1. a) Gbr markah kembangan,dgn ukurannya.

b) gambar saringan kemarau dan sebutkan bagian2nya: (sama dengan jawaban no 9a)

2. a) yg dimaksud dasar berganda seluler adalah konstrtuksi dasar berganda yg terdiri dr kerangka2 melintang dan membujur dan membentuk sejumlah kotak2 atau sel2, baik berbentuk tanki maupun bukan tanki.b) *ciri-ciri dasar berganda melintang adalah:- dg wrang penuh- dg wrang terbuka * cirri-ciri dasar berganda membujur adalah “- dg wrang penuh dan - dg wrang tertutup

3. sebutkan special plat / plat khusus pd kulit kapal.(cari sendiri dong ! )

4. bagaimana pemberian tan da pd lajur kulit kapal dan gambarkan:jawab: * tanda pd lajur : dimulai dr bagian atas secara alaphabatis A,B,C,D dst kecuali I.

* nomor pd lajur : secara berurutan dari belakang ke depan atau dari depan ke belakang.

5. bagaimana ketentuan mengenai dasar berganda menurut solas 74, terangkan dan gambarkan jawab: 1. dikapal yg panjangnya 50 meter dan kurang dr 61

meter (200 kaki) harus di pasanng dasar berganda paling sedikit dr sekat di depan kamar mesin sampai dg sekat kedap depan.

2. kapal yg panjangnya 61 metr (200 kaki) dan kurang dari 76 m (249 kaki) harus dipassang dasar berganda paling sedikit dari sekat kamar mesin diteruskan sampai ke sekat ceruk haluan dan sekat ceruk buritan.

3. dikapal yg panjang nya 76 m (249 kaki) atau lebih harus dipasang dasar berganda dr sekat ceruk haluan sampai buritan atau sedekat mungkin dg sekat2 tsb

6. kegunaan double bottom adalah bila kapal kandas, masih ada dasar yg kedap air segai ruang muatan cair, air tawar, BB, ballast,dll dg air ballast dp membantu stabilited dan baling2 kapal. Menambah kekuatan melintang kapal.

7. pemberian nomor dan tanda pada gading2 :- biasanya diberi no dari belakang ke depan yg di mulai

dr gading no 0 / gading buritan.- Gading no 0 / gading buritan terletak sebidang dg

bidang tegak belakang- Bidang tegak belakang biasanya di ambil pd tegak

kemudi- Gading sebelah belakang gading no 0 di beri no urut

1,2,3,dst. (-).

8. .a) Net tonnage adalah volume isi sebuah kaqpal di kurangi

jumlah isi ruangan2 yg td dp dipakai untuk mengangkut muatan.

b) NRT (net tonnage =netto register ton = isi bersih)adalah volume atau isi sebuah kpl dikurangi dg jumlah isi ruangan2 yg td dp dipakai untuk mengangkut muatan.

c) Load displacement = berat benaman dimuati penuh adalah jumlah berat kpl dan semuanya yg ada pd kpl tsb pd saat kpl tsb dimuati sampai mencapai sarat maksimum yg di ijinkan.

d) Light displacement = berat benaman kpl k,osong adalah jumlah berat kpl dan semuanya yg ada pd kpl tsb pd saat kpl kosong tanpa muatan.

e) Volu,me of displacement = isi benaman adalah jumlah berat kapal dan semuanya yg ada pd kpl pd saat kpl kosong tanpa muatan.

f) Extreme breadth adalah jarak melintang dr suatu titik terjauh, sebelah kanan badan kapal di ukur pd lebar terbesar dan sejajar lunas.

g) Geladak utama adalah bagiuan kapal untuk menjamin tekanan2 baik dr atas maupun samping kpl.

h) Displacement adalah jumlah berat kpl dan segalanya yg ada pd kpl tsb dan di nyhatakan dlm long tone.

i) Dopuble bottom adalah bagian dr konstruksi yg di batasi yaitu, bagian bawah yaitu kulit kpl, bagian atas yaitu tank top, bagian samping yaitu labung samping.

j) Dead weight adalah daya angkut / miuat kapal. Selisih antara laoded displacement dikurang light displacement.

k) Gross tonnage = bruto register ton = BRT adalah volume atau isi sebuah kapal dg isi sejumlah ruangan tertentu untuk keamanan kapal ( deducted space ).

l) Cofferdam adalah tanki kosong yg gunanya memisahkan tanki2 double bottom yg isi nya cairan yg berbeda menampung keringat dr ke dua tanki.

m) Wrang adalah suatu ruangan yg terbentuk adanya kerangka melintang dan membujur untuk memperkuat konstrusi kapal di dasar berganda sebagai penopang terhadap beban di atasnya, membentuk tanki2 baik cairan sejenis maupun berlainan jenis. Jenis wrang ;

- Wrang penuh (solid floor)- Wrang Terbuka (open floor,breeket floor)- Wrang tertutup ( water tinght floor)

n) Fungsi Sekat kedap air adalah - membagi kpl atas kompartement2

- mempertinggi keselamatan kpl bila kpl mendapat kebocoran di bawah permukaan air.

- Menambah kekuatan melintang kpl.

9. tugas BKI - memeriksa dan meneliti badan kpl dan peralatan kpl

seperti mutu dan ukuran2 - Memonitor manajemen kpl tentang penggunaan ISM

CODE - Mnentukan layak laut kpl- Menntukan klas kpl

10. manfaat kpl di klaskan ke biro klasipikasi yg terkenal:- Untuk mendapatkan tingkat kost dan kelayak lautan

tertinggi- Untuk mendapatkan asuransi yg lebih tinggi

11. Syarat sekat kedap air (SKA)- letak utk kpl barang : Min 5% LBP dan kpl

penumpang min 5% LBP: max 10 kaki- menggunakan plat 25% > tebal dibandingkan sekat

kedap air biasa.- Plat bagian bawah harus tebal 0,1” atau 2,5mm - Potongan baja siku penguat dipasang pertikal tapi

pada bagian bawah dipasang horizontal.- JarPersak antara baja siku penguat < 24”

12. yaratan pintu kedap air:- harus dapat ditutup/dibuka pada saat kpl miring 15º

kiri/kanan - harus dapat dibuka/ ditutup dari kedua sisi sekat - harus tertutup rapat

13. jenis2 pintu kedap air:- pintu kedap air brengsel (kelas 1)- pintu kedap air didorong dgn tangan saja (kelas2)- pintu kedap air didorong memakai tangan/mesin

(kelas3)14. Guna STRIKE PLATE adlh:

- Untuk menjaga agar ujung bawah pipa penduga tdk aus karena tekanan alat penduga.

15. a) gambar bagan sebuah kotak pembagi lensa atau saringan kemarau dan bagian2nya

b) perbedaan pokok antara penataan ballast dan penataan lensa: * penataan ballast : 1. mengisap dan mengisi2. tak mempunyai non return valve,3. ujung pipa isap dan ngisi berbentuk terompet dan tanpa saringan.4. ujung pipa isap dan ngisi terdapat ddlm tanki ballas. * Penataan lensa :1. Hanya mengisap2. memakai non return valve3. ujung pipa isap berbentuk bulat dan memakai saringan 4. ujung pipa isap terdapat dlm got palka k.mesin c). Kegunaan double bottom adalah :- Bila kapal kandas / bocor masih ada dasar yg kedap air - Sbg ruangan muatan, air twr, b.bkr, ballast, dsb- Dengan air ballas dpt membantu mengatur stabilitet kpl dan baling2 serta kemudi dpt bekerja dng baik.- Menambah kekuatan melintang kapal.

16. a) nama2 biroklasifikasi dan kedudukan:1. B.K.I Jakarta KI2. LLOYDS REG OF SHIP London LR3. BUREAU VERITAS Paris BV4. GERMANISHER LLOYD Berlin GL5. REGISTRO ITALIANO NAVALE Genoa RI6. DET NORSKE VERITAS Oslo NV7. NIPPON TAIKOKU KAIJI KYOKAI Tokyo NK8. REGISTER OF SHIP OF USSR Moskwa PC9. AMERICAN BUREAU OF SHIP N.y AB10. HELLENIC REGISTER OF SHIP Athena HSb) Jenis survey ;1. Internal survey = Survey I2. Annual survey = survey tahunan3. Intermediate survey = survey antara4. Special survey = survey khusus5. Renewal survey = survey perubahan / 5 tahun

c) fungsi sekat pelanggaran adalah yang merupakan “BUFFER” atau pelindung bagian depan kapal, atau sebagai penahan air masuk ke dalam palaka2 di belakangnya, jika kpl mangalami kebocoran akibat dr pelanggaran atau kandas.

d) syarat-syarat sekat pelanggaran : 1. plat 25% lebih tebal dr plat biasa2. plat bagian bawah di pertebal lagi 0,1” atau 25mm3. potongan penguat (steffenuers) dipasang di muka sekat dg

sendirinya baja siku pinggiran dipasang di belakang sekat.4. potongan2 penguat dipasang vertical tp di bagian bawa

dipasang horizontal.5. jarak antara baja penguat adalah 24” = 620 mm

17. a) fungsi dr poros baling2 adalah melindungi poros baling2, menjaga agar poros baling2 kedap air pd tempat dimana poros baling2 melintang kulit kpl.b) fungsi kayu pok : - supaya poros baling2 td tergeser langsung pd tabung perunggu- kayu pok bersifat pelumas - kayu pok dibuat lubang2 supaya air laut bisa masuk dg demikian berfungsi sbg pendingin untuk poros baling2.c) gambar penataan kedap air dr tabung poros baling2 dan bagian2nya

18”

12”

1/48

LG

1/48

LWNA

1/36

W/43 tpi

LT1/48

LG

LW

LTF

LFTF

F

9”

fec

3b

B2

cdef

1 2 4

134

DB KM

DB KM DB

DB KM DB

Gading2 cerminGading2 simpulGading2 buritan = gading 0Gading2 haluan Sekat pelanggaranSekat KA ceruk belakang

1 5 4 2 3

9

7

4

2

51

Nama suku bagian :KotakTutupTempat duduk katupKatup searahBatan g berulirRoda tangan SaringanPipa cabang compartmentPipa induk

3

6

8

18. sebuah kapal di pelabuhan dg displacement (W) 7000 ton dg KG 6,7 mmemuat : 600 ton ditempat 2,7 m diatas lunas : 800 ton ditempat 4,5 m diatas lunas : 200 ton ditempat 7,8 m diatas lunasbongkar : 500 ton ditempat 5,2 m diatas lunas : 400 ton ditempat 3,0 m diatas lunashitung KG baru kapal ?

jawab: W VCG M

7000 6,7 46900- 500 5,2 - 2600- 400 3,0 - 1200+ 600 2,7 + 1620+ 800 4,5 + 3600+ 200 7,8 + 1560

∑W 7700 KG’ ∑M 49880

KG lama = 6,70 m KG’ = 6,48 m -GG’ = 0,22 m

GM lama = 0,20 mGG’ = 0,22 m +GMo = 0,42 m

KG baru = ∑M = 49880 = 6,48 meter ∑W 7700

19. Dikethuhi P = 64 meter L = 10 meter Full draft = 4,0 meter → Cb = 0,75 Light draft = 0,5 meter → Cb = 0,6 Ditanyakan DWT ? Dijawab:

- full displacement = P x L x D x Cb = 64 x 10 x 4,0 x 0,75 = 1920- light displacement = P x L x D x Cb = 64 x 10 x 0,5 x 0,6 = 192- jadi DWT = full ∆ - light ∆ = 1920 – 192 = 1728

20. Sebuah kpl berukuran 120 x 17 x 10 mtr mempunyai blok coefisien 0,89 terapung pada load summer draft 7,2 di air tawar. Hitunglah berapa berat muatan kapal dapat di muat agar saratnya di air laut tetap sama.Diket ukuran kapal = 120 x 17 x 10 mCb = 0,89Summer draft = 7,2 di air tawarJawab: Cb = volume benaman P x L x D0,89 = volume benaman 120 x 17 x 100,89 = volume benaman 20400volume benaman = 20400 x 0,89 = 18156 m2

→ sarat tetap : Vol benaman = berat Berat jenis 18.156 = berat 1,025 berat = 18156 x 1,025

= 18609,9 T muatan yg di muat = 18609,9

21. Sebuah kapal displacement 5750 dg KG = 4,5 m muatan di muat sbb:- 1000 ton , KG = 3,8 m- 1000 ton , KG = 7,6 mhitunglah berapa muatan di geladak (KG = 9m) dapat dimuat bila kapal harus berangkat dg GM minimumnya = 0,4m.Diket : ∆ = 5750 KG = 4,5 mMuat : 1000 ton,KG =3,8 m 1000 ton KG =7,6 m di geladak : W ton →KG =9 m GM = 0,4 ( dikehendaki)Dit : W di gleladak ?Jawab :

W VCG moment5750 4,5 258751000 3,8 38001000 7,6 7600

∑W = 7750 ∑M = 37275

KG = ∑M = 37275 ∑W 7750 = 4,8 meter

GG1 = KG akhir – KG awal = 4,8 – 4,5 = 0,3 meter. GG1 = W x d ∆ + W 0,3 = W x 9 7750 + W 0,3 (775+W) = 9W 2325 + 0,3 W = 9W 2325 = 9W – 0,3W 2325 = 8,7W W = 2335 = 267,24 8,7

Bangunan kapal:

1. Kegunaan dasar berganda ; - Bila kapal kandas dan mengalami kebocoran masih ada dasar yg kedap air - Sebagai ruang maiatan cair, air tawar b.bakar dsb.- Membantu mengatur stabilitas kpl .- Menambah kekuatan melintang kpl.Gbr ;

2. apa kegunaan tabung poros baling2 dan gambarkanlah konstruksi poros baling2 dg pendingin air laut dan sebutkan bagian2nya;jawab:guna tbng poros baling2 adalah untuk melindungi poros baling2 agar poros baling2 kedap air pd tempat di mana poros memotong kulit kpl:

3. Apa keuntungan dan kerugian kpl yg dilas dng dikeling dan ada berapa kampuh las yg dipakai menyambung kpl, jelaskan dng gambar;Jawab ; Keuntungannya dan kerugiannya adalah;;

1) Dengan ukuran berat dan volume yg sama:- System keling lebih berat.

2) Kedapan air- sistim keling lebih serin di reparasi sehubungan dgn

paku kelingnya banyak yg menjadi longgar setelah beroperasi beberapa lama

3) kekuatan sambungannya- sambungan kpl yg di las lebih kuat dari yg di keling

4) Sumpat - Sistim las dpt dilakukan dibawah permukaan air

5) Ketenangan - Bengkel las lebih tenang dari pada bengkel keling

6) Temperature- mengeling dapat dilakukan dgn baik di hawa dingin- mengelas akan menghasilkan pekerjaan yg kurang

pada derajat panas kurang dari 10 º F7) kecepatan

- kapal yg di las lebih,8) biaya reparasi

- biaya las lebih sedikit dari pada biaya kpl yg di keling.

9) pada las terjadi pengurangan bobot 15% sd 20%.

3 b) ada berapa kampuh las yg di pakai menyambung kapal jelaskan dg gambar: 1, kampuh tuggal berimpit (lub joint).

2, kampu bilah tunggal (single strip joint).

3, kampuh bilah ganda (double strip joint).

4. sebutka:n biro klasifikasi dan asal negaranya :Jawab ;BKI asal IndonesiaBureau veritas asal parisGermanisher lloydasal jermanAmerican Bureau of shiping asal amerika.Lloyd register of shipping asal London inggris.

5. Jelaskan arti ;A. KofferdamB. Escape trunkC. Chain locker

Jawab:a) Kofferdam adalah sebuah ruang yg diberi 2 buah wrang

tertutup yg berfungsi sbg penampang cairan dari salah satu tanki yg bocor agar tak tercampur dgn cairan yg lain jenisnya dr tanki sebelah

b) Escape tank adalah saluran lalu orang sebagai safety exit apabila terjadi exsiden di kpl

c) Chain locker adalah ruang yg terletak di haluan sebagai penampung rantai jangkar

6. a)Sebutkan kegunaan sekat kedap air b)Berapa banyak SKA yg diharuskan dipasang di kpl ?JAWAB:a)-Membagi kpl atas kompartement2 -Mempertinggi keselamatan kpl bila terjadi kebocoran. -Menambah kekuatan melintang kpl.b)-Untuk kpl dgn kmr mesin belakang minimal 3 buah. -Untuk kpl dgn kamar mesin ditengah 4 buah.

7. Jelaskan istilah2 :a) Bulkhead deck

Adlh geladak jln terus yg pling atas dimana sekat2 kedap air berakhir.

b) Subdivision Load line ,adlah suatu grs khayalan dilambung kpl yg jalannya berimpit dgn designed load water line

c) Curve Of Floodable length , adalah suatu lengkungan yg mana pd tiap titk depan .

d) Floodable Length adl ,panjang max yg diisinkan utk suatu ruangan,yg jika ruangan itu tergenang air kpl akan terbenam dr subdivision load line S/d margin line .

e) Faktor Of Subdivision adl, suatu bilangan yg mempunyai nilai antara 0,3 s/d 1,0 nilai tertinggi dipakai utk kpl2 dgn pembagian kedap airnya sedikit.

8. Ketentuan2 Solas mengenai kemudi : a . kpl penumpang dan kpl barang - Dilengkapi dgn perangkat kemudi utama dan kemudi Bantu yg sesuai dgn persaratan pemerintah . b. Kpl barang saja , - Perangkat kemudi Bantu hrs digerakkan dgn tenaga dimana pemerintah mensyaratkan bahwa grs tengah poros kemudi pd posisi celaga berukuran lebih dr 14“ (355 mm).

9. a.Apakah yg dimaksud TPC ( Ton Percentimeter Immersion- adl jumlah berat utk menenggelamkan atau

mengapungkan kpn 1 cm atau jumlah berat utk menambah atau mengurangi draft kpl 1cm 1025-1000 =25cm ( fresh water ,Bj =1000 kg/m³ sea. Water Bj= 1025kg/m³

b. dgn memperhatikan bentuk kpl pd umumnya ,jelaskan apakah nilai TPC sama pd tiap sarat kpl ?- Tdk, krn TPC setip jenis kpl berbeda .c. Dik. Lbp 120 m , LWL = 135 m LOA = 145B =17 m , D = 8,5 m , d max 7,3 m , koefisien luas bidang air = 0,8 , Displacemen = 6500 ton

Keterangan gambar :lapisan perunggu pd poros baling2 (bronze liner)lapisan batang kayu pok ( lignun vitae ) di dlm tbg perunggutabung perunggubautmur dan cincinlinggi dan baling2

simpul dr linggi baling2

tabung poros baling2

sekat kedap air belakang.10.plat ganda 11.ganjal kayu12.baut dan mur13.poros baling2

1

2

3

45

67 8

910

12

13

11A

B

C

BA

B

D

C

A

Dit : - PC - FWAPenye : PC = volume benaman P x AM Volume benaman = Δ (displacement) = 6500 Bj air laut 1,025 = 6341,46 m³ AM = L x D = 17 x 8,5 = 114 ,5 m²PC = Volume benaman P X AM = 6341,46 135 x 144,5 = 6341,46 19507,5 = 0,325 m

FWA = C W 40 TPC TPC = AWP x Bj = 6500 100 40x20,2 = 1972x1,025 = 8, 04 cm 100 = 20,2 CW = AWP PxL 0,8 = AWP 145x17 0,8 AWP 2465 0,8 = 2465 = AWP 1972 = AWP.

Dikettahui . kpl mempunyai kepindahan air = 18500 ton Dng esaran tanki ; P= 6,5 m, L = 15m. T = 8,5 m Tanki diisi 4/5 penuh dng air laut. Ditanya berapakah besar pengaruh permukaan bebas nya. Jawab ; volume tanki = p x t x L = 6,5 x 15 x 8,5 = 828,75 m³ Isi 4/5 penuh dng air laut = o,8 m Volume isi air laut . Volume perpindahan air = perpindahan air Bj air laut = 18500 = 18.048,78m³ 1,025 GG ¹ = I / v = l b³ / 12 10. Sebutkan bagian2 kulit kpl yg dipertebal :

- Bagian luar dimana merupakan perpotongan antara geladak utama dan lambung kpl

- Bagian linggi depan kpl.- Dilambung dimana terdapat TUG Boad Area.

11. Center line terowongan poros baling2 tdk jatuh = center line kpl adalah:- karena digunakan utk perawatan agar cukup ruang

gerak- karena palka yg dilewati tabung tsb masih dapat

dimuati dgn oil yg sama besar 12. Guna PLIMSOLL MARK yg dipasang pd lambung kpl

adlh- Sebuah tanda pd lambung kpl utk membatasi sarat

max sebuah kpl demi keamanan 13. Ukuran2 pokok sebuah kpl,:

# Ukuran membujur.~LBP : Length Between Perpendeculars,adlh panjang kpl dgn gris tegak muka s/d gris tegak belakang diukur sejajar lunas.~ LOA : Length Over All , adlh jarak dr titik terdepan dr lingi kpl paling belakang dr buritan kpl diukur sejajar lunas~ LOWL , Length On The Load Waterline , adlh pnjang kpl yg diukur antara perpotongan gris air dgn linggi dpn s/d titik potong garis air dgn linggi belakang.# ukuran melintang :~Lebar Extrim adalah jarak dari suatu titik sebelah kiri s/d titik terjauh sebelah kanan dari badan kpl.~Lebar dlm adalah lebar kpl dihitung dari dlm kulit kpl,diukur sejajar dari garis air,ebal kulit kpl tdk dihitung# Ukuran tegak :~Draft adalah jarak tegak yg diukur dari garis air s/d lunas.~Free board (lambng bebas) adalah Jarak tegak yg dihitug dari garis air s/d garis deck kpl tsb~Depth (dalam ) adalah jarak tegak yg diukur dari sisi atas balok geladak2 dgn sisi atas lunas,rata ditengah panjang antara garis tegak

14. dimn diletakkan pintu kedap air :~Kamar2,ruang penumpang,ruang abk,ruang kerja.

15. Wrang penuh biasanya dipasang di:- dibawah tiap gading kamar mesin.- dibawah kursi ketel.- dibawah tiap sekat kedap air.- disetiap gading di ¼ panjang kapal.- ditempat yg diperbolehkan wrang terbuka dgn jarak tdk Lbh dr 10 kaki.- ditempat yg membutuhkan perkuatan2.

16. Kegunaan wrang dlm dasar berganda: - sbg penopang terhadap beban diatasnya. - membentuk tangki2 - menjamin tekanan dr samping. - menjamin tek dr bawah.

17. Mengapa kapal perlu diadakan docking: - sebg perawatan tahunan - untuk mengetahui kondisi kapal - untuk memperpanjang umur kapal

18. Sertifikat yg dikeluarkan oleh BKI: - sertifikat lambung timbul - sertifikat permesiman19. Konstruksi ukuran man hole (markah kembangan) serta jumlah dan letaknya - untuk setiap ruangan ada 2 man hole yg ditempatkan - ada 2 bentuk man hole 1. bentuk bulat dgn diameter 22” , dan cara pemasangannya hanya bias dari luar 2. bentuk lonjong dgn ukuran sumbu 18” dan 24” cara pemasangannya bias dari luar dan dari dalam 20.