20070421 Corti Suiza

Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.



CH – Confoederatio Helvetica

• Sinónimo de seguridad, paz, neutralidad, orden, precisión, paisaje, libertad, montañas, respeto al medio ambiente…

• Superficie: 41.300 kilómetros cuadrados

• Distancias: 220 km. NorteSur / 350 km. Este-Oeste

• Territorio: 70% superficie terrestre montañosa. 3 regiones: Jura, Plateau, Alpes

• Población: 7,4 millones de habitantes (20% de extranjeros) / (0.1% de la población)


• Capital: Berna (desde 1848, fundación del Estado Federal Suizo. 01 08 1291 fundación de la Confederación Suiza)

• Cantones / Municipios: 26 / 2730

• Moneda: Franco suizo (CHF)

• Lenguas nacionales: Alemán (63,7%), Francés (20,4%), Italiano (6,5%), Romanche o retorromano (0,5%)

• Religiones: Católico-romanos (41,8%), Protestantes (35,3%), Musulmanes (311.000), Judíos (17.900). Sin religión (15,4%)


• 3 ciudades suizas entre las 10 primeras con mejor calidad de vida en el mundo* según la consultora de rrhh mercer

• Zurich -1-, Genève -2- y Bern -9-

*según nota de prensa 02 04 2007


• 2º premio categoría actualidad mejores fotos de prensa suiza 2006


Movilidad sostenible basada en:

1.- Urbanismo responsable

2.- Racionalización del vehículo privado

3.- Promoción de la ecomovilidad


Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.Presente y futuro del ferrocarril en Suiza:

• 1.- Rail 2000

• 2.- NLFA (nuevas líneas ferroviarias a través de los Alpes)

• 3.- Enlaces a las líneas de alta velocidad

• 4.- Lucha contra el ruido

• 5.- ZEB: Futuro desarrollo de la infraestructura ferroviaria


Partidas aprobadas por el Parlamento Suizo (marzo 1998) en miles de millones CHF

7,4; 24%

5,9; 19%13,6; 45%

2,3; 8%1,2; 4%

Rail 2000 1a etapa

Rail 2000 2a etapa

NLFA St-Gothard / Lötschberg

Enlaces a las líneas de altavelocidad europea

Lucha contra el ruido


Viajes en tren por habitante / 2005. Fuente: Litra

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

Italia

España

Francia

Alemania

Austria

Suiza

Serie1 10 14 16 22 24 42

Italia España Francia Alemania Austria Suiza


Kilómetros en tren por habitante / 2005. Fuente Litra

0 500 1000 1500 2000 2500

España

Italia

Alemania

Austria

Francia

Suiza

Serie1 484 807 880 1047 1290 1929

España Italia Alemania Austria Francia Suiza



Rail 2000 – plus d’entrain pour la Suisse

• Aprobado en referéndum el 06.12.1987.

• Partida de hasta 7,4 billones de CHF (en realidad gastados 5,9 billones de CHF).

• Objetivo: aseguro el concepto de puntos nodales y mejora la oferta en el conjunto del territorio.

• Cómo: más frecuencia (1/2 hora), más rápido (160-200 km/h), más directo, más confort, mejores conexiones (00’ / 15’ / 30’ / 45’).

• Entrada en servicio por fases 1999, 2001, 2003 y 2004.

• Elemento clave… nueva línea Mattstetten-Rothrist, inaugurada 12.12.2004. 45 km. de longitud, 1/3 en túnel. Velocidad máxima 160 km/h (200 km/h finales 2007).

Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.Rail 2000 – plus d’entrain pour la

Suisse

• Concepción nuevos horarios basada en oferta + infraestructura + material móvil

• Cambio horario del 12 12 2004, 90% del horario modificado

• 12% más de trenes y tiempo de recorrido reducido: 58% de las relaciones entre las 40 estaciones más importantes suizas tiempo de viaje se reduce en 5 minutos. Por el contrario aumenta en el 13%

• Cada hora… 3000 enlaces

Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.Material Móvil. Nuevo material

• Partida de 2,3 mil millones de CHF para adquisición de nuevo material móvil…

• 44 trenes pendulares InterCity –ICN-

• 341 coches de dos pisos IC2000

• 30 vehículos IC Bt (coches piloto)

Material Móvil. Modernización

• Adaptación y renovación de 459 coches de viajeros a las exigencias de Rail 2000


Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad

NLFA (nuevas líneas ferroviarias a través de los Alpes)

• Partida de CHF 31,6 billones (precio en 1998).

• Objetivo: pasar de las 20 millones de toneladas transportadas actualmente a los 50 millones.

Túnel base del Lötschberg

• 34,6 km (en realidad 91.5 km, considerando bitubo y galerías).

• Velocidad máxima 250 km/h. Señalización ETCS nivel 2.

• Previsión de 110 trenes (30 pasajeros + 80 mercancías -1500 metros y 4.000 toneladas) más 66 trenes en el trazado que el túnel complementa.

• Inauguración el 16.06.2007. Entrada en servicio el 09.12.2007.

Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.NLFA (nuevas líneas ferroviarias a través de los Alpes) Túnel base del Gotthard

• 54 km. (en realidad 153,5 km de túneles, galerías y comunicaciones entre ellas)

• Velocidad máxima 250 km/h. Señalización ETCS nivel 2

• A 01 05 2007, excavados 103.315 km (67.4 % ). En el mes de abril se avanzó en 271 metros.

• Material excavado, 24 millones de toneladas… 5 pirámides como la de Gizeh

• Previsión de 200 trenes / día

• Previsión apertura finales 2016


Enlaces a las líneas de alta velocidad

• Mejora conexiones al norte, sur, este y oeste de Suiza con el resto de Europa

• Aumento de capacidad, velocidad y reducción tiempos de viaje. Ejemplo Zurich-Milan en 2h 40 (en lugar 3h 40’).

• Material TGV, ICE, ETR en CH


Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.Lucha contra el ruido

“un día el hombre deberá combatir el ruido de la misma forma que el colerá o la peste” (Robert Koch, Médico, 1843-1910)

• En 1914, primeras limitaciones a los automóviles ruidosos• En 1952, límites para los vehículos a motor.• En 1971, límites para la aviación.

• Modernización de la red ferroviaria y financiación de proyectos transporte público –FTP-

• Ley de 24 marzo 2000 sobre reducción de ruidos (en vigor desde 1 de octubre 2000).

• Elaboración de un catastro y determinación de 30 actuaciones• 265.000 personas afectadas.

• 2.250 millones CHF (presupuesto) procedentes de los fondos FTP• - 820 millones, mejoras material móvil• - 900 millones, construcción de pantallas antiruido (300 km – 83.000 personas) - 120 millones, ventanas en edificios muy próximos a la infraestructura.


ZEB: futuro desarrollo de lainfraestructura ferroviaria

• Previsión de otros CHF 5.000 millones

• Preparar el ferrocarril para 2030

• Reforzar la competitividad del tren tanto a nivel pasajeros como mercancías

• Ventajas principalmente en el eje Este – Oeste.


Benedikt Weibel, Presidente de la Dirección de los SBB CFF FFS* indicaba en una conferencia celebrada el 19

de diciembre 2006 en la sede de LITRA, Berna:

“El nivel de los transportes públicos es excepcionalmente elevado en Suiza. Me encuentro con frecuencia con diplomáticos extranjeros que en misión en Suiza me muestran su abono ½ tarifa indicándome que es en

Suiza el primer país donde regularmente cogen el tren”

*1993-2006, en SBB CFF FFS desde 1978


Andreas Meyer, Presidente de la Dirección de los SBB CFF FFS* indicaba en una rueda de prensa celebrada el

4 de abril 2007:

“… la calidad se situa en un muy alto nivel en comparación internacional y los SBB CFF FFS reciben la mención

fuera de lo estándar por parte del mundo de especialistas por su horario integrado muy denso.”

*en SBB CFF FFS desde 1 enero 2007


Fuente: UTP Fer

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Lóngitud de la red en km. 3,761 1,464 138 2,272 15,279 1,201 24,565Paradas 1,136 818 145 4,446 17,934 277 24,756Vehículos 5,618 1,578 469 2,282 3,422 154 13,338Personal 31,955 4,406 1,027 8,002 5,821 748 51,959Numero de usuarios en millones 329 77 16 906 291 13 1,633Viajeros-kilómetro en millones 13,955 959 81 3,069 1,786 177 20,027Toneladas-kilómetro en millones 11,428 61 - - - - 11,489Ingresos de transporte en millones francos suizos -CHF- 2,16 234 148 699 321 89 3,651

• Cifras clave de los transportes públicos de Suiza en 2004


La reputación del transporte público

helvético:

• Tiene en cuenta el medio ambiente. Es seguro y accesible.

• Cobertura del territorio nacional.

• Títulos de transporte integrados de punta a punta (origen-final) y tarifas orientadas a los usuarios –abono general (G.A.) y abono media tarifa- garantizan un acceso fácil y un comfort elevado.


• El horario cadenciado garantiza una cadena de transporte que incluye todos los modos de transporte (tren, autobús, barco...).

• Nuevas paradas, ampliación de ramales y horarios más frecuentes: así responden los transportes públicos a la demanda de movilidad cada vez más elevada que corresponde a una necesidad de los ciudadanos.

• La diversidad de transportes públicos turísticos suizos constituye un triunfo para un país de vacaciones como Suiza.


• La productividad ha aumentado de manera notable estos últimos años. Por cada franco suizo invertido en los transportes públicos, los poderes públicos se benefician cada vez más de mayores prestaciones.

• Los transporte públicos tienen un potencial elevado de valor añadido, creando de esta forma numerosos puestos de trabajo (en 2004, 93.000 puestos directos a tiempo completo y 303.000 indirectos).

• Creación de un centro de formación de las empresas de transporte público en 2002. Más de 1200 jóvenes se forman en diferentes materias con métodos innovadores.

• La cuota de mercado del ferrocarril en el transporte de mercancías a través de los Alpes vuelve a aumentar. Actualmente, el 71%. Una cifra única en comparación con los países vecinos de Francia y Austria.

• En 2004, el nº empleados de los transportes públicos ascendía a 55.992.


• El 2,5% del PIB (CHF 11.000 millones) de Suiza está inducido por los transportes públicos.

• UTP: Unión de los Transportes Públicos, orígenes desde 1889. 153 miembros ordinarios (compañías ferroviarias, de autobuses, navegación...) y otras 150 empresas relacionadas con la industria y la economía.

• Nº trayectos efectuados en tren por habitante / 2005: Suiza 42, Japón 68, España 14.

• Nº kilómetros efectuados en tren por habitante / 2005: Suiza 1929, Japón 1926, España 484.


Algunas votaciones populares en relación con los transportes públicos.

Fuente: Cancillería Federal, UTP

Fecha Título de la votación Respuesta afirmativa

06 12 1987 Concepto Rail + Bus 2000 57%

27.09.1992 NLFA 63.6%

20.02.1994 Iniciativa de los Alpes 51.2%

29.11.1998 FTP 63.5%

27.11.2005 Horario de apertura de las estaciones 50.6%


Estaciones más transitadas*

• Zurich HB (300.000), Berne (145.000), Winterthur (122.000), Basel SBB (120.000), Genève (85.000).

*Facts and Figures SBB Statistics for 2005

Número de abonos

• Abono General –GA-: 316.731*

• Abono media tarifa: 2.051.922*

• Más de 800.000 abonos municipales

* 2006 SBB’s Annual Report


• Art. 84 de la Constitución federal de la Confederación Helvética:

Tránsito Alpino Suizo

• 1 La Confédération protège les régions alpines contre les effets négatifs du trafic de transit. Elle limite les nuisances causées par le trafic de transit afin qu’elle ne portent pas atteinte aux être humains, aux animaux, aux plantes, ni à leurs espaces vitaux.

• 2 Le trafic de marchandises à travers la Suisse sur les axes alpins s’effectue par rail. Le Conseil fédéral prend les mesures nécessaires. Les dérogations ne sont accordées que si elles sont inévitables. Elles doivent être précisées dans une loi.

• 3 La capacité des routes de transit des régions alpines ne peut être augmentée. Les routes de contournement qui déchargent les localités du trafic de transit ne sont pas soumises à cette disposition

Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.• Loi fédérale du 8 octobre 1999 visant à

transférer sur le rail le trafic de marchandises à travers les Alpes (Loi sur le transfert du trafic)

• Entrée en vigueur 1er janvier 2001

• En 2001, la politique suisse du transfert a amorcé une évolution très dynamique.L’objectif pour le transfert du trafic lourd transalpin de la route au rail est fixé dans la loi sur le transfert du trafic: au plus tard deux ans après la mise en exploitation du tunnel de base du Loetschberg, donc dès 2009, 650'000 camions au maximum traverseront les Alpes par la route.

http://www.swissworld.org/xobix_media/images/sis/2004/swisspic20040503_4909944_2.jpg



Carretera rodante (road to rail –rolling highway). Relaciones (operador / servicios):

• Terminal Basel Drekpitz – Lugano (HUPAC / 1 servicio diario x sentido, lunes a jueves)

• Basel – Lugano (HUPAC / 1 servicio diario x sentido lunes a viernes)

• Freiburg im Breisgau – Lugano (HUPAC / 1 servicio x sentido a la semana)

• Freiburg im Breisgau – Novara (RAlpin / 4 a 10 servicios x sentido por día)

• Singen - Terminal Milano (HUPAC / 1 a 2 servicios lunes a viernes)

• Goppenstein – Kandersteg (BLS / 18 servicios diarios x sentido, lunes a domingo)

• Klosters – Sagliains (RhB / 29-30 servicios diarios x sentido lunes a domingo)



SBB CFF FFS*

• 3.163 km.de vías

• 5.873 puentes (86.819 m.)

• 307 túneles (259 km.)

• 804 estaciones

• 1.137 pasos a nivel

• 27.933 empleados

• Más de 9000 trenes diarios (2.300 mercancías

• 141 trenes por kilómetro de red desde 2005, unido a la oferta de Rail 2000

• 285.1 millones de viajeros (780.822 viajeros diarios)

• 14.267 millones viajeros-km / 12.344.4 toneladas-km

• Puntualidad trenes: viajeros 96.65% y carga 90.26%

• 87% viajeros – km y 90% toneladas km de toda Suiza

Facts and figures SBB Statistics for 2005 and 2006 SBB’s Annual Report


Material móvil

• 1574.5 locomotoras (851.5 viajeros -723 mercancías)

• 3944 coches viajeros (+ 130 privados)

• 10.769 vagones mercancías (+ 7.372 privados)

*Facts and figures SBB Statistics for 2005 and 2006 SBB’s Annual Report


Algunas cifras record

• 17/6/2005 948.000 viajeros.

• 1.400 plazas (472 1ª clase en IC doble piso, 15 coches).

• Tren más pesado en el Gotthard 1.800 toneladas (3 locomotoras).

• Tren más largo 1.600 metros en pruebas en 01/2001.

• Ruta más densa: 636 trenes por día Zurich HB- Zurich Stadelhofen

• Transporte de toneladas brutas en un solo día en el Gotthard -19/10/2000- 170.202 (túnel del Simplon cerrado).

• 3.595 nº de vagones maniobrados en una estación de clasificación –Limmattal- en un solo día (30/06/2003).



Vehículo compartido –carsharing-

• Inicio en 1987, 30 socios, 2 vehículos.

• En 1997, 17.400 socios y 760 vehículos.

• En la actualidad, 70.800 socios, 1.000 puntos de recogida-entrega y 1.850 vehículos.

• Acuerdos comerciales con SBB-CFF-FFS y 16 consorcios de movilidad.

• Alrededor de 800 vehículos en 350 estaciones de ferrocarril

• 2006… total reservas 1.321.000 (vía electrónica 87.7%)




Bicicleta… todo son facilidades

• En 1995 se funda “Pedaleando en Suiza”, fundación supervisada por el gobierno federal que promueve este modo de transporte.

• Más de 70.000 aparcamientos en las estaciones de tren suizas (23.071 para coches en estaciones SBB).

• Posibilidad de alquiler en más de 100 estaciones.

• Más de 3.300 km. de rutas.



Financiación de los Transportes Públicos. Millones CHF 2004.

3182; 26%

1227; 10%

590; 5%

382; 3%

369; 3%

4689; 39%

1528; 12%

39; 0%

271; 2%

Presupuesto General de laConfederación

Presupuesto General de losCantones

Presupuesto General de losAyuntamientos

RPLP à FTP

Impuesto sobre loshidrocarburos a FTP

TVA à FTP

Varios

Ingresos transporte viajeros

Ingresos transporte mercancias


Fuente: UTP 1996 1998 2000 2002 2004

Presupuesto general de la Confederación 3,181 5,100 3,012 3,053 3,182

Presupuesto general de los Cantones 804 877 1,027 1,160 1,227

Presupuesto general de los Ayuntamientos 615 559 555 593 590

Total en millones de francos suizos -CHF- 4,600 6,536 4,594 4,805 4,939

Viajeros-kilómetro (1000 vkm) 16,557 16,631 17,192 18,924 19,770

Toneladas-kilómetro (1000 tkm) 8,031 9,411 11,080 10,746 11,489

Costes públicos por vkm-tkm en céntimos 18,7 25,1 16,2 16,1 15,9


Intermodalidad tren – avión

• El pasado 02 de abril, UTP hacía público que Swiss International Air Lines SA (Swiss) se ha integrado como miembro “amigo” en UTP.

• Worldwide timetable de SWISS: conexiones ferroviarias desde / a Zurich Aeropuerto (y 11 ciudades) y Genève Aeropuerto ( y 9 ciudades).

• Combinación avión + tren en el trayecto Zurich – Basel.

• Ejemplo: Madrid – Zurich (avión) / Zurich – Basel (tren).


Rail and fly:

• 76 estaciones de tren posible facturar equipaje al destino elegido vía los aeropuertos de Zurich y Ginebra la Cia Swiss.

• Ejemplo: Luzern – Zurich – Tokyo

• En 55 estaciones es posible además obtener la tarjeta de embarque hasta 24 h máximo antes salida.

Fly and Rail

• Desde cualquier lugar del mundo a cualquiera de las 76 estaciones se puede facturar el equipaje en el aeropuerto y recogerse en la estación de tren correspondiente.

• Ejemplo: Barcelona - Genève – Zermatt / Hong Kong – Zurich – Interlaken West


Autobuses Postales

• Desde el 1 de junio de 1906 (3

vehículos).

• En la actualidad, más de 2.000 autobuses.

• Red de 10.363 km.

• Más de 102 millones pasajeros.



Y no olvidarse de las futuras generaciones:

• Espacios para ellos en los trenes.

• Webs infantiles-juveniles (www.gleis7.ch – www.magicticket.ch).

• Tarifas y abonos especialmente diseñados para los menores.

• Actividades para los menores.

http://www.gleis7.ch/

http://www.magicticket.ch/

Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.Fuentes de información:

• www.ch.ch

• www.rail.ch

• www.voev.ch

• www.litra.ch

• www.mobility.ch

• www.uvek.admin.ch

• www.bav.admin.ch

• www.tableaux-horaires.ch

• www.truckinfo.ch

• www.login.org

• www.swissworld.org

• www.postbus.ch

• www.mercerhr.ch

• www.gleis7.ch

• www.magicticket.ch

• www.cycling-in-switzerland.ch

• www.alptransit.ch

• www.blsalptransit.ch

• www.hupac.ch

• www.ralpin.ch

Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.Fuentes de información:

• SBB CFF FFS Annual Reports 2004, 2005

• Facts & Figures SBB Statistics for 2004 and 2005

• SBB Notas de prensa 2004, 2005, 2006, 2007

• VÖV-UTP, Faits et arguments concernant les transports publics suisses

• OFT, La réforme des chemins de fer: Les transports publics sur de nouvelles voies

• OFT, La réduction du bruit émis par nos chemins de fer

• OFT, Alptransit. De nouveaux itinéraires à travers la Suisse

• OFT Alptransit. Une utopie devient réalité

Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.Imágenes:

• Diapositiva 1, 3, 4 y 34 en www.swissworld.org

• Diapositiva 2 en www.map.search.ch

• Diapositiva 6 en revue Suisse / fevrier 2007

• Diapositivas 5, 8, 13, 15, 20, 27, 30, 32, 37, 39, 40, 41, 44, 45, 46, 49, 50, 52, 55 y 57 Carlos y Daniel Ortí

• Diapositivas 16, 17, 21, 23, 35, 43, 52, 53 en www.sbb.ch

• Diapositiva 17 en www.alptransit.ch

• Diapositiva 35 en www.ralpin.ch

• Diapositivas 42 en www.mobility.ch

• Diapositiva 51 en www.postbus.ch


Muchas gracias por su atención. Carlos Ortí

[email protected]

La primera presentación pública de este documento se hizo el 21 de abril de 2007 en el Fòrum CARRIL de la Associació d’Amics del Ferrocarril Barcelona con la presencia del Honorable Cónsul de Suiza,

Agregado Cultural en Barcelona Sr. Patrick Schaffter.

Documento actualizado: 05 de mayo de 2007

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