Fakultt Fahrzeugtechnik Labor Elektronik und Regelsysteme
48V-Hybridisierung - in der Riemenebene schwerer LKW Bei
schweren Fernverkehr-LKW sind die Hybridisierungs-potentiale mit
Hochvolt-Komponenten wirtschaftlich gering. Dagegen bietet die
Elektrifizierung von Fahrzeugkomponenten in Verbindung mit einem
leistungsfhigen, zyklusfesten 48V-Bordnetz
Kraftstoffeinsparpotentiale (Mikro-Hybridisierung, Rekuperation,
Elektrifizierung von Nebenverbrauchern). Dazu sollten soweit mglich
48V-Komponenten aus dem PKW-Feld genutzt werden.
In Kooperation mit der Universitt Stuttgart und der Hochschule
Esslingen fhrt die Daimler AG (Truck Product Engineering
Alternative Power Train Control, Untertrkheim) ein mehrjhriges
Forschungsprojekt im Rahmen des Promotionskolleg Hybrid II durch
(Dissertation Matthias Dellermann MSc). Dabei wird eine
EE-Architektur fr das Mehrspannungsbordnetz zur Erreichung der
Optimierungsziele Spannungsqualitt, Kraftstoffverbrauch,
Ruheenergie und Zuverlssigkeit entworfen, modelliert und simuliert.
Die energieoptimale Betriebsstrategie zur Steuerung der
Bordnetzenergieflsse unter Nutzung mathematischer
Optimierungsverfahren soll in zwei Stufen validiert werden:
a) Versuchs-Bordnetzes (auerhalb des LKW) zum Test von realen
Komponenten (berwiegend aus dem PKW-Bereich) und zur Entwicklung
eines (entwicklungsoffenen) Energiemanagements:
b) Integration der neuen 48V-Komponenten (v.a. Generator,
Aufbaubatterie, DC/DC-Wandler, elektri-fizierte Nebenaggregate) in
ein ACTROS-Versuchstrgerfahrzeug und Praxistest (geplant fr
2019).
Kontakt: Prof. Dr. habil. Oliver Zirn, Fabian Schmiel BEng, Lutz
Ldeke BEng, Hochschule Esslingen, Kanalstrae 33, 73728 Esslingen,
[email protected]
Gefrdert im Rahmen des Promotionskolleg Hybrid II von
Mercedes-Trucks (TP/VEP) und dem Ministerium fr Wissenschaft und
Forschung Baden-Wrttemberg Projektbudget: 172.000 (75% Zuwendung,
25% Eigenmittel) Laufzeit: 05/2016 04/2020
Fernverkehr-LKW
48V-Bordnetzebene
Riemenebene ACTROS Prfstandsentwurf WS16/17
HE-48V-Trucks-Prfstand
48V- LiFePO- Akku
48V-RSG mit Drehmomenten-messwelle
dSpace-Microautobox
Elektronische Lasten
Riemenebene Prfstand
Dieselmotor-welle mit 48V-Motor (13 kW)
