Lic. Christian Ochoa Lic. Christian Ochoa PalaciosPalaciosTenico Hazmat III – NFPA 472Tenico Hazmat III – NFPA 472Avanced hazmat Life Support – Provider – IntructorAvanced hazmat Life Support – Provider – IntructorBLS American Heart Association – ProviderBLS American Heart Association – ProviderEmergencias y DesastresEmergencias y Desastres

ANTECEDENTESMississauga (Toronto), Canadá, 10 Noviembre 1979, 11:53 PM

ANTECEDENTES

• 23 vagones se descarrilaron• 21 Vagones contenían:• Cloro• Estirenio• Tolueno• Propano • Soda Cáustica

• 218,000 personas tuvieron que evacuar sus casas.

• Se requirió 139 ambulancias• El fuego ardió hasta el 13 de

Noviembre• 80 Toneladas de Cloro se

escaparon antes que pudieran tapar la fuga del vagón siniestrado (15 Noviembre)

• El Cloro se mezclo con el Estireno lo que origino nubes de gases tóxicos.

En ese entonces (1979) no existía ni Ley ni Reglamento sobre Transporte de Materiales Peligrosos (MPs)

• Nadie estaba preparado para enfrentar un desastre de tal magnitud en una ciudad.

• No existían restricciones sobre el transporte de MPs, las cuales juntas representan un riesgo mayor que transportadas individualmente.

• Los bomberos debieron esperar 2 horas antes de conocer la naturaleza y cantidades de MPs en el tren.

• No existía una entidad central para responder a emergencias y desastres ocasionados por MPs.

BUQUE TANQUE AMOCO CADIZ16 DE MARZO DE 1978

COSTAS DE BRETAÑA - FRANCIA

El petrolero Amoco Cadiz encallo en las costas de Bretaña, Francia el 16 de marzo de 1978, volcando 68.7 millones de galones de petróleo ocasionando un desastre ecológico.

Aún siendo tan grande el derrame es solo el Nº 6 en la lista de los grandes derrames de petróleo de todos los tiempos.

BUQUE TANQUE AMOCO CADIZ16 MARZO 1978

COSTAS DE BRETAÑA - FRANCIA

PLATAFORMA DE EXPLORACION IXTOC I3 DE JUNIO 1979

CBAHIA DE CAMPECHE - MEXICO

La Plataforma exploto el 3 de junio de 1979 en la Bahía de Campeche cerca de Ciudad de México. Para el momento de en que se logro controlarlo se habían derramado unos 140 millones de galones de petróleo en la bahía.

El Ixtoc I es actualmente el Nº 2 de la lista de los mayores derrames de petróleo, eclipsado por la Guerra del Golfo Pérsico.

PLATAFORMA DE EXPLORACION IXTOC I3 DE JUNIO DE 1979

BAHIA DE CAMPECHE - MEXICO

EMISION TOXICA DE ISOCIANATO DE EMISION TOXICA DE ISOCIANATO DE METILOMETILO

3 DE DICIEMBRE DE 19843 DE DICIEMBRE DE 1984

BHOPAL - INDIABHOPAL - INDIA

4,000 MUERTOS 200,000 INTOXICADOS

REACTOR NUCLEARREACTOR NUCLEAR

28 DE ABRIL DE 198628 DE ABRIL DE 1986

CHERNOVYL - RUSIACHERNOVYL - RUSIA

CHERNOVYL

EFECTO DE LA RADIACIÓN EFECTO DE LA RADIACIÓN DE CHERNOVYL DE CHERNOVYL

SUPER TANQUERO EXXON VALDEZ24 DE MARZO 1989

ALASKA – ESTADOS UNIDOS SUPER TANQUERO EXXON VALDEZ

El Súper tanquero Exxon Valdez encallo en el arrecife Bligh en Prince William Sound, Alaska el 24 de marzo de 1989.

Se volcaron al mar 10.8 millones de galones de petróleo en el mar.

Este derrame es el Nº 53 de los derrames mas grande de la historia.

SUPER TANQUERO EXXON VALDEZ24 DE MARZO 1989

ALASKA – ESTADOS UNIDOS

AREA CONTAMINACION DEL SUPER TANQUERO EXXON VALDEZ

CONTAMINACION SUPER TANQUERO EXXON VALDEZ

BUQUE TANQUE PRESTIGE19 DE NOVIEMBRE 2002

COSTAS DE ESPAÑA Y FRANCIA

El 19 de Noviembre del 2002, el buque tanque Prestige de bandera de Bahamas se encontró con una violenta tormenta a 150 millas de las costas de España, lo que causo que un tanque de petróleo se rompiera y también el casco tuviera una rajadura de 50 pies bajo la línea de flotación.

Se derramo 20 millones de galones de petróleo al Mar.

BUQUE TANQUE PRESTIGE19 DE NOVIEMBRE DEL 2002

COSTAS DE ESPAÑA Y FRANCIA

BUQUE TANQUE PRESTIGE

BUQUE TANQUE PRESTIGE

BUQUE TANQUE PRESTIGE

BUQUE TANQUE JUPITER16 SETIEMBRE 1990

MICHIGAN – ESTADOS UNIDOS

El Buque tanque Júpiter estaba descargando Gasolina en Bay City, Michigan el 16 de setiembre de 1990,cuando comenzó un fuego a bordo del buque.

Fue perdida total.

BUQUE TANQUE JUPITER 16 SETIEMBRE 1990

BAY CITY – MICHIGAN – U.S.A

GAS SARIN20 MARZO 1995TOKIO - JAPON

Miembros del grupo terrorista Aum Shinrikyo liberaron Gas Sarin en la red de tuneles subterraneos del metro de Tokio.

Dejaron caer paquetes con Sarin Liquido y los agujerearon con objetos punzantes y paraguas.

12 Muertos y 5,300 afectados.

GAS SARIN20 MARZO 1995

MEYRO DE TOKIO - JAPON

SUBMARINO NUCLEAR SSGN RUSO KURST12 DE AGOSTO DEL 2000

MAR DE BARENTS

El 12 de Agosto del 2000 el submarino nuclear SSGN Kurst se hunde durante un ejercicio de entrenamiento en el Mar de Barents, luego de un accidente de torpedo que resulta de 02 explosiones por la fuga de propelente liquido, que es un peroxido de hidrogeno que reacciona con los metales. Esta reacción crea calor, gas de hidrogeno y oxigeno.

Mueren son 118 hombres. La 2da. Explosión es el equivalente a 5,000 kilos de TNT.

SUBMARINO NUCLEAR SSGN RUSO KURST12 DE AGOSTO DEL 2000

MAR DE BARENTS

SUBMARINO NUCLEAR USS SAN FRANCISCO8 ENERO DEL 2005

350 MILLAS DE GUAM

El Submarino nuclear americano USS San Francisco, en viaje de cortesía a Brisbane, Australia, choco a alta velocidad con una montaña sumergida a 350 millas al Sur de GUAM.

Un tripulante murió y 24 quedaron heridos.

SUBMARINO NUCLEAR USS SAN FRANCISCO 8 ENERO 2005

350 MILLAS DE GUAM

BUQUE PORTACONTENEDORES HYUNDAI FORTUNE

26 DE MARZO DEL 2006GOLFO DE ADEN AFRICA - ASIA

El 26 de Marzo del 2006 este buque se prendió fuego. Es de registro panameño con tripulación mixta de coreanos y chinos.

La tripulación fue puesta a salvo con ayuda de helicópteros y la intervención de buques de guerra holandeses, franceses y británicos

BUQUE PORTACONTENEDORES HYUNDAY FORTUNE

26 MARZO 2006GOLFO DE ADEN ASIA - AFRICA

BUQUE PORTACONTENEDORES HUYNDAY FORTUNE

INCIDENTES EN EL PERUINCIDENTES EN EL PERU

DERRAME DE 1 TONELADA DE CIANURO DE SODIO CARRETERA PANAMERICANA NORTE

HUARMEY 2004

INCIDENTE CON HIDROCARBUROS

INCIDENTEEvento no deseado que puede involucrar personal de servicios de emergencia que actúan para prevenir o mitigar las perdidas de vidas o daños a los bienes y al ambiente.

Ejemplos: caída de unas escalera, choque vehicular, manifestación de protesta publica.

INCIDENTE POR MATERIALES PELIGROSOS

Es la liberación o liberación potencial de una sustancia peligrosa que puede causar daño a personas, propiedades y medio ambiente. A una emergencia que involucra materiales peligrosos se le identifica como incidente.

INCIDENTES EN EL TRANSPORTE

• Se transportan materiales peligrosos diariamente a través de aire, agua, tierra y tubería. Los materiales peligrosos pueden derramarse, explotar o incendiarse debido a accidentes que pudiesen ocurrir en las diferentes vías. La mayoría de los accidentes de transporte de materiales peligrosos involucra líquidos inflamables o combustibles como gasolina. El segundo el tipo más frecuente son los corrosivos.

MEDIOS FIJOS Y ALMACENAMIENTO

• Los incidentes en instalaciones fijas pueden ocurrir en cualquier parte que fabriquen, procesen, usen, transporten o almacenen materiales peligrosos. Estos incidentes pueden ocurrir debido al error humano, fallo en el equipo, mezcla accidental de productos reactivos, daño físico a los recipientes o exposición al fuego, agua o calor.

MATERIALES PELIGROSOS EN LOS SITIOS DE

DESECHOS • Los sitios de

desechos peligrosos afectan muchas comunidades del país. Éstos incluyen vertederos abandonados, los basurales municipales, estanques industriales, etc.

LO QUE USTED NO CONOCE PUEDE MATARLO

NIVELES DE RESPUESTASEGÚN NFPA 472 / 2002

1.Primera Respuesta Nivel Advertencia.

2.Primera Respuesta Nivel Operaciones Básicas Defensivas.

3.Técnico en Materiales Peligrosos.4.Comandante de Incidente.

NIVEL I PRIMERA RESPUESTA NIVEL

ADVERTENCIA

Desde una localización segura, observa las señales para reconocer o identificar los Materiales Peligroso involucrados en el incidente, usa la Guía de Respuesta (GRE) y el plan local para adoptar medidas de protección personal y para terceros, vigila y asegura el área, solicita asistencia calificado y transfiere el mando.

NIVEL IIPRIMERA RESPUESTA NIVEL

OPERACIONES BASICAS DEFENSIVASEvalúa el incidente por Materiales Peligrosos y estima los riesgos del producto involucrado y su comportamiento. Prepara las respuesta inicial determinando la protección personal necesaria y los procedimientos a utilizar. Implementa la respuesta inicial, comienza a organizar el sistema de manejo del incidente, delimita las zonas de trabajo, inicia las comunicaciones y los procedimientos descontaminación.

NIVEL IIITECNICO EN MATERIALES PELIGROSOS

Responde al incidente con el fin de controlar la liberación de la sustancia o producto. Trabaja de manera ofensiva con la protección requerida. Hace mediciones instrumentales especificas. Establece las zonas de trabajo. Efectúa contención, cierre de válvulas y taponamiento.

NIVEL IVCOMANDANTE DEL INCIDENTE

Asume la responsabilidad de conducir a los técnicos en las operaciones especificas para controlar el incidente. Estima las consecuencias potenciales del incidente. Toma la decisión de las acciones a realizar y aprueba la protección a usar. Vela por la seguridad del personal a su cargo y de la operación en general.

Tiene que tener sólidos conocimientos de Materiales Peligrosos, de Planificación, Organización y dirección y una amplia experiencia en el trabajo de campo.

RESPONSABILIDADES DEL PRIMER RESPONDEDOR

• Mantener la distancia de aproximación e intentar detectar la presencia de materiales peligrosos.

• Reconocer é identificar• Comunicar y solicitar ayuda• Establecer un control inicial de la

escena• Iniciar acciones de protección• Transferir el mando

Respuesta a Emergencias Respuesta a Emergencias MATPELMATPEL

Clasificación de los MATPELClasificación de los MATPEL

Clase 1: ExplosivosClase 2: GasesClase 3: LíquidosClase 4: SólidosClase 5: OxidantesClase 6: VenenosClase 7: RadioactivasClase 8: CorrosivasClase 9: Misceláneos

EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONALEl equipo de protección personal desde el punto de vista de la seguridad es la ultima medida que se debe de emplear, pero en la emergencias con materiales y residuos peligrosos siempre será la única medida de protección al personal que se pueda emplear, los respondedores en nivel de advertencia al no contar con la protección elemental con la que cuenta un primer respondedor solo se limitara a recopilar la mayor cantidad de información a una distancia prudente para no convertirse en parte del problema.

Nivel A

Nivel B

Nivel C

Nivel D

ReconocimientoReconocimiento

FORMAS DE RECONOCIMIENTO

• Naturaleza del Incidente.• Aspecto del Contenedor.• Diamante NFPA, placas,

etiquetas y marcas corporativas.• Características detectables por

los sentidos.

ReconocimientoReconocimiento

FORMAS DE IDENTIFICAR

• Numero de Naciones Unidas (Panel de Seguridad).

• Nombre de la sustancia o producto del contenedor.

• Documentos de transporte o embarque.• Hojas de seguridad (MSDS)

PASILLO DE DESCONTAMINACION

- Es la zona más cercana al foco del problema.

- Se efectúan las operaciones de Control.

- Se usa el traje de protección química adecuado. Es la zona más peligrosa.

ZONA CALIENTE:ZONA CALIENTE:

ZONA CALIENTE:

ZONA TIBIA

La Zona de descontaminación. La Zona de descontaminación. Contempla duchas, zona de Contempla duchas, zona de desvestir, disposición de trajes y desvestir, disposición de trajes y equipos usados.equipos usados.

ZONA TIBIA

Libre de contaminación. Se ubica la zona de vestimenta, médicos, área de descanso, equipo MAT-PEL y su personal.

ZONA FRIAZONA FRIA

ZONA FRIAZONA FRIA

DESCRIPCION GUIA

• Descripción de la Guía Norteamericana de Respuestas en caso de Emergencia

• 2.900 productos aproximadamente.• 62 guías de operación.• Ordenados por número de Naciones Unidas.• Ordenados alfabéticamente por producto.• Con 491 tablas de distancias de aislamiento

inicial y acción protectora.• 50 productos que reaccionan con agua.• 73 productos que se polimerizan.

GUIA RESPUESTA

• Esta guía es un apoyo para el personal de primera respuesta la cual proporciona una orientación básica para tomar medidas de seguridad de aislamiento y controlar los accesos.

• Este NO es un libro que le permite operar como técnico o especialitas.

GUIA DE RESPUESTAGuías de riesgoEn Canadá y los EEUU, el desarrollo de 60 guías simples hapermitido la creación de pequeños libros/manuales quesirven de ayuda durante cualquier fuga o accidente que implique MPs, en cualquier parte de América del Norte

GUÍA DE RESPUESTA• Es un APOYO para la identificación y

para tomar las PRIMERAS DESICIONES para la protección de las personas, el medio ambiente y los bienes.

• Si bien esta guía es una importante herramienta, solo entrega información para los primeros en la escena. El control definitivo y las operaciones de los especialistas deberán ser apoyadas por otros sistemas mas específicos y detallados de información.

SECCIONES DE LA GUÍA

Este libro esta dividido en secciones, cada una de ellas de colores claramente diferenciados.

Páginas Amarillas.- Esta sección señala en orden numérico los materiales peligrosos por número de identificación de Naciones Unidas. (4 dígitos)

Páginas Azules.- Señala en orden alfabético los nombres de los materiales peligrosos.

• Páginas Naranjas.- Corresponde a las 62 Guías, donde se entregan las acciones básicas de para una determinada categoría de producto

• Páginas Verdes.- Contienen Las Tablas de Aislamiento Inicial para productos de mayor riesgo, también contienen la lista con los materiales que reaccionan con el agua y los gases venenosos que liberan durante ese proceso.

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