desc r ip t i on

La CB750 es t équ ipée d 'un f re ín a d i sque a commande hyd rau l i que su r l a roue avan t ;cec i permet d 'avoi r un f re inage progress i f e t s tab le de la p lus basse a la p lus hautev i tesse.

Le système de f re in à d isque se compose d 'une poignée de f re in , d ,un mai t re cy l indremonté sur la branche dro i te du guidon, d 'un répar t i teur monté sur Ie cóté gauche de lafou rche e t d ' un d i sque en ac ie r i noxydab le mon té su r l e moyeu de roue .

Le fonc t i onnemen t du f re ;n s ' e f fec tue de l a f acon su i van te . (F ig . 14_1)1. Lorsque le lev ier de Ia poignée de f re inage e est act ionné, la came g s i tuée a labase du lev ier commande le mai t re cy l indre @ et met en press ion le f lu ide hvdraul i -que de l a chambre A .

2 ' Le f lu ide sous press ion commande le contacteur de s top @ monté dans le raccord3 vo ies ' .1 , e t provoque le déplacement du pat in A @.

La press ion augmente dans la chambre B et le pat in A @ v ient s ,appuyer sur le d is-que ; i l y à f re inage . Le repa r t i t eu r pouvan t p i vo te r au tou r de l a f ou rche , l a f o rce deréact ion du pat in A, i , est t ransmise au pat in B @.

3 ' Le jeu de 0,05 à 0, '1 mm exis tant ent re le d isque et le pat in reste constant quel leque so i t l 'usure du pat in . Lorsque la press ion hydraul ique est appl iquée a l ,ar r ière dupis ton, le io in t de p is ton se déforme et le p is ton cont inue a se deplacer jusqu,a ceque le pat in touche le d isque. (F ig. 14-2) Lorsque l 'e f fe t de la press ion du f lu ide casse,Ie jo in t de p is ton reprend sa forme et par conséquent t i re te p is ton vers l ,ar r ière, enle dégageant du d isque, d 'une longueur égale a sa déformat ion.

4 ' Lorsque la poignée de f re in est re lachée, le ressor t du mai t re cy l indre renvoie lacoupel le pr inc ipa le et le p is ton a leur pos i t ion de dépar t e t la press ion cesse dans lesystème.

I4_2 FREII ' / AVANI t ? (

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(La cHnvesR Ai @ @Fig. r4-1

Tuyauterie de freinReccord 3 voiesContacteur de stopTuyauterie de freinPiston

Fig. 14-2 O Joint de piston @ Piston Fig. 14-3 O Tuyauteriede frein

b . D é m o n t a g e1. Déposer la roue avant 1se re fe r re r àla page 124) .

2 . D é b r a n c h e r l a t u y a u t e r i e d e f r e i n d ur a c c o r d 3 v o i e s e n e n l e v a n t l e b o u l o nraccord (Fig. 1a-3)

3 . Dév isser les t ro is bou lons de f i xa t iondu répar t i teur sur Ia f ourche e t deposerce répar t i teur .

Pour en lever Ie répar t i teur B , dev isserles deux bou lons à tè te c reuse; cec lpermet éga lement de séparer le répar t i -teur A . (F ig . 14-4)

@ì@€(u

G ,

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G.

\9/;\\i/

I D

Poignée de frein avantCame de poignée de freinMaitre cylindreCoupelle prineipalePassage du fluide

Patin ARépartiteurRépartiteurPat in B

AB

RaccordBoulon raccord

, j , Boulons de fixation du répartiteur@r Boulons à tète creuae@ Répartiteur équipé,-g Répartiteur A @r Répartiteur B

t 3ó I4, FRE/NS

4 . E n l e v e r l e p a t i n A , l e s i e g e d e p a t i ne t I e p i s t o n d u r é p a r t i t e u r A . ( F i g . 1 a - 5 )

5 E n l e v e r l e p a t i n B d u r é p a r t i t e u r B e nr e t i r a n t l a g o u p i i l e .

6 . L e m a i t r e c y l i n d r e p e u t è t r e d é p o s ed e l a f a q o n s u i v a n t e :

Dév isser d 'abord le bou lon raccord det u y a u t e r i e d e f r e i n a g e . ( F i g . 1 4 - 6 1

7 . E n l e v e r l e s d e u x b o u l o n s d e f i x a t i o nd u m a i t r e c y l i n d r e s u r l a b r a n c h e d r o i t ed u g u i d o n .

B. En lever la ronde l le d 'a r rè t e t le capu-e h o n d u c o r p s d u m a i t r e c y l i n d r e . ( F i g .14-7)

l'ig. 14-6 Boulon raccord i :- t TuyauterieMaitre cyl indre

- de freinaqe

F is ' 14 -5 f Répa r t i t eu rA à r , i s t on

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Embout de Boignée de freinPoignée de freinRondelle d'arrètCapuchonCirclips interne de 18 mmRondelle de 10,5 rnmPistonCoupelle secondaire

Fig. 14-7Coupelle principaleRessortClapet de retenueAxe f i leté de levier de freinBouchon de réservoir de f luideBlaque de maitre cyl indreDiaphragmeEcrou 6 pans de 8 mm

Boulon de réglage du levierCorps de maitre cyl indreSupport de maitre cyl indreRondelle frein de 6 mmBoulon 6 pans de 6 mmRondelle de boulon raccordBoulon raccordTuyauterie de freinage

I4*2 FREIN AVANÎ t J l

9 . A l ' a i d e d e p i n c e s s p e c i a l e s e n l e v e rdu corps de mai t re cy l indre le c i rc l ìpsin té r ieur (ou t i l ré fé rence 07073*30001) .(F ig . 14-8)

10 . En lever ensu i te la ronde l le de '10 ,5 mm,le p is ton , la coupe l le seconda i re , la cou-pe l le p r inc ipa le , le ressor t e t le c lapet .

ffis. M-7)

c . Vér i f i ca t ion-1 . Pat ins de f re inage

Si le . ieu en t re I 'a \ /an l c iu repar t i teur e tla face du d isque a t te in t '1 ,5 à 2 mm, lespat ins do ivent è t re changes. I l s seron tremplacés par des pa t ins de rechangegarant is d 'o r ig ine Honda (vo i r page 177) .

L e s d e u x p a t i n s d e f r e i n a g e ( ' 1 s u r i e p i s t o n d e r é p a r t i t e u ; - e i l c s e c o n d c o t e o p p o s e )d o i v e n t e t r e c h a n g é s s i m u l t a n e m e n t .

2 . Ver i f i ca t ion du f re in avant à d isquePousser la moto à la ma in , ser re r la po ignée de f re ìn e t s 'assurer que le f re in avant

fonc t ionne cor rec tement . S i le f re inage ne dev ien t e f fec t i f qu 'au bout d 'une longuecourse du lev ie r , c 'es t que la quant i té de f lu ide n 'es t pas assez impor tan te ou qu ' i [ ya de l 'a i r dans !e c i rcu i t . Devant une te l le éventua l i té vér i f ie r le n iveau du f lu ide e ten a jou ter s i ce la es t nécessa i re ou b ien purger le c i rcu i t en su i r ran t les ind ica t icnsdonnées aux pages 13E e t 139. Ces reme-des cor r igent au tomat iquernent la coursed u l e v i e r .

Cependant , s i Ia course mor te du le -v ie r de f re in es t v ra iment t rop impor -tan te , i l es t nécessa i re de rég le r ce lu i -c i .

Desser rer le cont re -écrou de rég laged u l e v i e r e t t o u r n e r l e b o u l o n d e r é e l a p ejusqu 'a ob ten i r une garde normale

Lorsque ce rég lage a é té e f fec tué nepas omet t re de resser rer le cont re écrou .(Fig.14-9)

3 , P is ton e t a lésage du répar t i teurMesurer avec préc is ion l 'a lésage du ré -

par t i teur a l ' a ide d 'une jauge à compara-teur e t le d iamèt re du p is ton à l 'a ided ' u n p a l m e r .

Lorsque le jeu en t re le p is ton e t l ' a lé -sage es t supér ieur a 0 , '1 ' l mm, les p iècesusées doivent ètre remplacées. (Fig. 14-10)

Jauge à comparateurCorps de répartiteur

Fig. 14-8 €t Corps de maitre c5'lineirer2.; Circlipsl! Pinces spéciales

Fig. 14-9/;\.g'�

rg,'

Levier de freinContre-éerouBoulon de réglage du levier

, 1

E l é m e n t c o n t r ó l é L i m i t e d ' u t i l i s a t i o n

C y l i n d r e R e m p l a c e r s ; a u - d e s s u sde 38,2Ló mm

P i s t o n R e m p l a c e r s i a u - d e s s o u sde 38,105 mm Fig. 14-10

I J ó I4. FREINS

APPLIQUTR GRAISSE

Fis. 14-12 Répartiteur BPatin APatin ARépartiteur B

4 . P i s t o n d e m a i t r e c y l i n d r e ( F i g . 1 4 _ 1 1 )M e s u r e r a v e c p r é c i s i o n l , a l é s a g e d u

c o r p s d e m a i t r e c y l i n d r e à l , a i d e d , u n eJauge à compara ieur e t le d iamèt re dup i s t o n à l ' a í d e d , u n p a l m e r . S i l e j e uent re le p is ton e t l ,a lésage es t supér ieurà 0 .115 mm les p ièces usées do ivent é t rer e m p l a c é e s .

Fig. 14-11 Corps de maitre cylindreJauge à comparateur

5. Vér i f ier le jo in t du p is ton de répar t i -teur . S ' i l est endommagé i l do i t é t reremplacé.

6. Vér i f ier l 'é ta t des tuyauter ies hydrau-l iques; s i e l les sont endommagées, e l lesdoivent é t re remolacées.

d . Remon tage1. Avant de remonter les pat ins A et B,app l i que r une l égè re quan t i t é de g ra i ssespéc! f iee 10,3 à 0,5 gr ; sur le répar t i teur .(voir Fig. 14-12)

Au mon tage des pa t i ns .p rend re so in dene pas met t re de gra isse sur les sur facesde f re inage. La gra isse ser t a év i ter quela poussière et l 'eau arr ivent aux sur facesde frottement et a Iubrif ier ces surfacespour assu re r un doux fonc t i onnemen ides pat ins.Nota : Ut i l iser de la gra isse d,étan-

ché i té aux s i l i cones (gamme de tem-pérature de - 55o à 200"C). Ne pasu t i l i se r de g ra i sse au mo lybdène ap -pe lée g ra i sse de f re in .

Z . Remon te r l es p ièces du répa r t i t eu r e tf ixer ce lu i -c i sur la fourche avant .

3. Monter la roue avant (vo i r pages 125et 126y.

4. Purge du système de f re inageLes f re ins doivent è t re purgés avec be-

aucoup de so in comme tout les t ravauxef fec tués sur Ie c i rcu i t de f re inage; ce t te

purge do i t è t re réa l i sée lo rsque Ie lev ie r dev ien t mou ou é las t ique ou s i la course es tt rop impor tan te . ce t te opéra t ion es t mieux réa l i sé par deux mécan ic iens .a ' En lever le capuchon pare-pouss iè re de la purge e t f i xer un tube de purge. (F ig .14-13)

o€),,î,

E l e m e n t c o n r r Ò l e i f i r n l t . d , u r i l i s a t i o n

C o r p s d e m a i t r ec y l i n d r e

P i s t o n d e m a i t r ec y l i n d r e

R e m p l a c e r s i a u - d e s s u sde 14,0bé mm

R e m p l a c e r s i a u - d e s s o u sde 13,940 mm

Fig. 14-13 ,1) Tuyauterie de purge

I4-2 FREIN AYANT r39

L 'ex t rémi te l ib re du tube es t p longeed a n s u n r é c i p i e n t e n v e r r e .

b . Dév isser le bouchon de réservo i r e il e r e m p l i r c i e I i q u i d e d e f r e i n S A Etype 70R3 un iquement . Remet t re lebouchon pour ev i te r l ' en t rée de lapouss iè re . (F ig . 14-1a)

c . Appuyer rap idement p lusreurs fo is surla po ignée de f re in jusqu 'a ce que lap r e s s i o n m o n t e ; m a i n t e n i r l a p o i g n é e e n -íoncée; ouvr i r la purge d 'un c jemi - tourenv i ron sans re lacher le lev ie r ; Ce lu i -c ine do i t pas è t re re laché tan t que lapurge n 'a pas é té re fe rmée.

Cont inuer jusqu 'à ce qu 'aucune bul le d 'a i r n 'appara isse p lus a l 'ext rémi té du tubede pur :ge. l l do i t tou jours rester du f lu ide dans le réservoi r pendant la purge s inonl 'a i r ent rera i t de nouveau dans le c i rcu i t . Au besoin ra iouter du f lu ide en coursd 'onérat ion.

d. Enlever la tuyauterie de purge, fermer le clapet de purge et remettre en placecapuchon. Refa i re le p le in de f lu ide et v isser le bouchon du réservoi r .

e . Vér i f ier que la purge a été ef f icace et qu ' i l n 'y a pas de fu i te lorsqu 'on pressel e v i e r d e f r e i n .

Lorsque le c i rcu i t de f re inage a é té v idangé, rempl i r d 'abord le réservo i r avec duf l u i d e h y d r a u l i q u e .

Ouvr i r d 'un demi - tour le c lapet de purge, ser re r la po ignée de f re in , fe rmer lapurge e t re lacher la po ignée. Répéter dans Ie mème ordre ce t te opéra t ion jusqu 'à ceque du f lu ide hydrau l ique s 'échappe par la purge . Le c i rcu i t hydrau l ique é tan t a ins irempl i p rocéder à sa purge de la faqon décr i te c i -dessus .N o t a :

. N e p a s r é u t i l i s e r l e f i u i d e q u i a é t é v i d a n g é d u c i r c u i t .

. L e f i u i d e h y d r a u l i q u e p e u t d é t é r i o r e r l a p e i n t u r e e t l e s i n d i c a t e u r s .' L e n i v e a u d u f i u i c l e h y d r a u l i q u e d a n s l e r é s e r v o i r d o i t è t r e c o n t r ò l é à i n t e r -

v a l l e s r é g u l i e r s ; l e n i v e a u d o i t è t r e r é t a b l i c h a q u e f o i s q u e c e l a e s t n é c e s -s a i r e . N ' u t i l i s e r q u e d u f i u i d e d e f r e i n S A E t y p e 2 0 R 3 .

5 . Rég lage du répar t i teur de f re inageLe répar t i teur de f re inage do i t è t re

rég lé de faqon qu ' i l ; , a i t un léger jeuent re le pa t in de f re in f i xe e t le d isque.Ce réglage s'ef fectue de Ia faqon sui-vante . (F ig . 1a-15)a . Lever la roue avant du so l .b . Dév isser le cont re -écrou du bou lond 'a r rè t de répar t i teur .

c . Tourner Ie bou lon d 'a r rè t dans la d i -r e c t i o n A j u s q u ' à c e q u e l e p a t i n d ef re inage so i t en contac t avec le d isque.On do i t sen t i r une cer ta ine rés is tancee n t o u r n a n t m a n u e l l e m e n t I a r o u e .

d . Tout en tournant la roue avant , ag i r

Fis. 14-14 Bouehon deRondelleDiaphragme

GG',9

@

le

l e

tî,,v

@@

Répartiteur de freinagePatineContre-écrou de boulon d'arrètBoulon d'arrèt

reEervorr

de freinageFig. 14-15

t 40 I4. FRE/NS

sur le bou lon d 'a r rè t dans latourne l ib rement .

e . Tourner le bou lon d 'a r rè tcontre-écrou.

di rect ion B; cesser d 'ag i r sur le boulon lorsque la roue

de 1/8 a !4 de tour dans la d i rect ion B et b loquer le

71-4_3 FREIN ARRIERE

a. Descr ip t ionLe f re in arr ière à tambour de grand d iamètre 1180 mm) of f re une grande sur face de

frot tement et par conséquent un f re inageeff icace.

b . Démon tage1. Dévisser le boulon de f ixat ion de lapédale de f re in arr ière, débrancher Ieressort de contacteur de stop et enleverla pédale de la t r ing le de commande.

2. Dévisser l 'écrou de réglage de freinarr ière et débrancher la t r ing le du ren-voi r de f re in arr ière.

3. Décrocher le ressort de rappel deí re in arr ière et en lever l 'axe (F ig. 14-16)

4. Enlever les machoi res de f re in de laroue arrière en accord avec les direc-t ives de Ia page 130.

c. Vér i f icat ion1. Sur face de f re inage

Mesurer le d iamètre du tambour def re in a l 'a ide d 'un p ied a coul isse et s ila cote t rouvée est supér ieure à 183 mmla roue arr ière doi t è t re remplacée. (F ig.14-17\

Si le tambour de frein est trop rayé laroue arr ière doi t éealement èt re rem-placée.

2. Màchoi res de f re inMesurer l 'épaisseur des garn i tures de

Íre in a l 'a ide d 'un p ied a coul isse et s ila cote t rouvée est in fer ieure a 2 mm,les garnitures doivent ètre remplacés.Les garn i tures doivent également ét reremplacées s i l 'usure est inégale. (F ig.14-18)

d. Remontage1. Brancher Ia t r ing le del 'axe renvoi.

2. Accrocher le ressortmonter I 'axe renvoi r sur

f rein arr ière sur

de rappel etle cadre.

Fig. 14-16 ig Ressort de rappel de frein'9; Axe renvoi

Fig. 14-17 @ Pied à coulisse

o,îJ

Pied à coulisseMachoire de frein

Fig. 14-18

I4_3 FREIN ARR/FRF l 4 t

3. Brancher la t r ing le sur [e renvoi defrein arrière.

4. Monter la pédale de f re in et b loquerfe boulon de f ixation. (Fig. 14-19|

5. Remonter la roue arr ière en su ivantles directives données page 130.

6. Pour vér i f ier la garde à [a pédale def re in , lever la roue arr ière en met tant lamoto sur béqui l le . Fai re tourner la rouearr ière à la main et noter la d is tanceparcourue par la pédale avant Ie pébui duf re inage. La garde nominale est d 'env i ron25mm. (F ig. 1a-20) Si un réglage est néces-sai re, l 'e f f ectuer en tournant l 'écrou deréglage, du f re in arr ière, sens des a igu i l -les d 'une montre pour d iminuer Ia garde,sens contra i re des a igu i l les d 'un montrepour augmenter cet te garde. (F ig. 1a-21)Nota : Lorsque Ie rég lage a été ef fec-

tué, s 'assurer que la découpe del 'écrou de réglage por te b ien surl 'axe du renvoi de f re in arr ière.

S i l a roue a r r i è re équ ipée a é téavancée ou recu lée , comme pa r ex -emp le ap rès un rég lage de Ia tens ionde la chaine de t ransmiss ion, le f re inamière doi t Òtre règ lé.

Fig. 14-19 i l Póriale de frein arrière

Fig. 14-20 Pédale de frein arrièreGarde à la pédale de frein

Fig. 14-21 [ Ecrou de réglage du freinarr ière