animácio+szerkezetopt1993 und 1995 Tests mit OptiStruct
1996 Projekt mit Altair (Motorhaube)
1996 Test mit CAOSS (MSC/Construct-Vorgänger)
1998 2. Test mit OptiStruct (diverse Anwendungsbeispiele)
1998 Test mit Construct
1998 Test mit CSA/Nastran
Méret optimálás
Alak optim álás
Változó: geometria (alak) Célfüggvény: sajátfrekvencia, merevség, feszültség
Crash Safety (Research)
• The crash response of a car is largely dictated by the chassis rails
• Optimisation of the • Optimisation of the chassis rails can optimise the crash response
Simplified Rail
• Assumption - Improvement of quasi-
Eigenvalue buckling force Improvement of quasi- static Eigenvalue buckling will improve dynamic crush
• Use ReSHAPE to optimise Eigenvalue buckling load Radioss dynamic simulation
Results
• No mass increase
Original box section
Crush Response
• High speed energy absorption increased by 90%
Box section Optimised section
• 1st and 2nd frequencies were below excitation
Results
Original
Optimised
Optimales Sickenbild für Lastfall TORSION
Lastfall QUERBIEGUNG VORN
QUERBIEGUNG VORN
„An Introduction to Topology Design of
1. Optimale Struktur ist meistens ein Composite => genauere Untersuchung der Grey- Scale-Bereiche
Ergebnis: Material nur entlang der Hauptspannungs- richtungen der Mikrostruktur „An Introduction to
Topology Design of Structures, Materials and Mechanisms“
Mikrostruktur
2. Beispiel für ein Einsatzgebiet der Mikrostrukturoptimierung:
Entwicklung von Elementen mit negativer Querkontraktionszahl
Vortrag Prof. M. Bendsoe ,
Universität Lyngby :
„An Introduction to Topology Design of „An Introduction to Topology Design of Structures, Materials and Mechanisms“
Magnesium- Tanktrennwand
- geringere Spannungen im Bauteil
• Mounts air conditioner compressor to engine
Compressor Bracket
• Producing excessive harsh noise
• However, no improvement • However, no improvement was obtained
• Sensitivity plot (right) shows they are of little benefit
Results
• No mass increase