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VISION DE LA PLANIFICACION DEL
TRANSPORTE Y LA LOGISTICA
EN EL PERU
RAFAEL FARROMEQUE QUIROZ
Director General de Planificación y Presupuesto
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
EJERCICIO PRACTICO
Costo de Transporte:
S/. 103.4 por Ton. (asfaltado y trocha)
Alternativa de abastecimiento para Antamina desde Tingo María en lugar de Lima ?
Tingo María – Huánuco – Pachas – La Unión - Antamina:
Distancia = 316.6 km.
S/. 74.6 por Ton. (asfaltado completo)
FLUJO DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE (2004)
MOVIMIENTO NACIONAL ( 83.6 Millones TM )
Aéreo, 0.13, 0% Acuático, 8.5,
10%Terrestre, 75,
90%
MOVIMIENTO EXPORTACIONES ( 21.5 Millones TM )
Otros, 1.1, 5%Terrestre,
0.3, 1%
Acuático, 19.8, 93%
Aéreo, 0.3, 1%
LA PLANIFICACION INTERMODAL DEL TRANSPORTE
PUERTOS
ACUATICO
AEROPUERTOS
AEREO
CARRETERASY FERROVIAS
TERRESTRE
INFRAESTRUCTURA
SERVICIOS DE TRANSPORTE
PLAN INTERMODAL DE TRANSPORTES
VISION DE LA PLANIFICACION DEL TRANSPORTE
1965 1990 1996 - 2001 2005 2005 - 2007
PROCESO CONTINUO
Plan de Desarrollo Sectorial: Transportes 1967-1970 (INP)
Sistema de Evaluación de Transportes: Modelo TRANSPERU 1990 (SIEVALIN)
Planes Multianuales MTC
Acuerdo Nacional: Plan Nacional de Infraestructura
Plan Intermodal de Transportes
Horizonte 2004-2023 (BCEOM)
FUTUROS PASOS
Plan Intermodal de Transportes (2da Fase):
•Flexible
•Aplicable
•Innovador
•Participativo
•Foco en Logística
VISION DE LA PLANIFICACION INTERMODAL Y LOGISTICA
PUERTOS
ACUATICO
AEROPUERTOS
AEREO
CARRETERASY FERROVIAS
TERRESTRE
INFRAESTRUCTURA
SERVICIOS DE TRANSPORTE
FLUJO DE INFORMACION
PLAN INTERMODAL DE TRANSPORTES ( FASE 1)
PLAN INTERMODAL DE TRANSPORTES ( FASE 2)
Centros Logísticos Intermodales
Procesos Logísticos Integrados
EL PLAN INTERMODAL PROVEE BASES DE DATOS ORGANIZADAS Y DE FACIL ACCESO
Toma de Datos consistente en: Inventario Físico de Transporte Terrestre y Ferrocarriles.Inventario Físico de Transporte Terrestre y Ferrocarriles. Inventario de la Red Vial , de Obras de Arte (Puentes, Alcantarillas, Túneles, etc.)Inventario de la Red Vial , de Obras de Arte (Puentes, Alcantarillas, Túneles, etc.) Inventario de Infraestructura Aeroportuaria y Portuaria.Inventario de Infraestructura Aeroportuaria y Portuaria. Identificación de Limitaciones Técnicas.Identificación de Limitaciones Técnicas.
Bases de Datos proveniente de Fuentes Externas Estatales y/o Privadas Datos de Inventario de Proyectos:Datos de Inventario de Proyectos:
de DG Caminos, Provías Nacional, etcde DG Caminos, Provías Nacional, etc Fuentes de Distintos Sectores, tales como:Fuentes de Distintos Sectores, tales como:
Ministerio de Agricultura Ministerio de Agricultura Ministerio de Comercio Exterior y Turismo Ministerio de Comercio Exterior y Turismo Ministerio de Economía y Finanzas Ministerio de Economía y Finanzas Ministerio de Energía y Minas Ministerio de Energía y Minas Ministerio de la Producción Ministerio de la Producción Ministerio de Relaciones Exteriores Ministerio de Relaciones Exteriores Ministerio de Trabajo y Promoción del EmpleoMinisterio de Trabajo y Promoción del Empleo
Entidades como: INEI, CORPAC, ENAPU, CONAM, OSITRAN, EMAPE, ETC.INEI, CORPAC, ENAPU, CONAM, OSITRAN, EMAPE, ETC.
Bases de Datos de Demanda del Sistema actual de Transporte
Encuestas y Conteos Directos del MTC a través de la Oficina de Planificación.
Bases de Índice Medio Diario por Tramos y tipo de Vehículo - IMD
Encuestas y Conteos de PROVIAS NACIONAL
Estimación del IMD en los Proyectos de Provías.
Conteos y Encuestas Complementarias, MTC, PROVIAS NACIONAL Y OTROS PROYECTOS.
Bases de datos de IMD y Actualización al 2004 como punto de Inicio del Estudio.
Bases de Data de Transporte por la Red Vial Nacional Propuesta por el PIT.
Bases de Data de Tráfico Ferroviario, Marítimo y Aéreo.
Bases Complementarias
Proyecciones de Demanda
EL PLAN INTERMODAL PROVEE BASES DE DATOS ORGANIZADAS Y DE FACIL ACCESO
Provee data para los Modelos actualmente en Desarrollo
Permiten procesar proyectos, separados
ó en conjunto
Utilizan herramientas para un mejor desempeño al procesar sus aplicaciones
Mejoran tiempo de respuesta en
análisis de Proyectos
Libertad para tener varias alternativas de
análisis a la vez
Bases de
Datos
PIT
IMPORTANCIA DE LAS BASES DE DATOS DEL PLAN INTERMODAL DE TRANSPORTES
ARBOL GENERAL DE LA BASE DE DATOS
Plan Intermodal de TransportesPlan Intermodal de Transportes – PIT – PITMuestra de Bases de datos DisponiblesMuestra de Bases de datos Disponibles
Plan Intermodal de TransportesPlan Intermodal de Transportes – PIT – PIT Bases de datos deBases de datos de PUERTOSPUERTOS => => CABOTAJECABOTAJE
Plan Intermodal de TransportesPlan Intermodal de Transportes – PIT – PIT Bases de datos deBases de datos de PUERTOSPUERTOS => => Puertos Puertos
EstatalesEstatales
Plantear el Desarrollo de una Plantear el Desarrollo de una Página WEBPágina WEB dentro del dentro del Portal Oficial del MTCPortal Oficial del MTC
Proceso de Implementación de un Proceso de Implementación de un Motor de BúsquedaMotor de Búsqueda para facilitar la identificación de la Información para facilitar la identificación de la Información requerida.requerida.
EVOLUCION FUTURA DE LAS BASES DE DATOS DEL PLAN INTERMODAL DE TRANSPORTES
Educación Educación y Saludy Salud
EnergíaEnergía ProducciónProducción TransportesTransportes ComunicComunic ComercioComercio AgriculturaAgricultura
INFRAESTRUCTURA
SERVICIOS
INSTITUCIONALIDAD Y NORMATIVIDAD
TECONOLOGIA
RECURSOSHUMANOS
INFORMACION
SEGURIDAD
CALIDAD
VISION DE LA PLANIFICACION DEL TRANSPORTE
PLANIFICACION INTEGRAL
Educación Educación y Saludy Salud
EnergíaEnergía ProducciónProducción TransportesTransportes ComunicComunic ComercioComercio AgriculturaAgricultura
INFRAESTRUCTURA
SERVICIOS
INSTITUCIONALIDAD Y NORMATIVIDAD
TECONOLOGIA
RECURSOSHUMANOS
INFORMACION
SEGURIDAD
CALIDAD
VISION INTEGRADA DE LA PLANIFICACION
PLAN NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
PLAN DE DESARROLLO TECNOLOGICO
PLAN DE MEJORA DE LA CALIDAD
PLAN NACIONAL
DE
DESARROLLO
PAISPAIS
Km Km asfaltados asfaltados por cada por cada 1000 km21000 km2
(1960)(1960)
Km Km asfaltados asfaltados por cada por cada 1000 km21000 km2
(1997)(1997)
BOLIVIA 0.5 1.6
COLOMBIA 1.6 9.9
CHILE 4.6 14.7
ECUADOR 3.2 22.8
PERU 3.3 6.6
DENSIDAD DE VIAS ASFALTADAS (Km. / 1000 km2)
FUENTE : MTC - OPP (2002)
DENSIDAD DE VIAS ASFALTADAS (Km. / 1000 km2)
0 5 10 15 20 25
PERU
ECUADOR
CHILE
COLOMBIA
BOLIVIA
1997
1960
PERU: 8564 km 10405 km (2005)
8.1
13533 km (2005-2007)
10.6
31891 km (RVN+RVD)
24.9
Curva de Accesibilidad
Vial%
de p
ob
reza
Accesibilidad Vial (%)
0 % 100 %
POBREZA Y ACCESIBILIDAD VIAL
100 %
Fuente: Hummel, 2003
9
1416
19
2325
32
0
5
10
15
20
25
30
35
USA CHILE MEXICO COLOMBIA BRASIL ARGENTINA PERU
FUENTE : Banco Mundial (2001)
COSTOS LOGISTICOS COMO % DEL COSTO TOTAL DE LA EMPRESA
10 1011 11 11
1213 13
14
18
2021
24
0
5
10
15
20
25
USA UK ITAL HOL JAP CAN TAIW ALE SING MEX BRA ARG PER
FUENTE : Banco Mundial (2001)
COSTOS LOGISTICOS COMO % DEL PBI
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
Eq.Ofic
ina
Med
icina
s
Gaseo
sas
Licor
es
Cemen
to
Autop
arte
sM
oda
Gas D
om.
Cosm
etico
s
Eq.Com
puto
Transp Almacen Inventario Admin
Fuente: Rushton et.al 2000
COSTO LOGISTICO EN VARIAS INDUSTRIAS COMO % DE LAS VENTAS
Fuente: Rushton et.al 2000
Adm+Compras10%
Almacenaje22%
Transporte46%
Inventario22%
USA
Adm+Compras10%
Almacenaje27%
Transporte39%
Inventario24%
MUNDO
Fuente: Rushton et.al 2000 Fuente: Apoyo Consultoría 2000
SUBDIVISION DEL COSTO LOGISTICO TOTAL
Almacenaje19.0%
Inventarios (costo financiero)
18.7%
Transporte de carreteras/ ferrocarriles14.0%
Facilidades portuarias 17.8%
Trámites10.1%
Costos administrativos 20.5%
Costo de transporte = 31.8%
PERU
CASO: ESTUDIOS DE LOGISTICA INTERNACIONAL 2003
REGION ASIA - PACIFICO
968 cuestionarios enviados a empresas
164 respuestas válidas analizadas:
54 Singapur
42 Tailandia
37 Malasia
31 Filipinas
Fuente: Japan Institute of Logistics Systems (JILS), 2003
ESTUDIOS DE LOGISTICA INTERNACIONAL 2003
SERVICIOS LOGISTICOS ( 85 respuestas )
01020304050
Transporte: 18
Almacenaje: 7
Manipuleo de Carga: 14
Información: 46
ESTUDIOS DE LOGISTICA INTERNACIONAL 2003
SERVICIOS DE INFORMACION ( 81 respuestas )
0
5
10
15
20
25
Estabilidad en líneas decomunicación: 19
No conformidad con estándaresinternacionales: 6
Retrasos en conexión de red: 15
Restricciones en uso deinternet: 3
Retraso en informatización deaduanas: 17
Control del rastreo de carga: 21
ESTUDIOS DE LOGISTICA INTERNACIONAL 2003
SERVICIOS DE MANIPULEO DE CARGA ( 82 respuestas )
05
10152025
Montacargas insuficientes: 8
Falta de operadores: 8
Demasiados errores deinspección: 20
Icapacidad para control detemperatura: 3
Daños a la carga: 25
Incompatibilidad en pallets:18
ESTUDIOS DE LOGISTICA INTERNACIONAL 2003
SERVICIOS DE ALMACENAJE ( 71 respuestas )
0
5
10
15
20
25Insuficientes almacenes: 7
Falta equipo de sorteo: 3
Insuficiente control de tiempo yubicación en almacen: 19
Mal control de temperatura: 5
Mal control de inventario: 21
Faltan equipos de transporte: 6
Daños a la carga: 12
Robo: 5
ESTUDIOS DE LOGISTICA INTERNACIONAL 2003
COSTOS LOGISTICOS ( 79 respuestas )
05
1015202530
Demasiado tiempo paranegociar contratos 11
Fletes elevados en comparacióncon el servicio recibido 29
Costo de almacenaje elevadocomparado con el nivel de
servicio 8
Falta de transparencia en losprecios y las condiciones de
contrato 19
Condiciones de pago no secumplen, muchos cambios 12
RESULTADOS Y RECOMENDACIONES DEL ESTUDIO
Fuente: Japan Institute of Logistics Systems (JILS), 2003
SINGAPUR TAILANDIA MALASIA FILIPINAS
Establecimiento de la Establecimiento de la Unidad de Carga estándar.
Establecimiento de la Establecimiento de la Unidad de Carga estándar.
Establecimiento de la Establecimiento de la Unidad de Carga estándar.
Establecimiento de la Establecimiento de la Unidad de Carga estándar.
Promoción de Promoción de informatización informatización logística.logística.
Promoción de Promoción de informatización informatización logística.logística.
Promoción de Promoción de informatización informatización logísticalogística..
Promoción de Promoción de informatización informatización logística.logística.
Promoción de la Promoción de la logística en zonas logística en zonas interioresinteriores..
Promoción de la Promoción de la logística en zonas logística en zonas interioresinteriores..
Promoción de la Promoción de la logística en zonas logística en zonas interioresinteriores..
Promoción de la Promoción de la logística en zonas logística en zonas interioresinteriores..
Promoción de la Promoción de la simplificación simplificación normativa.normativa.
Mejora del Mejora del mantenimiento y mantenimiento y rehabilitación de la rehabilitación de la infraestructurainfraestructura..
Desarrollo de Desarrollo de infraestructurainfraestructura, , mejora de capacidad mejora de capacidad de gestión.de gestión.
Mejora del Mejora del mantenimiento y mantenimiento y rehabilitación de la rehabilitación de la infraestructurainfraestructura..
Disminución de los Disminución de los costos de costos de comunicacionescomunicaciones internacionales.internacionales.
Mejoras en la Mejoras en la seguridad del seguridad del transporte.transporte.
Documentación de Documentación de los los procedimientos procedimientos legales.legales.
Mejoras en la Mejoras en la seguridad del seguridad del transportetransporte..
Muchas GraciasMuchas Gracias