Embed Size (px)
Citation preview
Субверсивные практики езды на велосипедеКвир-теоретический подход в городских исследованиях
Контекст
Коллективизм
Индивидуализм
Вело-активизм
От самодельных велодорожек к официальной городской вело-инфраструктуре
Вело-активизм
«Осторожно! Впереди тандем»
Почему квир-теория?
Почему квир-теория?Квир-теория может быть применена для критики политики идентичности и нормализации (через создание выделенных дорожек, обязательных для пользования, различных нормативных актов, контроля со стороны дорожной полиции и т.д.), для выявления велосипедного квир-субъекта, сопротивляющегося своей нормализации
МетодологияАнализ дискурса вокруг создания официальной велоинфраструктуры
Интервью с вело-сипедистами в Москве и Санкт-Петербурге
Квир велосипедисты«Если я пьяный или накуренный… Если у меня пакет травы с собой, то конечно же я чувствую себя уверенней, когда еду на велосипеде, нежели чем когда еду на другом виде транспорта или хожу пешком. Ну меня никогда в жизни не останавливали на велосипеде. Просто чтобы я не делал! Да и к тому же, велосипед это такое средство, что даже, если кто-то захочет тебя остановить, ты просто возьмешь и уедешь. Если за тобой будут гнаться по дороге, то ты просто возьмешь и переедешь на тротуар и поедешь через дворы. Блин, нафига останавливаться?»
Квир велосипедисты
ВыводыПри формировании требования о создании велоинфраструк-туры и его выполнении городскими властями формируется новый городской субъект — велосипедист, который встраивается в нормативный дискурс, получает свои права и обязанности на дорогеВ текущей ситуации велосипед может быть удобным способом для ухода от дисциплинарного контролся властей. В процессе нормативного встраивания велосипедисты могут потерять свою независимость и неподконтрольность
