Miten bussiliikenne saatiin kulkemaan biokaasulla Vaasassa?

Johan Saarela, Ab Stormossen Oy

Puh. +358 (0)50 376 5054

S-posti. johan.saarela@stormossen.fi

BioE-logia, Liminka, 25.9.2014

Sisältö

Historia

Toiminta

Biokaasutuotanto

Biokaasun jalostus

Biokaasun käyttö ajoneuvopolttoaineena

Biomode, Biogas Botnia ja INKA-hanke

Yhteenveto

25.9.2014 Biokaasun puhdistus, paineistus ja liikennekäyttö

Historia

1985 Stormossen-yhtiö perustetaan

1990 Biokaasutuotanto alkoi

1994 Toinen bioreaktori rakennetaan ja kaasumuottorihankittiin (330 kWe).

1995 Botniahallia aletaan lämmittämään biokaasulla

2007 Kaasunkeräily kaatopaikalta

2009 Uusi kaasumottori (730 kWe)

2014 Sopimus Vaasan kaupungin kanssa linja-autojen liikennekaasusta

Toiminta

Perustettu 1985

Työllistää noin 40 henkilöä

Asukkaita alueella asuu n. 100 000 Kotitalouksia 54 500

Mökkejä 9 000

Hyötykäyttöön jätteestä 96 %

Toiminta

BiokaasutuotantoTuotanto 2,4 milj. Nm3 (2012)

36 250 t biojätettä

18 350 t lietettä

15 900 t sakovesikaivojen lietettä

Mädätysjäämä 7000 tonnia, josta 3000 maisemointiin

Nykyinen käyttö

Biokaasutuotanto

Lajittelumuutos johtaa biojätteen määrän hienoiseen supistumiseen, joka johtaa myös kaasun tuotannon supistumiseen

Biokaasun jalostus

Prosessin lämmittäminen voidaan saada Westenergyltä

Tuotanto n. 2,4 milj. Nm3 (65 % metaani)

Jalostettu n. 1,53 milj. Nm3 (97 % metaani)

Energiasisältö n. 15 GWh

Vastaa ajoneuvopolttoaineena n. 1.500.000 litraa dieseliä

12 bussia + n. 1000 autot

Valmis tankkaamaan 05.09.2015

Biokaasun jalostus

Tällä hetkellä tarjouspyyntö

Raaka kaasu n. 300 m3/h

Jalostettu n. 200 m3/h

Hidas tankkaus 12 busseille yöllä + 2 lisää paikkaa

Julkinen tankkauspiste riittää n. 1000 autoille

Korkeapainovarasto

LNG-backup

Kuormalavalla (1 900 tai 3 700 Nm3)

Biokaasun jalostus

Biokaasun jalostaminen ajoneuvokaasuksi mahdollistaa biokaasun tehokkaampaa käyttöä ja johtaa puhtaampaan ympäristöön.

Source: European Commission (2012) EU energy in figures, statistical pocketbook

EU2020 - vähentää kasvihuonepäästöjen määrää 20 %:lla ja fossiilisten polttoaineiden käyttöä liikenteessä 10 %

Paikallisbussi Vaasassa käyttää n. 36.000 ltr dieseliä vuodessa. Stormossenin biokaasun tuotanto riittää yli 60 bussiin.

Saadaan hiljaisempia busseja ja puhtaampia päästöjä.

Paikallislinja-autoliikenne kilpailutettiin Vaasassa 2013. Silloin oli sopiva tilaisuus siirtyä kaasun käyttöön polttoaineena.

Edellytyksenä on poliittinen päätös, jotta Stormossen pystyy investoimaan kaasunpuhdistuslaitokseen.

Paikallisesti tuotettu polttoaine paikallisista raaka-aineista.

Poliitikkojen ei tulisi vastustaa, vaan auttaa ja viedä hanke eteenpäin

Biogas Botnia-hanke 2013, lisätä biokaasun tuotanto, hyödyntäminen ja käyttö Pohjanmaan maakunnassa ja Västerbottenin ja Västernorrlandin lääneissä Ruotsissa.

Per Hellman teki aloite Vaasan kaupunginhallitukselle ” Stormossenin biokaasu hyötykäyttöön”, syyskuu 2011.

Biomode-hanke 2009, Biokaasun liikennekäytön aloittaminen Vaasan ja Seinäjoen seudulla.

Keskustelua asiasta käytiin Stormossenin ja Vaasan paikallisliikenteen kesken Vaasan asuntomessuvuoden 2008 aikana mutta hanke jäi toteuttamatta.

INKA-hanke

INKA-hankeLieteputken rakentaminen Påttin puhdistamolta Vaasasta Stormossenille johtaa tasaisempaan biokaasun tuotantoon

Vaasanlaiva kulkeetulevaisuudessa LNG/LBG:llä?

Wärtsilä on valittu kumppaniksi uuden lautan suunnitteluun osana ‘Midway Alignment of the Bothnian Corridor’-projektia.