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Autotransporte
Programa de Modernización del Autotransporte
Programa/Proyecto Resultados
• Renovación de 6,800 mil vehículos en 2002-06• Reducción de edad media de 15.5 a 13.3 años
Infraestructura Complementaria del
Autotransporte
Abatimiento de la Irregularidad
Reducción de Accidentes
• Regularización de Terminales
• Depuración de Centros de Capacitación de conductores
• Centros de Pesaje: 7
• Programa de Reemplacamiento (320 mil a noviembre de 2006)
• Programa de Reordenamiento
• Reducción de accidentes carreteros de 52% durante último sexenio
1 . Hechos 2001-2006
Arquitectura ITS(Sistemas Inteligentes de
Transporte)
• Conclusión del diseño de la arquitectura ITS (Dic. 2005)
Autotransporte
Actualización del Marco Jurídico
Programa/Proyecto Resultados
• Reformas a diversos ordenamientos jurídicosen favor de una mejor coordinación SCT- SSP
• Reformas al RAFSA-Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares
• Modificación a Norma de Pesos y Dimensiones
• Homologación de regulaciones federación-estados (pendientes DF, Qro., Ver. y Chih.)
Modernización Administrativa
• Instalación de 31 CIS en el sexenio
• Reducción de tiempos en trámites
• 3 Cartas Compromiso al Ciudadano
• Certificación ISO 9001-2000
1. Hechos 2001-2006
Transporte Ferroviario
Inversiones en Infraestructura
Programa/Proyecto Resultados
• Inversiones por 16,419 MDP en último sexenio
• 20% superiores a las inversionescomprometidas
• Se han incrementado los estándares de competitividad en carga
• Emisión de Resoluciones y Normas
• Labor de conciliación de intereses
• Inversiones por 1,200 MDP (aportaciónfederal por 300 mdp) hasta 2006
• Formalización de 33 Convenios parabeneficio de 20 ciudades
Productividad
Convivencia entre Concesionarios
Convivencia Urbano-Ferroviaria
Vías Cortas Oaxaca y Sur
1. Hechos 2001-2006
Entrega de la Concesión en Octubre 2005
Transporte Ferroviario
Tren Suburbano ZMVM
Programa/Proyecto Resultados
• En proceso de desarrollo• Conclusión de 4-6 pasos de desnivel• Inicio de pruebas en Octubre 2006• Presentación de “Vehículo Demostrativo”• Pruebas con equipo rodante: Marzo 2007
Apoyo a proyectos como Tequila Express, Expreso Maya, Barranca del Cobre y Expresodel Maguey y la Cebada
Subsidio por 120 mdp en periodo 2001-2006 en beneficio de 100 mil pasajeros al año.
Proyectos Turísticos
1. Hechos 2001-2006
Comunidades Aisladas
Transporte Aéreo
Política Aeronáutica
Programa/Proyecto Resultados
Publicación en DOF el 29 de Octubre de 2001 de documento de “Principios Rectores” para darrumbo y certidumbre a la aviación nacional.
Apoyo a las Aerolíneas por Eventos Sep.11/ 2001
Reforzamiento de Seguridad
Nuevas Aerolíneas Mexicanas
Paquete de apoyos crediticios y tarifarios a lasaerolíneas nacionales para enfrentar losincrementos en pólizas de seguro.
Decremento de 27% en índice de accidentes y de 40% en índice de incidentes en 2001-2006
Concesiones a 6 Aerolíneas: Líneas AéreasAzteca , Avolar Aerolíneas, Interjet, Volaris, Aerolíneas Mesoamericanas y AeroenlacesNacionales
1. Hechos 2001-2006
Transporte Aéreo
Nuevos Convenios Bilaterales
Programa/Proyecto Resultados
• 7 adicionales: Sudáfrica, Uruguay, Paraguay, el Salvador, China, Australia y Hong-Kong.
• Renovación de convenio con EUA.
Programa de Facilitación para la Aviación Privada –
No Comercial
Venta de Cintra
Recuperación de la Aviación
• Firma de Memorandum para transitar haciaBASA, que permitirá constituir industria de manufacturas aeronáuticas en México
• Venta de Grupo Mexicana en Diciembre 2005
• Vigoroso repunte de la aviación en últimotrienio: 7.3% anual en pasajeros y 12.3% annual en carga
1. Hechos 2001-2006
Convenio BASA con EUA
• Facilidades de pago, autorizaciones, polizas
Transporte Aéreo
Inversiones Aeroportuarias
Programa/Proyecto Resultados• Inversiones por 16,835 MDP en último
sexenio:70% publicas y 30% privadas• 5.5% superiores a las comprometidas.
Atención a Demanda del Centro del País
Colocación Accionaria de Grupos Aeroportuarios
Nuevos Proyectos Aeroportuarios
• Ampliación del AICM a su máxima capacidad
• Sistema Metropolitano de Aeropuertos
• Centros de Distribución Regional (Hubs)
• ASUR (11.1%): marzo 2005• GAP (85%): febrero 2006• GACN (48%): noviembre 2006
• Querétaro (fines 2004)• Tuxtla Gutiérrez (junio 2006)
Modernización de SENEAM• Inversiones por 800 mdp en 2001-2006 paramodernizar infraestructura, equipos y tecnologías.
1. Hechos 2001-2006
Sector Transporte/ PIB
100 (%)
12.8
7.1
PIBPIB
PIB Comunicaciones
Y Transportes
PIB Comunicaciones
Y Transportes
PIB Transporte
PIB Transporte
PIB Comunicaciones
PIB Comunicaciones 5.6
CarreteroFerroviarioAéreoMarítimoAlmacenaje
CarreteroFerroviarioAéreoMarítimoAlmacenaje
5.70.30.30.10.8
Fuente: INEGI, SCTFuente: INEGI, SCT
53.011.20.1
35.7
98.10.011.40.4
Carga (%) Pasajeros (%)
2. ¿Qué Tenemos?
� Tenemos un sistema de transporte complejo
� El autotransporte predomina en carga y pasajeros.
� En comercio exterior los modos más relevantes son: autotransporte (por la relación con EUA) y transporte marítimoMovimiento de Carga Internacional
2.2
12.4
56.0
29.4
3.4
11.5
23.6
61.5
OTROS
FERROVIARIO
MARITIMO
CARRETERO
0.020.040.060.0
VOLUMEN (%)
0.0 20.0 40.0 60.0 80.0
VALOR (%)
Movimientos de Carga y Pasajerospor Modo de Transporte 2006
0.1
11.2
35.7
53.0
1.4
0.01
0.4
98.1
AEREO
FERROVIARIO
MARITIMO
CARRETERO
0204060 0 20 40 60 80 100 120
Sector Transporte2. ¿Qué Tenemos?
AUTOTRANSPORTE/ Infraestructura Carretera
9017,320A 2006
7213,997A 2004
6111,739A 2000
%Km.
ModernizadoPeriodo
En proceso de atención 2006
Atendidos 2001-2005
Modernizado a 2000
Km. %Red Carretera 340,973 100.0Corredores Troncales 19,263 5.6Otros 321,710 94.4
Longitud de 14 Corredores de Red Troncal: 19,263 KM
2. ¿Qué Tenemos?
AUTOTRANSPORTE/ Flotas2. ¿Qué Tenemos?
220,000U.Arrastre
280Otros
290Grúas Industriales
174,000T3
1,690T2
55,000C3
56,200C2
287,170U. Motrices
507,460TOTAL
Vehículos de CARGA
28,400Servicio de Turismo
47,400Servicio Regular
75,800TOTAL
Vehículos de PASAJEROS
AUTOTRANSPORTE/ Tráfico
Pasajeros (Millones)
2. ¿Qué Tenemos?
C arga (m illones de toneladas)
367
383
332
381
394
413 409 411416
426435
445
320
340
360
380
400
420
440
460
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Mill
ones
de
tone
lada
s
Carga (millones de toneladas)
Pasajeros (millones de personas)
26912750
2258
25362580
26602713 2740
27802860
2950
3040
2150
2250
2350
2450
2550
2650
2750
2850
2950
3050
3150
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Millo
nes
de p
erso
nas
Pasajeros (millones de personas)
Los Arcos
Altamira
M Herrera
Saltillo
Tizayuca
SalinasVictoria
Cuautitán
Pantaco
Tula
Sánchez
Escobedo
Ensenada
F.C. del Noreste (TFM)
F.C. Pacífico Norte (Ferromex)
F.C. del Sureste (Ferrosur)
F.T. Valle de México (TFVM)
Tijuana-Tecate
Nacozari
Ojinaga-Topolobampo
Coahuila-Durango
Chiapas-Mayab
Oaxaca y Sur
Istmo de Tehuantepec (FIT)
RED FERROVIARIA :Vía Principal 20,687 KmVía Secundaria 4,413 KmVías Particulares 1,555 KmTotal 26,655 Km
TRANSPORTE FERROVIARIO/ Infraestructura
2. ¿Qué Tenemos?
TRANSPORTE FERROVIARIO/ Flota2. ¿Qué Tenemos?
77.8Capacidad promedioequipo de arrastre(ton.)
33,591TOTAL
2005
32 388 Equipo en servicio
Equipo de Arrastre
3.6Potencia (milliones HP)
1 203Locomotoras
Equipo Tractivo
TRANSPORTE FERROVIARIO/ Tráfico
Carga (Millones de Ton.)
2. ¿Qué Tenemos?
Pasajeros (Miles)
Ferroviario Carga (millones de toneladas)
52.48
58.83161.666
75.914 77.062 77.164 76.182
80.451
85.16888.097
89.82891.588
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Mill
ones
de
tone
lada
s
Carga (Millones de toneladas)
T ra n s p o rte fe rro v ia r io d e p a s a je ro s (m ile s )
6 6 7 8 6 7 2 7
5 0 9 2
1 5 7 6
8 0 13 3 4 2 4 2 2 3 7 2 70 2 5 3 2 5 3 2 50
0
1 000
2 000
3 000
4 000
5 000
6 000
7 000
8 000
19 95 199 6 1 997 19 98 1999 2 000 20 01 2002 2 003 200 4 2005 2 006
Mile
s de
per
sona
s
Pasajeros (Miles de personas)
GRUPO PACIFICO3. Guadalajara 5. Puerto Vallarta
6. Tijuana 7. San José del Cabo
10. Bajío 11. Morelia
12. Hermosillo 23. La Paz
24. Aguascalientes 26. Los Mochis
28. Mexicali 33. Manzanillo
GRUPO CENTRO NORTE
7. Monterrey 8. Acapulco
9. Mazatlán 13. Zihuatanejo
14. Zacatecas 17. Culiacán
20. Ciudad Juárez 22. Chihuahua
25. San Luis Potosí 27. Durango
30. Torreón 34. Tampico
35. Reynosa
GRUPO SURESTE2. Cancún 15. Mérida
16. Villahermosa 18. Cozumel
19. Oaxaca 21. Huatulco
29. Minatitlán 31. Tapachula
32. Veracruz
SISTEMA METROPOLITANO DE
AEROPUERTOS• Ciudad de México• Toluca• Cuernavaca• Puebla• Querétaro
TRANSPORTE AÉREO/ Red Aeroportuaria
RED DE AEROPUERTOSCd. de México 1Grupos Aeroportuarios 34Red de ASA 23Estatales y Municipales 27
85
27
8
13
25
34
4
20
14
0 35
17
22
9
2
18
15
16
31
29
19
21
3211
103
33
5
24
26
12
286
23
7
1
27
8
13
25
34
4
20
14
0 35
17
22
9
2
18
15
16
31
29
19
21
3211
103
33
5
24
26
12
286
23
7
1
2. ¿Qué Tenemos?Red ASA (23)
• Campeche• Cd. Carmen• Cd. Obregón• Chetumal• Guaymas• Loreto• Matamoros• Nogales• Nuevo Laredo• Palenque• Puerto
Escondido
• A. Albino Corzo• Cd. Victoria• Colima• Cuernavaca• Poza Rica• San Cristobal C.• Tamuin• Tehuacán• Tepic• Terán• Tuxtla Gutierrez• Uruapan
226
70
242
33,859340TOTAL
42Carga
2412Fletamento
4,31570Regional
29,303226Troncal
ASIENTOSAERONAVESAerolínea
TRONCALES (10)(226 Aeronaves)
REGIONALES (4) (70 Aeronaves)
FLETAMENTO (1)(2 Aeronaves)
CARGA (9)(42 Aeronaves)
TRANSPORTE AÉREO/ Flotas 2. ¿Qué Tenemos?
NOTA: INCLUYE 2 AERONAVES B-737-300 CON CAPACIDAD DE 136 PASAJEROS CADA UNA, DE LA EMPRESA AEROENLACES NACIONALES S.A. DE C.V.QUE SE PREVEE INICIE OPERACIONES EN DICIEMBRE DE 2006.
TRANSPORTE AÉREO/ Tráfico 2. ¿Qué Tenemos?
C arga (miles de toneladas) Aéreo
252285
335
388 407379
351389
410 426
530580
0
100
200
300
400
500
600
700
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Mile
s de
Ton
elad
as
Carga (Miles de toneladas)
Pasajeros (millones) Aéreo
25.226.5
28.9
30.932.7
34.0 33.7 33.2
35.336.7
42.243.5
20.0
25.0
30.0
35.0
40.0
45.0
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Mill
ones
de
pers
onas
Pasajeros (Millones de personas)
Autotransporte 3 . Retos y Propuestas
Red Carretera Segura y Moderna
Transporte Limpio y Amigable con Medio Ambiente
Modernización de Flotas
Integración al Multimodalismo
Readecuación de Flota a las necesidades de la Demanda
Cumplimiento de Normas de Pesos/ Dimensiones
Conformación de Empresas Integradoras
Profesionalizacion de Empresas/ autotransportistas
Homologación de regulaciones federal-estatales
Despliegue de Arquitectura ITS
Apertura del Autotransporte en el marco del TLCAN
Abatimiento de la Irregularidad
Infraestructura Complementariadel Autotransporte
3 . Retos y Propuestas
Terminales de Pasajeros
Centros de Capacitación de Conductores
Centros de Verificación de Emisiones Contaminantes
Centros de Pesaje
Centros de Verificación de Condiciones Mecánicas
Transporte Ferroviario3 . Retos y Propuestas
Garantizar cumplimiento de Compromisos de Inversión Ferroviaria
Conservar al SFM con estándares uniformes y permanentes de seguridad, calidad, y eficiencia
Aprovechar la infraestructura ferroviaria disponibl e para el desarrollo de nuevos proyectos
Apoyar proyectos ferroviarios propuestos por Estado s o Municipios
Incorporar tecnologías modernas y apoyar proyectos de trenes de alta velocidad
Vigilar el cumplimiento estricto de las regulacione s en materia de derechos de paso y arrastre y servicios de
interconexión y terminal
Transporte Ferroviario3 . Retos y Propuestas
Ampliar la cobertura del Programa de Convivencia Urbano Ferroviaria
Apoyar y promover los proyectos turísticos de transporte ferroviario
Fortalecer el Programa Nacional de Expedición de la Licencia Federal Ferroviaria
Poner en operación el Tren Suburbano de la ZMVM en su 1ª.etapa y proseguir con las otras etapas
Alentar los proyectos ferroviarios de pasajeros
Concluir el Libramiento Ferroviario de Tehuantepec
Los Arcos
Altamira
M Herrera
Saltillo
Tizayuca
SalinasVictoria
Cuautitán
Pantaco
Tula
Sánchez
Escobedo
Ensenada
Punta Colonet
Tuxpan
Tuxpan -México
Camarón -Colombia
Encarnación – El Castillo
Proyectos Ferroviarios Prioritarios3 . Retos y Propuestas
Terminal Intermodal en Tijuana
Tecate
Los Arcos
Ensenada
Construir Línea
Ensenada-Tecate y
Promover Carga por
FFCC
Aplicar Programa
de Convivenci
a con
Ciudades(libramiento
)
Promover Inversiones Para Equipamiento
Promover Inversiones en Nuevo Laredo y Construir Cruce de Colombia
Altamira
Aplicar Derechos de Paso en Altamira
Promover Inversiones
en este tramo
Promover mayor Utilización del
FFCC
Invertir en Equipamiento e Interconexión
Invertir en equipamiento
e interconexión
ISTMOEstablecer Articulación Intermodal y Promover
Mayor Carga
Construcción de la Línea del Desierto para
Conexión con EUA y el SFM
OPORTUNIDADES
• Promover inversiones en el cruce de Nuevo Laredo.
• Aplicar Programa de Convivencia Urbano Ferroviaria en las principales ciudades.
• Promover inversiones en la Terminal de Pantaco.
• Licitar Construcción de la ruta corta entre Guadalajara y el Norte del País.
• Evaluar Factibilidad de la ruta Durango-Mazatlán
• Promover el uso del FFCC en el Puerto de Veracruz.
• Invertir en Equipamiento y Conectividad de Puertos.
• Invertir en equipamiento y conectividad en el Istmo.
• Construir Libramientos en las principales ciudades.
Aplicar Programa
de Convivenci
a con Ciudades
(libramiento)
Promover Inversiones, otorgando Concesión
Promover Inversiones y Desarrollar otros Puertos
Promover Inversiones
Promover Servicios de
FFCC
Licitar Construcción de Tramo entre Guadalajara y
Aguascalientes
Construir Tramo Durango-Mazatlán solo
si su factibilidad lo justifica
Promover inversiones y autorizar nuevas Terminales
Coordinación entre los
Ferrocarriles
AREAS DE OPORTUNIDAD3 . Retos y Propuestas
Desarrollo de la Aviación Regional
Transporte Aéreo 3 . Retos y Propuestas
Configuración de Empresas Aéreas de clase mundial (fuertes y competitivas)
Ampliación del Acceso al Transporte Aéreo
Desarrollo de una Industria Aeronáutica (BASA)
Mantener estándares internacionales de Seguridad
Instalar Centros de Capacitación de excelencia (CIA AC)
Reconfiguración Ordenada de la Industria Aérea
Promover la Modernización de la Flota Aérea
Infraestructura Aeroportuaria suficiente y eficient e
Mantener actualizado el Marco Jurídico en forma permanente, en respuesta al dinamismo del sector
GRUPO PACIFICO3. Guadalajara 5. Puerto Vallarta
6. Tijuana 7. San José del Cabo
10. Bajío 11. Morelia
12. Hermosillo 23. La Paz
24. Aguascalientes 26. Los Mochis
28. Mexicali 33. Manzanillo
GRUPO CENTRO NORTE
7. Monterrey 8. Acapulco
9. Mazatlán 13. Zihuatanejo
14. Zacatecas 17. Culiacán
20. Ciudad Juárez 22. Chihuahua
25. San Luis Potosí 27. Durango
30. Torreón 34. Tampico
35. Reynosa
GRUPO SURESTE2. Cancún 15. Mérida
16. Villahermosa 18. Cozumel
19. Oaxaca 21. Huatulco
29. Minatitlán 31. Tapachula
32. Veracruz
SISTEMA METROPOLITANO DE
AEROPUERTOS• Ciudad de México• Toluca• Cuernavaca• Puebla• Querétaro
TRANSPORTE AÉREO/ Red Aeroportuaria
27
8
13
25
34
4
20
14
0 35
17
22
9
2
18
15
16
31
29
19
21
3211
103
33
5
24
26
12
286
23
7
1
27
8
13
25
34
4
20
14
0 35
17
22
9
2
18
15
16
31
29
19
21
3211
103
33
5
24
26
12
286
23
7
1
Consolidar:
�Desarrollo de SistemaMetropolitano
�Desarrollo de Hubs Regionales
3 . Retos y PropuestasRed ASA (23)
• Campeche• Cd. Carmen• Cd. Obregón• Chetumal• Guaymas• Loreto• Matamoros• Nogales• Nuevo Laredo• Palenque• Puerto
Escondido
• A. Albino Corzo• Cd. Victoria• Colima• Cuernavaca• Poza Rica• San Cristobal C.• Tamuin• Tehuacán• Tepic• Terán• Tuxtla Gutierrez• Uruapan
Para ello, habrá que avanzar en Dos Vertientes:
� Desarrollo de Red Nacional de Corredores Multimodal es
� Vinculación con Redes Internacionales de Corredore s Multimodales
� Si bien se reportan avances en todos los modos de transporte y se han dado pasos decisivos en su integración regional y modal…
� Se considera que ahora es imperativo avanzar en la consolidación de un Sistema Intermodal de Transporte , que genere sinergias y vincule la infraestructura y los servicios de los diferentes modos, de forma eficiente, segura y competitiva, de forma que cada modo tome ventaja de la sección de la cadena en la cual es más competitivo.
� El gran reto es conectar eficientemente las terminales intermodales , construir una red de corredores intermodales y mejorar la operación de las cadenas logísticas .
Transporte Multimodal
4. Hacia el Transporte Intermodal
Algunos Avances
Corredor Transpacífico (Cumbre APEC, Los Cabos, Oct.2002)
Acuerdo de Concertación para Desarrollo de Corredores Multimodales (Jun.2004)
Comité Interistitucional de Facilitación
Desarrollo de Sistema Nacional de Corredores
Se comprueba que el Corredor Asia-L. Cárdenas/ Manzanillo-EUA es competitivo en términos de costo y tiempo
Lo firman 22 entidades públicas y privadas
El Comité es el encargado de instrumentar el Acuerdo
Desarrollo de 7 corredores específicos, siendo uno de ellos el Corredor del Istmo de Tehuantepec
Acción Resultados
Vinculación con Redes Internacionales
Primeros enlaces con redes internacionales, sobre todo con América del Norte y Asia
Desarrollo de Terminales Multimodales
60 Terminales en operación
Elaboración de Plan maestro para el Desarrollo de Corredores en
México
Con financiamiento de la Agencia para el Comercio y el Desarrollo de EUA (USTDA)
4. Hacia el Transporte Intermodal
Los Arcos
Altamira
M Herrera
Saltillo
Tizayuca
SalinasVictoria
Cuautitán
Pantaco
Tula
Sánchez
Escobedo
Ensenada
Terminales Interiores de Carga 17
Terminales Ferroviarias de Carga 18
Terminales Portuarias 18
Terminales Privadas Automotrices 7
TOTAL 60
Algunos Avances4. Hacia el Transporte
Multimodal4. Hacia el Transporte
Intermodal
Red de Terminales Intermodales
Los Arcos
Altamira
M Herrera
Saltillo
Tizayuca
SalinasVictoria
Cuautitán
Pantaco
Tula
Sánchez
Escobedo
Ensenada
Red Nacional Corredores Multimodales
PRIMERA ETAPA
DESARROLLO DE CORREDORES
Lázaro Cárdenas-Pantaco-Nuevo Laredo
Mexicali-Guadalajara-Querétaro-Pantaco
Manzanillo-Pantaco-Altamira
Lázaro Cárdenas-Veracruz
Topolobampo-Ojinaga
Cd. Juárez-Aguascalientes-Pantaco
Corredor del Istmo de Tehuantepec
Algunos Avances4. Hacia el Transporte Multimodal
4. Hacia el Transporte Intermodal
Algunos Resultados 4. Hacia el Transporte
Multimodal4. Hacia el Transporte
Intermodal
• Las maniobras en puertos se han reducido (de 3 a 1) con un ahorro promedio de 90 dólares.
• Se reporta una importante reducción de tiempo en estadía en puerto y en tránsito por ferrocarril, así como un ahorro de tiempo (de entre 15-20%) en la entrega de la carga.
• Tenemos servicios sin costura a través del ferrocarril en varios corredores.
• Hay tránsitos continuos de contenedores sin revisión física de mercancías, así como rutas fiscales para tránsitos internacionales entre varias aduanas.
• Se estableció una Garantía global por 600 mil pesos para tránsitos internacionales, en vez de 1 MDP por contenedor.
• Se registra evidencia de reducción de costo logístico para empresas como LG, HEB, Soriana, Nissan, Sony y Continental Tire en sus tránsitos Asia-EUA vía el puerto de Lázaro Cárdenas.
Algunos Resultados 4. Hacia el Transporte
Multimodal4. Hacia el Transporte
Intermodal
• La Ruta: Shangai-Lázaro Cárdenas- Kansas City, arroja un ahorro de 12 horas respecto a la ruta por Long Beach; y la Ruta: Asia-Lázaro Cárdenas-San Antonio, Texas, un ahorro de 72 horas respecto a la ruta por Long Beach.
• Tenemos una Regla aduanera para tránsitos internacionales.
• Se suscribió con la Greater Kelly Development Authority (GKDA) una carta de intención para fomentar el desarrollo de corredores Intermodales, elevar la competitividad y facilitar los flujos comerciales en la región del TLCAN. Al respecto, se han realizado pruebas de embarque entre el Puerto de Ningbo al norte de China, y San Antonio, Tx., a través de Lázaro Cárdenas, cuyos resultados arrojaron ahorros de 72 horas y un costo similar con respecto a la misma ruta, a través del Puerto de Long Beach.
• Se ha lanzado el desarrollo del Proyecto de la Plataforma Logística del Istmo de Tehuantepec.
�Corredor Transpacífico: En operación
�Corredor TLCAN:
�Firma de Carta de Intención entre Greater Kelly Development Authority, de Texas-EUA, y el Comité Interinstitucional de Facilitación de México (Oct.21,2005)
�Pruebas Piloto: �Ningbo (China)-San Antonio, Tx, vía Lázaro Cárdenas
�Corredor Trasatlántico:Memorando de Entendimiento entre la Autoridad Portuaria de Barcelona, España y los Puertos Mexicanos del Golfo (en proyecto)
� Desarrollo de Corredor del Istmo de Tehuantepec:En proceso
Algunos Resultados
En cuanto a la vinculación con Redes Internacionale s:
Algunos Retos
Para lograr el funcionamiento competitivo del sist ema intermodal, es preciso:
�Consolidar los corredores multimodales en operación
�Mejorar la conectividad de la infraestructura de tr ansporte para complementación modal y el desarrollo de servicios intermodales
�Sistematizar el rastreo de la carga a lo largo de l os corredores
�Implementar un sistema de indicadores para medir el desempeño de las diferentes operaciones a lo largo de los corredores
�Dotar a las plataformas o nodos logísticos con las instalaciones necesarias para el despacho de las me rcancías.
�Gestionar una regla aduanera de carácter general para los tránsitos internacionales entre puertos y entre fronteras
�Atender las necesidades de logística en la distribu ción física de mercancías
�Multiplicar los enlaces con las redes multimodales del mundo.
4. Hacia el Transporte Multimodal
4. Hacia el Transporte Intermodal
Sistema Ferroviario Mexicano
Ejes Troncales Carreteros
Proyectos de Terminales Graneleras
Proyecto para Terminales Intermodales Graneleras
M Herrera
Saltillo
Cuautitán
Pantaco
Tula
Sánchez
Ensenada
Tampico
Acapulco
Escobedo
SalinasVictoria
Altamira
Tuxpan
Tizayuca
Chetumal
Tepatitlan
Tuxtla Gtz
Los Mochis
Cd. Obregón
1. Ciudad Obregón, Sonora
2. Los Mochis, Sinaloa
3. Durango, Durango
4. Torreón, Coahuila
5. Monterrey, Nuevo León
6. Tepatitlán, Jalisco
7. Celaya, Guanajuato
8. Puebla, Puebla
9. Tuxtla Gutiérrez, Chiapas
10. Mérida, Yucatán
4. Hacia el Transporte Multimodal
4. Hacia el Transporte Intermodal Algunos Proyectos
Proyectos para Terminales Intermodales de Contenedores
Sistema Ferroviario Mexicano
Ejes Troncales Carreteros
Proyectos de Terminales Intermodales de
Contenedores
M Herrera
Saltillo
Cuautitán
Pantaco
Tula
Sánchez
Ensenada
Tampico
Acapulco
Escobedo
SalinasVictoria
Altamira
Tuxpan
Tizayuca
Chetumal
Tepatitlan
Los Mochis
Cd. Obregón
1. Tecate, Baja California
2. Piedras Negras, Coahuila
3. Pesquería, Nuevo León
4. Zacatecas, Zacatecas
5. Silao, Guanajuato
6. Querétaro, Querétaro
7. Puebla, Puebla
8. Medias Aguas, Veracruz
9. Mérida, Yucatán
4. Hacia el Transporte Multimodal
4. Hacia el Transporte Intermodal
Algunos Proyectos
Hoy por hoy, México está empeñado en consolidar un Sistema Nacional de Transporte Multimodal, a fin de estar en en posibilidad de ofrecer servicios de transporte e infraestructura de clase mundial y facilitar la interconexión eficiente de México con los mercados globales.
NorteaméricaNorteaméricaNorteaméricaNorteamérica
EuropaEuropaEuropaEuropa
Centro y SudaméricaCentro y SudaméricaCentro y SudaméricaCentro y Sudamérica
AsiaAsiaAsiaAsia
Retos En síntesis
Qué hemos hecho? Qué tenemos?
Infraestructura Servicios Infraestructura Servicios
Retos y Propuestas
Autotransporte Ferrocarril Aéreo Marina Mercante y Puertos
SISTEMA MULTIMODAL
SCT
ESQUEMA DE DESARROLLO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE
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