Markedsdialog Nytt dobbeltspor Drammen-KobbervikdalenDrammen 1. november 2019
2
AGENDA:• Bane NORs prosjektportefølje
− Henning Scheel - Kontrakt- og Markedsdirektør
• Presentasjon av UDK − Hanne A. Stormo – Prosjektsjef
• UDK03 – Grunnarbeider Drammen stasjon-Sundland− Eirik Korsnes – Prosjektleder
• UDK 05 KL/Spor, UDK06 El/Tele og UDK07 – Signal (NSI63)− Torben Trogstad – Prosjektleder JBT
• Hvordan jobber vi i Bane NOR− Eirik Korsnes – Prosjektleder
• Anskaffelsesprosessen− Eirik Harding Hansen – leder kontrakt og anskaffelser UDK
• HMS – SHA: «Alle hele hem – hver dag»
• Lunsj og «mingling»
Agenda:
Bane NOR ProsjektporteføljeHenning ScheelKontrakt- og markedsdirektør Utbyggingsdivisjonen
Drammen 01.11.2019.
Bane NOR – et statsforetak
4
Fem divisjoner med ansvar for hver sine virkeområder
5
Planlegging og gjennom-føring av prosjekter knyttet til ny infrastruktur
Ca. 540 medarbeidere
Forvaltning, drift og vedlikehold, samt investeringsprosjekter knyttet til forbedring av eksisterende infrastruktur
Ca. 840 medarbeidere
Operativ trafikkstyring, operasjonell ruteplan, avtaler med togoperatører og informasjon til de reisende
Ca. 820 medarbeidere
Forvalte og utvikle eiendommene i foretaket
Ca 180 medarbeidere
Utvikling og leveranser innen digitalisering og teknologi til hele foretaket
Ca. 610 medarbeidere
Digitalisering og teknologiUtbygging EiendomInfrastruktur Kunde og
trafikk
6
• Sikker
• Kostnadseffektiv
• Forutsigbar
«Norges ledende miljø for planlegging og gjennomføring av store infrastrukturprosjekter»
• Sikker
• Kostnadseffektiv
• Forutsigbar
Visjonen vår:
Fung. Utbyggingsdirektør
Stine Undrum
Økonomi og styringBirger Steffensen
NJOAnne Siri Haugen
FollobanenPer David
Borenstein
Utbygging Vestfold
Lars A. Tangerås
Fung. Utbygging Øst
Per Vilnes
Utbygging Vest/Midt
Hans-Egil Larsen
FRE16Morten
Klokkersveen
Plan og porteføljeElsebeth A. Bakke
Sikkerhet og kvalitetVigdis Bjørlo
Kontrakt og markedHenning Scheel
HRGry Jødestøl
KommunikasjonCecilie Melland
Organisasjonskart - Utbygging
Teknikk og KonseptTrude Anke
Fag- og personalansvarLeveranseansvar
Ass. UtbyggingsdirektørBirger Steffensen
8
Dynamisk marked og leverandørkommunikasjon
Utvikle strategi
Implementere strategi
Monitorer strategi
Evaluere strategi
I dag Fremtidig
Suksesskriterier: Samhandling og involvering Faktabasert tilnærming
Se markedsendringer tidlig
Prosjekt PorteføljeKapasitetsvurderinger
MarkedsaktiviteterTilfeldig Målorientert
Strategiutvikling Leverandører
LeverandørkommunikasjonProsjektbasert
‘Ett’ Bane NOR
Kontraktstrategiertilpassetmarkedet
Kontrakt med rettentreprenør
- forstått og prisetkontrakt rett
Profesjonell og rettferdig
relasjonen med valgt entreprenør
Mål: Attraktiv Byggherre
10
Inter City ferdig utbygd• Mer for pengene
• Kunden I sentrum
• Fremtidsrettet samfunnsaktør
Oslo S
Ski
Eidsvoll
Lysaker
HønefossOslo Lufthavn
Lillestrøm
Sundvollen
Sandvika
Asker
Drammen
Sande
Holmestrand
Horten
TønsbergStokkeTorp
SandefjordPorsgrunn
Skien
MossRygge
Råde
Sarpsborg
Halden
Larvik
Fredrikstad
Tangen
Stange
Hamar
BrumunddalMoelv
Lillehammer
• Strekninger som er ferdigstilt
• Under bygging
• Under planlegging
• Ikke startet planlegging
Hovedutfordringer for å forbedre og levere mer jernbane for pengene:
• Tydeligere Bane NOR styring av utviklingen i prosjektenes tidlig fase
• Forbedre funksjonsbeskrivelser i konkurransegrunnlag, etterstrebe det riktige tekniske design
• Tidlig involvering for best benyttelse av entreprenørenes erfaring
• Balanserte kontrakter med optimal risiko fordeling
• Forutsigbar byggherre rolle for å skape et miljø for suksessfull prosjektgjennomføring for både leverandører og Bane NOR
Økt satsing på jernbane vil kreve mer av byggherrer, rådgivere og entreprenører
Kilde: Jernbanesektorens handlingsprogram, *Bane NORs innspill til Handlingsprogrammet12
0
5
10
15
20
25
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Mrd
Planlagte investeringer- Bane NOR
Utbygging Investeringer utenfor utbygging Fornyelse* ERTMS
Jernbaneteknikk (JBT)Hvis fornyelse og mindre prosjekter blir realisert, forventes høy etterspørsel mot etablerte aktører. Kapasitetsrisiko for større prosjekter.
*Eksklusive slabtrack på Follobanen. Tall fra Infrastruktur er i hovedsak beregnet med utgangspunkt på innspill til handlingsprogram. Antakelse at 28% av fornyelse og 7% av investeringene i infrastruktur utføres av JBT selskaper. Tall fra utbyggingsprosjekter hentet fra ISY og prosjekter. Grafen ekskluderer drift13
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
Milia
rder
Utbygging
Infrastruktur
Bane NOR’s major projects
14
Projects with plannedprequalification 2020 and afterOngoing/completed projects Projects with planned
prequalification in 2018-2020
Arna – Fløen
Farriseidet – Porsgrunn
Holm – Nykirke
Langset – Kleverud
The Follo line
Arna – Stanghelle
Oslo – Lysaker
Haug – Seut
Venjar – Eidsvoll – Langset
Moelv – Lillehammer
Brumunddal – Moelv
Åkersvika – Brumunddal
Nygårdstangen – Bergen –Fløen
Grenlandsbanen
Seut – Sarpsborg
Sarpsborg – Halden
Stokke – Sandefjord
Sandefjord – Larvik
Tønsberg – Stokke
Sandbukta – Moss – Såstad
Drammen – Kobbervikdalen
Nykirke – Barkåker
Ringerike Line and Highway E16
Kleverud – Sørli – Åkersvika
15
Kleverud-Sørli-ÅkersvikaDovrebanen – en del av InterCity
• Kortere reisetid
• Økt kapasitet for gods- og persontog
• 2 nye stasjoner• Planlagt åpning 2026
EPC contractKS-01Tunnel
Prequal. Q1.2020
EPC contractKS-02Bridge
Prequal. Q4.2019
EPC contractSÅ-04
Open landscape
Prequal. 2020
EPC contractKSÅ-03
Open landscape Incl. 2 stations
Prequal. 2020
Kleverud – Sørli - Åkersvika
16
Civil
Railway systems
Prequal. 2021
Construction contractKSÅ–06 Tracks and Catenary
Construction contractKSÅ–07 Electro and Tele
Tangen
Stange
Hamar
Tangen
Stange
Hamar
Eidsvoll
17
Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16
• Ny stasjon på Sundvollen
• Full ombygging av Hønefoss stasjon
• 40 km dobbeltspor
• 15 km motorvei
• Planlagt åpning jernbane 2029
• Planlagt åpning vei 2027
Ringerike line and E16 Highway
18
Civil
Railway systems
EPC contractTK-01Tunnel
Prequal. 2020/21
EPC contractTK-03
Tunnel, station og bridges
Prequal. 2020/21
EPC contractTK-05
Bridges
Prequal. 2021
EPC contractTK-02Tunnel
Prequal. 2020/21
EPC contractTK-04
Tunnels, bridges and openlandscape
Prequal. 2022
EPC contractTK-06
Civil and railwaysystems incl.
Hønefoss station
Prequal. 2020/21
EPC contractTK-07
Railway systems for all segments excl. ERTMS (except Hønefoss station and surroundings)
Prequal. 2022/23
Hønefoss
Sundvollen
SandvikaOslo S
Lysaker
Hønefoss
Sundvollen
Sandvika
Bane NOR er avhengig av sterke entreprenører
19
Planned investments - Bane NOR Typical project Bane NOR project cost split
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Billio
n N
OK
Source: Bane NOR’s proposal of operationalisation of NTP (Innspill til Handlingsprogrammet) incl efficiency improvements
Bane NOREngineeringRailway techniqueConstruction
~90%
Typi
cal p
roje
ct c
ost
Bane NOR LeverandørdagKommende planer med fokus på jernbaneteknikk
Tid: Onsdag 27.november 2019 kl.11.00-16.00Sted: Thon Hotel Arena, Lillestrøm
Takk!
Photo: Bane NOR, Øystein Grue/Jernbanedirektoratet, Einar Aslaksen.
Drammen – Kobbervikdalen
Prosjektsjef Hanne A. Stormo
22
23
… og i dag kjører vi i samme trasé som i 1881 …
24
Planprosess og framdrift
Tentativ fremdrift for prosjektet• 2016 Godkjent kommunedelplan• 2017 Utarbeidelse av reguleringsplan• 2018 Godkjent reguleringsplan 24.april• 2018-19 Grunnerverv• 2018 Forberedende arbeider• 2018 Godkjent UPG, august• 2018 Oppstart KS2, september• 2019 Investeringsbeslutning /Byggestart• 2024 Åpning Drammen stasjon / Vestfoldbanen• 2025 Ferdig anlegg i drift
Drammen-Kobbervikdalen
25
• 12 km dobbeltspor fra Drammen til Kobbervikdalen
• 275 m løsmassetunnel
• 7 km fjelltunnel
• 3 minutter redusert reisetid
• Dimensjonerende hastighet 200 km/t
• Kostnad 12.7 Mrd NOK
I Drammen er det mange aktører som må koordineres.
26
NyttKontorbygg
27
Drammen
• Bygges om i to faser• Heving av Drammen
stasjon, 40 cm• Utvidelse til 6 spor
med 350m plattform• Ny bybru over
sporområdene
28
Gulskogen
• Bygges om i to faser
• Utvidelse til 4 spor med 250m plattform
• Stasjonsbygning rives
• Sykkelhotell flyttes
• Dagens antall parkeringsplasser ved stasjonen beholdes
Avgrening motVestfoldbanen
Gulliksrud
30
Trasé bergtunnel
Industriområde Dråpen (massetransport)
Tunnelmunning
Rigg- og anleggsområdePåkobling eksisterende spor
Nytt dobbeltspor Drammen-Kobbervikdalen
31
Eksisterende trasé Vestfoldbanen
UDK 01 –Bergtunnel og dagsone Skoger
Nye spor Drammen-Gulskogen
Tverrslag AustadveienTverrslag Danserud
Evak.tunnel GunnerudUDK 02 – Kulvert og Løsmassetunnel
32
33
34
35
36
37
38
39
UDK03 Grunnarbeider Drammen-Sundhaugen
40
• I hovedsak grunnarbeider i dagsonen
• Tett på eksisterende infrastruktur og byområder
• Tett samarbeid med JBT entrepriser
• Prekvalifisering vår 2020, prosjekterer fortsatt
• Oppstart vår 2021, stor aktivitet 2022-2024
Oversikt UDK03
41
• Ny GS-forbindelse mellom Strømsø og Jernbanekaia
• Stasjonen bygges med 6 spor til plattform− I 2 hovedfaser
‒ Nordre del i 2022-2023‒ Søndre del i 2023-2024
• Også elektro og telearbeid i tillegg til grunnarbeider
Ryddinggangen og Drammen stasjon
42
• Ny bybru bygges samtidig med kommunen− UDK bygger over sporområdet og inn på Strømsø torg− Dagens bru rives sommer 2022− Bygges nytt i 2 faser 2022-2024
• Skamarken hensetting− Rives 2022− Etableres del av ny stasjon, Teknisk hus, GS-veg og riggområde− Riggarealer ferdigstilles som park 2025
Bybrua og Skamarken
43
• Grønlandsundergangen utvides− Viktig GS-veg, midl. overgangsbru skal etableres
• Nybyen godsterminal rives− Høst 2021− Ny underbygning for midl. Hensetting etableres
• Trau ned til betongtunnel mot Vestfold bygges− Fra høst 2022
• Kulvert for Tilfartsveg Vest bygges− 4-felt veg− Bygges fra sommer 2021
44
Grønland, TFV, Midl. Hensetting, Trau
• Underbygning for Jernbane− Frem til Sundhaugen bru− 2021-2024
• Arbeider ifm. Tunnel− Grunnarbeider møteplasser (beredskapsplasser)− Ferdigstilling av dører, portaler
Underbygning Jernbane, møteplasser
45
UDK05 - KL & spor
46
Spor
47
• Bygge nytt anlegg for midlertidig hensetting – 10 spor / 20 plasser
• Rive eksisterende hensettingsspor på Sundhaugen og Skamarken
• Rive og bygge nye spor på Drammen stasjon – skjer i 2 faser
• Rive og bygge midlertidige og nye spor fra Drammen til Sundhaugen - i faser
• Bygge nytt anlegg i tunell mot vestfoldbanen
• Entreprisen skal levere og legge all underballast
Kontaktledningsanlegg
48
• Bygge nytt anlegg for midlertidig hensetting
• Rive hensetting på Sundhaugen og Skamarken− Rives med tanke på gjenbruk!
• Rive og bygge nytt anlegg på Drammen stasjon− gjøres i 2 komplekse faser
• Nytt anlegg i tunnel mot vestfoldbanen− Grensesnitt mot eksisterende anlegg i Kobbervikdalen
• Nye permanente anlegg skal forberedes for AT
• Anlegg i tunnelen skal driftes med AT-system
• AT-trafoer for vestfoldbanen etableres på Sundhaugen
UDK06 – Elkrafttekniske anlegg & Tele
49
• Bygge nytt anlegg fra Gulliksrud til Drammen stasjon – gjennom tunnelen
• 2 innmatingspunkter fra netteier (Glitre)
• 11 tekniske hus/nettstasjoner med koblingsanlegg og trafoer 22/0,67/0,23kV
• Koblingsanlegget skal fjernbetjenes fra FJEL (FJernkontroll ELkraft)
22kV Høyspenningsanlegg
50
• Belysning- og sporvekselvarmeanlegg på midlertidig hensetting
• Sporvekselvarmeanlegg for alle sporveksler− midlertidige og permanente
• Pumpeanlegg
• Installasjoner i tekniske hus− Grunninstallasjoner i alle rom, inkluderer apparatgulv− Luftbehandlingsanlegg− SRO − Brannvarslingsanlegg− UPS-anlegg− Hjelpekraft (tele-, signal og KL-anlegg)
• Demontering av eksisterende anlegg med tanke på gjenbruk− Belysningsutstyr – Sporvekselvarmeanlegg - Togvarmeposter
230V IT Lavspenningsanlegg 50Hz - Dagsone
51
• Installasjoner i tekniske hus− Grunninstallasjoner i alle rom, inkluderer apparatgulv− Luftbehandlingsanlegg− SRO − Brannvarslingsanlegg− UPS-anlegg− Hjelpekraft (tele-, signal og KL-anlegg)
• Komplett nødlysanlegg/håndløper/anvisningsskilter− Gjennomgående, på begge sider av tunnelen
• Røykventilasjonsanlegg− 12 ventilatorer, parvis montert på 6 lokasjoner
• Kabelstiger og belysning i tverrslag og evakueringstunneler
230/690V IT Lavspenningsanlegg 50Hz - Tunnel
52
• 4x MIMO gjennom hele togtunnelen.
• Radionett for GSM-R, TETRA og kommersiell mobiltelefoni
• Radiorepeatere for hver 500m gjennom tunnelen− Tekniske hus og nisjer
• Fiberanlegg− Transport og aksessnett
− Radio
− ERTMS
• Datanett for Bane NOR i alle tekniske hus og nisjer
• Adgangskontroll for alle tekniske hus
• Radiomaster i hver ende av tunnelen
Tele
53
UDK07 – Signal (NSI63)
54
• Omfattende kabelomlegginger
• Midlertidig hensettingsanlegg− Legges i sikringsanlegget på Drammen
• Riving av anlegg − Sundhaugen – Skamarken – ulike driftsfaser
• Tilpasninger for anlegget i de ulike driftsfasene
• Endringer i innvendig anlegg− Ingen utvidelser
Signalarbeider
55
KL-AT Kobbervik-Holm
56
• Bygge AT fra Kobbervik til Holm− Elutforming F
• Oppgradere kontaktledningsanlegg− Fra Kobbervik til Bergsenga
KL/AT
57
Alternativ plassering av AT - Skoger
58
DRAMMEN SANDE
Samhandling og planlegging for brudd
59
60
• Felles samhandlingsperiode for flere entrepriser− Sikre felles forståelse− Optimaliserte løsninger og oppdragsgjennomføring− Legge grunnlag for et godt samarbeid i gjennomføringen
• Avdekke konfliktområder – hvordan løser vi dette på best måte?
• Sentrale personer i prosjektorganisasjonen deltar
• Insentiver− Enklere eller alternative løsninger− Forbedre kvaliteten− Redusere kostnader
Prosess for planlegging av brudd
61
BRUDD
Innmelding av arbeider
Bruddmøter
Bemanning & maskiner
Aktivitetsplan låses
Tegninger, underlag & materiell
KSJA, elplaner, ruteordrer
Koblingsplan
LAT leder hele prosessen
Hvordan jobber vi i Bane NOR?
62
Hvordan jobber vi i Bane NOR?
63
• Digitale samhandlingsplattformer− Under utvikling− Baserer en god del på PIMS365
‒ Kontrakt‒ Grensesnitt‒ Systematisk Ferdigstilling‒ Kvalitet
− Plattform for tekniske tegninger, rapporter og modellfiler
• Bruker aktivt erfaringer fra forberedende entrepriser
• Samhandler med kommunen, vegvesenet, eksterne kabeletater
BIM
64
• Modellfiler med informasjon tilknyttet− Egen BIM-instruks sier mye om arbeidsmetodikk− Autodesk Navisworks med BIMcollab
• Leverer modeller og færre tegninger− Tegninger supplerer modellen− Leverer grunnlagsmodeller, fagmodeller og visningsmodeller − Informasjon tilknyttet modellen gir komplett grunnlag for å bygge− Typisk informasjon som tidligere fremkom på tegninger er tilknyttet direkte på objektene i modellen− Entreprenøren tar selv ut stikningsdata, bøyelister etc. fra modellen− Knytning mellom modell og arbeidsbeskrivelse− Oppdatering mellom hovedfaser
66
Anskaffelsesprosesser
67
Kontraktstrategi
68
Kontraktstrategi
Status anskaffelser og kontrakter
69
• Rådgiver: Norconsult
• UDK 01 Bergtunnel og dagsone Skoger− Tildelt Veidekke Entreprenør AS
− Signert 8. oktober
− I oppstartsfasen
• UDK 02 Betongkulvert og løsmassetunnel− Tildelt Veidekke Entreprenør AS
− Signeres etter planen ila neste uke
• UDK 27 Forberedende grunnarbeider− Isachsen Anlegg AS
− I ferd med å avslutte
• UDK 29 Innvendig anlegg til Koblingshus− SR Kraft (Strukton)
− Under bygging
• UDK 39 Forberedende arbeider Sundhaugen− Isachsen Anlegg AS
− I oppstartsfasen
• UDK 33 Forberedende grunnarbeider og jernbaneteknikk− Ute til prising
− Tilbudsfrist 20.11.19
Kontrakt
70
• Utførelsesentrepriser - NS 8405− Bane NOR standard mal
• Samhandlingsfase med alle entreprenørene (UDK 03, 05, 06 og 07) – Q1 2021− Felles for alle entrepriser: Byggherre, Rådgiver og Entreprenører− Vi tar gjerne innspill på gjennomføring
• Koordinering av arbeidene og brudd− Prosessen reguleres i kontrakt− BH leder av totalbrudd (LAT)
• Fasevis ibrukstakelse/delovertakelse – vil kunne variere mellom kontraktene− Utbetaling av innestående, nedtrapping av sikkerhetsstillelse?
• Noen spesifikke områder overlates til entreprenøren å prosjektere− F.eks. solcelleanlegg, heis og nødlys
• Konkurranse med forhandling – etter forutgående prekvalifisering
Anskaffelsesprosess UDK 03, 05, 06 og 07
71
Kunngjøring
•April 2020•Komplett konkurransegrunnlag legges ved
Fristprekvalifisering
•Midt i mai 2020
Tilbakemelding prekvalifisering
•Slutten av juni 2020
•Oppdatert konkurransegrunnlag sendes ut
Tilbudsfrist
•Tidlig oktober 2020
•Gjennomføre evaluering og forhandlinger
Tildeling av kontrakt
•Før jul 2020•Signering av kontrakt januar 2021
• Alle tre konkurranser vil pågå i parallell (dog noen ukers forskyvning av frister)• Kvalifikasjonskrav
- Utkast tilgjengelig på «bordene»- Vil også bli kommunisert via «Nyhetsbrev»
• UDK 07 Signal (NSI-63)- Kunngjøres jan/feb 2020- Ikke prosessbasert, etter medgått tid – «rammeavtale»
Dialog med markedet
72
• Arbeidet med beskrivelsen pågår for fullt
• Rammene for konkurransen er ikke låst – det er mulig for potensielle tilbydere å påvirke hvordan konkurransene – og til slutt kontraktene – skal se ut!
• Temaer vi ønsker dialog rundt:− Tildelingskriterier: 70 % pris og 30 % kvalitet?− Samhandlingsfasen etter kontraktene er inngått: hvordan sikre en vellykket oppstart?− Koordineringen under anleggsgjennomføringen: samspillet mellom entreprenør, rådgiver og byggherre
‒ Insentiver i kontrakt?‒ Samarbeidsprosesser underveis?
− Regulering/fordeling av usikkerhet/risiko
• Innspill bør komme før desember 2019
73