RATP, các công ty RATP và RATP Dev - codatu.org · 5 RATP các mạng lưới giao thông công cộng tại Paris và vùng thủ đô Khai thác các mạng lưới giao thông

Tập đoàn RATP, các công ty RATP và RATP Dev

Tầm cỡ mới, Tham vọng mới

Tập đoàn RATP, các công ty RATP và RATP Dev

Tập đoàn RATP

RATP Dev

C.ty RATP tại vùng Ile de France

Khai thác và bảo dưỡng tàu điện ngầm

Tập đoàn

3

Mang đến dịch vụ đi lại tốt nhất với mức giá rẻ nhất cho cộng đồng

Nhiệm vụ của chúng tôi

Tập đoàn RATP, chúng tôi là…

4 980 M€

doanh thu

(+9% / 2010)

264 M€

12 >56 000

... hành khách mỗi

ngày

salariés

triệu

thế giới về giao thông

công cộng

Tập đoànthứ

Hiện diện trên

4 châu lục

+ lợi nhuận ròng (+61% / 2010)

4

5

AAA

Tập đoàn : cơ cấu hoạt động

5

RATP các mạng lưới giao thông

công cộng tại Paris và vùng

thủ đô

Khai thác các mạng lưới giao thông đô thị tại Pháp và các nước khác

Các công ty

khai thác

Thiết kế và xây lắp hệ thống giao thông và cơ sở hạ tầng giao thông

Các công ty

kỹ thuật

Các công ty

dịch vụ

Télécom Bất động sản Thẩm định các dự án vận tải đô thị

Thiết kế

Xây lắp

Khai thác

http://www.sedp.com/accueil.html

http://www.ixxi-mobility.com/

Công ty RATP Dev, ngành nghề kinh doanh : khai thác mạng lưới giao thông

Ratp Dev : chuyên gia về giao thông

Công ty con thuộc tập đoàn RATP, độc lập trong hoạt động

Phương châm tăng trưởng nhanh, tại Pháp và trên thế giới, với sự

hỗ trợ của tập đoàn mẹ

Tầm cỡ mới : hơn 50 chi nhánh năm 2011

678 M€ doanh thu

12 nước 4 châu lục

Ratp Dev năm 2011 :

9 500 người

7

RATP Dev trên thế giới

A L G É R I E

I T A L I E TRUNG QUỐC

HÀN QuỐC

TRUNG QUỐC

ẤN ĐỘ

NAM PHI

M A R O C

B R AXIN

HOA KỲ

PENNSYLVANIE

TEXAS

São Paulo

Casblanca

Johannesburg - Pretoria

Mumbai

Hong Kong- Macao

Séoul

Nam Kinh

Florence – Modène – Rome –

Borgo San Lorenzo- Arezzo –

Gènes – Belluno

Alger

R O Y A U M E U N I

Luân Đôn và Bournemouth

THỤY SĨ

Genève – Avenches

8

Tháng 01 năm 2009, Veolia Transport và RATP

Développement cùng quyết định thành lập công ty liên

doanh 50-50 tại châu Á.

Trụ sở của công ty đặt tại Bắc Kinh và hoạt động tại các

thị trường Trung Quốc, Hàn Quốc, Ấn Độ và các nước

ASEAN.

Hoạt động của công ty là khai thác và bảo dưỡng mọi

loại hệ thống giao thông đô thị. Hiện công ty đang khai

thác hệ thống xe bus tại thành phố Nam Kinh (Trung

Quốc) và Macao, hệ thống tàu điện Hong Kong,tuyến

tàu điện ngầm số 9 của thành phố Seoul và hiện đang

chuẩn bị cho tuyến tàu điện ngầm số 1 của TP Mumbai.

Mục đích của 2 đối tác liên doanh là tăng tiềmluực tăng

trường và trở thành công ty số một tại châu Á về giao

thông đô thị.

RATP Dev trên thế giới : một công ty liên doanh tại châu Á

RATP tại vùng Île-de-France

RATP, là… Nhà khai thác truyền thống tại vùng Île-de-France

RATP và một vài con số (2011) :

45 000 lao động

4,3 tỷ euro doanh thu 11

Là một công ty công được thành lập năm 1949 để quản lý mạng lưới giao thông đa phương thức đầu tiên trên thế giới

> 10 triệu hành khách/ngày

Là chủ sở hữu và quản lý hạ tầng vùng Île-de-France

> 6.5 tỷ Euro đầu tư cho 4 năm (2012-2015)

Có quan hệ hợp đồng đối tác với Nghiệp đoàn ngành giao thông vùng Île-de-France (STIF), ký lại 4 năm/lần

> Cung cấp dịch vụ giao thông theo yêu cầu về chất lượng và số lượng của STIF

RATP, là… Nhà khai thác truyền thống tại vùng Île-de-France

RATP và một vài con số (2011) :

45 000 lao động

4,3 tỷ euro doanh thu 12

4,354 triệu Euro Thu nhập +3.6% so với năm 2010

295 triệu Euro Lợi nhuận Ròng +60.9% so với năm 2010

811 triệu Euro Tỷ suất tự chủ tài chính (CAF) +23.8% so với năm 2010

RATP EPIC 2011

Số lượng hành khách vận chuyển (triệu)

Metro 1,524.2

RER 468.9

Bus + Tàu điện 1,109.2

Khác 8.9

Thu nhập: 4,354 M€

Thu trực tiếp 2217 M€

Đóng góp từ khai thác

805 M€

Đóng góp từ đầu tư 892 M€

Thưởng chất lượng 17 M€

Các khoản khác 423 M€

RATP, là… tại vùng Île-de-France, kinh nghiệm và công nghệ giao thông đa phương thức có một không hai

13

14 tuyến, 301 ga, 203 km, 714 tàu

2 tuyến, 67 ga, 115 km, 349 tàu

350 tuyến, 7 200 bến, 3 900 km, 4 564 xe

3 tuyến, 60 bến, 32 km, 108 tàu điện

14

2 Tuyến với công suất vận tải lớn, 450 triệu hành khách mỗi năm

Tuyến A (Trục Đông-Tây) 35 ga, 74 km, 207 tàu 49 km/h vận tốc chạy thương mại Thời gian đợi tối thiểugiữa hai

chuyến: 2 phút 1 triệu hành khách/ 150 ngày/năm 25% lưu lượng hành khách của Paris Năm 2011: đưa vào khai thác tàu hai

tầng mới

Tuyến B (Trục Bắc-Nam), 32 ga, 40 km,121 tàu 38 km/h vận tốc chạy thương mại Thời gian đợi tối thiểugiữa hai

chuyến: 3 phút 2010-2013: kế hoạch cải tạo nâng

cấp tàu 14

RATP, là… Nhà khai thác hai tuyến RER

Giải pháp hoàn toàn phù hợp với yêu cầu hiện nay,

Thành công lớn về thương mại,

3 tuyến, 32 km với thời gian chờ tối thiểu giữa hai chuyến là 3 min 50 s và vận tốc chạy thương mại trung bình cao hơn 20 km/h,

Mạng lưới với hơn 100 km chiều dài từ nay đến năm 2015 với:

3 tuyến kéo dài

4 tuyến mới

15

280,000 Hành khách/ngày

RATP, là… Nhà khai thác một mạng lưới tàu điện vẫn đang được mở rộng

Mạng lưới phủ rộng với hơn 3900 km tổng chiều dài các tuyến và 7200 điểm dừng đỗ….

Dịch vụ và loại hình đa dạng : nội đô, ngoại ô, bus chạy đêm, bus tốc hành, bus địa phương …

Vận tốc chạy thương mại 12 Km/h (tại Paris) và 15,2 Km/h (tại các vùng ngoại ô),

Đội ngũ 15 000 người trong đó có 12 000 tài xế làm việc tại 22 trạm tập kết xe.

16

1tỷ hành khách/năm

+15% mức tăng trong 10 năm

RATP, là… Nhà khai thác mạng lưới xe Bus với 350 tuyến

17

Khai thác và bảo dưỡng mạng lưới tàu điện ngầm metro tại RATP

18 18

14 tuyến

301 ga

1.5 Tỷ hành khách/năm

Thời gian chờ

2 phút

203 km

714 tàu

Metro – Khai thác và hiện đại hóa một mạng lưới có mật độ dày đặc với hơn 100 năm lịch sử

Tuyến lái tự động 2


19

Tuyến 14: tuyến tàu điện ngầm chuẩn tự động đầu tiên không người lái Bắt đầu khai thác năm 1998, đã được mở rộng 2 lần, 450,000 hành khách/ngày với 8.6 km.

Tự động hóa tuyến số 1: tuyến đầu tiên trên thế giới Là tuyến có thời gian khai thác hơn 100 năm được nâng cấp tự động

hóa không cần dừng hoạt động, Kết hợp cả tàu có người lái và tàu tự động trong giai đoạn nâng cấp

2011-2012, Nâng cao mức độ an toàn, vận tốc, giảm chi phí khai thác.

Orlyval: tuyến nối với sân bay Orly, bắt đầu khai thác năm 2000, 3 triệu hành khách/năm

19

Số 1 trong khai thác tàu điện ngầm tự động

20


Tuyến Chiều dài

km

Phần trên

không km Tổng số Nối chuyến

Ga

Mặt đất Chiều dài

sử dụng m

21


ĐẶC ĐIỂM THEO TUYẾN NĂM 2011

Tuyến

Loại tàu

Tàu chạy liên

tục

m: sáng/s: tối

Thời gianchờ

tối thiểu

Vận tốc chạy

thương mại

km/h

Số tàu

xuất chuyến

/đường

22


Phân bổ lưu lượng theo giờ

Số hành khách lên tàu tính theo 1/2h ngày hành chính 2011

Sử dụng metro

Sử dụng RER

23

Metro – Tổ chức khai thác

Sơ đồ tổ chức

Metro – tổ chức khai thác

24

Các đơn vị khai thác

Bộ phận quản lý giờ chạy và lưu lượng

Bộ phận chuyên trách

Đào tạo Pháp chế Vận tải

MTS

Giám đốc ban

Bộ phận thường trực (PCC, GMT, RG)

Bộ phận chuyên trách

Kỹ thuật Đào tạo và Pháp chế

SEM

Giám đốc ban

Tổng cộng 10 000 người

4000 nhân viên tại các ga

3200 tài xế

Metro – Tổ chức khai thác Minh họa trên một tuyến

25

Tổng cộng: ≈ 950 người

Tuyến số 7: 19.2 km, 38 ga, 71 tàu

Một đơn vị khai thác với 5 ban: - Vận tải

- Cảnh quan và dịch vụ

- Kỹ thuật

- Nhân sự

- Tài chính và quản lý


26

≈330 lái tàu / 4 ga cuối


Chạy phục vụ 3 loại dịch vụ:

Ngày, Ngày-đêm, Đêm từ 5h00

đến 1h30

(2h30 thứ 6 và thứ 7)


27

≈380 nhân viên / 3 khu

Bắc Trung Nam


Chạy phục vụ 3 loại dịch vụ:

Ngày, Ngày-đêm, Đêm từ 5h00 đến

1h30

(2h30 thứ 6 và thứ 7)

Metro – tổ chức bảo dưỡng tàu

28

29 29

Công tác bảo dưỡng tàu do Ban MRF phụ

trách toàn bộ

+350 Triệu Km chiều dài toa xe

60 Trung tâm bảo dưỡng

3200 Nhân viên

Loại thiết bị 16


3565 toa xe điện ngầm, tuổi thọ trung bình 30 năm

1124 toa xe RER, tuổi thọ trung bình 24 năm

417 toa xe điện, tuổi thọ trung bình 7 năm


30

CDT

AMT

AMP

Phân bổ công tác bảo dưỡng tàu

theo vùng và theo chức năng

Xưởng bảo dưỡng

tàu

Thiết bị test

Thiết bị chạy

Kiểm tra bánh lốp

Thiết bị nâng

Kho

Xưởng bảo dưỡng

chung

Thiết bị test

Thiết bị chạy

Thiết bị nâng trọng tải lớn

Thiết bị chuyên dụng (kiểm tra bộ phận)

Phương tiện nâng cấp

Kho

Trung tâm

sửa chữa tàu

Thiết bị test

Thiết bị chạy


31

23 Trung tâm sửa chữa

tàu (CDT)

22 Xưởng bảo dưỡng

tàu (AMT)

6 Xưởng bảo dưỡng

chung (AMP) / Xưởng kiểm

tra tập trung (ARC)

2 Xưởng bảo dưỡng thiết

bị (AME)

8 Xưởng mới sẽ được xây

dựng


32

Chính sách bảo dưỡng lâu dài

Từ hàng thập kỷ nay, RATP đã đưa ra chính sách bảo dưỡng

nhằm đảm bảo đưa vào sử dụng các thiết bị an toàn, tin cậy,

luôn sẵn sàng với bất kỳ thế hệ thiết bị nào.

Nhờ vào hiệu quả của công tác bảo dưỡng :

tuổi thọ của thiết bị được thiết kế ban đầu là 30 năm đã tăng lên 40-50

năm

tỷ lệ chờ bảo dưỡng đã giảm xuống còn 10%

số lượng hành khách/km tăng lên (+25 % / 2000) nhờ số chuyến tăng

lên vì số tàu được đảm bảo gần như liên tục


33

Tất cả các hạng mục bảo dưỡng đều

đạt chứng chỉ ISO 9001 (quy định của

năm 2008)

Tất cả các xưởng bảo dưỡng đều đạt

chứng chỉ ISO 14001 (quy định của

năm 2004)

Metro – tổ chức bảo dưỡng hạ tầng

34

35 35

Công tác bảo dưỡng hạ tầng do hai ban phụ

trách: GDI và M2E

+450 Ga Metro + RER

25 Trung tâm

bảo dưỡng

3600 Nhân viên

880 km đường đơn

2000 km cáp cao thế

10 000 hệ thống tín hiệu


830 thang cuốn và 500 thang máy……

36


Các hạ tầng trong phạm vi quản lý : Hạ tầng điện,

Đường ray và các thiết bị cố định đi kèm,

Hệ thống tín hiệu và an toàn,

Các công trình nghệ thuật, ga tàu điện ngầm, ga RER và

các xưởng bảo dưỡng thiết bị liên quan đến hạ tầng.

Đội ngũ nhân lực +1800 người

1- Ban Quản lý hạ tầng (GDI)

Lĩnh vực quản lý: hạ tầng giao thông

Nhiệm vụ: Quy hoạch, bảo trì và cải tạo nâng cấp hạ tầng mạng lưới Metro và RER

37


7 Trạm điện cao thế (63 KV/225KV)

220 Trụ điện(750V/1500V)

350 Hệ thống chiếu sáng (380/220V)

2000 km cáp (15 KV)

420 km đường cấp điện cho chạy tàu


500 Nhân viên

GDI

TDE VOIE CT ESO

Biến áp và cung cấp điện (TDE)

38


560 Km đường đơn Metro

320 Km đường đơn RER

1100 Thiết bị ray Metro

650 Thiết bị ray RER

160 Thiết bị ray Tramway

Đường ray và thiết bị đi kèm

voie

GDI

TDE VOIE CT ESO


600 Nhân viên

39


4760 Tín hiệu Metro

5320 Tín hiệu RER

80 Trạm điều hành

1800 thiết bị kiểm tra ghi

18 PCC

Điều khiển chạy tàu (CT)

GDI

TDE VOIE CT ESO


350 Nhân viên

40


1386 Thiết bị điều hòa không khí

324 Quạt thông gió trên đường

832 Quạt thông gió tại ga

913 Thiết bị hút gió


220 Nhân viên

Thiết bị, Ga và các Công trình nghệ thuật (ESO)

GDI

TDE VOIE CT ESO

41


Ba ngành nghề chính : Xây dựng và chế tạo: Ghế ngồi, lát nền, lắp đặt hệ thống đường ống,

khóa, an toàn cháy nổ…

Điện và điện cơ: hệ thống chiếu sáng, thang cuốn, thang máy, tàu cáp

treo khu vực đồi Montmartre…

Tin học, phần mềm: Máy bán vé, hệ thống âm thanh, hệ thống thông

tin hành khách, camera giám sát, điện thoại…

Đội ngũ nhân viên +1800 người

2- Ban bảo dưỡng Thiết bị và Khu vực hành khách (M2E)

Lĩnh vực hoạt động: Thiết bị tại các khu vực hành khách

Nhiệm vụ: Bảo dưỡng các trang thiết bị, hệ thống, các khu vực hành khách và ga Metro, RER.

42


981 850 m2 tổng diện tích

1138 máy bán vé tự động

9635 Camera và thiết bị giám sát

1555 hệ thống thông tin hình ảnh

832 thang cuốn

496 thang máy

3 Đơn vị hoạt động

(Tây Bắc, Đông, Nam)

M2E

43

Metro – Tổ chức khai thác Kết quả

CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ

Chỉ số STIF 2011

Đợi tàu

Tiếp đón tại quầy vé

Tiếp đón tại quầy thông tin

Ánh sáng

tại ga

trên tàu

Chất lượng

thang máy

thang cuốn

đường cuốn

đường thu phí

thiết bị bán vé

Trung bình Mục tiêu

44

Tập đoàn RATP, tương lai còn là

Những thách thức lớn tại vùng thủ đô Mở rộng kéo dài các tuyến métro: tuyến

số 4 và 12, 4 tuyến tàu điện mới : T5, T6, T7 và T8, Hệ thống tốc hành Grand Paris

Express…

Tham vọng lớn trong phát triển

Mục tiêu 1,5 tỷ euro doanh thu đối với công ty RATP Dev trong 5 năm tới (678 triệu năm 2011)

Mục tiêu 600 triệu euro doanh thu đối với SYSTRA trong 3 năm tới (370 triệu năm 2011)

45

4 tuyến, 200 km tàu điện ngầm tự động, 72 ga tàu điện ngầm và ga đa phương tiện

RATP tham gia tích cực vào công tác nghiên cứu khoa học kỹ thuật

(70% kể cả SYSTRA)

Tập đoàn RATP, còn là… Đối tác lớn của dự án Grand Paris Express

46

Tập đoàn RATP, còn là… Đối tác kinh nghiệm cho dự án tàu điện ngầm của Hà Nội

Tất nhiên, các chi nhánh, công ty và đội ngũ kỹ sư của chúng tôi sẵn sàng chia sẻ kinh nghiệm và hỗ trợ cho thành phố Hà Nội để thực hiện thành công các dự án lớn về giao thông đô thị.

Metro – Tổ chức bảo dưỡng tàu

48

Trung tâm sửa chữa tàu (CDT)

Trên mỗi tuyến gần ga cuối

Mắt xích đầu tiên trong hệ thống bảo

dưỡng

Sửa chữa và bảo dưỡng dự phòng

ngắn hạn


49

Một xưởng bảo dưỡng/tuyến

Bảo dưỡng dự phòng (kiểm tra trạng

thái tàu, thay thế bộ phận, …)

Sửa chữa (sửa chữa lớn, xác định

các bộ phận hỏng hóc)

Tàu ngừng chạy trong thời gian từ 1

đến 2 ngày

Xưởng bảo dưỡng tàu (AMT)


50

Một xưởng/đvị bảo dưỡng

Kiểm tra các bộ phận (điều chỉnh

để đưa về trạng thái hoạt động

tốt ban đầu)

Sửa chữa hoặc nâng cấp

Xưởng bảo dưỡng chung (AMP)

Documents

RATP, các công ty RATP và RATP Dev - codatu.org · 5 RATP các mạng lưới giao thông công cộng tại Paris và vùng thủ đô Khai thác các mạng lưới giao thông