Sentrale havner i Nord-Norge
Utviklingstrender
Tilbuds- og kostnadspolitikk
Sjøtransporten i en intermodal sammenheng
Halvar PettersenHavnedirektør
Utviklingen eller drift?
Langsiktig planlegging – en
utfordrende øvelse??
Hva preget 2009?Mange gikk i flokk
Foto
: Nils
-Erik
Bjø
rholt/
Innovatio
n N
orw
ay
Begrunnelsen for Tromsø Havn er at den er særskilt viktig som ledd i oppfølgingen av regjeringens nordområdestrategi.
I tillegg fokuserer det på Tromsø havns rolle i:◦ å benytte norske områder i nord som
næringsstrategisk plattform, hvor havnekapasitet og kritisk infrastruktur er avgjørende for å lykkes. (Nasjonal Transportplan 2010-2019)
Tromsø Havn – nasjonalt viktig
De marine ressursene er substansen for næringsutviklingen i nord
Fisk – Olje - GassVind – Vann i en skjønn forening?
En variasjon av fiskeri-aktiviteter
Tromsø 2011 – 2095?
Nye sjø/land-forbindelser?
Spesialisering?
Miljøbelastningen innenfor alle transportformer vil bli priset◦ SOX, NOX, CO2, Partikler ++++
Samfunnskostnadene vil bli priset◦ Infrastruktur, Ulykker, Støy, Kødannelser
Kystgebyret er bebudet fjernet ◦ Redusert med ca 20 % de siste to årene???
Havnene vil operere foretningsmessig◦ Infrastruktur koster
Det vil bli mer fokus på volum og aktivitet◦ Tilbud om totalleveranser vil bli mer vanlig
Ingen store kostnadsendringer når det gjelder havnene
Kostnadsutvikling
Kan miljøutfordringene gi nye transport-løsninger og nye samarbeidskonstellasjoner?
Muligheter for flåtefornyelse/nye skipskonsept?
Bedre kunnskap om flaskehalsene i transportavviklingen
Vareeiere/transportbrukere vil engasjere seg og samarbeide mer i utvikling av (bærekraftige) transportløsninger ???
Fokus på samarbeid
Sjøtransporten er lik volumtransport
Færre havner, jfr NTP 2010 -2019◦ Godset kan med fordel konsentreres
Noen større havner◦ Forutsetning for å videreutvikle sjøtransporten
Bilen har sin åpenbare fortrinn, men fraværet av samspill hindrer effektivisering
Utviklingstrekk ?
Staten må redusere kystgebyrene totalt sett med 250 MNOK/år.
I tillegg må det opprettes et investeringsfond på 250 MNOK/år for å gi bidrag til utbygging i stamnetthavnene.
Havnene jobber med IKT-systemer som har som målsetning å forbedre innformasjonsflytenmellomfartøyene, myndighetene, havnene, vareeierne etc.
Hva jobber vi konkret med?
Hva med barnetimeprogrammet;
TomTrailer og Lita Last, noe for barne-TV?
Lastebilsjåfør Tom Trailer og kona Lita Last med
sønnen Palle, og kaptein Rollof Rampe har
ansvaret på ro/ro-skipet M/S Pendelfart…
“Vi savner en godsets Postman Pat”
Helhetlig tenking i et internasjonalt, nasjonalt og regionalt perspektiv
Langsiktighet
Samhandling i prioriteringer og investeringer◦ Hvordan få mest mulig igjen for investeringene?
Vi må kunne stole på nasjonale myndigheter◦ Ref vei tilknytning til havneområdene
Bør havnene være en del av Samferdsels-departementet?
Vi må være enig !!!
Takk for meg