Upload
red-mijn-weg
View
809
Download
3
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Presentatie KOAC-NPC voor Cie EAB van Bouwend Nederland over verantwoord onderhoud op wegennet. Beter voordenken dan achteraf nadenken.De commissie eab van bouwend nederland streeft naar meer communicatie over kwaliteit van onderhoud in Nederland.De themadagen zijn daarbij een goed medium.
Citation preview
meer onderhoud
– meer kennis…
• KOAC –NPC = fundament onder mobiliteit
• Jacob Groenendijk - Arco Blanken- deskundige op gebied van asfalt / onderhoud- scherp en kritisch presentatorof - jong talent met lef- kennis van consultant en overheid
• Minder onderhoud met meer kennis?
MEER onderhoud voor meer mobiliteit
of
MEER levensduur met MINDER kosten
EAB Themadagen “Meer met minder”, maart 2011
dr.ir. J.Groenendijk & ing. A. Blanken
KOAC•NPC
Meer met minder…
• Meer schade met minder onderhoud• Meer duurzaamheid (sustainability) met
minder tonnen, minder energie.• Minder rolweerstand en dus meer
duurzaamheid met minder onvlakheid• Meer conserveren met minder geld• Meer trammelant met minder kennis• Minder calamiteiten met meer technisch
inzicht
Inhoud
• Wegschade en onderhoudsstrategie• Wat is EAB en hoe wordt het gemaakt?• Toepassingen van EAB• Wat zijn de voordelen?• Wat zijn de nadelen?• Wat zijn de kritische aspecten?• Conclusies
Wegschade en onderhoudsstrategie
slec
ht
w
egde
kkw
alite
it
goe
d
tijd
gebruikelijke weergave: reconstructies vs tijdig onderhoud
Wegschade en onderhoudsstrategie
tijd
weg
dekk
wal
iteit
realiteit: uitstelbare reconstructies vs tijdig onderhoud
Wegschade en onderhoudsstrategie
tijd
weg
dekk
wal
iteit
functioneel onderhoud: deklaagvervanging vs conservering
Wegschade en onderhoudsstrategie
Dus:• Tijdig onderhoud loont, voorkom structurele schade
(dus tijdig versterken als nodig)• Tijdig onderhoud loont, ook bij voorkómen/ beperken
functionele schade (bv. vorstschade)• Deklaagvervanging niet altijd nodig bij uitsluitend
oppervlakkige schade, conserverende maatregel kan economische oplossing zijn
• Niet per definitie: “worst first”: beter 80% v.h. areaal goed houden dan 5% reconstrueren
Wat is Emulsieasfaltbeton (EAB)?
Een koud en in-situ bereid mengsel
van mineraal aggregaat (steenslag, brekerzand, en vulstof/cement) en gemodificeerde bitumenemulsie
waarmee een nieuwe dunne asfaltlaag wordt aangebracht
EAB machine
Productie proces
Productieproces
• Het walsen van EAB is niet nodig. Onder invloed van wegverkeer vindt wateruitpersing en verdichting plaats
• Indien geen verkeer, dan dient werkverkeer te zorgen voor wateruitpersing en verdichting
Bitumen-emulsie
• Een mengsel waarin kleine bolletjes bitumen fijn verdeeld “zweven” in water
• Om ontmengen/uitzakken te voorkomen, wordt een hulpstof (emulgator) toegevoegd en krijgen de bitumenbolletjes een elektrische lading (meestal kationisch, dus positief) zodat ze elkaar afstoten
• “Breken” van de emulsie is het samenklonteren van de bitumen (bv door contact met mineraal aggregaat) en het uitdrijven van het water
Bitumen-emulsie
Bitumen-emulsie
Zie infomap VBW-asfalt, VEAB, VNFBhttp://www.vbwasfalt.org/cms/Media/VBW_2_03_EmulsieHndbk_cmpl.pdf
Menging EAB in de auto en verspreiding op de weg
Klik de foto aan voor start film
Toepassingen van EAB
• Conserveerlaag / microdeklaag (evt in microcombi)
• Rijspoorvulling• Zeer Open EAB (ZOEAB): Rafelingcorrectie
op ZOAB• Vastleggen stalen wapening• Kleur, bv fietspaden, suggestiestroken
Micro deklaag
Micro deklaag
Micro Combi = EAB+OB
Bestaand wegdek
Oppervlakbehandeling
Emulsie-Asfaltbeton
Rijspoorvulling
Rijspoorvulling
Rijspoorvulling
Zeer Open EAB (ZOEAB)
ZOEAB
Vastleggen stalen wapening
EAB in kleur
Wat zijn de voordelen van EAB? (1/2)
• Weinig tonnen en lage temperatuur, dus geringe milieubelasting
• Snelle uitvoering en snelle openstelling, dus weinig verkeershinder
• Goedkoper per m² dan deklaagvervanging of overlaging
• Betere wringweerstand en minder verkeersgeluid dan Oppervlakbehandeling
Wat zijn de voordelen van EAB? (2/2)
• Geen/nauwelijks stijging hoogteligging wegoppervlak, dus geen problemen met aansluitingen, randverhardingen, kolken, putten, kunstwerken, etc.
• Soms handhaven bestaande markering mogelijk (afplakken indien nodig!)
• Geen freeswerk (meestal), dus geen teeronderzoek nodig en geen afvoerkosten teer
Wat zijn de nadelen van EAB?
• Geringere levensduur dan nieuwe deklaag, dus weer eerder onderhoud nodig
• Geen structurele versterking
Wat zijn de kritische aspecten van EAB? (1/2)
• EAB niet toepassen bij onvoldoende draagkracht en kwaliteit van de bestaande constructie:– scheuren “door en door”– ernstige spoorvorming vanuit de ondergrond– snelle spoorvorming (>3 mm/jaar) in asfaltlagen– ernstige rafeling of gaten in grote omvang
• EAB kritisch bij veel/sterke wringing
Wat zijn de kritische aspecten van EAB? (2/2)
• Uitvoeringsomstandigheden– voldoende hoge temperatuur en “drogend weer”
om afvoer van water uit brekende emulsie te waarborgen
EAB? NEE!
EAB? NEE!
EAB? Misschien
EAB? JA, maar…
EAB? JA!
EAB? JA!
Conclusie
• Dus: • Meer levensduur(verlenging) met minder
kosten
• Maar alleen bij juiste toepassing, anders:• Meer schade en trammelant met minder
kennis