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MOTOR A GASOLINA
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MOTORES DIESEL SON MAS PESADOS
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CICLO DE CUATRO TIEMPOS A GASOLINA
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CICLO 4 TIEMPOS DIESEL
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PARTES FIJAS DEL MOTOR
BLOCK CULATA
TAPA DE VALVULASCARTER
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PARTES MOVILES
PISTONCIGUEÑAL
PISTON Y BIELA VALVULA
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Sistemas que componen el motor
Sistema de distribución (fig. 7)
Su misión es la de regular la entrada y salida delos gases en los cilindros, para el llenado yvaciado de éstos, en el momento preciso.
POR PIÑONES POR CADENA POR CORREA
Cigüeñal
Eje levas
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Eje levas
valvulas
taque
balancin
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•
Su misión es reducir el desgaste, facilitar el
movimiento relativo de las piezas del motor.refrigerar, en parte, estas piezas y manteneruna presión de engrase máxima
SISTEMA DE LUBRICACION
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Por presión de lubricación se entiende lapresión a la que circula el aceite por la tuberíageneral de engrase.
Normalmente esta presión alcanza un valorpróximo a 1 Kg/cm² al ralentí y de 4 a 5 kg/cm²con el motor acelerado, variando algo de unmotor a otro. El valor máximo de la presiónestá limitado por la válvula de descarga oválvula reguladora.
Hay que tener en cuenta que el aceite fríomarca más presión que el aceite caliente.
BOMBA DE ENGRANAJES BOMBA DE ROTORBOMBA DE PALETAS
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SISTEMA DE REFRIGERACION
Su misión es la de mantener una temperatura que proporcione el máximo rendimientoDel motor, (apróximadamente 85 ° C ).
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La bomba más usada es de paletas de tipo
centrífugo , es decir, que el agua que llega a larueda de paletas (A), la cual gira dentro de uncuerpo de bomba (C) de aleación ligera, esrecogida por éstas y en su giro la expulsa confuerza hacia la periferia, obligándola a pasar alas cámaras de agua.
C
A
BOMBA DE AGUA
TERMOSTATO DE RESORTES TERMOSTATO CERAMICO
ABIERTO CERRADO CERRADO
ELEMENTOS PRINCIPALES SISTEMA REFRIGERACION
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• Sistema dealimentación
Su misión es la deproporcionar el combustibley el aire necesario para sufuncionamiento, en función
de las necesidades de cadamomento, en los motores deexplosión y el gasoil en losmotores diesel.
( )
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ESTANQUE
FILTRO
BOMBA INYECTORA
INYECTORES
RETORNO
BBA.SECUNDARIA
INYECCION DIESEL (TIPICA)
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INYECTORES
BOMBA
EUC
RIEL
SISTEMA INYECCION DIESEL ELECTRONICO
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Deposito combustible
BOMBA FILTRO
ESTANQUE EUC
SONDA
RIEL
REGULADOR
INYECTOR
INYECTOR EN FRIO
CHAPACONTACTOBATERIA
INYECCION GASOLINA L-JETRONIC
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DIAGRAMA SISTEMA INYECCION
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CatalizadorLa gasolina se quema en los cilindros del motor de formaincompleta. Cuanto más incompleta sea la combustión, mássustancias nocivas serán expulsadas con los gases de escape del
motor.Todas las medidas encaminadas a reducir las emisiones desustancias nocivas y limitadas en diversas disposiciones legales,van orientadas a conseguir unas emisiones mínimas de sustanciasnocivas consiguiendo al mismo tiempo el menor consumo posiblede combustible, unas elevadas prestaciones y un buencomportamiento de marcha.
Transforma el 90% de las emanaciones nocivas en inocuas
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• Sistema eléctrico El sistema eléctrico, por medio de suscorrespondientes circuitos, tiene comomisión, disponer de energía eléctricasuficiente y en todo momento a travésde los circuitos que correspondanreglamentariamente de alumbrado yseñalización, y de otros, que siendooptativos, colaboran en comodidad y
seguridad
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El sistema eléctrico lo componen lossiguientes circuitos:
o La batería
o Circuito de carga de la batería.
o Circuito de encendido eléctrico del motor.
o Circuito de arranque del motor eléctrico.
o Circuito electrónico para la inyección degasolina.
o Circuito para las bujías de caldeo. Motoresdiesel.
o Circuito de alumbrado, señalización, controly accesorios.
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BATERIA
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CIRCUITO DE CARGA
ALTERNADOR
BATERIA
POSITIVO
NEGATIVO
NEGATIVO
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CIRCUITO DE MOTOR DEARRANQUE
CHAPA DE CONTACTO
SELENOIDE
BENDIX
VOLANTE DEL MOTOR
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Sistema detransmisión
Se entiende por el sistema de transmisión ,
el conjunto de elementos que transmiten lapotencia desde la salida del motor hastalas ruedas
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Todos estos elementos con misionesespecíficas, dentro del sistema detransmisión o cadena cinemática,son:
o El embrague (E). o La caja de cambios(C). o Árbol de transmisión
(T).
o Eje motriz (parcónico diferencial) (M).
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1.-VOLANTE2.-DISCO3.-REMACHES
4.-SEGUROS DEL DIAFRAGMA5.-ESPEJO DE LA PRENSA6.-DIAFRAGMA7.- RESORTES DEL DISCO
8.-BASE DE LA PRENSA9.-RODAMIENTO DE EMPUJE10.-HORQUILLA
CONJUNTO DE EMBRAGUE
• La caja de cambios
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• La caja de cambiosLa caja de cambios (fig. 16) es el conjunto que,situado entre el embrague y el eje motriz:o Aprovecha al máximo la potencia del motorpara vencer las variables resistencias del
vehículo al desplazarse.o Modifica la fuerza o la velocidad aplicada alas ruedas.En la misma proporción en que aumenta lafuerza, disminuye la velocidad (lo que se ganaen fuerza se pierde en velocidad y a la
inversa).• l El árbol de transmisiónEl árbol de transmisión (fig. 17) está situadoentre la caja de cambios y el eje motriz. Tienecomo misión transmitir el movimiento quesale de la caja de cambios hasta el eje motriz,
transmitiéndolo a las ruedas.No existe cuando forma un solo conjunto elmotor, caja de cambios y eje motriz.
En resumen podríamos decir que la caja de cambios, administralas revoluciones del motor
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TRANSMISION MECANICA
EJE PILOTO
EJE DE SALIDA
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Punto muerto Primera Veloc. Segunda Veloc.
Tercera Veloc. Cuarta Veloc. Marcha atrás
SELECCIÓN DE CAMBIOS
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DETALLE DE SINCRONIZADOR
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TRANSMISION AUTOMATICA
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ENGRANAJES EPICICLOIDALES
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EMBRAGUE MULTIDISCOS
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ARBOL DE TRANSMISION. ( CARDAN )
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• El eje motriz (par cónico-diferencial)
El eje motriz, también llamado puente motriz, puede estar situado en la:
o Parte delantera (vehículo de tracción delantera).
o Parte trasera del vehículo (vehículo de propulsión trasera).
o Parte delantera y trasera a la vez (vehículo de propulsión total - 4 x 4).
Lleva en su interior dos mecanismos:
o El par cónico piñón-corona, que reduce la velocidad y quecambia el movimiento longitudinal en transversal.
o El diferencial, que permite al tomar una curva, que la ruedaexterior lleve más velocidad que la interior. La diferencia devueltas equivale a la diferencia de espacio de recorrido. Lo que
pierde la rueda interior la gana la exterior.
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CONJUNTO DIFERENCIAL
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Sistema de suspensión La misión de la suspensión , es la de impedirque las irregularidades del pavimento se transmita a la carrocería, aumentar elconfort y sobre todo es un conjunto fundamental en la seguridad activa manteniendobien apoyadas las ruedas sobre el pavimento.Se acopla entre la carrocería o bastidor y los ejes de las ruedas.
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Sistema de dirección La misión de la dirección es la de orientar lasruedas delanteras para dirigir el vehículo avoluntad del conductor y con el menor
esfuerzo.Para no tener que hacer grandes esfuerzos.además de la reducción conseguida en la cajade engranajes, cada día se utiliza más ladirección asistida.
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DIRECCION CON CAJA SERVO ASISTIDA
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SISTEMA DE FRENOS HIDRÁULICOS
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Control tesTigo alarma
Regula-ción
Circulación
Estado de la calzada
Modulación defrenado
Presión de frenado
SISTEMA DE FRENOS A.B.S. (Antilook brake system)
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