GPSКОСМІЧНІ ТЕХНОЛОГІЇ

В АВТОМОБІЛІ

Автобазар фотооголошення по продажу автомобілів у Борисполі №6 ВЕРЕСЕНЬ 2011

Suzuki BoulevardПРИБОРКАТИ МОНСТРА

ПОЧУТТЯ ПОЛЬОТУ

ВСТУПИВ В ДІЮ ЗАКОНПРО СКАСУВАННЯ ОБОВ’ЯЗКОВОГО ТЕХОГЛЯДУ АВТО

Тест-драйвТест-драйв

UAZ PATRIOT SPORT: багато патріотизму, але мало спорту

Автожурнал«Повний БАК - Бориспіль»

Засновник та видавець:ФОП Гученко В. М.

Свідоцтвопро державну реєстрацію

серія КІ №1301Р

Наклад 2000 екз.

Розповсюджуєтьсяпо м. Бориспіль та району

Головний редакторГученко Віталій

КоректорКрасненко Оксана

Рекламний відділтел.: (04595) 5-45-01

Наша адреса:м. Бориспіль,

вул. Лютнева, 1, оф. 7тел.: (04595) 5-45-01

e-mail: full_bak@ukr.netсайт: www.fullbak.com.ua

За зміст, достовірність фактів, цитат та інших відомостей від-

повідальність несуть автори пуб-лікацій та рекламодавці. Редакція журналу не завжди поділяє думку

авторів публікацій.Листування з читачами ведеться

тільки на сторінках журналу.

4 АВТОНОВИНИ- НОВА CHEVROLET CAPTIVAВЖЕ В УКРАЇНІ- ОНОВЛЕННЯ МОДЕЛЬНОГОРЯДУ GREAT WALL- АКЦІЙНА ПРОПОЗИЦІЯ НА СЕРВІСАВТОМОБІЛІВ- У ДОНЕЦЬКУ ПРОПОНУЮТЬЗА СМІШНОЮ ЦІНОЮ AUDI A5 COUPE- OPEL РОЗПІЗНАВАТИМЕ УКРАЇНСЬКІДОРОЖНІ ЗНАКИ- НОВА TOYOTA CAMRY КОШТУВАТИМЕВ УКРАЇНІ ВІД $33 ТИС.- CHEVROLET NIVA МОЖНА ВЗЯТИ «ПІД ЧЕСНЕ СЛОВО»- MERCEDES-BENZSLR MCLAREN STIRLING MOSS ПОМІЧЕНИЙ В КИЄВІ

8 АВТОПРАВОВСТУПИВ В ДІЮ ЗАКОН ПРО

СКАСУВАННЯ ОБОВ’ЯЗКОВОГО ТЕХОГЛЯДУ АВТО

12 КОНЦЕПТCADILLAC CIEL

14 BIO AUTO EVA-2 ELECTRIC

16 АВТОЛЕДІПОЧУТТЯ ПОЛЬОТУ

20 АКТУАЛЬНОЗАЛИШИТИСЯ ЖИВИМ

22 ТЕСТ-ДРАЙВUAZ PATRIOT SPORT: БАГАТО

ПАТРІОТИЗМУ, АЛЕ МАЛО СПОРТУ

26 АВТОСЕРВІСАВТОМИЙКИ. ПОГЛЯД ІЗ СЕРЕДИНИ

28 ГАДЖЕТИ29 ДОВІДНИКАВТОМОБІЛІСТА

ЗМІСТ

В Україну привезли нові моделі Great Wall 2011 року для моніторингу попиту.

На цей раз українців спокушають трьома моделями від Great Wall: новим Hover H5 з 2-літровим турбодизелем і автоматич-ною КПП, компактвеном Great Wall Haval і седаном GW Voleex C30. Але от ціни, на жаль, не порадують. Так за новий Great Wall Hover H5 просять 217 тис. грн.

Компактвен Great Wall Haval з 1,5-літровим 105-сильним бензиновим двигуном обійдеться в 120 750 грн. За ці гроші в комплектацію входять: гідропідсилювач керма, фронталь-ні подушки, ABS з розподільником гальмівних зусиль EBD,

литі 16-дюймові диски, кондиціонер, CD-плеєр, електричні склопідйомники, обігрів дзеркал, протитуманки, релінги на даху і іммобілайзер.

Новинка для українського ринку - седан Great Wall Voleex C30, з тим же 1,5-літровим двигуном і в непоганій комплектації. Ось тільки за седан С-класу просять від 127 000 грн.

Саме цінова політика стримує повернення Great Wall на український ринок, з якого він пішов у 2008 році. Китайсь-ка компанія не проти повернутися, але скільки у нас змо-жуть придбати Great Wall за такими цінами?

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6Новини4

НОВА CHEVROLET CAPTIVAвже в Україні

У п’ятницю 15 липня в Україні відбулася презентація і почалися продажі оновленої Chevrolet Captiva. Новинка стартує з новою зовнішністю і конкурентоспроможними ці-нами.

Презентація оновленої Chevrolet Captiva відбулася на спеціально підготовленій вне-дорожной трасі недалеко від столиці. На-гадаємо, що перше покоління кроссовера було представлено в 2006 році - тоді ма-шина була доступна в 5 - і 7-місцевій ком-плектації.

Новинка одержала новий фірмовий вигляд Chevrolet з великої радіаторної гра-тами і масивною смугою з емблемою посе-редині. Нова передня частина змінила виг-ляд моделі, що її можна назвати наступним поколінням. Втім, інші зміни не настільки кардинальні.

На вибір українським покупцям пропо-нується 2 нових бензинових двигуна - 2,4-літровий потужністю 167 к.с. і обертовим моментом 230 Нм (з них доступні 6-ступін-часта механіка або автомат з можливістю ручного вибору передач), а також 3-літро-вий V6 з АКП (258 л.с., 288 Нм). На ходу, особливо на бездоріжжі і при обгонах на вузьких дорогах обласного чи районного значення більш кращий 3-літровий агрегат - він дозволяє жваво розганяти з будь-яких

швидкостей (розгін до сотні - 8,6 с, макси-мальна швидкість - 198 км / ч). 2,4-літровий мотор, в свою чергу, більш економічний - його витрата незалежно від типу КП в змі-шаному циклі - 9,3 л на 100 км.

Салон Chevrolet Captiva теж піддався ряду змін - поліпшена шумоізоляція, ста-ли більш дорогими матеріали оббивки,

з’явився 7-дюймовий дисплей на цент-ральній консолі, який показує інформацію від камери заднього виду, навігації, радіо і борт комп’ютера.

На відміну від попередньої версії, ниніш-ня поставляється тільки з 7-місним сало-ном, тобто трьома рядами пасажирських сидінь.

Оновлення модельного ряду GREAT WALL

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6 Новини 5

Німецькі автомобілі обладнають системою Opel Eye.

З серпня 2011 року в Україні почалися продажі автомобілів Opel з системою Opel Eye, яка буде розпізнавати дорожні знаки, для вибору оптимального режиму водіння.Система працює завдяки камері з ширококутним об’єктивом, яка встановлена на внутрішнє дзеркало заднього виду. Зображення передається на комп’ютер зі швидкістю до 30 кадрів в секунду.

Коли система знаходить попутний знак у своїй базі, вона попе-реджає водія про те, що йому робити - збільшити швидкість або скинути її або, наприклад, говорить про заборону обгону.

Opel Eye також буде попереджати про можливе фронтальному зіткненні і про виїзд зі смуги. Українська вартість авто з такою сис-темою буде на євро 100 дорожче.

Сервісний центр «Прайд Авто» для своїх клієнтів пропонує наступну акцію з сервісу, яка діє протягом усього вересня.

Період дії акційної пропозиції: з 1 по 30 вересня 2011 року. Акційна пропозиція розроблене спеціально для власників ав-томобілів Honda.

Також в дилерському центрі існує дисконтна програма на сервісне обслуговування і запасні частини:

— При проходженні планового ТО - комп’ютерна діагнос-тика безкоштовно;

— Мийка автомобіля технологічна - безкоштовно;— Знижка на послуги та запасні частини згідно дисконтної

програми.

Акційна пропозиція на сервісавтомобілів

У Донецькупропонують

за смішною ціною

Офіційний дилер Audi в Донецькій області оголосив ексклю-зивні ціни на Audi A5 Coupe.

Дизайнер Вальтер де Сільва так описав своє творіння: “Див-лячись на це купе, відчуваєш, що вивірена кожна деталь. Цей ав-томобіль, досконалий на 100 відсотків”. Плавні лінії, витягнутий силует і спортивність надають чарівність цьому купе.

Ще більшу привабливість надає покупці нова ціна. Купити Audi A5 Coupe можна на складі в Ауді Центр “АІС Донецьк-Преміум” в ексклюзивному виконанні з економічним 160-сильним двигуном 1.8TFSI або з більш потужним мотором 2.0 TFSI потужністю 211 к.с. за $65 тис.

AUDI A5 COUPE

Які опції пропонуються:- Комбінована оббивка сидінь Alcantra/шкіра,- Спортивні сидіння з електроустановкою,- Пакет Style,- Обігрів передніх сидінь,- Легкосплавні диски R18,- Пристрій ультразвукової парковки Plus (парк-пілот).

OPELрозпізнаватимеукраїнськідорожні знаки

WWW.FULLBAK.COM.UA АВТОПОРТАЛ МІСТА БОРИСПІЛЬ

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6 6

У Києві помічений суперкар Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss. Таких машин випущено всього 75 екземплярів!

До Києва привезли ексклюзивний SLR McLaren Stirling Moss,

який експонуватимуть на Автошоу. Його поки тримають під пок-ривалом, але відвідувачі сервісу «Автомобільного Дому Україна» на Столичному шосе, напевно, зможуть зазирнути туди навіть в серпні. Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss - це плід спіль-ного вкладу технологій Mercedes-Benz, спортивного характеру McLaren, і натхнення від легендарного Стірлінга Мосса, пере-можця тисячемільної автомобільної гонки Mille Miglia. У 1955 році він встановив рекорд швидкості на автомобілі 300SLR, ви-передивши своїх суперників на 30 хвилин.

Daimler AG випустив всього 75 екземплярів Mercedes-Benz SLR Stirling Moss. Автомобіль отримав V-подібний восьмицилін-дровий 5,5 - літровий двигун, потужністю 650 к.с. Силовий аг-регат працює в парі з п’ятиступінчастою механічною КПП. Такий мотор розганяє SLR до 100 км / год за 3,5 секунди і дозволяє автомобілю їхати на максимальній швидкості 350 км / год (об-межена електронікою). На швидкості понад 120 км / год у SLR Stirling Moss автоматично піднімається невелике антикрило, що збільшує притискну силу і разом з нею стійкість.

Mercedes-Benz SLR Stirling Moss славиться двома знімними панелями. Можливо накрити тільки пасажирську сторону авто-мобіля і в гордій самоті насолоджуватися швидкістю, але також і повністю прикрити салон - для зберігання суперкара на трива-лий період.

НОВА CHEVROLET NIVA можна взяти «під чесне слово»

«АІС» пропонує кредит під 0% річних, з 0% першим внеском, відсутністю щомісячної комісії протягом першого року і терміном до 10 років.

Скористатися цією програмою можна до кінця вересня. Саме протягом першого осіннього місяця діє ця унікальна, для нашого ринку, кредитна пропозиція.

Chevrolet Niva можна придбати з початковим внеском 0% і річною ставкою 0%. При цьому щомісячна комісія перші 12 міся-ців відсутня, а надалі становить всього 0,88% від початкової суми кредиту. А сам кредит можна буде погашати протягом наступних 10 років.

Нагадаємо, що тільки за останній рік в Chevrolet NIVA було внесено понад двадцять конструктивних покращень, які значно поліпшили споживчі властивості автомобіля. А розробкою нового дизайну займалося італійське кузовне ательє BERTONE.

Поєднання чудових якостей позашляховика і сімейного авто-мобіля дозволяє Chevrolet NIVA впевнено почувати себе і в місті, і на бездоріжжі. Система повного приводу Chevrolet Niva включає в себе блокування міжосьового диференціала і знижуючу передачу, дорожній просвіт автомобіля - 200 мм.

Невелика маса і короткі звіси дозволяють Chevrolet Niva з лег-кістю долати бездоріжжя, броди, підйоми крутизною до 50%.

TOYOTA CAMRYкоштуватимев Україні від $33 тис.

Автомобіль вже можна замовити в офіційного дилера.Офіційна дилерська мережа «Тойота-Україна» вже почала

прийом замовлень на нове покоління седанаToyota Camry, вар-тість якого в Україні стартує з позначки $33 тис.

В Україні автомобіль представлений з 2,5 - і 3,5-літровим моторами. Потужність останнього становить 277 к.с., у той час як на американському ринку цей двигун доступний з 268 к.с.

Новий автомобіль знайшов ще цікавіший і представницький дизайн, і більш просторий салон. Також авто отримало одну з кра-щих звукоізоляцій в своєму класі і унікальне мультимедійне облад-нання.

Нагадаємо, що це вже сьоме покоління Camry. Перший ав-томобілі цієї моделі з’явився в далекому 1982 році.

MERCEDES-BENZSLR McLaren Stirling Moss

помічений в Києві

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №5 9

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6Автоправо8

МЕНШЕ ДОКУМЕНТІВ, БІЛЬШЕ ПРАВ

Відтепер інспектору слід показувати лише водійське посвідчення та реєстра-ційний документ на автомобіль. Тим, хто перебуває за кермом чужого авто, не пот-рібно возити з собою довіреність від імені власника, а працівники підприємств, що користуються службовим транспортом, не зобов’язані пред’являти дорожні листи.

Реєстраційний документ на авто – ось доказ, що водій користується автомобілем законно, вимагати “додаткових доказів” працівники ДАІ не мають права.

Поліс “автоцивілки”, як і раніше, пот-рібен. За його відсутність передбачений штраф, тож працівник ДАІ може його пе-ревірити. Однак за новим законом інспек-тор може вимагати лише два документи: водійське посвідчення та реєстраційний документ на авто. Чи правомірною буде його вимога показати ще й страховий поліс?

Логічно припустити: якщо водія зупи-нили для перевірки документів або вста-новлення особи, то запитати можуть лише водійське посвідчення та реєстраційний документ. Якщо зупинили за порушення правил та складають протокол або водій став учасником ДТП, можуть поцікавити-ся і наявністю поліса. І це буде в рамках закону.

ТЕХОГЛЯД МАЙЖЕ СКАСУВАЛИ

Прекрасна новина для автомобілістів: відтепер проходити техогляд не потрібно. Втім, це стосується не всіх: легкові авто-мобілі, що перевозять пасажирів і ван-тажі у комерційних цілях, повинні будуть діагностуватися один раз на два роки, таксі та вантажівки – раз на рік, автобуси – раз на півроку.

Власникам цих транспортних засобів для проходження техогляду більше не пот-рібно буде звертатися в МРЕВ. Перевірити свій автомобіль можна буде на приватних СТО, які мають відповідний дозвіл. Держа-ва лише видаватиме дозволи станціям, тож

називатиметься техогляд не “державним”, як було раніше, а “обов’язковим”.

Втім, нововведення не означають, що тепер можна буде не стежити за технічним станом авто. ДАІ активно закуповує мобіль-не обладнання, яке дозволить перевірити технічний стан транспортних засобів прямо на дорозі.

ПЕРЕВІРКА ГАЛЬМ У ПОЛІПравила дорожнього руху, як і раніше,

забороняють керуватиа втомобілем, який має несправності: не працюючі вночі фари, не справні гальма, рульове керування. За це передбачено штраф 340-425 гривень. За повторне порушення можуть позбавити права керувати транспортним засобом на півроку і навіть арештувати.

Однак для діагностування авто на до-розі автоінспекції не достатньо мати сучас-не обладнання. Потрібно, щоб закон пере-

дбачав таку процедуру. Інспектор повинен мати законні підстави змусити водія надати свій автомобіль для огляду і міг перемісти-ти автомобіль у зручнемісце – не на узбіччі ж перевіряти гальма.

Нині таких прав у ДАІ нема, отже, поки не будуть внесені зміни до законів про до-рожній рух, міліцію та до правил дорожньо-го руху, вимоги про проведення техогляду на дорозі можна ігнорувати.

Якщо ж інспектор таки захоче затри-мати водія для проведення діагностики, варто поцікавитися, на яких підставах він це робить, і звернутиувагу на те, щойого дії мають ознаки перевищення влади, а за це передбачена кримінальна відповідальність за статтею 365 Кримінального кодексу.

СТРАХУВАННЯ «ВСЛІПУ»Зараз активно обговорюється питання,

як поведуть себе страхові компанії у зв’язку

ВСТУПИВ В ДІЮ ЗАКОН ПРО СКАСУВАННЯ ОБОВ’ЯЗКОВОГО ТЕХОГЛЯДУ АВТО

З 13 серпня набуває чинності закон, який спрощує життя автомобілістів.

Тепер керувати чужим авто можна буде без довіреності. Не доведеться проходити і техогляд, крімкомерційного па-сажирського і вантажного транспорту.

Правда, інспектор, як і раніше, матиме право зупинити будь-який автомобіль на власний розсуд. Для цього водію не обов’язково порушувати правила.

Раніше причини зупинки містилися у наказі МВС. Вони Були розмитими, що давало міліції необмежені права. Те-пер підставиз акріплені у законі “Про міліцію” і вони чіткіші.

Тим не менш, прав у даішників не поменшало. Закон-них причин зупинити авто настільки багато, що інспек-тор може піднімати жезл, не задумуючись. Наприклад, для перевірки документів або через схожість водія із злочинцем.

Представитися і назвати причину зупинки – обов’язок працівника ДАІ. Коли міліціонер попросить показати доку-менти – не варто давати йому їх в руки. Тепер документи потрібно пред’являти, а не передавати для перевірки, як цебуло раніше. Це записано в статті 16 закону “Про дорож-ній рух”.

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6 Автоправо 9

із скасуванням державного техогляду. Рані-ше поліс “автоцивілки” можна було прида-ти на будь-який автомобіль, не залежно від його технічного стану. Таку політику стра-ховиків можна було зрозуміти – за станом транспортних засобів стежила ДАІ.

Слідкувала погано, іноді з корупційни-

ми зловживаннями, але слідкувала. Тепер страхові компанії, виписуючи поліси цивіль-ної відповідальності, можуть поцікавитися, на які автомобілі виписуються поліси, і який їх технічний стан. Чи не приведе страхуван-ня “всліпу” до збільшення ризиків та фінан-сових втрат компаній?

Відповідь на цепитання буде відома згодом, коли ДАІ матиме статистику ДТП, а страховики підсумують результати своєї роботи. Покищо достеменно відомо лише одне: закон не вимагає огляду авто для оформлення страховки.

ДАІ БЕЗШТРАФІВСкасування “класичного” державного

техогляду є безумовним позитивом. Втім, у бочці меду мусить бути ложка дьогтю – штрафи за порушення правил. Раніше їх оплату контролювала ДАІ під час проход-ження чергового техогляду: якщо є неспла-чений штраф, його пропонували сплатити, і інцидент вичерпувався.

Тепер сплату штрафів буде контролю-вати виконавча служба, яка робитиме це за загальними правилами. Тож якщо у водія є такий борг, до нього можуть застосувати засоби впливу: арештувати авто, помеш-кання, заморозити банківські рахунки.

Спілкування з державним виконавцем навряд чи буде приємним, тому треба бути уважним і вчасно оплачувати штрафи, а ще краще – не порушувати. Є високай мовір-ність, що скасування техогляду негативно вплине на аварійну ситуацію на дорогах, а це може призвести до відновлення державного техогляду.

Джерело: epravda.com.ua

ФОТОРЕПОРТАЖ6 ВЕРЕСНЯ 2011 РОКУНА 35 КМ ТРАСИ КИЇВ - БОРИСПІЛЬ

“МАБУТЬ ВИРІШИЛИ У ФУТБОЛ ПОГРАТИ”

Колектив редакції журналу «Повний Бак» хоче поділитись з вами корисною інформацією, яка надійшла до нас. У місті Бориспіль з’явилось нове таксі, яке розширить Ваші можливості.

Таксі «Джин» доволі «молоде» у Бо-рисполі, і дає нам змогу їздити з ком-фортом та за чесними тарифами.

«Джин» надає послуги: - Міні вен (на замовлення);- Кур’єрська доставка;- Буксировка;- Автопілот;- Прикурити;- Універсал;- 5 людей.

Скажете, що такі послуги надає кож-не таксі у місті і Ви схильні користува-тись уже перевіреними службами, але змушена з Вами не згодитись. Однією з переваг «Джина» є те, що вони сповіща-ють своїх клієнтів першим смс-повідом-ленням про точний час, суму проїзду, марку, колір та номер автомобіля, друге повідомлення приходить після приїзду таксі. Що в свою чергу дає нам змо-гу розрахувати свій час та гроші. І нам більше не потрібно постійно виглядати у вікно, або гадати на кавовій гущі «коли ж потрібно виходити». Також таксі «Джин» надає знижки для постійних клієнтів.

Унікальність «Джина» також полягає у безготівковому розрахунку. Суть цієї операції полягає у тому, що Ви зможете напередодні порахувати яку суму може-те використати на послуги таксі, потім зустрітись із власниками, оплатити йому цю суму і їздити доки не закінчаться гроші на Вашому рахунку. Тому якщо ви ділова людина, яка цінує свій час, то таксі «Джин» саме для Вас.

Більш докладно про всі послуги нам розкажуть власники.

- Як нам усім відомо Бориспіль можна назвати містом таксистів. І у бо-риспільців досить великий вибір служб таксі.

- Так, ми з вами згодні. Але ми можемо запропонувати нашим городянам зовсім нові та вигідні послуги. Ми не вигадуємо велосипеда, а пропонуємо вам, так би мо-вити «моторолер», тобто послугу на рівень вищу, ніж ті, що ви вже маєте.

- Розкажіть, будь ласка, за якою схемою ви працюєте?

- Ось, наприклад, ви телефонуєте у нашу службу 91-232 або на мобільний. Замовляєте таксі з точки А в точку В, водій приймає ваше замовлення, заносить його в нашу базу, комп’ютерна програма авто-матично вираховує суму оплати. У резуль-таті чого Вам приходять два повідомлення на телефон. У першому вказується ціна, точний час приїзду, номер, колір та марка

автомобіля, друге повідомлення отримає-те коли приїде авто.

- За яким принципом вираховуєть-ся сума проїзду?

- Все досить просто. Ціни у нас еконо-мічно обґрунтовані: якщо проїзд не більше 2 км. ціна - 17 грн., кожен наступний кіло-метр, по місту, – 3 грн. за містом - 4 грн.

- Наше таксі на сьогоднішній день є ек-склюзивним.

- І в чому ж полягає ваша ексклю-зивність?

- Тільки у нас є безготівковий розра-хунок на прозорих умовах користування. Для цього потрібно зробити замовлення і з Вами зустрінуться у вигідний для Вас час та місці. Тоді ми безкоштовно відкриває-мо вам особистий рахунок. Ви його по-повнюєте на будь-яку суму і користуєтесь нашими послугами.

Також у нас є послуга «Агент» за допо-могою якої Ви можете заробляти. Суть цієї послуги полягає у тому що зареєстрував-шись нашим агентом Ви зможете отриму-вати відсотки на свій рахунок.

- Дякую вам за надану інформацію та бажаю побільше клієнтів.

Власники таксі «Джин» пропонують співпрацю водіям з власними автівка-ми на вигідних умовах. Для водіїв діє гнучка система комісій.

ДЖИНДЖИНВИКОНАЄ ВАШІ БАЖАННЯВИКОНАЄ ВАШІ БАЖАННЯ

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6Новина10

ДЖИНВИКОНАЄ ВАШІ БАЖАННЯ

МІСЦЕ ДЛЯ ВАШОЇ РЕКЛАМИ!ТЕЛЕФОНУЙТЕ (04595) 5-45-01

Cadillac CIEL

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6Концепт12

З презентацією даного концепта цього року на автовиставці в Пеббл – Біч (Каліфорнія, США) компанія Cadillac заявила про початок нової ери дизайну автомобілів компанії.

Прообразом Ciel (в перекладі зі фран-цузької – небо) стали культові кабріо-лети США – Cadillac Eldorado та Lincoln Continental. Але з минулого були взяті лише мотиви дизайну і пропорції кузова, а техніч-на начинка повністю відповідає сучасним технологіям автомобілебудування.

Cadillac Ciel – повнорозмірний 4-місний кабріолет. Його габарити є рекордом мо-дельного ряду Cadillac: довжина – 5174 мм, колісна база – 3175 мм, ширина – 1968 мм, висота – 1270 мм (найнижчий з усього існу-ючого модельного ряду Cadillac). За дорогу кабріолет “тримається” 22-дюймовими ко-лесами, які підкреслюють потужність і ма-сивність концепту.

Технічна начинка піддалася сучасним віянням: під капотом розмістилася гібрид-на силова установка – 6-циліндровий 3,6 літровий турбомотор, який працює в парі з електромотором (підзаряджається від літій – іонних батарей). Сумарна потужність складає 425 кінських сил. Автомобіль об-ладнаний карбоново – керамічними галь-мами.

Особливу увагу приділено оформлен-ню кузова і салона автомобіля: все внут-рішнє оздоблення виконувалося вручну спеціалістами компанії ( пошив салону, поліровка алюмінієвих та дерев”яних пане-лей салону).

Колір кузова спеціально розроблений для даної моделі і є кольором червоного вина Cabernet. Радіаторна решітка виконана в фірмову стилі Cadillac – велика, масивна і з величезною емблемою марки

посередині. Задні двері відчиняються проти ходу автомобіля, середня стійка в концепті відсутня. Салон оздоблений натуральною шкірою деревом та алюмінієм. Усі сидіння обладнані функцією массажу, наявний Bluetooth, а також можливість підключення різноманітних USB - гаджетів. При відкриванні дверей вмикається підсвітка порогів з написом “Cadillac”. Найбільш комфортно заднім пасажирам – в стінці за задніми сидіннями сховано кашемірове покривало, яке може зігріти пасажирів під час прогулянки прохолодним вечором.

Нам, простим автолюбителям, зали-шається сподіватися і вірити в те, що не-забаром такі прекрасні автомобілі стануть випускатися серійно і ми зможемо спос-терігати їх красу на дорогах нашої країни.

Андрій Волошин

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6 Концепт 13

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №614

Автомобіль виготовляють у Гонконгу з 2009 року, до нас потрапив у травні цього року. Компанія «БІО Автомотів» є офіційним дистриб’ютором цих серійних автомобілів в Україні, розташована у Києві на Петрівці, пр-т Московський, 14-Б.

За можливість вже сьогодні бути в майбутньому продавці просять 10 тис. євро. За це пропонують тридверцятне, двомісне, передньопривідне авто, і наго-лошують, для міської їзди.

Авто має привабливу зовнішність, ви-робник скопіював її з японського Suzuki Swift. Слава Богу, а все інше розробляв сам, це розумієш відразу ж, тільки-но пот-рапивши у салон авто. Довжина машини 3 м, ширина 1 м 60 см, висота 1 м 43 см, вага 630 кг. Такий мізер ваги виробник до-сяг не стільки розмірами, як матеріалами: кузов автівки виготовлено з полімерних матеріалів. До речі, кузов легенди аме-риканського автопрому Chevrolet Corvette теж не залізний, він зі скловолокна. Кузов «Єви», у випадку значного пошкодження,

ремонту не підлягає. У разі ж незначного пошкодження, можна спробувати зава-рити чи заклеїти таким же способом, як і пластиковий бампер.

Двигун трифазний постійного струму, номінальна потужність 5 кВт, живиться від чотирьох свинцево-кислотних бата-рей, роміщених попарно: попереду – під капотом і позаду - у відсіку, де у більшості машин знаходиться запаска. Ви правиль-но зрозуміли – запаски немає, і не лише запаски.

Немає жодного підсилювача керма, подушок безпеки, кодиціонера, аудіо-системи. Тут не йдеться про регулюван-ня чи зручність сидінь, якість пластику в салоні, підгонку деталей, матеріалів обшивки, ергономіку місця водія, зате є склопідйомники. «Пічка» є, але дуже сла-бенька. Тахометр є, але просто так, для краси, як елемент декору, кількість обер-тів не показує – двигуна ж немає. Автів-ка «поставлена» на колеса з легкосплав-ного матеріалу чотирнадцятого радіусу.

BIO AUTO EVA-2 Electric

У серпневому номері нашого журналу у статті «Вихід є!», мій колега запропонував вирішення проблеми доро-говизни бензину шляхом зміни транспортного засобу.

Майбутнє належить гібридам та електрокарам! Ця стаття мене неабияк зацікавила, бо я вважаю себе «бен-зиново залежною» людиною. На заправці я буваю часті-ше, аніж у супермаркеті. Якість і ціна бензину для мене дуже актуальні. Мій колега – професійний теоретик, тому

у викладеному ним матеріалі усе начебто логічно й пра-вильно. Але я – тільки практик . Мене, звісно, теж тур-бує проблема чистоти довкілля, вичерпності корисних копалин, та найбільше я переймаюся тим, скільки кош-тує гібрид чи електромобіль, як веде себе на дорозі й у скільки обійдеться його утримання. Тому вирушила на тест-драйв єдиного в Україні авто, двигун якого живить-ся лише електрикою

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6 15

Кліренс – 160 мм, для наших доріг саме те, що треба.

З правого боку, де у багатьох звичайних машин розташований бензобак, тут – ро-зетка. Під’єднуєте через шнур (додається) до звичайної побутової розетки у власно-му гаражі на 6-8 годин, будемо вважати на ніч, і отримуєте на ранок «заправлений під зав’язку» автомобіль. Запас ходу після такої «заправки», за літнього часу, стано-вить близько 100 км, узимку – не більше, ніж 90 км. Ця шестигодинна «заправка під зав’язку» коштуватиме вам 4 гривні!!!

То ж, рушаймо! Вставляємо ключ у за-мок на кермовій колонці, подумки промо-вляємо три магічні мультяшні слова: «Ені, бені, раба» і маємо почути заповітний звук: «клац-клац». Цей звук є сигналом водію, що машина заведена. На маленькому круглому табло на панелі приладів стрілка покаже рівень заряду. Усе це відбувати-меться в цілковитій тиші.

Важіль трансмісії має два полження ходу: вперед і назад. Маємо дві педалі: гальма і хід. Керування електрокаром ідентичне керуваню авто з автоматичною трансмісією.

Про підвіску: виробник запевняє, що передня – незалежна, MacPherson; задня – з пружинами, поперечними стабілізато-рами і телескопічними амортизаторами. Ой, людоньки! Та після підвіски цього лег-ковика рамний позашляховик можна ста-вити в один ряд із лімузином. А кажучи від-верто й просто, у мене було відчуття, що я сиджу на залізному ящику із-під півлітро-вих скляних пляшок радянських часів, до нього притулили (не знаю наскільки міцно) колеса, кермо, накрили цю конструкцію акриловою ванною з отворами для вікон і все це котиться. Рипить, деренчить, та все ж котиться.

Про маневрування, оглядовість і ди-наміку – не будемо... Автовиробник вста-новив максимум швидкості на позначці 70 км/год. Процес гальмування дуже своєрід-ний, ти скоріше розумієш, що гальмуєш, аніж бачиш це.

Станція технічного обслуговування ки-тайських автомобілів “Стрим сервіс” запев-няє, що здатна здійснювати обслуговування електромобіля. Продавець стверджує, що ресурс батарей розрахований на 3-5 років, за належних умов експлуатації. Заміна од-нієї відпрацьованої батареї коштує 200 євро. Специфіка використання електрокара така, що йому потрібно приділяти час щодня! Не-залежно від того їздите Ви на ньому чи ні. У холодну пору року ця умова обов’язкова, інакше до весни батареї просто помруть.

Продавці виправдовуються: «Автівка си-рувата...» Це м’яко кажучи! Пропонують за-вітати до них восени. Автовиробник працює над “Євою”, обіцяє все виправити і дооснас-тити, а вже потім привезти нам якісно онов-лений електромобіль. А що стосується ціни, запевняє, вона залишиться сталою.

Все, що побачила, протестувала, відчула – для вас написала. А на прощання слова із пісні: «Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь!»

Людмила Волошина

ПОЧУТТЯ ПОЛЬОТУ

У русі байка, окрім потужності, відчува-лася якась легкість, ніжність, грація. Одно-значно, хтось дуже незвичайний за кермом того байка. Так!

Байк зупинився, байкер зняв куртку і шолом. Я побачила дівчину модельної зовнішності. Із такими даними тільки по подіуму на тижнях моди у Парижі кро-кувати та дорогезні вбрання від “Dior” демонструвати! Випускниця біофаку найпрестижнішого вишу країни - універ-ситету імені Тараса Шевченка. За кермом того байка – наша сьогоднішня гостя, мешканка Борисполя, відома на всю Ук-раїну байкер – Рада.

— Вітаю тебе, люба, в гостях нашої рубрики “Автоледі”.

— Завітала як тільки-но змогла.— Познайомиш зі своїм супутником?— Із величезним задоволенням! Я кер-

мую мотоциклом Suzuki RF 400, належить до класу Sport-tоurist.

— Чому саме RF?— Мені дуже подобається цей байк. Він

комфортний, має низьку посадку, створе-ний для їзди по асфальту. Його маса 200 кілограмів – важкий, коли купувала, дехто відмовляв, мовляв, важкий для тебе. Ні! Він саме такий, як треба. У мене до нього було багато різних мотоциклів, маю з чим порівнювати. А цей, як побачила, - відразу сподобався.

— А скільки років ти з мотоциклами знаєшся?

— Майже десять років. На мотоциклі я з вісімнадцяти років. Завжди повністю екіпірована – це обов’язковий захід без-пеки.

— А як дбаєш про нього?— Я свій байк обслуговую сама: лан-

цюг протерти, мастило замінити чи просто помити – сама, на СТО не звертаюся. Хоча одного разу стався прикрий випадок, дові-рила свій байк одній людині... Довелося звернутися до фахівців і повністю віднов-лювати RF. Нічого, слава Богу, тепер усе гаразд. Пропонували його продати.

— Ти маєш на прикметі інший ?— Подобається Suzuki Bandit. Та про

продаж RF поки не йдеться. Розумієш, не можу я його продати, він – частина мене. Я вірю, що мій мотоцикл – це таке особливе створіння, яке здатне відчува-ти. Має чоловічий характер. Я називаю його «пацан», а за його віддану мені службу ще називаю “четкий пацан”. Ко-лись мала таку життєву ситуацію, пси-хологічно дуже складну, в особистому житті. Тоді від депресії мене врятував

мій вірний “пацан”. Я на ньому їхала, їха-ла й їхала... Звісно, у компанії зі справж-німи друзями.

— Таку філософію сповідую сама, тому добре тебе розумію. А твоя сім’я як ставиться до вашого з RF тандему?

— Мій батько – водій із багаторічним досвідом, був проти аби я сіла на мотоцикл. Він був переконаний, що у мене нічого не вийде.

Сутінки огортали місто. Денна серпнева спека відступила і прийшла вечірня прохолода. Із лабіринту вуличок на напівпорожній Київський шлях виринув байк. Їх було лише двоє: байк – на дорозі, і вітер – над дорогою. Вони змагалися між собою у спритності й швид-кості. І вітер – програвав! Я стояла обабіч дороги і, затамувавши подих, спостерігала. Ось-ось вітер наздожене байк. Байкер увімкнув сигнал повороту і миттєво звернув зі шляху. Переможений і ображений вечірній вітерець втомлено полинув у пітьму

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6 Автоледі 17

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6Автоледі18

— Чому так завжди відбувається? Коли так потрібна підтримка твоїх рід-них, вони чомусь впевнені, що у тебе нічого не вийде? У сусіда – вийде, а у тебе – ні.

— Мене підтримала мама! Їй завж-ди дуже подобалися мотоцикли. Вона, шкільна вчителька, вважала, що це круто – дівчина на байку. До речі, й ім’я Рада мені дала, ось тільки, чомусь, не дозво-лили цим ім’ям мене хрестити, тому дали «офіційне» - Ольга. Але я залишила собі обидва імені.

— А ти пам’ятаєш, коли вперше сіла на мотоцикл?

— Я тоді була ще школяркою. Мою стар-шу сестру запросив на побачення хлопець, увечері приїхав за нею на мотоциклі. Поки вона чепурилася, я попросила хлопчину покатати мене на мотоциклі. Він не відмо-вив. Як же мені сподобалося!

— А як сіла за кермо сама?— Мій тодішній хлопець був байкером.

Він і навчив керуванню байком та іншим премудростям. Як сідаю на мотоцикл, обов’язково подумки промовляю певні сло-ва-обереги, а тоді вже вирушаю в дорогу.

— Багато доріг об’їздила?

— Багато. У складі мотоклубу не пропус-кала жодних байкерських зібрань по всій Ук-раїні. У мене тоді було довге волосся, я заплі-тала їх у дві коси, що виглядали з-під шолому. Зараз я на зібраннях буваю менше, ніж рані-ше. Робота, дім забирають багато часу.

— Тисяч сім. А за рік всього тисяч трид-цять п’ять.

— Зимою на чому їздиш?— Придбала у кредит автівку, батьки

трішки допомогли.— Хто складає тобі компанію у подо-

рожах?— Мій хлопець.— Теж байкер?— Ні, він не байкер. У сім’ї достатньо

одного байкера, але він добре керує бай-ком. Інколи катається на RF.

— Як йому пощастило, таку особли-ву дівчину називати «своєю»! Плануєте байкерське весілля?

— Взагалі-то плануємо, але ще не знає-мо яке і як скоро. Для мене дуже важливи-ми є наші, фактично сімейні стосунки. Для будь-якої жінки, попри будь-які захоплення, я впевнена, найголовнішим і найціннішим є

власна сім’я і родинне вогнище.— Може таке статися, що ти за сі-

мейними клопотами забудеш свого «пацана»?

— Ніколи, він же все розуміє! — Ти їздиш і на мотоциклі, і на ма-

шині, можеш порівняти відчуття?— Мотоцикл – це «для душі», ти на ньому

пізнаєш відчуття польоту. На байку в людині прокидається бунтарський дух. Я колись була тихенькою і спокійною, а зараз – боєць!

— Маєш побажання для наших чита-чок?

— Наші жінки надзвичайні, але такі «за-жаті», все сумніваються у собі. Припиніть. Вам усе під силу!

— Невже і в байкерському світі існує зверхнє ставлення чоловічої статі до жі-ночої, щодо водійських здібностей?

— Має місце і таке явище. Серед бай-керів є думка, що дівчата на байках швидко не їздять. Та це не так. Багато хто з них і мото-спортом займається.

— Рада, може, покатаєш трішечки по нічному Борисполю? І покличемо вітер з собою.

Людмила Волошина

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6Актуально20

Андрій Стефанович займається контра-варійною підготовкою 8 років. Перші 7 про-працював у центрі «Альфа-Щит», і ось уже рік як навчає сам. Працював із силовими структурами (Кобра, Титан, УДО), навчав охорону президентів Румунії та Болгарії.Неодноразово їздив у складі команди з по-казовими виступами за кордон, встиг та-кож спробувати себе в автоспорті.

— Скажи, будь ласка, чого ти нав-чаєш із того, що не вміють люди, які за-кінчують звичайні автошколи?

— По-перше, методика навчання в на-ших автошколах давним-давно застаріла. Методи яким я навчаю розроблені інститу-тами. Такі провідні заклади, як школа BMW, школа Audi, викладають так само.

Кожному водієві потрібна контраварій-на підготовка. Будь-який водій рано чи піз-но потрапляє в якусь неприємну ситуацію на своєму автомобілі. Усі, напевно, знають і розуміють що таке занесення, обертання автомобіля, але як із цим боротися — ні, навіть досвідчені водії з двадцятирічним стажем. Вони думають, що все можуть, але коли десь помиляються і їхній автомобіль заносить, я даю 200% гарантії того, що їхні дії будуть абсолютно неадекватні. Вони мо-жуть натиснути на гальма і просто чекати-муть, що ж буде відбуватися з автомобілем далі.

— Отже, кожен може прийти до тебе на навчання?

— Так, але деякі речі залежать від рівня підготовки водія. Якщо прийшла людина з автошколи, у неї особлива програма нав-

чання, оскільки вона щеп сихологічно не го-това, скажімо, до заносу автомобіля. Але, в підсумку,після моїх занять людина набуває досвіду, який дозволить їй перейти на більш високий рівень керування автомобілем.

— Хто частіше приходить до тебе на курси: чоловіки чи жінки?

Найчастіше, останнім часом, жінки. Чому? Напевно, багато чоловіків переоці-нюють свої можливості. Коли хлопець при-ходить вперше на заняття і думає, що все може, я в перші 10-15 хвилин переконую його,що це далеко не так. Після цього лю-дина вже дійсно приходить вчитися.

Хоча часто приходять і хлопці-охорон-ці навчатися. Неодноразово працював із різними силовими структурами. Ці хлопці розуміють, що їм це необхідно у професій-ній діяльності. Але найчастіше, звичайно ж, приходять люди після автошколи, а бо ті, які вже побували в ДТП і тому розуміють, що треба вчитися.

«ІМІТУЄМО СТРІЛЯНИНУ З АВТОМОБІЛЯ»

— Чи є якась специфіка роботи з охо-ронними структурами?

З ними ми відпрацьовуємо спеціальні прийоми. Це, може хто чув, «поліцейський розворот», «розворот контрабандиста», також, наприклад, ми імітуємо стрілянину з автомобіля. Тобто те, що необхідно їм у професійній діяльності.

Простіше працювати з людиною, яка прийшла навчатися з нуля. Мені в новачка

простіше закласти певні правильні знан-ня, ніж перевчати людину, наприклад, із двадцятирічним стажем, яка свою техніку помилок вже відпрацювала протягом ба-гатьох років. Коли скажеш їй«стоп», або пе-ред нею виникне ситуація, коли автомобіль треба пустити «в занос», вона може просто не зробити цього, тому що за звичкою зга-дається та помилка, яка у неї вже була. Але вони (помилки) прибираються в процесі занять.

— Де відбувається навчання?На спеціально підготовленому майдан-

чику. На дорозі загального користування це бажано не робити.

— А як навчаються зимовому контра-варійному водінню?

— У нас є покриття зі штучним льодом. Там ми можемо відпрацьовувати усі впра-ви, імітуючи зимові умови.

— На яких автомобілях проходять за-няття?

— Бажано займатися на своєму авто-мобілі, оскільки людина починає відчувати автомобіль. Але якщо людина не має ав-томобіля Центр контраварійної підготовки надасть йому свій.

— Чи є різниця на якому автомобілі вчитися залежно від приводу?

— Усі приводи автомобіля (передній, задній повний) мають свою специфіку ке-рування. Ми даємо можливість спробувати на кожному з них.

«ВИПРАВЛЯЙТЕ ПОМИЛКИ ІНШИХ ВОДІЇВ»

— Згадаєш останній випадок, коли особисто тобі стали у пригоді навики із контраварійного керування?

— Чесно кажучи, я швидко їздити не люблю, не «літаю». Бувають ситуації, коли хтось безглуздо повів себе на дорозі і при-мусив виконати ті чи інші маневри об’їзду. Але, чесно кажучи, не можу згадати, коли востаннє це було, оскільки намагаюся цьо-го не допускати. Стараюся так «прочита-ти» дорожню ситуацію, вибрати правильну швидкість руху,щоб ні мені ніхто не зава-жав, ні я.

Багато водіїв не знають, що при швид-кості 80 км/год вага пасажира в автомо-білі дорівнює 9 тонам. Тобто при лобово-му зіткненні пасажири отримують удар об торпеду силою в 9 тон (це як стрибок із 7 поверху). Адже багато хто не пристібається ременем безпеки. Після такого удару люди-на навряд чи залишиться живою. Я завжди кажу: їздіть спокійно, обережно, грамотно,

КОНТРАВАРІЙНАПІДГОТОВКА

Навики контраварійного водіння авто дозволяють зберегти своє життя, життя своїх пасажирів та інших учасників дорожнього руху. Це стверджує наш співрозмовник, викладач курсів контра-варійної підготовки, Андрій Стефанович. Детальніше — у нашому з ним інтерв’ю

21Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6 Актуально

на дорозі намагайтеся виправляти помил-ки інших водіїв. До речі, це помилка наших автошкіл. Вони намагаються навчити лю-дину так, щоб вона дивилася за собою, як вона їде. Насправді це трішки неправильно. Європейський підхід ґрунтується на тому, аби виправляти помилки інших водіїв. Нап-риклад, якщо хтось увімкнув поворот і йому необхідно змінити смугу руху, то водій по-заду обов’язково пригальмує і дасть йому можливість це зробити. За кордоном наба-гато культурніші водії.

— Чи кожного можна навчити контра-варійному керуванню?

— Так, може навчитися кожен водій. Але є статистика, що кожен п’ятий водій не здатний керувати автомобілем, хоча їздять усі. Є психологічні властивості людини, коли вона просто не готова до якоїсь аварійної ситуації. Кожен керує автомобілем залеж-но від типу свого характеру. Є холерики, меланхоліки, сангвініки, флегматики, всі водії різні, ми не знаємо хто сидить в ав-томобілі, що їде попереду і що він у даний момент може «утнути». Але напрацювати координацію рухів, точність управління, в принципі, можна усім.

— Чи булиу тебе випадки, коли люди неадекватно поводили себе під час нав-чання контраварійному керуванню?

— Так, були і не одноразово. Була навіть така ситуація: я займався з одним чоловіком у місті, він лише сьомий раз сидів за кер-мом. Не дивлячись на мої слова, він поїхав

на червоне світло світлофора. Ми дивом не потрапили в ДТП. Я просто був змушений зупинити автомобіль і сісти за кермо сам. Але, в підсумку,чоловік мені потім подзво-нив, вибачився, прийшов знову на заняття і надалі вже мене слухався.

«ІСНУЄ БЛИЗЬКО 200СПОСОБІВ ЗУПИНИТИ АВТО»

— Наприклад, якщо взяти широко-відомий по фільмах «поліцейський роз-ворот», у яких ситуаціях звичайному водієві ці навики можуть бути корисни-ми?

— У принципі, звичайному водієві в місті цей прийом не потрібен. Перш за все, він розвиває відчуття автомобіля, ковзан-ня його передньої осі, щоб людина мог-ла стабілізувати авто, якщо його почало розвертати. Якщо говорити з точки зору охоронців, охоронних структур, то «полі-цейський розворот» можна застосувати таким чином: наприклад, перед нами за-гроза - можна увімкнути задню передачу, розігнати автомобіль, розвернутися і поїха-ти в протилежний бік. Якщо водій на вузькій дорозі почне розвертатися, застосовуючи якийсь там прийом «ласточкин хвост», то зрозуміло, що з автомобіля попереду від-криють вогонь і ушкоджень не уникнути.

— Яким основним прийомам ти нав-чаєш звичайних водіїв?

— Основне для людини це, звичайно, ма-

неврування, відчуття габаритів автомобіля, вміння виконати на дорозі об’їзд перешкоди, правильно здійснити зупинку автомобіля. Що стосується гальмування, зупинки авто-мобіля, скажімо, існує близько 200 способів як це можна зробити. Зрозуміло, що всі спо-соби за десять уроків я дати не можу, але найголовнішим я людей навчаю.

— Скільки триває повний курс нав-чання і яка його вартість?

— Вартість одного заняття на автомобілі Центру - 400 грн, на своєму автомобілі - 350 грн. Але я кажу про початковий курс керуван-ня автомобілем, для тих хто тільки закінчив автошколу або вже поїздив кілька років. Усе інше - це вищий, зимовий курс, він коштує 500 грн за одне заняття. Щоб відчути і зро-зуміти як керувати автомобілем, аби вільно їздити в місті, достатньо 10 занять. Але якщо людина хоче більшого, осягнути ідеальну техніку керування автомобілем, відчути його ковзання, зноси, обертання, то, звичайно ж, тут межі досконалості немає.

Владислав Бровко

Таня Кирилець, за кермом 3 роки:— Пів року тому пройшла зимові кур-

си. Загалом, уже два роки як беру уроки з контраварійного керування. Раніше зай-малася систематично, а тепер рідше.

— Як виникло бажання піти на курси?— Мені подобається керувати ав-

томобілем, подобається швидкість. На курсах найбільше до вподоби викону-вати контрольований занос та швидкісні повороти, повороти на покритті з низь-ким коефіцієнтом зчеплення, поворот на 180, 360 градусів.

— Виникало бажання взяти участь уякихось автомобільних змаганнях?

— Є бажання, звичайно. Мені подо-бається і я б хотіла спробувати. Андрій, до речі, пропонує мені автослалом.

АНДРІЙ ВЛАШТУВАВ МАЙСТЕР КЛАС НА СВОЄМУ АВТОМОБІЛІАНДРІЙ ВЛАШТУВАВ МАЙСТЕР КЛАС НА СВОЄМУ АВТОМОБІЛІ

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6Тест-драйв22

Тест-драйв

UAZ PATRIOT SPORT: багато патріотизму, але мало спорту

Він на вигляд схожий на Patriot, а коштує як Chevrolet Niva.Великий Patriot, який уміщує 9 осіб, потрібний зовсім не кожному. Та й вартість його нерідко перевищує психо-

логічний максимум у свідомості частини потенційних покупців. Маркетологи прикинули й дали команду конструк-торам - зробити машину меншу, легшу й дешевшу, витративши мінімум коштів і часу на розробку нової моделі.

Ну, а далі, як кажуть, “справа техніки”. Взяли раму від минулого покоління “Симбір” і на неї, як конструктор Lego, зібрали мікс із деталей від Patriot і кузовних елементів того ж “Симбір”, розбавивши де треба новими виро-бами. В цілому вийшло непогано, а головне, вдалося вписати Patriot Sport у цінову нішу Chevrolet Niva.

СОЛІДНА ЗОВНІШНІСТЬІ КОМПАКТНИЙ САЛОН

Вигляд у Patriot Sport такий самий переконливий, як і в його старшого брата “Патріота”. Помітити різни-цю можна у профіль, адже база новинки стала меншою на цілих 36 см, та й багажний відсік уміщує “всього” 600 літрів проти 960 у “Патріота”. Логічно було б іще й кузов зробити нижчим, але це поки що недоцільно з погляду рентабельності виробництва.

Загалом, порівняно з іншими позашляховиками цієї цінової категорії, Patriot Sport пропонує досить багато життєвого простору. Крім того, в нього потужна рама, роздавальна коробка й нерозрізні мости - непоганий на-бір для підкорення бездоріжжя.

Інтер’єр справляє трохи шокуюче враження. Як ка-зав Матроскін, “XXI століття надворі, а в нас тут...”. При цьому сам дизайн досить непоганий, органи управління зручні, й сидіти на нових сидіннях комфортно.

Кермо регулюється тільки по висоті, а сидіння пере-міщається горизонтально та змінює нахил спинки. Але, попри цей мінімум регулювань, комфортно влаштувати-ся за кермом не проблема. Тільки педальний вузол хо-четься посунути трохи правіше, але нікуди - тунель для коробки з роздаткою займає багато місця.

Характерний запах нового авто й тугі, незграбні під-рульові перемикачі викликають гостре почуття носталь-гії, повертаючи в 90-ті. Горбачов, перебудова - коли все це було? На заводі, схоже, живуть іще тим часом...

Задній ряд виявився напрочуд просторим, а сам ди-ван складається у пропорції 40/60. Також окремо можна регулювати нахил задньої спинки, причому в дуже ши-роких межах, дозволяючи влаштуватися майже горизон-тально.

Тільки вузькі задні двері й високий кузов значно ус-кладнюють посадку-висадку. А широкий розширювач задніх арок збирає на бездоріжжі бруд і щедро маже ним штани пасажирів. У цьому плані такому кузову більше па-сують двійчасті двері, як у Toyota FJ Cruiser, але “бюд-жетність” моделі диктує свої умови.

У підсумку зовнішній дизайн і внутрішнє осна-щення заробляють 4 бали з 10-ти.

ЕНЕРГООЗБРОЄНІСТЬ Ахіллесовою п’ятою як Ульяновського, так і Горьковсь-

кого автозаводів є відсутність нормальних легкових ди-зелів. У різні роки ці підприємства намагалися вирішити це питання імплантацією імпортних силових агрегатів, але співвідношення ціна/якість кінцевого продукту так і залишилися далекими від бажаних.

Нині Patriot Sport надходить до нас із мотором ЗМЗ-

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6 Тест-драйв 23

4091.10, потужністю всього 112 к.с., що для “сучасного” 2,7-літрового двигуна зовсім несерйозно. У майбутньо-му обіцяють появу дизельної версії “Спорту” з мотором IVECO, але якою буде кінцева ціна? Вартість стандартно-го “Патріот” із дизелем приблизно на 30 тис. грн. більша за бензинову. Але, на мій погляд, цей мотор вартує своїх грошей. Подивимося, скільки така модифікація коштува-тиме в нас.

Американський гідропідсилювач керма та корейська КПП прекрасно вписалися в підкапотний простір “Пат-ріотів” - черга за мотором. Ех, якби ще й виробництво кузовів віддати якийсь іноземній фірмі на аутсорсинг.

А ось підвіска здалася просто непробивною. Єдине, для Patriot Sport було б логічно замінити задні ресори на пружини. А так при пробуксовці задній міст починає підс-трибувати, створюючи непотрібні ривки в трансмісії.

Окремо хочу відзначити чудову роботу зчеплення. Нагадаю, зараз установлюється зчеплення LUK. Досить легке зусилля на педалі, короткий хід та інформативне включення створюють усі умови для комфортної роботи. Навіть у заторах постійна робота педаллю зчеплення не напружувала.

Конструктивно Patriot Sport повністю відповідає своє-му позашляховому призначенню, маючи у своєму арсе-налі потужну раму, роздавальну коробку й нерозрізні мости. Але найнадійнішими деталями поки що залиша-ються імпортні вузли від відомих виробників.

Загальна оцінка енергоозброєності Patriot Sport - 5,5 балів з 10-ти.

НА ХОДУ На наших тестах в основному представлені нові мо-

делі відомих брендів, тож перше враження від Patriot Sport просто шокувало. Але, трохи звикнувши, ми сміливо штурмували перешкоди, нездоланні без спеціальної під-готовки для більшості його зарубіжних однокласників.

Невеликі передній і задній звіси, а також коротка база дозволяють штурмувати з ходу “в лоб” дуже серйозні підйоми. Головне, щоб потужності мотора вистачило для такого штурму.

А потужності, якої й на асфальтовій дорозі явно бра-кує, в таких умовах просто катастрофічно мало. Тому краще відразу увімкнути “понижайку”, а серйозні переш-коди штурмувати на першій, розкрутивши мотор до мак-симальних обертів.

Поки колеса чіпляються за ґрунт, наш “Патріот” упев-нено йде вперед, але варто одному з них зависнути, і зчеплення двох інших коліс із ґрунтом може не виста-чити. Тут дуже знадобилося б блокування заднього між-колісного диференціалу, хоча б як опція.

Утім, багато власників цієї техніки відразу включають цю опцію до списку необхідних доопрацювань “Патріота”, готуючи його для серйозного бездоріжжя. Нам же вдало-ся проїхати скрізь, де планували, штурмуючи деякі місця “з ходу” на межі можливостей мотора. Чималу позитивну роль у цьому зіграли величезні ходи підвіски.

На твердому покритті “Спорт” враження не справляє - його стихія бездоріжжя. Але в місті наш “спортсмен” почувається впевнено. Паркуватися й маневрувати на ньому легко завдяки невеликій колісній базі та прекрас-ній оглядовості. А всеїдна підвіска майже не помічає бор-дюрів, часто нездоланних для багатьох кросоверів.

По трасі “Патріот” іде добре до 100 км/год. На вищій швидкості вже відчувається, що кожні наступні 10 км/год даються йому тяжко. А після 120 км/год з’являється не-велике “рискання”, обумовлене суто позашляховою конс-трукцією шасі. Проте нам удалося розігнати Patriot Sport до 150 км/год, при цьому тахометр показував близько 4,7 тис. обертів.

Ходові характеристики “Спортивного Патріота” отримали 6 балів із 10-ти.

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6 Тест-драйв24

РЕЗЮМЕ Ульяновські позашляховики мають непоганий потен-

ціал та цікаві конструкторські рішення. Але їхня еволюція йде дуже повільно, а якість багатьох комплектуючих не дотягує до сучасних стандартів.

Будемо сподіватися, що у власника заводу, компанії Sollers, вистачить терпіння й матеріальних ресурсів, щоб довести якість своїх позашляховиків до рівня тих же ко-рейських автомобілів.

Принаймні, дуже цього хотілося б.

Загальна оцінка Patriot Sport - 5,2 бала з 10-ти.

Ціни на Patriot Sport - 132 550 грн. за авто 2010 року і 163 656 грн. за машину 2011 року випуску.

Конкуренти: Chevrolet Niva від 132 320 грн UAZ Patriot від 172 300 грн. Suzuki Jimny від 186 500 грн.

Для статті використані матеріали інтернет ресурсу :www. auto.tochka.net

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6Автосервіси26

У більшості людей прихід осені ассо-ціюється з досить прохолодною погодою та неприємним дощем. Для автолюбителів це неприємно подвійно – оскільки тепер потрібно частіше мити власний автомобіль як ззовні, так і всередині, бо осінь – пора багнюки і бруду. Але мало хто з автолюби-телів захоче холодного вересневого ранку мити автомобіль “дідовським способом” – брати в руки відро з водою і починати мийку. І тут зразу в голову приходить дум-ка: «А чому б не заїхати на автомийку? І ціни помірні, і мороки менше».

То ж пропоную ознайомитись з най-більш популярними послугами бориспіль-ських автомийок із середини (чого вам не розкажуть автомийники і чого не можна прочитати в Інтернеті):

ЕКСПРЕС – МИЙКАГоловне завдання даної послуги – зми-

ти будь – які залишки бруду з кузову і під-

кузовного простору автомобіля. На біль-шості автомийок використовується мийні ситеми німецької компанії Karcher, які в народі більш відомі як Керхери. Вода по-дається під високим тиском - відбиває все: і не тільки бруд, а дуже часто шиль-дики, накладочки гумові чи пластикові, наклейочки, а місцями – лакофарбове і хромоване покриття. Звісно тиск можна було б відрегулювати до безпечного рівня, та що більший тиск, то менший час мийки, а час – це гроші!

МИТТЯ З ШАМПУНЕМБільшість автомийок купують мийні засо-

би у вигляді концентратів. На етикетці виробу пишеться в яких пропорціях повинна розво-дитися рідина (наприклад 1:3 або 1:5). Але куди ж подіти українську ментальність: аби і машину помити, і концентрату трохи “наліво” продати. Тому ніхто Вам не дасть гарантії, що Ваш автомобіль помили правильно розведе-

ним розчином. Хімічний склад концентрату є великою таємницею для працівника мийки, адже серед працівників автомийок немає ви-пускників університетів зі спеціальності “хімік”. Аби зрозуміти як “вимиває” піна Ваш автомо-біль, подивіться на руки мийників – верхній шкірний покрив більше схожий на наждачний папір, ніж на нормальну шкіру. А тепер уявіть, що може бути з кузовом Вашого автомобіля після регулярного відвідування автомийки на протязі декількох місяців.

ВОСКУВАННЯУ придбанні цієї послуги я взагалі бачу

найменшу доцільність. Знову ж таки – віск приходить у вигляді концентрату, і тут постає та сама проблема що й з шампунем – “бадя-жимо, як хочемо”. Розповідали, що були ви-падки, коли хазяїн був відсутній, автомобіль просто ще раз оббризкували водою, при цьо-му клієнт платив як за обробку воском. Чи дає віск такий суперблиск чи захист кузова? Тут у

АВТОМИЙКИПОГЛЯД ІЗ СЕРЕДИНИПОГЛЯД ІЗ СЕРЕДИНИ

Заради отримання матеріалу для написання цієї статті автор пропрацював улітку три тижні на одній із бориспільських автомийок (назва автомийки не згадується з ме-тою утримання від реклами закладу або ж його дискредитації).

кожного своє бачення. Як-то кажуть : “На вкус и цвет товарищей нет».

ПРИБИРАННЯ ПИЛОСОСОМБруд в салоні, особливо на водійському

місці є завжди. Тут головне питання – а чий ав-томобіль перед вашим був пропилососений цим апаратом? Або коли останній раз пило-сос вимивали з середини? Це питання також залишається відкритим.

“НАТИРАННЯ”ПЛАСТИКУ ТА ШКІРЯНОГОСАЛОНУ АВТОМОБІЛЯ

Ці послуги я б взагалі назвав “бомба-ми уповільненої дії”. Особливо якщо ок-рім Вас в атомобілі їздять й діти. Знову ж, якість цієї хімії викликає питання. Відразу ж після обробки блиск панелі радує око, та й приємний аромат нічого поганого не віщує. Але варто залишити повністю зачи-нений автомобіль на сонці, як зачинений салон перетворюється на “газову каме-ру”. А потім ми не розуміємо чому у нас очі сльозяться, або чого у любого синочка на шкірі з’явилося незрозуміле багрове под-разнення.

Після всього вищеописаного хотіло-ся б дати читачам декілька порад щодо ”безпечного перебування на автомийці”:

1. Уважно придивляйтесь до персона-лу, що Вас обслуговує – більшість авто-мийщиків – люди з середньою освітою, та й матеріальний стан не є досить високим, тому не варто виключати можливість на-явності в когось з них кримінального ми-нулого. Якщо Вам не сподобався зовніш-ній вигляд працівника (неголене обличчя,

брудний робочий одяг), зробіть зауважен-ня працівникові та попросіть аби Вас об-слуговував інший працівник.

2. Не залишайте коштовних речей в салоні автомобіля. Перевіряти совість працівників власними коштовностями – марна справа. Більшість автомийок не об-ладнані камерами спостереження, і тому дуже низька ймовірність, що ви зможете довести, що у автомобілі дійсно залиша-лися цінності.

3. Перед мийкою обов’язково власно-ручно перевіряйте чи щільно зачинені вік-на Вашого автомобіля. Якщо під час мийки вода потрапить в салон автомобіля – то це буде лише Ваша провина, а не працівників автомийки.

4. Коли починається мийка автомобі-ля не відходьте від автомобіля. Постійно тримайте його в полі зору. Скільки б не тривала мийка авто ( 30 чи 60 хвилин) пос-тійно контролюйте роботу автомийника. Оскільки бувають випадки що під високим тиском відламуються деякі зовнішні плас-тмасові елементи автомобіля (молдин-ги, вітровики). Побачивши це власними очима, Ви зможете пред’явити претензії щодо обслуговування і вберегти себе від «розводу» : «Я нічого не знаю, це у Вас так і було».

5. Оплачувати послуги потрібно в кассу закладу і бажано зберегти чек до закінчен-ня обслуговування. В разі незадовільного результату за допомогою чеку Ви зможете пред’явити претензії адміністрації автомий-ки щодо незадовільного обслуговування.

6. На мийку автомобіля бажано при-їздитити самому або лише з дорослими супутниками. Беручи з собою малоліт-нього сина чи доньку, потрібно розуміти, що автомийка – це не будинок гарних ма-нер («міцні словечка» тут є нормою), та й велика кількість хімії, може зашкодити

здоров’ю дитини.7. Після повного закінчення робіт з ва-

шим автомобілем, бажано оглянути весь кузов автомобіля – чи все залишилося на місці. Те ж саме варто зробити і в салоні автомобіля, аби усунути усі можливі не-доліки безпосередньо на автомийці.

8. Ніколи не залишайте ключі від авто мийнику, яким би порядним він Вам не здавався і не просіть аби після мийки «виг-нав» машину . Ви ж його водійського пос-відчення не перевіряли!

Я особисто знаю таких автолюбителів, які свої машини миють тільки власноруч будь-якої пори року. Вони мають кошти і можуть собі дозволити мити авто на мийках, але вони цього не роблять. Кажуть, що коли миєш свою машину сам, скрізь торкаєшся її , відбувається своєрідний контакт, отримуєш насолоду. Може варто спробувати?

ВІД РЕДАКЦІЇ:Дуже критична стаття. Мабуть не

легко прийшлося автору на протязі цих трьох тижнів, багато чого нового відкрив для себе і поділився з нашими читача-ми. На перший погляд здається, що все так погано і авто мийки це найгірше вип-робування, яке тільки може бути в житті автомобіля. Але мусимо вас запевнити, у використанні послуг авто мийки нема нічого страшного і переваг більше ніж недоліків. Більш докладно про це ми на-пишемо у найближчому номері нашого журналу.

Але ми все ж таки дякуємо автору за цікавий та корисний матеріал. В решті решт ви самі вирішуєте – користуватися авто мийками чи ні.

Як ми усі знаємо, скутери та мото-цикли – це літній вид транспорту. А у нас не за горами холодний період року. Із цього приводу ми вирішили поспілкува-тися із Володимиром Івановичем, тобто людиною, яка розуміється на мототех-ніці. І ось, що він нам розповів:

1. Перед тим як відправити свій ску-тер на зимовий відпочинок, не забудьте його помити. Якщо ви вирішили влашту-вати вашому транспортному засобу свято і відправити його на мийку, то не забудьте попередити персонал, щоб ті не викорис-товували кьорхер (можуть згоріти елект-ронні блоки).

2. Якщо ваш скутер чи мотоцикл буде зимувати на стоянці, не забудьте залити повний бак бензину. Для того, щоб він не заіржавів і не відбулося окиснення.

3. Обов’язково від’єднаєте акумулятор від маси. Не забувайте кожні 2-3 тижні під-заряджати акумулятор.

4. Раз на два тижні прогрівайте скутер (мотоцикл) на 10-15 хв.

5. Не зберігайте скутер у вологому при-міщені, тому що окислюються електронні блоки і внаслідок цього відбуваються по-ломки.

6. Контролюйте тиск у колесах: переднє – 1,7 атм., заднє – 2 атм.

7. Потрібно неодмінно замінити свічку, для полегшення запуску двигуна після «зи-мової сплячки».

8. Навесні з карбюратора спустіть відстій палива через спусковий отвір.

Якщо ви прислухаєтеся до порад фахів-ця, то ваш скутер чи мотоцикл будуть слу-жити довго і вірно.

ПОРАДИДЛЯ ВЛАСНИКІВ МОТОТЕХНІКИ

Володимир Івановичм. Бориспіль, пров. К. Маркса, 4

тел.: 097 434-15-25

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6 Автосервіси 27

АНТИБУКСААвтожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6Гаджети28

У комплект входить набір із шести траків, зубчастих з обох боків, які, з од-ного боку, адаптовані під протектор ав-томобільного колеса, з другого - здатні зчіплюватися здуже м’якою, в’язкою по-верхнеюта врізатися в найтвердішу.

Траки пристрою виготовляються з над-міцного пластику, здатного витримувати пружні деформації та довготривалі статич-ній динамічні навантаження. Порядіз міц-ністю, яка не поступаєтьсяметалу, пластик має малу питому масу. Завдяки цьому вага пристроюлише 2 кг, а місця займаєстільки ж, що й аптечка в авто. Скористатисяним просто: доситьз’єднати траки употрібно-мупоєднанні і покластипід буксуючі коле-са. Довжина однієї секції 13,5 х 19,5 см.

ВІЗИТНІ КАРТКИ «ПРАВИЛА ПАРКУВАННЯ»

«Правила паркування» - це спеціаль-ні візитки для ввічливих автовласників, які залишають свої машини в незручних місцях міста, але при цьому не хочуть ні-кому створювати незручності. Візитка з номером телефону щільно кріпиться зсе-редини до лобового скла автомобіля за допомогою присоски.

Розмір в упаковці: 268х93х1 ммУ наборі:

— Візитка зі щільного картону 21х9 см з отвором для присоски;— Каса цифр, від 0 до 9, кожна в чотирьох варіантах;— Присоска. www.daemdobro.com.ua

www.expedition.com.ua

АВТОМОБІЛЬНИЙ КОМПЛЕКТ JABRA SP5050

Компанія GN представила комплект гучного зв’язку Jabra SP5050, який дає можливість го-ворити, використовуючи бездротовий зв’язок мобільного телефону в машині, а також вдома або в офісі.

Комплект Jabra SP5050 має гарнийдизайн і невеликі розміри, завдяки чому він добре виглядає як в офісі, так і вдома. За допомо-гою спеціального тримача можна прикріпити SP5050 до сонцезахисного козирка, це робить користування пристроєм більш зручним. Ком-

плект Jabra SP5050 оснащений технологією Bluetooth 2.0, яка забезпечує швидку передачу звуку і високу якість з’єднання.

Додатково SP5050 обладнаний технологією активного шумозниження, що також покращує якість з’єднання.

Час роботи Jabra SP5050 становить 12 го-дин у режимі розмови і 200 годин у режимі очікування. Крім того, функція автоматичного вимикання дозволяє заощаджувати зарядку акумулятора в той час, коли телефон вимкне-ний.Комплект SP5050 самостійно вимикається через 15 хвилин після від’єднання.

www.comfortshop.com.ua

Переносний порошковий автомобільний вогне-гасник об’ємом 1,3 л. Призначений для гасіння пожеж класу «А» (тверді речовини), «В» (рідкі речовини), «С» (гази), а також електроустановок під напругою 1000В. Вогнегасник обладнаний манометром, загальна вага 2,5 кг. Робочий діапазон від - 20 до + 50. Габаритні роз-міри 340 х 92 мм. Термін експлуатації 2 роки (після чого потрібна перезарядка).

ВОГНЕГАСНИК

ВП-1

www.pokrovavto.com.ua

Портативний автомобільний компресор (12 В). Потужність – 40 л/хв. З його допомогою можна підкачати колеса до 19 радіуса. Сумка для зберігання в комплекті. Працює від прику-рювача.

www.avtozvuk.ua

AIRTECH-A4 Б

619 грн

70 грн

80 грн

512 грн

245 грн

Лукойл- мийка, шиномонтаж- ремонт ходової,- заміна масла, фільтра та всі види послугм. Бориспіль, вул. Лугова, 1(098) 023-41-14, (097) 676-58-25

ПП “Дніпро”СТО, автомийкам. Бориспіль. вул. Київський Шлях 1/24(099) 445-19-74

ПП “Бліхар”м. Бориспіль,вул. Горькогокооператив “Схід” № 1(093) 059-92-19

ФОП Кашевич В.П.м. Бориспіль, кооператив “Південний” №128(098) 511-00-89

Віртуоз- розвал-сходження- промивка інжектора та всі види послугм. Бориспіль, вул. Радгоспна,1(050) 585-83-51(067) 960-12-12

Лебеда А.П.ремонт та технічне обслуговуванняавтомобілівм. Бориспіль, кооп. “Південний” №160(067) 781-06-04

СТО АвтоЛайфвул. Тельмана 37 097-337-94-37063-140-42-36

Ремонткузова автомобіляфарбування, поліруваннярихтування, зварювання,ремонт бамперів,антикорозійна обробка.вул. Горького 100гаражний кооператив «Авіатор 2»067-389-61-62 Володимир;066-126-91-26 Григорій www.okras.com.ua

АВТОНОМЕРАвиготовлення державнихавтомобільних номеріввул.Ботанічна,1099-421-28-73093-059-71-72e-mail: avtonomera@mail.ruwww.avtonomera.ua7.biz

ТОВ «Абсолют ЛТД»Оформлення транспортних засобіввул. Горького 42, каб.№3097-988-43-05067-725-07-89(04595)6-25-61e-mail: myronets@meta.ua

“Світ Авто”м. Бориспіль, вул. Київський шлях, 10(04495) 6-32-50

АВТОЗАПЧАСТИНИ Б/Вдо іномарок, агрегати з Європим. Бориспіль, вул. К. Шлях, 70e-mail: avto-mag@i.ua(097) 994-53-46

Шиномонтаж- ремонт ходової, к/ремонт двигуна,- рег. клапанов 2108, - азот, дископрав (метал.диски)м. Бориспіль, вул. Київський Шлях,173(067) 947-62-43, (096) 126-19-04

ПП “Бориспіль-Автогаз”- шиномонтаж (балансування), - мойка (хімчистка та всі види послуг)м. Бориспіль, вул. Київський Шлях 2/15(044) 229-90-33

Шиномонтажм. Бориспіль, вул. Привокзальна, 42(096) 931-66-83

Шиномонтаж дископраів, комп’ютерне балансуванням. Бориспіль, вул. Котовського, 154А,(067) 788-84-54

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6 Довідник 29

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА

АВТОМОБІЛІ

ПРОДАМ

BMW 320 ТЕРМІНОВО! 1998 р.в. Ціна 10 400 у.о. Автомобіль в ідеальному стані, пробіг по Україні 50 тис. км. Сер-вісна книжка, чотири ключі. Ксенон, тонування, клімат контроль. Тел.: (050) 077-77-90

Fiat Argenta, 1981 р., бежевий металік, потребує ремонту двигуна, 650 у.о., торг. Тел.: 0 97 5299165.

Opel Astra G, 2008 р.в. Ціна 10 500 у.о. Не бита, не фарбована. Перший влас-ник. Тел.: (044) 578-25-06

Mitsubishi Lancer об`єм 1.6, пробіг 52 тис., червоний колір (тоноване скло) ціна: 14тис. у.о.. тел.067-453-79-17

Skoda Octavia Elegance, 2001 р.в.Ціна 10 500 у.о. Автомобіль у відмінному стані, гаражне зберігання, бі-ксенон, диски R-15, клімат контроль, після ТО. Тел.: (067) 285-83-82, (063) 816-83-77

Toyota Camry 40, 2006 р.в. Ціна 23.000 у.о. Пробіг: 126.000 км. ABD, ABS, ASR, DSC, EBD, ESP, VSC, замок на КПП, ім-мобилайзер, ксенонові фари, гаражне зберігання, фірмовий ТО, тюнінг. Тел.: 097 342-95-73

Volkswagen T4 (Transporter) пасс. T4 TDI, 1997 р.в. Ціна 12 500 у.о. 40000 км після капремонту, нова зимова гума на литих дисках. Тел.: (067) 327-84-41

ВАЗ 21063, 1990 р. магнітола, нова АКБ, гарний стан,голубого коліру, 2000 у.о., без торгу! Тел.: 0 95 9200391, Роман

ВАЗ-2101, 1976 р., синій, відмінний стан, 8000 грн. Тел.: 0 50 1703030.

ВАЗ-21011, 1978 р., на ходу, все нове, 10000 грн. Тел.: 0 97 2386010.

ВАЗ-21011, 1980 р., зварювальні робо-ти, АКБ. Тел.: 0 96 3740648.

ВАЗ-21013, 1984 р., нова гума, техогляд до 2012 р., робочий стан, 1000 у.о., терміново. Тел.: 0 98 8782454.

ВАЗ-21043, 1995 р., вишневого кольо-ру, гарний стан, ціна договірна. Тел.: 0 95 0539213.

ВАЗ-21043, 2007 р., 56000 км, інжек-тор; ГАЗ-5312, 1985 р., гарний стан, двигун, та запасні частини. Тел.: 0 67 3022528.

ВАЗ-2105, 1983 р., синього кольору, 219 тис. км пробігу, гарний стан, дви-гун після капремонту, газ, солекс, запчастини, ціна договірна. Тел.: 0 67 7468554.

ВАЗ-2106, 1990 р., темно-бежевий, те-хогляд до 2012 р., новий акумулятор, зимова гума, гарний стан, ціна договір-на. Тел.: 0 68 3677295.

ВАЗ-2107, 1990 р., 54000 км, сірого кольору, 1,5, гарний стан, рідна фарба. Тел.: 0 50 0248453.

ВАЗ-2107, 1997 р., зеленого кольору, с/г, нова гума, 60000 км, 2400 у.о. Тел.: 0 67 9355237.

ВАЗ-2107, 2008 р., після ДТП, 1600 у.о. Тел.: 0 95 4066055.Хундай Н-200, 1998 р., 2,5, турбодизель, 212000 км, ванта-жопасажирський, нова гума, відмінний стан. Тел.: 0 67 8329802.

ВАЗ-2108, 1988 р., 1,3, 5-ст. КПП, колір — гнила вишня, капремонт 2005 р., гарний стан, ціна договірна. Тел.: 0 97 5229927.

ВАЗ-2108, 1990 р., сірий металік, гар-ний стан, с/г, магнітола, 2400 у.о. Тел.: 0 95 7797228.

ВАЗ-2108, 1991 р., темно-сірий, дис-ки, зимова гума, гарний стан, не потребує ремонту, 3500 у.о. Тел.: 0 68 1295033.

ВАЗ-2108, 1992 р., відмінний стан, тю-нінг, бампери, торпеда БМВ, спортивна підвіска, 3000 у.о. Тел.: 0 63 5235404.

ВАЗ-2109, 2001 р., газ, бензин, біло-го кольору, знятий з обліку, титанові диски, терміново, 3650 у.о. Тел.: 0 63 5689368.

ВАЗ-21099, 1998 р., гарний стан, ціна договірна, торг. Тел.: 0 96 1362908, 0 96 8790109.

ГАЗ-53, бортовий, 1981 р., бензин, за-довільний стан, 8000 грн. Тел.: 0 97 3567820, 0 68 4916656.

ГАЗ-53А самоскид, гарний стан. Тел.: 0 95 7827247, 0 99 5591301.

ГАЗ-66, ГАЗ—53, ЗІЛ-130, МАЗ, КамАЗ, по запчастинах. Тел.: 0 67 6757770.

ГАЗель-2705, 1998 р., 2,4, синя, газ-бензин, вантажопасажирська, су-цільнометалева, 2700 у.о. Тел.: 0 50 6380936.

ГАЗель-2705, 2004 р., червона, ван-тажопасажирська, 2,4, газ-бензин, суцільнометалева, 3700 у.о. Тел.: 0 50 6380936.

ГАЗель-32213, 1997 р., білого кольору, пасажирська, 13 місць, 2,4, газ, бензин, суцільно-металева, 3600 у.о., торг. Тел.: 0 97 0673443.

Два Фольксваген-LT 46, зелений та синій, вантажні, 1998 р., спарка, фургон, кастен 2800 куб.м, дизель; двигуни, б/в, КамАЗ-740 із коробкою, ЯМЗ-238, колінвал стандарт. Тел.: 0 63 8273160, 0 67 2912116.

Деу-Сенс, 2005 р., 104000 км, беже-вого кольору, с/г, тонована, ц/з, 5000 у.о. Тел.: 0 95 4653619.

ЗАЗ Славута, 2006 р., 1,2, зелений, сигналізація, ц/з, зимова гума, МР3, пробіг 56 тис.км, 3200 у.о. Тел.: 0 50 6380936.

Лодка «Прогресс 2» з мотором Yamaha 25 л.с, ціна за все 13.000грн.(торг)можна окремо 0505172752

Міцубісі-Лансер, 2006 р., чорний ме-талік, 1,6 мех., пробіг 120 тис.км, кон-диціонер, сигналізація, ц/з, підігрів сидінь, електродзеркала, паркотронік, МР3, диски R-15, фари бі-ксенон, 2 по-душки безпеки, 11500 у.о., торг. Тел.: 0 98 9234412, Ігор.

Нива, 1991 р., 1,6, світло-синього коль-ору, 2350 у.о. Тел.: 0 50 6380936.

Нісан-Станза, 1985 р., 1,8 к., «поваре-ний», капремонт двигуна, 2200 у.о., можливий торг. Тел.: 0 50 6948711.

Опель: Астра-Ф, Вектра,Омега А, Ка-дет, Ректора; Пежо-405, 406; Фіат Ду-като, Темпра, по запчастинах. Тел.: 0 97 8033344, 0 63 6522590.

Пежо-605, 1991 р., темно-синій, 2,0, кондиціонер, електродзеркала, елек-тролюк, диски, електроскло, тонова-ний, зимова гума, сигналізація, ц/з. Тел.: 0 67 7118004, 0 93 1540400.

Пежо-Партнер, 2003 р., 1,9, дизель, ціна договірна. Тел.: 0 67 7886792.

Причіп,довжина 2,2, ширина 1,5,висота 1,8.Універсальний (перевіз вантажу,торгівля,відпочинок) ціна 10.000 грн., тел..093-655-57-04

Рено-Кенго, 2003 р., 1,9 дизель, синя, пасажирська, ц/з, кондиціонер, 7200 у.о. Тел.: 0 50 6380936.

ІЖ комбі 1981 р., 1.6,гарний стан,ціна 6000 грн., тел. 098-97-74-745; 063-623-37-62

Урал, з коляскою, зеленого кольору, робочий стан, 2000 грн. Тел.: 0 96 7131311.

Фольксваген-Гольф ІІ, 1986 р., турбо-дизель, червоний, 5 дверей, люк, 4000 у.о. Тел.: 0 67 9952786.

Фольксваген-Мультіван, 1997 р., синій, 2,4Д, ідеальний стан, щойно пригна-ний, ABS, ESP, електропакет, 12100 у.о. Тел.: 0 50 0777790, 0 93 4760657.

Фольксваген-Пасат, 1990 р., червоний, 1,8 моноінжектор, 5400 у.о., торг. Тел.: (04576) 62623, 0 66 2455059.

Скутер Speed Gear, 250 куб.см. Стан ідеальний, ціна 5500 грн., тел. 050-517-27-52

Автогума, б/в, 320х508 6 шт., імпорт-на 315х508; ГАЗ-51 - 220х508 з диска-ми. Для навантажувачів «Балканкар» 7,00х120 та інша до с/г техніки; бензо-колонки, в-во Росія. Тел.: 0 63 8273160, 0 67 2912116.

Автопідйомник для СТО, в/п 3,5 т, гарний стан, одномоторний, ланцюго-вий, механічний, 1000 у.о. Тел.: 0 50 8183443.

Блок циліндрів 402 ГАЗель, головка блока ГАЗель, передній капот ГАЗ-24, пороги неіржавіючі ГАЗ-24. Тел.: 0 67 1956205.

Запчастини для Камаза, 3іл, ГАЗ, ВАЗ, до тракторів, МТЗ, ЮМЗ, Т-40, Т-25, Т-16, Т150, а також підшипники, ремні, манжети, метизи, АКБ. м.Бориспіль, вул.Головатого 83, (Міжрайбаза). тел..6-91-69; 067-542-72-18; 067-788-67-92

Мост ГАЗ-53, ціна 2000грн., тел. 098-97-74-745; 063-623-37-62

Гараж 6х4, паралельно вулиці Глібова, оглядова яма, комора, погріб. Ціна 50000 грн.(торг), тел. 063-772-15-92, 6-33-49

Кооператив «Авіатор – 2» - капі-тальний 2-х ярусний. Ціна 8 тис.у.о (торг), тел.: 067-474-17-86

Гаражі різних розмірів з до-ставкою і встановленням. Ціна від 7000 грн., тел.067-688-87-61; 099-223-51-83

ЗАПЧАСТИНИ

ПРОДАМ

ГАРАЖІ

ПРОДАМ

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6Автобазар32

гараж капітальний, 24 кв.м, Лют-нева вул., кооп. «Автолюбитель», погріб, оглядова яма, 100000 грн, можливий торг. Тел.: 0 63 6055980, Денис.

Гаражі різних розмірів з достав-кою і встановленням. Ціна від 7 тис. грн., тел.: 067-688-87-61; 099-223-51-83

ГБК «Схід», Горького вул., 6х6, ог-лядова яма, погріб, ціна договір-на. Тел.: 0 67 3022528.

Глібова вул., капітальний, 6х4, яма, погріб, свердловина. Тел.: 0 97 4373334.

Горького вул., 6х4 м, оглядова яма, ціна договірна. Тел.: 0 67 7397005.

Горького вул., 8х5 м, біля шко-ли, світло, погріб, широкий під’їзд, 5500 у.о., торг. Тел.: 0 67 4063532.

кооп «Авіатор-2», 10000 у.о. Тел.: 0 66 7207737, 0 67 9505934, Сер-гій. МПП «КІО».

кооп «Прометей», р-н «ветлікар-ні» 6х4 м, оглядова яма, 6500 у.о. або здам; кооп «Автосупутник», р-н «центр» 6х4 м, оглядова яма, гарний стан, 12000 у.о. Тел.: 0 66 7207737, 0 67 9505934, Сергій. МПП «КІО».

кооп. «Авіатор-2», 6х4, ціна до-говірна. Тел.: 0 95 4653619.

кооп. «Мотор», капітальний, підвал, 5000 у.о. Тел.: 0 50 5597021.

кооп. «Мотор», р-н УМБ-17, 6,3х4,1, з ракушняка, металева яма, рейки під кран-балку, ви-сота воріт 2,1, під бус, 5000 у.о., торг. Тел.: 0 93 5740838, 0 97 5988843.

кооп. «Нива», 4х6, підвал, 13000 у.о. Тел.: 0 50 4118347.

кооп. «Нива», р-н 35 км, капіталь-ний, недорого, ціна договірна. Тел.: 0 50 9136023.

кооп. «Прогрес», Комуністична вул., 6х4, оглядова яма, погріб, гарний стан, ціна договірна. Тел.: 0 67 2551391.

кооп. «Прогрес», капітальний, укомплектований, утеплений, оглядова яма, погріб, 13000 у.о., торг. Тел.: 0 63 8294096, Воло-димир.

кооп. «Прогрес», капітальний, утеплений, оглядова яма, погріб, 13000 у.о. Тел.: 0 63 1805317.

кооп. «Прометей» або здам. Тел.: 0 67 2712457.

кооп. «Схід», вул.Горького, ціна договірна. Тел.: (4595) 31890, 0 63 4524036.

кооп. «Схід», гарний стан, ціна договірна. Тел.: 0 67 2392949.

кооп. «Схід», ціна договірна. Тел.: 0 50 6970297.

Лютнева, кооп. «Берізка», 6х4, світло, яма, 10000 у.о. Тел.: 0 67 5047998.

Лютнева, м-н «Берізка» р-н, від-мінний стан, 10000 у.о. Тел.: (4595) 91033, 0 66 1484585.

Гараж металевий, на вивіз. Тел.: 098 2507650.

УМБ-17, кооп. «Мотор», 6х4, ціна договірна. Тел.: 0 93 2950066.

центр, металевий, погріб, 12000 грн. або здам. Тел.: 0 67 1410492.

Червоноармійська, 6х4, погріб, яма. Тел.: 0 97 1443475, (4595) 61039.

гараж металевий. Тел.: 0 66 9307744.

гараж у р-ні Комсомольського озера. Тел.: 0 97 6834084, 0 93 3894781, Оксана.

гараж, кооп. «Стріла», 6х4, залізний, 350 грн. Тел.: 0 67 5047998.

гараж, кооп. «Схід» або про-дам, ціна договірна. Тел.: 0 67 7044607.

гараж, цегляний, р-н центр. Тел.: 0 67 7231038, 0 99 2248684.

гараж, Чубинського вул. Тел.: 0 96 4415646, (4595) 64789.

3-к. квартира по вулиці Горького, панельний будинок, 3 поверх, 63,47кв.м. ціна 58 у.е (торг) тел. 050-517-27-52

Дача с. Кийлів, дерев’яний буди-нок, 6х9, усі зручності, сауна, 4 сотки землі, 5 метрів від Дніпра. ціна 47 тис.у.е.(торг) тел.050-517-27-52

На СТО потрібен слюсар з досві-дом роботи, тел. 067-409-43-60

ПРОПОНУЮ

РОБОТА

ГАРАЖІ

ЗДАМ

НЕРУХОМІСТЬ

ПРОДАМ

Оголошенняприймаємоза адресою:

м. Бориспіль,вул. Лютнева, 1,

офіс №7Телефон

для довідок:04595 5-45-01

Вартістьоголошення:- без фото- 10 грн.- з фото 15 грн.

Автожурнал «Повний БАК - Бориспіль» №6 Автобазар 33

Магазин «Автозвук & AUTOTUNING»Магазин «Автозвук & AUTOTUNING»вул. Київський Шлях 2/15вул. Київський Шлях 2/15(098) 5-7777-00, (066) 363-79-09, (098) 5-7777-00, (066) 363-79-09, (093) 655-74-75(093) 655-74-75

ШИНОМОНТАЖШИНОМОНТАЖвул. Київський Шлях 2/15вул. Київський Шлях 2/15(098) 5-7777-00, (066) 363-79-09, (098) 5-7777-00, (066) 363-79-09, (093) 655-74-75(093) 655-74-75

Парковка для автомобілів (цілодобово)Парковка для автомобілів (цілодобово)вул. Броварськавул. Броварська066 712-84-48, 067 764-21-25066 712-84-48, 067 764-21-25

СТО «БОШ СЕРВІС» СТО «БОШ СЕРВІС» вул. Сосюри, 2-авул. Сосюри, 2-а067 234 31 25, 097 952 28 82, 050 310 71 16067 234 31 25, 097 952 28 82, 050 310 71 16

Шиномонтаж для легкових Шиномонтаж для легкових та вантажних автота вантажних автовул. Тургєнєва, 101вул. Тургєнєва, 101066 721-86-61066 721-86-61

Приватний нотаріус Дідок С. І.Приватний нотаріус Дідок С. І.вул. Київський шлях, 37вул. Київський шлях, 37тел.: 04595 9-33-44тел.: 04595 9-33-44тел./факс: 04595 5-40-20тел./факс: 04595 5-40-20

«Автономера» – виготовлення «Автономера» – виготовлення державних автомобільних номерівдержавних автомобільних номеріввул.Ботанічна,1вул.Ботанічна,1099-421-28-73,093-059-71-72099-421-28-73,093-059-71-72e-mail:avtonomera@mail.rue-mail:avtonomera@mail.ru

«Суші-кафе»«Суші-кафе»Вул.Київський шлях,1\24Вул.Київський шлях,1\24095-820-00-82 095-820-00-82

Магазин «Шпалери»Магазин «Шпалери»Ринок «Центральний» пав. №36Ринок «Центральний» пав. №36(в овочевому ряду)(в овочевому ряду)097-753-10-12,093-329-17-90097-753-10-12,093-329-17-90

Ремонт мототехніки Ремонт мототехніки Пров.Карла Маркса,4Пров.Карла Маркса,4097-434-15-25097-434-15-25e-mail:diamoto@bigmir.nete-mail:diamoto@bigmir.net

Клініка сімейної стоматології Клініка сімейної стоматології «Здорова усмішка»«Здорова усмішка»Вул.Головатого,89 оф.7Вул.Головатого,89 оф.7(04595)9-15-16,(098)426-94-91(04595)9-15-16,(098)426-94-91e-mail:www.avesta-dent.com.uae-mail:www.avesta-dent.com.ua

AVTO drugsAVTO drugsпідбір фарбпідбір фарбвул..Глібова 1авул..Глібова 1ател..(097) 960-93-66тел..(097) 960-93-66

1

1

2

4

5

6

7

8

1

2

3

4

5

6

7

8

9

9

10

10

11

11

3

8

ТЕЛ.: (04595) 45-444

ТЕЛ.: (04595) 45-444