ANEXO No 1planta electrica leticia julio 3-2013 (2)contratacion.sena.edu.co/_file/solicitudes/7308_2.pdf · 3.7 Regulador de voltaje El regulador de voltaje será automático, de

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ANEXO No.1

ESPECIFICACIONES TECNICAS PLANTA ELECTRICA

CENTRO PARA LA BIODIVERSIDAD Y EL TURISMO DEL AMAZONAS- SENA REGIONAL AMAZONAS

1. OBJETO Las presentes especificaciones contemplan las características de los materiales, equipos y condiciones para el suministro, instalación, conexión, prueba y puesta en funcionamiento de una planta eléctrica de operación en emergencia de 132KW, 165KVA 208-120V efectivos en la ciudad de Leticia Amazonas. Incluye cabina insonora y transferencia automática. 2. CARACTERÍSTICAS PARTICULARES

2.1 General

Cada unidad (motor-generador) será instalada sobre una base metálica, de construcción sólida y contará con un sistema de amortiguación adecuado que evite la transmisión de vibraciones a las estructuras circundantes. Las unidades serán conectadas sólidamente a tierra.

La planta generadora diesel deberá ser un producto estandarizado de un fabricante de estos equipos que cumpla con las Normas y lo requerido en estas especificaciones. Los conjuntos deberán ser nuevos, ensamblados y probados en fábrica y deberán ser suministrados completos con todos los accesorios requeridos para la operación satisfactoria y lista para su puesta en servicio. Los tanques de almacenamiento de combustible de la planta, las tuberías para el paso de combustible entre el tanque de almacenamiento general y el tanque diario de combustible, deberán ser incluidos en el suministro y montaje

La plantas diesel deberá ser equipada con todos sus accesorios necesarios para su correcta operación, tales como: radiador, ventilador, filtros de aire, de aceite y de combustible, bomba para aceite de lubricación, bomba inyectora de combustible, bomba para agua de refrigeración, regulador de velocidad, regulador de voltaje y sistema de arranque entre otros.

Deberán tener un sistema de insonorización mediante una cabina que también deberá ser producto estandarizado de un fabricante que cumpla con todas la normas




2.2 Descripción del Equipo de Trabajo en emergencia La planta eléctrica estará constituida por un motor diesel unido directamente a un generador eléctrico, a través de un acoplamiento semiflexible de disco de acero, incluyendo sus correspondientes controles y equipos de protección. Este grupo motogenerador será apto para operación para un sistema de tres fases, cuatro hilos, 208/120 Volt. Y 60 Hz, y suministrará una potencia efectiva de 165 kVA, 132KW efectivos en la Ciudad de Leticia, Amazonas

2.3 Condiciones de Servicio La planta eléctrica se instalará en Leticia – Amazonas a una altura de 80 m sobre el nivel del mar con una temperatura media de (26C) con una instalación para proveer energía eléctrica en caso de falla en fluido eléctrico por parte de la empresa de energía eléctrica local. En condiciones del suministro de energía de la electrificadora local 2.4 Alcance del Trabajo

POR CUENTA DEL SENA

El SENA destinará para la planta eléctrica y equipos complementarios a esta un espacio para su montaje e instalación.

Se dispone de un área construida y cerrada de 6.62 x 3.3 x 2.6 metros ( PLANO ANEXO No.2)

VISTA EXTERNA




VISTA INTERNA




El SENA ocupa temporalmente el área como zona administrativa, sin embargo

quedará disponible para adecuaciones El Área cuenta Desagüe y una llave de suministro de agua. Red eléctrica con proximidad (área contigua a la subestación eléctrica)




Red de iluminación

POR CUENTA DEL OFERENTE

2.4.1 Obra Civil De Adecuación El contratista deberá adelantar:




1) Demolición muro en mampostería de 6.60 x 2.90 metros, por donde se dará

acceso al montaje e instalación de la planta y accesorios objeto de contratación

2) Suministro e instalación de puerta metálica según foto adjunta, incluye cerradura, pintura anticorrosiva y acabado final




3) Construcción base en concreto para anclaje de la planta eléctrica 4) Regatas para pases de ductos que se requieran 5) Cerramiento y cubierta para la instalación del tanque de reserva combustible

2.4.2 Suministro y montaje Planta eléctrica sus componentes, accesorios y

equipo adicional requerido:

1) Verificación condiciones particulares de los parámetros eléctricos de sitio donde se ubicara el equipo

2) Sistemas componentes: Refrigeración Lubricación Admisión Inyección Electrónico Protección Escape: silenciador y tubo flexible Cabina insonora Generador Panel de control digital

3) Accesorios de norma incluidos como suministro propio de la planta:

Cargador de baterías Baterías soportes y cables Precalentador Acople flexible para silenciador Tanque de combustible 80 galones Amortiguadores de vibración Protección por sobre corriente

4) Equipo complementario adicional

Trasferencia automática 450 amperios en cofre auto soportado por contactores con contactores con enclavamiento mecánico y eléctrico

Tanque de reserva de 110 galones con accesorios de conexión

5) Actividades mínimas previstas de instalación:




Instalación de un tablero de distribución para los servicios auxiliares de la planta y alumbrado y tomacorrientes para conexión del cargador de baterías.

Puesta a tierra unida al sistema general de tierra de subestación. Canalización y cárcamos para el cableado de fuerza y control entre la

planta y el gabinete de transferencia automática. Circuito de combustible tanques – grupo electrógeno- sistema de

abastecimiento Base antivibratoria. Ducto de salida de gases. Rejillas de entrada y salida de aire. Transferencia de arranque automático Grupo motor generador. Acople a rejillas de entrada de aire. Conectar el grupo motor generador, tanque de combustible a la puesta a

tierra suministrada. Cableado de fuerza y control entre la planta y el gabinete de

transferencia automática. Suministro e instalación tubería tanque de reserva 110 galones

3. GENERADOR

El generador debe ser sincrónico, autorregulado y autoexcitado, con los devanados conectados en estrella con puntas accesibles en ambos extremos, con rotor de polos salientes y devanados de compensación. El generador será diseñado, fabricado, probado y tendrá valores nominales de acuerdo con la Norma ANSI/NEMA MG1 "Standards Publication for Motors and Generators" MG-GE-015. Capacidad El generador deberá ser sincrónico, 208 V, con factor de potencia 0,8, trifásico, 60 Hz, cuatro hilos y su capacidad mínima deberá ser de 132KW, 165KVA para un funcionamiento en emergencia de energía.

3.1 Sobrecarga momentánea máxima

El generador debe resistir una sobrecarga del 10% de la corriente nominal por dos (2) horas después de una operación continua de 24 horas a plena carga. El generador será capaz de mantener una corriente de 200% de la corriente nominal por un tiempo de 20 segundos para cargas de arranque o reaceleración del motor teniendo un factor de potencia promedio de 20% en atraso.




3.2 Aislamiento

El aislamiento será clase F pero el diseño del generador será tal que la elevación de temperatura no supere la correspondiente a un aislamiento clase F.

3.3 Factor de desviación máximo

La forma de onda del generador deberá ser sinusoidal y el factor de desviación del voltaje línea a línea de circuito abierto no excederá de 0,1%.

3.4 Sobrevelocidad

El generador será capaz de resistir sin daño permanente una sobrevelocidad del 25% por un minuto.

Capacidad de corto circuito

El generador debe poder mantener una corriente igual a 350% de la corriente nominal durante un minuto para cualquier tipo de cortocircuito entre terminales, sin daño permanente.

3.5 Distorsión total de armónicos

La distorsión total de armónicos del voltaje línea a línea a plena carga con un factor de potencia 0,8 en atraso, será menor del 5%.

3.6 Excitación

La excitación del generador será del tipo sin escobillas, aislamiento clase F pero no superará los límites térmicos que corresponden a un aislamiento clase B. El sistema consistirá de un generador de corriente alterna y un conjunto de diodos rectificadores de estado sólido montado y acoplado directamente al eje del generador.

3.7 Regulador de voltaje

El regulador de voltaje será automático, de estado sólido y debe mantener el voltaje ajustado con una tolerancia de ± 1% del voltaje nominal entre condiciones de vacío y plena carga y condiciones entre 0,8 y 1 de factor de potencia. El regulador de voltaje podrá ajustar el voltaje entre -10% +10%.

3.8 Detectores de temperatura




Se suministrarán dos detectores de temperatura por fase del tipo RTD, que enviarán sus señales a la unidad de medición y protección de tal forma que se produzca la salida de la unidad por sobrecalentamiento del generador.

3.9 Devanado amortiguador

El generador tendrá devanados amortiguadores para admitir cargas desequilibradas durante períodos ilimitados.

3.10 Construcción

El generador deberá ser del tipo sin escobillas (brushless) y equipado con una excitatriz trifásica del tipo PMG, el generador deberá cumplir con la última edición de la Norma NEMA MG1, con aislamiento clase F. Se deberá incluir un regulador de voltaje de estado sólido, con control por tiristores (SCR), sin partes en movimiento, y deberá controlar las tres fases del generador para proveer un buen funcionamiento para cargas eléctricas balanceadas y desbalanceadas. La regulación del voltaje del generador desde vacío hasta plena carga deberá estar dentro de un rango de más o menos dos por ciento (2%) del voltaje nominal, y la estabilidad de voltaje en estado estable deberá permanecer dentro de un rango de más o menos uno por ciento (1%) del voltaje nominal.

4. MOTOR DIESEL

El impulsor del generador deberá ser un motor diesel de combustión interna, de arranque y aceleración rápida, de cuatro tiempos de operación; turboalimentado, con una potencia al freno no menor de 1,5 BHP /kW eléctricos del generador. Los cilindros deberán estar provistos de camisas cambiables. El motor deberá ser enfriado por agua por medio de un radiador y un ventilador. El radiador deberá estar provisto de bridas para conexión a un ducto por donde se extraerá el aire caliente.

El radiador deberá estar protegido con un sistema anticorrosivo. El ducto de extracción del aire caliente del radiador será parte del suministro.

El ventilador deberá estar provisto de una campana de transición adecuada para succión y descarga del aire al radiador. El aire de combustión será tomado directamente del aire ambiente. El motor diesel deberá ser capaz de arrancar y permitir la toma de la totalidad de la carga en un período no mayor de 10 segundos.




El arranque y la parada deberán ser totalmente automáticos cuando se reciba la señal de la transferencia automática. El motor diesel deberá estar provisto de un sistema de arranque por medio de un motor eléctrico alimentado por baterías a 24 V c.c.

La velocidad de régimen del motor diesel deberá ser 1800 rpm y coordinada con el generador para acople axial. El motor deberá estar equipado con regulador de velocidad preferiblemente electrónico, montado sobre el mismo motor. La señal de velocidad puede ser de tipo magnético y actuador hidráulico que use aceite de lubricación de una bomba interna y responde a variación de carga. El motor deberá tener lubricación forzada, equipado con enfriador y filtro de aceite reemplazable. La purificación del aceite se realizará por el sistema de derivación.

El motor estará equipado con filtro de aire y filtro de combustible reemplazables. El motor estará provisto de calentadores eléctricos del agua de las camisas con presóstato y termóstato para operación automática de arranque. Las camisas permanecerán a la temperatura de trabajo y los calentadores se desconectarán al entrar la unidad en operación. El motor diesel deberá estar acoplado directamente al generador por medio de discos flexibles de acero. El motor diesel tendrá detectores de temperatura para la protección de sobrecalentamiento del motor.

5. INTERRUPTOR PRINCIPAL

El interruptor principal será tripolar de instalación fija, con protección de estado sólido para sobrecarga, cortocircuito y falla a tierra

6. SISTEMA DE LUBRICACIÓN

La lubricación del motor será de tipo forzado mediante una bomba de engranajes de desplazamiento positivo, que permita lubricar todas las partes movibles, con filtro de flujo total en el cual deberá ser de elementos reemplazables. El sistema de lubricación deberá contar con un sistema de enfriamiento mediante agua o aire y estará provisto de un termómetro e indicador visual de nivel.

7. GOBERNADOR DE VELOCIDAD




El motor estará equipado con un gobernador de velocidad de construcción totalmente cerrada, con autolubricación y capaz de ejercer un control de velocidad con una precisión de 5% en todo el rango de cargabilidad máxima. Deberá interrumpir el suministro de combustible cuando la máquina alcance la sobrevelocidad límite garantizada por el fabricante.

8. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

El motor deberá poseer un sistema de enfriamiento por agua que tenga suficiente capacidad para mantener una temperatura adecuada del motor cuando éste funciona en plena carga. Estará equipado con una bomba de recirculación de agua de tipo centrífugo y válvula termostática. El sistema de enfriamiento del agua será por radiador. El fabricante suministrará el sistema de enfriamiento con todos los dispositivos requeridos para su óptimo funcionamiento tales como: bombas, válvulas, solenoides, termostato, etc.

9. SUMINISTRO DE AIRE

La toma de aire del motor, deberá estar provista de uno o más filtros de tipo seco, de elemento recambiable. El fabricante deberá suministrar todos los elementos tales como mangueras, soportes y tomas de incrustar en el muro para dejar el sistema de toma de aire fuera del recinto.

10. SISTEMA DE ESCAPE

El proponente deberá diseñar, construir y montar el sistema completo para la evaluación de los gases de desenfogue de la planta. Los ductos de escape deberán ser de tal tamaño que la contrapresión sobre el sistema de escape no sobrepase la que permita producir el motor la máxima capacidad requerida para su correcto funcionamiento. Teniendo en cuenta que por la operación de la planta, el ruido puede llegar a convertirse en un elemento molesto, el sistema deberá estar provisto de un silenciador del tipo amortiguador para uso crítico con mangueras de metal flexibles para facilitar su instalación.




Toda la tubería o ductos que queden al alcance de personas, deberá ser recubierta con un revestimiento en fibra de vidrio con foil de aluminio.

11. SISTEMA DE ARRANQUE

Para el arranque de las plantas diesel se utilizarán baterías que deben estar permanentemente cargadas con el objeto de tener la disponibilidad de utilizarlas cuando falte el suministro normal de energía. Las baterías deberán ser de plomo-ácido, del tipo “batería de arranque”, cuyo electrolito es ácido sulfúrico, de gravedad específica 1,28 0,01 a 25°C, con la batería completamente cargada. El cargador de baterías será del tipo estático o de estado sólido, alimentado desde el tablero de control de la planta. El tablero de control de corriente continua deberá tener incorporados los siguientes elementos: Indicador de carga rápida Indicador de carga lenta Indicación de bajo voltaje Enclavamiento para protección Selector de modo de carga (rápida o lenta) Voltímetro de corriente continua Amperímetro de corriente continua

El rango de estos aparatos de medida debe ser apropiado para las magnitudes de corriente y el voltaje por medir, lo cual implica que las lecturas se tomen en la última tercera parte de la escala.

El sistema de arranque debe suministrarse completo con los cargadores, las baterías, el tablero de control y los estantes para soporte de baterías. La capacidad de las baterías debe ser estimada de acuerdo con las necesidades del arranque.

12 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN

El motor estará equipado con controles automáticos con indicación de alarma tanto visual como audible, de tal manera que pare la máquina en cada una de las siguientes faltas: Baja presión en el aceite de lubricación. Elevada temperatura en el agua de refrigeración. Sobrevelocidad del motor. Apagado automático por falta de combustible.




Sobrecarga.

13. TABLERO DE INSTRUMENTOS Y CONTROL

El tablero para los equipos de protección, control, mando, señalización y medición tendrá cerramiento IP 54 y deberá suministrarse como parte de la planta diesel.

El panel de control será fabricado en lámina cold rolled de espesor mínimo de 1,9 mm. Todas las esquinas o puntas serán redondeadas las soldaduras pulidas y las salpicaduras removidas. Las superficies recibirán un tratamiento de pulido. Los pernos y tornillos serán de acero Los siguientes elementos a prueba de vibraciones deberán ser montados en un tablero para control del motor. Manómetro de presión de lubricación. Termómetro para la temperatura de agua de refrigeración. Amperímetro para carga de baterías. Pulsador de arranque y parada del motor. Un horómetro para indicar el tiempo de funcionamiento de la máquina. Un software de administración por puerto RJ45

14. EQUIPO DE BATERÍAS Y RECTIFICADORES

El fabricante de la planta deberá suministrar un sistema propio de acumuladores de baterías, con capacidad suficiente que permita operaciones de arranque del motor por un periodo hasta de dos (2) minutos. El equipo de batería será suministrado con un cargador automático tipo rectificador por semiconductor, con una capacidad para suministrar la carga continua de las baterías mas un 25% y deberá permitir que las baterías tomen energía tanto de la fuente normal. Su compensación deberá permitir variaciones en la tensión de alimentación de 5% sobre el valor nominal de 60 ciclos. El cargador provisto de: Un voltímetro, interruptor automático, interruptor selector, luces indicadoras para carga lenta y carga rápida así como indicación de tierra. El conjunto de baterías y rectificador será suministrado completo para su instalación con soporte para las baterías cable para conexión, terminales y demás elementos necesarios.




15 CONTROL DE ARRANQUE Y PARADA

Junto con la planta se suministrará un panel para la operación de arranque y parada de la planta, este panel deberá incluir: Un dispositivo que al recibir la señal de suspensión de flujo de energía normal,

proporcione una serie adecuada de ciclos de arranque y parada, y que tan pronto como el motor entre en funcionamiento, suspenda la alimentación del circuito de batería.

Un interruptor selector de cuatro (4) posiciones, a saber: Manual: Con la cual se anulen las características de automatismo y permita el

arranque manual de la planta. Apagado: En la cual se desconecta la característica de automatismo del sistema

de arranque. Automático: En la cual se desconecta la secuencia de operación automática. Prueba: En la cual se simule falla en la fuente de energía normal y permita poner

en marcha el grupo generador.

16. SISTEMA DE ALMACENAMIENTO Y SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

Tanque de combustible diario Este sistema constará de un tanque diario, provisto de un manhole con tapa, de presión constante para permitir alimentación del combustible por gravedad para el motor; incluirá todas las tuberías de interconexión, válvulas y demás accesorios.

El suministro del tanque incluirá la pintura interior y exterior. Se deberá utilizar pintura de óptima calidad resistente a los combustibles. El tanque se pintará siguiendo el procedimiento de preparación de la superficie y de aplicación de pintura recomendado por el fabricante de la pintura.

Tanque de combustible de reserva

El sistema comprende el tanque general, tuberías, uniones, válvulas, accesorios y la interconexión de combustible desde el tanque general hasta el tanque de diario y los dispositivos necesarios para llenar y desocupar el tanque.




El equipo deberá ser de diseño normalizado, de primera calidad y con características mecánicas para soportar sin daño los efectos de la humedad relativa y las condiciones de temperatura de la ciudad de Leticia

El tanque general deberá ser, cilíndrico, horizontal con una capacidad de almacenamiento de combustible ACPM de 110 GLS.

El suministro incluirá, tuberías de llenado y drenaje, válvulas y accesorios necesarios para realizar el conexionado desde el tanque hasta el tanque de diario.

El tanque deberá ser provisto de ventilación para respiración del tanque con trampa de humedad y sistema de medición del nivel de combustible. El tanque deberá tener la pintura adecuada externa e internamente, de acuerdo con las características de humedad relativa de Leticia y del combustible. Para la aplicación de la pintura se deberán seguir cuidadosamente las instrucciones de preparación, aplicación y curado recomendadas por el suministrador de la pintura en las condiciones anteriormente descritas tanto de temperatura como de humedad.

17. PRUEBAS

La planta será inspeccionada y ensayada de acuerdo con las listas de verificación y los procedimientos normales del fabricante para la inspección final. El Contratista debe remitir los registros de inspección final y ensayo con los resultados obtenidos con la firma y aprobación del jefe de control de calidad. Todos los documentos deben indicar claramente el tipo de equipo, número de serie y los datos principales del grupo. Para el ensayo de la planta se seguirá el siguiente procedimiento, como mínimo:

Arrancar la unidad sin carga por 10 minutos y realizar una verificación visual y audible para detectar posibles ruidos anormales, vibración, fugas de agua o aceite, funcionamiento defectuoso o inapropiado de los sistemas de arranque, instrumentos, controles, relés, indicadores, elementos de ajuste, etc.

Incrementar la carga al 50% por un período mínimo de 30 minutos y registrar los siguientes datos al alcanzar el estado estable:

Tiempo de lectura Altura sobre el nivel del mar del sitio de la prueba Temperatura ambiente Velocidad (rpm) Potencia y factor de potencia Voltaje entre fases Corriente de fase Frecuencia Voltaje y corriente en el campo de la excitación Temperatura del agua a la salida de la chaqueta Temperatura y presión del aceite lubricante a la salida del motor




Temperatura en el múltiple de entrada Presión en el cárter Presión del combustible (después del filtro secundario) Temperatura en el múltiple de escape

Ajustar todos los valores para las paradas de seguridad, probarlos y registrar

estos valores. 18. TRANSFERENCIA AUTOMATICA DESCRIPCION GENERAL El sistema eléctrico está dividido en dos secciones, circuito de fuerza y circuito de control. El circuito de fuerza lo constituyen los contactores de potencia debidamente enclavados y encargados de conmutar la carga de red a planta y viceversa. El circuito de control está integrado por una unidad de mando electrónico compuesto por tarjetas electrónicas encargadas de dirigir el mando para la entrada o la salida de la carga detectando en todo momento si hay alimentación por la red normal o si no la entrada de la planta como fuente de suplencia el suministro de la energía eléctrica. Debe ser administrable mediante un software compatible con un protocolo TCP/IP. FUNCIONAMIENTO BASICO Cuando la red falla, la unidad de control ordena el arranque a la planta, en su funcionamiento vigila las condiciones de operación del grupo electrógeno y al restablecerse la red, apaga el equipo y procede en consecuencia. 19. REPUESTOS El Contratista incluirá en su oferta una lista de los repuestos adicionales con precios unitarios, que de acuerdo con su experiencia y con las recomendaciones del fabricante, son requeridos para la operación del equipo durante (dos) 2 años. 20. ACEPTACIÓN Si en las pruebas de la planta Diesel se detectan características que no corresponden a las especificadas o no hayan sido aprobadas previamente, el Contratista efectuará las reparaciones, modificaciones y pruebas necesarias para asegurar la calidad del trabajo y satisfacer las exigencias. Antes de realizar una aceptación de la instalación, el equipo será sometido a una prueba de plena carga durante dos (2) periodos de doce (12) horas para demostrar




que funcionará arrancando automáticamente y soportando la carga total en el sitio en el que va a quedar operando. El fabricante deberá suministrar todo el equipo necesario para esta prueba. Las temperaturas de embobinado del generador deberán ser igualmente medidas con el equipo apropiado.

21. INSTALACIÓN

El contratista se hará cargo bajo su entera responsabilidad de la instalación de la planta antes descrita dando cumplimiento en un todo, a las descripciones, especificaciones y planos del fabricante del equipo.

22. MANUAL DE MANTENIMIENTO

El contratista deberá suministrar junto con los equipos dos copias reproducibles de todos los planos correspondientes a los sistemas de obras civiles, eléctricas y mecánicas del grupo motor generador. Igualmente se entregará con el equipo dos copias empastadas de un manual que contenga: Marcas, modelos y número de serie de todos los elementos y accesorios que integran la planta, instrucciones detalladas sobre el manejo y mantenimiento de todos los dispositivos, así como también el conjunto total, manuales técnicos de servicios, curvas de funcionamiento, listas de repuestos, dando además todos los datos adecuados en un programa de mantenimiento preventivo, tales como: aceites, grasas y otros que deban utilizarse para su lubricación así como indicaciones precisas de la frecuencia de éstas. 23 CAPACITACION El contratista deberá programar y ejecutar un curso de operación, supervisión y manejo de la planta para el personal que designe el SENA, que como mínimo serán tres personas en el sitio de la instalación y operación del grupo electrógeno, con una intensidad mínima de 20 horas. El sitio de capacitación será en el Centro para la Biodiversidad y el Turismo del Amazonas SENA Regional Amazonas, ubicado en la vía Lagos - El Chircal en la ciudad de Leticia Amazonas. 24 GARANTIA TECNICA Y MANTENIMIENTO. El oferente deberá garantizar el correcto y normal funcionamiento del Grupo electrógeno como mínimo por dos (2) años.




En tal sentido debe garantizar un mínimo de dos (2) visitas por año para realizar el mantenimiento preventivo y/o correctivo a que haya lugar, dejando el registro de las actividades ejecutadas.




FICHA TECNICA - PLANTA DE EMERGENCIA

PLANTA ELECTRICA MODELO

CARACTERISTICAS ESPECIFICACION

GENERALES MARCA

PAIS DE ENSAMBLAJE

POTENCIA STAND BY 132KW-165KVA EFECTIVA LETICIA

VOLTAJE VOLTIOS 208/120 CORRIENTE MAXIMA AMPERIOS VELOCIDAD DE REGIMEN RPM 1800 SOPORTES ANTIVOBRATORIOS TIPO DE ACOPLE DIRECTO DIMENSIONES CABINADA ALTO

ANCHO LARGO PESO

BATERIAS TIPO 8D AMP/H 195

CANTIDAD 2 INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO BREAKER

MANUALES DE LOS EQUIPOS INCLUIR MOTOR- GENERADOR -INSTALACION

MOTOR

MARCA PAIS DE ORIGEN MODELO AÑO DE FABRICACION TIPO DIESEL NUMERO DE TIEMPOS CUATRO (4) NUMERO DE CILINDROS SEIS (6) CILINDRAJE VOLUMEN C.C. VELOCIDAD DE REGIMEN 1800 RPM TIPO DE ASPIRACION TURBO-CARGADO




SISTEMA DE REFRIGERACION TIPO AGUA ACCESORIOS RADIADOR VENTILADOR TERMOSTATO BOMBA DE AGUA

GUARDAS DEL RADIADOER

SISTEMA DE ARRANQUE TIPO ELECTRICO 24V

ACCESORIOS ALTERNADOR CARGA 24 V

MOTOR DE ARRANQUE 24V

SISTEMA DE COMBUSTIBLE TIPO INYECCION DIRECTA ACCESORIOS BOMBA DE INYECCION

FILTRO DE COMBUSTIBLE

SISTEMA DE INDUCCION DE AIRE

TIPO

ACCESORIOS CONSUMO DE COMBUSTIBLE 100% DE CARGA

50% DE CARGA PROTECCIONES ALTA TEMPERATURA BAJA PRESION SOBREVELOCIDAD SIBREARRANQUE

SELENOIDE CORTE DE COMBUSTIBLE

SISTEMA DE ESCAPE DE GASES

SILENCIADOR

ACCESORIOS DE CONECCION TUBERIA FLEXIBLE

GENERADOR

MARCA PAIS DE ORIGEN MODELO AÑO DE FABRICACION TIPO SIN ESCOBILLAS EXITACION AUTOEXCITADOTENSION DE GENERACION 440/220 VELOCODAD DE REGIMEN 1800 RPM TIPO DE ACOPLE DIRECTO FRECUENCIA 60 HZ AISLAMIENTO CLASE F




EFICIENCIA 90% MINIMA REGULADOR DE VOLTAJE TIPO MODELO REGULACION DE VOL PROTECCION BAJA FRECUENCIA PROTECCION SOBREVOLTAJE

TABLERO DE CONTROL

TABLERO DE CONTROL DIGITAL BAJA PRESION DE ACEITE

ALTA TEMPERATURA DEL MOTOR

SOBREARRANQUE SOBREVELOCIDAD

MOTOR FUNCIONANDO

AMPERIMETRO VOLTIMETRO HOROMETRO FRECUENCIMENTRO PRESION DE ACEITE TEMPERATURA DEL AGUA PARADA DE EMERGENCIA KILOVATIMETRO CABLEADO INTERNO HISTORIAL DE FALLAS OTROS

PRECALENTADOR DE AGUA ALARMA AUDIBLE CARGADOR AUTOMATICO DE BATERIAS TANQUE DE COMBUSTIBLE 110 GLS ACCESORIOS DE CONEXIÓN SENSORES BAJO ALTO NIVEL VALVULAS DE DRENAJE VENTILACION- DESFOGUE




TRANSFERENCIA AUTOMATICA TIPO CERRADA COFRE

ENCLAVAMIENTO MECANICO Y ELECTRICO

CONTROL MODULO AUTOMATICO ELECTRONICO AJUSTABLE PARA CARGAS EN PLANTA, RED,APAGADO

SEÑALIZACION RED PRESENTE PLANTA PRESENTE

RED ALIMENTANDO CARGA

PLANTA ALIMENTANDO CARGA

VIGILANCIA DE RED SOBRE VOLTAJE INVERSION DE FASES CONEXIONES CABLEADO INTERNO CABLEADO EXTERNO

CABLEADO DE FUERZA

SELECTOR PULSADOR MARQUILLAS CERRADURA

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ANEXO No 1planta electrica leticia julio 3-2013 (2)contratacion.sena.edu.co/_file/solicitudes/7308_2.pdf · 3.7 Regulador de voltaje El regulador de voltaje será automático, de