Frittfallivbåter – redningsmidler i verdensklasse

Beredskapskonferansen 2009

Per Otto Selnes, Fagsjef drift i OLF

Eller:

Det norske livbåtprosjektet – unikt i verdenssammenheng

Per Otto SelnesTilrettelegger for livbåtprosjektet

Ordbruk

• Fritt fall livbåter • Fritt – fall - livbåter • Frittfall livbåter• Frittfallivbåter• FFLB-er

• Konvensjonelle livbåter• Lårbare livbåter• Lårelivbåter

• Evakueringsmidler: broer, helikoptre, livbåter, flåter, redningsstrømper

• Petroleumstilsynet – Ptil• Sjøfartsdirektoratet - Sdir• Norges Rederiforbund – NR – Rederiforbundet - NSA• Oljeindustriens Landsforening - OLF

• LBP - Livbåtprosjektet

Innhold

• Hvorfor er FFLB-er generelt det foretrukne evakueringsmiddel til sjø?

• Hvorfor er FFLB-er fortsatt det beste evakueringsmiddel til sjø? (Eller: Hva har LBP gjort for å gjenskape tilliten til FFLB-er?)

• Eksisterende FFLB-ER

• Ny standard for nye FFLB-er

Hvorfor frittfallivbåter - 1?

Evakueringsmidler:

• Broer: innretning - annen trygg innretning • Helikoptre: innretning - land• Livbåter: innretning – sjø - land • Flåter: innretning – sjø - land • Redningsstrømper: innretning – båt – land

Når broer og helikoptre, som ofte er de primære evakueringsmidler, ikke er tilgjengelige, er FFLB-er den foretrukne evakueringsmåte

Ptils krav

Petroleumstilsynets krav

Innretningsforskriften § 43 – Evakueringsmidler (Utdrag)Personell på innretninger skal kunne evakueres raskt og effektivt til et sikkert område under alle værforhold. Som evakueringsmidler for evakuering til sjøen skal det brukes fritt-fall-livbåter, supplert med redningsstrømper og tilhørende redningsflåter.

Ptils Veiledninger til § 43 - EvakueringsmidlerFor å oppfylle kravet til evakuering og evakueringsmidler bør standarden NORSOK S-001 kapittel 5 brukes, med unntak av henvisningen til SOLAS og nasjonale maritime krav i 5.1 første strekpunkt.

Ptils brev 10. november 2006 (Utdrag)• Henvisningen til Sdirs forskrifter fjernes

• Industrien må dokumentere samsvar med forskriftenes krav

• Endringen vil få konsekvenser for alle eksisterende og nye fritt fall livbåter i bruk på norsk sokkel.

Hvorfor frittfallivbåter - 2?(Kontra lårebåter)

Det ideelle tilfelle:

• sjøsettingen er enklere og hurtigere - ikke har behov for lårevinsj

• Ingen krokproblemer (frigjørelse)

• ingen dinglende livbåtkroker

• automatisk fremdrift i sjøen pga. fallet

Hvorfor er FFLB-er fortsatt det beste evakueringsmiddel til sjø?Eller: Hva har LBP gjort for å gjenskape tilliten til FFLB-ene?

• Systemet har avdekket svakheter

• Lytting, læring, diskusjon og erkjennelse

• Samarbeid • Bruk av best tilgjengelig ekspertise

• Testing, analyser og kvalitetssikring/verifikasjon

• Gjennomføring

9

Samarbeid

• Fagforbund (6) – vernetjeneste – ansatte

• Myndigheter: Ptil og Sdir

• Produsentene

• Livbåteierne

• NR og OLF

• Prosjektorganisasjonen

• Selskapenes fagfolk – ekspertise

• Institutter, konsulenter, eksterne fagfolk/eksperter

NETTVERKET

Eksisterende FFLB-er

Disse er nå trygge å bruke fordi:

• En kjenner svakhetene i opprinnelig design - Overbygg, store G-krefter, fremdrift bort fra innretningen

• Båtene er modifiserte der dette er nødvendig og mulig - Forsterkninger, nye seter/belter utviklet, nytt navigasjonshjelpemiddel

• Operasjonelle tiltak der forbedringer ikke har vært mulige

Ny standard for nye FFLB-er

• Basert på læring fra LBP og involvering av partene

• Referanse til anerkjente standarder, bl.a. Norsok N-004, S-001, S-002 og R-002

• Kompromissløs

• Avansert

• Krevende å oppfylle

Sammen gjør vi eventuell evakuering stadig sikrere!

Takk for oppmerksomheten

Spørsmål?