3

МОУ «Першинская средняя общеобразовательная школа»

Районный этап областного конкурса исследовательских краеведческих

работ обучающихся

Транспортная артерия Руси: путь «из варяг в греки»

Григорьева Ксения Андреевна

10.07.1998 г.р.

ученица 11 класс

МОУ «Першинская средняя

общеобразовательная школа

д. Першино, Великолукский район

Великолукский район Псковской области

Руководитель:

Шабаева Маргарита Александровна

учитель истории

МОУ «Першинская средняя

общеобразовательная школа»

секция история

2016 г.

4

Оглавление

Введение…………………………………………………………………С.3-6

1. История возникновения великого торгового пути «из варяг в

греки»……………………………………………………………...С.7-11

2. Подробно о маршруте……………………………………………С.11-13

3. Что возили древние купцы……………………………………...С.13

4. Значение пути для становления и развития Древней Руси…С.13-15

5. Археологические находки на древнем пути………………….С.15

6. Кто из известных людей ходил этим путём……………………С.15-17

7. Историческое значение пути «из варяг в греки»…………….С.17-18

8. Город Великие Луки и транспортный путь «из варяг в

греки»………………………………………………………………С.18-21

9. Современное значение древнего пути…………………………С.21

Заключение……………………………………………………………..С.22-23

Список источников и литературы…………………………………...С.24

Приложение

5

Транспортная артерия Руси: путь «из варяг в греки»

Григорьева Ксения Андреевна, 10.07.1998 г.р., 11 класс МОУ «Першинская

средняя общеобразовательная школа» Великолукский район Псковской области Научный руководитель – Шабаева Маргарита Александровна, учитель истории и

обществознания

Введение.

Деловые люди знают: и сейчас ещё речные перевозки – самые

выгодные из связующего звена между странами разных цивилизаций и

социально-экономических систем. А в древности – другого способа

практически не существовал. И как только стал развиваться торговый

товарооборот в Европе – так и стали возникать тут международные водные

торговые пути. Они служили в эпоху древности и средневековья важным

средством торговых связей и диалога между культурами Запада и Востока. С

того момента, как люди перестали приобретать товары путём их обмена,

торговля постепенно обрела цивилизованное «обличие». Торговля как

общенациональное явление и как относительно обособленная форма

экономической деятельности общества находится в процессе эволюции с тех

пор, как произошло ее отделение от земледелия и ремесла1.

Причиной же возникновения торговли исторически считается, что

мелкие общины, начавшие заниматься сельским хозяйством, нуждались во

многих товарах (дереве, камне, украшениях). Добыть это можно было только

за сотни и тысячи километров от места проживания2. Самим этим мелким

общинам было не под силу направлять так далеко экспедиции за нужным

товаром. И вот тогда они стали объединяться вокруг храмов и снаряжать

общие отряды для похода и за камнем и за золотом, и за деревом. Эти

совместные заботы привели к укрупнению общин, в которые стали входить

не только близкие родственники, а потом они стали строить большие

укрепленные города.

1 Белогуров М. Россия на великом торговом пути «Из варяг в греки» / М. Белогуров. - М.: КОМУС-

РЕГИОН, 2004. С. 54. 2 Там же. С. 57.

6

Путь «из варяг в греки» - древний водный путь из Балтийского в

Черное море, по которому в IХ - ХII вв. шла торговля Руси и стран Северной

Европы с Византией. Только в пределах Древней Руси он простирался на

2700 км. Проходил по трассам семи рек и двух больших озёр: Нева,

Ладожское оз. («Великое Нево»), Волхов., оз. Ильмень, Ловать, Усвяча,

Западня Двина, Каспля, Днепр. Эта грандиозная трансевропейская трасса

древности, соединявшая север и юг континента представляла собой систему

сухопутных, морских и речных коммуникаций, связывавших между собой в

IV – XI веках страны Скандинавии, а в более широком плане весь

Балтийский регион, многочисленные княжества Древней Руси и

Средиземноморьем. Нынешнее наименование путь этот получил уже позже3.

Путь «из варяг в арабы» - самый ранний из трёх великих речных путей,

соединявших Скандинавию с Халифатом в раннем средневековье. Судя по

находкам дирхемов, сложился ранее днепровского и заволоцкого путей, но и

своё международное значение стал утрачивать раньше остальных - ещё до

начала крестовых походов. В период своего расцвета во второй половине IX

века Волжский торговый путь обеспечивал экономическое благосостояние

трёх государственных образований - Руси в верховьях, Волжской Булгарии в

средней части и Хазарского каганата в низовьях Волги4.

Знаменитый Волховско-Днепровский путь «из варяг в греки» занимает

исключительное место в средневековой истории Восточной Европы. Ведь

помимо чисто экономического значения ему приписывают и выдающуюся

государственно-образующую роль - того географического «стержня», на

который были «нанизаны» древнерусские земли. Однако последние

исследования убеждают в том, что перед нами типичный для Средневековья

историко-географический фантом. Путь «из варяг в греки» появляется в

«Повести временных лет» на первых же страницах, во вставном сказании о

хождении апостола Андрея на Русь:

3 Звягин Ю. Ю. Путь из варяг в греки. Тысячелетняя загадка истории. М.: Вече, 2009. С.67. 4 Павленко Н., Андреев И., Федоров В. «История России с древнейших времён до 1861 года». С.87.

7

«И бе путь из варяг в греки и из грек до Днепру и верх Днепра волок до

Ловати, и по Ловати внити в Илмерь озеро великое; из него же озера

потечет Волхов и втечет в озеро великое Нево; и того озера внидет устье в

море Варяжское; и по тому морю внити даже и до Рима…»5.

После вставки об «Оковском лесе» летописец продолжает: «А Днепр

втечет в Понтеское [Черное] море треми жерелы [устьями], иже море слывет

Руское, по нему же учил апостол Андрей, брат Петров…». И далее

оказывается, что Первозванный апостол и был первым, кто проделал весь

этот путь (в обратном направлении - «из грек в варяги»)6.

Следовательно, все более емко обрисовывается культурно-историческая

роль этого пути «от северного языческого варварства к эллинистически-

христианской духовности». Он соединял древнюю римско-византийскую

цивилизацию Средиземноморья с рождавшейся на заре средневековья

«Балтийской цивилизацией Северной Европы». И контуры этой культурной

общности, объединявшей в «эпоху викингов» скандинавов и славян, балтов и

финнов, определились как своего рода позитивный итог вечного спора между

«норманистами и антинорманистами».

Таким образом, целью нашей работы есть необходимость выяснить

каким образом путь «из варяг в греки» превратился в политическую и

экономическую ось Древней Руси. Здесь требуется решить следующие

задачи:

• рассмотреть становление великого торгового пути «из варяг в греки»;

• выяснить какого его значение в образовании первых зачатков

древнерусского государства;

• выяснить связь торгового пути с нашим городом Великие Луки;

• и, наконец, проанализировать дискуссионность данной проблемы.

Предметом нашего исследования является торговый путь «из варяг в

греки», как главная транспортная и государственно-образующая артерия

периода средневековья.

5 Звягин Ю. Ю. Путь из варяг в греки. Тысячелетняя загадка истории. М.: Вече, 2009. С.70

6 Павленко Н., Андреев И., Федоров В. «История России с древнейших времён до 1861 года». С.89.

8

При написании нашего исследования нами были использованы следующие

методы:

1. исторического анализа и синтеза;

2. сравнительно-исторический метод;

3. логического обобщения материала;

4. индукции и дедукции;

5. изучение монографических публикаций и статей.

В нашем исследовании была использована следующая литература: книга

Рыбакова «Киевская Русь и русские княжества XII - XIII вв.»; в ней

исследуются начальные этапы русской государственности, где главное

внимание уделено образованию Киевской Руси – первому феодальному

государству восточных славян – глубокой старине, происхождению славян,

их хозяйству и социальной структуре, жизни и быту; широко освещены: союз

славянских племён Среднего Поднепровья, сложившийся за 300 лет до

появления норманнов, история Киевской Руси, воспетой в былинах и

подробно описанной летописцами, культура русских земель, города,

архитектура, живопись, литература; известный писатель-историк С.Э.

Цветков в своей 1-й книге «Русская история» даёт целостную картину хода

русской истории с древнейших времен до XX века; в ней рассматриваются

вопросы древнеславянской истории и возникновения Русской земли, связей

славянства со многими народами Евразии, выдвинут ряд новых идей и

оригинальных взглядов на происхождение нашего государства и русского

народа; I том цикла «Новая история средневековой Франции» –

«Происхождение франков» написан доцентом кафедры истории средний

веков города Лилля Стефаном Лебеком; в его книге исследуются

общественный и экономический уклады первых веков средневековья;

монография Горского А.А. «Русская дружина» посвящена исследованию

одного из важнейших институтов древнерусского раннефеодального

общества – дружинной организации; рассматривается историография

вопроса, социально - экономические и социально-политические условия

возникновения дружины, этапы развития дружинной организации, её роль и

9

место в процессе возникновения и развития классов и государства на Руси;

исследуются состав дружины, положение её членов в древнерусском праве,

причины распада; журналист и историк Ю. Звягин в своём исследовании

«Путь из варяг в греки….» на основе современных данных пытается

доказать, что путь «из варяг в греки» через всю Русь - миф. А теперь

непосредственно перейдём к исследованию данной проблемы.

1. История возникновения великого торгового пути «из варяг в греки»

Древние славяне обычно строили свои поселения по берегам рек. Вода

была необходима для жизни и ведения хозяйства. Водные пути играли

выдающуюся роль и были главными или единственными торговыми путями

сообщения. Важнейшими торговыми путями Древней Руси были следующие.

Самым замечательным из них был тот, который носил название

Великого водного пути, - путь «из варяг в греки», начинавшийся из

Варяжского моря, по озеру Нево, по рекам Волхов и Днепр, выходивший в

Чёрное море, Балканскую Болгарию и Византию (этим же путём, войдя из

Чёрного моря в Дунай, можно было попасть в Великую Моравию)7.

Путь «Из варяг в греки» - водный (морской и речной) (приложение 1)

путь из Скандинавии через Восточную Европу в Византию в Средние века.

Один из водных путей экспансии викингов («варягов») из района

проживания (западная часть бассейна Балтийского моря) на Юг - в Юго-

Восточную Европу и Малую Азию в VIII-XIII веках н. э. Этим же путем

пользовались русские купцы для торговли с Константинополем и со

Скандинавией. Летописец Сильвестр в своём труде называет этот путь «из

грек в варяги» (приложение 2). На карте показаны основные торговые пути

варягов: по Волге и Путь «из варяг в греки», а также другие торговые пути

VIII-XI вв. Особенностью русско-византийских отношений было и то, что

торговля осуществлялась в основном славянами, сведений о пребывании

7 Джаксон Т. Н., Калинина Т. М., Коновалова И. Г., Подосинов А. В. «Русская река»: Речные пути

Восточной Европы в античной и средневековой географии. М., 2007. С.45.

10

греков по своим делам на Руси нет. Справедливость этого утверждения

подтверждается и самим названием торгового пути «из варяг в греки»8.

Начальной точкой пути на Севере принято считать Восточную

Швецию – район озера Мэларен, население которого поддерживало тесные

торговые связи с восточной частью Балтийского региона. Главным центром

восточной торговли в Скандинавии, по оценкам учёных, была Бирка -

торгово-ремесленное поселение вблизи современной Упсалы (Швеция).

Участвовали в этом и выходцы из Западной Скандинавии – датчане и

норвежцы. Из Бирки морской путь вёл к острову Готланд и далее вдоль

северного побережья Балтийского («Варяжского») моря в Финский залив и

устье Невы.

На Руси этот путь шел следующим образом: от Варяжского моря в

Царьград, т.е. Константинополь. Одна часть его проходила по внутренним

пределам Руси и ею, конечно, сами русско-славянские племена могли

пользоваться раньше своих соседей, норманнов. В состав ее входил Днепр

(от устья до верховьев) - в великом водном пути, соединявшем окраинные

моря восточной равнины, Днепр составлял главное звено. Его верховья

стояли в связи, с одной стороны, с Западною Двиною и через нее с озерною

областью, а с другой - с Поволожьем. От Балтийского моря он проходил по

реке Нева, по которой корабли входили в Ладожское озеро, откуда по реке

Волхов, вблизи устья, которого располагался город Ладога. Он

контролировал вход во внутренние районы Руси; затем плыли до озера

Ильмень, на берегу которого находился Новгород, один из древнейших

русских городов – главному политическому центру Северной Руси и

оживлённому перекрёстку международной торговли, далее по реке Ловать и

ее притокам; затем волоком до реки Западная Двина; далее волоком до реки

Днепр, а дальше плыли до Киева: преодолевая опасные днепровские пороги,

путешественники попадали в Днепровский лиман, и далее выходили в

8 Там же. С.50.

11

Чёрное море («Понт»). И по морю вдоль побережья Болгарии до

Константинополя9.

Но, перед тем как выйти в Черное море, суда требовали дополнительной

оснастки. Близ устья Днепра на острове Березань купцы делали остановку

для этих целей. Летописец того времени, между Днепром и Ловатью

помещает только волок, но на самом деле здесь была еще и Западная Двина,

миновать которую было невозможно. На протяжении этого пути было

несколько пристаней (Смядин, Любеч, Вышгород, Киев, Триполье, Канев,

остров св. Елферия наДнепре). Некоторым препятствием для судоходства на

Днепре служили пороги, русские и славянские названия которых сообщил

еще Константин Багрянородный. Огромный русский караван греки не

пускали в стены своей столицы. Русь помещалась в предместье св. Мамы и

жила там с полгода, пока не кончала своих торговых дел. Прибывших

русских послов и купцов греки переписывали и по списку доставляли им

съестные припасы от казны. Из предместья в самый Царь-град греки

допускали русских сразу не более 50 человек, без оружия и с провожатым:

оставаться на зиму в Греции не позволяли никому10

.

Таким образом, греки разрешали Руси устраивать под

Константинополем как бы свою ярмарку с их покровительством, но под

надзором и с предосторожностями. Правила, которые устанавливали порядок

торговли русских в Греции и определяли все возникавшие между Русью и

греками во время торга отношения, обыкновенно вносились в договоры и

составляли главное их содержание - вот почему эти договоры и называются

торговыми. Русские письменные источники свидетельствуют, что

Константинополь не был конечным южным пунктом на этой средневековой

торговой трассе. Отсюда открывалась дорога на Балканы, а морем вокруг

современной Греции – в Рим. Норманны пользовались «Варяжским путем»

для своих походов в Грецию. Этот путь Снорри Стурлезон называет Austur-

9 Иловайский Д.И. Начало Руси. - М.:Астрель, ACT, 2006. С.34. 10

«Голубой перекрёсток цивилизации» http://www.priilmenye.ru/Istoria-puti-iz-varyag-v-

greki.htmhttp://www.priilmenye.ru/Istoria-puti-iz-varyag-v-greki.htm

12

vigi, в противоположность Vestur-vigi, который вел в Византию вдоль

западного побережья Европы11

.

Днепровский путь сближался с Двинским с одной стороны, и Волжским

с другой (путь в Хвалиссы, т. е. в Каспийское море). Вначале этот путь, как и

параллельные ему, использовались викингами для грабительских набегов на

экономически и культурно более развитые города и страны Европы, а также

Византию. Впоследствии этот путь стал важным торговым маршрутом между

Скандинавией, Северной Европой и богатой Византией. По мере освоения

этого пути варяги-викинги колонизовали прилегающие к нему и заселенные

славянскими племенами земли.

Таким образом, возникли варяжско-славянские государства-княжества,

викингской династии «Рюриковичей»: сначала в Новгороде (Рюриково

городище) и Старой Ладоге, а затем в Смоленске и Киеве. Наиболее активное

использование пути «из варяг в греки» относится к IX - XI вв. В этот период

он становится, с одной стороны, международной транзитной трассой, с

другой стороны, важнейшей коммуникационной осью, обеспечивающей

стабильность и единство Древнерусского государства: перемещение боевых

дружин, ежегодный сбор дани («полюдья»), регулярный товарообмен.

Между Русью и Византией устанавливаются стабильные торговые связи.

Основными товарами, поступавшими в Византию с севера, были меха, мёд,

воск, льняное полотно, из Средиземноморья на север перевозились

драгоценные металлы, шёлковые ткани, вино и предметы роскоши. Эта

древняя транспортная артерия давала также возможность миграции групп

населения. Войны-скандинавы, передвигаясь по Волховско-Днепровскому

пути, устраивались на службу к русским князьям и нередко добивались

самого высокого положения. Византийских императоров в Х веке охраняла

варяжская гвардия. Вместе с воинами из Балтийского региона прибывали и

ремесленники, познакомившие Русь с передовыми технологиями

средневековой Европы. Археологические исследования позволяют в полной

11

Джаксон Т. Н., Калинина Т. М., Коновалова И. Г., Подосинов А. В. «Русская река»: Речные пути

Восточной Европы в античной и средневековой географии. М., 2007. С.52.

13

мере представить масштабы передвижения людей и товаров между Балтикой

и Cредиземноморьем. Вещи византийского происхождения: монеты, посуда,

обломки амфор, стеклянные бусы, предметы христианского культа –

обнаружены во многих могильниках и на раскопках поселений, связанных с

Волховско-Днепровским путём. Женские украшения и оружие

скандинавского происхождения найдены на ключевых участках «пути

изваряг в греки»: в Старой Ладоге, на Рюриковом городище, под

Новгородом, в Гнёздове (Смоленск), в Киеве12

.

Со временем значение торгового пути падало. Затухание транзитного

движения со второй половины XI в. было обусловлено общим изменением

исторической обстановки в Европе: спадом торговой и военной активности

варягов на Севере, постоянным присутствием в южнорусских степях

кочевников, затруднявших передвижение по Днепру. Раздробленность Руси,

централизация стран Скандинавии, упадок Византии и, наконец, захват

монголами приволжских земель положили конец пути «из варяг в греки».

Из Скандинавии вывозили железо-сырец, амбру, моржовую кость,

изделия из китовой кожи (корабельные канаты и др.), оружие,

художественные изделия, а также предметы, награбленные викингами в

Западной Европе (французские вина, ювелирные изделия и

драгоценности, шёлковые и батистовые ткани, серебряную утварь); из

Византии - вина, пряности, ювелирные и стеклянные изделия, дорогие ткани,

иконы, книги; из Прибалтики - янтарь; из Северной Руси (Новгорода) -

«мягкое золото» (меха соболей, куниц, выдр, бобров и др.), льняные ткани,

лес, мёд, воск, кованую и керамическую утварь, оружие, кожи, смолу; из

Южной Руси (Киева) - хлеб, различные ремесленные и художественные

изделия, серебро в монетах и т. д.; с Волыни - шиферные пряслица13

(приложение 3).

12 Белогуров М. Россия на великом торговом пути «Из варяг в греки» / М. Белогуров. - М.: КОМУС-

РЕГИОН, 2004. С. 78. 13

Там же. С.80

14

2. Подробно о маршруте

Начальной точкой этого пути на Севере принято считать Восточную

Швецию – район озера Мэларен, население которого поддерживало тесные

торговые связи с восточной частью Балтийского региона. Главным центром

восточной торговли в Скандинавии, по оценкам современных учёных, была

Бирка. Это торгово-ремесленное поселение существовавшее в древности

вблизи современной Упсалы. перевозка цивилизация торговый древность

Из Бирки морской путь вёл к острову Готланд и далее вдоль северного

побережья Балтийского («Варяжского») моря в Финский залив и устье Невы.

Из Невы торговцы и путешественники попадали в Ладожские озеро («Нево»)

и поднимались вверх по реке Волхов, вблизи устья, которого располагался

город Ладога (ныне – Старая Ладога). Он был в древности первым

фортпостом на пути «из варяг в греки», который контролировал вход во

внутренние районы Руси14

.

Далее торговый путь вёл по Волхову к Новгороду – главному

политическому центру Северной Руси и оживлённому перекрёстку

международной торговли. Из Новгорода купеческие суда шли по Ильмень-

озеру, реке Ловать и её притокам, затем через волок (небольшое по

расстоянию передвижение лодок по суше на деревянных катках) в Западную

Двину и, минуя ещё один волок, в систему Днепра.

Конечно же, торговые караваны судов стартовали не только на севере

этого маршрута, но и на всём его протяжении, где были оседлые поселения.

По сведениям императора Константина Багрянородного (10 в.), кривичи и др.

подвластные Киеву племена весной свозили в Смоленск, Любеч, Чернигов и

др. города большие (на 30 - 40 чел.) долблёные ладьи – «однодерёвки»,

которые затем сплавлялись по Днепру в Киев. Здесь их переоборудовали,

загружали и отправляли вниз по Днепру. Пройдя 7 порогов (крупнейший

Ненасытецкий обходили волоком), а также скалистое и узкое место

«Крарийскую переправу» (где часто устраивали засаду печенеги), купцы

14

«Голубой перекрёсток цивилизации» http://www.priilmenye.ru/Istoria-puti-iz-varyag-v-

greki.htmhttp://www.priilmenye.ru/Istoria-puti-iz-varyag-v-greki.htm

15

останавливались на островах Хортица и Березань, где оснащали ладьи

морскими парусами, а затем выходили в Чёрное («Понт») море. Продвигаясь

вдоль его западного побережья, корабли достигали Константинополя

(«Царьград», современный Стамбул). Русские письменные источники

свидетельствуют, что Константинополь не был конечным южным пунктом на

этой средневековой торговой трассе. Отсюда открывалась дорога на Балканы,

а морем вокруг современной Греции – в Рим. Ну а далее через всё

Средиземное море - в Атлантику, и вокруг всей Европы, до самого места

условного его начала. Таким образом, это был мощный кольцевой

трансевропейский торговый путь15

.

3.Что возили древние купцы

Как и на любой дороге, у пути «из варяг в греки» существовали многие

ответвления: на реке Западная Двина между Ловатью и Днепром, затем из

района Смоленска по реке Каспле; из Днепра на реки Усяж-Бук к Лукомлю и

Полоцку. Путь «из варяг в греки» был связан с другими торговыми путями

водными путями на территории древней Руси: Припятско-Бужским,

уходившим в Западную Европу, и Серебряным Волжским, выводившим в

Каспийское море. С юга по разветвлённой системе древних торговых путей

пути возили: из Византии - вино, пряности, ювелирные и стеклянные

изделия, дорогие ткани, иконы, книги, драгоценные металлы, и предметы

роскоши из Киева - хлеб, различные ремесленные и художественные

изделия, серебро в монетах и т.д.: с Волыни - шиферные пряслица и др. С

севера по пути возили: из Скандинавии - некоторые виды оружия и изделия

художественного ремесла, из Северной Руси - лес, мех, мёд, воск, льняное

полотно из Прибалтийских стран - янтарь. Во 2-й половине IХ-ХII вв.

усилились торговые связи Руси с Западной Европой и путь «из варяг в греки»

уступил место Припятско-Бужскому, Западно-Двинскому и др16

.

15 Ключевский В.О. История сословий в России: Полный курс лекций. Книга первая н/д: издательство

«Феникс», 2000. С.64. 16 Джаксон Т. Н., Калинина Т. М., Коновалова И. Г., Подосинов А. В. «Русская река»: Речные пути

Восточной Европы в античной и средневековой географии. М., 2007. С.56.

16

4.Значение пути для становления и развития Древней Руси

Наиболее активное использование «пути из варяг в греки» относится к

IX - XI вв. В этот период он становится, с одной стороны, международной

торговой транзитной трассой, с другой стороны, важнейшей

коммуникационной осью, обеспечивающей стабильность и единство

Древнерусского государства: перемещение боевых дружин, ежегодный сбор

дани («полюдья»), регулярный товарообмен между северными и южными

княжествами. Между Русью и Византией, Русью и Средиземноморьем

устанавливаются стабильные торговые связи. Эта древняя транспортная

артерия давала также возможность миграции групп населения17

.

Уже в VIII - ХIХ веках на этом пути, в стратегических местах

строились сторожевые крепости-городища «грады», укреплённые валами и

рвами. От древнесеверного слова «gardr» – ограда, укреплённая усадьба,

хутор + славянское слово «град». Они становились резиденциями племенных

вождей, князей и старейшин. Сюда завозились запасы жита, всякого добра и

скот. Градки эти выполняли также роль княжеской таможни, собирая подати

с купцов. Но их дружины и охраняли купеческие караваны от речных

разбойников - ушкуйников. На северном участке пути были «градки» на

выходе из Онежского оз., а также на входе и на выходе из Ильмень озера, и в

р-не нынешних Великих Лук. А вдоль Ловати по обеим берегам на её луках

располагались многочисленные сельские поселения словен,

контролировавшие водный путь(скотоводство, водные и речные промыслы,

обработка сырья. Это носители «традиции сопок» (высоких погребальных

насыпей). Модель хозяйства определялась наличием множества речных лук,

отделённых речными плёсами. У реки Ловать наивысший в Восточной

Европе коэффициент извилистости. Обитатели каждой луки были

желанными пособниками-лоцманами и бурлаками для судов, идущих по -

этому торговому пути Луки создавали весьма благоприятные условия для

земледельцев: лёгкие плодородные почвы, заливные луга, близость водных и

лесных угодий. Демографическая «перегрузка» берегов Ловати вела к

17

Там же. С.58.

17

периодическим «выбросам» местного населения на восток в бассейны Луги и

Мсты и на запад, в бассейты Полисти, Великой и Западной Двины и на юг, в

верховья Ловати, т.е. приильменье являлось исходным очагом новгородской

колонизации, «лабораторией формирования» великорусской народности,

создавая предпосылки образования «северной конфедерации племён» ХIХ

века, или Верхней Руси, от словен и кривичей, до чудь, меря и весь

(Конецкий 1987, 1989. Пашуто 1970) или иначе – «Русь Рюрика»18

.

Войны-скандинавы, передвигаясь по Волховско - Днепровскому пути,

устраивались на службу к русским князьям и нередко добивались самого

высокого положения. Византийских императоров в Х веке охраняла

варяжская гвардия19

. Вместе с воинами из Балтийского региона прибывали и

ремесленники, познакомившие Русь с передовыми технологиями

средневековой Европы. Православные миссионеры из Византии попадали на

Русь тем же маршрутом, что и купцы, воины и дипломаты, что

способствовало распространению христианства задолго до официального

крещения Руси князем Владимиром20

.

5.Археологические находки на древнем пути

Археологические исследования позволяют в полной мере представить

масштабы передвижения людей и товаров между Балтикой и

Cредиземноморьем. Вещи византийского происхождения: монеты, посуда,

обломки амфор, стеклянные бусы, предметы христианского культа –

обнаружены во многих могильниках и на раскопках поселений, связанных с

Волховско - Днепровским путём. Женские украшения и оружие

скандинавского происхождения найдены на ключевых участках «пути из

варяг в греки»: в Старой Ладоге, на Рюриковом городище, под Новгородом, в

деревне Городок Парфинского района, в Гнёздове (Смоленск), в Киеве. В

свою очередь, в Швеции в общей сложности было найдено 492 клада 18 Ключевский В.О. История сословий в России: Полный курс лекций. Книга первая н/д : издательство

«Феникс», 2000. С.84. 19 Звягин Ю. Ю. Путь из варяг в греки. Тысячелетняя загадка истории. М.: Вече, 2009. С.100 20

Ключевский В.О. История сословий в России: Полный курс лекций. Книга первая н/д : издательство

«Феникс», 2000. С.88.

18

славянских монет VIII-Х веков. Общее количество монет – 56 тысяч. Это

деньги, заработанные варягами на службе у славянсих князей.21

6.Кто из известных людей ходил этим путём

Возможность путешествовать по рекам через весь европейский

континент с юга на север и обратно было известно с глубокой древности.

Согласно «Повести временных лет» Нестора, в 60-х годах н.э. эти путём

через наши места прошёл Апостол Андрей Первозванный. Дважды ударил он

своим посохом в тех местах, где воссияют великие города русские. Сначала

указал апостол на горы киевские, а затем, по реке Ловать к Ильмень-озеру

прошёл и на месте будущего Новгорода «жезл свой в землю погрузил... знак

того, что просветится земля Русская»22

.

В 880 году, после смерти первого Новгородского князя Рюрика, его

воеводаВещий Олег предпринял ряд походов на Полоцк, Смоленск, Изборск

и поставил везде свои базы-городки, создав вокруг Новгорода систему

опорных пунктов, в том числе и на стратегических узлах пути «из варяг в

греки». Вещий Олег с дружиной в 882 году предпринял поход из Новгорода

по Ловати на Киев. Убив князя Аскольда и его воеводу Дира, он овладел

столицей южной Руси и объявил Киев «матерью городов русских». Затем

Вещий Олег предпринял поход далее по пути «из варяг в греки» и захватил

столицу Византии – Царьград (Константинополь), прибив свой щит на его

ворота23

.

В 941 году поэтому же пути году ходил с военным походом на

Царьград и князь Игорь.

В период с 964 по 972 годы князь Святослав многократно ходил с

дружинами по водным системам этого пути в разных направлениях, в

попытках завоеваниями новых земель создать мощное славянское русско-

болгарское государство. В его дружине ходили тут и три легендарных

21

Звягин Ю. Ю. Путь из варяг в греки. Тысячелетняя загадка истории. М.: Вече, 2009. С.132. 22 Ключевский В.О. История сословий в России: Полный курс лекций. Книга первая н/д : издательство

«Феникс», 2000. С.98. 23

Там же. С.100

19

русских богатыря: Илья Муромец, Добрыня Никитич и Алёша Попович.

После смерти князя Святослава его старший сын Ярополк прошёл этим

путём вверх из Киева до Новгорода и выбил оттуда своего брата Владимира.

Но тот уже 3 года спустя вернулся с наёмниками-варягами и не только

вернул себе Новгород, но и спустился вниз по Ловати и Днепру к Киеву.

Овладев им он стал, затем крестителем Руси и получил от народа почётный

титул «Красно Солнышко»24

.

Приёмный сын Владимира Святополк решил нарушить волю отца и

перебив всех своих братьев единолично править на Руси. И тогда в 1016 году

новгородский князь Ярослав Мудрый с 50-тысячным войском на ладьях

двинулся путём «из варяг в греки» из Новгорода на Киев и разбил

Святополка. А в 1018 году Ярослав вновь прошёл с дружиной знакомым

путём и разбил на юге печенегов.

С 1078 года в Новгороде установилось республиканское

народовластие, а с 1136 года город добился и полной независимости от

Киева. Княжеские разборки с юга его перестали беспокоить и «путь из варяг

в греки» стал мирным от Киева до Новгорода…25

Но с севера активизировались шведы. Князь Александр Невский

дважды бил их рати: на Неве и на Чудском озере в 1242 году. И опять

русские войска использовали для своих передвижений известные теперь нам

водные пути.

После смерти Александра Невского стала возвеличиваться Москва, как

главный город северной Руси и основные торговые пути пошли уже через

неё, активизировав, тем самым, «Волжский серебряный путь»26

.

7. Историческое значение пути «из варяг в греки»

В течение почти шести столетий Великий торговый путь «из варяг в

греки» являлся основным каналом общения между языческим севером

24 Павленко Н., Андреев И., Федоров В. «История России с древнейших времён до 1861 года». С.124-125. 25

Там же. С.128. 26 Иловайский Д.И. Начало Руси. - М.:Астрель, ACT, 2006. С. 103.

20

Европы и просвещённым Средиземноморьем, наследовавшим традиции

античной культуры и государственности. Византийское общество с его

древними городскими центрами, развитым ремеслом, сложными

политическими структурами и высокой культурой дало сильнейший импульс

для социального и культурного развития славян, скандинавов и других

народов Северной и Восточной Европы. Это был путь «от северного

языческого варварства к эллинистически-христианской духовности». Он

соединял древнюю римско-византийскую цивилизацию Средиземноморья с

рождавшейся на заре средневековья «Балтийской цивилизацией Северной

Европы». И контуры этой культурной общности, объединявшей в «эпоху

викингов» скандинавов и славян, балтов и финнов, определились как своего

рода позитивный итог вечного спора между «норманистами и

антинорманистами». А затухание транзитного движения со второй половины

XI в. было обусловлено общим изменением исторической обстановки в

Европе: спадом торговой и военной активности варягов на Севере,

постоянным присутствием в южнорусских степях кочевников, затруднявших

передвижение по Днепру, появлением транс-европейских сухопутных

дорог27

.

8. Город Великие Луки и транспортный путь «из варяг в греки»

На самом деле Ловать – ключевой участок классического пути «из варяг

в греки». Как мы уже говорили, из Днепра вполне можно было идти в Двину

и не забираться на север. Пройдя же северную часть пути до Новгорода,

вполне реально было уйти на восток по Мсте, Тверце, Волге. Так что именно

от того, проходила ли Ловать, зависит, по большому счёту, ответ на вопрос о

существования летописного маршрута.

Так, что же об этом говорят источники?

«Ловать, река, берёт начало в озере Завесно Витебской губернии,

Городокского уезда. Всего течения 444 вёрст, первая часть течения до

озера Меже – на юго-восток, затем главным образом на северо-восток по

уездам Велижскому, Невельскому (Витебской губернии), Великолуцкому,

Холмскому (Псковской губернии) и Старорусскому (Новгородской губернии).

27

«Голубой перекрёсток цивилизации» http://www.priilmenye.ru/Istoria-puti-iz-varyag-v-

greki.htmhttp://www.priilmenye.ru/Istoria-puti-iz-varyag-v-greki.htm

21

Вообще в верхнем течении до города Великих Лук Ловать несудоходна,

проходит через несколько озёр, глубина мала. Берега до оз. Меже отлоги,

ниже вообще круты. Среднее течение от Великих Лук до границы

Новгородской губернии. Здесь Ловать уже сплавная, судоходство

затрудняется многими порогами. Ширина до 50 сажень, глубина очень

изменчива, в малую воду на порогах до 2 футов и менее. Течение довольно

быстро, и ложе коменисто. Нижняя часть судоходна в разлив, летом же

препятствует мелководье. Ловать местами расширяется до 100 сажен.

Берега по большей части круты, но невысоки. Ловать судоходна на

протяжении 125 вёрст, сплав же производится на 238 вёрст. Ловать

впадает в оз. Ильмень, образуя при устье своём дельту. От устья вверх по

Ловати до д. Бол. Юрьева в половодье ходят пароходы. Судоходство по

Ловати производится главным образом весною, в остальное время оно

затруднительно вследствие порожистого и местами каменистого дна»28

.

Таким образом, изучив историческите и географические источники, мы

пришли к выводу о значение р. Ловать в осуществление перевозок по

торгово-транспортному пути «из варяг в греки». А, как известно реки были

местом возникновения ранних поселений, то и р. Ловать стала не

искулючением, здесь возник в ХI в. (согласно первому упоминанию

новгородской летописи 1166 г.) и существует до сих пор красивый

старинный город Великие Луки. По одной из версий, название происходит

от слов «лука», «излучина», которую образует здесь река Ловать. С XII века

город входил в состав Новгородской феодальной республики и имел

стратегическое значение как крепость (построена в 1211) на подступах к

Новгороду и Пскову на границе с Литвой - отсюда название «оплечье

Новгорода». Оплечье - самая крепкая часть кольчуги.

Известный историк Карамзин, описывал Великие Луки как город красивый

местоположением, богатый и торговый, ключ древних южных владений

Новгородской державы. (Излучины реки Ловать в центре города Великие

Луки)29

.

Следовательно, совершенно точно установлено, что город Луки

располагался на великом водном пути «из варяг в греки». Основными

функциями города Луки в тот период были-военные, торговые,

дипломатические. Деловые люди знают, что и сейчас ещё речные перевозки

– самые выгодные из всех. А в древности-вообще другого способа

практически не существовало: летом-на лодках по воде, зимой-на санях по

ледяным руслам. Правда, в наше время большинство рек стали маловоднее,

но в древности-были они широки - глубоки для небольших судов (ладья) тех

времён.

28 Ю.Звягин «Путь из варяг в греки тысячелетняя загадка истории» //royallib.com/ 29

Н.М. Карамзин «История государства Российского //www.kulichki.com/

22

Михаил Иванович Семевский писал: «Ловать была встарь столь

полноводной, что по всему её течению свободно плавали в Ильмень-озеро.

Народное предание говорит, – пишет далее Семевский, – что мельчать

Ловать начала с 1707 года, когда в Великих Луках был Пётр I (13 и 19

октября) и Ловатью отправился в Новгород: «Отплыл царь-батюшка и

начала мелеть Ловать Великая»30

. Озеро Ильмень описывал Семевский как,

удивительное озеро, которое помнит героя Садко, оно может увеличиваться

в несколько раз, а в длину достигать несколько десятков километров. В

старину Ильмень даже называли морем, морской царь молвила легенда был

очень свиреп.

А вдоль Ловати по обоим берегам на её луках располагались

многочисленные сельские поселения словен, контролировавшие водный путь

(скотоводство, водные и речные промыслы, обработка сырья. Это носители

«традиции сопок» (высоких погребальных насыпей). Модель хозяйства

определялась наличием множества речных лук, отделённых речными

плёсами. У реки Ловать наивысший в Восточной Европе коэффициент

извилистости. Обитатели каждой луки были желанными пособниками-

лоцманами и бурлаками для судов, идущих, поэтому торговому пути. Луки

создавали весьма благоприятные условия для земледельцев: лёгкие

плодородные почвы, заливные луга, близость водных и лесных угодий.

К сожалению, данные сведения вызывают многочисленные дискуссии, так

например, в своём дневнике Ян Зборовский, командир одной из частей

армии польского короля Стефана Батория, штурмовавшей великолуцкую

крепость в конце XVI столетия, пишет об окрестностях Великих Лук так:

«Но река Ловать в верхних своих частях была так мелка, что через неё

можно было во многих местах переправиться вброд»31

.

В «Географических известиях 1774 года» пишется про Ловать так: «По

сей реке, расстоянием от Великих Лук в 20 вёрст начинаются каменные

пороги, коих числом более 150 и величиной иные без мала на версту, а другие

на полверсты и менее и продляются без мала 200 вёрст… Из Великих Лук по

реке Ловать ходят суда-водовики до Новгорода и Санкт-Петербурга, в

которых весной грузу бывает до 400 пудов (6,5 тонны) и более, а в межень

по 200 пудов и менее… В вышеупомянутых порогах во время проходу судов с

товарами весной, особенно в межень, от мелководья и от множества

каменья бывают немалые остановки и приключаются многие повреждения

судов и товарам подмочка. Порожние суда обратно не возвращаются»»32

.

Тогда возникает вопрос, а как же Великий водный путь из варяг в греки? А

так: с большими трудностями, то и дело, застревая на порогах и отмелях,

30

Ю.Звягин «Путь из варяг в греки тысячелетняя загадка истории» //royallib.com/

31

Белогуров М. Россия на великом торговом пути «Из варяг в греки» / М. Белогуров. - М.: КОМУС-

РЕГИОН, 2004. С. 140. 32 Ю.Звягин «Путь из варяг в греки тысячелетняя загадка истории» //royallib.com/

23

плыли до Великих Лук, а в Луках, может быть, напротив Пятницкой церкви,

там пологий берег, а может быть, на левом берегу, напротив Веденщины

(её тогда ещё не было) перегружали товары на маленькие лодки, которые

то по воде, где было можно, то посуху волоком тащили до Западной

Двины».

Так что положение Великих Лук на переходе от несудоходной к

частично судоходной Ловати, конечно, выгодное, но, если не передёргивать,

означает оно, очевидно, только то, что выше этого места по воде просто не

ходили. Городок на Ловати, скорее всего – то место, в которое сушей

свозили с округи товары, чтобы отправить их вниз по реке. И здесь же

раскупали те, что были привезены снизу. Такой вот торг местного значения,

а уж никак не «один из важнейших «ключей» пути «из варяг в греки» в земле

ильменских словен»33

.

9. Современное значение древнего пути

Своим решением (1990г.) ЮНЕСКО призвала международное

сообщество к поиску новых форм в развитии культурного диалога между

странами и народами и обратила особое внимание на возможность

использования в современной действительности опыта исторических

традиций – великих торговых путей древности: ПУТЬ КОЛУМБА (500лет

открытия Америки), ВЕЛИКИЙ ШЁЛКОВЫЙ ПУТЬ (Европа=Юго-

Восточная Азия), ВЕЛИКИЙ ТОРГОВЫЙ ПУТЬ «ИЗ ВАРЯГ В ГРЕКИ»

(Скандинавия-Древняя Русь-Балканы).

Консультативный комитет ЮНЕСКО (Багдад, 1990 г.) по предложению

Академии наук СССР и ряда международных организаций утвердил лишь

название и маршрут планировавшейся международной экспедиции учёных и

представителей общественности в рамках общей программы ЮНЕСКО

«Всемирное десятилетие развития культуры». Но распад СССР и

последующие лихие 90-тые в России не позволили осуществиться этим

грандиозным планам. А жаль, потому что два других древних пути,

признанных ЮНЕСКО получили вторую жизнь в наше время. Идут сотни

торговых и туристических судов «Путём Колумба». А недавно закончились

работы по активизации и «Великого шёлкового пути». Это проект

международного транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия

(«ТРАСЕКА»), который порой называется «новым шёлковым путём».

Секретариат программы находится в Баку.

Ещё летом 1998-го года

двенадцать стран Кавказа, Чёрного моря и Средней Азии, при поддержке

США, достигли соглашения по созданию железнодорожного, морского, 33

Джаксон Т. Н., Калинина Т. М., Коновалова И. Г., Подосинов А. В. «Русская река»: Речные пути

Восточной Европы в античной и средневековой географии. М., 2007. С.204.

24

воздушного и автомобильного транспортного коридора из Китая и Монголии

в Европу, в обход России.

Теперь этот древний, но обновлённый путь

приносит и материальную и социальную выгоду перечисленным странам. А

мы – как всегда упускаем свои возможности34

.

Заключение

Возникший в начале IX в., «Путь из варяг в греки» способствовал

торговым контактам славян с окружающим миром, а так же связывал

воедино сами восточно-славянские земли. На этом пути возникали крупные

славянские городские центры – Киев, Смоленск, Любеч, Новгород, которые

играли позднее очень важную роль в истории Руси. Этот путь играл

решающую роль в образовании Древнерусского государства.

Вначале этот путь, как и параллельные ему, использовались варягами

для грабительских набегов на экономически и культурно более развитые

города и страны Европы, а также Византию. Впоследствии этот путь стал

важным торговым маршрутом между Скандинавией, Северной Европой,

богатой Византией, Востоком.

По мере освоения этого пути варяги расселялись на прилегающие к

нему земли и ассимилировались с заселёнными славянскими, балтскими и

финно-угорскими племенами.

Торговля со странами Востока была очень выгодной для Руси.

Пряности, шёлк и некоторые другие товары можно было приобрести только

здесь. Кроме того в X веке Русь становится посредником между Востоком и

странами Европы, так как прямая торговля между ними была практически

невозможна из-за кочевых племен, преграждавших им путь. Лишь

крестовыми походами в XI-XII вв. Европа пробила себе прямой путь на

Восток. До этого Русь являлась одним из главных поставщиков восточных

товаров в Европу.

Торговый путь «из варяг в греки» самым тесным образом связан с

нашей малой Родиной, городом Великие Луки, ведь именно здесь проходил

торговый путь, главная связующая транспортная артерия периода

средневековья.

Город Луки располагался на великом водном пути «из варяг в греки». Он

являлся главной южной, порубежной крепостью Новгородской земли.

Ближайшими соседями были Торопец (Кривитеск) – второй по значению

34

Белогуров М. Россия на великом торговом пути «Из варяг в греки» / М. Белогуров. - М.: КОМУС-

РЕГИОН, 2004. С. 145.

25

город Смоленского княжества и Усвят (Въсвят) – город Полоцкого

княжества. Основные функции города Луки в этот период – военные,

торговые, дипломатические.

В V – XIII вв. основными путями в этих местах были водные, но уже

развивались и сухопутные дороги. По тем и другим посещали Луки многие

исторические деятели. Их имена сохранили легенды и страницы летописей:

апостол Андрей Первозванный, великий князь киевский Олег Вещий, святые

равноапостольные княгиня киевская Ольга и князь киевский Владимир I

Красное Солнышко, великие князья киевские Игорь, Святослав, Владимир

Мономах, Ярослав Мудрый, Ростислав, св. князь Александр Невский и т.д.

В средние века выгодное географическое и стратегическое положение

способствовало прохождению через Великие Луки (звание Великие город

получил в конце XIV – начале XV вв.) великих сухопутных путей: дорог,

почтовых трактов. По ним город в разное время посещали: царь Иван IV

Грозный, император Пётр I Великий (неоднократно), императрица Екатерина

II Великая, императоры Александр I и Николай I, последняя российская

императрица Александра Фёдоровна.

Великие Луки и великолучане достойно служили России во времена

многих войн: Ливонской, Северной, русско-польских, русско-турецких,

Отечественной войны 1812 года и т.д.

С начала XX века через Великие Луки проходят новые великие пути –

железнодорожные. Две стальные магистрали – Московско-Виндаво-

Рыбинская (1901) и Николаевская (Бологое – Полоцк, 1907) – имели важное

военно-стратегическое значение для России в преддверии Первой мировой

войны. Ещё до её начала французский генеральный штаб обратил внимание

русского командования на особое стратегическое значение Великих Лук. Из

города выходили десять шоссейных и четыре железных дороги.

Функционировал мощный железнодорожный треугольник Новосокольники –

Невель – Великие Луки.

26

Список источников и литературы:

1. Белогуров М. Россия на великом торговом пути «Из варяг в

греки» / М. Белогуров. - М.: КОМУС-РЕГИОН, 2004.

2. Джаксон Т. Н., Калинина Т. М., Коновалова И. Г., Подосинов А.

В. «Русская река»: Речные пути Восточной Европы в античной и

средневековой географии. М., 2007

3. Звягин Ю. Ю. Путь из варяг в греки. Тысячелетняя загадка

истории. М.: Вече, 2009

4. Иловайский Д.И. Начало Руси. - М.:Астрель, ACT, 2006

5. Ключевский В.О. История сословий в России: Полный курс

лекций. Книга первая н/д: издательство «Феникс», 2000

6. Леонтьев А.Е. Волжско-Балтийский торговый путь в IX в. //

КСИА, Вып.183, М., 1986

7. Павленко Н., Андреев И., Федоров В. «История России с

древнейших времён до 1861 года»

Источники:

1.«Голубой перекрёсток цивилизации» http://www.priilmenye.ru/Istoria-

puti-iz-varyag-v- greki.htmhttp://www.priilmenye.ru/Istoria-puti-iz-varyag-v-

greki.htm

2. Ю.Звягин «Путь из варяг в греки тысячелетняя загадка истории»

//royallib.com/

3. Н.М. Карамзин «История государства Российского //www.kulichki.com/

27

Приложение

Карта пути « из варяг в греки »

28

Приложение

Карта пути « из варяг в греки »

Путь «из варяг в греки» корабли

29

Приложение

Путь «из варяг в греки» корабли

30

Приложение

Передвижение по пути «из варяг в греки»

Путь «из варяг в греки» корабли

31

Приложение

Вид на р. Ловать (излучина р. Ловати – Великие Луки)

Вид на р. Ловать

32

Приложение

Современный вид г. Великие Луки