Повний БАК (липень 2012)

Ліц

ензі

я с

ерія

АВ

№594844 в

ід 1

2.0

1.2

012Пропонуємо Вам підключення до системи охоронної

та тривожної сигналізації(будинки, квартири, офіси, підприємства та ін.)

№3 (17) червень 2012

ПОДОРОЖУЮЧИ БІЗНЕС-КЛАСОМ

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17 Сторінка редактора

www.fullbak.com.ua 1

Після двох виснажливих місяців очікування ти знову тримаєш у руках свіженький, щойно з друку журнал «Повний БАК».

Більшість наших читачів подумає, що редакційний колектив журналу два місяці нічого не робив та належу-вав собі пролежні. Мушу вас розчару-вати, це не так. Упродовж двох міся-ців ми розробляли план захоплення світу! А якщо серйозно, то у нашого журналу відбувся серйозний процес оновлення. До нашої команди приєд-налися нові фахівці з безмежною кіль-кістю ідей, які ми будемо втілювати в життя, щоб наш журнал вийшов на якісно новий рівень.

Цей номер журналу «Повний БАК» у деякій мірі ювілейний, адже якразо два роки тому вийшов з друку пер-ший номер. Згадати, який він був, вам навряд чи вдасться. Адже тоді це була тоненька брошурка, нікому не-відома, але з характером. І саме за-вдяки цьому характеру та клопіткій праці колективу зараз ви отримуєте якісний продукт, який є популярним у місті Борисполі серед автолюбителів. Але на цьому ми не збираємося зупи-нятися.

Ще одна гарна новина – тепер у вас є можливість підписатися на журнал «Повний БАК» та отримувати його по-штою. Підписку можна оформити в редакції журналу. Але це ще не все, далі краще – серед наших передплат-ників буде розігруватися 400 літрів пального! Сподіваємося, вам сподо-бається такий маленький бонус від редакції.

А зараз насолоджуйтесь перегля-дом чергового номеру журналу та нехай у вас буде завжди повним бак!

НАРЕШТІ ДОЧЕКАЛИСЯ!

З найкращими побажаннями,головний редактор журналу

«Повний БАК - Бориспіль»,Віталій Гученко

Засновник та видавець:ФОП Гученко В. М.

Свідоцтвопро державну реєстрацію

серія КІ №1301Р

Наклад 3000 екз.

Головний редакторГученко Віталій

Журналісти:Ващенко Олександр

Звєздогляд ОлександрМаксим Максютін

Пузько ВіталійДирман Ян

Фото:Сергій Свідро

Верстка та дизайнДмитро Кузвєсов

Друк:ТОВ «АРТ Студія друку»

м. Київ

За зміст, достовірність фактів, цитат та інших

відомостей відповідальність несуть автори публікацій

та рекламодавці. Редакція журналу не завжди поділяє думку авторів публікацій.

Листування з читачами ведеться тільки на сторінках

журналу.

тел.: (095) 485-34-79e-mail: [email protected]

сайт: www.fullbak.com.ua

№3 (17) червень 2012ЧИТАЙТЕ В НОМЕРІ:

1 Сторінка редактора

4 Загадкові кола на дорогах Борисполя

8 ДОРОЖНІЙ КОНТРОЛЬ- «Дорожный контроль» будет выходить

на международный уровень и добиваться правды- Дорожный контроль обвиняет Интер и 1+1 в цензуре

- В Киеве не нашлось желающих объявить войну мажорам

10 ТОП-5 автомобілів, які мають усі шанси з’явитися на дорогах загального користування

14 Як Україна прямує до «Євро-2012»

16 SIA’2012. Бенефіс східних автовиробників

26 Мюнхаузен не брехав…

30 Подорожуючи бізнес-класом

36 АВТОНОВИНИ- У Києві побудують платну трасу

- У Києві взяли п’ятьох автоаферистів- Як швидко можна їхати повз пост ДАІ?

- Вся правда про відеореєстратори!- Як перевозити собаку в автомобілі?

38 Pioneer MHV-1400UB. Автомобільний мультимедіаресивер

www.fullbak.com.ua4

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17Автоклуб

Загадкові кола на дорогах Борисполя

Мабуть уже всі водії, та і пішоходи також, помітили, що на дорогах міста Бориспіль з’явилися загадкові білі кола, які кидаються в очі та які неможливо не помітити. Більшість з вас одразу ж себе запитують: «Що це за нова розмітка? Чи, можливо, це прибульці відвідали Бориспіль?»

Хочу вас заспокоїти – прибульців не існує! І це не справа рук «Украв-тодору»! Я вирішив з’ясувати похо-дження загадкових кіл на дорогах Борисполя. А оскільки у Борисполі здебільшого все, що пов’язане з ав-томобілями, не проходить повз ува-гу та без участі активістів ГО «Пер-ший Бориспільський АвтоКлуб», то за поясненнями одразу ж звернули-ся до керівництва клубу.

— Поясніть, що це за загадко-ві кола з’явилися на дорогах міста Бориспіль? Що б вони могли озна-чати?

— Загадкові кола – це позначен-ня небезпечних для водіїв ділянок дороги, які варто об’їхати, щоб не пошкодити свій автомобіль. Всім водіям у Борисполі, та і гостям міста також, відомо, що таких ді-лянок по місту досить багато і вони становлять велику небезпеку для всіх учасників дорожнього руху та для автомобілів. Уже неодно-разово проводилися дослідження з приводу аварійності на дорогах.

Так-от, найбільша кількість аварій на дорогах виникає через неякісне дорожнє покриття. Тому це досить важливе питання для всіх авто-власників.

— І питання, яке цікавить всіх наших читачів: це ваших рук справа?

— Ну звичайно ж, хто б ще до такого додумався! Так, ця акція була організована учасниками ГО «Перший Бориспільський Авто-Клуб»

— Як виникла така ідея?— Насправді ідея не унікальна.

Наскільки мені відомо, то розпо-чали таку діяльність автолюбителі в Одесі. А потім, взявши приклад з одеситів, такі флешмоби почали організовувати в інших містах по всій Україні. Такий метод виявився досить дієвим. От і ми вирішили за-стосувати щось подібне у Бориспо-лі. Хто, якщо не ми?

— Якщо не секрет, скільки лю-дей було задіяно?

— Ні, не секрет. Було задіяно три екіпажі. Кожен екіпаж складав-ся з трьох чоловік.

— Як на мене, то малувато буде. Адже такий обсяг роботи…


Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17 Автоклуб

Важко було зібрати бажаючих взяти участь?

— Я завжди казав: нас мало, але ми в тільняшках! Набагато важ-ливіша якість, а не кількість. От і зібралося мало, але якісних акти-вістів. От бачите, у такій кількості, а майже всі небезпечні ділянки по-значили.

Насправді в Борисполі з тим, щоб зібрати людей, досить велика проблема. Громадяни у нас якісь ліниві чи що. Звикли сидіти і чогось чекати! А ви ж розумієте — під ле-жачий камінь вода не тече. Та і про-сто приємно зробити щось корис-не для суспільства.

Хочу ще відзначити, що нас під-тримали й інші автовласники. Вони окремо від нас таким же чином по-значили кілька ям. В одній навіть дерево посадили!

— Яких ви очікуєте результа-тів від вашої роботи?

— Ми сподіваємося на те, що ці позначення будуть дійсно корисні для водіїв і це, можли-

во, збереже чиюсь ходову час-тину.

Звичайно, було б добре, якби і міська влада звернула увагу на ці позначки, адже ними окреслено ями, на латання яких виділяються гроші з бюджету. А бюджет напо-внюємо ми з вами. Те, що кошти використовуються нераціонально,

то це вже інше питання, на яке ми поки що не можемо вплинути.

— Мені відомо, що кілька по-значених ділянок на наступний день уже були відремонтовані. Думаєте, вже є результати вашої роботи, міська влада помітила проблему?

— Те, що відремонтували кіль-ка ям, це добре. Не можу сказати, що це наша заслуга. Головне, що вони відремонтовані!

— Були якісь курйозні випадки під час флешмобу? Як на це реагу-вали перехожі?

— Не те, щоб курйозні, але були цікаві випадки. Біля одного екіпажу зупинився автомобіль, запитали, чим вони займаються. Після пояс-нення пасажири цього автомобі-ля сказали, що якщо після роботи наших активістів ту ділянку відре-монтують, то вони їх знайдуть і по-ставлять могорич. Інші зупинялися та пропонували допомогти. Був випадок, коли спочатку хотіли за-тіяти бійку з нашими активістами, але після пояснення прозвучали слова подяки та вибачення. Зага-лом сприймали досить позитивно ту роботу, яку ми робили. Ніхто не очікував, що в Борисполі ще є ак-тивісти, яким не байдужі проблеми інших.

— Ніхто не сприйняв ваш флешмоб, як політичну акцію?

— Не знаю. Можливо хтось так і подумав. Але ж усім відомо, що БАК — це аполітична організація. Тим паче нікого з політиків ми не згадали і з прапорами партій не бі-гали. Це наша власна ініціатива.

www.fullbak.com.ua6

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17Автоклуб

— Будете продовжувати по-значати ями?

— Продовжувати, звичайно ж, будемо. Адже це проблема, яку потрібно вирішити. Але повто-рюватися не будемо. Наступного разу ми застосуємо інші, більш ді-єві методи боротьби з ямами на дорогах нашого міста. Не потріб-но зупинятися. Повторюся, хто ж, якщо не ми!

— Ну що ж, успіхів вам у ваших справах! Сподіваюся, що кількість ваших однодумців та активістів

збільшиться. Від мене особисто та від редакційного колективу журналу дякуємо вам!

Як бачите, не все у нас ще втра-чено та є активісти, які готові щось робити для нашого міста. Чекаємо на наступний, як завжди цікавий та неочікуваний, флешмоб від активіс-тів «Бориспільського АвтоКлубу».

А ми ще звернемося до міської влади стосовно цього питання та поцікавимося, чи будуть вживати якісь заходи щодо вирішення цьо-го болючого питання. Пояснення

та коментарі ми опублікуємо у на-ступному номері журналу. Слідкуй-те, буде цікаво!

У свою чергу, редакція жур-налу «Повний БАК», не бажаючи залишатися осторонь, вирішила нагородити найбільш цікавий та креативний малюнок на ямах. По-дарунок у вигляді п’яти літрів бен-зину знайшов свого власника. Ним виявився Бриль Артем. Вітаємо пе-реможця!

Максютін МаксимФото надано ГО «БАК»


Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17 Автоклуб

Два тижні поспіль на вул. Тургєнєва

ДОРОЖНЫЙ КОНТРОЛЬ ОБВИНЯЕТ ИНТЕР И 1+1 В ЦЕНЗУРЕ

"ДОРОЖНЫЙ КОНТРОЛЬ" БУДЕТ ВЫХОДИТЬ НА МЕЖДУНАРОДНЫЙ УРОВЕНЬ И ДОБИВАТЬСЯ ПРАВДЫ

Общественное движение Дорожный контроль (ДК) заявляет, что на телеканалы Интер и 1+1 поступило распоряжение не показывать ДК в своем эфире

www.fullbak.com.ua8

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17Дорожній контроль

Об этом, как говорится на сай-те движения, ДК стало известно от журналистов, работающих на данном канале. ДК связывает цен-зуру с тем, что движение активно дискредитирует спецподразделе-ние ГАИ МВД «Кобра», что «может вызвать в обществе негативное отношение к власти».

В качестве примера цензуры активисты приводят случай с напа-дением на главу движения. «После совершения покушения на руко-водителя ДК Р. Шапошникова но-вость об этом показали почти все основные телеканалы Украины,

кроме Интера и 1+1. На данных ТВ ни слова не было сказано о напа-дении. Позже от одного из журна-листов нам стало известно, что на Интере было дано четкое указание ни в коем случае не пропускать ДК в эфир», - говорится в сообщении.

ДК отмечает, что в последнее время движение активно освеща-ет «факты преступлений и других нарушений» спецподразделения «Кобра», которое «целенаправ-ленно нарушает поручение пре-зидента о запрете беспричинных остановок, терроризирует граж-дан, занимается вымогательством

и фальсификацией админдел».«Выяснилось, что позиция пре-

зидента о том, что ГАИ должна соблюдать права человека и без причины не трогать автомобилис-тов, не касается «Кобры». И об этом ДК публично заявляет. Чтобы не портить репутацию главы го-сударства и центральной влас-ти в целом, было дано указание цензурить ДК», - подчеркивают активисты.

Кроме того, представители движения заявляют, что аналогич-ное указание вышло и на канале 1+1 после сюжета ДК о том, «как

«Дорожный контроль в составе руководителя Ростислава Шапош-никова, журналиста Андрея Жуко-вень и адвоката Ростислава Юлии Шестаковой провели встречу в стенах МВД с начальником управ-ления по связям с общественнос-тью Владимиром Полищуком.

Тема встречи - похищение и из-биение Р.Шапошникова, которое произошло 24 марта 2012 года. Напомним, что возле собствен-ного дома на Ростислава напали неизвестные, посадили в машину, жестоко избили, вывезли за город и бросили в лесной местности. По данному факту возбуждено уголов-ное дело по ч.2 ст. 187 УК - разбой.

Во время беседы «Дорожный контроль» обсудил с В.Полищуком ход расследования, а также вер-сии мотивов нападения. Сейчас, в первую очередь, отрабатывается версия преступления связанная с профессиональной деятельностью Ростислава как журналиста и юри-

дического представителя потер-певших водителей от незаконных действий ГАИ.

Со своей стороны представи-тель МВД выразил заинтересован-ность в скорейшем раскрытии дан-ного преступления. Отметим, что пару недель тому назад уголовное дело было передано из Деснян-ского РОВД в Главное следствен-ное управление ГУВД г. Киева. Был назначен новый следователь с которым «Дорожный контроль»

регулярно встречается и полнос-тью способствует установлению объективной истины по делу.

В тоже время, не исключено, что со стороны некоторых мили-цейских чиновников, которые не заинтересованы в раскрытии пре-ступления, могут предприниматься попытки затормозить следствие. В такой ситуации, «Дорожный контроль» будет выходить на международный уровень и доби-ваться правды другими путями.


Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17 Дорожній контроль

В КИЕВЕ НЕ НАШЛОСЬ ЖЕЛАЮЩИХ ОБЪЯВИТЬ ВОЙНУ МАЖОРАМ

Интернет-издание «Дорожный контроль» объявило конкурс на вакансию начальника отдела по борьбе с мажорами. Однако, желающих вступить в войну с непростыми водителями до сих пор не нашлось

За два месяца человека, который бы смог возглавить этот отдел, так и не нашли.

Вакансия начальника отдела по борьбе с мажорами еще открыта. На сайте «Дорожного контроля» размещены требования к кандида-там и условия работы.

«Сразу отметим, что данная ра-бота не оплачивается, все делается на добровольной основе. Мы не ста-вим каких-то особых требований к кандидатуре начальника, но хотим обратить внимание на обязанности которые ему придется выполнять: хотя бы несколько раз в неделю, начальник отдела должен за свой счет (бензин и другие расходы) организовывать рейды по Киеву с целью выявления нарушений мажо-ров и других лиц, совершающих гру-бейшие нарушения ПДД.

После получения материала, начальник обязан сделать сюжет и разместить его в специальном разделе форума «Дорожного контроля» с кратким описанием. Кроме этого, по каждому факту на-рушения начальник отдела обязан будет написать жалобу в ГАИ и до-биваться привлечения виновных к ответственности.

В случае получения от ГАИ «отписки», начальник отдела обязан подготовить исковое заявление в Окружной административный суд,

вести это дело и по возможности до-биваться результата. Для более про-дуктивной работы, начальник отдела может набирать себе добровольных помощников, которые предвари-тельно будут согласовываться с ру-ководством «ДК».

Естественно, что начальник отдела несет полную юридичес-кую ответственность перед за-коном за свою деятельность и опубликованные материалы, и в случае судебных исков граждан о компенсации морального вреда, именно начальник отдела будет выступать ответчиком в суде», - сообщается на сайте «Дорожного контроля».

Как сообщал корреспонденту активист «Дорожного контроля» Андрей Жуковень, за первый ме-сяц ни одного желающего занять эту должность не нашлось.

«Не было ни одного желающе-го. Все активно комментируют - давайте воевать с мажорами, но сами не хотят этого делать», - рас-сказал Жуковень.

Как сообщают в «Дорожном контроле», это объявление ак-туально только для Киева. Свои анкеты необходимо присылать по адресу [email protected] с пометкой в теме письма «хочу бороться с мажо-рами».

журналисты 1+1 совместно с «Ко-брой» снимали заказной сюжет, во время которого сфальсифи-цировали админпротокол про-тив девушки-автомобилистки». Активисты полагают, что телека-нал обиделся на их материал, что в итоге привело к запрету на осве-щение их деятельности.

Напомним, 25 марта Рос-тислава Шапошникова четверо неизвестных силой затащили в

салон автомобиля, вывезли за пределы Киева и избили. В разго-воре с корреспондентомЛІГАБіз-несІнформ Ростислав рассказал о деталях инцидента и предположил о том, кто мог организовать на-падение и как себя обезопасить в будущем.

14 февраля из-за иска сотруд-ника «Кобры» Деснянский рай-суд Киева приостановил работу сайта Дорожного контроля. Вла-

делец сайта Ростислав Шапош-ников рассказал в интервьюЛІ-ГАБізнесІнформ, что конфликты между «Коброй» и Дорожным контролем стали возникать сразу после возобновления деятель-ности этого спецподразделения в конце 2010 года.

Однако позднее, 16 февраля, Деснянский районный суд отме-нил решение о блокировании сайта ДК.

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17Концепт

www.fullbak.com.ua10

ТОП-5 АВТОМОБІЛІВ, ЯКІ МАЮТЬ УСІ ШАНСИ З’ЯВИТИСЯ НА ДОРОГАХ ЗАГАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ

Щоб підігріти інтерес до очікуваної прем’єри, автовиробники протягом кількох місяців «підгодовують» шанувальників знімками окремих частин автомобіля, витрачають тисячі доларів на проморолики, після чого виставляють на міжнародних автосалонах концепт-кари. Але не всім концептам судилося стати реальністю.

Сьогодні «Повний БАК» збирається розповісти про п’ятірку концепт-карів, які можуть стати серійними екземплярами вже найближчим часом.

Матеріал підготував Максим Максютін

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17 Концепт


Концептуальний родстер Vision Connecteddrive привертає увагу вже рік – від моменту появи на мотор-шоу в Женеві в березні 2011 року. Інженери німецької компанії черпали натхнен-ня в 507-й моделі, яку BMW випускала в середині 50-х років. При створенні концепт-кару акцент було зроблено на комфорті, інформаційно-розважальних можливостях та безпеці. Технологія ConnectedDrive дає змогу проектувати інформацію на дисплей безпосередньо перед очима водія.

BMW Vision Connecteddrive

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17Концепт


Елітна марка Rolls-Royce вирішила ефектно обійти конкурентів і привезла на торішній Женевський автосалон кон-цепт електричного лімузина Rolls-Royce 102EX, побудований на базі Phantom. Під капотом електричного «Роллс-Ройса» два електродвигуни, які в сумі видають 389 к.с. Запас ходу в електрокара — 200 км, а максимальна швидкість становить 160 км/год. Дуже скоро компанія обіцяє вивести Rolls-Royce 102EX на ринок і забезпечити їх системою бездротової зарядки.

Випустивши цей концепт-кар, японська марка Infiniti зібрала під одним дахом од-разу кілька типів кузовів (хетчбек, купе та кросовер). У результаті такого симбіозу вийшов компактний автомобіль преміум-класу, який продемонстрував новий підхід до створення авто і показав, який вигляд матимуть автомобілі Infiniti у недалекому майбутньому. Цілком можливо, що на на-ступному світовому автофорумі дебютує серійна новинка, в основу якої ляже кон-цепт Infiniti Etherea.

Rolls-Royce 102 EX

Infiniti Etherea

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17 Концепт


До свого 100-річного ювілею компанія Chevrolet випустила концепт нового гібрид-ного спорткара, який назвали Chevrolet Mi-ray. Автомобіль, концепт якого був роз-роблений і створений у Сеулі, зроблений із вуглецевого волокна й армованого пласти-ку. Двері концепту відкидаються нагору, у кращих традиціях болідів гонки «24 години Ле-Мана». Під капотом у цього родстера два електродвигуни потужністю 15 кВт кожен, а за кокпітом розташувався 1,5-літровий бен-зиновий двигун. Chevrolet Mi-ray є даниною поваги спорткару Chevrolet Corvette, який приніс марці світове визнання.

Німецька компанія не могла оминути увагою модель BMW 328, яка стала живою легендою в 30-х роках минулого століття. До 75-річного ювілею цього авто було вирішено розробити концепт-кар BMW 328 Hommage, який не лише нагадає про колишні успіхи моделі, а й має всі шанси стати серійним екземпляром. Якщо ще рік тому автомобіль здавався прибульцем з іншої галактики, то після випуску родстера BMW Z4 Zagato Coupe, форми BMW 328 Hommage не зда-ються такими фантастичними.

Chevrolet Mi-ray

BMW 328 Hommage


Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17Євро-2012

Ось-ось почнеться подія, на яку Україна чекає із завмиранням сер-ця. Євро-2012 — звучить грандіозно , а чи такі великі і значні зміни від-булись в Україні? Інновації, рекон-струкції, благоустрій — чи корисні вони для населення і самої країни?

Багатоміл’ярдний бюджет виді-лили лише на будівництво нового терміналу «Д» в аеропорту «Борис-піль», який може обслуговувати за

рік приблизно 15 мільйонів людей. Це безперечно плюс, як і надання нових робочих місць, які найімо-вірніше, будуть актуальні тільки на літній період. Адже за «опти-містичними» заявами працівників аеропорту, «взимку термінал буде порожній». Як не дивно, старі тер-мінали впоралися б зі збільшеним на період проведення матчів на-вантаженням, проте знадобилося б докупити техніку, якої бракує. Ця стаття витрат була б значно меншою, ніж сума, відведена на будівництво, та хіба для нас кілька мільйонів то гроші? І це лише Бо-риспільський аеропорт.

Реконструкції зазнали аеро-порти Києва та Харкова, метропо-літен (що зараз є чи не пам’яткою архітектури) та кілька швидкісних електропоїздів, які з величезною швидкістю домчать вас до місця призначення, і так само швидко знищать усю пенсію бабусь і сти-пендію студентів. З комфортом, звичайно, не посперечаєшся —

кондиціонер, жодних тобі жито-мирських шкарпеток, таранки, кравчучок, але і тарифи на проїзд значно вищі, ніж в стареньких до-брих електричках, які просто від-мінили. Євро — так! Але ніхто не відміняв наших, що снують туда-сюди, бабусеньок!

Багаточисельні розгляди про крадіжки мільйонів, перерахова-них для підготовки до Євро, зали-шимо судам і їхнім щасливим во-лодарям. А мене цікавить питання – куди поділись всі бетонні урни Києва? Хто за них буде відповіда-ти? Чи «європакети» стануть новою течією модернізму у благоустрої столиці?

Про дороги та систему «євроз-нижок» на штрафи від ДАІ можна говорити годинами, битись і спе-речатись… Так, основні траси (на коротеньких проміжках яких бу-дуть знаходитись даішники) поки радують око, а тільки-но поверта-єш трохи убік – ніби ніякого Євро і не повинно бути. В Україні дві біди — дурні і дороги. Одну із них можна вирішити за допомогою асфальтоукладальників і котків, а з дорогами треба щось придума-ти...

Питанням автошляхів керівни-цтво держави не займалось відко-ли ми отримали незалежність. На початку підготовки до Євро-2012 були амбітні плани. До турніру по-винні були повністю привести в порядок, у відповідність з європей-ськими стандартами всю мережу автомобільних доріг загального ко-ристування — а це більше 2 тис. км. Але ремонт доріг постійно відкла-дали. Тому до початку визначної події відремонтовано лише дороги

ЯК УКРАЇНА ПРЯМУЄ ДО «ЄВРО-2012»


Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17 Євро-2012

загального призначення, якими бу-дуть пересуватися команди-учас-ники, а також уболівальники. І на цьому етапі нашого наближення до Європи хочеться трошки помріяти… Пройде чем-піонат, мине місяць-дру-гий, і знову почнеться ре-монт… можливо…

Та найголовніше — футбол. Але тут краще звернутися до профе-сійних коментаторів чи компетентних у цьому питанні людей. Хоча ні — зовсім забули, ще одне ноу-хау – бурундук, який має передбачати резуль-

тат матчів! І це не моя вигадка, а серйозних людей…

Звичайно ж усі вищезазначені нововведення і придбання — це

обличчя та престиж країни, але, не перекроїти все на новий лад і євро-інтеграція має бути тривалою і по-ступовою. Адже в’їзд у Київ з боку

Харківської траси тішить око, а якщо потрапити на Чернігівську настає «євро-запаморочення». Але де наші не пропадали, або чого ми не переживали. Да-вайте порадіємо за грома-дян, які зароблять на Євро (скажені ціни на житло), за фанатів, які насолодяться своїми кумирами і грою, за дівчат, які знайдуть своє щастя. А хтось можливо ви-вчить англійську…

Траса Київ-ОдесаОб'їзна траса Одеса-Вознесєнск


Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17Автовиставка

бенефіс східних автовиробників

Переглядаючи фотографії, що я зробив на виставці, наш випусковий редак-тор розкритикувала мене «в пух і прах»: — Чувак, ти що тут мені назнімав? Тут же самі дівчата! Модель є, машини нема, ось знов... — Я посміхнувся і відповів: – А що там ще знімати – навколо самі «китайці»!


Хоч організаторам ювілейної, двадцятої, ви-ставки SIA2012 не вдалося зібрати у виставково-му центрі автомобілі від ключових європейських і японських автовиробників, прогресивний (але не-вибагливий) автолюбитель на виставці не нудьгу-ватиме. Відвідавши цьогорічну SIA, можна робити багато висновків про галузь автомобілебудування. Але про це пізніше.

Якщо говорити про гучні прем’єри, то їх на вистав-ці було не так багато, але декілька з них я б виділив.

1. Корейська компанія KІА презентувала оновлену модель Cee’d, яка, безсумнівно, й надалі користувати-меться підвищеним попитом у наших співгромадян. Виробник пропонує три двигуни об’ємом 1.4 і 1.6, які видаватимуть 100, 130, 128 кінських сил відповідно, і шестиступеневу механічну і автоматичну трансмісію на вибір. Прайс Kia Cee’d хетчбек стартуватиме з по-значки $17200.

2. Компанія Hyundai презентувала оновлену мо-дель І30, яка перевернула стереотип про те, що наші громадяни, на відміну від європейців, надають пере-вагу лише седанам. Спасибі корейцям за те, що з їх-ньому допомогою ми стали хоч трошки європейцями! Продажі стартуватимуть у липні по ціні від 142500 грн. Виробник також пропонуватиме два дизельних дви-гуни об’ємом 1,4 і 1,6 потужністю 90 і 128 кінських сил відповідно.

3. Chevrolet презентував новий флагаман Malibu, який замінить в лінійці стару модель Epica. На першо-му етапі виробник пропонуватиме дві бензинові си-лові установки об’ємом 2,4 і 3 л, потужністю 167 і 263 кінські сили відповідно.

4. Opel поставив у центрі своєї презентаційної зони нову модель Astra GTC. Найпотужнішим двигуном ста-не 280-сильний турбо-двигун версії OPC.

5. Як не дивно, Chery. Дуже популярні в Україні мо-делі Tiggo і Amulet зазнали фейсліфтингу. Оновлений кросовер Tiggo пропонуватиметься лише з механіч-ною 5-ступеневою «механікою» і двигуном об’ємом 1,8 л потужністю 132 кінські сили. Вартість – 135 тисяч гривень. Amulet буде оснащений 1,5-літровим двигу-ном потужністю 105 кінських сил. Офіційну вартість представники не озвучили.

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17 Автовиставка


Порадував розсип прем’єр від китайських автовиробників, але від них, чесно кажучи, ря-біло в очах – їх дуже багато. Чітко видно, що китайські спеціалісти покладають дуже великі надії на український ринок і готувались вони до виставки дуже фундаментально – презента-ційні зони величезні, гарно освітлені, кольори стендів і реквізиту радують очі, дівчата-моделі найкрасивіші…

Зовні ці автомобілі завжди були симпатич-ними, але ж що всередині? Щоб розібратись з цим, я досить детально ознайомлювався з інтер’єром деяких моделей Great Wall, Gelly, Byd, Chery і був дуже приємно здивований — матеріали оздоблення цих машин у два-три рази додали у якості!

Хтось сидів у перших бюджетних китай-ських машинах, які потрапили на наш ринок?

Пам’ятаєте, який там стояв сморід? Сьо-годні цього гнітючого запаху хімії в салоні ви не відчуєте. Здорово! Звичайно ж, «китайці» ще не дотягують до своїх європейських одно-класників, але, поглянувши на цінник, можна робити висновок, що, здійснивши таку покуп-ку, для багатьох ви вже не будете телепнем. Тобто основні фішки автомобілів з Китайської Народної Республіки – сучасний дизайн, хоро-ша комплектація і відносно невисока ціна, ніку-ди не поділися, а в якості вони додали і досить суттєво.



Наприклад, візьмемо компанію з гучним ім’ям MG, яку викупили китай-ці, – на презентаційній зоні було дуже багато зацікавлених людей! Я навіть більше скажу – мені самому подоба-ються ці автомобілі! З моделлю «6» я вирішив познайомитись ближче — сів за кермо і мене вразила якість оздоблення і рівень оснащення! В ма-шині сидіти зручно, матеріали панелі, дверних карт достойні, діаметр кер-ма радує, важіль КПП зручний, в са-лоні нічим не смердить, перемикачі, ручки — все знаходиться на звичних, правильних місцях. Здогадувався, що скоро настане момент, коли я зможу сказати про те, що мені подобається китайська машина... Але не думав, що вже в 2012 році!

Вони пропонують хорошу (на перший погляд) машину за адекватні гроші. І хоча компроміс «хороший і недорогий» всі ми сприймаємо скеп-тично, але східні працелюбні спеціа-лісти скоро примусять нас свій скеп-тицизм тримати при собі.




Якщо говорити про наших вітчизняних ав-товиробників, то молодіжне слово «пєчалька» дуже чудово описує стан речей. Можемо тільки мовчки заздрити. Порівнювати розвиток нашо-го автопрому і китайського – це все одно, що порівнювати дитину, яка виховувалась зграєю диких псів, і дитину, яка виховується і розвива-ється люблячими і освіченими батьками.

Траплялось, що хотілось сміятись, якби не хотілось так плакати. Ось що написано на офі-ційному сайті SIA 2012 – «Найбільший вітчизня-ний автовиробник «АвтоЗАЗ» бачить великі перспективи для своєї нової моделі ZAZ VIDA, пов’язуючи їх з презентацією перед широкою публікою SIA-2012»

Подивіться на фото Zaz Vida. Подивились? Здогадались, чому я не включив «перспективну нову модель» до списку гучних прем’єр?

Ланоси, Форза, Ланос-пиріжок… Агов, хлоп-ці! Я вже бачив сотні тисяч Ланосів! Люди, котрі ходять поряд зі мною по виставковому центру, так само! А кожен п’ятий взагалі має в кишені ключі від такого автомобіля. Дайте ж хоч щось цікаве! Якогось шоу, дівчат красивих, врешті-решт. У нас що, їх мало? Чи справи йдуть так по-гано, що на них немає грошей? Так ні, продажі Ланосів знаходяться на високому рівні… Не-зрозуміло.

Лада-Гранта… Так — я розумію за що лю-блять продукцію ВАЗу. В першу чергу, за про-стоту конструкції і недороге обслуговування, але ж скажіть мені, який рік на календарі? 90-й? Чому такий дизайн? На яку вікову категорію розрахована ця машина?

Бюджетна модель від російського і китайського виробника. Різниця помітна



Пройшовся «вітчизняною» зоною і думаю, що провалився в минуле. Ми вже звикли, що наші автовиробники не дуже переймаються дизайном. І ми б і далі сприймали це як належне, якби китайці не показали нам, що за ці ж гроші можна робити красиві і добре оснащені автомобілі.

Брендів не з Китаю або Кореї мож-на було перерахувати на пальцях од-нієї руки – ЗАЗ, Opel, Lada і Renault. Ще були два іранські – Samand і Saipa. Але принципово нового ці марки нічого не підготували для українського автолю-бителя.

Вхідний квиток на виставку ко-штував 35 гривень. Чи давила мене «жаба» віддавати їх за таке шоу? Ні. Не давила… Тому що я не за свої їздив. Гроші мені виділив редактор!

Відсутність японського і європей-ського автопрому ніяк не додає честі цьогорічній виставці, але ми чітко по-бачили дуже амбітні плани східних ав-томобілебудівників щодо завоювання українського ринку. І мушу визнати, що в китайців багато козирів на руках.

Ващенко ОлександрФото – Ващенко Олександр, Ян Дирман

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17Подія


ФЕСТИВАЛЬ СУЧАСНОЇ МУЗИКИ

«МУЗИЧНИЙ КОМПОТ 2012»

Без сумніву, сучасний Бориспіль, перш за все, це повітряні ворота України. Проте не аерофлотом єдиним живе місто. Так, нещодавно відбувся другий за ліком фестиваль «Музичний компот». Протягом трьох днів жителів та гостей міста радували музичні колективи не лише Бориспільщини, але й з інших міст країни.

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17 Подія


Так, першого дня «МузКомпот» радував нас висту-пами тріо Олександра Саратського, потім до них при-єднуються інші музиканти. На сцені постійна ротація: за фортепіано Саратського змінює Павло Шепета, піа-ніст PicassoJazzTrio, згодом на його місці – ударник(!) Валерій Волков, а за барабанами вже Ігор Гнидин з Shockoladу, до них приєднується саксофоніст львів’ян Богдан Гуменюк. З-за сцени виглядає Міша Балог, зго-дом йде за своїм саксофоном і піднімається до інших музикантів. Олексій Коган – теж на сцені з бас-гітарою в руках. «All together now!» Хто цього не побачив – співчуваю.

Другий день фестивалю приніс радість глядачам від «Сузір’я» – виступ у муніципальному театрі. Вистава «В Барабанном переулке» за піснями Булата Окуджави. Театр двох акторів, але акомпаніатор також «грає». Та що там акомпаніатор, кожен глядач – дійова осо-ба. Бо це історія про наших батьків, друзів та про нас і ті пісні. Фотографу Віктору Співаку теж випало зіграти експромтом маленьку роль. Темрява у залі приховує жіночі сльози. Бачу за два ряди попереду свого знайо-мого – полковника у відставці. Таке враження, що й він розчулився. Велика сила мистецтва!

Олексій Коган

Богдан Гуменюк

Іванка Червінська

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17Подія


Нарешті, день третій. Блюз-вечірка біля ТЦ «Аеромол» та «ПЛАЗМА-мотофест» біля Комсомольського озера зібрали любителів сучасної рок-музики, а також байкерів з Борисполя та дружніх мотоклубів з інших міст України.

Кілька слів про крутизну. Мотоцикли та байкери – це на-справді круто. При тому, що більшість з них круті щиро та без «понтів». Але крутизна – це й виступ бориспільських мотоци-клістів клубу «Славутич» під проводом Василя Пархоменка, це бориспільський гурт «Шеріф» — Вадим, Ігор, Євген та Дмитро, зрілі люди, які класно грають музику 60-х років. Це танці до півночі та дружні розмови про все на світі. Це класно! (*1)

Не можемо пройти осторонь та не процитувати кілька думок від захопле-них глядачів «Музичного Компоту», ко-трі потрапили нам на очі:

Наталя, 21 рік:— Я лише нещодавно переїхала до

Борисполя із Києва і була щиро вражена не лише самим містом, але й тією атмос-ферою, котра тут панує. Надзвичайно цікаво та приємно, що такі музичні захо-ди проводяться не з метою заробітку чи піару, а ініціативними та небайдужими людьми, що люблять свою справу. Осо-бисто мені було дуже цікаво.

Руслан, 24 роки:— Зараз я живу та працюю в Києві,

але щоразу повертаюсь до рідного міс-та. Бориспіль дуже змінився за останні роки і змінився на краще. Такі заходи як «МузКомот» чудово ілюструють ці зміни. Щиро сподіваюсь, що цей фести-валь стане щорічним. Хотів би запроси-ти своїх друзів наступного року.

Михайло Васильович та Олена Се-менівна:

— Потрапили сюди випадково. Власне просто йшли до «Аеромолу» за покупками, але те, що відбувалось, нас просто вразило. Навіть не думали, що, окрім як у міському парку чи на стаді-оні, у нас відбуваються такі концерти. Надзвичайно приємно та цікаво.

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17 Подія


Але ж давайте разом з вами, любі читачі, зазирнемо за куліси «Музичного компоту».

А в цьому нам допоможе Борис Абрамович Шапіто – голова оргко-мітету фестивалю.

— Доброго дня, Борисе Абра-мовичу! Ви, як голова оргкомітету фестивалю, знаєте, так би мови-ти, цю «кухню» зсередини краще за будь-кого, тому саме до Вас на-ступні питання, розгорнуті відпо-віді на котрі будуть цікаві нашим читачам. Перш за все, які труд-нощі з’являлися на Вашому шляху під час підготовки до фестивалю на стадії планування та на стадії власне проведення фестивалю?

— Ви питаєте про фестиваль через 2 тижні після його завер-шення. Тому про труднощі вже не пам’ятаеш. У пам’ятаю залишилися приємні моменти, радість від спіл-кування з цікавими людьми та задо-волення від вдалої роботи команди.

— За яким принципом відбу-вався відбір учасників фестивалю? Як ми розуміємо, це другий за ра-хунком фестиваль (минулого року відбувся перший), чи не так?

— Підбір дітей на концерти у музичній школі проводили педа-гоги. Вибір запрошених зірок для виступу на вечорі джазу від Ста-рокиївського банку я узгоджував з його ведучим Олексієм Коганом. А театр «Сузір’я» приїхав за моїм особистим запрошенням.

— Що нового у порівнянні з минулорічним фестивалем було додано (змінено), відкореговано цього разу?

— Цікавим видався третій день. Спочатку Aeromall блюз-паті, а вве-чері – Плазма мотофест. Ці події були органічно об’єднані проїздом по місту бориспільських мотоци-клістів та їхніх гостей –представ-ників байкерських клубів з інших міст України, та яскравим шоу стан-трайдерів (*2). Цей проїзд було присвячено пам’яті мого друга Іго-ря Іваненка, який був президентом бориспільського мотоклубу «ОБО-РМОТИ».

— Так, ми пам’ятаємо Ігоря Миколайовича. Він був справді чу-довою людиною, справжнім при-кладом для всіх нас. Редакція «По-

вного БАКу» та кожен зокрема щиро сумуємо за Амбасадором. Але не можемо не зазначити, що сама ідея запрошення бориспіль-ських байкерів до участі у такому музичному фестивалі — це дещо незвичне. Чи не вбачали Ви ризик у цьому, адже байкерський рух у Бо-рисполі його жителями сприйма-ється досить неоднозначно: для когось це цікаво, комусь байдуже, а декому просто муляє очі – мов-ляв, ці навіжені на двох колесах гасають, гучно ревуть моторами, дивно вдягаються та взагалі ніби тиняються без діла – лише зава-жають громадянам?

— Я вже казав, що приїзд та ви-ступ мотоциклістів – це експромт. Вдалий. А люди мають право ду-мати різне. Комусь це заважає, а хтось це любить. Саме в цьому демократія та свобода. Для них це – захоплення, хобі. Воно не гірше, ніж рибалка або мисливство. Воно має право на цивілізоване існуван-ня.

Хоча вночі та зранку малі діти мають спати — тому байкерам треба думати і про інших.

— Розумію, що одразу після успішного проведення фестивалю говорити про таке досить рано,

але все ж таки чи є вже плани на майбутнє?

— Плани є. Як сказав Олексій Коган, якщо організатор фестива-лю на другий день не почав думати про програму наступного року — він втратив один день. Так, наразі, хочемо на основі сайту фестивалю FESTKOMPOT.BAZIS-SK.COM роз-робити музично-культурний пор-тал. Плануємо регулярно прово-дити музичні вечірки для молоді і більш зрілих людей.

— Борисе Абрамовичу, щиро дякую за інтерв’ю. Редакція «По-вного БАКу» бажає Вам нових зви-тяг, щоб Вам вдавалось і в майбут-ньому радувати нас усіх такими цікавими заходами, а фестивалю «Муз компот» щиро бажаємо ста-ти щорічним. Як знати, можливо з часом саме цим Бориспіль стане відомим на всю країну!

*1: В статті використані матеріали офіційного сайту фестивалю «Музичний Компот»: www.festkompot.bazis-sk.com

*2: Стантрайдер – мотоцикліст, ко-трий на обмеженій ділянці дороги виконує різноманітні трюки на спеціально тюнін-гованому для цього мотоциклі. Такі трюки вимагають тривалої підготовки та небез-печні своїм потенційним травматизмом.

Олександр Звєздогляд

Борис Абрамович Шапіро


Описати прискорення спортив-ного 600-кубового мотоцикла сло-вами складно. Якщо прискорення надпотужного авто нагадує відчут-тя, коли вам в зад на повному ходу заїхав тепловоз, то прискорення мотоцикла можна порівняти лише з гарматним пострілом або чимось містичним. Які відчуття виникають у водія, коли ззаду немає пасажира

і його «зайвих» кілограмів, цього я взагалі не уявляю.

Сідати на спортивний мотоцикл було і страшно, і цікаво водночас. Але цікавість була сильнішою за страх, тож після короткого інструк-тажу Андрюхи і мого лаконічного прохання: — Їдемо так, щоб штани сухі були, — ми вирушили.

Їхали вулицею Дзержинського,

де дорога, самі знаєте якої якос-ті. Я був приємно вражений, що на «спорті» можна їхати спокійно і акуратно. Їхати, обминаючи ямки на швидкості 20-30 км/год, і не боя-тись, що «норовливий кінь» ось-ось брикнеться й захоче викинути тебе з сідла.

Посадка здалась мені досить незвичною, але, побачивши, як мо-

Хто сказав, що Барон Мюнхаузен був брехуном? Нещодавно до мене заїжджав Андрюха Штефан, власник мотоцикла Yamaha R6, і я зрозумів, що барон казав правду — гарматне ядро осідлати можна. Навіть удвох…

МЮНХАУЗЕН НЕ БРЕХАВ…

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17 Мотолайф


Андрій ШтефанВік – 20 років.Їздить на Mercedes-Benz G, Peugeot 607, Yamaha R6, Honda СR250.Захоплення – автомотоспорт, тюнінг, тренажерний зал.Діяльність – приватний підприємець, сфера обслуговування.

тоцикл маневрує навіть разом з нелегеньким пасажиром, стає ясно, що така посадка – це ре-зультат довгих інженерних роз-рахунків. Пасажирові опиратися потрібно долонями в бак, щоб не тиснути своєю вагою на водія.

Коли почалась нормальна дорога, Андрій дав мотоцикло-ві вдихнути «на повні груди»… О мама міа! Хвиля захоплення охопила все тіло! Більшість лю-дей повертають свої голови в нашому напрямку, ми створює-мо багато галасу і трьохзначну цифру на спідометрі набирає-мо, мабуть, за кілька секунд!

Мій бюджетний шолом від-критого типу, який я використо-

вую для «покатушок» на мопеді зі швидкістю максимум 50 км/год, ніяк не міг «переварити» ви-соку швидкість – скло вгиналось і почало нещадно давити на носа! І це не жарти! Та й цифра, яку я бачив на спідометрі, трохи спантеличила мене. Я поплескав Андрія по плечу: «Збавляй», — мовляв…

150 кілометрів за годину – це абсолютно нормальна крейсер-ська швидкість для такого мо-тоцикла. На цій швидкості він дуже стійкий і поводить себе прогнозовано і адекватно.

Які думки з’являються у біль-шості людей, коли повз пролітає спортивний мотоцикл зі швид-

кістю під 200? «Камікадзе, до-нор, самоліквідатор…»

Це не правильно. Поясню. По-перше – так думати не вар-то, щоб не накликати на відчай-духів біди, по-друге, як би це дивно не звучало – «летіти» під дві сотні на «спорті» взагалі не страшно! Так – ви все правильно прочитали! З боку такі поїздки виглядають набагато страшні-шими!

Окремо слід виділити і дина-міку гальмування. Я вже гово-рив, що для того, аби не тиснути своїм тілом на водія при різкому зменшенні швидкості, потрібно опиратися долонями на бак. Під час «рваної» швидкої їзди руки


Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17 Мотолайфпостійно у великій напрузі! Довго так не проїдеш – руки просто «від-падають». Навіть не здогадуюсь, як дівчата-супутниці відчайдушних власників R6 переносять ці пере-вантаження. В них, мабуть, тріцеп-си, як у Арнольда Шварцнегера в кращі роки.

Також може здивувати виворіт керма. Мотоцикл керується нахи-лами, і кут вивороту дуже малень-кий, тож якщо ви захочете розвер-нутись, скажімо, в тісному гаражі, доведеться зробити циклів над-цять вперед-назад. Але Андрюха призвичаївся, і його сили вистачає, аби розвернути мотоцикл навкру-ги своєї осі за допомогою «лапки» за принципом циркуля.

Мені завжди було цікаво, скіль-ки така техніка споживає пального у спокійному режимі і чи можна взагалі їхати на ній спокійно? Ан-дрій розповів наступне:

– Навіть при великому бажан-ні, їхати повільно на такому байку – це дуже непросто. Колись в Ін-тернеті я бачив інформацію, що в режимі «пенсіонер» витрата у місті становить близько 8-9 літрів, але ж проїхати 100 кілометрів і ні разу «не пульнути» — непросто. Тому витрата тут – це річ умовна, і її я не засікаю.

Червона зона тахометра по-чинається з 16-ти тисяч обертів. За словами Андрія, ресурс такого мо-тора десь 40 тисяч кілометрів без ремонту. — Такі мотоцикли купу-ють для екстремальної їзди і постій-ного «навалювання», тому не слід очікувати великого строку служби.

Коли ми зустрілись, щоб зро-бити декілька фотографій, Андрій з легкістю здійняв переднє колесо догори.

— Тобі не страшно витворяти такі штуки, — спитав я, бо мені з боку дивитись на це було страшну-вато.

— Ні, не страшно, — посміхаю-чись, відповів байкар. — Я взагалі хотів би зайнятись стантрайдин-гом, але це дуже недешеве задо-волення і для нього бажано купити ще один мотоцикл або остаточно «заточувати» цей.

Yamaha R6 — надзвичайно швидкий і високотехнологічний. Але, як і будь-який спортивний мотоцикл, не стерпить халатного ставлення до керування.

На завершення скажу, висловлю-ючись словами Андрія, що на «спор-ті» потрібно їздити ДУМАЮЧИ.

Ващенко ОлександрФото – Ващенко Олександр

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17Родом з Борисполя


ПОДОРОЖУЮЧИ БІЗНЕС- КЛАСОМ

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17 Родом з Борисполя


Познайомившись із нашим сьогоднішнім героєм Артемом, я намагався згадати, до скількох років грався іграшковими машинками. Точно пригадати не зміг, але те, що в такому віці я ще «рвав губи», тримаючи в руках іграшки, а наш герой уже крутив гайки справжньої машини, – факт.

Чемний хлопчина, що називав мене на «Ви», приїхав на зустріч на синьому Mercedes-Benz Vito із «зо-лотими» дисками. Він здався мені юним, але його знання автомобі-ля змушували мене «чухати рєпу» знову і знову…

— Привіт, хлопче. Ну ти суво-рий… Ти машинками у дитинстві грався чи зразу на справжніх прак-тикувався?

— (посміхається) Так – грався. Мабуть, як усі нормальні хлопчаки — до років 10-12… Точно вже й не скажу…

— Розкажи мені і читачам про себе.

— Мене звати Артем. Я дуже люблю порпатися в авто, що й ро-блю з батьком у нашій майстерні. Полюбляю гуляти, слухати музику і фотографувати. Пристрасть до авто, яку я помітив досить давно, не гаючи часу, розпочав розвивати в собі. Першим «пацієнтом» було моє авто Mercedes Vito у 110 кузові.

— Охарактеризуй коротень-ко…

— Автомобіль 2000 року ви-пуску, пригнаний на замовлення

з Німеччини у 2005 році. Двигун об’ємом 2,3 літри. Турбодизель. Я є другим власником. Із заводу авто-мобіль був вантажним, тобто зза-ду зовсім не було вікон та стояла перегородка. З часом ми переоб-ладнали машину, і Vito став справ-жнім пасажироперевізником.

— Класні сидіння… Від чого вони?

— Сидіння від Skoda Octavia. Ми їх перешивали, до речі.

— Мабуть подорожувати в пасажирському відділенні на та-ких сидіннях – одне задоволення? Їздили на цій машині на далекі від-стані?

— Так, звичайно. Десь 4 рази на рік їздимо. В мене велика сім’я, ми подорожуємо всі разом і нам усім дуже зручно і комфортно… Були в Криму, Одесі, Карпатах – жодних нарікань. До того ж, розміри авто-мобіля дозволяють не думати про те, що для чогось не знайдеться місця.

— Акустика потужна стоїть. Це ти музикант?

— Так, я. В машині є два підси-лювачі, два сабвуфери, два «ова-

ли» в «підлозі», колонки спереду і «твіттери» по кутах. Я люблю голо-сно слухати музику.

— Стайлінгом теж займався ти?

— Так. Бампери зараз вигля-дають не так, як із заводу. Ми встановили обвіси, які замовили в Харкові, пофарбували їх під ко-лір авто, також молдинги, затону-вали, встановили діодні фари, які підкреслюють заворожуючий «по-гляд» цього авто. Встановили дис-ки O.Z помаранчевого кольору. Я дуже люблю Subaru, і синій кузов разом із «золотими» колесами на-гадує мені стиль WRX. Певних змін зазнали стопи.

— Чи бувало таке, що великі розміри автомобіля заважали?

— Ні, не пригадую таких випад-ків, лише допомагали. До того ж, ми з батьком маємо автомайстер-ню та автомагазин, і Vito допома-гає нам з легкістю справлятися з нашим бізнесом. Ми їй за це дуже вдячні.

— Виникали проблеми з палив-ною системою через якість нашої солярки?


Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17Родом з Борисполя

— Ні, заправляємось лише на перевірених заправках, тому з цим проблем не виникало ніколи.

— А якісь великі вливання в ре-монт були? Наскільки мені відомо, Vito — це недешева в обслугову-ванні машина.

— Вічного нічого не буває, але за своїм авто я слідкую досить ре-тельно, тому великих проблем не було, воно чудово справляється зі своєю роботою.

— Мабуть тобі хтось допома-гав у реалізації задуманого?

— Так, у розробці мені допома-гав батько. Він теж захоплюється авто. Я дуже йому вдячний за мо-ральну та фінансову допомогу.

— Ще щось змінювати дума-єш?

— На цьому не зупинятимусь, але досить кардинальних змін не буде, тому що є приказка «Що за-надто, то не здраво», потрібно в усьому знати міру.

— Які ще автомобілі любиш? На чому б хотів покататися, що б хотів бачити в своєму гаражі?

— Дуже люблю Subaru Impreza WRX STI, але не в останньому, а в передостанньому кузові.

— Мабуть всі хлопчаки лю-блять мотоцикли, а ти?

— Звичайно! Я навіть сам за кермом катався на Yamaha R1!

— Нічого собі… А ну ж розка-жи.

— Дуже потужна річ. Старту-вав я з другої передачі і ручку газу сильно не викручував – тут досвід потрібний… Але задоволення все одно отримав величезне.

— Ок, Артеме, дякую тобі за розмову, бажаю тобі рівних доріг і попутної удачі.

Ващенко ОлександрФото – Ващенко Олександр


Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17 Родом з Борисполя


Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №16На замітку


Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №16 На замітку

Фот

о –

Серг

ій С

відр

о

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17Автоновини


У КИЄВІ ВЗЯЛИ П’ЯТЬОХ АВТОАФЕРИСТІВ

У Києві затримали групу автоаферистів, які їздили дорогами України і, імітуючи аварію, вимагали у водіїв гроші. Автопідставами займалися п’ятеро чоловіків у віці від 29 до 43 років, один з них уже був судимий за шахрайство, а ще один перебував у розшуку за хуліган-ство і бійку. Аферисти виїжджали на дорогу двома ма-шинами, одна з яких — бізнес-класу, а друга — відомча з «мигалками» (наприклад, авто міліції, СБУ і т.д.).

«Знайшовши на дорозі «жертву», дорогий ав-томобіль проїжджав вперед і підрізав авто, водій, звичайно ж, зупинявся. Тут же з’являлася і машина зі спецсигналами», — розповіли в ЦГЗ міліції Києва. Аферисти починали розігрувати спектакль: показу-ючи підроблені документи співробітників «органів», вони переконували водія в його провині, і вимагали відкупних 50-80 тис. грн. Зі страху жертви погоджу-валися віддати гроші, аби не мати справу з ДАІ. По-страждалих від цих аферистів — шість чоловік, але в міліції не виключають, що цей список неповний.

У КИЄВІ ПОБУДУЮТЬ ПЛАТНУ ТРАСУ

У Києві побудують першу платну дорогу в Україні. Нею стане ділянка Окружної довжиною в 17 км, яка з’єднає Столичне з Бориспільським шосе. Проїзд по ній може коштувати близько 30 грн

для фур. Добудовувати Окружну влада вирішила за допомогою приватників — у будівництво траси вкладе кошти інвестор, який зможе повернути їх, стягуючи плату з усіх, хто в’їде на дорогу.

«Проект уже почав реалізовуватися. Португаль-ська компанія розпочала розробку ТЕО. І вже в серп-ні ми зрозуміємо, скільки часу займе будівництво ділянки від Столичного шосе через Дніпро і в бік Бо-рисполя, якою буде його ціна і відповідно — яку пла-ту доведеться стягувати з водіїв», — сказав голова Держагентства з інвестицій та управління національ-ними проектами України Владислав Каськів. За його словами, можливо, легковикам дозволять їздити по дорозі безкоштовно, а гроші будуть брати тільки з транзитних машин.

«Потрібно розуміти, що це лише додаткова доро-га, яка, в першу чергу, необхідна для безперешкодно-го проїзду по Києву фур, транзитного транспорту. В таких проектах основні гроші інвестори заробляють саме на великогабаритному транспорті, а не на легко-вому. Так що цілком імовірно, що в ТЕО буде перед-бачений безкоштовний проїзд для приватних осіб», — сказав Каськів. В Європі проїхатися по платній трасі коштує близько 2 грн за кілометр. Якщо з нас будуть брати стільки ж за кожен кілометр, то всю ділянку проїдемо за 34 грн. У КМДА кажуть, що така траса полегшить життя всьому місту, і вже думають про те, щоб обмежити в’їзд фур у місто. «Великі машини змо-жуть не заїжджати в місто і не створювати затори», — сказав заступник голови КМДА Михайло Кучук.

ВИГІДНО. Експерти кажуть, що їздити по такій тра-сі буде вигідно і киянам, але тільки якщо ціна проїзду не перевищить 25-30 грн. «Зараз відстань від Столич-ного шосе, далі по Південному мосту, проспекту Ба-жана, Бориспільській трасі до повороту до аеропорту становить 35 км, що займе, без урахування заторів, близько 35 хвилин. Ту ж ділянку по новій трасі, виклю-чаючи такі проблемні місця, як розв’язка біля станції метро «Видубичі» та Харківської площі, може зайняти не більше 15 хвилин. Довжина — 17 км, і швидкість, на-певно, буде дозволена не менше 90 км/год. Це вигід-но, адже і бензину, і часу витратимо в 2 рази менше», — сказав експерт з перевезень Богдан Аганін.

За його словами, в тій же Франції кількість плат-них доріг становить лише 1%, але на них припадає аж 50% загального трафіку. Найдорожча дорога там обходиться на наші гроші в 4 грн за кілометр. А в Німеччині за 1 км платять менше 2 грн. Думки опи-таних водіїв розділилися. «Жодної копійки я не зби-раюся платити, у нас не заробляють як у Німеччині», — був категоричним водій легковика Олексій. Водій же фури Анатолій перевів стрілки: «Нехай замовник платить за дорогу».

ЯК ШВИДКО МОЖНА ЇХАТИ ПОВЗ ПОСТ ДАІ?

Керівництво ДАІ підтвердило, що якщо дорожні ро-боти не проводяться, ставити обмежуючі знаки і випи-сувати штрафи за перевищення швидкості не можна.

Керівництво ДАІ дозволило водіям не зменшу-вати швидкість, проїжджаючи пости ДПС. Це випли-ває з відповіді ДАІ від 14 травня 2012 року на інфор-маційний запит Дорожнього контролю.

Нагадаємо, що згідно з п.12.10 ПДД, водій не може бути оштрафований за перевищення швид-кості, зазначеної на знакові, якщо такий знак вста-новлений без проведення дорожніх робіт. Однак, на всіх постах ДПС розміщені знаки обмеження швидкості на рівні 50 км/год, хоча, відповідно до за-гального обмеження, в таких місцях можна їздити зі швидкістю 110 км/год.

Дорожній контроль відзначає, що деякі співро-бітники ДАІ продовжують штрафувати водіїв за пе-ревищення швидкості біля постів, незважаючи на роз’яснення начальства.

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17 Автоновини


Під відеореєстратором ро-зуміють незалежний (окремий) записуючий пристрій з мож-ливістю запису, зберігання та передачі записаної інформації. Найбільш затребуваними серед пристроїв запису в системах відеоспостереження є відео-реєстратори. Це зумовлено на-явністю у відеореєстраторів ве-ликої кількості функцій.

Переваги реєстраторів відеоспостереження:— легкий доступ і перегляд ві-

деоархівів;— великий обсяг пам’яті;— можливість віддаленого до-

ступу та перегляду відеоархівів че-рез локальну мережу або Інтернет;

— запис відеоінформації висо-кої якості;

— записана відеоінформація має більший термін служби;

— спрощена схема передачі відеоматеріалів правоохоронним органам;

— можливість ведення запису в декількох режимах:

• постійний запис фрагментів;• запис по датчику руху;• запис в зазначений час;• резервне копіювання інфор-

мації.Найважливіші характеристики

відеореєстратора:— функціональність;— кількість входів відеоканалів;— дозвіл;

— сумарна (загальна) швид-кість запису;

— використовуваний тип комп-ресії (стиснення);

— обсяг записуваної інформації до перезапису;

— можливість приєднання зо-внішніх накопичувачів;

— можливість приєднання ауді-оканалів;

— можливість приєднання IP-відеокамер.

Функціональність відеореєстраторівSimplex/Симплекс (відеореє-

стратор виконує тільки одне за-вдання, не здатний синхронно-па-ралельно виконувати два і більше завдання).

Duplex-Triplex / Дуплекс-Трі-плекс (відеореєстратор може синхронно-паралельно виконувати два-три завдання).

Pentaplex/Пентаплекс (відеоре-єстратор здатний виконувати п’ять і більше завдань одночасно).

Стандарти стиснення відеоданих:— MJPEG (послідовний запис

JPEG-зображень з камери відеос-постереження, від стиснення кож-ного кадру JPEG-зображень зале-жить якість відео);

— MPEG-4 (значно економить місце на гвинті);

— H.264 (особливо ефективна система відеозапису).

Типи жорстких дисків. На жор-стких дисках відеореєстратора

зберігається вся записана аудіо-та відеоінформація. Обсяг збереже-ної відеоінформації залежить від місткості (обсягу) жорсткого дис-ка. У відеореєстраторах викорис-товують, як правило, IDE і SATA жорсткі диски. Переважно це мо-делі з SATA-дисками.

Типи відеореєстраторів:— автономні;— на базі персонального

комп’ютера.Класифікація відеореєстраторів:1. Бюджетний (швидкість запи-

су три-шість кадрів/канал в секун-ду, дозвіл (якість відображення) 640х272 в режимі реального часу і 320х272 в режимі запису).

2. Середній (швидкість запису до двадцяти п’яти кадрів/канал в секунду, дозвіл (якість відобра-ження) 720х576 в реальному часі, 720х288 в режимі ведення за-пису при мінімальній швидкості і 720х288 в режимі передачі по ло-кальній мережі).

3. Професійний (швидкість за-пису до двадцяти п’яти кадрів/канал в секунду, дозвіл (якість відображення) 720х576 в усіх ре-жимах).

В дорозі обов’язково викорис-товуйте ремені безпеки. Закріпіть ними контейнер із собакою.

Визначте конкретне місце для собаки і не дозволяйте дітям дра-тувати або турбувати вихованця. Ніколи не возіть собаку без реме-нів або транспортувального кон-тейнера.

Відмовтеся від годування соба-ки за 3 години до поїздки і вигуляй-те її перед початком подорожі.

Зупиняйтеся кожні кілька годин і давайте собаці прісну питну воду. Дозволяйте їй трохи погуляти.

Завжди тримайте собаку на по-відку.

Ніколи не залишайте собаку саму в машині у спеку. Навіть з відкритим вікном. Відсутність циркуляції пові-тря і висока температура можуть стати причиною теплового удару або смерті. Паркуйтесь у тіні, щоб маши-на швидко не нагрівалася. Якщо вам необхідно залишити собаку в маши-ні, члени сім’ї повинні по черзі сидіти з твариною і тримати вікна відкрити-ми. Навіть у прохолодну погоду не за-лишайте собаку в машині протягом тривалого періоду часу.

Переконайтеся, що собаці ви-стачить свіжого повітря.

Після того, як ви зупинилися на ніч або прибули в кінцевий пункт вашого призначення, нагодуйте собаку.

Приємної поїздки!

ВСЯ ПРАВДА ПРО ВІДЕОРЕЄСТРАТОРИ!

ЯК ПЕРЕВОЗИТИ СОБАКУ В АВТОМОБІЛІ?

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17Автогаджет


MVH-1400UB

Автомобільний мультимедіаресивер

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17 Автогаджет


У наш час — час портативних гаджетів та флешнакопичувачів компакт-диски відійшли на задній план і зараз використовуються дуже рідко. В основному, їх засто-совують для розповсюдження про-грамного забезпечення, такого, як драйвери для обладнання, і вже декілька років випускаються маг-нітоли з USB-роз’ємом та CD і DVD дисководом. Дуже зручно, але ціни на них «кусаються».

Як результат — виробники не поспішали відмовлятись від магні-тол з підтримкою компакт-дисків, проте «любителі рису і м’яса не-зрозумілого походження» з «підне-бесної» вправно почали «клепати» щось незрозумілої якості з ФМ-тюнером та USB-входом… Все б класно, але ж якість...

Враховуючи потреби спожива-чів, на щастя, у 2012 році компанія Pioneer (до речі, улюблена фірма китайців, ну дуже вже вони полю-бляють підробляти Pioneer) випус-тила «Pioneer mvh-1400ub». Цікава модель автомагнітоли без приво-ду компакт-дисків, з двома AUX і одним USB-роз’ємами, ФМ-радіо з підтримкою RDS, прогресивним дизайном та двома виходами пе-ред підсилювачем типу «тюльпан».

З першого погляду стає зрозу-мілим, що ця магнітола припаде до смаку молодим, прогресивним, ак-тивним, стильним людям,а також тим, хто цінує поєднання якості

з комфортом. При покупці, вже з першого погляду, помітні її пере-ваги:

— велика коробка з гофровано-го картону, магнітола упакована в пінопластовий бампер, щоб не по-шкодилась при транспортуванні,

— комплект включає все, що потрібно для підключення авто-магнітоли (напівшахта, коса дротів для підключення, чохол для зйом-ної панелі магнітоли та інструкція).

Підключивши магнітолу, відра-зу можна її використовувати, на-лаштувавши та зберігаючи одно-часно три діапазони ФМ, по шість

радіостанцій, встановити годинник та еквалайзер.

Звук, як на її ціновий діапазон, чудовий. Є режим тон-компенсації та декілька варіантів еквалайзера і можливість налаштування вручну. Ресивер вміє читати папки та файли, підтримує російські та англійські теги, підтримує USB-накопичувачі до 16 гігабайт і різноманітні USB-гаджети та пристрої, що підключаються по AUX-кабелю. Але родзинкою цієї маг-нітоли є, безперечно, підтримка iPod, iPad, iPhone пристроїв.

Засвоївши цю інформацію, мож-на сміливо зробити висновок: якщо вам потрібна недорога автомагні-тола, але при цьому якісна т функці-ональна, це — ідеальний вибір. До речі, ціна цієї автомагнітоли складає всього від 495 до 570 гривень.

Статтю підготувавЯн Дирман

Минула пора, коли автолюбителі вправно тягали за собою сумку дисків та закипали від люті, щойно на ямах та вибоїнах від струсу диска змінювався звук музики… Коли у найбільш непідходящий момент диск виявлявся пошкодженим…


автомагнітолаMVH-1400UBРозроблена для відтворення

музики ТІЛЬКИ з портативних пристроїв, таких як iPod/iPhone, USB-пристроїв (включаючи MP3/WAV/WMA файли), а також телефонів або аудіоплеєрів, які можна підключити безпосередньо через AUX-вхід на передній панелі.

Тип дисплею: LCDДисплей: монохромнийРозмір настановного місця: 1 DINПередня панель: знімнаПідсвічування дисплею: білий дисплей (1 рядок з 10 символів)Підсвітка кнопок: червонаМатеріал фронт. панелі: пластикМаксимальна вихідна потужність, Вт: MOSFET 50Вт x 4

ВІДТВОРЕННЯВідтв. медіафайлів з цифр. носіївiPod або iPhone через додатковий кабель CA-IW.51Стислі аудіофайли: MP3, WMA на USBІнші музичні пристрої через AUX-вхід на передній панелі

ТЮНЕРЦифровий тюнер: FM/MW/LWАвтоматична настройкаТекстові повідомлення RDS

Аварійні повідомлення PTY Налаштування звуку Тонкомпенсація Підсилення низьких частот: 1 рівень Зменшення звуку

ФУНКЦІЇВбудований годинникМова ID3 TAG: англійська, російськаДистанційне керуванняПульт ДУ: доп. опціяНайменування пульта ДУ: CD-R320

ІНТЕРФЕЙСИФронт. вхід 3,5 мм аудіо: 1USB-вхід: на передній панеліВихід передпідсилювача, тип RCA: 2 (фронтальні АС + тилові АС/сабвуфер)Роз’єм ISO

КОМПЛЕКТАЦІЯ• Футляр для знімної панелі• Набір д/установки в компл.• Кабель USB: доп.опція• Кабель для iPod/iPhone: доп.опція• Володіючи вбудованим підсилювачем MOSFET 4 х 50Вт, Pioneer MVH-1400U забезпечує чудову якість звуку з мінімальними спотвореннями.• 2 RCA виходу передпідсилювача розширюють мож-ливості аудіосистеми вашого автомобіля, дозволяю-чи підключити до неї додатковий підсилювач для ти-лових акустичних систем або сабвуфера.

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17Автогаджет

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17Реклама


це: це:

чудова романтична атмосфера

безкоштовний WiFi

місце для зустрічі з друзями

Чекаємо на вас за адресою: м Бориспіль, вул. Київський шлях 70Бронювання столиків за тел.: (044) 221-93-56, (063) 438-04-03

Запрошуємо вас до затишної романтичної атмосфери нашого кафе, де завжди можете скуштувати вишукані страви та напої

святкування корпоративних та сімейних свят

це: це:

чудова романтична атмосфера

безкоштовний WiFi

місце для зустрічі з друзями

Чекаємо на вас за адресою: м Бориспіль, вул. Київський шлях 70Бронювання столиків за тел.: (044) 221-93-56, (063) 438-04-03

Запрошуємо вас до затишної романтичної атмосфери нашого кафе, де завжди можете скуштувати вишукані страви та напої

святкування корпоративних та сімейних свят

З ПИТАНЬ РОЗМІЩЕННЯ РЕКЛАМИ В ЖУРНАЛІЗВЕРТАЙТЕСЯ ЗА ТЕЛ.: 095 485-34-79, 063 766-21-73



Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17 Реклама




Інспектор Петренко, ваші документи. З Бентлі висовується рука з п’ятитисячним купюрою. Інспектор ховає її в нагрудну кишеню. - Всього доброго, постарайтеся більше не порушувати. З вікна з’являється наступна купюра того ж достоїнства. - І будьте уважні, через два квартали ще один екіпаж. Знову п’ятитисячний. Даіш-ник вдивляється в номер машини: - Я тут працюю вівторок-четвер з 8 ранку і до 15. Я ваш номер запам’ятав, в ці дні можете їздити спокійно. Знову купюра в п’ять ти-сяч. Даішник: - Щастя, здоров’я вам, ро-зумних дітей, успіхів у бізнесі, щоб собака на конкурсах перемагала ... Знову рука з купюрою. Інспектор деякий час стоїть в замішанні, потім прокашлюється і вимов-ляє: - А тепер ... Вірші!

***Високопоставлений представник вла-

ди збив своїм автомобілем на пішохідно-му переході одразу двох, ну і цікавиться у судді з приводу вердикту. - Ну, - каже суддя, - я припускаю, що той який сво-єю головою розбив лобове скло, може отримати близько 5 років за пошкоджен-ня чужого майна і спробу крадіжки ... А другий, який відлетів в кущі, може і 8 ви-клопотати за спробу втекти з місця події.

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №17 Реклама

м. Бориспіль, вул. Київський Шлях, буд. 71а, офіс 305тел.: (04595) 9-55-55, (044) 59-111-59 www.monolith.net.ua

Придорожний комплекс

«35-й км»

Готель-ресторан

«НОН-СТОП»

Ресторанний комплекс

«СТАРА ПРАГА»

Кафе

«СИТИЙ КУМ»

ЗОНИ ПОКРИТТЯ ТОЧКИ ДОСТУПУ ДО Wi-Fi

Ресторан

«Олександр»

Ресторан

«МАР’ЯНА»

Кінотеатр

«ЄВРОПА»

Розважальний комплекс

«БАРХАТ»

Кав’ярня

«МАРЦИПАН»

БІБЛІОТЕКА

Ресторан

«СІЦИЛІЯ»

Центр міста

Documents

Повний БАК (липень 2012)