Tập đoàn RATP, các công ty RATP và RATP Dev
Tập đoàn RATP
RATP Dev
C.ty RATP tại vùng Ile de France
Khai thác và bảo dưỡng tàu điện ngầm
Tập đoàn
3
Mang đến dịch vụ đi lại tốt nhất với mức giá rẻ nhất cho cộng đồng
Nhiệm vụ của chúng tôi
Tập đoàn RATP, chúng tôi là…
4 980 M€
doanh thu
(+9% / 2010)
264 M€
12 >56 000
... hành khách mỗi
ngày
salariés
triệu
thế giới về giao thông
công cộng
Tập đoànthứ
Hiện diện trên
4 châu lục
+ lợi nhuận ròng (+61% / 2010)
4
5
AAA
Tập đoàn : cơ cấu hoạt động
5
RATP các mạng lưới giao thông
công cộng tại Paris và vùng
thủ đô
Khai thác các mạng lưới giao thông đô thị tại Pháp và các nước khác
Các công ty
khai thác
Thiết kế và xây lắp hệ thống giao thông và cơ sở hạ tầng giao thông
Các công ty
kỹ thuật
Các công ty
dịch vụ
Télécom Bất động sản Thẩm định các dự án vận tải đô thị
Thiết kế
Xây lắp
Khai thác
Ratp Dev : chuyên gia về giao thông
Công ty con thuộc tập đoàn RATP, độc lập trong hoạt động
Phương châm tăng trưởng nhanh, tại Pháp và trên thế giới, với sự
hỗ trợ của tập đoàn mẹ
Tầm cỡ mới : hơn 50 chi nhánh năm 2011
678 M€ doanh thu
12 nước 4 châu lục
Ratp Dev năm 2011 :
9 500 người
7
RATP Dev trên thế giới
A L G É R I E
I T A L I E TRUNG QUỐC
HÀN QuỐC
TRUNG QUỐC
ẤN ĐỘ
NAM PHI
M A R O C
B R AXIN
HOA KỲ
PENNSYLVANIE
TEXAS
São Paulo
Casblanca
Johannesburg - Pretoria
Mumbai
Hong Kong- Macao
Séoul
Nam Kinh
Florence – Modène – Rome –
Borgo San Lorenzo- Arezzo –
Gènes – Belluno
Alger
R O Y A U M E U N I
Luân Đôn và Bournemouth
THỤY SĨ
Genève – Avenches
8
Tháng 01 năm 2009, Veolia Transport và RATP
Développement cùng quyết định thành lập công ty liên
doanh 50-50 tại châu Á.
Trụ sở của công ty đặt tại Bắc Kinh và hoạt động tại các
thị trường Trung Quốc, Hàn Quốc, Ấn Độ và các nước
ASEAN.
Hoạt động của công ty là khai thác và bảo dưỡng mọi
loại hệ thống giao thông đô thị. Hiện công ty đang khai
thác hệ thống xe bus tại thành phố Nam Kinh (Trung
Quốc) và Macao, hệ thống tàu điện Hong Kong,tuyến
tàu điện ngầm số 9 của thành phố Seoul và hiện đang
chuẩn bị cho tuyến tàu điện ngầm số 1 của TP Mumbai.
Mục đích của 2 đối tác liên doanh là tăng tiềmluực tăng
trường và trở thành công ty số một tại châu Á về giao
thông đô thị.
RATP Dev trên thế giới : một công ty liên doanh tại châu Á
RATP, là… Nhà khai thác truyền thống tại vùng Île-de-France
RATP và một vài con số (2011) :
45 000 lao động
4,3 tỷ euro doanh thu 11
Là một công ty công được thành lập năm 1949 để quản lý mạng lưới giao thông đa phương thức đầu tiên trên thế giới
> 10 triệu hành khách/ngày
Là chủ sở hữu và quản lý hạ tầng vùng Île-de-France
> 6.5 tỷ Euro đầu tư cho 4 năm (2012-2015)
Có quan hệ hợp đồng đối tác với Nghiệp đoàn ngành giao thông vùng Île-de-France (STIF), ký lại 4 năm/lần
> Cung cấp dịch vụ giao thông theo yêu cầu về chất lượng và số lượng của STIF
RATP, là… Nhà khai thác truyền thống tại vùng Île-de-France
RATP và một vài con số (2011) :
45 000 lao động
4,3 tỷ euro doanh thu 12
4,354 triệu Euro Thu nhập +3.6% so với năm 2010
295 triệu Euro Lợi nhuận Ròng +60.9% so với năm 2010
811 triệu Euro Tỷ suất tự chủ tài chính (CAF) +23.8% so với năm 2010
RATP EPIC 2011
Số lượng hành khách vận chuyển (triệu)
Metro 1,524.2
RER 468.9
Bus + Tàu điện 1,109.2
Khác 8.9
Thu nhập: 4,354 M€
Thu trực tiếp 2217 M€
Đóng góp từ khai thác
805 M€
Đóng góp từ đầu tư 892 M€
Thưởng chất lượng 17 M€
Các khoản khác 423 M€
RATP, là… tại vùng Île-de-France, kinh nghiệm và công nghệ giao thông đa phương thức có một không hai
13
14 tuyến, 301 ga, 203 km, 714 tàu
2 tuyến, 67 ga, 115 km, 349 tàu
350 tuyến, 7 200 bến, 3 900 km, 4 564 xe
3 tuyến, 60 bến, 32 km, 108 tàu điện
14
2 Tuyến với công suất vận tải lớn, 450 triệu hành khách mỗi năm
Tuyến A (Trục Đông-Tây) 35 ga, 74 km, 207 tàu 49 km/h vận tốc chạy thương mại Thời gian đợi tối thiểugiữa hai
chuyến: 2 phút 1 triệu hành khách/ 150 ngày/năm 25% lưu lượng hành khách của Paris Năm 2011: đưa vào khai thác tàu hai
tầng mới
Tuyến B (Trục Bắc-Nam), 32 ga, 40 km,121 tàu 38 km/h vận tốc chạy thương mại Thời gian đợi tối thiểugiữa hai
chuyến: 3 phút 2010-2013: kế hoạch cải tạo nâng
cấp tàu 14
RATP, là… Nhà khai thác hai tuyến RER
Giải pháp hoàn toàn phù hợp với yêu cầu hiện nay,
Thành công lớn về thương mại,
3 tuyến, 32 km với thời gian chờ tối thiểu giữa hai chuyến là 3 min 50 s và vận tốc chạy thương mại trung bình cao hơn 20 km/h,
Mạng lưới với hơn 100 km chiều dài từ nay đến năm 2015 với:
3 tuyến kéo dài
4 tuyến mới
15
280,000 Hành khách/ngày
RATP, là… Nhà khai thác một mạng lưới tàu điện vẫn đang được mở rộng
Mạng lưới phủ rộng với hơn 3900 km tổng chiều dài các tuyến và 7200 điểm dừng đỗ….
Dịch vụ và loại hình đa dạng : nội đô, ngoại ô, bus chạy đêm, bus tốc hành, bus địa phương …
Vận tốc chạy thương mại 12 Km/h (tại Paris) và 15,2 Km/h (tại các vùng ngoại ô),
Đội ngũ 15 000 người trong đó có 12 000 tài xế làm việc tại 22 trạm tập kết xe.
16
1tỷ hành khách/năm
+15% mức tăng trong 10 năm
RATP, là… Nhà khai thác mạng lưới xe Bus với 350 tuyến
18 18
14 tuyến
301 ga
1.5 Tỷ hành khách/năm
Thời gian chờ
2 phút
203 km
714 tàu
Metro – Khai thác và hiện đại hóa một mạng lưới có mật độ dày đặc với hơn 100 năm lịch sử
Tuyến lái tự động 2
Metro – Khai thác và hiện đại hóa một mạng lưới có mật độ dày đặc với hơn 100 năm lịch sử
19
Tuyến 14: tuyến tàu điện ngầm chuẩn tự động đầu tiên không người lái Bắt đầu khai thác năm 1998, đã được mở rộng 2 lần, 450,000 hành khách/ngày với 8.6 km.
Tự động hóa tuyến số 1: tuyến đầu tiên trên thế giới Là tuyến có thời gian khai thác hơn 100 năm được nâng cấp tự động
hóa không cần dừng hoạt động, Kết hợp cả tàu có người lái và tàu tự động trong giai đoạn nâng cấp
2011-2012, Nâng cao mức độ an toàn, vận tốc, giảm chi phí khai thác.
Orlyval: tuyến nối với sân bay Orly, bắt đầu khai thác năm 2000, 3 triệu hành khách/năm
19
Số 1 trong khai thác tàu điện ngầm tự động
20
Metro – Khai thác và hiện đại hóa một mạng lưới có mật độ dày đặc với hơn 100 năm lịch sử
Tuyến Chiều dài
km
Phần trên
không km Tổng số Nối chuyến
Ga
Mặt đất Chiều dài
sử dụng m
21
Metro – Khai thác và hiện đại hóa một mạng lưới có mật độ dày đặc với hơn 100 năm lịch sử
ĐẶC ĐIỂM THEO TUYẾN NĂM 2011
Tuyến
Loại tàu
Tàu chạy liên
tục
m: sáng/s: tối
Thời gianchờ
tối thiểu
Vận tốc chạy
thương mại
km/h
Số tàu
xuất chuyến
/đường
22
Metro – Khai thác và hiện đại hóa một mạng lưới có mật độ dày đặc với hơn 100 năm lịch sử
Phân bổ lưu lượng theo giờ
Số hành khách lên tàu tính theo 1/2h ngày hành chính 2011
Sử dụng metro
Sử dụng RER
Metro – tổ chức khai thác
24
Các đơn vị khai thác
Bộ phận quản lý giờ chạy và lưu lượng
Bộ phận chuyên trách
Đào tạo Pháp chế Vận tải
MTS
Giám đốc ban
Bộ phận thường trực (PCC, GMT, RG)
Bộ phận chuyên trách
Kỹ thuật Đào tạo và Pháp chế
SEM
Giám đốc ban
Tổng cộng 10 000 người
4000 nhân viên tại các ga
3200 tài xế
Metro – Tổ chức khai thác Minh họa trên một tuyến
25
Tổng cộng: ≈ 950 người
Tuyến số 7: 19.2 km, 38 ga, 71 tàu
Một đơn vị khai thác với 5 ban: - Vận tải
- Cảnh quan và dịch vụ
- Kỹ thuật
- Nhân sự
- Tài chính và quản lý
Metro – Tổ chức khai thác Minh họa trên một tuyến
26
≈330 lái tàu / 4 ga cuối
Tuyến số 7: 19.2 km, 38 ga, 71 tàu
Chạy phục vụ 3 loại dịch vụ:
Ngày, Ngày-đêm, Đêm từ 5h00
đến 1h30
(2h30 thứ 6 và thứ 7)
Metro – Tổ chức khai thác Minh họa trên một tuyến
27
≈380 nhân viên / 3 khu
Bắc Trung Nam
Tuyến số 7: 19.2 km, 38 ga, 71 tàu
Chạy phục vụ 3 loại dịch vụ:
Ngày, Ngày-đêm, Đêm từ 5h00 đến
1h30
(2h30 thứ 6 và thứ 7)
29 29
Công tác bảo dưỡng tàu do Ban MRF phụ
trách toàn bộ
+350 Triệu Km chiều dài toa xe
60 Trung tâm bảo dưỡng
3200 Nhân viên
Loại thiết bị 16
Metro – tổ chức bảo dưỡng tàu
3565 toa xe điện ngầm, tuổi thọ trung bình 30 năm
1124 toa xe RER, tuổi thọ trung bình 24 năm
417 toa xe điện, tuổi thọ trung bình 7 năm
Metro – tổ chức bảo dưỡng tàu
30
CDT
AMT
AMP
Phân bổ công tác bảo dưỡng tàu
theo vùng và theo chức năng
Xưởng bảo dưỡng
tàu
Thiết bị test
Thiết bị chạy
Kiểm tra bánh lốp
Thiết bị nâng
Kho
Xưởng bảo dưỡng
chung
Thiết bị test
Thiết bị chạy
Thiết bị nâng trọng tải lớn
Thiết bị chuyên dụng (kiểm tra bộ phận)
Phương tiện nâng cấp
Kho
Trung tâm
sửa chữa tàu
Thiết bị test
Thiết bị chạy
Metro – tổ chức bảo dưỡng tàu
31
23 Trung tâm sửa chữa
tàu (CDT)
22 Xưởng bảo dưỡng
tàu (AMT)
6 Xưởng bảo dưỡng
chung (AMP) / Xưởng kiểm
tra tập trung (ARC)
2 Xưởng bảo dưỡng thiết
bị (AME)
8 Xưởng mới sẽ được xây
dựng
Metro – tổ chức bảo dưỡng tàu
32
Chính sách bảo dưỡng lâu dài
Từ hàng thập kỷ nay, RATP đã đưa ra chính sách bảo dưỡng
nhằm đảm bảo đưa vào sử dụng các thiết bị an toàn, tin cậy,
luôn sẵn sàng với bất kỳ thế hệ thiết bị nào.
Nhờ vào hiệu quả của công tác bảo dưỡng :
tuổi thọ của thiết bị được thiết kế ban đầu là 30 năm đã tăng lên 40-50
năm
tỷ lệ chờ bảo dưỡng đã giảm xuống còn 10%
số lượng hành khách/km tăng lên (+25 % / 2000) nhờ số chuyến tăng
lên vì số tàu được đảm bảo gần như liên tục
Metro – tổ chức bảo dưỡng tàu
33
Tất cả các hạng mục bảo dưỡng đều
đạt chứng chỉ ISO 9001 (quy định của
năm 2008)
Tất cả các xưởng bảo dưỡng đều đạt
chứng chỉ ISO 14001 (quy định của
năm 2004)
35 35
Công tác bảo dưỡng hạ tầng do hai ban phụ
trách: GDI và M2E
+450 Ga Metro + RER
25 Trung tâm
bảo dưỡng
3600 Nhân viên
880 km đường đơn
2000 km cáp cao thế
10 000 hệ thống tín hiệu
Metro – tổ chức bảo dưỡng hạ tầng
830 thang cuốn và 500 thang máy……
36
Metro – tổ chức bảo dưỡng hạ tầng
Các hạ tầng trong phạm vi quản lý : Hạ tầng điện,
Đường ray và các thiết bị cố định đi kèm,
Hệ thống tín hiệu và an toàn,
Các công trình nghệ thuật, ga tàu điện ngầm, ga RER và
các xưởng bảo dưỡng thiết bị liên quan đến hạ tầng.
Đội ngũ nhân lực +1800 người
1- Ban Quản lý hạ tầng (GDI)
Lĩnh vực quản lý: hạ tầng giao thông
Nhiệm vụ: Quy hoạch, bảo trì và cải tạo nâng cấp hạ tầng mạng lưới Metro và RER
37
Metro – tổ chức bảo dưỡng hạ tầng
7 Trạm điện cao thế (63 KV/225KV)
220 Trụ điện(750V/1500V)
350 Hệ thống chiếu sáng (380/220V)
2000 km cáp (15 KV)
420 km đường cấp điện cho chạy tàu
7 Trung tâm bảo dưỡng
500 Nhân viên
GDI
TDE VOIE CT ESO
Biến áp và cung cấp điện (TDE)
38
Metro – tổ chức bảo dưỡng hạ tầng
560 Km đường đơn Metro
320 Km đường đơn RER
1100 Thiết bị ray Metro
650 Thiết bị ray RER
160 Thiết bị ray Tramway
Đường ray và thiết bị đi kèm
voie
GDI
TDE VOIE CT ESO
8 Trung tâm bảo dưỡng
600 Nhân viên
39
Metro – tổ chức bảo dưỡng hạ tầng
4760 Tín hiệu Metro
5320 Tín hiệu RER
80 Trạm điều hành
1800 thiết bị kiểm tra ghi
18 PCC
Điều khiển chạy tàu (CT)
GDI
TDE VOIE CT ESO
8 Trung tâm bảo dưỡng
350 Nhân viên
40
Metro – tổ chức bảo dưỡng hạ tầng
1386 Thiết bị điều hòa không khí
324 Quạt thông gió trên đường
832 Quạt thông gió tại ga
913 Thiết bị hút gió
2 Trung tâm bảo dưỡng
220 Nhân viên
Thiết bị, Ga và các Công trình nghệ thuật (ESO)
GDI
TDE VOIE CT ESO
41
Metro – tổ chức bảo dưỡng hạ tầng
Ba ngành nghề chính : Xây dựng và chế tạo: Ghế ngồi, lát nền, lắp đặt hệ thống đường ống,
khóa, an toàn cháy nổ…
Điện và điện cơ: hệ thống chiếu sáng, thang cuốn, thang máy, tàu cáp
treo khu vực đồi Montmartre…
Tin học, phần mềm: Máy bán vé, hệ thống âm thanh, hệ thống thông
tin hành khách, camera giám sát, điện thoại…
Đội ngũ nhân viên +1800 người
2- Ban bảo dưỡng Thiết bị và Khu vực hành khách (M2E)
Lĩnh vực hoạt động: Thiết bị tại các khu vực hành khách
Nhiệm vụ: Bảo dưỡng các trang thiết bị, hệ thống, các khu vực hành khách và ga Metro, RER.
42
Metro – tổ chức bảo dưỡng hạ tầng
981 850 m2 tổng diện tích
1138 máy bán vé tự động
9635 Camera và thiết bị giám sát
1555 hệ thống thông tin hình ảnh
832 thang cuốn
496 thang máy
3 Đơn vị hoạt động
(Tây Bắc, Đông, Nam)
M2E
43
Metro – Tổ chức khai thác Kết quả
CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ
Chỉ số STIF 2011
Đợi tàu
Tiếp đón tại quầy vé
Tiếp đón tại quầy thông tin
Ánh sáng
tại ga
trên tàu
Chất lượng
thang máy
thang cuốn
đường cuốn
đường thu phí
thiết bị bán vé
Trung bình Mục tiêu
44
Tập đoàn RATP, tương lai còn là
Những thách thức lớn tại vùng thủ đô Mở rộng kéo dài các tuyến métro: tuyến
số 4 và 12, 4 tuyến tàu điện mới : T5, T6, T7 và T8, Hệ thống tốc hành Grand Paris
Express…
Tham vọng lớn trong phát triển
Mục tiêu 1,5 tỷ euro doanh thu đối với công ty RATP Dev trong 5 năm tới (678 triệu năm 2011)
Mục tiêu 600 triệu euro doanh thu đối với SYSTRA trong 3 năm tới (370 triệu năm 2011)
45
4 tuyến, 200 km tàu điện ngầm tự động, 72 ga tàu điện ngầm và ga đa phương tiện
RATP tham gia tích cực vào công tác nghiên cứu khoa học kỹ thuật
(70% kể cả SYSTRA)
Tập đoàn RATP, còn là… Đối tác lớn của dự án Grand Paris Express
46
Tập đoàn RATP, còn là… Đối tác kinh nghiệm cho dự án tàu điện ngầm của Hà Nội
Tất nhiên, các chi nhánh, công ty và đội ngũ kỹ sư của chúng tôi sẵn sàng chia sẻ kinh nghiệm và hỗ trợ cho thành phố Hà Nội để thực hiện thành công các dự án lớn về giao thông đô thị.
Metro – Tổ chức bảo dưỡng tàu
48
Trung tâm sửa chữa tàu (CDT)
Trên mỗi tuyến gần ga cuối
Mắt xích đầu tiên trong hệ thống bảo
dưỡng
Sửa chữa và bảo dưỡng dự phòng
ngắn hạn
Metro – Tổ chức bảo dưỡng tàu
49
Một xưởng bảo dưỡng/tuyến
Bảo dưỡng dự phòng (kiểm tra trạng
thái tàu, thay thế bộ phận, …)
Sửa chữa (sửa chữa lớn, xác định
các bộ phận hỏng hóc)
Tàu ngừng chạy trong thời gian từ 1
đến 2 ngày
Xưởng bảo dưỡng tàu (AMT)