Peugeot je zapravo jedan od najstarijih brendova na tritu
automobila. Porodica Peugeot je u biznisu jo od 1700. godine i
bavili su se razliitim stvarima. Prvi iz Peugeot porodice koji je
postao zainteresovan za automobilsku proizvodnju bio je Armand
Peugeot. Ubrzo posle sastanka sa Daimlerom stvoren je prvi Peugeot
automobil, model sa tri toka na motorni pogon, prvi put je izaao
1889. godine. Samo godinu dana kasnije, model sa tri toka pretvoren
je u verziju sa etiri toka, koristei motor po licenci Daimlera.
Parna maina je bila teka i kabasta i zahtevala je dugotrajnu
pripremu pre putanja u pogon, tako da je uskoro naputena i
zamenjena benzinskim motorom sa unutranjim sagorevanje. Godine
1890. godine je nastalo prvo takvo vozilo, pogonjeno Dajmlerovim
motorom i imao je etiri toka.
Usledili su i drugi automobili, 29 ih je proizvedeno 1892.
godine. Peugeot je postao prvi proizvoa koji je stavio gumene
tokove na benziski automobil te godine (puna guma, pneumatici su
usledili 1895. godine). Godine 1896. godine su se pojavili prvi
Peugeot motori, vie nisu zavisili od Dajmlera. Usledila su dalja
poboljanja uskoro se motor naao u prednjem delu vozila pokriven
haubom umesto da bude skriven ispod vozila, stavljen je volan i ti
modeli su poeli vie da lie na moderne automobile.
Posle kratkog perioda Peugeot automobil je uspeo da osvoji
Indiapolis 1913. godine. Uspeh ovog vozila ogleda se uvoenjem dve
bregaste osovine u cilindru motora. Kada je rat zapoeo u Evropi,
Peugeot se okrenuo pravljenju oruja i vojnih vozila. Dobar stvar u
vezi toga to je kompanija preivela rat bilo je to to automobili
postaju vie od neophodnosti i menje od luksuza, to je znailo veu
prodaju automobila. Godine 1929. uveden je prvi model Peugeot 201
koji je bio zatien od strane francuske kompanije putem
numeracije.
Kada je opala prodaja Peugeot ali je kompanija preivela. Godine
1933. u pokaaju da povrati uspeh, kompanija je otkrila novu paletu
automobila, aerodinamino dizajniranih, sledee godine je uveden
automobil sa tvrdim krovom koji se mogao sklopiti i uvui, ideju
koju je ponovo oiveo Ford pedesetih godina i nedavno Mercedes.
Tokom Drugog svetskog rata, Peugeot bio primoran da se bavi
izradom automobila i oruja za nemake ratne potrebe. Do kraja rata,
nihove fabrike su bombardovane i dosta oteene. Reperacija je
trajala do 1948. godine kada su nastavili sa proizvodnjom modela
203.
U nameri da stekne vei udeo na tritu 1974. godine Peugeot kupuje
38% akcije Citroena, a 1976. godine preuzima ovog proizvoaa u
potpunosti. Preuzimanja nije prolo bez protesta, poto su potovaoci
Citroena strahovali da e godine inovacija i proizvodnje propasti.
Movonastala kompanija dobija naziv PSA koja predstavlja obe marke.
Ovo partnerstvo je znailo da su oba brenda podelila meusobno svoja
tehnika dostignua, ali su zadrali dizajn.Godine 1978. PSA kupuje
evropsku filijalu Krajsler. Krajsler se u to vreme borio za
opstanak zbog naftne krize nastale 1974 godine. Peugeot 1974.
godine je preimenovao grupaciju Krajsler-Simka u tada ve
zaboravljeno ime Tablot. est godina kasnije ovaj brend je
ugaen.
Vaan zaokret fabrika pravi 1983. godine kada je lansiran
popolarni i uspean Peugeot 205 koje je uglavnom zasluan za
popravljenje situacije. Usledili su mnogi uspeni modeli vozila, kao
to su 206, 306 i 406.
