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HALFENSCHIENEN HTA-CE
Al lgemeine Hinweise
Diese Zulassung ist nur gültig für Original HALFEN Produkte, die durch HALFEN hergestellt wurden. Sollten HALFEN Produkte durch Fremdprodukte ersetzt werden, so sind die Angaben in dieser Zulassung nicht darauf übertragbar und der Anwen-der übernimmt die Haftung für aus dem Austausch resultierende Personen- oder Sachschäden in vollem Umfang.
Verwendung von Fremdprodukten
Deutsches Institut für Bautechnik
Zulassungsstelle für Bauprodukte und Bauarten
Bautechnisches Prüfamt
* Eine vom Bund und den Ländern * * gemeinsam getragene Anstalt des öffentlichen Rechts
Kolonnenstraße 30 B 0-10829 Berlin
Tel.: +493078730-0
Fax: +493078730-320 E-Mail: dibt@dibt.de www.dibt.de
Ermächtigt * und notifiziert * gemäßArtikel10der
Richtlinie des Rates vom
* 21. Dezember 1988 zur An- * gleichung der Rechts- und Verwa Itung svorschriften
der Mitgliedstaaten * über Bauprodukte * (89/106/EWG)
* * * ., . ., " .'.
Deutsches Institut
für Bautechnik
·Eur()piiiScheTechni$Ch~Zlllassung
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Halfen Ankerschiene HTA
Halfen anchor channel HTA
HALFEN GmbH Liebigstraße 14 40764 Langenfeld DEUTSCHLAND
Einbetonierte Ankerschienen
Cast-in anchor channels
27. Juni 2013
27. Juni 2018
. Werk Langenfeld Liebigstraße 14 40764 Langenfeld
37 Seiten einschließlich 27 Anhänge 37 pages including 27 annexes
DIBt
Mitglied der EOTA
Member of EOTA
Öiesez~l~s~Jn§.·erJ>etzi T/JisApprova/..replaces
ETA-09/0339 mit Geltungsdauervom 28.02.2012 bis 15.02.2015 ETA-09/0339 with validity from 28.02.2012 to 15_02.2015
Europäische Organisation für Technische Zulassungen
European Organisation for Technical Approvals
Z54328.13 8.06.01-346/10
Deutsches Institut
für Bautechnik DIBt
Europäische Technische Zulassung ET A-09/0339 Seite 2 von 37127. Juni 2013
RECHTSGRUNDLAGEN UND ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN
1 Diese europäische technische Zulassung wird vom Deutschen Institut für Bautechnik erteilt in
2
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2
3
4
5 ,
Z54328.13
Übereinstimmung mit:
der Richtlinie 89/106/EWG des Rates vom 21. Dezember 1988 zur Angleichung der Rechtsund Verwaltungsvorschriften der Mitgliedstaaten über Bauprodukte', geändert durch die Richtlinie 93/68/EWG des Rates2 und durch die Verordnung (EG) Nr. 1882/2003 des Europäischen Parlaments und des Rates3
;
dem Gesetz über das In-Verkehr-Bringen von und den freien Warenverkehr mit Bauprodukten zur Umsetzung der Richtlinie 89/106/EWG des Rates vom 21. Dezember 1988 zur Angleichung der Rechts- und Verwaltungsvorschriften der Mitgliedstaaten über Bauprodukte und anderer Rechtsakte der Europäischen Gemeinschaften (Bauproduktengesetz - BauPG) vom 28. April 19984
, zuletzt geändert durch Art. 2 des Gesetzes vom 8. November 2011 5
;
den Gemeinsamen Verfahrensregeln für die Beantragung, Vorbereitung und Erteilung von europäischen technischen Zulassungen gemäß dem Anhang zur Entscheidung 94/23/EG der Kommission'.
Das Deutsche Institut für Bautechnik ist berechtigt zu prüfen, ob die Bestimmungen dieser europäischen technischen Zulassung erfüllt werden. Diese Prüfung kann im Herstellwerk erfolgen. Der Inhaber der europäischen technischen Zulassung bleibt jedoch für die Konformität der Produkte mit der europäischen technischen Zulassung und deren Brauchbarkeit für den vorgesehenen Verwendungszweck verantwortlich.
Diese europäische technische Zulassung darf nicht auf andere als die auf Seite 1 aufgeführten Hersteller oder Vertreter von Herstellern oder auf andere als die auf Seite 1 dieser europäischen technischen Zulassung hinterlegten Herstellwerke übertragen werden.
Das Deutsche Institut für Bautechnik kann diese europäische technische Zulassung widerrufen, insbesondere nach einer Mitteilung der Kommission aufgrund von Art. 5 Abs. 1 der Richtlinie 89/106/EWG.
Diese europäische technische Zulassung darf - auch bei elektronischer Übermittlung - nur ungekürzt wiedergegeben werden. Mit schriftlicher Zustimmung des Deutschen Instituts für Bautechnik kann jedoch eine teilweise Wiedergabe erfolgen. Eine teilweise Wiedergabe ist als solche zu kennzeichnen. Texte und Zeichnungen von Werbebroschüren dürfen weder im Widerspruch zu der europäischen technischen Zulassung stehen noch diese missbräuchlich verwenden.
Die europäische technische Zulassung wird von der Zulassungsstelle in ihrer Amtssprache erteilt. Diese Fassung entspricht vollständig der in der EOTA verteilten Fassung. Übersetzungen in andere Sprachen sind als solche zu kennzeichnen.
Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 40 vom 11. Februar 1989, S. 12 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 220 vom 30. August 1993, S. 1 Amtsblatt der Europäischen Union L 284 vom 31. Oktober 2003, S. 25 Bundesgesetzblatt Teil I 1998, S. 812 Bundesgesetzblatt Teil I 2011, S. 2178 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 17 vom 20. Januar 1994, S. 34
8.06.01-346/10
Deutsches Institut
für Bautechnik DIBt
Europäische Technische Zulassung ET A-09/0339 Seite 3 von 37127. Juni 2013
11 BESONDERE BESTIMMUNGEN DER EUROPÄISCHEN TECHNISCHEN ZULASSUNG
1 Beschreibung des Produkts und des Verwendungszwecks
1.1 Beschreibung des Bauprodukts
Die Halfen Ankerschiene HTA ist eine Ankerschiene bestehend aus einer C-förmigen Schiene aus warm gewalztem oder kaltverformten Stahl mit mindestens zwei auf dem Profilrücken unlösbar befestigten Ankern. Die Schiene wird oberflächenbündig einbetoniert. In den Schienen werden (hammer- oder hakenkopfförmige) Halfen-Spezialschrauben mit entsprechenden Sechskantmuttern und Unterlegscheiben befestigt.
Auf der Anlage 1 ist die Ankerschiene im eingebauten Zustand dargestellt.
1.2 Verwendungszweck
Z54328.13
Die Ankerschiene ist für Verwendungen vorgesehen, bei denen Anforderungen an die mechanische Festigkeit und Standsicherheit und die Nutzungssicherheit im Sinne der wesentlichen Anforderungen 1 und 4 der Richtlinie 89/106/EWG zu erfüllen sind und bei denen ein Versagen der Verankerungen zu einer Gefahr für Leben oder Gesundheit von Menschen und/oder erheblichen wirtschaftlichen Folgen führt.
Die Ankerschiene darf auch für Verankerungen verwendet werden, an die Anforderungen an die Feuerwiderstandsfähigkeit gestellt werden. Die Ankerschiene darf nur für Verankerungen unter statischer oder quasi-statischer Belastung in bewehrtem oder unbewehrtem Normalbeton der Festigkeitsklasse von mindestens C12/15 und höchstens C90/105 nach EN 206:2000-12 verwendet werden. Sie darf im gerissenen und ungerissenen Beton verankert werden. Die Ankerschiene darf für die Übertragung von Zuglasten, Querlasten oder einer Kombination aus Zuglasten und Querlasten senkrecht zur Längsachse der Schiene verwendet werden. Die Ankerschienen 40/22 und 52/34 in Kombination mit den Spezialschrauben HS 40/22 und HS 50/30 gemäß Anhang 21, Tabelle 22 dürfen auch für ermüdungsrelevante Zugbeanspruchung verwendet werden. Die Anwendungsbereiche der Ankerschiene (Schienenprofil, Anker, Spezialschraube, Unterlegscheibe und Mutter) bezüglich Korrosion sind in Abhängigkeit von den gewählten Werkstoffen in Anhang 3, Tabelle 1 angegeben. Die Bestimmungen dieser europäischen technischen Zulassung beruhen auf einer angenommenen Nutzungsdauer der Ankerschiene von 50 Jahren. Die Angaben über die Nutzungsdauer können nicht als Garantie des Herstellers ausgelegt werden, sondern sind lediglich als Hilfsmittel zur Auswahl der richtigen Produkte im Hinblick auf die erwartete wirtschaftlich angemessene Nutzungsdauer des Bauwerks zu betrachten.
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Deutsches Institut
für Bautechnik DIEt
Europäische Technische Zulassung ET A-09/0339 Seite 4 von 37127. Juni 2013
2 Merkmale des Produkts und Nachweisverfahren
2.1 Merkmale des Produkts
Die Ankerschiene entspricht den Zeichnungen und Angaben nach Anhang 2 bis 7. Die in den Anhängen nicht angegebenen Werkstoffkennwerte, Abmessungen und Toleranzen der Ankerschiene müssen den in der technischen Dokumentation7 dieser europäischen technischen Zulassung festgelegten Angaben entsprechen.
Hinsichtlich der Anforderungen an den Brandschutz (ER 2) wird angenommen, dass die Ankerschiene die Anforderungen der Klasse A 1 in Bezug auf das Brandverhalten in Übereinstimmung mit den Bestimmungen der Entscheidung der Kommission 96/603/EG, geändert durch 2000/605/EG erfüllt.
Die charakteristischen Kennwerte für die Bemessung der Verankerungen für statische und quasi-statische Lasten sind in den Anhängen 8 bis 17 angegeben. Die charakteristischen Werte für die Bemessung der Verankerungen in Bezug auf die Feuerwiderstandsfähigkeit sind in den Anhängen 18 und 19 angegeben. Sie gelten für die Verwendung in einem System, das den Anforderungen einer bestimmten Feuerwiderstandsklasse genügen muss. Die Bemessungswerte für die Verankerung von ermüdungsrelevanten Lasten sind in den Anhängen 20 bis 25 angegeben.
Jede Ankerschiene ist mit dem Herstellerkennzeichen, dem Typ, der Größe und gegebenenfalls zusätzlich der Sorte des nichtrostenden Stahls, z. B. HTA 40/22 A4 gemäß Anhang 2 gekennzeichnet. Die Lage des Ankers ist bei Ankerschienen mit aufgeschweißten Ankern durch die Nagellöcher im Schienenprofil gekennzeichnet.
Jede Spezialschraube ist mit dem Herstellerkennzeichen, gegebenenfalls der Festigkeitskasse und gegebenenfalls zusätzlich der Sorte des nichtrostenden Stahls gemäß Anhang 2 gekennzeichnet.
2.2 Nachweisverfahren
2.2.1 Allgemeines
7
Z54328.13
Die Beurteilung der Brauchbarkeit der Ankerschiene für den vorgesehenen Verwendungszweck hinsichtlich der Anforderungen an die mechanische Festigkeit und Standsicherheit und die Nutzungssicherheit im Sinne der wesentlichen Anforderungen 1 und 4 erfolgte auf der Basis der folgenden Nachweise:
Nachweise bei Zugbeanspruchung für
1. Lastverteilung der angreifenden Zuglasten
2. Stahlversagen - Anker
3. Stahlversagen - Spezialschrauben
4. Stahlversagen - Verbindung Schiene/Anker
5. Stahlversagen - Aufbiegen Schienenlippen
6. Stahlversagen - Biegewiderstand der Schiene
7. Stahlversagen - Umsetzung Drehmoment in Vorspannkraft
8. Betonversagen - Herausziehen
9. Betonversagen - Betonausbruch
10. Betonversagen - Spalten bei Montage
11. Betonversagen - Spalten unter Belastung
NRk,s,a
NRk,s,s
NRk,s,c
NRk,s,1
MRk,s,f1ex
Tinst
NRk.p
NRk,c
emin, Smin, hmin
NRk,sp
Die technische Dokumentation dieser europäischen technischen Zulassung ist beim Deutschen Institut für Bautechnik hinterlegt und, soweit diese für die Aufgaben der in das Verfahren der Konformitätsbescheinigung eingeschalteten zugelassenen Stellen bedeutsam ist, den zugelassenen Stellen auszuhändigen.
8.06.01~346/10
Deutsches Institut
für Bautechnik OIBt
Europäische Technische Zulassung ET A-09/0339 Seite 5 von 37127. Juni 2013
12. Betonversagen - Lokaler Betonausbruch
13. Rückhängebewehrung
14. Verschiebung unter Zug beanspruchung
Nachweise bei Querbeanspruchung für
1. Lastverteilung der angreifenden Querlasten
2. Stahlversagen Ohne Hebelarm - Spezialschraube
3. Stahlversagen Ohne Hebelarm - Aufbiegen SChienenlippen
4. Stahlversagen mit Hebelarm
5. Betonversagen - Rückwärtiger Betonausbruch
6. Betonversagen - Betonkantenbruch
7. Rückhängebewehrung
8. Verschiebung unter Querbeanspruchung
Nachweise bei ermüdungsrelevanter Zugbeanspruchung für
1. Lastverteilung der angreifenden Zuglasten
2. Stahlversagen
3. Betonversagen - Herausziehen
4. Betonversagen - Betonausbruch
NRk,Cb
NRk,re, NRd,a
ON
VRk,S,s
VRk,SI
MORkS
VRk,cp
VRk,c
VRk,c,re
Ov
ßNRd,s;o;n
t.NRd.p;o;n
ßNRd,C;O;n
Die Beurteilung der Ankerschiene für den vorgesehenen Verwendungszweck in Bezug auf die Feuerwiderstandsfähigkeit erfolgte entsprechend dem Technical Report TR 020 "Beurteilung von Verankerungen im Beton hinsichtlich der Feuerwiderstandfestigkeit".
In Ergänzung zu den spezifischen Bestimmungen dieser europäischen technischen Zulassung, die sich auf gefährliche Stoffe beziehen, können die Produkte im Geltungsbereich dieser Zulassung weiteren Anforderungen unterliegen (z. B. umgesetzte europäische Gesetzgebung und nationale Rechts- und Verwaltungsvorschriften). Um die Bestimmungen der Bauproduktenrichtlinie zu erfüllen, müssen ggf. diese Anforderungen ebenfalls eingehalten werden.
3 Bewertung und Bescheinigung der Konformität und CE-Kennzeichnung
3.1 System der Konformitätsbescheinigung
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Z54328.13
Gemäß Entscheidung 2000/273/EG der Europäischen Kommissions ist das System 2(i) (bezeichnet als System 1) der Konformitätsbescheinigung anzuwenden.
Dieses System der Konformitätsbescheinigung ist im Folgenden beschrieben:
System 1: Zertifizierung der Konformität des Produkts durch eine zugelassene Zertifizierungsstelle aufgrund von:
(a) Aufgaben des Herstellers:
(1) werkseigener Produktionskontrolle;
(2) zusätzlicher Prüfung von im Werk entnommenen Proben durch den Hersteller nach festgelegtem Prüfplan;
(b) Aufgaben der zugelassenen Stelle:
(3) Erstprüfung des Produkts;
(4) Erstinspektion des Werkes und der werkseigenen Produktionskontrolle;
(5) laufender Überwachung, Beurteilung und Anerkennung der werkseigenen Produktionskontrolle.
Anmerkung: Zugelassene Stellen werden auch "notifizierte Stellen" genannt.
Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 86 vom 07.04.2000.
8.06.01-346/10
Europäische Technische Zulassung ET A-09/0339
3.2 Zuständigkeiten
3.2.1 Aufgaben des Herstellers
3.2.1.1 Werkseigene Produktionskontrolle
Deutsches Institut
für Bautechnik DlBt
Seite 6 von 37 I 27. Juni 2013
Der Hersteller muss eine ständige Eigenüberwachung der Produktion durchfUhren. Alle vom Hersteller vorgegebenen Daten, Anforderungen und Vorschriften sind systematisch in Form schriftlicher Betriebs- und Verfahrensanweisungen festzuhalten, einschließlich der Aufzeichnungen der erzielten Ergebnisse. Die werkseigene Produktionskontrolle hat sicherzustellen, dass das Produkt mit dieser europäischen technischen Zulassung übereinstimmt. Der Hersteller darf nur Ausgangsstoffe I Rohstoffe I Bestandteile verwenden, die in der technischen Dokumentation dieser europäischen technischen Zulassung aufgeführt sind. Die werkseigene Produktionskontrolle muss mit dem Prüfplan, der Teil der 'technischen Dokumentation dieser europäischen technischen Zulassung ist, übereinstimmen. Der Prüf- plan ist im Zusammenhang mit dem vom Hersteller betriebenen werkseigenen Produktionskontrollsystem festgelegt und beim Deutschen Institut fOr Bautechnik hinterlegt· Die Ergebnisse der werkseigenen Produktionskontrolle sind festzuhalten und in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Prüfplans auszuwerten.
3.2.1.2 Sonstige Aufgaben des Herstellers
Der Hersteller hat auf der Grundlage eines Vertrags eine Stelle, die für die Aufgaben nach Abschnitt 3.1 fOr den Bereich der Ankerschienen zugelassen ist, zur DurchfUhrung der Maßnahmen nach Abschnitt 3.2.2 einzuschalten. Hierfür ist der Prüfplan nach den Abschnitten 3.2.1.1 und 3.2.2 vom Hersteller der zugelassenen Stelle vorzulegen. Der Hersteller hat eine Konformitätserklärung mit der Aussage abzugeben, dass das Bauprodukt mit den Bestimmungen dieser europäischen technischen Zulassung übereinstimmt.
3.2.2 Aufgaben der zugelassenen Stellen
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Z54328.13
Die zugelassene Stelle hat die folgenden Aufgaben in Übereinstimmung mit dem Prüfplan durchzufUhren:
Erstprüfung des Produkts,
Erstinspektion des Werks und der werkseigenen Produktionskontrolle,
laufende Überwachung, Beurteilung und Anerkennung der werkseigenen Produktionskontrolle.
Die zugelassene Stelle hat die wesentlichen Punkte ihrer oben angeführten Maßnahmen festzuhalten und die erzielten Ergebnisse und die Schlussfolgerungen in einem schriftlichen Bericht zu dokumentieren. Die vom Hersteller eingeschaltete zugelassene Zertifizierungsstelle hat ein EG-Konformitätszertifikat mit der Aussage zu erteilen, dass das Produkt mit den Bestimmungen dieser europäischen technischen Zulassung übereinstimmt. Wenn die Bestimmungen der europäischen technischen Zulassung und des zugehörigen Prüfplans nicht mehr erfüllt sind, hat die Zertifizierungsstelle das Konformitätszertifikat zurückzuziehen und unverzüglich das Deutsche Institut fUr Bautechnik zu informieren.
Der Prüfplan ist ein vertraulicher Bestandteil der Dokumentation dieser europäischen technischen Zulassung und wird nur der in das Konformitätsbescheinigungsverfahren eingeschalteten zugelassenen Stelle ausgehändigt. Siehe Abschnitt 3.2.2.
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Deutsches Institut
für Bautechnik BIEt
Europäische Technische Zulassung ET Ä-09/0339 Seite 7 von 37127. Juni 2013
3.3 CE-Kennzeichnung
Die CE-Kennzeichnung ist auf jeder Verpackung der Ankerschiene anzubringen. Hinter den Buchstaben "CE" sind ggf. die Kennnummer der zugelassenen Zertifizierungsstelle anzugeben sowie die folgenden zusatzlichen Angaben zu machen:
Name und Anschrift des Herstellers (tor die Herstellung verantwortliche juristische Person),
die letzten beiden Ziffern des Jahres, in dem die CE-Kennzeichnung angebracht wurde,
Nummer des EG-Konformitatszertifikats für das Produkt,
Nummer der europaischen technischen Zulassung,
Handelsname der Ankerschienen und Spezialschrauben.
4 Annahmen, unter denen die Brauchbarkeit des Produkts für den vorgesehenen Verwendungszweck positiv beurteilt wurde
4.1 Herstellung
Die europaische technische Zulassung wurde tor das Produkt auf der Grundlage abgestimmter Daten und Informationen erteilt, die beim Deutschen Institut tor Bautechnik hinterlegt sind und der Identifizierung des beurteilten und bewerteten Produkts dienen. Änderungen am Produkt oder am Herstellungsverfahren, die dazu führen könnten, dass die hinterlegten Daten und Informationen nicht mehr korrekt sind, sind vor ihrer Einführung dem Deutschen Institut für Bautechnik mitzuteilen. Das Deutsche Institut tor Bautechnik wird darüber entscheiden, ob sich solche Änderungen auf die Zulassung und folglich auf die Gültigkeit der CE-Kennzeichnung auf Grund der Zulassung auswirken oder nicht, und ggf. feststellen, ob eine zusatzliche Beurteilung oder eine Änderung der Zulassung erforderlich ist.
4.2 Bemessung der Verankerungen
4.2.1 Statische oder quasi-statische Belastung
Z54328.13
Die Brauchbarkeit der Ankerschiene ist tor den Verwendungszweck unter folgenden Voraussetzungen gegeben:
Die Bemessung der Verankerungen erfolgt nach CENITS 1992-4:2009 "Bemessung der Verankerung von Befestigungen in Beton", Teile 1 und 3 unter der Verantwortung eines auf dem Gebiet der Verankerungen und des Betonbaus erfahrenen Ingenieurs.
Der Nachweis für Querbeanspruchung mit Zusatzbewehrung wird entsprechend CENITS 1992-4-3:2009, Abschnitte 6.3.6 und 6.3.7 oder alternativ entsprechend Anhangen 16 und 17 geführt.
Die Schwachung des Betonquerschnitts durch den Einbau von Ankerschienen wird ggf. beim statischen Nachweis berücksichtigt.
Die Bauteildicke beträgt nicht weniger als hm;n gemäß Anhang 8, Tabellen 9 und 10.
Der Randabstand der Anker auf dem SchienenrOcken beträgt nicht weniger als Gm;n gemäß Anhang 8, Tabellen 9 und 10.
Der Achsabstand der Anker beträgt zwischen Sm;n und Sm" gemaß Anhang 6, Tabelle 5.
Der Achsabstand der Spezialschrauben ist nicht weniger als sm;n.s gemäß Anhang 9, Tabelle 11 sein. Die effektive Verankerungstiefe beträgt nicht weniger als min hef gemäß Anhang 8, Tabellen 9 und 10. Die charakteristischen Widerstande werden mit der minimalen effektiven Verankerungstiefe berechnet.
Unter Berücksichtigung der zu verankernden Lasten werden prüfbare Berechnungen und Konstruktionszeichnungen angefertigt.
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Deutsches Institut
für Bautechnik DIBt
Europäische Technische Zulassung ET A-09/0339 Seite 8 von 37 I 27. Juni 2013
Auf den Konstruktionszeichnungen wird die Lage, der Typ, die Größe, die Länge der Ankerschiene, ggf. der Achsabstand der Anker und ggf. die Lage sowie die Größe der Spezialschrauben darzustellen. Der Werkstoff der Ankerschiene und der Spezialschraube ist zusätzlich auf den Zeichnungen angegeben.
4.2.2 Ermüdungsrelevante Zugbeanspruchung
Die Bemessung für ermüdungsrelevante Zugbeanspruchung darf für bekannte Schwingspielzahlen n und bekannte ermüdungsrelevante Beanspruchung t.NEd, für unbekannte Schwingspielzahlen und bekannte ermüdungsrelevante Beanspruchung und für bekannte Schwingspielzahlen und unbekannte ermüdungsrelevante Beanspruchung gemäß Abschnitt 4.2.2.1 erfolgen.
Sie darf für unbekannte Schwingspielzahlen und unbekannte ermüdungsrelevante Beanspruchung gemäß Abschnitt 4.2.2.2 erfolgen.
Der Teilsicherheitsbeiwert für ermüdungsrelevante Beanspruchung sollte mit YF.fat = 1,0 angesetzt werden, wenn ein Beanspruchungskollektiv mit unterschiedlichen Laststufen vorliegt und der Spitzenwert der Einwirkungen für die Bemessung angesetzt wird. Er sollte mit YF.fat = 1,2 angesetzt werden, wenn die tatsächliche Beanspruchung ein Einstufenkollektiv ist oder die tatsächliche Beanspruchung in ein schadenäquivalentes Einstufenkollektiv umgewandelt wird.
4.2.2.1 Bemessungsmethode I für bekannte ermüdungsrelevante Beanspruchung und/ oder bekannte Schwingspielzahlen
Z54328.13
Die Nachweise dürfen gemäß Anhang 22 geführt werden, wenn
(1) eine definierte Einordnung aller Einwirkungen in einen statischen oder quasi- statischen und einen ermüdungsrelevanten Teil möglich ist und/ oder
(2) eine Obergrenze der Schwingspielzahl n innerhalb der Nutzungsdauer bekannt ist.
Drei Fälle müssen unterschieden werden:
Fall 1: Bedingung (1) und (2) ist erfüllt,
Fall 1.1: nur Bedingung (1) ist erfüllt,
Fall 1.2: nur Bedingung (2) ist erfüllt.
Die Bemessungswiderstände der Ermüdungstragfähigkeit t.NRd;o;n bei Zugbeanspruchung ohne statische Lastanteile sind in Anhang 23 und 24 in Abhängigkeit von der Größe der Ankerschiene und der Schwingspielzahl angegeben.
Für den Fall 1 ist der Nachweis mit dem Bemessungswiderstand der Ermüdungstragfähigkeit t.NRd;E;n bei Zugbeanspruchung mit statischen Lastanteilen und n Schwingspielzahlen zu führen. Der Bemessungswiderstand der Ermüdungstragfähigkeit t.NRd;E;n darf für Stahlversagen, Betonausbruch und Versagen durch Herausziehen gemäß Anhang 21 berechnet werden.
Für den Fall 1.1 ist der Nachweis mit dem Bemessungswiderstand der Ermüdungstragfähigkeit t.NRd;E;~ bei Zugbeanspruchung mit statischen Lastanteilen und n " 10· Schwingspielzahlen zu führen. Der Bemessungswiderstand der Ermüdungstragfähigkeit t.NRd;E;~ darf für Stahlversagen, Betonausbruch und Versagen durch Herausziehen gemäß Anhang 21 berechnet werden.
Für den Fall 1.2 ist der Nachweis mit der gesamten Bemessungseinwirkung und dem Bemessungswiderstand der Ermüdungstragfähigkeit t.NRd;o;n bei Zugbeanspruchung ohne statische Lastanteile und n Schwingspielzahlen zu führen. Der Bemessungswiderstand der Ermüdungstragfähigkeit t.NRd;o;n darf für Stahlversagen, Betonausbruch und Versagen durch Herausziehen ermittelt werden.
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für Bautechnik DIBt
Europäische Technische Zulassung ET A·09/0339 Seite 9 von 37127. Juni 2013
4.2.2.2 Bemessungsmethode " für unbekannte ermüdungsrelevante Beanspruchung und unbekannte Schwingspielzahlen
Die Nachweise dürfen gemäß Anhang 25 geführt werden, wenn
(1) eine definierte Einordnung aller Einwirkungen in einen statischen oder quasi· statischen und einen ermüdungsrelevanten Teil nicht möglich ist und
(2) eine Obergrenze der Schwingspielzahl n innerhalb der Nutzungsdauer nicht bekannt ist.
Alle Einwirkungen sollten als ermüdungsrelevante mit Schwingspielzahlen n ;, 107 angesetzt werden.
Die Bemessungswiderstände der Ermüdungstragfähigkeit ANRd;o; ~ bei Zugbeanspruchung ohne statische Lastanteile sind in Anhang 25 in Abhängigkeit von der Größe der Ankerschiene angegeben.
Da Versagen durch Herausziehen nicht maßgebend ist, ist der Bemessungswiderstand der Ermüdungstragfähigkeit ANRd;o; ~ nur für Stahlversagen und Betonausbruch zu ermitteln.
4.2.3 Brandbelastung Die Bemessung von Verankerungen durch Brandbelastung muss die Bedingungen des Technical Reports TR 020 "Beurteilung von Verankerungen im Beton hinsichtlich der Feuer· widerstandfestigkeit" berücksichtigen. Die entsprechenden charakteristischen Werte sind in Anhang 18 und 19 angegeben. Das Bemessungsverfahren beinhaltet nur eine einseitige Brandbeanspruchung. Liegt eine mehrseitige Brandbeanspruchung vor, darf das Bemessungsverfahren nur dann benutzt werden, wenn der Randabstand der Anker c ;, 300 mm beträgt.
4.3 Einbau der Ankerschienen
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Von der Brauchbarkeit der Ankerschiene kann nur dann ausgegangen werden, wenn folgende Einbaubedingungen eingehalten werden:
Einbau durch entsprechend geschultes Personal unter der Aufsicht des Bauleiters.
Verwendung der Ankerschiene nur so, wie vom Hersteller geliefert, ohne Austausch der einzelnen Teile.
Einbau nach der Montageanleitung des Herstellers gemäß Anhängen 26 und 27 und den Konstruktionszeichnungen.
Die Ankerschienen sind so auf der Schalung oder Hilfskonstruktion fixiert, dass sie sich beim Verlegen der Bewehrung sowie beim Einbringen und Verdichten des Betons nicht verschieben oder bewegen.
Einwandfreie Verdichtung des Betons unter dem Kopf der Anker. Die Schienen sind gegen Eindringen von Beton in den Schieneninnenraum geschützt.
Größe und AChsabstand der Spezialschrauben entsprechen den Konstruktionszeichnungen.
Ausrichtung der Spezialschrauben (Kerbe im Anhang 7) rechtwinklig zur Schienenachse.
Einhaltung der vorgegebenen Montagekennwerte (z. B. T;nst gemäß Anhang 9).
Die in Anhang 9 angegebenen Drehmomente dürfen bei der Montage der Anbauteile nicht überschritten werden.
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Deutsches Institut
für Bautechnik DIBt
Europäische Technische Zulassung ET Ä-09/0339 Seite 10 von 37127. Juni 2013
5 Vorgaben für den Hersteller
5.1 Verpflichtungen des Herstellers
Es ist Aufgabe des Herstellers, dafür zu sorgen, dass alle Beteiligten über die Besonderen Bestimmungen nach den Abschnitten 1 und 2 einschließlich der Anhänge, auf die verwiesen wird, sowie den Abschnitten 4.2 und 4.3 unterrichtet werden. Diese Information kann durch Wiedergabe der entsprechenden Teile der europäischen technischen Zulassung erfolgen. Darüber hinaus sind alle Einbaudaten auf der Verpackung und/oder einem Beipackzettel, vorzugsweise bildlich, anzugeben. Es sind mindestens folgende Angaben zu machen:
Abmessungen der Ankerschiene,
Angabe der passenden Schrauben,
Werkstoffe der Ankerschiene (Schiene, Anker, Schraube, Unterlegscheibe, Mutter),
Angaben über den Einbauvorgang, vorzugsweise durch bildliche Darstellung,
Max. Drehmoment beim Befestigen,
Herstelllos.
Andreas Kummerow i. V. Abteilungsleiter
Z54328.13 8.06.01-346/10
Seite 11 der Europäischen Technischen Zulassung ETA·09/0339 vom 27. Juni 2013
Effektive Verankerungstiefe
h BauteUdicke
HALFEN Ankerschiene Typ HTA
Produkt und Einbauzustand
Z56910.13
Deutsches Institut
für Bautechnik
HAlFEN-
DlBt
Anhang 1
8.06.01~346/10
Seite 12 der Europäischen Technischen Zulassung ETA-09/0339 vom 27. Juni 2013
Ankerschienen Warmprofile
T o An~er ( auch als Anschweißanker in 1- u. Rundform möglich)
I -(DProfii
Legende hch Profilhöhe bCh Profllbreite her Verankerungstiefe hnom EInbindetIefe
z. B. HTA 40122
8] Unterlegscheibe
[1) SechskantmuUer
Deutsches Institut
für Bautechnik
Ankerschienen
DIBt
Kaltprofile Kaltprofile C-Form
ITJJ ITJJ
Kennzeichnung der HALFEN Ankerschiene z.B.: HTA 40/22 A4
"Kennzeichnung der HALFEN-Spezialschraube z.B.: HALFEN A4-70
l HT • .cE 40iZI I a) Prägung Im Profilrilcken b) Aufdruck 3m Profilsteg
H oder HALFEN
TA
40/22
A4
Herstellerkennzeichen
Typ der Ankerschiene
Größe
Werkstoff
Bei den Ankern ist ein Nagelloch angeordnet.
Schienenwerkstoff:
Stahl
Keine Kennzeichnung für 1.0038/1.0044
SV 1.0242+Zl1.0529+Z
nichtrostender Stahl
A2 1.4301/1.4307/1.4567/1.4541
A4
L4, DX
F4,FA
HCR
1.4401/1.4404/1.4571
1.4062/1.4162/1.4362
1.4462
1.4529/1.4547
HALFEN Ankerschiene Typ HTA
Produkt und Kennzeichnung
Z56910.13
1\~Ii-\LFEtV\ I ~~4-70~
H orHALFEN
A4
70
Herstellerkennzeichen
Werkstoff
Festigkeitsklasse
Schraubenwerkstoff:
Stahl
Keine Kennzeichnung
nichtrostender Stahl
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Festigkeitsklasse der Spezialschraube:
Stahl
4.6, 8.8 Festigkeitsklasse 4.6, 8.8
nichtrostender Stahl
50, 70 Festigkeitsklasse 50, 70
Anhang 2
8.06.01·346/10
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HALFEN Ankerschiene Typ HTA
Profilabmessungen
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für Bautechnik OIBt
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Anhang 4
8.06.01-346/10
Seite 15 der Europäischen Technischen Zulassung ETA-09/0339 vom 27. Juni 2013
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Deutsches Institut
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Tabelle 3: Ankertypen, Rundanker
Schaft Kopf 0 0
Typ d1 d2
[mm] 6 12 8 16
B6 10 20 12 25 14 28 16 32
I I Table 4: Ankertypen, I-Anker ...-1'-, , ,
I Höhe Kopfbreite Stegdicke Typ h a t
[mm]
162 62 18 5 169 69 18 5
1128 128 17 6 1140 140 20 7,1
HALFEN Ankerschiene Typ HTA
Ankertypen Anhang 5
Z56910.13 8.06.01-346/10
Seite 16 der Europäischen Technischen Zulassung ETA-09/0339 vom 27. Juni 2013
L
Bild 1
Rundanker ( 86-Anker)
~minf ; ~
Tabelle 5: Ankeranordnung
Achsabstand der Anker Anker-schiene smin s max
28/15 50 200
38/17 40/22 40/25 49/30 100 (50) 250 50/30 52/34
100 (80) 250 54/33 55/42 100 (80) 300 72/48
100 (80) 400 72/49
Bild 2
Deutsches Institut
tür Bautechnik DIBt
Bild 3
Anschweißanker ( I-Anker)
Anschweißanker rund
Endabstand x 1) Min. Schienenlänge min I
Rundanker Anschweißanker Rundanker Anschweißanker Bild 1 Bild 2 und 3 Bild 1 Bild 2 und 3
[mm]
25 25 100 100
25 25 100 150
35 25 150 150
35 25 (35) 150 150
35 25 (35) 150 150
() für Rundanker gern. Bild 1 bzw. Anschweißanker mit Schienen überstand 35 mm
1) Bei Schienenlänge 6070 mm beträgt der Endabstand x grundsätzlich 35 mm
HALFEN Ankerschiene Typ HTA
Ankeranordnung, Schienenlängen Anhang 6
Z56910.13 8.06.01-346/10
Seite 17 der Europäischen Technischen Zulassung ETA-09/0339 vom 27" Juni 2013
HALFEN- Spezialschraube, Hakenkopf
Deutsches Institut
für Bautechnik DIBt
HALFEN- Spezialschraube, Hammerkopf /,- Prägung
, Li"""··· ..... , , , gern. Kerbe zur '~~"--~)
1 Anhang 2
Kennzeichnung: b
J Kerbe zur ~',- b3 '
der Lage, i1'""I" Kennzeichnung :-"'''~i 1-t ntilO der lage ;g:"'~ -l :'7 r-L, .. ';~.J L __ ' r~-~ .. ,_b~ ;
.. --~ 101
---)<""'-,--
alternative Hakenkopfgeometrie alternative Hammerkopfgeometrie
Kerbe zur I Kennzeichnun9 l! ! (Jf~=~~r~f tq __ i der lage -._-.. 'ft!'..d"t m3 . ._~:-.. 'lili
, " .01 i'd] ./ j '---~ ~L ,-j _1 i -----li i~'~ I ' i I ~-~~- ; Ik1 I j'
i b\ I ,/ lk 1 I ! ~'1 !
l prä9Lnggem~ Anhang 2 Kerbe: zur -,: Prägung gern. Anhang 2 Kennzeichnung
der Lage
Tabelle 6: Abmessungen, Spezialschrauben, Hakenkopf, Hammerkopf
Spezial$chrauben Spezialschrauben
15. Ihread alternative Kopfgeometrie Länge § HS
0 Breite Länge Kopfdicl<e Brene Länge Kopfdicke I b, b, b, k b, b, k
M 10 15,0 30,8 16,0 7,5 14 (13) 32,5 7 20-150 40/22 M 12 15,0 30,8 16,0 7,5 14 32,5 7 20-250
M 16 17,4 30,3 16,0 8,5 17 32,5 8 30-300
M 10 16,3 40,2 20,0 10,0 13 41 10 25-50 15. M 12 16,3 40,2 20,0 10,0 13 41 10 30-200 0 50/30 ~ M 16 19,4 40,2 20,0 11,0 17 41 11 30-300 " ID M20 21,0 39,5 20,0 12,5 21 41 12 35-300 ~
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72/48 M24 25 58 16 50-250 M27 28 58 18 50-250 M30 31 58 20 50-300
M6 10,6 21,1 10,0 4,0 10,1 22,7 (22,2) 4,0 15-60 15.
28/15 M8 10,6 21,1 (20,7) 10,0 4,5 10,1 22,7 (22,2) 4,0 15-150
0 M 10 10,9 20,2 10,0 5,0 10,1 22,7 (22,2) 5,0 (4,0) 15-200 ~
~ M 12 10,8 20,1 - 6,5 10,1 22,7 (22,2) 5,5 20-200 E E M 10 13,6-14,1 29,0 15,5 '"
6,0 13,0 (12,0) 30,5 6,0 20-175 r 38/17 M 12 13,6-14,1 29,0 15,5 6,0 13,0 (12,0) 30,5 7,0 (6,0) 20-200
M 16 16,0 29,0 15,5 8,5 16,0 30,5 7,0 20-200
1) Werkstoffe gern. Anhang 2 und Anhang 3, Tab.1 Prägung des Schraubenkopfes gern. Anhang 2
Tabelle 7: Fesligkeilsklassen
Stahl ') nichtrostender Stahl 1)
Festigkeitsklasse 4.6 8.8 50 70
fUk [N/mm2] 400 800 500 700
f",(N/mm'] 240 640 210 450
Beschichtung gv, Iv -
HALFEN Ankerschiene Typ HTA
Anker-schiene
40/22 40/25
49/30 50/30 52/34 54/33 55/42 55/42
72/48 72/49
28/15
38/17
HALFEN-Spezialschrauben Anhang 7
Abmessungen, Festigkeitsklassen
Z56910.13 8.06.01-346/10
Seite 18 der Europäischen Technischen Zulassung ETA-09/0339 vom 27. Juni 2013
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Tabelle 8: Min. Verankerungstiefen, Randabstände und Bauteildicken für Kallprofile
Ankerschiene 28/15 38/17 40/25 49/30 54/33 72/49 Min. Verankerungstiefe min hef 45 76 79 94 155 179
hef + fj.l) + Cnom 3)
Min. Randabsland E emin 40 oS hmin Min. Bauleildicke
50 50 75 100 150
Tabelle 9: Min. Verankerungstiefen, Randabstände und Bauleildicken für Warmprofile
Ankerschi ene 40122 50/30 52/34 55/42 72/48
Min. Verankerungstiefe min
79 94 155 175 179 E hef
Min. Randabstand oS emin 50 75 100 100 150 Min. Bauteildicke hmin her + .0.1) + Cnom 3)
1) /}, = Ankerkopfdicke
2) Smin. Sm." gem. Anhang 6, Tabelle 5
3) Cnom gem. EN 1992-1-1 und GnQm ;:: 15 mm
HALFEN Ankerschiene Typ HTA
Montagekennwerte für Warm- und Kaltprofile Anhang 8
Z56910.13 8.06.01-346/10
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tür Bautechnik OlEt
Tabelle 10: Minimaler Achsabstand und Drehmomente der HALFEN-Spezialschrauben
Min. Achs- Drehmoment T;", 5)
HALFEN abstand Allgemein 2) Stahl-Stahl-Kontakt 3)
Anker-Spezial- smin s 4) der Stahl
Nichtrost. nichtrost. Schraube HALFEN 4.6; 8.8 Stahl Stahl schiene Stahl Stahl 0 Spezial- nichtr. Stahl 4.6 50 ' ) 8.8 70 ') Schrauben 50; 70 1)
[mm] [mm] [Nm] 6 30 - 3 3 -
28/15 8 40 8 8 8 20 15 10 50 13 15 15 40 30 12 60 15 25 25 70 50 10 50 15 15 15 40 30
38/17 12 60 25 25 25 70 50 16 80 40 65 60 180 130
40/22 10 50 15 15 15 40 30
40/25 12 60 25 25 25 70 50 16 80 45 65 60 180 130 10 50 15 15 15 40 30
49/30 12 60 25 25 25 70 50 50/30 16 80 60 65 60 180 130
20 100 75 130 120 360 250 10 50 15 15 15 40 30
52/34 12 60 25 25 25 70 50 54/33 16 80 60 65 60 180 130
20 100 120 130 120 360 250 10 50 15 15 15 40 30 12 60 25 25 25 70 50
55/42 16 80 60 65 60 180 130 20 100 120 130 120 360 250 24 120 200 230 200 620 440 20 100 120 130 120 360 250
72/48 24 120 200 230 200 620 440 72/49 27 135 300 340 300 900 650
30 150 380 460 400 1200 850 1) Werkstoffe gern. Anhang 2 und Anhang 3, Tab. 1
2) Gern. Anhang 10, Bild 1
'1 Gern. Anhang 10, Bild 2
4) Siehe Anhang 8, Draufsicht
') Siehe Anhang 11, Bild. 1
~ Tins! darf nicht überschritten werden
HALFEN Ankerschiene Typ HTA
Montagekennwerte der HALFEN-Spezialschrauben Anhang 9
Z56910.13 8.06.01-346/10
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Allgemein Das AnbauteIl wird gegen den Beton oder die Ankerschiene bzw. gegen den Beton und die Ankerschiene verspannt. Das Drehmoment wird gemäß Anhang 9.Tabelle 11 aufgebracht und darf nicht überschritten werden.
Bild 1 7
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HALFEN Ankerschiene Typ HTA
Lage des Anbauteils
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für Bautechnik DlBt
Stahl-Stahl Kontakt Das AnbauteIl wird gegen die Ankerschiene mittels geeigneter Unterlegscheibe verspannt. Das Drehmoment wird gemäß Anhang 9.Tabelle 11 aufgebracht und darf nicht überschritten werden.
Bild 2 ,
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Anhang 10
8.06.01-346/10
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tür Bautechnik DIEt
Tabelle 11: Charakteristische Widerstände bei Zugbeanspruchung -Stahlversagen Ankerschiene
Ankerschiene 28/15 38/17 40/25 I 49/30 I 54/33
55/42 40/22 I 50/30 I 52/34
Stahlversagen. Anker Charakteristischer
NRk,s,a [kN] nicht maßgebend Widerstand
Teilsicherheitsbeiwert 1
YM, ) 1,8 Stahlversagen, Verbindung Schiene/Anker Charakteristischer
NRk,S,C [kN] 9 18 20 31 55 80 Widerstand
Teilsicherheitsbeiwert YMs,ca 1) 1,8
Stahlversagen, Aufbiegen der Schienenlippen mit 5, ., S'1b
Achsabstand der
HALFEN·Spezial- SSlb [mm] 42 52 65 81 88 109 schrauben für NRk,5,1
Characteristischer NRk,s,1 [kN] 9 18
20 31 55 80
\lViderstand 35 36 65 Teilsicherheitsbeiwert
1 YM,' ) 1,8
Stahlversagen, Aufbiegen der Schienenlippen mit Sslb ::: S5 2: Smin,s 2)
Characteristischer NRk,$,1 [kN] 0,5 (1 +S,/S'Ib) NRk.,.,:;; NRk.",
Widerstand TeiJsicherheitsbeiwert YM"
1) 1 ,8 1) sofern andere nationale Regelungen fehlen
'> Sm., gern. Anhang 9, Tabelle 10
Bild 1 Bild 2: Annahme für
N"" t t N .... ", statisches System
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Tabelle 12: BieQewiderstand der Schiene Anchor channel 28/15 38/17 40/25 49/30 54/33 72/49 40/22 50/30 52/34 55/42
:c ro 317 580 1099 1673 2984 8617 1076 2038 3373 6447 Charakterist x 11i Biege- !!
.; E .0= ~ ;:; ro widerstand '" ::;; 11i der Schiene " 324 593 1071 1708 2984 8617 1080 2081 3445 -
:E " Z
Teilsicher- 1) 1,15 heitsbeiwert YMs,flex
1) . sofern andere nationale Regelungen fehlen
HALFEN Ankerschiene Typ HTA
72/48 72/49
100
129
100
72/48
8593
8775
Charakteristische Widerstände bei Zugbeanspruchung -Anhang 11
Stahlversagen der Ankerschiene
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Seite 23 der Europäischen Technischen Zulassung ETA-09/0339 vom 27. Juni 2013
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für Bautechnik DIBt
Tabelle 14: Charakteristische Widerstände bei Zugbeanspruchung - Betonversagen
Ankerschiene 28/15 38/17 40/25 49/30 54/33
55/42 72/49
40/22 50/30 52/34 72/48 Herausziehen Charakt. Rundanker 7.6 13,5 13,5 21,1 33,9 41,5 54,3 Widerstand in
Anschweiß- NRk.p [kN] gerissenem 11,7 11,7 14,0 21,1 25,7 37,2 46,4 Beton C12/15
anker
C20/25 1,67 C25/30 2,00
Increasing C30/37 2,47 factor for C35/45 4'e [-] 3,00 NRk,P C40/50 3,33
C45/55 3,67 ~C50/60 4,00
4JucrN 1,4 Teilsicherheitsbeiwert YMO = YMc 1) 1,5 Betonausbruch N°"ke gern. CEN/TS 19924-3 section 6.2.5
Cieh 0,81 0,88 0,88 0,91 0,98 1,00 1,00 Effektive
hef 45 76 79 94 155 175 179 Verankerungstiefe Charakteristischer
[mrn] 111 171 176 199 260 269 270 Randabstand Ccr,N
Charakteristischer 223 342 352 399 521 538 540
Achsabstand Scr,N
4JucrN 1,4 Teilsicherheitsbeiwert y, ') Me 1,5 Spalten
I Nachweis gegen Spalten nicht erforderlich 1) sofern andere nationale Regelungen fehlen
Tabelle 15: Verschiebungen unter Zuglast
Anchor channel 28/15 38/17 40/25 49/30 54/33
55/42 72/49
40/22 50/30 52/34 72/48
Zuglast NEk [kN] 3,6 7,1 8,3 12,3 21,8 31,7 39,7
Kurzzeitverschiebung ONO [rnrn] 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5
Langzeitverschiebung ON [rnm] 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2
HALFEN Ankerschiene Typ HTA
Charakteristische Widerstände bei Zugbeanspruchung -Anhang 13
Betonversagen, Verschiebungen
Z56910.13 8.06.01-346/10
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Table 16: charakteristische Widerstände - Querbeanspruchung
Ankerschiene 28/15 38/17 I 40/25 I 49/30 I 54/33 I 40/22 I 50/30 52/34
Stahlversagen: Aufbiegen der Schienenlippen
Charakt. Widerstand VRk,S,1 I [kN] 9 18 I 20 I 31 55
I 26 40,3 71.5 Teilsicherheitsbeiwert YMs I
1) 1,8 Rückwärtiger Betonausbruch Faktor in Gleichung (31) in ks 3) 2,0 CENITS 1992-4-3 Teilsicherheitsbeiwert /'Mc
1) 1,5 Betonkantenbruch
gerissener Beton ohne
CXp . lfJre,v 2,5 3,5 4,0 4,0 4,0 Randbewehnung oder Bügel gerissener Beton mit gerader Längs-
Clp . LJJ re,V 3,0 4,1 4,7 4,7 4,7 bewehrung am
Product of Rand factor <Xp (2:012 mm) and lf.',e,v Ungerissener
Beton 2) oder gerissener Beton mit Rand-bewehrung und (Xp . 4J re ,v 3,5 4,7 5,3 5,3 5,3 Bügel mit einem Achsabstand a :s 100mm und a < 2C,
Einfluss der Bauteildicke cx,h,V (h/h )05 cr,V
Charakt. Bauteilhöhe hcr,v 2c, + 2heh
Charakt. Randabstand ccr,v 2C, + beh
Charakt. Achsabstand scr,V 4C, + 2beh
Teilsicherheitsbeiwert YMc 1) 1,5
1) sofern andere natiobale Regelungen fehlen
2) Nachweis gern CEN1TS 1992-4-1: 2009, Abschnitt 5
3) Ohne Zusatzbewehrung. Bei vorhandener Zusatzbewehrung muss der Faktor k5 mit 0,75 multipliziert- werden.
HALFEN Ankerschiene Typ HTA
Charakteristische Widerstände bei Querbeanspruchung
Z56910.13
55/42 I 72/49 I 72/48
104 I 100 130
4,0 4,0
4,7 4,7
5,3 5,3
Anhang 14
8.06.01-346/10
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9 13
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Seite 26 der Europäischen Technischen Zulassung ETA-09/0339 vom 27. Juni 2013
Deutsches Institut
tür Bautechnik
Nachweis der Ankerschienen für Querbeanspruchung mit Bewehrung (Belastungsrichtung senkrecht zum Bauteilrand)
bct.,bct.
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V Ed S V Rd,re = V Rk,r./Y Me
VRk,re = VRk,Ct.1x
v, =v, +V Rk,c,re Rk,c,hook Rk,c,bond
• L_ " -j Riss des -j (,)c.>! j- angenommenen
::; V Rk,c,re ,max
S LAs .fy,k m+n
Ausbruchkegels
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, V.d
DIEt
m ( (f )""J n ( (f )O"J vRk,e,hook =~lljJ'·ljJ3·ljJ4·As·fy,k· ;~ + ~lljJ2·ljJ3,ljJ4.As·fy,k· ;~
m+n VRk,e,bond = L (lT' ds ·1 j . fb,k)
j=1
VRk,e,r.,max = 4,2· C~0,'2 . VRk,e
VRkC =V~kC ·asV ·Qcv 'OhV , , , , ,
Randbedingungen für die Bewehrung
50mm S as
s 150mm
(c, - ce + 0,7 . beh - 4· d,)/ 0,35
6mm s ds s 20mm
HALFEN Ankerschiene HTA
Nachweis für Qusrbeanspruchung mit Bewehrung
Z56910.13
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
Anhang 16
8.06.01-346/10
Seite 27 der Europäischen Technischen Zulassung ETA-09/0339 vom 27. Juni 2013
Deutsches Institut
für Bautechnik BlBt
4-', = 0,67, Wirksamkeitsfaktor
4-'2 = 4-'3 = ds = ds.L = 4-'. = Ij =
= = ::>
c, = Ce = ej = beh = As = fY•k = fck = fbk = m = n = a = X =
es = z =
'" VO -Rk,c -
V:d =
• für Bügel direkt neben einer Querlast CD • für einen Bügel unter einer Querlast Gl • für Bügel zwischen 2 auf einer Ankerschiene wirkenden Querlasten
(Abstand der Lasten p,;;ser.V gern. Anhang 14, Tabelle 16) 0 0,11, Wirksamkeitsfaktor für weitere Bügel im Ausbruchkegel ® ( ds.L/ds)213
Bügeldurchmesser [mm] Stabdurchmesser Randbewehrung [mm]
(~r{~~r5 Verankerungslänge eines Bügels im Ausbruchkegel [mm] c,-ce-O.7·(erbch) [mm] für Bügel, die vom angenommenen Riss gekreuzt werden C,-Ce [mm] für Bügel direkt unter der Last oder für Bügel, die rechtwinklig vom angenommenen Riss gekreuzt werden 4'ds Randabstand [mm] Betondeckung [mm] Abstand des Bügels vom Lastangriffpunkt [mm] Profilbreite [mm] (acc. to Table 2) Querschnittsfläche eines Bügelschenkels [mm'] charakteristische Streckgrenze der Bewehrung [NImm'] char. Betondruckfestigkeit (ermittelt an Würfeln mit Seiten länge 150 mm) [NImm'] charakteristische Verbundspannung [NImm'] Bügelanzahl im angenommenne Ausbruchkegel mit 4-', Bügelanzahl im angenommenne Ausbruchkegel mit 4-'2 ; Bügelabstand e,lz+1 [-] Faktor zur Berücksichtigung der Exzentrizität zwischen Bewehrung und Lastangriff Abstand zwischen Bewehrung und angreifender Querlast gern. CENITS 1992-4-3 Abschnitt 5.3.4 innerer Hebelarm 0,85d [mm] , d = min (2'hef I 2,C,)
gern. CENITS 1992-4-3: 2009, Abschnitt 6.3.5.3
gern. CENITS 1992-4-1: 2009, Abschnitt 3.2.2
HALFEN Ankerschiene HTA
Nachweis für Querbeanspruchung mit Bewehrung Anhang 17
Z56910.13 8.06.01-346/10
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für Bautechnik UlBt
Table 19: Charakteristische Werte der Zugtragfähigkeit unter Brandbelastung
Ankerschiene 28/15 38/17 40/25 49/30 54/33
55/42 40/22 50/30 52/34
Spezialschraube > [mm] M 12 M 16 M 16 M 16 M 16 M24 Stahlversagen: Anker, Verbindung Anker/Schiene, Aufbiegen der Schienenlippen charakt. I R 90
NRk,s,fi [kN] 0,7 1,4 2,0 2,5 2,5 I 7,3
Widerstand I R 120 0,5 1,0 1,2 2,1 2,1 I 5,4 Teilsicherheits-
[-] 1.0 beiwert 3) YMs,fi
Herausziehen charakt. I R 90 NRk,P.fi [kN]
NRk,P,fi(90) - 0,25'NRk,P Widerstand I R 120 NRk.D.fi NRk.D.fi(120) = 0,20·NRk.D
Teilsicherheits-[-] 1.0 beiwert 3) YMc,fi
Betonausbruch charakt. I R 90 NRkc,fi [kN]
NORkCfi(90) = he,l200'N°Rkc:5 NORkC
Widerstand I R 120 NRk,C.fi N° Rk,c,fi(120) - 0.8·hef/200·N° Rk,c:5 N° Rk,c Teilsicherheits-
[-] 1,0 beiwert 3) YMc,fi
Randabstand GerN fi [mm] 2-hef > Cer N
emin,1i 2·hef 1); max(2'hef; 300 mm) 2)
Achsabstand ScrNfi [mm] 4-hef ;:;: ScrN
Sminfi gem. Anhang 6, Tabelle 6 Achsabstände der Bewehrung 4)
Minimaler I R 90 a [mm]
45 45 45 45 50 50 Achsabstand I R 120 a 60 60 60 60 I 65 I 70 1) Einseitige Brandbeanspruchung. 2) Mehrseitige Brandbeanspruchung. 3) Sofem andere nationale Regelungen fehlen.
72/49 72/48 M24
7,3 5,4
I 50
I 70
4) AusfOhrung des Stahlbetonbauteils gem. EN 1992. Die Feuerwiderstandsklasse des Betonbauteils ist nicht Bestandteil dieser Zulassung,
Abb.1 </,/ / .. //:< //'//~<:////,/ Abb.2 "',///;/. // /'; ro /
~;:;~/?l /Ä I' _,~ '/', ~,/> ;'> ~%. </ -' // ~/-:' //"1/ >- f<X; ///' .r//'> // /~ / /"/ /F._._'///./'/' /,/././
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I >c 1) ......... ......... I .2!.- ~I - mln,fi I
HALFEN Ankerschiene HTA
Charakteristische Widerstände unter Brandbeanspruchung - Zugbeanspruchung Anhang 18
Achsabstände der Bewehrung
Z56910.13 8.06.01·346/10
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für Bautechnik DIBt
Tabelle 20: Charakteristische Werte der Quertragfähigkeit unter Brandbeanspruchung
Ankerschiene 28/15 38/17 40/25 49/30 54/33
55/42 72/49
40/22 50/30 52/34 72/48 Spezialschraube > [mm] M 12 M 16 M 16 M 16 M 16 M 24 M24 Stahlversagen: Anker, Verbindung Anker/Schiene, Aufbiegen der Schienenlippen charakt. T R 90
VRk,s,fi [kN] 0,7 1,4 I 2,0 I 2,5 2,5 7,3 7,3
Widerstand I R 120 0,5 I 1,0 I 1,2 I 2,1 2,1 5,4 5,4 Teilsicherheits-
[-] 1,0 beiwert 3) YMs,fi
Rückwärtiger Betonausbruch charakt. T R 90 VRko,
[kN] VRk 00.,(90) = kS'NRk 0.,(90)
Widerstand IR 120 VRk.n., VR" ,(120) = kS'NRkO ,(120) ks [-] 2,0
Teilsicherheits-[-] 1,0 beiwert 3) YMC,fi
Betonkantenbruch charakt. I R 90 VRk.cfi [kN] \l'R".,(90) = 0,25·\I'R" Widerstand r R 120 VRk,C,fi \I' Rk,o,,(120) = 0,20'\1' Rk.o Teilsicherheits-
[-] 1,0 beiwert 3) YMC,fi
1) Sofern andere nationale Regelungen fehlen.
HALFEN Ankerschiene HTA
Charakteristische Widerstände unter Brandbeanspruchung - Querbeanspruchung Anhang 19
Z56910.13 8.06.01~346/10
Seite 30 der Europäischen Technischen Zulassung ETA-09/0339 vom 27. Juni 2013
Bemessungsverfahren für Ermüdungsbeanspruchung
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für Bautechnik DIEt
Die Zuglasten in den Anker infolge statischer und ermüdungsrelevanter Lasten werden gemäß CENITS 1992-4-3:2009, 5.2.2 ermittelt. Die Verteilung statischer Lasten und die Einflußlänge werden gemäß Abb. 1 bestimmt. Für ermüdungsrelevante Lasten ist Abb. 2 zu berücksichtigen.
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I. f, .1-. f, .1 Abb. 1: Einflussbereich einer statischen Last
f~~:W 1 , 1 1 1 , , , ,
i 1 II-.~'::S __ ' I
, , ,
C~~OEP~?,~~~,"-~j Abb. 2: Einflussbereich einer ermüdungsrelevanten Last
Die Kombination von statischen und ermüdungsrelevanten Lasten ist in Abb. 3 dargestellt. Es darf angenommen werden, dass die maximale äquivalente statische Last NEd•eq und die maximale äquivalente Ermüdungslast .!l.NEd.eq an der gleichen Position entlang der Ankerschiene wirken .
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Fig. 3: Superposition mehrerer statischer und ermüdungsrelevanter Lasten
HALFEN Ankerschiene Typ HTA
Nachweis gegen Ermüdung - Einwirkungen Anhang 20
Z56910.13 8.06.01-346/10
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für Bautechnik DIBt
Tabelle 21: Kombinationen von Ankerschienen und Spezialschrauben für ermüdungsrelevante Zugbeanspruchung
Ankerschiene HALFEN-Spezialschraube
Anker- Anker- d, Spezial-Gewinde Festig-
Material 0 keits- Material schiene typ [mm] schraube
[mm] klasse M12 8.8
HTA 40/22 B6 8 Stahl
HS 40/22 M16
4.6 Stahl, 8.8 galv. verzinkt,
feuerverzinkt M16 feuerverzinkt
HTA 52/34 B6 12 HS 50/30 M20
8.8
Bemessungsverfahren
Bedingungen: (1) eindeutige Unterscheidung zwischen statischer Last NEd und ermüdungsrelevanter Last i;NEd
gegeben (2) Obergrenze der Anzahl der Lastzyklen n während der Nutzungsdauer bekannt
Tabelle 22: Bemessungsverfahren, anzusetzende Bemessungswerte der Einwirkungen und Widerstände
Bemessungs- Eingehaltene Einwirkung i;NEd Widerstand i;NRd verfahren Bedingung
Ermüdungswiderstand ermüdungs- nach n Belastungszyklen
Fall 1 (1) und (2) i;NEd relevanter i;NRd;E;n mit Berücksichtigung Lastanteil des ruhenden ,
Lastanteils tI)_ Cl e ermüdungs- Dauerfestigkeit mit e Cl) ::;J ~ tI).c Fall 1.1 (1) i;NEd relevanter i;NRd:E:~ Berücksichtigung des tI) m Cl)'t: Lastanteil ruhenden Lastanteils E Cl) Cl) > Ermüdungswiderstand co statischer +
ermüdungs-nach n Belastungszyklen
Fall 1.2 (2) i;NEd,tot relevanter i;NRd;o;n ohne Berücksichtigung
Lastanteil des ruhenden Last-anteils (Tab. 23 und 24)
, tI) _
Cl- statischer + Dauerfestigkeit ohne e e ::;J Cl) ermüdungs- Berücksichtigung des tI) ~
Fall 2 keine i;NEd,tot i;NRd;O;~ tI).c relevanter ruhenden Lastanteils Cl) m
E't: Lastanteil (Tab. 23 und 24) Cl) Cl) co>
HALFEN Ankerschiene Typ HTA
Nachweis gegen Emnüd ung Anhang 21
Ankerschiene/Spezialschraube-Kombinationen
Z56910.13 8.06.01-346/10
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tür Bautechnik DIBt
Bemessungsverfahren I
Berechnung des Ermüdungswiderstandes L'.NRd:E:n N
bzw.
mit
NEd NRd Ll.NRd;o;n
Bemessungswert der statischen Beanspruchung Bemessungswert des statischen Widerstands Bemessungswert der Ermüdungstragfähigkeit ohne statischen Lastanteil für n Lastzyklen (Tab. 23, Tab. 24) Bemessungswert des Ermüdungswiderstandes mit statischem Lastanteil für n Lastzyklen
Ll.NRd;O;Ll.NRd;E;_
Bemessungswert der Dauerfestigkeit ohne statischen Lastanteil (Tab. 25, Tab. 26) Bemessungswert der Dauerfestigkeit mit statischem Lastanteil
Erforderliche Nachweise
Fall 1: Stahlversagen: Herausziehen: Betonausbruch:
Fall 1.1: Stahlversagen: Herausziehen: Betonausbruch:
Fall 1.2: Stahlversagen: Herausziehen: Betonausbruch:
Ll.N Ed $ L'.NRd.s;E;n L'.N Ed $ Ll.NRd.p;E;n Ll.N Ed $ L'.NRd.c;E;n
Ll.N Ed $ L'.NRd.S;E;L'.N Ed $ Ll.NRd.p;E;Ll.N Ed $ L'.NRd.C;E;_
Ll.NEd.tot $ Ll.NRd.s;o:n Ll.NEd.tot $ Ll.NRd.p;o;n Ll.NEd.tot $ Ll.NRd.c:O:n
HALFEN Ankerschiene Typ HTA
Nachweis gegen Ermüdung - Bemessungsverfahren I
Z56910.13
Anhang 22
8.06.01-346/10
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für Bautechnik BIBt
Tabelle 23: Bemessungswerte des Ermüdungswiderstandes nach n Lastzyklen ohne statischen Lastanteil (NEd = 0 kN) - Stahlversagen
Ankerschiene HT A 40/22 52/34
Lastzyklen ßNRd.s;O;n
n [kN]
:5 10 11,1 30,5
:5 100 11,0 29,3
:5 300 10,7 27,9
:5 103 10,2 25,3
:5 3.103 9,3 21,9
Bemessungswiderstand :5 10' 7,9 17,4 ohne statischen Lastanteil :5 3·10' 6,2 13,4
:5 105 4,5 9,8
:5 3.105 3,4 7,6
:5 106 2,8 6,4
:5 2.106 2,7 6,1
> 107 2,7 5,9
HALFEN Ankerschiene Typ HTA
Nachweis gegen Ermüdung - Bemessungswiderstände für Stahlversagen Anhang 23
Z56910.13 8.06.01~346/10
Seite 34 der Europäischen Technischen Zulassung ETA-09/0339 vom 27. Juni 2013
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für Bautechnik DIEt
Tabelle 24: Bemessungswerte des Ermüdungswiderstandes nach n Lastzyklen ohne statischen Lastanteil (NEd = 0 kN) - Betonversagen
Herausziehen:
Ankerschiene HT A 40/22 52/34
Lastzyklen t.NRd,p;o;n(C 12/15)
n [kN]
,;; 10 9,0 22,6
,;; 100 8,3 20,9
,;; 300 8,0 20,1
Bemessungswiderstand gegen ,;; 103 7,7 19,2
Herausziehen ohne statischen Lastanteil ,;; 3.103 7,4 18,5
,;; 1O' 7,1 17,7 t.NRd,p;o;n = t.N Rd,p;O;n(C12/15)'ljIc'IjI"Cr,N 1) ,;; 3·10' 6,8 17,1
,;; 105 6,5 16,4
,;; 3.105 6,3 15,7
> 106 6,0 15,1 1) Berücksichtigung anderer Betondruckfestigkeiten durch den Faktor IjIc gem. Annex 13
Berücksichtigung der Lage der Ankerschiene durch den Faktor %cr,N gem. Annex 13
Betonausbruch :
Load cycles llc,fat
N [-]
,;; 10 1,000
,;; 100 0,923
,;; 300 0,888
,;; 103 0,851 Reduktionsfaktor für Betonausbruch
3.103 ,;; 0,819
t.NRd,c;o;n = 'lc.tafNRd,c 1)
,;; 10' 0,785
,;; 3·10' 0,755
,;; 105 0,723
,;; 3.105 0,696
> 106 0,667
1) NRd,c statischer Widerstand gem. Anhang 13 and CENITS 1992-4-3:2009
HALFEN Ankerschiene Typ HTA
Nachweis gegen Ermüdung - Bemessungswiderstände für Betonversagen Anhang 24
Z56910.13 8.06.01-346/10
Seite 35 der Europäischen Technischen Zulassung ETA-09/0339 vom 27. Juni 2013
Bemessungsverfahren 11
Bedingungen:
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(1) eindeutige Unterscheidung zwischen statischer Last NEd and ermüdungsrelevanter Last Ll.N Ed nicht gegeben
(2) Obergrenze der Anzahl der Lastzyklen n während der Nutzungsdauer nicht bekannt
Erforderliche Nachweise
Fall 2:
Stahlversagen: Ll.NEd,tot S Ll.NRd,s;O; ~ gem. Tab. 25
Herausziehen: nicht erforderlich
Betonausbruch: Ll.NEd,tot S Ll.NRd,c;O; ~ gem. Tab. 26
Tabelle 25: Bemessungswerte der Dauerfestigkeit - Stahlversagen
Ankerschiene HT A I 40/22 I 52/34
Ll.NRd,s;O; ~
Bemessungswerte der Dauerfestigkeit [kN]
2,7 I 5,9
Tabelle 26: Bemessungswerte der Dauerfestigkeit - Betonausbruch
Bemessungswert der Dauerfestigkeit llc,fat
Ll.NRd,c;O; ~ = l1c,faf NRd,c 1) [-]
0,667
1) NRd,c statischer Widerstand gem. Anhang 13 und CENITS 1992-4-3:2009
HALFEN Ankerschiene Typ HTA
Nachweis gegen Ermüdung - Bemessungsverfahren 11 Anhang 25
Z56910.13 8.06.01-346/10
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Seite 37 der Europäischen Technischen Zulassung ETA-09/0339 vom 27. Juni 2013
Montage der HALFEN-Schrauben
HALFEN- HALFEN-Spezialschrauben Spezialschrauben gemäß der in den Schienen~ Planungsunter~ schlitz einsetzen. lagen auswählen Nach 909 ~Drehung
im Uhrzeigersinn klemmt diese sich in die Schiene (Kontrolle der Lage der Schraube mittels Kerbe).
Tabelle 27: Anzugsdrehmomente
Lage des Anbau· Werkstoff teils gem. Anh. 6 Festigkeitsklasse
Stahl 4.6/8.8
Generell nichtrost. Stahl
50/70
Stahl 4.6
Stahl/Stahl- 8.8 Kontakt nichtrost. 50
Stahl 70
1) Tinst must not be exceeded
HALFEN Ankerschiene Typ HTA
Montageanleitung HALFEN-Spezialschraube
Z56910.13
Ausrichten der HALFEN-Schraube: An den Schienenenden darf im End-abstand gern. Anhang 6 keine Schraube installiert werden.
Ankerschiene
28/15
38/17
40/25, 40/22
49/30, 50/30
54/33, 53/34
55/42
72/49, 72/48
Alle Profile
M6
3
3
Deutsches Institut
tür Bautechnik DIBt
Anziehen der Nach demAn~ Mutter mit dem ziehen der Mutter. Drehmoment Tinst Kontrolle der Installation gern. Tab. 27. korrekten Lage der komplett T i15t darf nicht Schraube: Ist die überschritten Kerbe nicht senk~ werden recht zur Schienen-4.1: generell, längsachse, muss 4.2 und 4.3: die Schraube StahUStahl-Kontakt vollständig gelöst,
erneut eingebaut und angezogen werden.
Tinst [Nm] 1)
MB M10 M12 M16 M20 M24 M27 M30
8 13 15
15 25 40
15 25 45
15 25 60 75
15 25 60 120
15 25 60 120 200
120 200 300 380
8 15 25 65 130 230 340 460
20 40 70 180 360 620 900 1200
8 15 25 60 120 200 300 400
15 30 50 130 250 440 650 B50
Anhang 27
8.06.01-346/10
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