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réunionpublique
MARS 2017
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ORDRE DU JOUR
> ÉLÉMENTS DE CONTEXTE
> DIAGNOSTIC
> LES ENJEUX DE DÉVELOPPEMENT DU PROJET
> UN SECTEUR EN MUTATION
> LE PROJET
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NOUVELLE PORTE MAILLOT
ÉLÉMENTS DE CADRAGE
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LA PORTE MAILLOT : UN PROJET URBAIN AU COEUR DE LA MÉTROPOLE
OBJECTIFS
> Valoriser un axe historique et symbolique
> Recevoir les projets du tramway T3 et Eole
> Requalifier la liaison de la place avec Neuilly-sur-Seine et le bois de Boulogne
PTE CHAMPERRET
PTE DES TERNESPROJET 1000 ARBRES
PROJET MULTISTRATES
PTE D’ASNIÈRES
PTE DE CLICHY
PTE DE SAINT-OUENPTE MONTMARTRE
PTE POUCHET
PTE DE CLIGNANCOURT
PTE DE LACHAPELLEEE
PTE DE LA VILLETTEPTE D’AUBERVILLIERS
PTE DE PANTIN
PTE DU PRÉSAINT-GERVAIS
PTE DES LILAS
PTE DE BAGNOLET
PTE DE VINCENNES
PTE DE MONTREUIL
PTE DE SAINT PTPTPTEPTENDÉMANDMANDANDANDÉÉ
PTE DORÉE
PTE DE BERCY
PRG - BRUNESEAUPTE D’IVRY
PTE DE CHOISY
PTE D’ITALIETE TE D’ITD’ITTE TE D’ITD’ITPTE DE GENTILLY
PTE DE CHÂTILLON
PTE D’ORLÉANS
PTE DE LA PLAINE
PROJET RÉINVENTER PARIS
AXE MAJEUR PROLONGEMENT T3
RER E EOLE
PROJETCEINTURE VERTE
PROJET PORTE EN PLACE
PROJET 7 PLACES PARISIENNES
PORTE MAILLOT
LEGENDE :
PTE DE SÈVRESPTE PTE
PTE DE VERSAILLES
PTE DE SAINT-CLOUD
PTE MOLITORLILITOTO
PTE PTE D’AUD’AUTEUITEUILL
PTE DE PASSYPTPT
PTE DE LA MUETTETETE
PTE PTE DAUPDAUPHINEHINE
PTE PTE DE CDE CHAREHARENTONNTON
PORTE MAILLOT
LA DÉFENSE
BOIS DE BOULOGNE
BOIS DE VINCENNES
RER E
LOUVRE
PTE DE VANVES
T GET GE
E LE LA VIA VILLETLLETTETESS
DE LDE LA VIA VILLETLLETTETERSRS
ARC DE TRIOMPHE
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NOUVELLE PORTE MAILLOT
LA PORTE AUJOURD’HUIDIAGNOSTIC
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UNE RELATION AU BOIS INSCRITE DANS L’HISTOIRE
1764
> 16ème siècle : une des huit portes de l’enceinte du bois de Boulogne
> 1852 : réaménagement du bois par la Ville de Paris
> 1957 : le bois est inscrit aux sites classés
> 1970: début de la construction du boulevard périphérique, de son échangeur vers la Défense.
> Place de la porte Maillot : l’un des accès principaux de Paris par l’Ouest pour les véhicules
DEFENSE
AXE MAJEUR
BOIS DE BOULOGNE
PORTE DE MAILLOT
PARIS
LOUVRE
ROUT
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A RÉ
VOLT
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UN AXE HISTORIQUE ROMPU PAR LES AMÉNAGEMENTS ROUTIERS SUCCESSIFS
1970 AUJOURD’HUI
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UNE PLACE QUI A PERDU SA RELATION AVEC LE BOIS
LE SQUARE PARODI PEU FRÉQUENTÉ
LE ROND POINT CENTRAL PRESQUE INACCESSIBLE
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> Des entités végétales morcelées
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UNE ORGANISATION DE L’ESPACE PUBLIC PEU ADAPTÉEPOUR LES PIÉTONS
AVENUE DE LA GRANDE
ARMÉE
AVENUECHARLES DE GAULLE
LEGENDE
AXE MAJEUR
COUPURES PIÉTONNES RESSENTIES
CHEMINEMENTS PIÉTONS
> Une échelle trop grande pour le piéton
> Absence de liaison piétonne directe sur l’axe majeur
> Encombrement de l’espace public, espace peu fluide
> Parvis du palais des congrès peu animé
> Trottoirs étroits, problème de nivellement
> Boulevard Pershing: un espace « arrière » peu attractif
> Trop peu de traversées protégées par des feux
> Rampes et tunnels piétons sous-utilisés avec des difficultés de nivellement
> Accès au bois peu lisible
> Une rupture entre Paris et Neuilly-sur-Seine
> Des espaces verts morcelés et peu attractifs, en particulier le jardin Soljenitsyne situé au coeur du rond-point
AXE MAJEUR
BOULEVARD PERIPHÉRIQUE
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UNE PORTE CONÇUE POUR LA VOITURE LORS DE LA CRÉATION DU BOULEVARD PÉRIPHÉRIQUE
PRINCIPAUX FLUX ROUTIERS
LEGENDE
> Des flux de circulation nombreux et complexes
> Une place transformée en rond-point pour accueillir le périphérique
> Deux axes routiers majeurs qui définissent des obstacles pour les modes doux
> Une vitesse et une densité de véhicules trop fortes pour un partage des circulations sur la voirie
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DES BRUITS ROUTIERS INTENSES ET CONTINUS
JOUR - DE 6H À 18H SOIR - DE 18H À 22H NUIT - DE 22H À 6H
> Le périphérique et l’anneau routier : une nuisance sonore permanente
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UNE PORTE À LA CROISÉE DES TRANSPORTS EN COMMUN ET DES CARS
> M1, RER C
> BUS (73, 274, 82, 244, 43)
> Une connection aux bus aéroportuaires et intercités significative (Lille, Lyon, Toulouse, Londres), mais peu de services proposés GARE
ROUTIÈRE CARS AIR FRANCE
> La gare routière, boulevard Pershing
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DES ITINÉRAIRES CYCLABLES DIFFICILES
> Des absences et discontinuités de pistes cyclables entre l’est et l’ouest
> Des parcours cyclables entre le bois de Boulogne et Paris peu pratiques
> Des stations vélib’ implantées autour de la Porte
LEGENDE
PISTE CYCLABLE (SITE PROPRE)
VOIE CYCLABLE (SITE PARTAGÉ)
STATION VELIB’
ZONES DE CONFLITS
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DEUX ENTITÉS ATTRACTIVES QUI N’ONT PAS DE RELATION
> Le bois et ses activités : Jardin d’acclimatation, Fondation Louis Vuitton, cirque, jardins, parcours le long des lacs : de nombreuses activités dans le bois de Boulogne
> Le Palais des congrès, rayonnement international et centre commercial
> Un secteur hétérogène par ses usages avec une variété d’équipements et de commerces
PETIT TRAIN DU JARDIN D’ACCLIMATATION
CIRQUE ROMANÈS
VERS LA FONDATION
VUITTON
ASSOCIATION SPORTIVE DU 16EME
VERS LE MARCHÉ DES SABLONS
MAISON DES JEUNES ET DE LA CULTURE
CHAPELLE NOTRE-DAME DE COMPASSION
LEGENDECOMMERCES EN RIVE :
RESTAURATION + TERRASSEÉQUIPEMENT DE LA PERSONNEALIMENTATIONSANTÉ BEAUTÉLIÉ AUX DEUX-ROUES OU AUTOMOBILE
CENTRALITÉ LOCALE
CENTRE COMMERCIAL (CINÉMA, COMMERCES, RESTAURATION,..)
ENTITÉS ATTRACTIVES
HÔTEL
BUREAUX
BÂTI
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DES FORTES CONTRAINTES EN SOUS-SOL À PRENDRE EN COMPTE
> Parking du palais des congrès (6 niveaux de sous-sol)
> Prise en compte des réseaux souterrains (métro, RER C, canalisations, câbles,..)
> La proximité du périphérique en tranchée
> Contraintes techniques avec l’arrivée des projets du T3 et EOLE
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DES FORTES CONTRAINTES EN SOUS-SOL À PRENDRE EN COMPTE
> Parking du palais des congrès
> Prise en compte des réseaux souterrains (métro, RER C, canalisations, câbles,..)
> La proximité du périphérique en tranchée
> Contraintes techniques avec l’arrivée des projets du T3 et EOLE
LEGENDE
PARKING VILLE DE PARIS
MÉTRO M1
RER C
RER A
STATION EOLE
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NOUVELLE PORTE MAILLOT
UN SECTEUR EN MUTATION
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> A fait l’objet d’un débat publique de octobre à décembre 2010 et d’une enquête publique de janvier à février 2012
> Prolongement du RER E vers l’ouest depuis la gare Saint-Lazare
> Amélioration des transports en commun en Île-de-France
> 55 km créés vers l’ouest, jusqu’à Mantes-la-Jolie
> Trois gares créées : porte Maillot, la Défense et Nanterre-la-folie
> Début des travaux 2016 - livraison horizon 2022
Intermodalité RER E, RER C, M1
Vers la Défense
Vers Gare Saint-Lazare
EOLE - RER E
RER C
M1
© AGENCE DUTHILLEUL
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TRAMWAY T3
> A fait l’objet d’une concertation publique de janvier à février 2016
> Le T3, parti du Pont du Garigliano jusqu’a la Porte d’Ivry en 2006, puis étendu jusqu’à la porte de la Chapelle en 2012, va être prolongé jusqu’à la Porte d’Asnières
> Un tracé long de 4,3 km entre porte d’Asnières et porte Dauphine
> Des principes d’aménagements :
• nouvelle répartition de l’espace public :• une plateforme dédiée au T3 située au centre des boulevards ;• des traversées piétonnes sécurisées ;• de larges espaces de promenades pour les piétons ;• le maintien de 2 x 2 voies de circulation pour les véhicules ;• des pistes cyclables sécurisées et continues ;• une circulation fluide et régulière du tramway ;• un cadre de vie amélioré, avec la mise en place d’un nouveau mobilier
urbain • plus de 25 000 m2 de « ruban végétalisé » pour habiller la plateforme
du tramway.
Date prévisionnelle d’enquête publique fin 2017
RER C
M1
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Intermodalité T3, RER C, M1 et RER E
Vers Porte de la Chapelle
Vers Porte Dauphine
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Vers la Défense
Vers Gare Saint-Lazare
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UNE MAÎTRISE DES INFRASTRUCTURES POUR UNE INTERMODALITÉ
> Une intermodalité des futurs moyens de transport grâce à une articulation des réseaux existants et futurs
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LEGENDE
TRACÉ T3
EMPRISE DU PROJET EOLE RER E EN INFRASTRUCTURE
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« 1 000 ARBRES », UN PROJET INTÉGRANT LA GARE ROUTIÈRE
> 3 novembre 2014 : lancement de «Réinventer Paris» Printemps 2015 : remise des offre initiales Eté 2015 : jury de séléction Janvier 2016 : jury international 3 février 2016 : annonce des résultats 11 avril 2016 : réunion publique
> Un projet urbain innovant avec une visibilité exceptionnelle, inscrit dans le processus de «Réinventer Paris»
> Un site occupé par une gare routière et un parc de stationnement
> Un immeuble pont au dessus du périphérique
> Un projet qui relie Neuilly-sur-Seine à Paris
> Un programme de logements, bureaux, un hôtel, un pôle enfance, une «rue gourmande» et une reconstitution de la gare routière
Début des travaux 1er semestre 2019 - livraison horizon 2023 © COMPAGNIE DE PHALSBOURG, OGIC, SOU FUJIMOTO, OXO ARCHITECTES
© COMPAGNIE DE PHALSBOURG, OGIC, SOU FUJIMOTO, OXO ARCHITECTES
ATELIER DE CONCERTATION • FEVRIER 2017 • PAGE 22
« LA VILLE MULTISTRATES »
> 3 novembre 2014 : lancement de «Réinventer Paris» Printemps 2015 : remise des offre initiales Eté 2015 : jury de séléction Janvier 2016 : jury international 3 février 2016 : annonce des résultats 11 avril 2016 : réunion publique
> Un projet urbain innovant avec une visibilité exceptionnelle, inscrit dans le processus de «Réinventer Paris»
> Un immeuble pont au dessus du périphérique
> Un projet qui relie Neuilly-sur-Seine à Paris
> Un programme de logements, bureaux, des commerces, une école d’horticulture urbaine, un espace de coworking et de l’agriculture urbaine en toiture avec une culture de thé
Début des travaux 1er semestre 2019 - livraison horizon 2023
© JACQUES FERRIER, CHARTIER-DALIX ARCHITECTES & IMAGE SPLANN
© JACQUES FERRIER, CHARTIER-DALIX ARCHITECTES & IMAGE SPLANN
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NOUVELLE PORTE MAILLOT
LE PROJET DE LA PORTE MAILLOT
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PlaceParmentiererererrer
01 : Renforcer la lisibilité de l’axe historique reliant la Défense au Louvre
02 : Développer un espace public piéton qui articule les transports en commun
03 : S’inscrire dans la dynamique des projets de transports en commun
04 : Améliorer les circulations douces et le confort des usagers
05 : Développer la végétalisation entre la place et le bois de Boulogne et reconstituer le site classé
06 : Développer la relation et les usages entre la place et les projets « Réinventer Paris » sur l’axe Neuilly-porte Maillot
ENJEUX ET OPPORTUNITÉS
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N185
BOIS DE BOULOGNE
Petit train
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05
Site classé
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PROJET
> La reconstitution de l’axe majeur
> Une place à la croisée des transports en communs existants et créés
> Reconnecter le bois avec les trames urbaines, la Seine et les éléments remarquables de sa vallée
> Valoriser le site classé
> Développer et rendre accessible les espaces verts du site dans une logique de requalification de la ceinture verte parisienne
> Retrouver la relation avec le bois de Boulogne et restaurer l’unité du site classé
> De nouvelles continuités piétonnes entre Paris et Neuilly-sur-Seine
> Un potentiel constructible au sud du Palais des Congrés
POTENTIELCONSTRUCTIBLE
EXTENSIONBOIS DE BOULOGNE
1000 ARBRES
MULTISTRATES T3
RER E
NOUVEAU PARVIS
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PROJET
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PROJET
ATELIER DE CONCERTATION • FEVRIER 2017 • PAGE 28
PROCHAINES ÉTAPES
LA CONCERTATION CONTINUE JUSQU’AU 31 MARS 2017
> Dans les mairies du 16e, 17e et de Neuilly-sur-Seine avec les expositions et les registres
> L’adresse email [email protected] pour adresser vos questions et remarques
> La page www.paris.fr/portemaillot reste accessible en ligne tout au long du projet
À PARTIR DE MAI 2017
> Le bilan de la concertation préalable est mis en ligne sur paris.fr
> Un comité de suivi accompagne le projet et se réunit tous les 6 mois
> Préparation et mise en oeuvre des études de conception du projet
> Le projet sera soumis à étude d’impacts et fera l’objet d’une enquête publique