Báo cáo bài tập lớnNhóm chống đóng băng

GVHD: Ts.Nguyễn Phú Hùng

Nhóm sinh viên: Nguyễn Viết Minh

Đỗ Văn QuyềnĐinh Văn QuyếtNguyễn Thế TìnhPhạm Phúc Đường

1

2

Phân công công việc cho nhómSTT Tên Công việc01 Đ.V.Quyết Tổng quan về Hệ thống chống đóng băng và trình

bày về hệ thống phát hiện đóng băng (System introduction & Ice detection system)

02 N.V.Minh Hệ thống chống đóng băng cho cánh chính (Wing ice protection)

03 Đ.V.Quyền Hệ thống chống đóng băng cho động cơ và các cảm biến (Engine air intake ice protection & Probe ice protection)

04 N.T.Tình Hệ thống chống đóng băng cho các đầu ống thải nước và nước sạch và nước thải (Drain mast ice protection & Water and waste system ice protection)

05 P.P.Đường Chống đóng băng cho hệ thống kính và gạt nước mưa (Windshield ice and rain protection)

3

Nội dung

• Tổng quan về hiện tượng đóng băng trên máy bay

• Các vị trí xuất hiện băng và các hệ thống chống đóng băng cho các vị trí đó

• Hệ thống phát hiện đóng băng

4

Tổng quan

Khi máy bay bay qua các vùng lạnh, bay ở độ cao 300 – 400m băng có thế xuất hiện tại một số vị trí trên máy bay và gây ra nhiều tác hại như:

• Ảnh hưởng xấu đến đặc tính khí động• Băng bán vào một số thành phần gắn ngoài vỏ máy

bay như: Ống pito, ăng ten … gây ra dao động và phá hủy các thành phần này.

• Làm chết động cơ• Quá trình đóng băng có quy luật tích lũy theo thời

gian đây là một nguyên nhân rất nguy

5

Các loại băng hình thành trên máy bay

1. Rime – Sương muối: Xuất hiện với màu trắng sữa thô chính là các hạt nước lạnh rơi và bán khá chắc vào các bề mặt (xuất hiện trong dải nhiệt độ: 00 -70 với tốc độ bay nhỏ)

6

Các loại băng hình thành trên máy bay

Clear (or glaze): Băng xuất hiện rõ ràng mịn và đông đặc nhanh, nhưng thường có chứa một số túi không khí có màu sần mờ và bán sát theo các hình dạng của cánh; và nói chung là khó có thể loại bỏ băng dạng này

7

Các loại băng hình thành trên máy bay

3. Mixed: Băng hỗn hợp, là sự kết hợp của các băng sương muối và băng loại Clear

8

Các cách phá băng hay dùng trên máy bay

1- Phá băng bằng khí nén thường được áp dụng cho một số vị trí như: Mép trước của cánh chính, cánh đuôi ngang – đứng và ống hút động cơ.

Khí nén qua máy nén khí (dẫn động bằng động cơ) hoặc được trích ra từ động cơ (Bleed Air)

9

Các cách phá băng hay dùng trên máy bay

2-Phá băng bằng nhiệt: Nhiệt thường là nhiệt điện – sinh ra từ các bản mạch in hoặc giữa 2 tấm kinh loại mỏng đặt gần nhau được cấp điện AC120V và thường được áp dụng chống đóng băng cho các vị trí: cánh, kính chắn gió, và đầu đo

10

Các cách phá băng hay dùng trên máy bay

3-Dùng hóa chất: Hóa chất hay dùng là: Iso protylen, Natri Axetat, Kali Axetat, Natri Fomic, và Clorua canxi...

Các hóa chất này thường gây ô nhiễm môi trường. Thường áp dụng cho các bề mặt là kính vừa có tác dụng chống đóng băng vừa có tác dụng làm sạch kính.

11

Các vị trí hay xuất hiện băng

12

Phát hiện đóng băng

13

Hệ thống phát hiện băng

Thu tín hiệu

1. Dây tín hiệu2. Vít cố định3. Vỏ MB4. Cánh5. Cảm biến

Khối giao diện điều khiển càng

Hệ thống phân tích dữ liệu không khí

Bộ phận tập trung các dữ liệu thu được của hệ thống.

Hệ thống máy tính cảnh báo bay

14

Thankyou!