Desarrollo Portuario Hidroviario.AIC Estudios y Proyectos. Consultora

Estudios y Proyectos

El DESARROLLO HIDROVIARIO PORTUARIO. TENDENCIAS MODERNAS.

Ing. Gustavo Anschütz DIRECTOR DE AIC ESTUDIOS Y PROYECTOS.

ROSARIO, 18 DE ABRIL de 2011

15:30 horas

Auditorio de la Bolsa de Comercio de Rosario


1. LOS CONCEPTOS

2. EL DIAGNOSTICO

3. EL PLAN MAESTRO: UNA HERRAMIENTAS DE GESTION

4. EJEMPLO: PLAN MAESTRO DEL COMPLEJO PORTUARIO BARRANQUERAS

El DESARROLLO PORTUARIO LOGISTICO. TENDENCIAS MODERNAS.Ing. Gustavo Anschütz Presidente AIPPYC.

DIRECTOR DE AIC ESTUDIOS Y PROYECTOS.


• LOS CONCEPTOS


a) La multiplicación de centros y grupos de comercio mundial. b) Nuevas características del crecimiento del comercio mundial.c) Internacionalización de la producción y del consumo mundial.d) Nuevas necesidades del comercio mundial en materia de

transportes y distribución.e) La producción, el transporte y la distribución se integran.f) La aparición y crecimiento del transbordog) La especialización de los buques y economías de escala.h) La sensibilidad por el servicio al cliente.i) La concentración de operadores.j) Los procesos de unitización, particularmente con la aparición

del contenedor k) Las tecnologías de la información y las comunicaciones. l) La intermodalidad. m) La logística y las cadenas logísticas.

Evolución del Transporte – Puertos y Logística


Visión del Sistema PortuarioVisión del Sistema Portuario• Contribuir al desarrollo económico y socialContribuir al desarrollo económico y social• Promover la implantación de la iniciativa privadaPromover la implantación de la iniciativa privada• Gestionar los recursos bajo el principio de Gestionar los recursos bajo el principio de

autosuficiencia. autosuficiencia. • Configurar los elementos que lo componen como Configurar los elementos que lo componen como

Unidades de NegocioUnidades de Negocio• Autoridades Portuarias con autonomía funcional y de Autoridades Portuarias con autonomía funcional y de

gestióngestión• Establecer relaciones de cohesión y explotar las Establecer relaciones de cohesión y explotar las

sinergiassinergias


Conceptos del Desarrollo Logístico Portuario : Logística Marítima-Fluvial

Puerto GATEWAY

Puerto HUB

Ruta Internacional (ERTW)

Rutas SSS

Puerto FEEDER 2

Puerto FEEDER 1

Puerto FEEDER 3

Puerto SPOKE

Capital Ciudad Ciudad HINTERLAND

FORELAND

CONCEPTOS MARITIMOS

Puerto Hub

Puerto Gateway

Puerto Feeder

Land Bridge

Foreland /Hinterland

Centro

De Consumo

Centro

De Producción

Land Bridge


Ciudad - Puerto

PlataformaLogística

Metropoli Interior

Cliente

Cliente

Cliente Puerto Seco

Flujos de transporte marítimo

CORREDORLOGISTICO

Metropoli Interior

HINTERLAND

CONCEPTOS MARITIMOS-TERRESTRES

Relación Puerto–Ciudad

Plataformas Logísticas

Corredores Logísticos

Puertos Secos

Hinterland

Conceptos del Desarrollo Logístico Portuario : Logística Terrestre

Centro

De Consumo

Centro

De Producción

Estudios y ProyectosSistema Sistema

Hub-FeederHub-Feeder

““La La Tendencia”Tendencia”

Y los CLMIY los CLMI

MON BA

RG

SAN

VAL

SA

CALLAO

IQ

GUAY

CAB (0,77)

CAR

Main-Hub12000/ 15000 Teus

Regional-Hub6000/ 8000 Teus

Feeder Marítimo1500/ 3000 Teus

Feeder Fluvial150 / 1500Teus

CLMI

S.P.

Estudios y ProyectosHidrovia Fluvial e Hidrovia OcéanicaHidrovia Fluvial e Hidrovia Océanica

Barranqueras

Estudios y ProyectosModelo de Gestión

• Gestión Publica Portuaria = Gestión Empresarial – Sector Público REGULADOR/FACILITADOR:– Sector privado: Operador, consolidación del modelo “Landlord”– Los modelos de contratación: a largo plazo para garantizar una

calidad de servicios permanentes– Papel subsidiario del Estado, si lo hay: pensado para lograr el mayor

impacto socio-económico para el País.

• Sistema Portuario como Desarrollo Logístico-Productivo– Acompañando proceso del inevitable proceso de Feederización del

transporte marítimo-fluvial que tendrá un Alto Impacto Positivo– Usar el transporte en Argentina en forma Racional!– Herramienta del sector productivo-logistico– Herramienta del Transporte Multimodal


Alinear con el modelo de negocio presentado lasAlinear con el modelo de negocio presentado lasestructuras organizativas y políticas deestructuras organizativas y políticas de

recursos humanosrecursos humanos

• GESTION PÚBLICA• Visión mecánica• Construcción de

infraestructuras• Estructura burocrática

• GESTION EMPRESARIAL• Visión orgánica• Orientada a servicios• Estructura flexible

Modelo de gestiónModelo de gestión


Planificación: Plan de Uso de Suelos Portuarios

Puerto LogísticoPuerto Logístico

Puerto-ciudadPuerto-ciudad

AeropuertoZona Franca Ciudad

Puerto ComercialPuerto ComercialPuerto LogísticoPuerto Logístico

Puerto-ciudadPuerto-ciudad

AeropuertoZona Franca Ciudad

Puerto ComercialPuerto Comercial


Proyectos

Actuaciones infraestructurales y nuevos servicios Terminales marítimas interiores: centros de servicios, integrados con el Puerto y en la red portuaria

Terminales ferroviarias

Gestión de operaciones

Facilitación de organización de nuevas cadenas de transporte.

BarcelonaMadrid

Lyon

Toulouse

Perpignan

Lisboa

Zaragoza

TangerMed

Bordeaux

La estrategia del Puerto de Barcelona: creación de una red de servicios

MARKETING PORTUARIO: ESTRATEGIA EN RED. COMPLEMENTARIDAD Y ASOCIATIVIDAD


• EL DIAGNÓSTICO

Estudios y ProyectosComo Estamos Hoy?

7

4

5


• EL PLAN MAESTRO: • UNA HERRAMIENTAS DE GESTIÓN


P D

CA

Marco EstratégicoPlan EstratégicoPlan Director

Actualización dePlanes yObjetivos

SeguimientoInversiones yObjetivos

Plan InversionesCom. InversionesPlan de Empresa

Mejora ContínuaMejora Contínua

Estudios y ProyectosUn plan de desarrollo portuario moderno

Complejo Portuario Barranqueras Vilelas 2010-2030

18

Talleres

PLAN MAESTRO DEL PUERTO DE BARRANQUERAS

MESES 0 2

T2 T1

1 6 5 3

T3 T4 T5

MESES

T1


MODELO DE DEMANDACOMPETENCIA ENTRE CADENAS LOGÍSTICAS

19


12/04/23 20

OFERTA VS. DEMANDAY las ETAPAS DE DESARROLLO PORTUARIO

1.204

1.586

2.074

2.706

-

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2025 2030

Mil

es d

e T

on

. Añ

o

Proyecciones Carga General y Contenedores

Oferta No Satisfecha (Actual) (Demanda Pesimista)

Oferta No Satisfecha (Actual) (Demanda Opt)

Oferta Actual

Demanda Optimista

Demanda Moderada

Demanda Pesimista

P.O.M

Retener/Captar Carga

P.EXPP.CONS.

EXPANSIÓN CONSOLIDACIÓN


1. SISTEMA INTEGRADO DE TRÁFICO E INFORMACION DE BASE PARA PREVISIONES DE TRAFICO

2. SISTEMA DE INFORMACION GEOGRAFICA

3. MODELO DE DEMANDA - MODELO OPERATIVO

4. EVALUACION DE PROYECTOS

5. SEGUIMIENTO DEL PLAN Y AUDITORIAS DE GESTIÓN

AUTORIDAD PORTUARIA Y/O HIDROVIARIA Y UNIDADES ESTRATEGICAS DE NEGOCIOS

MODELO D E PLANIFICACION INTEGRADA . TABLERO DE COMANDO

MODELO DE PLANIFICACION INTEGRADO


MODELO DE PLANIFICACION INTEGRADO

22


23

MODULOS Y SECUENCIA IMPUT

Recopilación de Datos Procesamiento y Análisis Modelación Calibración y Controles

OUTPUT

Tablero de Control o Indicadores de Desempeño de Gestión o Evaluación de Desempeño y Auditorias o Proyecciones y Sensibilidades

INFORME DE AUDITORIA

OPC: OPERATIVO Y COMERCIAL ECF: ECONOMICO Y FINANCIERO TEC: TECNOLOGICO E INFRAESTRUCTURAS

AMB: AMBIENTAL

N N año

OPC

ECF

TEC

AMB

OPC

ECF

TEC

AMB

AÑO BASE






EJEMPLO PRACTICO

• EL PLAN MAESTRO DEL COMPLEJO PORTUARIO BARRANQUERAS

VILELAS 2010-2030



INTERVENCION PROVINCIALPUERTO DE

BARRANQUERAS Estudios y Proyectos

12/04/23 29

A- Recuperación de la Función Portuaria

B- Incorporación de la Función Logística

1. Gestión Sustentable del Acceso Náutico

2. Conectividad terrestre e infraestructuras logísticas

3. Ordenamiento Suelos Portuarios y Plan de Gestión de Calidad

1. Autonomía de Gestión

2. Facilitación del Comercio Exterior

3. Cooperación con el Sector Privado

Puerto / Puerta del NOA y NEA

ESTRATEGIA

PLAN MAESTRO COMPLEJO PORTUARIO BARRANQUERAS VILELAS PRESENTACION EN SOCIEDAD




12/04/23 30PLAN MAESTRO COMPLEJO PORTUARIO BARRANQUERAS VILELAS PRESENTACION EN SOCIEDAD

Área de Influencia

DEMANDA POTENCIAL

Graneles Sólidos Orgánicos 10.015.068 3.457.657 1.001.507 5.555.904 - 98,12%Graneles Sólidos Inorgánicos 2.333.594 818.575 2.122.753 210.841 71.330 57,84%Graneles Líquidos Orgánicos - 4.294 - - 1.256 95,58%Graneles Líquidos Inorgánicos - - - 460.000 220.407 0,00%CG - Contenedores 18.595.240 2.662.285 14.900.914 1.060.521 389.812 64,70%

TOTALES 30.943.902 6.942.810 18.025.174 7.287.266 682.805

Mercado AIP

Grupo de Carga Producción ExportaciónConsumo Interno

Tránsito % BarcoImportación




12/04/23 31PLAN MAESTRO COMPLEJO PORTUARIO BARRANQUERAS VILELAS

PRESENTACION EN SOCIEDAD

Jujuy

Santiago del

Estero

Tucumán

Catamarca

Formosa

Corrientes

Misiones

Chaco

Formosa

Posadas

CPBV

Corrientes

San Lorenzo

Campana

Buenos Aires

San Pedro/ San Nicolás

Diamante

ParanáSanta Fe

Rosario

Salta

San Martín

Centroide de Carga

Nodo Portuario

Modo Fluvial

Modo Terrestre Con Proyecto (FFCC/Vial)

Modo Terrestre Sin Proyecto (FFCC/Vial)

COMPETITIVIDAD DE CADENAS LOGÍSTICAS






Origen (Centroide de Producción)

Modo de Transporte

Transbordo Puerto (si

existe)

Modo de Transporte

Destino: Puerto de Salida

TOTAL CL X

U$$/TON 1,30

CL1 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 1 Salta CAMION - - CAM/BA/LP 96,69 1,25 1,72 0,04%

CL2 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 2 Salta CAMION - - DIAM/PAR/SFE 79,10 0,8 2,19 0,01%

CL3 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 3 Salta CAMION - - SL/SM/ROS 76,86 1,6 1,07 0,93%

CL4 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 4 Salta CAMION - - VC/SN/SP 90,16 1 2,00 0,01%

CL16 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 16 Formosa CAMION - - VC/SN/SP 70,91 1 1,57 0,12%

CL17 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 17 Jujuy CAMION - - CAM/BA/LP 103,53 1,25 1,84 0,02%

CL18 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 18 Jujuy CAMION - - DIAM/PAR/SFE 90,47 0,8 2,51 0,00%

CL23 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 23 Resistencia CAMION - - SL/SM/ROS 58,50 1,6 0,81 3,50%

CL24 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 24 Resistencia CAMION - - VC/SN/SP 71,81 1 1,59 0,10%

CL25 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 25 Stgo. del Estero CAMION - - CAM/BA/LP 77,24 1,25 1,37 0,25%

CL32 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 32 Tucumán CAMION - - VC/SN/SP 76,07 1 1,69 0,06%

CL33 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 33 Salta FFCC - - SL/SM/ROS 57,11 1,6 0,79 3,86%

CL34 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 34 Jujuy FFCC - - SL/SM/ROS 68,75 1,6 0,95 1,68%

CL39 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 40 Tucumán FFCC - - VC/SN/SP 64,64 1 1,43 0,24%CL39 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 41 Posadas CAMION - - SL/SM/ROS 53,43 1,6 0,74 4,99%

CL1 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 1 Catamarca CAMION Barranqueras BARCAZA SL/SM/ROS 83,50 1,6 1,49 0,13%

CL2 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 2 Jujuy CAMION Barranqueras BARCAZA SL/SM/ROS 85,10 1,6 1,52 0,11%

CL10 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 10 Resistencia FFCC Barranqueras BARCAZA SL/SM/ROS 37,57 1,6 0,67 8,36%

CL11 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 11 Resistencia CAMION Barranqueras BARCAZA CAM/BA/LP 51,29 1,25 1,17 0,94%

CL12 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 12 Resistencia FFCC Barranqueras BARCAZA CAM/BA/LP 48,14 1,25 1,10 1,34%

CL13 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 13 Resistencia CAMION Barranqueras BARCAZA DIAM/PAR/SFE 38,16 0,8 1,36 0,67%

CL14 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 14 Resistencia FFCC Barranqueras BARCAZA DIAM/PAR/SFE 35,01 0,8 1,25 1,12%

CL18 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 17 Corrientes CAMION Corrientes BARCAZA SL/SM/ROS 37,37 1,6 0,67 8,50%

CL19 : % deParticipacion de la Cadena Logistica 18 Formosa CAMION Formosa BARCAZA SL/SM/ROS 48,66 1,6 0,87 3,26%Costo Mínimo 35,01 100%

ALTERNATIVA % CaptaciónK

% Tons2,2% 76.161 89,4% 3.091.792 3,5% 121.393 4,9% 168.312

TOTAL 100,0% 3.457.657

Captación Puerto Transbordo % Tons COMO SUMA DE CAPTACION DE CADA PROVINCIA 39,69% 1.372.501

Captación Nodo 7 - V. Constitucion/ San Nicolas/ San PedroCaptación Nodo 8 - Campana/ Buenos Aires/ La Plata

Captación Nodo 5 - Diamante/ Paraná/ Santa FeCaptación Nodo 6 - San Lorenzo/ San Martín/ Rosario

Captacion Por ProvinciasCaptación Puertos de Ultramar

TOTAL A.I.P

ANÁLISIS MULTICRITERIO PARA CAPTACIÓN






ESCENARIOS DE DINÁMICA COMPETITIVA

NIVE L VE L O C . P R O M (km/h)DE MO R AS en %

T iempo ViajeT O N/C AMIO N u$s / T O N.K M u$s / DIA

B UE NO 80 20% 28 0,031 350R E G UL AR 70 30% 25 0,031 350

MAL O 50 50% 20 0,031 350

C A L IDA D DE S E R V IC IO DE C A MION

NIVE L VE L O C . P R O M (km/h)DE MO R AS en %

T iempo ViajeC ANT .

VAG O NE ST O N/VAG O N C AP .T O NS u$s / T O N.K M u$s / DIA

B UE NO 50 10% 50 40 2000 0,021 1500

R E G UL AR 40 25% 40 30 1200 0,021 1500

MAL O 30 50% 30 20 600 0,021 1500

C A L IDA D DE S E R V IC IO DE F F C C Y C A P A C IDA D

NIVE LVE L O C . P R O M

(km/hora)DE MO R AS en %

T iempo ViajeC ANT .

B AR C AZAST O N/B AR C AZA C AP .T O NS u$s / T O N.K M u$s / DIA

B UE NO 20,00 10% 20 1500 30000 0,015 3000

R E G UL AR 17,50 50% 12 1500 18000 0,015 3000

MAL O 15,00 100% 8 1500 12000 0,015 3000

C A L IDA D DE S E R V IC IO T R E NE S DE B A R C A ZA S

NIVE L VE L O C . P R O M (km)DE MO R AS en %

T iempo ViajeT O N/B UQ UE T E US /B UQ UE u$s / T O N.K M u$s / DIA

B UE NO 25 10% 5000 250 0,015 5000

R E G UL AR 20 50% 4000 200 0,015 5000

MAL O 15 100% 2000 100 0,015 5000

C AL IDAD DE S E R V IC IO B UQUE F E E DE R

G R AN S O L C G -C O NT

R end. T on/dia Mov /dia

B UE NO 12 600 30 3,5 3,5 1,000 1,667

R E G UL AR 36 300 20 5,5 5,5 3,000 5,000

MAL O 72 200 10 8,5 8,5 6,000 10,000

P UE R T OS C os to T rans bordo

mas extrac os tos (U$S /ton)

E xtracosto B arcaza

E xtrac B uque

E S P O C IO S AS (hs ) C os to (U$S /ton)NIVE L

CAMION FFCC BARCAZA BUQUE PUERTOSOPTIMISTA Bueno Bueno Bueno Bueno BuenoMODERADO Bueno Regular Regular Regular RegularPESIMISTA Bueno Malo Malo Malo Malo

Escenarios de Dinámica CompetitivaC alidad de S ervicio

Escenario




Captación C.P.B.V Año Base 2007



Escenario OptimistaExpo +

Removido SalImpo + Rem

EntranteTOTAL

% Tons % Tons % TonsGraneles Sólidos Orgánicos 39,69% 1.346.730 32,99% 1.832.621 0,00% - 3.179.352 - 3.179.352 Graneles Sólidos Inorgánicos 16,46% 77.934 42,96% 90.580 18,58% 13.256 168.514 13.256 181.770 Graneles Líquidos Orgánicos 10,87% 446 - 36,81% - 446 - 446 Graneles Líquidos Inorgánicos 0,00% - 80,18% 368.838 22,28% 49.105 368.838 49.105 417.943 CG - Contenedores 35,14% 605.247 628.787 36,50% 142.300 1.234.034 142.300 1.376.334

TOTALES 2.030.357 2.920.826 204.662 4.951.184 204.662 5.155.846

TOTAL CAPTACION

TonsGrupo de Carga

Exportación Tránsito Importación

Captación Nodo Barranqueras Sobre Mercado AIP

Escenario Pesimista

Expo + Removido Sal

Impo + Rem Entrante

TOTAL

% Tons % Tons % TonsGraneles Sólidos Orgánicos 27,55% 934.586 20,72% 1.150.932 0,00% - 2.085.518 - 2.085.518 Graneles Sólidos Inorgánicos 9,48% 44.904 23,96% 50.525 5,66% 4.040 95.429 4.040 99.469 Graneles Líquidos Orgánicos 5,45% 224 - 30,02% - 224 - 224 Graneles Líquidos Inorgánicos 0,00% - 55,27% 254.224 16,19% 35.673 254.224 35.673 289.897 CG - Contenedores 527.860 341.890 32,80% 127.861 869.751 127.861 997.612

TOTALES 1.507.574 1.797.571 167.574 3.305.145 167.574 3.472.720

TOTAL CAPTACION

Tons

Captación Nodo Barranqueras Sobre Mercado AIP

Exportación Tránsito ImportaciónGrupo de Carga




3.179

4.817

5.911

2.536

3.960

4.691

2.086

3.003

3.434

-

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

Mil

es d

e T

on

-A

ño

Proyecciones Graneles Sólidos Orgánicos (Expo + Removido Salido)

Oferta Actual

Demanda Optimista

Demanda Moderada

Demanda Pesimista

OFERTA VS. DEMANDAGraneles Sólidos Orgánicos

12/04/23 35

Demanda Insatisfecha

72%

26%





0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

4,50

5,00

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030

Capacidad Terminales VS. Demanda Pesimista

Capacidad Maxima TGB II

Capacidad Maxima Etapa 2


Capacidad Maxima TGB I Etapa 0

Demanda Pesimista

OFERTA VS. DEMANDAGraneles Sólidos Orgánicos



0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

4,50

5,00

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030

Capacidad Terminales VS. Demanda Optimista

Capacidad Maxima TGB II



Capacidad Maxima TGB I Etapa 0

Demanda Optimista

TGB I ETAPA 0

TGB I ETAPA 2

TGB I ETAPA

1

TGB II

TGB I ETAPA 0

TGB I ETAPA 2TGB I

ETAPA 1

TGB I Etapa 0: 1,2 mill. U$S Etapa 1: 1,53 mill.U$S Etapa 2: 8,5 mill U$S TGB II: mill U$S 13,0





12/04/23 37

Usos de Suelo Actual





Plan Director 2020 Estudios y Proyectos



BARRANQUERAS Estudios y ProyectosPlan Director 2030




PT IC UC PE UBD SU * TOTAL23,46 181,22 78,62 17,99 101,64 466,26 869,192,7% 20,8% 9,0% 2,1% 11,7% 53,6% 100%97,17 238,74 78,62 12,35 101,64 340,67 869,1911,2% 27,5% 9,0% 1,4% 11,7% 39,2% 100%

BALANCE 2020/ACTUAL 73,71 57,52 0 -5,64 0 -125,59 0

97,17 317,36 0 12,35 101,64 340,67 869,1911,2% 36,5% 0,0% 1,4% 11,7% 39,2% 100,0%

BALANCE 2030/ACTUAL 0,0 78,6 -78,6 0,0 0,0 0,0* Zonas de Reserva Sur y Norte quedan sin intervenir al 2030 y son los 340,67 Has iniciales

Has % Has % Has %23,46 5,5% 97,17 22,8% 97,17 22,8%

Logistico Comercial Industrial 181,22 42,5% 238,74 55,9% 317,36 74,3%Otros Usos (sin contar Reservas N y S) 222,2 52,1% 90,97 21,3% 12,35 2,9%TOTAL Area sin Reservas Sur y Norte 426,88 100,0% 426,88 100,0% 426,88 100,0%

PLAN DIRECTOR 2020

ACTUAL

AREAS EN HECTAREAS

PLAN DIRECTOR 2030

SITUACION

Actual 2020 2030USOS FUNCIONALES

Uso Portuario






Agro -GranelesCG-ContenedoresLogística/AccesosPolo Industrial Portuario

UNIDADES DE NEGOCIO









Terminales Graneleras

Barranqueras(TGB)

UNIDADES DE NEGOCIO Y ZONAS PORTUARIAS LOGISTICASAREAPERIMETR

O

FRENTE SOBRE RIACHO

UNIDAD DE NEGOCIO - UNE 2.1 6,43 1416,40 632,96UNIDAD DE NEGOCIO - UNE 2.2 6,75 1673,62 776,34UNIDAD DE NEGOCIO - UNE 2.3 22,42 2376,69 847,00

Movimiento de GSO 35,6 5.466,7 2.256,3

42

1

2

3




1

2

3

7

4

5

6

TGB I ETAPA 2



REFERENCIAS TERMINAL EX JNG - ETAPA AMPLIACION:

1. PARRILLA DE VIAS 55 VAGONES2. PLAYA 400 CAMIONES3. TOLVAS DESCARGA DE VAGONES 3 Y 44. PLATAFORMAS VOLCADORAS 3 Y 45. ACONDICIONADO DE SEMILLAS 200 TON/H6. BATERIA SILOS 100.000 TON (BASE TRIGO)7. 2º MUELLE PARA BARCAZAS

1

TIRVAN (5%)

PRITONS (MILL)

Años de Análisis

Periodo

TOTAL PUBLICA PRIVADA 2010-2030 2010-2030 Rec.Inv. 2010-2030

TGB 1 13,84 0,00 13,84 43,08% $ 24,8 3 53,75 20 2010/2030

Unidades de NegocioInversion TOTAL

2010 - 2030

CAPACIDADEtapa 2 3.840.000 ton/año




TC1- TGB II



TC 1 (Truck Center 1) TGB II

2 3

TIRVAN (5%)

PRITONS (MILL)

Años de Análisis

Periodo


TGB 2 15,94 0,00 15,94 6,92% $ 1,3 12 19,37 20 2010/2030


2010 - 2030

CAPACIDADTGB II 1.920.000 ton/año




TERMINALES MULTIPROPÓSITO CG-CONTY ZONA LOGÍSTICA BARRANQUERAS




O

FRENTE SOBRE RIACHO

UNIDAD DE NEGOCIO - UNE 0.1 14,40 2742,84 1154,82UNIDAD DE NEGOCIO - UNE 1.1 19,50 2173,43 700,00

ZONA INDUSTRIAL - ZI 1.1 6,57 1054,00ZONA LOGISTICA E INDUSTRIAL - ZI 1.2 8,35 1184,00ZONA LOGISTICA INDUSTRIAL - ZI 1.3 18,45 1649,00

TERMINAL FERROPORTUARIA BARRANQUERAS - TFPB 9,95 2026,11

Terminales Portuarias 43,9 6.942,4 1.854,8 Zonas Logisticas-Retroportuarias 33,4 3.887,0 -

7

8

9

6




UNE 0.1 Terminal Multiproposito Barranqueras 1

TERMINAL MULTIPROPÓSITO BARRANQUERAS I Y II



UNE 1.1 Terminal Multiproposito Barranqueras 2

TMB I TMB II 54

TIRVAN (5%)

PRITONS (MILL)

Años de Análisis

Periodo


TMB 1 Y 2 26,07 6,17 19,90 22,29% $ 21,1 10 27,51 20 2010/2030


2010 - 2030




ZONA LOGÍSTICA BARRANQUERAS (ZLB)



7

TIRVAN (5%)

PRITONS (MILL)

Años de Análisis

Periodo


ZLB 41,30 1,47 39,83 27,36% $ 8,2 4 31,77 20 2010/2030


2010 - 2030



BARRANQUERAS Estudios y ProyectosTFP y TAB



TERMINAL DE ARIDOS BARRANQUERAS (TAB)TERMINAL FERROPORTUARIA BARRANQUERAS (TFP)

116

TIRVAN (5%)

PRITONS (MILL)

Años de Análisis

Periodo


PPP - Accesos FFCC 66,46 15,34 51,13 13,25% $ 19,9 10 28,97 20 2010/2030


2010 - 2030TOTAL PUBLICA PRIVADA

Terminald e Aridos Barranqueras 3,00


2010 - 2030



BARRANQUERAS Estudios y ProyectosTGB III



REFERENCIAS TGB 3

1. BALANZAS CAMIONES2. PLATAFORMAS VOLCADORAS3. ELEVADOR / BALANZA EMBARQUE4. PLANTA ACONDICIONADO DE SEMILLA5. BATERIA SILOS 100.000 TON (BASE TRIGO)6. MUELLE CARGA BARCAZAS7. TORRE PESCANTE8. OFICINA - VARIOS

proyectadavías y playa vagones 50re cepcion vagones - tolvas (ton) 960.000re cepcion camiones - plataformas (ton) 384.000almacenaje silos (ton) 47.000carga a barcazas (ton) 960.000

UNE 1.2- CAPACIDADES ANUALES - año 2020 (base soja)

13




TERMINALES POLO INDUSTRIAL VILELAS


O

FRENTE SOBRE RIACHO

UNIDAD DE NEGOCIO - UNE 3.1 3,85 918,44 110,00UNIDAD DE NEGOCIO - UNE 3.2 3,93 1287,71UNIDAD DE NEGOCIO - UNE 3.3 3,38 1188,33 487,00

ZONA INDUSTRIAL - ZI 3.1 34,12 2631,17ZONA INDUSTRIAL - ZI 3.2 14,82 1712,08ZONA INDUSTRIAL - ZI 3.3 19,66 1797,16ZONA INDUSTRIAL - ZI 3.4 4,83 901,36ZONA INDUSTRIAL - ZI 3.5 16,46 1592,92

ZONA PORTUARIA VILELAS - ZPV 8,13 5346,93 2610,97

Terminales Portuarias 19,3 8.741,4 3.208,0 Zonas Logisticas-Retroportuarias 89,9 8.634,7 -


19

18

17

20

21



BARRANQUERAS Estudios y ProyectosACCESO FERROVIAL VILELAS

12/04/23 51


200 400 600 8000

CORTE Acceso Ferrovial y Zona Portuaria Vilelas

TIRVAN (5%)

PRITONS (MILL)

Años de Análisis

Periodo


PPP - Accesos Viales 26,68 6,16 20,52 8,22% $ 3,3 13 71,66 20 2010/2030

PPP - Accesos FFCC 66,46 15,34 51,13 13,25% $ 19,9 10 28,97 20 2010/2030


2010 - 2030



BARRANQUERAS Estudios y ProyectosMODELO DE NEGOCIO





Caso Base

Escenarios de Dinámica Competitiva

Tarifas Portuarias Bajas Respecto Competidores:

•Optimista

•Moderado

•Pesimista

GRANELES

4,90 U$S/ton promedio, impacto total tarifarioTerminales San Lorenzo / San Martín de 9,3 U$S/ton a 11 U$S/ton

CG – CONTENEDORES

6,28 U$S/ton promedio impacto total tarifariaTerminales Zarate o Buenos Aires de 10 U$S/ton a 15 U$S/ton

EVALUACIÓN DEL PROYECTO





Caso Base



Hipótesis Optimista

EVALUACIÓN DEL PROYECTO

TIRVAN (5%)

PRITONS (MILL)

Años de Análisis

Periodo


Acceso Náutico Bqueras 6,66 0,00 6,66 24,6% $ 12,9 6 158,6 20 2010/2030

Accesos Viales 23,60 3,08 20,52 9,84% $ 5,9 12 89,21 20 2010/2030

Accesos FFCC 58,80 7,67 51,13 15,21% $ 29,3 9 35,82 20 2010/2030

TMB 1 Y 2 26,07 6,17 19,90 30,18% $ 32,2 8 34,38 20 2010/2030

TGB 1 29,57 0,00 29,57 19,01% $ 21,6 6 69,58 20 2010/2030

TGB 2 15,94 0,00 15,94 8,91% $ 2,7 12 21,07 20 2010/2030

ZLB 43,73 1,47 42,26 43,74% $ 11,9 4 39,38 20 2010/2030

CPBV 18,38 18,38 0,00 19,8% $ 39,6 8 20 2010/2030

TOTAL 204,36 18,38 185,98 21,41% 8 448,03 en 20 Años


2010 - 2030




Plan de Obras Prioritarias

1. Gestión del Dragado Acceso Náutico Sustentable2. Mejoramiento Acceso FFCC - Vial3. Terminales Graneleras Barranqueras. Licitación ex

Junta TGB I4. Zona 0. Muelle Barranqueras. Terminal

Multiprop.Barranqueras TMB I5. Zona Portuaria Vilelas

12/04/23 55

Plan de Calidad de Gestión

1. Ente Administrador C.P.B.V. (P.F.I.)2. Órgano de Control de Arrendamientos3. Plan de Calidad : Ambiental/Seguridad/Institucional4. Asistencia Técnica de Apoyo Órgano de Control.



GRACIAS!

Ing. Gustavo Anschutz

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Business

Desarrollo Portuario Hidroviario.AIC Estudios y Proyectos. Consultora