Upload
tanner-ag
View
170
Download
1
Embed Size (px)
Citation preview
Sicher von Pankow zum Ku’damm – Stadler und die Berliner U-Bahn setzen beim Fahrertraining auf 3D-basiertes E-Learning Reinhold Kusche Stadler Pankow GmbH, Leiter Service-Dokumentation & Schulungsbereich Wir danken Herrn Kusche für den Vortrag auf dem DOKU-FORUM 2017 und für die Bereitstellung der Folien.
VON PANKOW ZUM KU'DAMM BVG-FAHRERAUSBILDUNG MIT CBT STAP-OA5 Reinhold Kusche, Schwarzenberg, 18. Mai 2017
AGENDA
1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen
2 CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
AGENDA
1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen
3 CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 8
SEGMENTIERUNG MODULARE KONZEPTE TAILOR-MADE-FAHRZEUGKONZEPTE
STADTVERKEHR
VOLLBAHNEN
LRV
Metro
DMU
EMU
Wagen
Lok
Straßenbahn Tram Train
Metro
Regio / S-Bahn
Regio / S-Bahn
Intercityzüge
Hochgeschwin-digkeitszug
Streckenlok. Diesel / Zweikraft / Elektrisch Rangierlokomotive / Sondereinsatzfahrzeug
Passagier- & Schlafwagen
Güterwagen
≤ 80 km/h ≤ 100 km/h
≤ 100 km/h
≤ 140 km/h
≤ 160 km/h
≤ 200 km/h
≤ 250 km/h
> 250 km/h Sehr hohe Geschw.
WER IST STADLER?
NORWEGEN Bergen
SCHWEDEN Stockholm
WEISSRUSSLAND Minsk POLEN
Warschau, Siedlce, Lodz DEUTSCHLAND Berlin
UNGARN Pusztaszabolcs Szolnok
ÖSTERREICH Linz
ALGERIEN Algier
SPANIEN Valencia Alicante Mallorca
NIEDERLANDE Leeuwarden Nijmegen Venlo
DÄNEMARK Aarhus
ITALIEN Meran Sassari
SCHWEIZ Bussnang, Altenrhein Winterthur, Biel
FRANKREICH Lyon Arc-lès-Gray
STADLER RAIL GROUP
CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 9
STANDORTE
Produktionsstandorte
Instandhaltungsstandorte
VEREINIGTE STAATEN Salt Lake City
STADLER RAIL GROUP
CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 10
DATEN & FAKTEN
Hauptsitz
Bussnang (Schweiz)
Eigentümer
83 %
5 % 12 %
Peter Spuhler
RAG-Stiftung
Umsatz (Mio. CHF)
0
500
1000
1500
2000
2500
Mitarbeiterentwicklung
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000Stadler Bussnang AG Stadler Altenrhein AG
Stadler Reinickendorf GmbH Stadler Ungarn
Stadler Praha s.r.o. Stadler Italien
Stadler Niederlande B.V. Stadler Rail Service
Stadler Winterthur AG Stadler Pankow GmbH
Stadler Polska Sp. z. o. o. Stadler Algérie Eurl
Stadler Linz GmbH Stadler Stahlguss AG
Stadler Minsk Stadler Valencia
AGENDA
1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen
11 CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
AGENDA
1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen
12 CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
WARUM CBT BEI DER BVG?
CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 13
viele Fahrzeuge wenige Fahrzeuge
viele Fahrer
wenige Fahrer
klassisches Training
CBT
AGENDA
1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen
15 CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
AGENDA
1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen
16 CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
• intuitiv bedienbar • durchgängig navigierbar • flexibel • motivierend • einfach in vorhandene IT-Landschaft integrierbar
• Einbindung in Learning Management System (LMS)? • BVG-CBT-Standards (z. B. SCORM)? • Welche IT wird für CBT genutzt? • Nutzung des vorhandenen Fahrsimulators?
ANFORDERUNGEN DER BVG
CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 17
AGENDA
1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen
18 CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
AGENDA
1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen
19 CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
• CBT-Art • 1:1-Umsetzung von Präsenztrainings • Bild, Texte und Sprache • Screencast • Animation, Video • Übung und Lernkontrolle
DAS STADLER-LÖSUNGSKONZEPT
CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 20
• CBT-Art • 1:1-Umsetzung von Präsenztrainings • Bild, Texte und Sprache • Screencast • Animation, Video • Übung und Lernkontrolle
DAS STADLER-LÖSUNGSKONZEPT
CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 21
• Struktur • Lernen • Nachschlagen • Lernkontrolle
• „Drehbuch“ • Synthetische Sprache („Text to Speech“)
DAS STADLER-LÖSUNGSKONZEPT
CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 22
AGENDA
1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen
23 CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
AGENDA
1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen
24 CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
• Modellaufbereitung • CAD-Modell
• verschiedene Varianten des Modells, je nach Visualisierungsaufgabe: • gesamter Zug mit stark reduzierten „Innereien“ • Cockpit mit allen Details, wobei hier dann alles außerhalb des Cockpits
gelöscht wurde
„Die größte Herausforderung war die Größe des Zuges. Wir haben ein Modell erstellt, das nur den A-Wagen mit den notwendigen bzw. sichtbaren Elementen zeigt. Sind weitere Wagen im Video zu sehen, wurden diese aus dem A-Wagen erstellt und stellen nur eine leere Hülle dar.“
DIE HERAUSFORDERUNGEN
CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 25
• Modellaufbereitung • CAD-Modell
„Wir mussten lernen, die Sprache des Konstrukteurs zu verstehen, um aus den vielen Zeichnungsnummern das herauszufiltern, was für unser Modell notwendig war. Da kam es schon mal vor, dass beim Reduzieren plötzlich irgendwo „ein Loch" entstand, das wieder zumodelliert werden musste.“ „Wir bewegen nie den Zug, sondern den Bahnhof, da dessen 3D-Modell deutlich einfacher als das 3D-Modell des Zuges und somit einfacher zu animieren und schneller zu rendern ist.“
DIE HERAUSFORDERUNGEN
CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 26
• Modellaufbereitung • CAD-Modell • Schablonen der Pulttafeln • Fotos/Videos
„Von enormem Vorteil war und ist es, dass wir auf dem Betriebsbahnhof alle Funktionen der U-Bahn testen und Fahrten durchführen konnten. Das ermöglichte uns, die genauen Abläufe zu sehen. Das Fahrerhandbuch ist sehr umfassend beschrieben, aber für eine bildliche Darstellung brauchten wir mehr Informationen, z. B. wie leuchten die Tastschalter (Blinken, kurz Aufleuchten oder Dauerleuchten) oder wie reagiert der Zug beim Anfahren und Bremsen.“
DIE HERAUSFORDERUNGEN
CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 27
• Drehbuch • Bedienungshandbuch als gute Vorlage – die meisten
Texte, auch die Sprechertexte – sind 1:1 entnommen. • Für die realistische Wiedergabe in einem 3D-Video
sind die Informationen darin aber dennoch nicht ausreichend:
• Fotos/Videos, um die Stellungen/Stati der Bedien- und Anzeigeelemente vor, während und nach dem gezeigten Vorgang korrekt wiedergeben zu können
DIE HERAUSFORDERUNGEN
CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 28
Verwendung zahlreicher Werkzeuge: • Modellaufbereitung • Texturierung der Buttons und Schalter • 3D-Animation • TTS (Text-to-Speech) • Post-Produktion (Videoschnitt) • Video-Encoding (Video-Kompression) • Authoring
DIE HERAUSFORDERUNGEN
CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 29
Kostendruck
DIE HERAUSFORDERUNGEN
CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 30
100%
440%
BHB - CBT