1

บทท 1

บทน ำ

1.1 ควำมเปนมำและควำมส ำคญของปญหำ

เนองจากสายการบน รอยลจอรแดนเนยน (Royal Jordanian Airlines-RJ) เปนสายการบนทเปนทรจกอยางมากในธรกจสายการบน และเปนทนยมส าหรบนกศกษาทตองการปฏบตงานในดานสายการบนทงตรงตามสาขาทเรยนและไมตรงตามสาขาทเรยน

โดยสวนใหญนกศกษาทเขามาปฏบตงาน ณ สายการบน รอยลจอรแดนเนยน (Royal Jordanian Airlines-RJ) จะไดรบมอบหมายงานดานการจดท าเอกสารเปนสวนใหญ ซงตองใชเวลาในการเรยนร รวมถงประกอบกบพนกงานในบรษทมภาระงานจ านวนมาก ในบางครงไมสะดวกในการสอนงานใหกบนกศกษา เนอหาของรายงานนจงเปนการเตรยมพรอมส าหรบนกศกษาทสนใจทจะปฏบตงานในดานสายการบน โดยเฉพาะขนตอนการปฏบตงานและรายละเอยดเอกสารส าหรบลกเรอ

1.2 วตถประสงคของโครงงำน

1.2.1 เพอรบทราบขนตอนการปฏบตงานในบรษทสายการบน รวมถงเอกสารตางๆส าหรบลกเรอ

1.3 ขอบเขตของโครงงำน

1.3.1 ขนตอนการปฏบตงานในสายการบน

1.3.2 รายละเอยดเอกสารส าหรบลกเรอ

1.4 ประโยชนทไดรบ

1.4.1 เพอไดทราบถงขนตอนการปฏบตงานในงานดานสายการบน

1.4.2 เพอทราบรายละเอยดของเอกสารส าหรบลกเรอ

2

1.5 ประวตและควำมเปนมำของบรษท

1.5.1 กลำวน ำ

หนวยงานทเกยวของกบอตสาหกรรมการบน เปนองคประกอบหลกทส าคญ ซงหนวยงานทเกยวของกบอตสาหกรรมมมากมายหลายหนวยงาน ทงภายในประเทศ(Domestics) และระหวางประเทศ(International) ทใหความรวมมอ ประสานงาน สนบสนน ชวยเหลอ และควบคมดแลใหอตสาหกรรมการบนเตบโตกาวหนาอยางมประสทธภาพ ซงเปนผลดตอเศรษฐกจและสงคมของประเทศนน ดงนนสายการบนของแตละประเทศจงอยภายใตความควบคมของรฐบาล เพอดแลใหอตสาหกรรมการบนพฒนาไปอยางมประสทธภาพ

1.5.2 รำยละเอยดเกยวกบหนวยงำน

สายการบนรอยลจอรแดนเนยน (Royal Jordanian Airlines-RJ) เปนสายการบนประชาตประเทศจอรแดนซงเปดด าเนนการในตอนแรกภายใตชอสายการบนอาเลย (Alia) การกอตงสายการบนเรมขนในปค.ศ.1963 โดยกษตรยฮลเซน ซงเปนผสถาปนาสายการบนแหงชาตจอรแดนขนเรมแรกไดใชเครองบน 2 ล า ของ Handky Page Herald และเครองรน Super DC-7 เสนทางทสายการบนอาเลย เรมบนไป ไดแก เลบานอน(Lebanon),อยปต(Egypt) และคเวต(Kuwait) ตอมาในป ค.ศ.1925 สายการบนอาเลย ไดซอเครองบนรน Caravelle 10-R จ านวน 3 ล า และเปดใหบรการบนไปยโรปเปนครงแรก โดยเปดการบนไปโรมทกสปดาห

ซงตอมาในป ค.ศ.1966 สายการบนอาเลย ไดกลายเปนสมาชกของสมาคมขนสงทางอากาศระหวางประเทศ(IATA) หรอกระบวนการจดการระหวางโรม(Rome) และเจรซาเลม(Jerusalem) ซงตอมาปารส(Paris) และลอนดอน(London) ไดเพมเขาไปอยในเสนทางการบนดวยแตในป ค.ศ.19671 ไดเกดสงครามในอสราเอล เปนสาเหตท าใหเครองบนรน Super DC-7 ทง 2 ล าของสายการบนอาเลย ถกท าลายลงโดยการจโจมอยางฉบพลนทางอากาศในป 1967 และตอมาไดมการน าเอาเครองบนรน F-27 จ านวน 2 ล า มาใชแทนเครองรน Super DC-7 และเรมเปดท าการใหบรการไปเอเธนส(Athens) ประเทศกรซ เปนเครองรน F-27 และในป ค.ศ.1968 ไดมการเปดตว เครองบนรน Caravelle 10-R ล าท 3 ซงเปนการเปดเสนทางการบนใหมสประเทศนโคลเซย(Nicosia),เบนกาซ(Bengazi),ดาราน(Daran),อสตนบล(Istanbul) และเตฮาราน(Tehran)

ในป ค.ศ. 1970 สายการบนอาเลยไดใชเครองบนรน F-27 เปดเสนทางการบนไปยงแฟรงคเฟรต(Frankfurt) และอาบดาบ(Abu Dhabi) ตอมาในป ค.ศ. 1971 สายการบนอาเลยไดน าเครอง Boeing 707 มาเพมอก 2 ล า และเพมเสนทางการบนไปยงโคเปนเฮเกน(Copenhagen), มาดรด(Madrid) และคารช(karach)

3

ตอมาใน ค.ศ. 1972 เครอง Boeing 707 ทง 2 ล า ไดเพมเขามาอยในฝงบนอยางเปนทางการ ซงในคณะนสายการบนอาเลย ไดมเสนทางการบนมากกวา 10 เสนทางในทวปยโรป จนท าใหสายการบนมนโยบายทจะขยายกจการใหครอบคลมมากขน จนท าใหตอมาในป ค.ศ. 1972 สายการบนอาเลยไดเรมกอตงสถาบนฝกสอนพนกงานทเกยวกบการบน และการบรการขนครงแรกโดยมชอเรยกวา ศนยฝกพนกงานสายการบนอาเลย(The Alia Training Center) หลงจากนนไดมการเพมเสนทางการบนไปยงบาหเรน(Bahrain),ดไบ(Dubai),มสกส(Muscat) และกรงราบด(Rabat) ซงในชวงเวลาเดยวกนนสนามบนอมมาน (Amman) ไดมการจดตงแผนการเตรยมอาหาร(Catering) และรานคาปลอดภาษ(Duty free shop) ไวบรการผโดยสารดวย

ในป ค.ศ. 1975 สายการบนอาเลย ไดวาจางใหวศวกรเครองบนหญงชาวจอรแดนคนแรกเขาท างาน และผหญงคนนไดกลายเปนผหญงอาหรบคนแรกทใหบรการในฐานะสมาชกนกบน และไดมการเพมเสนทางการบนไปยง เจเนวา(Geneva),อมสเตอรดม(Amsterdam).แบกแดด(Bagdad),เวยนนา(Vienna),ลานากา(Larnaca) และดามาสกส(Darmascus) รวมถงกรงเทพฯ(Bangkok) จงถอวาป ค.ศ.1975 สายการบนอาเลยไดเปดใหบรการบนมาเสนทางกรงเทพฯ เปนครงแรกดวย

ปค.ศ.1976 กรมการบ ารงรกษาเสนอใหมการบ ารงรกษาหองผโดยสารระดบชนหนง(First Class) และบรการส าหรบดานวศวกรรมของสายการบนอาเลย และสายการบนตางๆ ทงภมภาค รวมถงใหมการบรการทางดานการสงสนคา(Cargo) ไปยงอมสเตอรดม(Amsterdam) และอาบดาบ(Abu Dhabi) และตอมาท าใหมการขนสงสนคาเพมมากขน

ในป ค.ศ. 1977 สายการบนอาเลยไดใชเครอง Boeing 747 จ านวน 2 ล า โดยเปดเสนทางบนตรงไปนวยอรก(New York),ตรส(Turis) และตรโปลZtripoli) ตามล าดบ ประเดมเครองใหมโดยใหบรการบนไปกรงกวลาลมเปอรกบสายการบนมาเลเซย(Malaysian Airlines) และในปเดยวกนนพนกงานของสายการบนซงเปนนกบนหญงคนแรกของสายการบนอาเลย ไดรบแถบกปตน(Captain Wings) เปนครงแรกดวย

ป ค.ศ. 1986 สายการบนอาเลย เปลยนชอเปนรอยลจอแดนเนยน(Royal Jordanian) และป ค.ศ.1990 ไดนะเครอง Sixth A10-300 เขามาใช และเรมเปดใหบรการบนไปยงโตรอนโต(Toronto) และโคลมโบ(Colombo) ตอมาในป ค.ศ.1991 สายการบนรอยลจอรแดนเนยน และอก 9 สายการบนของอาหรบไดตกลงท าสญญารวมกบระบบส ารองทนง ( Galileo Reservation System) การบ ารงรกษา IMCS และระบบวศวกรรมเพอน ามาใชเปนระบบการเชคอนและการตดตกบผโดยสารใหครอบคลมและกวางขวางมากขนจงท าใหระบบตางๆ ไดถกเขามาสสายบนอยางเตมรปแบบในปน

4

ในป ค.ศ. 1994 สายการบนรอยลจอรแดนเนยน มเสนทางการบนมากกวา 30 เสนทางจนท าใหในเดอนพฤศจกายนสายการบนรอยลจอแดนเนยนมผโดยสารทมาใชบรการถง 1,129,368 คน เพมขนมากถง 3.0% เมอเทยบกบป 1993 จนกระทงป ค.ศ. 1996 ไดมการเปดตวอาคารผโดยสาร(City Terminal) ในกรงอมมาน(Amman) และไดเพมเสนทางบนไปยงมมไบ(Mumbai) และมลาน(Milan) เขามาอยในเสนทางการบน จงท าใหในปเดยวกนนสายการบนรอยล จอรแดนเนยนมเสนทางจดหมายปลายทางอยถง 48 เมอง รวมไปถง 4 เมองในทวปยโรป

เหนไดชดวาการจดการในระยะ 40 ปทผานมานน สายการบนรอยลจอรแดนเนยนไดแสดงใหเหนถงการเปนสายการบนแรกของประเทศจอรแดนทมความมนคง พรอมจะขยายและพฒนาใหดขนเพอทจะเผชญกบการบรการในระดบโลก ทางสายการบนรอยลจอรแดนเนยน มการพฒนาดานเครอขายเสนทางการบนใหมไปยงอเลปโป(Aleppo), บาเซโลนา(Barcelona) และคารทม(Khartoum) ซงท าใหทางสายการบนสามารถใหบรการเสนทางการบนไปยงจดหมายปลายทางแกผโดยสารไดมากกวา 50 เสนทางการบนในแถบตะวนออกกลาง(Middle East), อเมรกาเหนอ(North America),ตะวนออกของทวปเอเชย(The Far East) และเอเชย(Asia) ทางสายการบนรอยล จอรแดนเนยนยงมสายการบนยกษใหญของอเมรกาเวสท(America West) และแอรแคนาดา(Air Canada) เปนสายการบนรวมกนของสายการบน และมตวแทนของมอนเทรยล(Montreal) และโตรอนโต(Toronto) เปนตน

รปท 1.1 เครองบนของสายการบนรอยล จอรแดนเนยน

5

1.5.2.1 สถำนทตงส ำนกงำน (ประเทศไทย)

สถานทตง: หอง 060 E-F อาคารรบรองพเศษ(VIP) ทาอากาศยานสวรรณภมอ าเภอบางพล จงหวดสมทรปราการ 10540

รปท 1.2 โลโกสายการบนรอยลจอรแดนเนยน

1.5.3 ชอสถำนประกอบกำรและลกษณะธรกจ

สายการบนรอยล จอรแดนเนยน(Alia-The Royal Jordanian Airline Corporation) เปนการใหบรการผโดยสารภาคพนดน และสถานกรงเทพฯ(Bangkok Station) ถอวาเปนสถานทใหญทสดในเอเชยตะวนออกเฉยงใต นอกจากสถานกรงเทพฯ(Bangkok=BKK) สายการบนรอยลจอรแดนเนยนยงมเสนทางบนไปยงฮองกง(Hong Kong-HKG) และกรงกวลาลมเปอร(Kuala Lumper-KUL)ประเทศมาเลเซยดวย ดงนน สถานกรงเทพฯจงเปนจดพกเครองทส าคญรวมทงยงเปนศนยกลางในการสงผานผโดยสารไปยงจดหมายปลายทางตางๆจากทง กรงอมมาน(AMM)-กรงเทพฯ(BKK)-กรงกวลาลมเปอร(KUL) หรอ ฮองกง(HKG)โดยมเทยวบนดงตอไปน

วนจนทร วนพธ และวนศกร

เทยวบนท RJ180 ออกจากกรงอมมาน จอดแวะพกเครองเพอรบผโดยสารทสถานกรงเทพฯ และบนตอไปยงกรงกวลาลมเปอร

เทยวบนท RJ181 บนกลบจากกรงกวลาลมเปอร จอดแวะพกเครองเพอรบผโดยสารทสถานกรงเทพฯ และบนตอไปยงกรงอมมาน

วนองคาร วนพฤหสบด วนเสาร และอาทตย

เทยวบนท RJ182 ออกจากกรงอมมาน จอดแวะพกเครองเพอรบผโดยสารทสถานกรงเทพฯ และบนตอไปยงฮองกง

เทยวบนท RJ183 บนกลบจากฮองกง จอดแวะพกเครองเพอรบผโดยสารทสถานกรงเทพฯ และบนตอไปยงกรงอมมาน

6

1.5.4 กำรเจรญเตบโตของขนำดและควำมนยม

บทบาทของรอยลจอรแดนเนยนเปนผใหบรการระดบชาต กอตงขนตงแตป ค.ศ. 1963 ปจจบนภายใตค าแนะน าจากพระบาทสมเดจพระอบดลลาฮท 2 “เรามาจากจดเรมตนต าตอยทมเพยงสามสอากาศยาน และจดหมายในระดบภมภาคทจะกลายเปนในหนงสมาชกทร ารวยกวาคนอนของพนธมตรทวโลกประกอบดวยยานพาหนะมากกวา 30 ล า มเครอขายปลายทางทวโลก 60 เครอขาย ไมเพยงแตเราเตบโตขนเทานน ชอเสยงเรากไดรบความสนใจในสายตาประชาชนผานสมาชกในวนเวลด(One World) ตงแตป ค.ศ. 2007”

รปท 1.3 ตราสญลกษณของกลมพนธมตร One World

วนเวลด(One World) เปนเครอขายพนธมตรสายการบน ล าดบท 3 ของโลก กอตงขนเมอวนท 1 กมภาพนธ พ.ศ.2542 หรอในป ค.ศ. 1999 ทตงของส านกงานศนยกลางทนวยอรก ประเทศสหรฐอเมรกาโดยมสโลแกนวา “An Alliance of world’s leading airlines working as one” วนเวลดมสายการบนเขารวมเปนกลมพนธมตรจ านวน 15 สายการบน ไดแก สายการบนรอยลจอรแดนเนยน สายการบนแอรเบอลน สายการบนอเมรกนแอรไลน สายการบนบรตชแอรเวย สายการบนคาเธยแปซฟค สายการบนฟนนแอร สายการบนไอบเรย สายการบนเจแปนแอรไลน สายการบนแลนแอรไลน สายการบนมาเลเซยแอรไลน สายการบนควอนตส สายการบนการตาแอรเวย สายการบนศรลงกา แอรไลน สายการบนแทม แอรไลนและสายการบนเอสเซเวน แอรไลน ซงพนธมตรวนเวลดมวตถประสงคเพอเปนพนธมตรสายการบนตวเลอกส าหรบนกทองเทยวระหวางประเทศ โดยมบตรสมาชกส าหรบนกเดนทางทเดนทางบอยไดสะสมแตมและรบสทธพเศษ ปจจบนเครอขายมการใหบรการเทยวบนวนละ 14,000 เทยวบนตอวน มปลายทางมากกวา 1,000 แหง ใน150 ประเทศทวโลก

7

รปท 1.4 สายการบนสมาชกในกลมของ One World

1.5.5 กำรพฒนำดำนเครอขำยเสนทำงกำรบนรอยลจอรแดนเนยน

การจดการของสายการบนรอยลจอรแดนเนยนในระยะ 40 ปนน ทางสายการบนมการพฒนาดานเครอขายเสนทางการบน การหยดแวะพกเครองทสถานระหวางทาง และการเชอมโยงกนอยางกวางขวาง ทางสายการบนไดมการเพมเสนทางการบนใหมไปอกหลายเมองดวยกน คอ เมองอเลปโป (Aleppo) บาเซโลนา (Barcelona) คารทม (Khartoum) และสามารถขยายเสนทางไปไดมากกวา 50 เสนทางการบนในแถบตะวนออกกลาง อเมรกาเหนอ ตะวนออก และเอเชย ทางสายการบนรอยลจอรแดนเนยน ยงมสายการบนยกษใหญของอเมรกาเวสท และแอรแคนาดา เปนสายการบนรวมกนของสายการบน และมตวแทนของมอนเทรยล และโตรอนโต เปนตน

1.5.5.1 การประสบความส าเรจจากการพฒนาตอเนองของสายการบนรอยลจอรแดนเนยนสายการบนรอยลจอรแดนเนยน เปนสายการบนแรกของประเทศจอรแดน มเครองบนของสายการบนทเปนเครองบนทมความมนคง มการขยายและพฒนาใหดขนเพอทจะเผชญกบการบรการในระดบโลกไดมประสทธภาพ และมเสนทางการบนมากกวา 50 เมองดวยกนในหลายๆทวป

1.ทวปอเมรกาเหนอ (NORTH AMERICA) ไดแก

CHICACO (CHI)

DETROIT (DTR)

MONTREAL (YUL)

NEWYORK (NYC)

8

2.ทวปยโรป (EUROPE) ไดแก

AMSTERDAM (AMS)

ATHENS (ATH)

BARCELONA (BCN)

BERLIN (BER)

BRUSSELS (BRU)

FRANKFURT (FRA)

GENEVA (GNA)

ISTANBUL (IST)

KIEV (KBP)

LARNACA (LRN)

LONDON (LON)

MADRID (MAD)

MILAN (MIL)

MOSCOW (MOW)

MUNICH (MUC)

PARIS (PAR)

ROME (FCO)

VIENNA (VIE)

ZURICH (ZRH)

9

3.ตะวนออกกลาง (MIDDLE-EAST)

ABU DHABI (AUH)

ADEN (ADN)

ALEPPO (ALO)

AMMAN (AMM)

AQABA (AQJ)

BAGHDAD (BGW)

BAHRAIN (BAH)

BASRA (BSR)

BEIRUT (BEY)

DAMASCUS (DAM)

DAMMAM (DMM)

DOHA (DOH)

ERBIL (EBL)

JEDDHA (JED)

KUWAIT (KWI)

MEDINA (MND)

MUSCAT (MCT)

RIYADH (RUH)

SANA’A

SULAYMANIYAH (IVA)

TEL AVIV (TLV)

10

4.ทวปเอเชย (ASIA) ไดแก

BANGKOK (BKK)

COLOMBO (CMB)

DELHI (DEL)

HONG KONG (HKG)

KUALA LUMPER (KUL)

MUMBAI (BOM)

5.ทวปแอฟรกา (AFRICA) ไดแก

ALEXANDRIA (AXL)

BENGHAZI (BEN)

CAIRO (CAI)

KHARTOUM (KRT)

NAIROBI (NBO)

SHARM EL SHEIKH (SHH)

TRIPOLI (TPE)

TUNIS (TUN)

จะเหนไดวา สายการบนรอยลจอรแดนเนยน ไดมการพฒนาและขยายเครอขายเสนทางการบนในเกอบทกประเทศทวโลก

1.5.5.2 เกยรตประวต ทางสายการบนรอยลจอรแดนเนยน ไดรบรางวลดเดน และทเหนไดชดเจน ดงตอไปน

1995 Tourism Prize | Golden Prize for Tourism

1997 Tourism Prize | ITB Berlin

1997 Platinum Star | International Committee for Assessing High Quality Companies

11

1999 The Arch of Europe | Business Initiative Directions

1999 International Star Award for Quality | Business Initiative Directions

2006 Phoenix Award | CAPA Airline Turnaround of the Year – Merit Award Centre for Asia Pacific Aviation

2006 Best Website – Gold | Jordan Web Awards

2007 Airline Strategy Award | Airline Business Magazine

2007 Airline of the Year | Air Finance Journal

2007 Phoenix Award | Air Transport World Magazine

2007 Airline of the Year | King Abdullah II Award for Excellence – Large Service Organization

2007 Best Arab Airline Website – Gold | 3rd Pan Arab Web Awards

2009 Customer Service Recognition Awards | Air Cargo Excellence Award - Air Cargo World

2009 Punctuality Award | Schiphol Aviation Awards (Amsterdam Airport)

2010 Airline of the Year | Arabian Business Achievement Awards

1.5.6 วตถประสงคโครงสรำงกำรบรหำรงำนของสำยกำรบนรอยลจอรแดนเนยน

“ฉนตองการใหสายการบนของเราในอนาคตเปนตวแทนของความเปนมตร และเปนตวเชอมการแลกเปลยนวฒนธรรม ความศวไลซ อาชพ เทคโนโลย มตรภาพ และความเขาใจกบทวโลก” King Hussein Bin Talal, 1963

1.5.6.1 วสยทศน

เพอใหเปนสายการบนทเชอมตอกนระหวางจอรแดนและลแวนกบโลก

1.5.6.2 เปาหมายของสายการบนรอยลจอรแดนเนยน

เพอใหมนใจวาลกคาของเราจะแนะน าสายการบนของเรา เพราะเรามความสม าเสมอรบประกนความปลอดภย และการคมนาคมทางอากาศเชอถอได พรอมทงประสบการณเดนทางทไรรอยตอกบการดแลลกคาพเศษ คมคาเงนผานการรกษาทมประสทธภาพ

12

เพอใหมนใจวาคนของเราจะไดรบการกระตนและการท างานเปนทมเพราะเราน าเสนอดานสภาพแวดลอมการท างานเพอสขภาพและการสนทนาทเปดกวางและมสวนรวมผลประโยชนของการจางงาน การแขงขนและผลตอบแทน หยบยนโอกาสทดส าหรบการฝกอบรมและพฒนาอาชพ พรอมทงความเปนผน าทกระตอรอรน

เพอใหแนใจวาจอรแดนเปนความภาคภมใจของเรา เพราะเราเปนตวแทนทดทสดของการบรการและวฒนธรรม พรอมทงชวยสงเสรมประเทศจอรแดนเพอเปนปลายทางและเสนทางเขาออกไปตะวนออกกลางทงนกธรกจและนกทองเทยว การสนบสนนชมชนทองถนและองคกรการกศล

1.5.6.3 วตถประสงคของสายการบนรอยลจอรแดนเนยน

พวกเราตดสนใจบนพนฐานขอเทจจรงและธรกจทแขงแกรงไมไดอยในอารมณหรอความคดเหน เราพรอมใหขอมลเพอใหเขาใจในทศทางของเรา และท าใหเพอนรวมงานของเราแนใจ

1.5.7 ผน ำ

นายฮสเซน เอช แดบแบส

Mr.Hussein H. Dabbas

สญชาต: จอรแดน

เกดในกรงอมมาน ประเทศจอรแดน

วนท 14 เมษายน ค.ศ. 1955

รปท 1.5 ผน าสายการบนรอยลจอรแดนเนยน

การศกษา

ในป ค.ศ. 1978 ส าเรจการศกษาระดบปรญญาโทในดานการจดการระหวางประเทศและการตลาดจากธนเดอรเบรต โรงเรยนของผบรหารทวโลก เมองเกลนเดล รฐแอรโซนา ประเทศสหรฐอเมรกา

ใน ค.ศ. 1976 ส าเรจการศกษาระดบปรญญาตรดานการบรหารธรกจ จากมหาวทยาลยซานฟรานซสโก รฐแคลฟอรเนย ประเทศสหรฐอเมรกา

13

ประวตโดยยอ

นายฮสเซน เอช แดบแบส (Hussein H. Dabbas) ไดรบการเลอกตงเปนประธานและซอโอ ของสายการบนรอยล จอรแดนเนยน ในเดอนสงหาคม ป ค.ศ. 2009 ซงเปนผมประสบการณในทางปฏบต และมออาชพอยางกวางขวางในดานการบนพลเรอนและการขนสงทางอากาศ ในป ค.ศ. 1979 ไดด ารงต าแหนงเปนรองประธานฝายการตลาด ดานการขายและการบรการ ผอ านวยการภมภาคส าหรบการด าเนนงานของสหรฐอเมรกา และการด ารงต าแหนงระดบอาวโสอนๆ ทงนยงเปนประธานของหนวยวงสรอยล คณะกรรมการบรหารของกลมวนเวลด คณะกรรมการการทองเทยวจอรแดน และสภาการทองเทยวแหงชาตและอาหรบจอรแดนธนาคารเพอการลงทน

เสนทางสายอาชพ

สงหาคม 2009-ปจจบน ซอโอ ประธานสายการบนรอยลจอรแดน และผอ านวยการภมภาค IATA, ตะวนออกกลางแอฟรกาเหนอ (MENA) ภมภาค

ค.ศ. 2005-2009 ต าแหนงรองประธานฝายขายและการบรการของสายการบนรอยล จอรแดนเนยน

ค.ศ. 2001-2005 ต าแหนงหวหนาฝายการตลาดและฝายขาย ของสายการบนรอยล จอรแดนเนยน

ค.ศ.1999-2001 อธบดรฐมนตรชวยวาการคณะกรรมการสงเสรมการลงทนจอรแดน ณ กรงอมมาน

ค.ศ. 1996-1999 ประธานสายการบนรอยล จอรแดนเนยน ผชวยผอ านวยการฝายขายและ การตลาดผโดยสาร

ค.ศ. 1992-1996 ผจดการสายการบนรอยล จอรแดนเนยนทวไปส าหรบการด าเนนการท นวยอรก ประเทศสหรฐอเมรกา

ค.ศ. 1989-1992 ผชวยรองประธานฝายการตลาดสายการบนรอยล จอรแดนเนยน

ค.ศ. 1992-1996 ท าหนาทในสวนของภาคการพาณชย

14

พนธมตรระดบอาชพ

ประธานของกลมวงสรอยล คณะกรรมการบรหารของกลมวนเวลด คณะกรรมการการทองเทยวจอรแดน สภาการทองเทยวแหงชาตและอาหรบจอรแดนธนาคารเพอการลงทน