Autobuses - 242

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La AET impulsa un mayor conocimiento de la LOTT

Revista profesional del transporte de viajeros

Nº 242 - NOV 10www.tecnipublicaciones.com

El Ministerio niega una prórroga del Plan Vive

Etasa presenta 11 autobuses Crossway de Irisbus

Galicia suprimirá el servicio Noitebus en 2011

FIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAA2010201020102010201020102010da la bienvenida

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de la energía de frenado y sistema automático Start / stop consigue

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Editorial

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Editora Jefe: Patricia Rial

Director: Miguel Sáez

Redacción: Ignacio Rabadán, y Noelia Plaza

Colaboradores: José Antonio Maroto, Iván Guijarro, Doug Jack, José Sebastián, Eloísa López, Verónica Fernández, María Martínez, Celestino Fernández-Argüelles, María Bofarull, Raquel Pariente González y Javier Fuentes

Diseño: José Manuel GonzálezMaquetación: Estudio Lemon S.L.

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Documentación:[email protected]éfono: 912 972 130Producción y diseño de publicidad:[email protected]ía: Javier Jiménez y Diego LópezEn Internet:web: www.autobuses-autocares.comE-mail: [email protected]

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Filmación e Impresión: SaynDepósito Legal: M-7260-1989ISSN 1888-1823 Copyright: El material informativo, tanto gráfico como literario que incluye la revista AUTOBUSES & AUTOCARES no podrá ser utilizado ni en todo ni en parte por ningún otro medio informativo, salvo autorización escrita de la dirección de la misma. Tampoco se podrá utilizar este material como base de anuncios o cualquier otra publicidad, sin la mencionada autorización.

Los artículos y opiniones publicadas en la revista Autobuses & Autocares pertenecen a sus respectivos autores. Por ello, la revista Autobuses & Autocares declina toda responsabilidad sobre los juicios e informaciones de cada colaborador.

La buena salud de la industria

N unca antes se había dado el caso de que coincidieran una crisis económica tan profunda como la que sufrimos en la actualidad con una edición de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar. Sin

embargo, la industria proveedora de chasis, carrocerías, vehículos completos y componentes no parece afectada por la recesión financiera.

Antes al contrario, las compañías que suministran a los operadores españoles de autobuses y autocares acuden a la muestra madrileña con una gran cantidad de nuevos modelos y desarrollos en los que han invertido enormes partidas económicas, además de no menos trabajo y dedicación. Ello prueba tanto que la industria del sector goza de una buena salud a pesar de los pesares como que la actividad interna de los proveedores no se ha ralentizado lo más mínimo.

Además, la presente edición de Fiaa demuestra fielmente la capacidad del mercado para solucionar los nuevos problemas y necesidades que se le plantean de forma diaria a las compañías de transporte por carretera. Frente a la convocatoria anterior celebrada en 2008, donde faltaron las principales marcas fabricantes, este año sí que la oferta presente en el salón resulta completa y ofrece una imagen tan amplia como la realidad de nuestro mercado. Es decir, la suma de todo ello supone una panorámica real que refleja la verdadera situación española.

De ahí que, por un lado, los grandes grupos internacionales de transporte estén tan interesados en implantarse en España, como viene sucediendo en los últimos años. Por otro, y volviendo a las firmas fabricantes, desde hace algún tiempo se han instalado varios constructores de vehículos que provienen de países más alejados de nuestro entorno, como Turquía (BMC, Otokar o Temsa) o Polonia (Solaris), con el fin de competir en un mercado tan complicado, pero tan interesante en función de su volumen y desarrollo, como el español.

Y la clave para entender el auténtico potencial del sector está presente (o pasa por) los pabellones feriales de Fiaa. Un punto de encuentro del transporte en autobús y autocar que delata tanto la fuerza de la industria para lanzar innovaciones como los problemas de los operadores para adquirirlas. La vida real reunida durante cuatro días. Como para perdérselo.

Miembro del jurado del «international bus & coach of the year»

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Nº 242 - NOV10SumarioSe

ccio

nes 3 Editorial

6 Confidencial

60 Noticias Profesión

68 Noticias Autocares

80 Noticias Autobuses

91 Noticias Empresas

94 Noticias Inteligentes

50 La AET da a conocer las modificaciones de la LOTT

54 Fomento niega una prórroga del Plan Vive

56 Las matriculaciones cayeron casi un 9% hasta septiembre

57 Los Premios “Las Empresas del Año” ya están en marcha

58 El Gobierno aprueba las cualificaciones profesionales de conductores

66 Galicia suprimirá el servicio Noitebús a final de año

74 Etasa presenta 11 nuevos autobuses de Irisbus

76 Andalucía estudia crear un consorcio en la Sierra de Cádiz

78 A Coruña presenta novedades para mejorar la movilidad

Tema del mes/ pág. 8

El salón Fiaa 2010 da la bienvenida

| autobuses&autocares | NOV10 |

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que se incluyan en esta Cátedra”, según han manifestado desde el grupo canario.

La UE muestra divergencias sobre la financiación del transporte

Los ministros de Transporte de la Unión Europea no se ponen de acuerdo sobre la financiación del transporte, como se demostró en una reunión celebrada para establecer las prioridades generales de la política europea de transportes bajo la presidencia belga, según ha avanzado Fenebús. Cada país hizo hincapié en un objetivo primordial diferente. Por ejemplo, España y Francia abogaron por “una arquitectura de financiación inteligente” y Alemania se opuso a “un marco financiero europeo” para el sector a la vez que se inclinó por un equilibrio entre “ecología, economía y el interés social”. Por su parte, el Reino Unido subrayó la necesidad de reducir gastos con limitado valor añadido: “los esfuerzos nacionales no deberían estar restringidos por un marco europeo demasiado estricto que, al contrario, deberían servir para ayudar a los Estados Miembros a relanzar el crecimiento y la competitividad”. Francia, junto a Eslovenia, solicitó también la investigación de soluciones que favorezcan la movilidad urbana, así como el desarrollo de vehículos eléctricos coincidiendo con Portugal. Sin embargo, otras prioridades como la reducción de la dependencia del petróleo, la disminución de emisiones y la implantación de nuevas tecnologías recibieron un apoyo generalizado.

Monbus quiere instalarse en Madrid

El grupo gallego Monbus, del que es propietario el empresario Raúl López, tiene la intención de instalarse en la Comunidad de Madrid mediante la adquisición de alguna empresa dedicada al transporte regular, lo que podrá suceder antes de 2011. Recordemos que ya se implantó en Cataluña a finales de 2008 gracias a la compra del operador Hispano Igualadina. Tras la toma de control de Alsa y Avanza por parte de entidades extranjeras, Monbus es el mayor grupo de capital español que opera en el sector.

La MCP estudia una nueva ubicación para los autobuses

La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, MCP, está estudiando una nueva ubicación para las cocheras de los autobuses urbanos a pesar de que el concurso adjudicado a la compañía catalana Transportes Ciudad Condal obliga a reformar las instalaciones actuales. La idea surgió en pleno proyecto de restauración de la sede actual, que cuenta con limitaciones de suelo provocadas por la futura creación de un parque natural. El diseño de las nuevas cocheras debe incluir una capacidad para 200 autobuses, mientras que la flota actual está compuesta por 145 unidades.

El CNTC pide crear otro Plan Vive

En vista de que el Ministerio de Fomento ha negado la prórroga del Plan Vive debido a que la Comisión Europea sólo autorizaba las ayudas hasta el próximo 31 de diciembre, el Comité Nacional del Transporte por Carretera, CNTC, ha decidido solicitar la creación de un nuevo Plan Vive que facilite la adquisición de nuevos vehículos. El programa ha obtenido una buena acogida en el sector, ya que hasta el pasado mes de julio se habían financiado 755 operaciones de compra por un importe total de 143,43 millones de euros.

El grupo Global, posible mecenas de la ULPGC

José Regidor, rector de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, ULPGC, ha propuesto al grupo Global Salcai Utinsa, formado por 20 empresas de distinta índole, convertirse en mecenas de la institución y centralizar el apoyo que ha dado durante años a los distintos proyectos e iniciativas en una Cátedra Global en Responsabilidad Social Empresarial. La oferta ha sido recibida con entusiasmo entre los responsables de Global, que ven en ello una oportunidad para convertirse en “pioneros en trasladar la filosofía empresarial basada en la responsabilidad con la sociedad a la comunidad educativa universitaria, así como a las empresas y emprendedores implicados en los diferentes proyectos

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Valencia amplía el capital de la EMT en 11 millones

El Ayuntamiento de Valencia ha aprobado una ampliación de capital de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, por valor de 11 millones de euros. La medida ha sido criticada por el concejal socialista Juan Ferrer, que ha afirmado que está motivada porque el operador “no tiene fondos para acabar el año”. Sin embargo, en el sector hay quien asegura que esa partida económica se ha creado porque se trata de una empresa municipal, ya que si fuera una compañía privada “se le dejaría de abonar las compensaciones pactadas y asunto arreglado”. En opinión de este empresario, la diferencia de trato es evidente.

La IRU apuesta claramente por el autobús

El vicepresidente de la Unión Internacional de Transporte por Carretera, IRU, Graham Smith, ha afirmado que “hoy más que nunca, las sociedades y economías necesitan lo que nuestra industria ofrece: una solución óptima para la movilidad actual y futura, así como para los retos que suponen los viajes. El transporte en autobús y autocar es casi siempre la opción de transporte más segura, verde, eficiente, fácil de usar y asequible en distancias cortas y largas”, según ha indicado Fenebús en su boletín electrónico. Asimismo, Smith ha incidido en el objetivo propuesto para duplicar el uso de los autobuses y autocares, y en los buenos resultados que está obteniendo la campaña global Smart Move para conseguirlo. “Estamos orgullosos del excelente rendimiento y estamos dispuestos a hacerlo aún mejor y a asegurarnos de que los políticos hagan uso de ello en el diseño de las

políticas de transporte. Sobre esto trata Smart Move: aumentar la sensibilidad política haciendo ver que la solución que están buscando está al alcance de sus manos”.

En El Puerto de Santa María hay inquietud por la situación de GDF

En el Ayuntamiento gaditano de El Puerto de Santa María están inquietos ante la situación en la que se encuentra la empresa concesionaria del servicio de transporte público, GDF. En el Consistorio reconocen desconocer si sigue perteneciendo al grupo de Gerardo Díaz Ferrán o si forma parte del conjunto de sociedades adquiridas por Posibilitum Business. Pero, además, no saben el verdadero estado financiero de la compañía, lo que les hace dudar de su viabilidad y de que pueda seguir gestionando los autobuses de la localidad. Sin embargo, las arcas municipales no abonan la totalidad del canon a la concesionaria desde hace meses, lo que está generando una deuda que se incrementa progresivamente. De todas formas, la Corporación está estudiado cómo reaccionar en varios supuestos: en el caso de que se pueda producir una renuncia de la empresa a la concesión, de que ésta entre en concurso de acreedores o de que se decida rescindir el contrato y se adelante el proceso de adjudicación a un nuevo operador. Por si acaso, el Área de Medio Ambiente trabaja desde hace tiempo en la elaboración del pliego de condiciones para el concurso que debe convocarse el próximo año.

Autocares Montijano llega a un acuerdo con el Real Jaén

Tras los problemas de impago denunciados en estas mismas páginas del número anterior, la empresa Autocares Montijano ha alcanzado un acuerdo con el Real Jaén, con lo que el servicio de transporte ha quedado restablecido. La deuda, que ascendía a un total de 152.751,56 euros correspondientes a varios tipos de servicios, se ha abonado mediante pagarés por las cantidades pendientes y se ha fijado que los gastos que se generen a partir de ahora serán pagados en metálico.

¿Para cuándo un sistema Park&Ride en España?

El sistema Park&Ride consiste en que el viajero que aparque su vehículo privado en un estacionamiento integrado en la red, recibe un ticket gratuito para el transporte público que debe validar en el día y devolverlo al salir del aparcamiento está obteniendo un notable éxito en Amsterdam y en otras ciudades europeas. Hacer uso de ello en la urbe holandesa, donde los precios son más elevados que en España, cuesta seis euros al día pero los organizadores entregan tantos billetes para el transporte público como ocupantes tenga el automóvil que se haya estacionado. Baste decir que aparcar un vehículo privado en el centro de Amsterdam cuesta unos 50 euros diarios. Si las autoridades locales españolas quieren apostar de verdad por el transporte público, existen sistemas como este que limitan el tráfico de automóviles por el centro de las ciudades y que ya han sido probados con éxito en otros lugares.

Tema del mes

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FIAA’10FIAA’10A

utobuses & Autocares.- Ahora que FIAA cumple 10 años, ¿cuál es su opinión so-bre la evolución experimentada en esa década en cuanto a expositores, metros cuadrados de exposición y visitantes?

Marta Peraza: Creo que el desarrollo que ha mani-festado la feria revela su solidez y que es un referen-te indiscutible para el sector. En esta década se ha consolidado en todos los parámetros: expositores, metros cuadrados y visitantes, y se han manteni-do incluso en momentos difíciles económicos y de mercado, una muestra clara de su madurez y tras-cendencia para los profesionales de esta industria.

A&A.- En su opinión, ¿cuáles son los puntos claves del éxito de FIAA?Marta Peraza: Sin duda, una de las fortalezas de FIAA es su carácter monográfico, una feria diseña-da por y para el sector. La industria del transporte de viajeros por carretera es la única protagonista de esta feria. A esta cualidad, se une el interés de su oferta: atractiva y flexible, distinta a la de otros mercados… Junto a estas características, es fun-damental el apoyo que se ha logrado por parte de todo el sector, que reconoce a FIAA como su foro de encuentro, el escenario donde presentar sus no-vedades y donde conocer las tendencias… esto la convierte en una herramienta verdaderamente útil y eficaz para sus empresas.

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Entrevista a Marta Peraza, directora de FIAA, y Ana Sánchez-Terán, nueva directora comercial de FIAA

“El sector reconoce a FIAA como foro de encuentro”

La directora y la nueva directora comercial de FIAA, Marta Peraza y Ana Sánchez-Terán,

respectivamente, se muestran muy confiadas de que la presente edición de la muestra será

un completo éxito para para expositores y visitantes. Tras una decena de ediciones a sus espaldas, la feria se confirma como el foro de

encuentro del sector.

Además, el hecho de que se celebre organizado por Ifema y en un recinto como la Feria de Madrid, dotado de todas las infraestructuras y los servicios necesarios, perfectamente comunicado para favo-recer la llegada de expositores y visitantes, y situa-do en Madrid, la ciudad perfecta para complemen-tar negocio con tiempo libre, es una aportación más a la feria.

A&A.- Entonces, ¿cree que el certamen se ha conso-lidado definitivamente como el punto de encuentro del sector en España?Marta Peraza: Sí, absolutamente. Se trata de la úni-ca cita de estas características que se celebra en

FIAA’10FIAA’10

Entrevista a Marta Peraza, directora de FIAA, y Ana Sánchez-Terán, nueva directora comercial de FIAA

“El sector reconoce a FIAA como foro de encuentro”

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FIAA 2010


Autobuses & Autocares.- Now that the FIAA show has reached its 10th anni-versary, how do you believe the event has developed over the years in terms of exhibitor numbers, exhibition space

and attendance figures?Marta Peraza: I believe the show’s development re-veals its strength and underlines that it is now an undisputed benchmark in the sector. The exhibition has gone from strength to strength in every regard — exhibitor numbers, floor area and attendance fi-gures. Moreover, these parameters have been main-tained even when the economy and market were at their lowest, which clearly demonstrates its maturi-

Interview with Marta Peraza, Director of the FIAA show, and Ana Sánchez-Terán, the FIAA’s new Sales Manager

“The sector considers the FIAA show its leading industry forum”

Marta Peraza and Ana Sánchez-Terán, the FIAA show’s Director and new Sales Manager, respectively, are confident this year’s event will be an all-round success for both exhibitors and visitors. With the series now stretching to 10 shows, the exhibition has established itself as the sector’s leading forum.

ty and its importance to the people and companies working in this industry.

A&A.- In your opinion, what are the keys to the FIAA show’s success?Marta Peraza: One of the FIAA’s undoubted streng-ths is the fact it is monographic — it is a show de-signed by and for the sector. The road passenger transport industry is the event’s only protagonist. In addition to this quality, it also has a comprehensive, attractive and flexible offering unlike anything found elsewhere. Alongside these features, the support re-ceived from the entire sector has also been funda-mental to its success. The sector considers the FIAA show its leading industry forum and the ideal event at which to announce latest new developments and find out about industry trends. This makes it a ge-nuinely powerful and effective tool for companies.

In addition, the fact it is organised by Ifema on a site like the Madrid Exhibition Centre, which has all of the infrastructure and services necessary and is well connected by road, rail and air, makes things simple for exhibitors and visitors. Moreover, holding it in Madrid, the perfect city in which to combine bu-siness and pleasure, gives the show an extra edge.

A&A.- Do you believe the FIAA show has definitive-ly established itself as the sector’s main event in Spain?

Marta Peraza y Ana Sánchez-Terán.


Tema del mesFIAA 2010

FIAA’10España: esperada por el sector y con una alta fideli-zación de expositores y visitantes.

A&A.- ¿Cómo se ha recibido la confirmación de asistencia de las grandes marcas fabricantes?Ana Sánchez-Terán: Ha sido una excelente noticia para el resto de los expositores porque, como de-cía antes Marta, sienten realmente FIAA como su feria, están orgullosos de ella y la quieren fuerte y con la máxima representación posible de las tres grandes áreas: carroceros, fabricantes de chasis, y componentes.

Desde la organización del certamen, ni que de-cir tiene que compartimos este sentimiento con el

Marta Peraza: Yes, absolutely. It is the only event of its type in Spain. The sector always looks forward to it and exhibitor and visitor loyalty is very strong.

A&A.- How was the news that the big manufactu-rers would attend received?Ana Sánchez-Terán: It was excellent news for the other exhibitors because, as Marta said earlier, they really view the FIAA as their show. They are proud of it and they want it to be a strong event and to be as representative as possible of the industry’s three main segments — coach-builders, chassis-makers and components manufacturers.

It goes without saying that the organisers share this feeling with the rest of the sector. We want vi-sitors to the FIAA show to find the widest possible range of exhibitors and, as a result, to find multiple business and sales opportunities.

A&A.- What new features will there be at this year’s FIAA show? Do you have any surprises lined up to commemorate its 10th anniversary?Ana Sánchez-Terán: We always emphasise that at the FIAA show the most important new developments are those our exhibitors unveil during the event, and things will be no different at the 10th exhibition in the series. Some exhibitors will announce launches on the press day, which will coincide with the show’s opening on Tuesday 16 November.

As organisers, we have focused on giving our exhibitors new communication tools to help them make the most of available technologies and enhan-ce communication between all of the show’s partici-pants before and during the event. For example, this year exhibitors are able to access and publish press releases and information directly on the FIAA web-site, where they will be displayed in the channel’s press section. We have also designed a logo that ex-hibitors can add to all their on-line communication and that includes the show dates and the location of each particular company’s stand in the exhibition halls.

In addition, we have created digital invitations that participants can send to clients by e-mail. This document also points trade visitors directly to the on-line pre-registration page on the FIAA website where, if they sign up before 11 November, they will

Una de las fortalezas de FIAA es su carácter monográfico, asegura Marta Peraza / Marta Peraza underlines that one of the FIAA’s strengths is the fact it is monographic.

Marta Peraza.


FIAA 2010

FIAA’10receive a free ticket to the event. Visitors registered via this channel also gain access to the Trade Mee-ting Point, via which they can receive information about products, offers, services, and events held in conjunction with the exhibition. These features help visitors to plan their trip to the FIAA show before-hand and to make optimal use of their time there.

A&A.- Will the outdoor test track still be available? Are there any plans to hold other events parallel to the exhibition?

resto del sector: deseamos que el profesional de FIAA encuentre la oferta más amplia posible y que, de esta forma, se multipliquen sus posibilidades de negocio y de transacciones comerciales.

A&A.- ¿Qué novedades presenta la FIAA en la pre-sente edición? ¿Alguna sorpresa por el 10º cumple-ediciones?Ana Sánchez-Terán: Siempre decimos que en FIAA las novedades más importantes son las que reser-van nuestros expositores para presentarlas en la feria, y también será así en esta décima convocato-ria. Algunos de ellos las mostrarán en la jornada de prensa que se celebra coincidiendo con el día de la inauguración, el martes 16 de noviembre.

Por parte de la feria, se ha puesto el acento en do-tar a nuestros expositores de nuevas herramientas de comunicación que se benefician de las nuevas tecno-logías para agilizar la comunicación entre todos los participantes en FIAA antes y durante la celebración de la feria. Entre otras, desde esta edición, los expo-sitores pueden acceder y publicar directamente sus informaciones o notas de prensa a través de la web de FIAA para que aparezcan en el apartado de prensa de este canal. Asimismo, se ha creado un Sello Elec-trónico que los expositores puede incluir en todos sus envíos on-line y que incluye las fechas de celebración



FIAA’10de FIAA y la localización de cada compañía en los pa-bellones que acogen el salón.

Además, hemos diseñado unas Invitaciones Digi-tales, que los participantes pueden enviar cómoda-mente a sus clientes a través del correo electrónico. Un documento que, a su vez, remite a los profesio-nales directamente al pre-registro on-line de FIAA, donde tras inscribirse, antes del 11 de noviembre, obtienen un pase directo y gratuito al salón. Los vi-sitantes registrados en este apartado podrán tam-bién acceder al Punto de Encuentro Profesional, un servicio que les permite recibir información sobre productos, ofertas, servicios o actos organizados durante la celebración de la feria. Unas prestacio-nes que permiten organizar la participación en FIAA con antelación y consiguen optimizar el tiempo y la agenda de los profesionales al máximo.

Ana Sánchez-Terán: As regards the outdoor test track, that will once again be available at this year’s FIAA show. Vehicle tests are essential when deciding whether to buy a vehicle and, moreover, they form a very attractive and dynamic part of the show that is highly appreciated by both exhibitors and visitors. Proof of the interest generated is re-vealed by the fact that around 15 vehicles have already been registered for testing. What is more, the Ifema exhibition centre where the FIAA show takes place has an area that is just right for this type of test.

Answering your second question, as you are aware, our exhibitors want to focus exclusively on the sales side of the business that goes on in the halls, which also host the press day and various other events taking place on exhibitors’ stands. For this reason, although sectoral meetings and several other activities will be held in conjunction with the FIAA show, they will all take place outside show ope-ning hours. This is something that has been agreed

La confirmación de asistencia de las grandes marcas fabricantes ha sido una excelente noticia para el resto de expositores / Confirmation that the big manufacturers will attend the show has been excellent news for the other exhibitors.

Ana Sánchez-Terán.

FIAA’10



FIAA’10A&A.- ¿Sigue estando disponible el circuito exte-rior de pruebas? ¿Se va a celebrar algún tipo de acto de forma paralela a la exposición?Ana Sánchez-Terán: En cuanto al circuito exterior de pruebas, seguirá disponible, una vez más, en esta convocatoria de FIAA. La prueba del vehículo es una evaluación importantísima en la decisión de compra y constituye, además, una parte muy atractiva y di-námica de esta feria que valoran especialmente tan-to expositores como visitantes. Una buena muestra del interés que despierta es que ya se han inscrito una quincena de vehículos para ser testados en este apartado. Además, el recinto ferial de Ifema, donde se celebra FIAA, tiene la ventaja de contar con un espacio muy apropiado para estas pruebas.

Respecto a la segunda pregunta, y como sabe, nuestros expositores quieren centrarse al máximo en la actividad comercial que se produce en los pabello-nes donde se celebran también, la jornada de prensa y otras propuestas desarrolladas en los stands de los expositores. Por esta razón, se celebran en el marco de FIAA reuniones sectoriales entre otras actividades, pero fuera de su horario de celebración. Se trata de una premisa acordada bilateralmente y que responde a la petición expresa del sector.

A&A.- ¿Qué aporta la presencia de Ana Sánchez-Te-rán como nueva directora comercial a la organiza-ción del salón?Marta Peraza: Ana es una excelente directora comer-cial, llevamos trabajando juntas más de diez años y posee una gran experiencia como directora comercial

bilaterally in response to an express request by the sector.

A&A.- What does Ana Sánchez-Terán bring to the show in her role as its new Sales Manager?Marta Peraza: Ana is an excellent sales manager. We have been working together for over 10 years and she has built up enormous experience as sales ma-nager of shows in sectors closely linked to the FIAA. All of these factors have helped her to integrate into the exhibition set-up and to establish contact with our clients. She has brought the change of perspec-tive that the arrival of a new team member always involves and has helped develop a new outlook that is enriching for all of us involved in the show.

A&A.- What would you say to trade professionals to encourage them to visit the FIAA show in spite of the crisis?Marta Peraza: In times of crisis, companies analy-se the return on each and every action down to the last eurocent. In this context, nothing is more effec-tive for firms working in the road passenger trans-port sector than taking part in the FIAA show and making the most of the time and financial savings it brings. Over just four days, all of the industry’s lea-ding players are gathered together under one roof. It provides the ideal opportunity to make new con-tacts, see what is going on in the market, negotiate and start new transactions, view the latest develop-ments, discover new products, meet suppliers and exchange information with colleagues. All of these

Ana Sánchez-Terán y Marta Peraza.


FIAA 2010

FIAA’10de ferias de sectores muy vinculados a FIAA. Todo esto ha facilitado su incorporación al salón y su contacto con los clientes. Siempre con el cambio de perspectiva que aporta la llegada de un nuevo miembro al equipo, con una visión renovada que puede significar un enri-quecimiento para todos los que hacemos la feria.

A&A.- ¿Qué le diría a los profesionales del sector para animarles a visitar FIAA a pesar de la crisis?Marta Peraza: Precisamente es en épocas de crisis cuando las empresas evalúan al milímetro la rentabi-lidad de las acciones. En este contexto, no hay una acción más eficaz para las compañías del sector del transporte de viajeros por carretera que la participa-ción en FIAA, por el ahorro de tiempo y dinero que supone. En sólo cuatro días, y en un único lugar, se concentran los protagonistas de esta industria. Se trata del momento idóneo para multiplicar contactos, pulsar el mercado, iniciar o negociar transacciones, conocer las novedades, descubrir productos, buscar proveedores o intercambiar información con los cole-gas. Unas acciones que redundarán, sin duda, en una manera positiva en la competitividad de la empresa.

A&A.- ¿Dónde situaría a FIAA entre las grandes muestras internacionales en las que están presen-tes autobuses y autocares?

actions will undoubtedly have a positive impact on company competitiveness.

A&A.- Where would you rank the FIAA show among the major international bus and coach exhibitions?Ana Sánchez-Terán: The strength of its offering po-sitions it up among the industry’s major internatio-nal events.

A&A.- What has been done to internationalise the show even further? What growth prospects do you see in increasing its internationalisation?Ana Sánchez-Terán: The international market is vi-tally important to the FIAA show. For this reason, we place special emphasis on strategies that at-tract foreign visitors. To achieve this, we continua-lly use technology to establish contact with trans-port associations, among other groups, across the globe. We have also compiled a comprehensive list of guest journalists and invite representatives from the leading media in Europe and other markets, like North Africa, to come and see the show’s extensive offering for themselves. These trade journalists in-clude the members of the jury for the Bus & Coach of the Year Awards. In addition, we have continued our intense publicity campaign in the foreign press and are combining all of these actions, alongside



FIAA’10

Ana Sánchez-Terán: El atractivo de su oferta la co-loca en el grupo de cabeza de las grandes citas in-ternacionales.

A&A.- ¿Qué iniciativas llevan a cabo para interna-cionalizar aún más el salón? ¿Qué perspectivas de crecimiento se vislumbran en potenciar la interna-cionalización?Ana Sánchez-Terán: El ámbito internacional es muy relevante en FIAA. Por esta razón, ponemos especial empeño en fomentar las estrategias que atraigan a los visitantes extranjeros. Para ello, las tecnolo-gías nos han permitido, de forma continuada, tener acceso a, entre otros colectivos, asociaciones de transportistas de todo el mundo. Asimismo, promo-vemos un completo programa de periodistas invita-dos, por el que se invitan a los principales medios de comunicación europeos y de otros mercados -como el del norte de África-, a conocer la extensa oferta que se presenta en la feria. Entre estos pro-fesionales de la información están los miembros del Jurado de los Premios Bus & Coach of the Year. Y por supuesto, se ha seguido intensificando la campaña de comunicación en prensa extranjera, combinan-do todas estas acciones, con otras que se han rea-lizado tradicionalmente para atraer la participación internacional.

A&A.- ¿Hacia dónde cree que debería evolucionar FIAA durante las próximas ediciones para conti-nuar una línea ascendente?Ana Sánchez-Terán: Nuestra representatividad en chasis y carrocerías es muy elevada, pero nuestra aspiración es que sea del 100%, aunque sabemos lo difícil que es incluso por circunstancias que se escapan de la propia feria.

Además, tenemos que ser capaces de reforzar el segmento dedicado a la industria auxiliar, muy va-lorado dentro del salón, y continuar muy atentos a las novedades del sector al que damos servicio para reflejar, lo antes posible, en nuestros progra-mas o propuestas las necesidades que se pueda plantear.

Respecto al visitante, creo que nuestro reto más inmediato es conseguir que crezca el número de participantes provenientes de Sudamérica.

A&A.- Juguemos a futurólogos: ¿Cómo será FIAA después de otras 10 ediciones?Marta Peraza: Más bien podría decir como me gus-taría que fuera: más fuerte, con una oferta aún más amplia y adaptada a los cambios, que responda a la demanda del mercado, porque una feria debe ser flexible y comprometida con las necesidades de su sector: tiene que “escucharlo”.

Miguel Sáez

other traditional ones, to attract international par-ticipants.

A&A.- In which direction do you believe the FIAA show should head in coming years to continue on its upward path?Ana Sánchez-Terán: Although the chassis and coach body segments are very well represented at the ex-hibition, our aim is to bring each and every one of their members here, although we are aware how di-fficult this is, often for reasons beyond the influence of the show itself.

We also need to reinforce our coverage of the auxiliary industry, which is highly appreciated at the show, and to monitor developments in the sector closely so as to reflect any new needs that arise as quickly as possible in our programme.

As regards visitors, I believe our most immediate challenge is to increase the number of participants from South America.

A&A.- Looking into the future, what do you think the 20th FIAA show will look like?Marta Peraza: I can tell you what I would like it to be. I would like to see it even stronger, with an even wider offering that has adapted to change and has respon-ded to the market’s demands, because an exhibi-tion has to be flexible and committed to meeting its sector’s requirements. It needs to listen to it.

Translation: Veritas Traducción y Comunicación

Poseerlo es un privilegio. Diseñado para un amplio abanico de aplicaciones, el nuevo Scania Touring te proporciona un ahorro en todos los aspectos con un alto nivel de servicio y soporte técnico.

Conducirlo un placer. La excelente ergonomía en el puesto del conductor y el nuevo Opticruise de Scania hacen que sea más fácil mantenerse concentrado y relajado, para una conducción más tranquila.

Viajar en él, una experiencia. El Scania Touring ha sido creado para superar las expectativas de los pasajeros, conjugando la seguridad con la comodidad y el diseño más elegante.

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Pabellón 8

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FIAA’10FIAA’10

La décima edición de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar, Fiaa, el mayor acontecimiento que celebra la industria española relacionada con el transporte de viajeros por carretera, abre sus puer-

tas el martes 16 de noviembre. La muestra, de mar-cado carácter profesional, tiene lugar en los pabe-llones 8 y 10 del recinto ferial de Ifema de Madrid. El horario de exposición se extiende desde las 10,00 hasta las 19,00 horas, excepto el último día, el vier-nes 19, que se cerrará a las 17,00 horas.

Allí se reúnen las últimas novedades que pre-sentan los fabricantes o distribuidores de vehículos completos, chasis, carrocerías y componentes y accesorios, así como las firmas dedicadas a la tec-nología y los servicios. También estarán presentes tanto las asociaciones profesionales como los orga-nismos más representativos del sector. Sin olvidar a los medios especializados de comunicación, como es el caso de Autobuses & Autocares. Desde aquí, invitamos a todos nuestros lectores a que se deten-gan en nuestro stand, donde les atenderemos gus-tosamente.

Aesys IbéricaEsta compañía muestra en el salón madrileño un nuevo sistema de anuncio de parada y localización de autobuses. Además, da a conocer también un nuevo modelo de panel de parada, de bajo consu-mo, alimentado con un panel fotovoltaico, gracias al cual los usuarios podrán conocer el tiempo que resta para que llegue el autobús que esperan.

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La muestra madrileña abre sus puertas el 16 de noviembre

Ya está todo preparado para que Fiaa se convierta un año más en el punto de encuentro del sector. Las firmas expositoras tienen sus novedades a punto, los stands están preparados y la organización de la muestra prevé una asistencia masiva de visitantes profesionales. Las perspectivas no pueden ser mejores.

FIAA da la bienvenida al sector

Atlas BusLa empresa Atlas Bus presenta en Fiaa toda su gama de componentes y accesorios para autobuses y au-tocares. Entre los elementos más destacados figu-ran difusores de aire reforzados, martillos de emer-gencia, faros principales, alfombras, resortes de gas para butacas, espejos y componentes para carroce-rías turcas.

Asimismo, esta compañía se da a conocer como distribuidor oficial para España y Portugal de las marcas Euroliners, Eurotrims, Quatrotir, Airmate, Eurosupersingles, Axleboots de la firma Automate Wheelcovers. Entre las novedades de estas marcas, destacan una nueva línea de embellecedores para rueda simple de 16” en acero inoxidable, llamada Eurotrims Elite, los nuevos embellecedores Euroli-ners de llanta 16” para Mercedes Sprinter y Volkswa-

Autobuses & Autocares.

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FIAA 2010


The exhibition in Madrid will open on 16 November

Once again, the FIAA show is about to become a nexus for the international bus and coach industry. Exhibitors have prepared their latest products, stands are ready and the show’s organisers expect the number of trade visitors to be high. All in all, the prospects could not be more encouraging.

The 10th International Bus and Coach Trade Fair (FIAA), the biggest event held by Spain’s road passenger transport in-dustry, will open on Tuesday 16 Novem-ber. The show, which is aimed firmly at

industry professionals, will be held in halls 8 and 10 of Madrid’s IFEMA exhibition centre. It will be open from 10.00 to 19.00 on 16, 17 and 18 November and, on the final day, Friday 19 November, it will close at 17.00.

The event will host the latest new developments presented by manufacturers and distributors of com-plete vehicles, chassis, vehicle bodies, components,

FIAA da la bienvenida al sector

The FIAA show welcomes the sector



FIAA’10

gen Crafter y todo tipo de accesorios cromados para microbuses Mercedes Sprinter y Volkswagen Crafter.

Autobuses & AutocaresLa revista Autobuses & Autocares presenta, como ya es tradicional, el amplio número especial que ahora tiene en sus manos. Como se puede compro-bar, se trata de un ejemplar más voluminoso de lo habitual que incluye tanto la información sobre las novedades que van a presentar las firmas exposito-ras como una interesante entrevista a las respon-sables del certamen, María Peraza y Ana Sánchez-Terán.

Dada la repercusión internacional que posee la exposición, todo ello está publicado en bilingüe (español/inglés), lo que contribuye a incrementar la difusión en el resto de mercados. Además, para dar aún más realce al presente número, hemos aumen-tado la tirada con el fin de elevar la distribución diri-gida especialmente tanto a los visitantes de la feria como al resto de profesionales del sector.

Auto Carrocerías RiuLa empresa catalana Auto Carrocerías Riu está pre-sente en Fiaa para exponer numerosas novedades, especialmente bisagras y cerraduras, bajo el lema “¡hemos hecho los deberes!”. En el segmento de las bisagras, destaca la de compás de gran apertura para abrir generosamente los portones, así como una versión de la anterior con más resistencia y una bisagra paralelogramo para trampilla.

En lo que a cerraduras se refiere, la compañía pre-senta un modelo de accionamiento eléctrico, otro también de accionamiento eléctrico para las puer-tas interiores, una cerradura manual para la puerta interior, otra con contacto eléctrico (Switch), para bodega con contacto Switch y un contacto eléctri-

and accessories, as well as the offerings of numerous technology and service companies, industry associa-tions and other bodies representing the sector. The exhibitor list will also include members of the trade press, among them Autobuses & Autocares, which will be pleased to speak to as many readers as wish to visit our stand.

Aesys IbéricaThis company’s stand at the Madrid show will featu-re a new next-stop announcement and bus location system. It will also exhibit a new low-energy-con-sumption bus stop panel powered by a photovoltaic

panel that informs users how long they have to wait for the next bus.

Atlas BusAtlas Bus will take its entire range of bus and coach components and accessories to the FIAA show. Its most noteworthy products will include air diffusers, emergency hammers, headlamps, carpets, seat gas springs, mirrors and components for Turkish coach bodies.

The company is also the official distributor for Spain and Portugal of the Euroliners, Eurotrims, Quatrotir, Airmate, Eurosupersingles and Axleboots brands made by Automate Wheelcovers. The brands’ new products include the new Eurotrims Elite line of 16” stainless-steel wheel covers and the new 16” Euroliners covers for the Mercedes Sprinter and Vo-lkswagen Crafter, as well as a comprehensive range of chrome-plated accessories for the two aforemen-tioned microbuses.

Autobuses & AutocaresAs is traditional, Autobuses & Autocares will present the bumper special issue now in your hands at the

BMC Procity 18 m.

FIAA’10



FIAA’10

co mediante llave. Además, en su stand se puede contemplar un mecanismo eléctrico de bloqueo de la trampilla de toma de combustible, un tirador para trampillas, portillones y guanteras, un asa encastra-da al suelo, una cortina parasol para el lateral y un martillo de socorro con cuchilla corta cinturones in-corporada.

BeulasEn esta edición, la prestigiosa compañía Beulas ex-pone ocho vehículos en su stand, que correspon-den a toda la gama disponible, con el fin de “ofrecer un producto personalizado, mediante un proceso de fabricación manual y en base a una artesanía tra-dicional”, según han informado sus responsables. El resultado son unos autocares diseñados para tra-bajar, donde todos sus elementos están pensados para que proporcionen la máxima funcionalidad y rentabilidad al transportista.

La estrategia de Beulas, que está basada en la in-novación, pretende, para sus responsables, “encon-trar en todo momento el resultado más idóneo para cada mercado, en base a la seguridad, la calidad y el confort del viajero, adaptados a las últimas tecnolo-gías y a un sistema ecológico tan necesario en nues-tros tiempos”. Además, desde la firma carrocera se garantiza el cumplimiento de las últimas normativas vigentes en Europa, fruto de la adaptación a cada momento histórico que les ha caracterizado.

BKB ElectrónicaLa empresa BKB Electrónica, fabricante de letreros DOT, LED y combinación de ambos para autobuses y autocares, llega a Fiaa 2010 con gran variedad de productos. La más importante está relacionada con un sistema de información al pasajero, que tal y como apuntan sus responsables, ampliará el abani-co de soluciones para sus clientes.

Respeto a su gama de letreros, BKB expondrá también una línea más económica y más competiti-

FIAA show. As you can see, it is bigger than usual and includes information on all of the new develo-pments that exhibitors will announce at the exhi-bition, as well as an engrossing interview with the show’s managers, María Peraza and Ana Sánchez-Terán.

Given the event’s international scope, all of this information is published in both Spanish and En-glish, thereby helping to raise awareness about the exhibition and its participants in other markets. Fi-nally, to give this issue even more lustre, we have in-creased the print run to cater for demand from show visitors as well as from our usual industry subscribers and readers.

Auto Carrocerías RiuCatalonian company Auto Carrocerías Riu will exhi-bit numerous new products at the FIAA show, parti-cularly hinges and locks, under the heading “We’ve done our homework!” In its hinge range, its wide-an-gle compass model designed to provide a more ge-nerous door opening, its heavy-duty version of the same unit, and an articulated hatch hinge, all stand out particularly.

In the lock segment, the company will display two electric locks (one designed for vehicle interior do-ors), a manual interior-door lock, an electric switch-type luggage-hold lock, and a key-operated electric contact lock. Its stand will also host an electric fuel filler-flap locking mechanism, a hatch handle, gates and glove compartments, a floor-recessed handle, a side-window roller blind, and an emergency hammer with an integrated seatbelt cutter.

BeulasThis year, prestigious coachbuilder Beulas will ex-hibit its entire eight-vehicle range on its stand. Ac-cording to company sources, the aim is, “to offer a customised, hand-made product that extols the values of traditional craftsmanship.” The result is

BMC Procity CNG.

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FIAA’10va dentro del sector de la automoción. Asimismo, en su constante evolución, BKB Electrónica amplía su oferta de paradas dinámicas con modelos alimenta-dos por placas fotovoltaicas.

BMCLa empresa BMC presenta en su stand de Fiaa un autobús regional de 12 metros de longitud y 2,30 de altura, que ha sido bautizado como Alyos. “Este nuevo modelo tiene todo lo necesario para conver-tirse en un nuevo éxito de la marca en España, in-cluyendo de serie el máximo nivel de equipamiento, y manteniendo la excelente relación calidad precio característico de la marca”, según afirman desde BMC España en un comunicado.

El Alyos destaca por su maniobrabilidad y dispone de puerta delantera sencilla y puerta doble central, con acceso para personas con movilidad reducida. Está equipado con un motor trasero Cummins Euro 5 de nueve litros, que produce una potencia de 340 CV, y caja de cambios automática de ZF. Asimismo, el nuevo autobús cuenta con suspensión neumática integral y frenos de disco en ambos ejes, así como ABS y ASR.

Respecto a la gama de autobuses urbanos con piso bajo, BMC ofrece modelos desde los nueve has-ta los 18 metros de longitud, con propulsiones dié-sel Euro 5 EEV o de gas natural comprimido, GNC. Del modelo Procity de 12 metros se entregaron más de 400 unidades durante el año pasado, de las que 131 estaban propulsados por CNG.

DiaviaLa firma Diavia ha comunicado que va a exponer en su stand de Fiaa las “últimas novedades en equi-

a series of coaches designed to be put to work, in which each and every element has been conceived to maximise functionality and cost-effectiveness for transport operators.

According to the firm’s managers, Beulas’ in-novation-based strategy is intended, “to develop the best product for each market, based on the values of safety, quality and passenger comfort while incorporating latest-generation technolo-gy and the environmentally friendly systems so important today.” Epitomising the capacity to adapt to the times that has characterised the firm throughout its history, all of the coachbuilder’s products comply with the latest applicable Euro-pean standards.

BKB ElectrónicaBKB Electrónica, a manufacturer of DOT, LED and DOT-LED display panels for buses and coaches, will travel to FIAA 2010 with a wide selection of pro-ducts. According to the firm’s managers, the most noteworthy of these is the passenger information system it has added to the range of solutions it offers its clients.

Among its display panels, BKB will also exhibit one of the automotive industry’s most competitive-ly priced lines. Furthermore, as part of its ongoing development, BKB Electrónica has increased its co-llection of dynamic bus stop applications to include solar-powered models.

BMCBMC’s stand at the FIAA show will host a 12-metre-long 2.30-metre-high regional service bus known as the Alyos. In a press release, BMC España states,

Diavia Santana.

Diavia AC790PRO.

Frigicoll CAN.

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14 clientes europeos ya disfrutan de las ventajas de nuestro novedoso Solaris Urbino 18 Hybrid:Reducción de consumo: 22 a 24%.Reducción de emisión de CO2: 25%.Reducción de emisión de partículas: hasta 78%.

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FIAA’10

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pos de techo, recientemente lanzadas al merca-do, como son el cambio en la configuración de la estructura interna de su equipo Madrid y un nue-vo cableado electrónico para el modelo Santana”. Además, se presenta la última versión de la estación de recuperación, reciclaje y carga AC790PRO, de la firma Robinair.

En el primer caso, se ha modificado el diseño de la estructura de aluminio para dotarla de mayor ligere-za y rigidez, con lo que se ha mejorado la eficacia de los drenajes del agua de condensación. Por su parte, en el modelo Santana, diseñado para midibuses de hasta 35 plazas, “se ha introducido una nueva insta-lación eléctrica que permite la gestión de electrónica de sensores, ventiladores y turbinas mediante una unidad central denominada Logic Relé”, según ha in-formado la compañía.

FrigicollEsta firma presenta las últimas novedades de Ther-mo King, en cuanto a gama y servicios HVAC se refiere. Entre ellas destaca CAN (Controller Area Network), un sistema de comunicación expandi-ble multiplexado, que ya se está imponiendo en el mundo de la automoción y también en el de los ve-

“This new model has everything needed to be ano-ther big success for the brand in Spain. It includes an astonishing level of equipment as standard whilst maintaining the brand’s characteristically outstan-ding price-to-quality ratio.”

The Alyos stands out for its manoeuvrability and features a single-leaf front door and a double-leaf central door with wheelchair access. It is fitted with a rear-mounted 9-litre Cummins Euro 5 engine that develops 340 HP and is coupled to an automatic ZF gearbox. The new bus also comes with integral pneu-matic suspension and disc brakes, ABS and ASR on both axles.

In its low-floor city bus range, BMC’s offering in-cludes models varying in length from 9 to 18 metres. The vehicles are fitted with diesel Euro 5 EEV-com-pliant or compressed-natural-gas (CNG) engines. Last year, the company delivered over 400 units of the 12-metre-long Procity model, 131 of which were powered by CNG.

DiaviaDiavia has announced that its stand at the FIAA show will host, “the latest new developments in roof equi-pment launched onto the market by the firm, such as the customisable internal set-up of its Madrid pro-duct and the new electronic cabling for the Santana model.” It will also display the latest version of the Robinair AC790PRO recovery, recycling and rechar-ging station.

In the case of the former piece of equipment, the firm has modified the design of the aluminium struc-ture to make it lighter and more rigid and, at the same time, enhanced its condensation draining efficiency. As regards the Santana, which has been designed for midicoaches with a capacity of up to 35 seats, “We have installed a new electrical system to enable ma-nagement of the sensor, fan and turbine electronics via a central unit known as the Logic Relay,” explain company sources.

Tata Hispano Area.

Softcar Gescar.


FIAA 2010

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hículos comerciales e industriales, así como en los destinados al transporte de pasajeros.

Se trata de una red formada por dos módulos de comunicación, uno principal ubicado en la unidad de aire acondicionado, y otro secundario al que se le pueden ir añadiendo servicios adicionales, como pueden ser un sistema de control para el antivaho, un controlador independiente para el área de pasa-jeros así como para la del conductor, un display de alarmas y contadores horarios para el mantenimien-to preventivo, entre otros.

GraysonLa compañía británica Grayson Thermal Systems, es-pecializada en sistemas de refrigeración, calefacción y aire acondicionado, acude a la exposición madrileña con el fin de demostrar su apuesta por la ecología y el medio ambiente. La estrella de su stand será un nuevo módulo eléctrico de refrigeración instalado al lado del sistema denominado Cassette 2 Plus.

El módulo ha sido desarrollado tanto con una opción retroactiva como para las aplicaciones lla-madas OEM, con el objetivo de que los operadores de transporte puedan ahorrar costes a la vez que se consiguen beneficios para el medio ambiente. El producto mejora el control de temperatura y reduce el consumo de combustible.

FrigicollFrigicoll will take the latest new products in Ther-mo King’s HVAC range to the FIAA show. These will include its Controller Area Network (CAN), a multi-plexed expandable communication system that is being implemented increasingly widely in commer-cial, industrial and passenger transport vehicles.

The network comprises two communication mo-dules, a main module located in the air-conditioning unit, and a secondary one that can be extended with additional services such as anti-misting con-trol systems, independent passenger compartment and driving position controllers, alarm displays and countdown timers that indicate when preventive maintenance is next due, among other things.

GraysonBritish company Grayson Thermal Systems, which specialises in heating, cooling and air-conditioning systems, will travel to the Madrid exhibition to de-monstrate its commitment to the environment. The star feature on its stand will be the new electric cooling module installed alongside the Cassette 2 Plus system.

The module can be installed retroactively or as original equipment and is designed to help transport operators cut costs and reduce their environmental



FIAA’10

Industrial ArcolEntre las novedades que mostrará Industrial Arcol a Fiaa 2010 destaca un nuevo retrovisor de la serie 340. Éste incluye las opciones de cámaras de visión para las categorías 5 y 6, además de una segunda cámara para ver ambos lados del vehículo y luz led de cortesía.

Por otro lado, esta compañía reafirma su compro-miso con el medio ambiente, ya que ha obtenido el certificado de Bureau Veritas, culminando el proceso de implantación del sistema de Gestión Ambiental ISO 14001:2004, que ha integrado con el sistema de calidad ISO 9001: 2008.

Irisbus IvecoLa presencia de Irisbus Iveco en la feria madrileña Fiaa está centrada en dos grandes novedades: el au-tobús Citelis con tracción híbrida y el autocar Mage-lys Pro. Por un lado, el Citelis híbrido es la primera vez que viene a España y es la avanzadilla de una nueva generación de autobuses que dispondrá tam-bién de una versión articulada. Los vehículos de esta gama están equipados con el motor Tector 6 EEV de la firma italiana con función Start & Stop. La nueva familia ha sido desarrollada gracias a un acuerdo fir-mado con la compañía Bae Systems, que suministra componentes para la cadena cinemática.

El Citelis híbrido dispone también de un motor eléctrico y baterías de última generación de ion li-tio. El resultado es un autobús que consigue un aho-rro de un 30% tanto en el consumo de combustible como en las emisiones de dióxido de carbono.

Por otro lado, el autocar Magelys Pro es el lanza-miento más reciente de la gama Magelys y está dirigi-do especialmente para aquellos operadores que rea-lizan servicios turísticos y excursiones. Para la marca

footprint. The product enhances temperature con-trol and reduces fuel consumption.

Industrial ArcolIndustrial Arcol’s latest products on display at FIAA 2010 will include its new 340-series rear-view mirror. The model can be fitted with optional cameras for ca-tegory 5 and 6 applications, as well as with a second camera that allows the driver to view both sides of the vehicle. It also comes with an LED courtesy light.

Reaffirming its green credentials, the company’s environmental management system (EMS) has re-cently been certified by Bureau Veritas as complying with the ISO 14001:2004 standard. The EMS is inte-grated with the firm’s existing ISO 9001:2008-certi-fied quality system.

Irisbus IvecoAt the FIAA show in Madrid, Irisbus Iveco will focus on two major new developments — the hybrid Cite-lis bus and the Magelys Pro coach. It will be the first time the company has brought the Citelis hybrid to Spain. The model is a forerunner of a new generation of the marque’s buses, which will also include an ar-ticulated version. The vehicles in this range are fit-ted with the Italian firm’s Tector 6 EEV engine, which features the Start & Stop function. The new product family has been developed under an agreement sig-ned with Bae Systems, which supplies components for the powertrain.

The Citelis hybrid also includes an electric motor and latest-generation lithium-ion batteries. The re-sult is a 30% reduction in both fuel consumption and carbon dioxide emissions.

Meanwhile, the Magelys Pro coach is the latest launch in the Magelys range and is particularly aimed

Irisbus Citelis híbrido.

Industrial Arcol.

Irizar i6.

Industrial Arcol.

Nos muevela eficiencia energéticaEl gas natural como combustible de automoción ya es una realidad. En Gas Natural Fenosa somos pioneros en el desarrollo de las tecnologías más avanzadas y ya hemos facilitado la utilización de gas natural en más de 1.800 autobuses urbanos, vehículos pesados y taxis. Representa una alternativa energética eficiente y económicamente solvente, especialmente dirigida a aquellas instituciones de ámbito local y empresas que respetan la calidad medioambiental de los ciudadanos, siguiendo al mismo tiempo criterios de sostenibilidad económica y de reducción de costes.

FIAA’10Nos muevela eficiencia energéticaEl gas natural como combustible de automoción ya es una realidad. En Gas Natural Fenosa somos pioneros en el desarrollo de las tecnologías más avanzadas y ya hemos facilitado la utilización de gas natural en más de 1.800 autobuses urbanos, vehículos pesados y taxis. Representa una alternativa energética eficiente y económicamente solvente, especialmente dirigida a aquellas instituciones de ámbito local y empresas que respetan la calidad medioambiental de los ciudadanos, siguiendo al mismo tiempo criterios de sostenibilidad económica y de reducción de costes.



FIAA’10FIAA’10

fabricante, se caracteriza por sus “grandes prestacio-nes, un consumo reducido de combustible, gran res-peto del medio ambiente y una fiabilidad duradera”.

Además, incorpora un amplio equipamiento de seguridad, que comienza con una carrocería robusta que garantiza una zona de supervivencia en caso de vuelco, así como un sistema de frenado basado en los sistemas ABS, ASR, EBS y ESP. El autocar está disponible en dos longitudes (12,20 y 12,80 metros) con capacidad para 53 y 57 pasajeros, respectiva-mente, con WC. El motor es Cursor 10 Euro 5, que produce una potencia de 380 CV, con la caja de cambios 6S 1600 de ZF, aunque de forma opcional se puede elegir también la mecánica de 450 CV y la transmisión AsTronic.

IrizarLa empresa Irizar acude este año a Fiaa para reali-zar la presentación oficial del nuevo autocar Irizar i6 como la novedad más importante, así como para dar a conocer las mejoras llevadas a cabo en su gama de autocares. El stand, de más de 2.000 me-tros cuadrados, “sigue la línea de imagen de la com-pañía: abierto, innovador, de futuro, transmitiendo los valores de seguridad, fiabilidad y servicio”, según ha informado la compañía.

El nuevo i6 está presente con seis unidades que corresponden a chasis de todas las marcas disponi-bles en el mercado nacional. Desde Irizar se ha avan-zado que se trata de “un autocar polivalente de alta

at operators running tourist services and coach trips. According to the manufacturer, the model is characte-rised by its, “great features, low fuel consumption, low environmental impact and long-lasting reliability.”

It includes a comprehensive range of safety fea-tures, not least a robust vehicle body that provides a secure survival zone in the case of roll-over, as well as ABS, ASR, EBS and ESP braking technology. The coach is available in two lengths (12.20 and 12.80 metres) and can carry 53 or 57 passengers, respecti-vely. It is also fitted with a toilet. The Cursor 10 Euro 5 engine develops 380 HP and is coupled to a ZF 6S 1600 gearbox. Buyers also have the option of selec-ting a 450-HP engine and AsTronic transmission.

IrizarIrizar has chosen this year’s show as the venue for the official launch of its new Irizar i6 coach. It will also take advantage of the event to publicise the en-hancements made throughout its coach range.

The company’s stand, which will cover over 2,000 square metres, “Reflects the firm’s corporate image: It is open, innovative and forward-looking and con-veys the values of safety, reliability and service,” ex-plain company sources. Irizar will exhibit six units of the new i6 built on chassis made by all of the brands available in the domestic market. Company sources describe the model as, “a top-of-the-range mul-ti-purpose coach that is ideal for both regular and charter services. Irizar’s identifying traits — safety, reliability, design, meticulous attention to detail, ae-rodynamics, comfort and cost-effectiveness — are unmistakable in the vehicle.”

The official launch, which will be open to both customers and the media, will take place on the first day of the exhibition, Tuesday 16 November, at 13.30. The company has also announced its stand will host, “Presentations about the Irizar i6 at 13.30 every other day of the show.”

The exhibition area taken by the company will also feature two units of the Irizar PB, an Irizar i4 LE (Low

Irizar i6.

Isis Ingeniería y Sistemas.

Istobal PX.

FIAA’1031| autobuses&autocares | NOV10 |

FIAA 2010

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gama, ideal para servicios regulares y discrecionales. Las señas de identidad Irizar lo hacen inconfundible: seguridad, fiabilidad, diseño, cuidado por los deta-lles, aerodinámica, confort y rentabilidad”.

La presentación oficial tanto para clientes como para los medios de comunicación tiene lugar el pri-mer día de feria, el martes 16 de noviembre, a las 13,30 horas. Asimismo, la empresa ha informado de que “durante las jornadas sucesivas se realizarán presentaciones del Irizar i6 a las 13,30 horas” en su stand.

Además, en su stand se pueden contemplar tam-bién dos unidades del Irizar PB, un Irizar i4 LE (Low Entry) y una nueva versión del Irizar i4H, que posee 9,40 metros de longitud. Para los responsables de la firma, éste último es “un autocar muy versátil por la amplitud de prestaciones que ofrece”.

Isis Ingeniería y SistemasEntre las novedades que lleva esta compañía a la Feria Internacional del Autobús y del Autocar figu-ran sus expendedoras de autobús con nuevos mo-delos de soportes, canceladoras de radiofrecuencia para tarjetas de proximidad, con especial mención al modelo Lince, actualmente en pruebas en el Con-sorcio Regional de Transportes de Madrid.

Por otro lado, muestran sistemas de integración con SAE, sistemas de venta rápida de billetes para estaciones de autobuses, sistemas de cambio de monedas y aplicaciones especializadas en la gestión de autobuses.

Entry), and a new 9.40-metre-long version of the Iri-zar i4H. In the opinion of the firm’s managers, “this latter model’s extensive range of features makes it an extremely versatile coach.”

Isis Ingeniería y SistemasAmong the new products that this company will ex-hibit at the International Bus and Coach Trade Fair will be its vending machines featuring new moun-tings and its contactless-card RF fare collection sys-tems, among which the Lince model, which is cu-rrently being trialled by Madrid’s Regional Transport Consortium, is particularly noteworthy.

It will also display its VSCS integration systems, rapid ticket vending systems designed for bus sta-tions, money changers and specialised bus manage-ment applications.

IstobalFor the first time in its history, Istobal, a company specialising in manufacture and sale of industrial vehicle wash systems, will have a stand of its own at the FIAA show to offer visitors even more detailed information about its products,



FIAA’10IstobalPor primera vez en su historia, Istobal, empresa es-pecializada en la fabricación y comercialización de sistemas de lavado de vehículos industriales, acude a Fiaa con stand propio. En este caso ofrecerá in-formación a todo aquél interesado en conocer sus máquinas de lavado.

Entre otras, informará sobre la gama PX, concebi-da para el lavado eficiente y respetuoso de la flota. Gracias a sus compactas dimensiones y su estructu-ra fija, ésta lava vehículos en menos de dos minutos.

JMBDiesel es el nuevo monocepillo con operario a bor-do de JMB, que presentará en Fiaa 2010 como una de sus principales novedades. En ella, esta compa-ñía ha unido las características del monocepillo die-sel con un diseño ergonómico, lo que permite que el operario vaya sentado y protegido.

El Diesel está dotado de control automático del nivel del agua de las baterías, sensores anti shock, joystick interactivo, arranque automático, velocidad variable y mando central multifuncional. Esta com-

including the PX range designed to provide an efficient and environmentally friendly vehicle wash system for corporate fleets. This compact fixed-fra-me unit can wash a vehicle in under two minutes.

JMBJMB will exhibit its new Diesel ride-on monobrush vehicle wash system at FIAA 2010. With this pro-duct, the company has combined the features of its diesel-powered monobrush wash system with a new ergonomic ride-on design that ensures the operator is fully protected.

The Diesel is provided with an automatic battery-fluid-level control system, anti-shock sensors, an in-teractive joystick, variable speed control, automatic start-up, and a multi-functional central control panel. The company will also present its publication ‘Disco-ver your company’s potential’, which reveals the latest techniques in vehicle fleet cleaning management.

Man and NeoplanMan has announced its stand at the FIAA show will host four vehicles, one of which will be the hybrid

JMB.

Mercedes-Benz Citaro

G BlueTec Hybrid.


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pañía también presentará “Descubre el potencial de tu empresa”, una publicación en la que sus clientes encontrarán las claves de una gestión moderna de la limpieza de su flota.

Man y NeoplanLa marca fabricante Man ha anunciado que en su stand de Fiaa se han expuesto cuatro vehículos, en-tre los que destaca el modelo de autobús urbano Lion’City con propulsión híbrida, que ya está siendo producido en serie. Además, se puede contemplar el vehículo de piso bajo para transporte metropo-litano y de cercanías NM 253 F, equipado con mo-torización que cumple la normativa de emisión de gases EEV, que ha sido carrozado por la compañía gallega Castrosua con su modelo Magnus.

En el segmento de los autocares de larga distan-cia, el fabricante alemán muestra el Lion’s Coach Supreme, que está equipado con mecánica de 480 CV de potencia y nivel de emisiones EEV gracias a la tecnología Man Pure Diesel. Por parte de la marca Neoplan, está presente el nuevo autocar Cityliner C Spirit Edition, que también cumple el nivel de emi-siones EEV gracias al sistema Man Pure Diesel.

Además, el grupo germano expone varios compo-nentes como el filtro CRTec y tres grupos propulso-res: el D0836 LOH Common Rail EEV para autobu-

Lion’s City bus that went into production recently. The display will also include the NM 253 F low-floor bus for metropolitan and suburban services. The model’s engine complies with the EEV emission gas standard and has a Magnus body built by Galician company Castrosua.

In the long-distance coach segment, the German manufacturer will exhibit a Lion’s Coach Supreme fitted with a 480-HP engine that, thanks to Man’s Pure Diesel technology, meets the criteria of the EEV emissions standard. Neoplan, meanwhile, will pre-sent its new Cityliner C Spirit Edition coach that also features the Man Pure Diesel EEV-compliant system.

The German group’s stand will also display va-rious components, among them its CRTec filter and three powerplants — the D0836 LOH Common Rail EEV for city buses, the D2676 LOH Common Rail EEV for coaches, and the compressed-natural-gas E2876 LUH 02 GNC bus engine.

MasatsThis Catalonian company will exhibit its new range of sliding doors featuring the firm’s vehicle-integra-ted opening and closing mechanism. The models on display will include a single-leaf 1,100-mm-wide unit. One of this fast and robust electric door’s key features is that it requires very little space to open outwards.

Masats.



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FIAA’10ses urbanos, el D2676 LOH Common Rail EEV para autocares y el E2876 LUH 02 GNC para autobuses propulsados por gas natural comprimido.

MasatsEsta compañía catalana presenta una nueva gama de puertas correderas, con el mecanismo integrado en el vehículo. En su stand contará con uno de sus modelos, de 1100 mm de anchura, en una sola hoja. Es una puerta eléctrica firme y rápida, que requiere poco espacio de apertura hacia el exterior.

También mostrará otra puerta para vehículos interurbanos de apertura y cierre rápido, con gestión centralizada del cierre. Ésta combina el funciona-miento rápido para uso urbano, con un cierre es-tanco apto para la circulación del vehículo en vías rápidas. Además, su stand contará con los últimos sistemas de emergencia de acuerdo con el Regla-mento 107 de la ONU, con un nuevo diseño de pul-sadores. Éstos incluyen tapa transparente y opción de iluminación por LED.

Mercedes-BenzLa presencia en el certamen de la marca fabrican-te Mercedes-Benz está centrada en los chasis MBC para midibuses, el autocar Tourismo RH y el auto-bús articulado Citaro G BlueTec Hybrid. En primer lugar, los bastidores MBC, denominados también OH 1329, disponen por primera vez en este seg-mento de una combinación de eje delantero con suspensión neumática integral y motor trasero. El constructor produce también este chasis como bu-ggy con estructura modular, que consta de tres ele-mentos: eje delantero con puesto de conducción, bastidor intermedio y módulo trasero con eje mo-triz, motor y cambio.

La motorización es un grupo compacto de seis cilindros en línea del tipo OM 926 LA, instalado en posición vertical con tecnología BlueTec, que desa-rrolla 326 CV de potencia. La caja es manual de seis velocidades y el equipamiento de serie incluye un

The firm will also exhibit another rapid-action in-ter-urban vehicle door, which in this case also comes with a centrally managed closing system. It combi-nes the speed and functionality needed for urban use with the airtight closure required for motorway driving. Furthermore, the firm’s stand will also inclu-de its latest emergency systems compliant with UN Regulation 107, and its newly designed push-button controls, which come with a transparent cover and optional LED lighting.

Mercedes-BenzAt the event, Mercedes-Benz will focus attention on its MBC midicoach chassis, its Tourismo RH coach and its Citaro G BlueTec Hybrid articulated bus. The MBC chassis, also known as the OH 1329, is the first in the segment to combine a front axle with integral pneumatic suspension and a rear-mounted engine. The manufacturer also makes the chassis as a buggy with a modular structure comprising three elements — front axle and driving position, mid chassis, and rear module with drive axle, engine and gearbox.

The engine fitted is a six-litre compact in-line OM 926 LA unit mounted vertically. It features BlueTec technology and develops 326 HP. It is coupled to a manual six-speed gearbox and the standard equip-ment includes EBS.

For its part, the Tourismo RH coach is available in two versions (12.14 metres long and 12.98 me-tres long, respectively), the latter being sold as the Tourismo RH M. The first has 51 seats while the se-cond has 55, and the models’ respective luggage holds offer 6.7 and 7.9 cubic metres of usable space. The vehicle is equipped with disc brakes on all axles, a dual-circuit compressed air braking system, ABS, ASR, ESP, EBS, BAS and DBL. The brand’s stand will also host a 12.14-metre-long 53-seat Tourismo 16 RH fitted with a 354-HP OM 457 hLA Euro 5 engine and a GO 240-8 gearbox.

Another of the models on display will be the die-sel-electric Citaro G BlueTec Hybrid articulated bus

Mercedes-Benz Tourismo RH.


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FIAA’10sistema de frenos con regulación electrónica EBS.

Por su parte, el autocar Tourismo RH está dis-ponible en dos versiones diferentes, de 12,14 y de 12,98 metros, llamada esta última Tourismo RH M. La capacidad varía entre los 51 asientos para la pri-mera versión y los 55 de la segunda, mientras que el maletero ofrece un espacio útil de 6,7 y 7,9 metros cúbicos, respectivamente. El vehículo está equipado con sistema de frenos de disco en todos los ejes, sis-tema de frenos de aire comprimido de doble circui-to, dispositivo antibloqueo de frenos ABS, sistema de control de tracción ASR, sistema de control de estabilidad ESP, sistema de frenos electrónico-neu-mático EBS, servofreno de asistencia BAS y limita-dor de retardador DBL. En el stand de la firma d ella estrella se puede contemplar un Tourismo 16 RH de 12,14 metros de longitud con 53 butacas para viaje-ros, motor Euro 5 OM 457 hLA de 354 CV de poten-cia y cambio GO 240-8.

Asimismo, también está presente el autobús ar-ticulado Citaro G BlueTec Hybrid con propulsión diésel-eléctrica, desarrollado como paso intermedio para la introducción en serie de la pila de combusti-ble. El sistema de tracción le permite recorrer tramos parciales de su ruta utilizando exclusivamente la ba-tería y, como consecuencia de ello, sin emitir gases de escape.

developed as an intermediate step prior to laun-ching a fuel-cell range. The propulsion system allows the vehicle to travel parts of its route using solely the battery and, as a consequence, without emitting any exhaust gases.

The electricity generated is stored in maintenance-free lithium-ion batteries located in the bus’ roof that, moreover, are recharged using the energy recovered from braking. The bus also has four electric motors installed in the central and rear axles’ wheel hubs.

NogeThis Catalonian company will exhibit its Cittour city bus at the Madrid show. The model on display will be a fully upgraded version of its predecessor and its design has been adapted to the requirements of its main clients, municipal transport authorities. The company has also increased user comfort and ease of maintenance. Another new development is that this vehicle now includes an updated air-conditio-ning system featuring exclusive ducts that produce a homogeneous temperature throughout the vehicle. In addition, the firm has enhanced maintenance ac-cess to the electrical and mechanical components.

Noge will also display a new VIP version of the 13-metre-long Titanium built exclusively for a sports team.



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Además, la corriente eléctrica generada se acu-mula en baterías de iones de litio que se encuentran situadas en el techo del vehículo y que no necesitan mantenimiento. Las baterías se recargan gracias a la energía recuperada en las frenadas. El autobús cuenta también con cuatro motores eléctricos ubicados en los cubos de las ruedas de los ejes central y trasero.

NogeEsta compañía catalana muestra como novedad el modelo urbano Cittour. Se trata de una versión to-talmente renovada del anterior, en cuyo diseño se han adaptado a las necesidades del cliente, -EMT’s, fundamentalmente-. También han buscado el con-fort de usuario y la facilidad del mantenimiento. Como peculiaridad, este modelo tiene un nuevo sistema de canalización de aire acondicionado, con conductos exclusivos, con lo que se ha tratado de dar homogeneidad de temperatura en todo el vehí-culo. Además, se han facilitado los accesos eléctri-cos y mecánicos de mantenimiento.

Por otro lado, Noge también expone una versión Vip del Titanium de 13 metros, fabricado en exclusi-va para un equipo deportivo.

Ofimática JaénPara solventar las necesidades del sector, Ofimática Jaén cuenta con Ofibus, una solución informática para la gestión integral de su empresa, totalmente consolidada y utilizada por más de 130 empresas. Así, esta compañía aprovechará la exposición Fiaa para presentar la nueva gama de soluciones.

Es el caso de Ofibusweb, dirigido a cualquier em-presa de autocares con página web que no sólo tiene porqué ser informativa de la empresa y sus servicios, sino que con esta herramienta podrá efectuar y solici-

Ofimática JaénOfimática Jaén’s Ofibus application is designed to meet the sector’s needs by providing companies with an integral IT-based management solution. The product is well-established in the marketplace and is used by over 130 companies. The firm will also take its new range of solutions to the FIAA show.

One of these is Ofibusweb, a package aimed at coach operators with websites that not only have to provide information about the company and its services, but also have to quote prices on-line and take bookings. One of the firm’s other programs, Ofibuslrweb, manages on-line ticket sales for regu-lar services and includes a payment gateway for end customers and can also include special options for agencies and partners.

ScaniaAt the 2010 FIAA show, Scania will concentrate on promoting its new Touring coach designed for me-dium- and long-distance charter and regular servi-ces. The two-axle high-floor vehicle, which will make its debut in Spain on the Swedish brand’s stand, is 12 metres long and has a 51+1+1-passenger ca-pacity.

According to the Scandinavian manufacturer, “Created by Scania’s design department, the Touring coach has been developed in partnership with Chi-nese company Higer. Its defining features are its wedge-shaped front-end and its rounded corners that reduce wind resistance.” The vehicle is available in two versions, Comfort and Classic. As an optio-nal extra, both models can be fitted with a centrally mounted toilet and galley.

The new vehicle comes with a 400-HP engine as standard, although buyers do have the option of re-

Scania Touring.

Ofimática Jaén Ofibus.

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FIAA’10tar presupuestos online y reservar servicios. Por otro lado, Ofibuslrweb está pensado para venta en web y taquillas de billetes de líneas regulares, con pasarela de pago para cobro a cliente final o con las condicio-nes estipuladas para agencias y colaboradores.

ScaniaEl protagonismo de Scania en la exposición Fiaa 2010 está centrado en la presencia del nuevo auto-car completo Touring, concebido tanto para realizar servicios discrecionales como líneas regulares de media y larga distancia. El vehículo que se presenta como primicia en España en el stand de la marca sueca cuenta con piso alto, dos ejes, 12 metros de longitud y capacidad para 51+1+1 plazas.

Creado por el departamento de diseño de Scania, el autocar Touring ha sido desarrollado en colaboración

placing it with a more powerful 440-HP powerplant. Both engines comply with the Euro 5 pollutant emis-sions standard and are 100% biodiesel-compatible. Among other elements, the default equipment in-cludes roof-mounted air-conditioning, a convector heating system and double-glazed tinted windows.

Scania will also display the K400 EB4x2 chassis with an Irizar coach body, the N280 UB4x2 with a coach body made by Carsa, and the K440 EB6x2 and K280 UB4x2 chassis, as well as an 8.9-litre ethanol-powered engine.

SetraGerman manufacturer Setra has taken a large stand at the exhibition to present its new generation of seats designed to enhance passenger comfort and increase safety whilst simultaneously cutting unit

Setra S 417 HDH.

Scania Touring.


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con la compañía china Higer, cuyos rasgos típicos son la forma de cuña en el frontal y las esquinas redondea-das que reducen la resistencia aerodinámica”, según explican desde el fabricante escandinavo. El vehículo se ofrece con dos niveles de equipamiento, denomina-dos Comfort y Classic, con un aseo montado en la zona central y una minicocina como opcionales para ambos.

El nuevo modelo está disponible de serie con un motor que produce una potencia de 400 CV, aunque también se puede elegir opcionalmente una versión de 440 CV. Ambas propulsiones cumplen la normati-va sobre emisiones contaminante Euro 5 y pueden funcionar con biodiésel hasta el 100%. El equipa-miento incluye, entre otros elementos, aire acondi-cionado montado en el techo, calefacción por con-vectores y ventanas dobles de cristal tintado.

Scania expone también el chasis K400 EB4x2 con carrocería de Irizar, el N280 UB4x2 carrozado por Carsa y los bastidores K440 EB6x2 y K280 UB4x2, así como el motor de etanol de 8,9 litros.

SetraEl fabricante alemán Setra ha dispuesto un amplio espacio de exposición para presentar una nueva ge-neración de butacas que persigue aumentar el confort del pasajero e incrementar la seguridad, a la vez que se ha reducido el peso de las diferentes versiones. La

weight. Its offering ranges from its most functio-nal Route seat aimed at tourist excursion coaches or combined regular and charter service vehicles, through to the Voyage luxury seats for high-end coaches. Within this segment, the model’s most exclusive versions are the Voyage Plus and Voyage Supreme, which are available in a wide variety and combination of materials and colours. Another new

Setra Voyage Supreme.



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oferta incluye desde el asiento funcional, bautizado como Route y dirigido a los autocares que realizan ex-cursiones o uso combinado en líneas regulares y servi-cios discrecionales, hasta las butacas de lujo para los autocares de gama alta, llamadas Voyage. Además, las versiones más exclusivas de la gama Voyage se han de-nominado Voyage Plus y Voyage Supreme.

Los modelos Voyage Plus y Voyage Supreme dis-ponen de una gran variedad de combinaciones en-tre materiales y colores. Otra novedad reside en el apoyabrazos de los nuevos asientos, que presenta un diseño elegante y posee una superficie de apo-yo amplia y ergonómica. Además, el fabricante ha patentado el mecanismo que permite abatir el apo-yabrazos, que se caracteriza por su funcionalidad y la sencillez para el viajero.

Asimismo, los técnicos de Setra han diseñado un nuevo respaldo y una nueva configuración del asien-to propiamente dicho que se ofrece con una eje-cución corta y otra larga en función del tipo de uso previsto. Otra innovación introducida es que por primera vez, el asiento se apoya sobre una estruc-tura con amortiguación, lo que incrementa el con-fort del pasajero. Además, el bastidor de las butacas está basado en una construcción ligera compuesta por dos tubos de aluminio que evita las vibraciones cuando se circula en vacío.

SoftcarLa compañía Software para Autocar, Softcar, pre-senta el programa de gestión y planificación Gescar, una herramienta “específica para el sector del trans-porte de viajeros, concebido para todo tipo de em-presas, ya que al ser modular permite configurar las

feature is the seats’ elegantly designed armrest with a wide ergonomic surface. In addition, the manufac-turer has patented the armrest’s fold-away mecha-nism, which is characterised by its functionality and ease of use.

Setra’s engineers have also designed a new seatback and have reworked the seat itself, which is now available in shorter and longer versions accor-ding to envisaged usage. Another innovation is that for the first time the seat is mounted on dampers, which further increase passenger comfort. The seat frame is based on a lightweight twin-tube aluminium construction that prevents vibrations when trave-lling without passengers.

SoftcarSoftcar (Software para Autocar) will exhibit its Ges-car management and planning application, “a tool

Solaris Urbino 12.

Scania Touring.

La fabricación de vehículos implica cada vez más un mayor grado de exigencia tanto en sus componentes,como en la velocidad de producción y economía en su proceso.

Todos estos requisitos están cubiertos con la gama completa de soluciones desarrollada por Sika, para lossegmentos de fabricación y reparación de vehículos de Transporte.

Química para la Construcción e Industria

Productos innovadorespara la Fabricación y Reparación de Vehículos de Transporte

Sika, S.A.U. Tel.: 916 57 23 [email protected] · www.sika.es

FIAA’10La fabricación de vehículos implica cada vez más un mayor grado de exigencia tanto en sus componentes,como en la velocidad de producción y economía en su proceso.

Todos estos requisitos están cubiertos con la gama completa de soluciones desarrollada por Sika, para lossegmentos de fabricación y reparación de vehículos de Transporte.

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FIAA’10FIAA’10

funciones necesarias en cada caso”, según explican desde Softcar.

Los operadores pueden elegir desde una configu-ración básica (módulos comercial y tráfico, donde se gestiona la actividad comercial y discrecional, trans-porte regular, el dietario visual, listados personaliza-dos, facturación o estadísticas) hasta la ampliación de otros módulos como la gestión del parque y del taller o el módulo web para sus clientes. La gama más alta, llamada Opticar, dispone de una serie de herra-mientas de optimización automática del tráfico.

SolarisEl fabricante polaco Solaris ha anunciado su pre-sencia en Fiaa por segunda vez, con un stand donde se han dispuesto tres vehículos. Entre ellos destaca el midibús urbano Alpino 8.6 de 8,60 metros de lon-gitud, que ha sido adquirido por la empresa catala-na Transports Municipals del Gironés, TMG, y que es el primer vehículo de Solaris vendido en España. Se trata de un vehículo de 2,40 metros de anchura y 2,850 de alto que incorpora 14 butacas para pa-sajeros y espacio para dos PMR. Está equipado con motor Cummins que cumple la normativa de gases de escape EEV y caja de cambios de la marca ZF.

Esta primera unidad, que será entregada este mis-

mo otoño, supone “un paso importante para Solaris en el mercado español, que posee una larga tradición de empresas carroceras locales trabajando sobre una amplia diversidad de chasis”, según ha afirmado So-lange Olszewska, directora ejecutiva de la marca.

Asimismo, Solaris expone el autobús urbano de piso bajo Urbino 12 con una especificación especial para el mercado alemán. El vehículo, de 12 metros de longitud, será entregado a un operador privado que realiza servicios en el área metropolitana de la ciudad de Munich y que cuenta con una flota de 35 autobuses Solaris, entre los que se encuentra el mo-delo articulado híbrido con el sistema en paralelo de Allison. El Urbino 12 dispone de propulsión Daf EEV y transmisión 854.5 de Voith.

El tercer vehículo disponible en Fiaa es otro Ur-bino 12, que se encuentra aparcado en el circuito

specifically designed for the passenger transport sector and suitable for every company working in it, as its modular set-up means firms need only install the functions required in each particular case,” ex-plain company representatives.

Operators can choose from a basic set-up (sales and traffic modules, which manage sales, charter and regular transport, scheduling, customised lists, invo-icing and statistics) through to more advanced com-binations of modules that include, among others, fleet and workshop management applications and customer-facing web modules. The top-of-the-range product, Opticar, also features a series of automated traffic optimisation tools.

SolarisPolish manufacturer Solaris has announced it will take part in the FIAA show for the second time, this year bringing three vehicles to Spain. One of these will be the 8.60-metre-long Alpino 8.6 urban midicoach bought by Catalonian municipal authority Transports Municipals del Gironés (TMG), the first Solaris vehicle sold in this country. The model is 2.40 metres wide and 2.85 metres high and comes with 14 passenger seats and space for two wheelchairs. It is fitted with an EEV-complaint Cummins engine and a ZF gearbox.

This first unit, which will be delivered this autumn, constitutes, “a major step for Solaris in the Spanish market, which has a long coach-building tradition and many local companies working on a wide ran-ge of chassis,” said Solange Olszewska, the brand’s Executive Director.

Solaris will also exhibit the Urbino 12 low-floor city bus built to the German market’s particular specifi-cations. The 12-metre-long vehicle will be delivered to a private operator that runs services in Munich’s metropolitan area and already has a fleet of 35 Sola-ris buses, among them the brand’s articulated hybrid featuring the Allison parallel system. The Urbino 12 comes with a Daf EEV-compliant powerplant and a Voith 854.5 transmission.

The third vehicle at the FIAA show will be another Urbino 12, which will be parked on the outdoor test

Somauto Otokar Kent.


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exterior de pruebas. El autobús, que pertenece a la compañía francesa Transdev, presta servicio en la ciudad de Montpellier y está disponible para todos aquellos profesionales que deseen comprobar su confort de marcha y su maniobrabilidad.

SomautoLa empresa Somauto, que comercializa los mode-los del fabricante turco Otokar en España, acude a la muestra con seis vehículos entre los que desta-can el microbús urbano Centro y el autobús de piso bajo Kent. El Centro posee una longitud de 5,90 me-tros y tres versiones interiores con capacidad para 11+10+PMR, 14+8 o 11+11 plazas.

Por su parte, el autobús Kent 290 LF dispone de 12 metros y se ofrece en versiones para 30 pasajeros sentados, 68 de pie y una plaza para personas con movilidad reducida o 30 sentados y 72 de pie.

En su stand se pueden contemplar también el mi-dibús discrecional Vectio 250 S de nueve metros de longitud y capacidad para 35 plazas más acompa-ñante y conductor, el midibús turístico de lujo Vec-

track. The bus, which belongs to French company Transdev, is in service in Montpellier and will be avai-lable to visitors who want to test its ride comfort and manoeuvrability for themselves.

SomautoSomauto, which markets Turkish manufacturer Otokar’s models in Spain, will have six vehicles on display at the exhibition, among them the Centro city microbus and the Kent low-entry floor bus. The Centro is 5.90 metres long and is available with three different interior lay-outs — 11+10+wheel-chair, 14+8 and 11+11.

The Kent 290 LF bus is 12 metres long and is avai-lable in two versions, one for 30 seated and 68 stan-ding passengers plus one wheelchair, and another for 30 seated and 72 standing passengers.

The firm’s stand will also include the 9-metre-long Vectio 250 S midicoach designed for charter services that can carry 35 seated passengers plus guide and

Somauto Otokar Centro.



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tio 250 T de 10 metros y 39+1+1 plazas y el Low Entry Vectio 250 LE para servicios urbanos de nueve metros y capacidad para 25 viajeros sentados, 32 de pie y una silla de ruedas. Por último, Somauto expo-ne también el modelo Navigo 185 SH, que cuenta con siete metros de longitud y está adaptado para el transporte de PMR con una configuración flexible de butacas.

Sunviauto EspañaLa firma luso-alemana está introduciendo en el mer-cado español una variante de su butaca interurbana Ligerus, con un nuevo apoyabrazos, el mismo uti-lizado por las butacas de gama alta de esta com-pañía, que le aporta una estética mejorada y mayor confort para el usuario.

Así, Sunviauto presenta esta nueva versión en su stand de Fiaa junto con otros modelos, como la butaca Arondo que, como butaca interurbana, aúna modernidad y confort y con todos sus acce-sorios responde a todos los requisitos de su clase. También presenta los nuevos acabados de tapicería Ambassador que, junto con los nuevos catálogos de moquetas, completan una colección con un amplio abanico de posibilidades.

Tata HispanoLa firma carrocera Tata Hispano ha anunciado que presenta cuatro nuevos modelos en su stand de Fiaa, entre los que destaca el nuevo autobús urba-no llamado Área, que es “el resultado de un pro-

driver, the 10-metre-long Vectio 250 T luxury touring midicoach with a 39+1+1 capacity, and the 9-me-tre-long Low Entry Vectio 250 LE city model able to carry 25 seated and 32 standing passengers plus one wheelchair. Finally, Somauto will also exhibit the 7-metre-long Navigo 185 SH model with flexible seat lay-out specially designed to cater for users with im-paired mobility.

Sunviauto EspañaThe Portuguese-German firm is releasing a version of its Ligerus inter-urban seat onto the Spanish market. The unit features the same armrest as the company’s top-of-the-range seats to increase user comfort and styling.

Sunviauto will exhibit this new version on its stand at the FIAA show alongside several other mo-dels, among them the Arondo inter-urban seat that combines contemporary design and comfort and, with its wide choice of accessories, meets all of the requirements of a product of this quality. The firm will also highlight its new Ambassador upholstery that, alongside its new carpet selection, provide clients with a wide variety of options.

Tata HispanoCoachbuilder Tata Hispano has announced it will display four new models on its stand at the FIAA show. One of the most noteworthy will be the new Área city bus, “the result of feedback from and meetings with Spain’s main municipal transport

VDL Citea “Bus of the Year 2011”.


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ceso de consultas y reuniones con las principales EMT’s de España”, según ha informado la compa-ñía. El modelo ha sido creado a partir de los con-ceptos de innovación y tecnología, con un diseño exterior vanguardista y elegante, mientras que las innovaciones en el interior están centradas en la ergonomía de la zona del conductor, donde se han incluido nuevos materiales, y en el habitáculo de los pasajeros mejorando la habitabilidad.

Asimismo, Tata Hispano expone dos mode-los de autobús híbrido con carrocería Habit, uno sobre chasis de Alexander Dennis-Bae Systems y otro sobre bastidor Tata Motors y Siemens. Ambos vehículos son primicia en la muestra, presentados con el objetivo de ofrecer al mercado opciones efi-cientes en materia energética y de gestión medio-ambiental.

Además, en el stand de Tata Hispano se puede contemplar el nuevo autocar de lujo Naya, que se posiciona en el segmento Premium para servicios exclusivos de largo recorrido. Esta carrocería no sustituye a la ya conocida Xerus, ya que “es una creación completamente nueva pensada para cu-brir el nicho de mercado Premium en el segmento de autocares e ir un paso más allá de lo que actual-mente se ofrece con el modelo Xerus”, según ha explicado la firma. El objetivo del Naya está cen-

authorities,” explain company sources. Innovation and technology were the driving forces behind the design of the new model, which features an elegant cutting-edge exterior. On the inside, innovation has focused on the driving position, where the er-gonomics have been enhanced and new materials have been incorporated, and the passenger com-partment, which has been made more roomy and comfortable.

Tata Hispano will also exhibit two hybrid bu-ses with the Habit coach body. The first is built on a chassis made by Alexander Dennis-Bae Systems, while the other is mounted on a chassis developed by Tata Motors and Siemens. Both vehicles will make their debut at the exhibition and are intended to offer the market new energy-efficient and environ-mentally friendly options.

Tata Hispano’s stand will also feature the new Naya luxury coach designed to cater for operators offering exclusive long-distance services at the pre-mium end of the market. This coach body does not replace the well-known Xerus, as, “It is a completely new creation designed to cover the premium niche in the coach segment by going a step further than the Xerus,” explain representatives of the firm. The Naya is intended to meet operators’ need to include a high-end product in their vehicle fleets.



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trado en solucionar la necesidad de los operado-res de disponer de un producto de primera calidad en sus flotas.

VDLLa firma fabricante VDL Bus & Coach presenta en su stand el modelo de autobús Citea SLF-120, que ha conseguido el prestigioso galardón inter-nacional Bus of the Year 2011. Los miembros del Jurado, entre los que se encuentra la revista Au-tobuses & Autocares representando al mercado español, valoraron especialmente que se trata de un autobús equilibrado y armonioso que ofrece unas excelentes prestaciones para el operador, así como un destacado confort de marcha para los pasajeros.

El director de VDL Bus & Coach, Rémi Henkemans, ha declarado que “la coronación con el título Bus of the Year 2011 demuestra que nuestra compañía for-ma parte de la élite europea. Este premio muestra a las empresas internacionales de transporte de pasa-jeros nuestra tecnología y nuestra capacidad en el terreno de los autobuses urbanos”.

VDL expone también un chasis del modelo SB4000 MX provisto de motor Daf Euro 5 de 12,9 litros y caja AsTronic de ZF.

Voith TurboMagnetarder es el nuevo retardador que Voith Turbo presentará en este salón. Éste puede re-trofitearse sin ninguna modificación de la cadena cinemática. Está disponible como opción en fá-

VDLVDL Bus & Coach will travel to the exhibition with its Citea SLF-120 bus, winner of the prestigious Interna-tional Bus of the Year 2011 award. The members of the jury, among them Spanish representative Auto-buses & Autocares, were particularly impressed by the bus’ well-balanced and harmonious design and its excellent features and performance, not to men-tion the outstanding ride comfort experienced by its passengers.

VDL Bus & Coach’s Director, Rémi Henkemans, said, “The Bus of the Year 2011 accolade demons-trates that our company is part of Europe’s elite. The award showcases our technology and capabilities in the city bus field to international passenger trans-port companies.”

VDL will also display an SB4000 MX chassis fitted with a 12.9-litre Daf engine and a ZF AsTronic gear-box.

Voith TurboVoith Turbo will unveil its new Magnetarder retarder at this year’s show. The unit can be retrofitted to the powertrain without any modifications. It is now avai-lable as an original equipment option in almost all of the Mercedes-Benz Atego range provided with the G60 and G85 gearboxes.

For its part, Iveco has already approved it for retrofitting in the Eurocargo. In the midicoach seg-ment, Voith’s Magnetarder retarder is also used as standard by Anadolu Isuzu in Turkey and by SOR in the Czech Republic.

Volvo 7700 híbrido.


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brica en prácticamente todos los vehículos del modelo Atego de Mercedes-Benz con cajas de cambios G60 y G85.

Por su parte, Iveco ya ha realizado la aprobación de montaje en retrofit para el Eurocargo. En midi-bús el retardador Magnetarder de Voith ya se utiliza como equipo de serie en Anadolu Isuzu, Turquía, y en SOR en la República Checa.

VolvoLa compañía Volvo Truck España ha anunciado que presenta tres importantes novedades en su stand de Fiaa, que son el autocar 9900, el autobús 7700 de propulsión híbrida y el nuevo motor de 13 litros de cilindrada. El primero de los desarrollos, el autocar 9900, es una versión más lujosa del mo-delo 9700 que ya recibió el premio Coach of the Year 2008 en Europa. El vehículo, que ha sido equipado con una cadena cinemática mejorada para reducir el consumo, se caracteriza por un diseño muy traba-jado gracias a la línea inclinada de las ventanas, los largos paneles acristalados y un interior elegante donde prima un ambiente exclusivo.

Por su parte, el autobús 7700 de tracción híbrida se expone como vehículo completo además de una línea motriz para que los visitantes puedan ver su mecánica con todo detalle. El vicepresidente de Vol-vo Buses, Stefan Guttman, ha explicado que el auto-bús cumple “exactamente la misma función que la versión diésel del mismo modelo, pero con un con-sumo de combustible un 35% inferior y una notable reducción de emisiones contaminantes”.

Asimismo, en el stand de Volvo se puede contem-plar el nuevo motor de 13 litros, denominado D13C, que ya se está montando en los modelos de autocar 9700 y 9900, así como en el bastidor B13R. La pro-pulsión, que sustituye a la anterior de 12 litros, ha

VolvoVolvo Truck España has announced it will unveil three major new products on its stand at the FIAA show — the 9900 coach, the 7700 hybrid bus, and a new 13-litre engine. The first of these, the 9900 coach, is a more luxurious version of the 9700 that won the European Coach of the Year 2008 award. Meticulous attention has been paid to the design of the vehicle, which is fitted with an enhanced power-train to reduce fuel consumption, as is revealed by the gently sloping lines of the windows, the long gla-zed panels and the elegant interior that creates the sensation of exclusiveness.

The 7700 hybrid bus will be displayed both as a complete vehicle and as a drivetrain so visitors can see all of its components in detail. The Vice-Presi-dent of Volvo Buses, Stefan Guttman, has explained that the bus performs, “exactly the same function as the diesel version of the same model. The difference is that fuel consumption is 35% lower and pollutant emissions have been reduced considerably.”

Volvo D13C.



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sido probada durante varios años en los vehículos de la marca de gran tonelaje. El motor cuenta con inyección directa, seis cilindros, turbo e intercooler y se ofrece en versiones de 420 y 460 CV de potencia.

Además, Volvo cuenta con un chasis B7R con ca-rrocería fabricada por Castrosua y un B9 carrozado por la firma navarra Sunsundegui.

WycoLa empresa Wyco acude al salón madrileño para pre-sentar las nuevas columnas móviles inalámbricas de los modelos EHB 907V11 wireless y 908V11 wireless de la marca Kinkbeiner, concebidas especialmente para vehículos pesados. Las potencias respectivas al-canzan las 7,5 y 8,2 toneladas y están preparadas para el lavado mediante chorro de agua o agua vaporizada.

Las columnas, con las que se pueden formar gru-pos de cuatro, seis o hasta 10 unidades, disponen de accionamiento electro-hidráulico con nivelación automática de gran precisión. La elevación se consi-gue mediante un pistón hidráulico que actúa direc-tamente sobre la horquilla y que está protegido por una camisa de acero. Poseen, además, un doble dis-positivo de seguridad: hidráulico, que funciona gra-cias a una válvula que asegura el peso en cualquier posición, y mecánico, que se encuentra siempre activado y se libera solamente de forma automática para el descenso.

Redacción

The Volvo stand will also feature the brand’s new D13C 13-litre engine, which is already being fitted in the 9700 and 9900 coaches, as well as the B13R chas-sis. The powerplant, which replaces the previous 12-litre version, has been trialled for several years in the manufacturer’s heavy goods vehicles. The six-cylinder engine comes with direct injection, turbo and inter-cooler and is available in 420-HP and 460-HP versions.

Finally, Volvo will also exhibit a B7R chassis with a coach body built by Castrosua, and a B9 unit with a coach body made by Navarre’s Sunsundegui.

WycoWyco will travel to the Madrid show to display the new Finkbeiner EHB 907V11 wireless and 908V11 wireless mobile column lifts designed especially for heavy goods vehicles. The units have a capacity of 7.5 and 8.2 tonnes, respectively, and can be either jet or steam washed.

The column lifts, which can be arranged in groups of 4–10 units, feature an electro-hydraulic drive sys-tem with automatic high-precision levelling. Lifting is performed by a hydraulic piston that directly drives the fork and is protected by a steel casing. They also come with a dual safety mechanism, comprising a hydraulic lock that secures the load in any position, and a me-chanical lock that is always activated and only releases automatically when the lift is lowered.

Translation: Veritas Traducción y Comunicación

Volvo 9900.

FIAA’10

50 | | NOV10 |

Profesión

La Ley Ómnibus y la de Economía Soste-nible han modificado de modo sustancial el régimen jurídico aplicable al sector del transporte público de viajeros por carre-

tera, previéndose, además, futuros cambios nor-mativos de gran alcance y efectos. Por todo ello, la Asociación Española del Transporte, AET, organizó esta jornada, cuyo fin era ayudar al mejor conoci-miento de la normativa reguladora del transporte público de viajeros por carretera, y en concreto, de las recientes modificaciones de la LOTT, por medio de Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modifica-ción de diversas leyes para su adaptación a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio, así como de la Ley de Economía Sos-tenible.

Durante la presentación de la jornada, el presi-dente de la AET, Antonio Carbonell, apuntó que “se hace preciso no sólo trasladar el contenido de es-

tas modificaciones legales, sino también reflexionar sobre sus efectos y la necesidad de posibles nue-vas modificaciones”. Tras la presentación, la inau-guración corrió a cargo del nuevo director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Francisco Espinosa, quien señaló la importancia de la formación en este sector como “clave para su transformación”, así como “para dotarle de la sol-vencia y la profesionalidad que requiere”. Espinosa también resaltó que para el Ministerio de Fomento y la Dirección General de Transporte Terrestre “es un objetivo fundamental crear una práctica forma-tiva estable, permanente e intensa para ser capa-ces de afrontar con solvencia la nueva legislación que viene desde la Unión Europea, que habrá que adaptar a nuestra normativa”. Por ello, añadió que “los operadores tienen que estar informados y par-ticipar en todo el proceso de adaptación a las nue-vas leyes”.

Con el objetivo de contribuir al mejor conocimiento de la normativa reguladora del transporte público de viajeros por carretera y, en concreto, de las recientes modificaciones de la LOTT, la Asociación Española del Transporte celebró el pasado 21 de octubre en Madrid una jornada sobre “Incidencia en el Transporte Público de Viajeros por Carretera de las Leyes Ómnibus y Economía Sostenible”.

A través de una jornada informativa

La AET contribuye a mejorar el conocimiento de la LOTT

De izquierda a derecha: Francisco Espinosa, Edelmiro Rúa, Antonio Carbonell y José Francisco Sáez.

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A continuación, Fernando Cascales repasó el contenido de las leyes sobre el libre acceso a las actividades de ser-vicios y su ejercicio de Economía Sos-tenible, en relación con el transporte público de viajeros por carretera. Du-rante su intervención indicó que “las diferentes modificaciones de la LOTT, ocho en tres años, está creando inse-guridad jurídica”.

Asimismo, sobre las futuras modifi-caciones de la LOTT o incluso “su po-sible derogación”, Cascales propuso la creación de una comisión de técnicos, asociaciones, profesionales, etc. para poder estudiar el tema en profundi-dad. Además, esta Ley “debe ser muy concisa, con artículos básicos y armo-nizadores y debe resguardar el princi-pio de unidad de mercado”.

Visión de las Administraciones PúblicasEl subdirector general de Ordenación y Normativa, Emilio Sidera, fue el en-

cargado de aportar la visión de las Administraciones Públicas. Comenzó su exposición afirmando que “en este sector sobran normas”, ya que “se han publicado muchas que posteriormen-te no han venido a consolidar nada, únicamente han creado confusión”.

Respecto a la Ley Ómnibus, Sidera aseguró que “ha venido a decir cosas que ya estaban dichas anteriormente con diferentes normativas”. Asimis-mo, consideró “trascendente que es-tamos viviendo un cambio importante en cuanto a normativa europea se re-fiere, con una regulación cada vez más con rango de reglamento, es decir, de aplicación directa e inmediata”.

El subdirector general de Ordena-ción y Normativa también señaló los motivos para la revisión del ordena-miento jurídico, los cuales pasan por “aportar transparencia jurídica y por la adaptación de las normas de segun-do nivel”. Respecto a los retos a sal-var por el empresariado, indicó el del

Emilio Sidera y Fernando Cascales.

Lorenzo Chacón y Fernando Cascales.

Profesión

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Reportaje

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tamaño, “las empresas han de ganar en dimensión para poder competir y salir al mercado de la UE”, un mercado único cuyo crecimiento es grande e in-cesante; mejorar la interlocución con el mercado; la conversión del mercado de transporte en un ne-gocio de volumen; y el aumento de la flexibilidad empresarial, ya que “hay que tener en cuenta que la demanda es cambiante y cada vez se piden servi-cios más complejos, y si no nos adaptamos, perde-mos al cliente”.

En cuanto a las novedades de una normativa futura, Sidera señaló la importancia de la profesio-nalización de las empresas y la exigencia de titula-ciones previas, “se podría abrir el debate sobre qué tipo de profesional queremos”, indicó. Para culmi-nar, el subdirector general señaló que “sería razona-ble abordar una revisión jurídica que aportara más transparencia y ayudara a ordenar la normativa”.

Visión EmpresarialFrancisco Iglesias, director general de Alsa, mostró la visión empresarial. Durante su ponencia afirmó que “la legislación no nos va a sacar del problema que vivimos actualmente, aunque sí recoge herra-mientas que, si utilizamos correctamente, nos ayu-darán a mejorar la situación”. Iglesias aseguró que “en los últimos años la recaudación por viajero ha bajado y las empresas nos hemos visto obligadas a hacer descuentos en las tarifas debido a una com-petencia ilógica”. Así, señaló que sería precisa una modificación del modelo de tarificación puesto que el actual “resulta muy rígido”.

En general, el director general de Alsa apun-tó que “es necesario una mayor flexibilidad para la gestión empresarial y así conseguir una mayor adaptabilidad de la oferta a la demanda, salvaguar-dar el equilibrio económico, y una evolución del marco tarifario, el actual es obsoleto”.

Por otro lado también indicó la necesidad de modernizar las actividades de transporte, para lo

que sería preciso: “invertir en infraestructuras pro-pias, sinergias de red y mejora del nivel de servicio al cliente”.

A continuación, Lorenzo Chacón, presidente del Consejo Empresarial de Transportes de la CEOE señaló que tanto la Ley Ómnibus como la Ley de Economía Sostenible son leyes puramente econo-micistas, no están basadas en el conocimiento del sector. Además, indicó que el sector necesita “esta-bilidad, certidumbres y una hoja de ruta, ya que se encuentra en una situación muy difícil, ha entrado en crisis estando en crisis, y para ello es necesario establecer un planteamiento realista”.

Respecto a la elaboración del Libro Blanco de Transportes 2011-2020 por parte de la UE, que se publicará a finales de año, Chacón aseguró que los objetivos principales son: “reducir las emisiones, a lo que el autobús ya contribuye; eliminar obstácu-los a un mercado único; el uso de combustibles al-ternativos; tasas para todo tipo de vehículos por el uso de infraestructuras; mejorar la intermodalidad; potenciar el transporte colectivo con incentivos fis-cales; liberalización del ferrocarril e interoperabili-dad real; cambios en los límites de velocidad, sobre todo para vehículos comerciales; así como un régi-men sancionador común en toda la UE”.

Respecto a la Ley de Economía Sostenible, Cha-cón resaltó que desde el Consejo que preside han establecido varias prioridades, como el manteni-miento del protagonismo del Ministerio de Fomen-to, el establecimiento del impacto económico de las empresas y la elaboración de una hoja de ruta. Para culminar indicó que “la reforma que necesita este país debería ir encaminada hacia la supervi-vencia de las empresas”.

La clausura de esta jornada corrió a cargo de Án-gel Yuste Castillejo, director general de Transportes de la Comunidad de Madrid.

Verónica Fernández

Ángel Yuste y Antonio

Carbonell.

Publ

ifich

a

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www.arranautomocion.com

Istobal, con más de 450 máquinas automáticas de lavado para vehículos industriales instaladas en España, continúa consolidando su liderazgo.

En su tradicional vocación de servicio al cliente, ha realizado un es-pecial esfuerzo para desarrollar su catálogo de productos, aplicando

distintas fórmulas para posibilitar a cualquier cliente cubrir sus necesidades en materia de lavado.

La renovación de su exitosa gama 4PJ (puente de lavado móvil), incor-porando las sugerencias de sus clientes, así como las mejoras en términos de proceso de fabricación, permite que, de serie, los equipos puedan contar con las opciones más novedosas.

La continuada implantación de la gama 4PX (puente de lavado estático), para el lavado rápido de flotas con prestaciones equiparables a las de un Puente 4PJ, demuestra la confianza que depositan sus clientes en la compañía valen-ciana.

La gama 4PL, el diseño de un novedoso sistema dedicado al lavado de tranvías, y otros muchos complementos para el cuidado y mantenimiento de los vehículos industriales, completan el portafolio de Istobal para dicho sector.

La multinacional, que en 2010 cumple 60 años de historia, ha racionaliza-do su estructura en España para mejorar su eficiencia: su Centro de Servicios y la adecuación del departamento de Servicio de Asistencia Técnica, basado en

técnicos desplazados propios y en Talleres Autorizados que se hacen cargo de las incidencias que se encuentren más próximas, garantiza el nivel de efecti-vidad del servicio y una reducción del tiempo de reacción, gracias, sobre todo, al equipar a cada técnico de un sofisticado sistema basado en terminales PDA conectadas por GSM con el Centro de Servicios, así como de un software de ges-tión propio.

Por otra parte, la consolidación de su Unidad Específica de Ingeniería de Aguas, aporta modernas soluciones a medida de cada cliente en el tratamiento de las aguas generadas en el lavado exterior de carrocerías y en todas aquellas necesidades que tenga el cliente en materia de tratamiento de aguas.

La novedosa tecnología de cepillos patentada por Istobal, posibilita la combinación de diferentes materiales en una misma máquina, la disminu-ción en el consumo de agua, el incremento de brillo en los vehículos y un menor y más ágil mantenimiento, así como una serie de ventajas técnicas adicionales.

Mientras, Istobal aspira a consolidar su posición en el sector europeo de lavado de vehículos industriales. Fuera ya del Viejo Continente, ha iniciado su aventura en territorio estadounidense, mercado en el que ha fijado sus esfuer-zos en los furgones de reparto, los camiones rígidos y en las flotas de autobuses y autocares.

Aumenta la demanda en el mercado de sus diferentes gamas

Istobal consolida su liderazgo


Profesión

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Reportaje

| | NOV10 |

La Dirección General de Transporte Terres-tre del Ministerio de Fomento ha comuni-cado al Comité Nacional de Transportes por Carretera, CNTC, la imposibilidad de

prorrogar el Plan Vive Autobuses más allá del próxi-mo 31 de diciembre. El CNTC había solicitado en el pasado mes de septiembre una prórroga del Plan por un año más.

Sin embargo, la Dirección General explica en un comunicado que la Comisión Europea autorizó unas “Ayudas de Estado en Régimen Temporal para conceder cantidades limitadas de ayuda compati-ble hasta finales de 2010”, con lo que en el acuer-do se estableció que la vigencia concluiría en esa fecha.

El CNTC había reclamado la ampliación por “la buena acogida” que el plan teniendo entre las em-presas y ante la previsión de que las renovaciones de flotas continúen en 2011 si se mantienen las ayudas.

Según datos facilitados por el Ministerio de Fo-mento a finales del pasado mes de julio, el Plan Vive de autobuses había financiado 755 operaciones de compra de nuevos vehículos por un importe total de 143,43 millones de euros desde su aprobación en junio de 2009 y hasta dicha fecha. El monto comprometido hasta entonces en el marco del plan constituía el 60,7% del total de 236 millones de euros con el que se dotó el programa para sus dos años de vigencia (2009 y 2010).

El Plan Vive de autobuses tiene el triple objetivo de promover y renovar el parque móvil de vehículos para el transporte colectivo de pasajeros, estimu-lar el mercado y ayudar al sector de la automoción, y contribuir a la reducción de la emisión de gases contaminantes.

Las condiciones de financiación del plan esta-blecen un tipo de interés cero para los primeros 70.000 y 130.000 euros del coste de los vehículos de categoría M2 (de más de ocho plazas y que no supere las cinco toneladas) y M3 (de más de ocho plazas y superior a las cinco toneladas), respecti-vamente.

Miguel Sáez

Hasta julio, el Plan Vive financió 755 operaciones de compra por un importe total de más de 143 millones de euros

Resulta imposible prorrogarlo más allá del 31 de diciembre

Fomento niega la prórroga del Plan Vive

El Ministerio de Fomento no prorrogará a 2011 el Plan Vive de autobuses, frente a lo que había solicitado el CNTC en septiembre. El departamento que dirige Francisco Espinosa explica que resulta imposible extender el plan, ya que la UE lo autorizó sólo hasta el próximo 31 de diciembre.

El plan pretende impulsar la renovación del parque.

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Informe

| | NOV10 |

El volumen de autobuses, autocares y mi-dibuses matriculados durante los nueve primeros meses de 2010 ha ascendido hasta las 1.428 unidades, lo que supone

una caída del 8,8% respecto al mismo periodo del año anterior. Entre enero y septiembre de 2009 se registraron un total de 1.567 vehículos de este seg-mento, según ha informado la compañía Sistemas de Inteligencia de Mercado, MSI.

La marca que ha conseguido matricular un ma-yor número de unidades durante esos tres primeros trimestres del presente año ha sido Irisbus Iveco, gracias a un total de 342 vehículos, lo que significa una cuota de mercado del 23,9%. En segundo lugar se encuentra Man, que ha registrado 298 autobu-ses, autocares y midibuses, lo que le ha valido una penetración del 20,8%.

Por su parte, la tercera posición está ocupada por Mercedes-Benz (284 unidades y una cuota del

19,8%). Seguidamente se encuentran Volvo (261 y 18,2%), Scania (134 y 9,3%), Setra (40 y 2,8%), BMC (25 y 1,7%) y VDL Bus & Coach (19 y 1,3%). Más atrás se sitúan Ayats y Caetano Bus, ambas firmas con una decena de unidades, lo que les supone una penetración del 0,7%.

Sin embargo, las matriculaciones se mantu-vieron al mismo nivel en septiembre de 2010 en comparación con el mismo mes del ejercicio ante-rior, 319 por 318, respectivamente. En ese mes del presente año las marcas fabricantes que ostentan el liderato fueron dos, Man y Mercedes-Benz, gra-cias a 71 unidades registradas cada uno. La cifra significó una cuota de mercado del 22,2% para ambas firmas.

En la tercera posición de la clasificación se en-cuentra Irisbus Iveco, con 64 vehículos matricula-dos, lo que le ha valido una penetración del 20%. A partir de ahí, nos encontramos a Volvo (55 unida-des y una cuota del 17,25), Scania (25 y 7,85), Setra (12 y 3,7%), BMC (9 y 2,8%), Caetano Bus (8 y 2,5%) y VDL Bus & Coach (4 y 1,2%).

Miguel Sáez

El volumen de matriculaciones se mantuvo estable en septiembre de este año respecto al mismo mes de 2009

La marca que registró más vehículos fue Irisbus Iveco, con una cuota del 23,9%

Las matriculaciones cayeron casi un 9% hasta septiembre

La cifra de matriculaciones de vehículos para el transporte de viajeros durante los nueve primeros meses del año ha bajado un 8,8% respecto al mismo periodo de 2009. La marca fabricante que lidera el mercado es Irisbus Iveco, gracias a un total de 342 vehículos registrados.

Irisbus Iveco consiguió una cuota de mercado del 23,9%.

Profesión

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Reportaje

| | NOV10 |

La revista Autobuses & Autocares ha pues-to en marcha el pasado mes de septiem-bre una nueva edición, la número 19 ya, de los prestigiosos Premios “Las Empresas

del Año”, que organiza nuestra publicación desde 1992. En esta ocasión, y salvo alguna baja de última hora, participan nueve operadores de toda España en las cuatro categorías existentes: Transporte Re-gular, Transporte Discrecional, Transporte Urbano y PYME, que este año está dedicado al transporte discrecional.

Aunque todavía no se ha producido la votación del Jurado a la hora de escribir estas líneas, las ca-tegorías donde se prevé una mayor competencia en la presente edición son las de Transporte Dis-crecional y Transporte Urbano. En Transporte Dis-crecional optan a los galardones las compañías Au-tocares Nika de Tarragona y Pina-Bus de Zaragoza. Por su parte, en el apartado de Transporte Urbano se han presentado Autobuses Logroño, Autobuses Urbanos de Elche y la Empresa Municipal de Trans-portes, EMT, de Palma de Mallorca.

Con los cuatro ganadores de este año, que se darán a conocer en el próximo ejemplar de Au-tobuses & Autocares, serán ya 64 la suma de los operadores españoles que ostenten en sus vitri-nas nuestra distinción. En realidad, la revista habrá entregado un total de 65 distinciones a finales del presente año, lo que se explica porque la empresa Transportes Urbanos de Santander lo consiguió en dos ocasiones.

En el Jurado están representados todos los seg-mentos del sector, gracias a la presencia de las prin-cipales asociaciones empresariales, la docencia y la administración pública, así como profesionales con varias décadas de dedicación al transporte público.

Desde aquí, queremos desear mucha suerte en la votación a todos los candidatos, aunque esta-mos seguros de todos ellos (y muchos más que to-davía no se han presentado) reúnen méritos más que suficientes para llevarse el Premio “Empresa del Año”.

Miguel Sáez

La edición número 19 de los Premios “Las Empresas del Año” está ya en marcha con nueve operadores candidatos que optan a las cuatro categorías de costumbre: Transporte Regular, Transporte Discrecional, Transporte Urbano y PYME, que este año está dirigida al transporte discrecional. A priori, las más competidas parecen Transporte Discrecional y Transporte Urbano.

Las categorías de Transporte Discrecional y Transporte Urbano, las más competidas

Los Premios “Las Empresas del Año” ya están en marcha

Arriva es una de las mayores compañías

de transporte en Gran Bretaña.

Uno de los actos de entrega organizados por la revista.

Profesión

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Reportaje

| | NOV10 |

La Fundación Transporte y Formación, FTyT, ha mostrado su satisfacción por la recien-te aprobación, el pasado viernes 1 de oc-tubre, de la aprobación del Real Decreto

por el que se complementa el catálogo nacional de cualificaciones profesionales, mediante el estable-cimiento de cinco cualificaciones profesionales co-rrespondientes a la familia profesional transporte y mantenimiento de vehículos.

De las cualificaciones aprobadas, tres de ellas, las relativas a conducción de autobuses, conduc-ción de vehículos pesados de transporte de mer-cancías por carretera y conducción de vehículos turismos y furgonetas, son de especial importancia para el sector del transporte por carretera, pues-to que con esta medida “se da un paso esencial” para cumplir los acuerdos alcanzados en junio de 2008 entre la Administración General del Estado y los Departamentos de Transporte de Viajeros y Mercancías del Comité Nacional de Transporte por Carretera, de cara a la creación de una nueva titu-

lación de Formación Profesional de grado medio de conductores profesionales.

La aprobación de estas cualificaciones, infor-man fuentes de la mencionada fundación, “supone un gran avance en el sistema formativo del sector del transporte por carretera, al ser una referencia imprescindible para la creación, tanto del título de Formación Profesional de grado medio para con-ductores, competencia del Ministerio de Educa-ción, como de los certificados de profesionalidad pertinentes, competencia del Ministerio de Trabajo e Inmigración”.

La Fundación Transporte y Formación, dentro del Plan de Impulso y Mejora de la Formación del Transporte por Carretera –Plan Imforte-, colabora desde sus inicios en el grupo técnico puesto en marcha por el Ministerio de Educación para el aná-lisis, desarrollo y elaboración de contenidos de lo que será el futuro título.

Redacción

Necesarias para crear un ciclo formativo de grado medio para conductores de transporte por carretera

El Consejo de Ministros aprueba las cualificaciones profesionales de conductores

El Gobierno español ha aprobado el Real Decreto que establece cinco cualificaciones profesionales en los sectores del transporte y el mantenimiento de vehículos. La FTyT ha recibido la noticia con satisfacción porque “se da un paso esencial” en la creación de una nueva titulación de Formación Profesional de grado medio de conductores profesionales.

Rueda de prensa tras el Consejo de Ministros del pasado 1 de octubre.


ProfesiónNoticias

Epicuro y la selección de los placeres...

MEJOR CON FILOSOFÍA

Parece como si en España se hubiera leído a Epi-curo sin haberle entendido, al menos a tenor de los acontecimientos que se vienen sucediendo en

nuestro querido sector del transporte y en la sociedad española en general. Mucha gente conoce al bueno de Epicuro como el preconizador del placer por el placer por el mero hecho de que afirmara que éste es el principio y fin de una vida féliz. Parece como si esta búsqueda del placer se hubiera trasladado a todas las órbitas de nuestra sociedad, sin importar las consecuencias de hacerlo sin la justa medida o de manera equilibrada. Esta debe ser la razón por la que la sociedad española se ha vuelto loca buscando placeres inasumibles en muchos casos. Debe ser el motivo por el que se ha querido viajar en trenes de alta velocidad casi al pueblo de al lado, disponer de metro en localidades sin apenas habitantes o hacer construcciones faraónicas que permitan incrementar el placer y regocijo como si no costara. Pero los activistas de estas políticas de gran escaparate olvidaron que Epicuro advirtió que la ataraxia o el placer de la imperturbabilidad solo puede con-seguirse por la sabiduría. O lo que es lo mismo seleccionado los placeres de forma equilbrada sin dejarse embaucar por todas las cosas agradables. Esta advertencia ha sido olvidada en los últimos años por todos los gobernantes y si cabe por la ciudadanía en general. La moda de exigir disponer de autobuses de menos de cinco años para la realización de cualquier tipo de transporte de viajeros es una irrespon-sabilidad propia de la falta de sabiduría. O dicho de modo menos diplomático es fruto de la ignorancia y el desconocimiento de las cosas. Epicuro decía que el sabio debía tener un agudo olfato para distinguir entre todos los deseos que son necesa-rios y naturales de aquellos que son vanos. Debía seleccionar los placeres y deseos con suficiente equilibrio, lo que significa que ni se han de elegir todos los placeres, ni cualquier placer. Inclusive señala que a veces podrá ser más útil un dolor que una satisfacción inmediata. Este tipo de políticas de escaparate que no tienen en cuenta la continuidad de las mismas, pues no atienden a razones, están condenadas al fra-caso con el tiempo. De momento se sostienen porque buena parte del empresariado no calcula la TIR de sus inversiones, puesto que detrás del negocio hay muchas más cosas que lo sostienen y perduran. Es como si en España todos nos hubiéra-mos vuelto pijos o niños de papá que ya no se conforman con cualquier cosa. Por el amor de Dios decir que un autobús de cinco años no es válido como máquina es como querer jubilar a un chaval de treinta años. Es de locos. Quizás lo que hace falta es viajar un poco más para darse cuenta como países más avanzados que el nuestro se conforman con deseos y placeres de listón más bajo. A Epicuro le tocó vi-vir el desmoronamiento de la Grecia esplendorosa. Quizás a nosotros nos toque vivir el ocaso de los placeres vanos de nuestra querida España. La postura sin sentido de algunas Administraciones que exigen en sus pliegos de condiciones aberraciones sin sentido alguno, recuerda al que suscribe los edificios soberbios que los académicos griegos construyeron para albergar la sabiduría, pero olvidándose de los problemas reales de la gente. La decadencia cultural griega se produjo porque solo se ocupa-ron de la teoría olvidando la práctica. Vamos que hicieron caso omiso a la cruda realidad. Lo mismo que hoy en día se está haciendo ante la desesperada situación de las empresas de transporte que agonizan a la deriva ante exigencias quiméricas por parte de Administraciones contratantes que entienden de transporte igual que un cura de cine pornográfico. Con la que está cayendo en la economía mundial, no podemos seguir deseando caprichos vanos. Y menos en nuestro país donde la senda de la recuperación económica se antoja si cabe aún más difícil. La Autoridad de Transporte tiene la responsabilidad en sus manos de atajar políticas abstractas y de escaparate fruto de la mera ignorancia de lo que se contrata.

Javier Fuentes.

a todas las órbitas de nuestra sociedad, sin importar las consecuencias de hacerlo sin la justa medida o de manera equilibrada. Esta debe ser la razón por la que la sociedad española se ha vuelto loca buscando placeres inasumibles en muchos casos. Debe ser el motivo por el que se ha querido viajar en trenes de alta velocidad casi al pueblo de al lado, disponer de metro en localidades sin apenas habitantes o hacer construcciones faraónicas que permitan incrementar el placer y regocijo como si no costara. Pero los activistas de estas políticas de gran escaparate olvidaron que Epicuro advirtió que la ataraxia o el placer de la imperturbabilidad solo puede con-seguirse por la sabiduría. O lo que es lo mismo seleccionado los placeres de forma equilbrada sin dejarse embaucar por todas las cosas agradables. Esta advertencia ha sido olvidada en los últimos años por todos los gobernantes y si cabe por la ciudadanía en general. La moda de exigir disponer de autobuses de menos de cinco años para la realización de cualquier tipo de transporte de viajeros es una irrespon-sabilidad propia de la falta de sabiduría. O dicho de modo menos diplomático es fruto de la ignorancia y el desconocimiento de las cosas. Epicuro decía que el sabio debía tener un agudo olfato para distinguir entre todos los deseos que son necesa-rios y naturales de aquellos que son vanos. Debía seleccionar los placeres y deseos con suficiente equilibrio, lo que significa que ni se han de elegir todos los placeres, ni cualquier placer. Inclusive señala que a veces podrá ser más útil un dolor que una satisfacción inmediata. Este tipo de políticas de escaparate que no tienen en cuenta la continuidad de las mismas, pues no atienden a razones, están condenadas al fra-caso con el tiempo. De momento se sostienen porque buena parte del empresariado no calcula la TIR de sus inversiones, puesto que detrás del negocio hay muchas más cosas que lo sostienen y perduran. Es como si en España todos nos hubiéra-mos vuelto pijos o niños de papá que ya no se conforman con cualquier cosa. Por el amor de Dios decir que un autobús de cinco años no es válido como máquina es como querer jubilar a un chaval de treinta años. Es de locos. Quizás lo que hace falta es viajar un poco más para darse cuenta como países más avanzados que el nuestro se conforman con deseos y placeres de listón más bajo. A Epicuro le tocó vi-vir el desmoronamiento de la Grecia esplendorosa. Quizás a nosotros nos toque vivir el ocaso de los placeres vanos de nuestra querida España. La postura sin sentido de algunas Administraciones que exigen en sus pliegos de condiciones aberraciones sin sentido alguno, recuerda al que suscribe los edificios soberbios que los académicos griegos construyeron para albergar la sabiduría, pero olvidándose de los problemas reales de la gente. La decadencia cultural griega se produjo porque solo se ocupa-ron de la teoría olvidando la práctica. Vamos que hicieron caso omiso a la cruda realidad. Lo mismo que hoy en día se está haciendo ante la desesperada situación de las empresas de transporte que agonizan a la deriva ante exigencias quiméricas por parte de Administraciones contratantes que entienden de transporte igual que un cura de cine pornográfico. Con la que está cayendo en la economía mundial, no podemos seguir deseando caprichos vanos. Y menos en nuestro país donde la senda de la recuperación económica se antoja si cabe aún más difícil. La Autoridad de Transporte tiene la responsabilidad en sus manos de atajar políticas abstractas y de escaparate fruto de la mera ignorancia de lo que se contrata.

Asintra, Busintra y Estabús ponen en marcha la formación 2010-2011

Las asociaciones empresa-riales Asintra, Busintra y Estabús han puesto en marcha el Plan de Formación 2010-2011 “con el fin de capacitar a los trabajadores para desarrollarse dentro de sus tareas laborales y para la mejora de su cualificación dentro del sector”, según señala un comunicado.Las acciones formativas, que están enmarcadas en el programa de ayudas del Ministerio de Fomento, tienen como objetivo apoyar la me-jora en la seguridad vial, la calidad y el respeto al medio ambiente en las empresas del transporte de viajeros, así como la implantación de nuevas tecnologías. Los cursos serán impartidos por firmas colabo-radoras que cuentan con profesio-nales cualificados y especializados en el sector.

Una Orden Ministerial fija los requisitos de los formadores

Fomento ha publicado la Orden Ministerial FOM/2607/2010 que establece los requisitos que deben cumplir los formadores que impartan cursos de cualificación inicial y formación continua, CAP, de los conductores de determinados vehículos destinados al transporte por carretera. La nueva regulación fija qué tipo de especialistas deben impartir cada una de las materias que integran el programa CAP.Además, la normativa determi-na las distintas posibilidades de titulación o formación que debe haber recibido cada especialista. La Fundación Transporte y Forma-ción, FTyF, considera que la Orden Ministerial supone “un importante avance en materia de coordinación en formación de conductores profe-sionales”.


Noticias


ProfesiónNoticias

Asetra de Segovia critica el aumento del precio del combustible

Gerardo Salgado, presidente de la Agrupa-ción Segoviana de Empresarios del Transporte, Asetra, ha manifestado que si aumenta el precio del combustible se incrementa también el gasto de las empresas de transporte, ya que supone del 30 al 40% en la estructura de costes. Todo ello en un momento en el que “la actividad ha descendido en los dos últimos años en torno a un 25%”, ha declarado Salgado.Asetra, que ha trasla-dado estos proble-mas al presidente del Partido Popular de Segovia, Francisco Vázquez, ha incidido también en que el sector está atrave-sando una dura si-tuación, acuciado por la crisis económica y la subida de algunos impuestos como el de hidrocarburos o el IVA.La Mesas de Formación

analizaron la capacitación profesional

Las Mesas de Formación, Institucional y Sectorial, se han reunido para abordar de manera específica las distintas posibilidades existentes en relación con la ca-pacitación profesional para el ejercicio de la actividad de transporte por carretera. Ambos organismos, cons-tituidos dentro del Plan Imforte, sirven de elemento de interacción entre la Fundación Transporte y Formación, FTyF, y los agentes sectoriales.Además, se trataron otros temas como la competencia profesional del gestor de transporte, la campaña de in-formación sobre la formación continua CAP, los avances en el desarrollo del Portal de la Formación del Trans-porte por Carretera o el estudio sobre la identificación de simuladores de alto nivel.

Asintra llega a un acuerdo con el corredor de seguros Willis

La federación Asintra ha comunicado que ha firmado un acuerdo de colaboración con el corredor de seguros Willis Iberia con el fin de ofrecer a sus asociados “unas condiciones más ven-tajosas en la contratación de seguros para sus flotas”. La firma, que posee más de 180 años de experiencia, está especializada en servicios profesionales de seguros y reaseguros, consultoría financiera y de recursos humanos, gestión de riesgos y asesora-miento integral.Willis, que posee 60.000 clientes en España y Portugal, cuenta con una red de 20.000 profesionales distribuidos en más de 400 oficinas situadas en más de 120 países.

El carburante supone casi un 40% de los costes.

Los asociados de Asintra pueden obtener ventajas con los seguros de Willis.

La Mesa Sectorial ha estudiado el CAP.

Los mayoría de los aspirantes al CAP pretenden ser empresarios

La Fundación Transporte y Formación, FTyF, con la colaboración de las comunidades autónomas, está elaborando un informe sobre el perfil de los aspirantes a obtener la capacitación profesional para ejercer la actividad de transportista por carretera. La mayoría de los encuestados aseguran que pretenden recibir esa formación quieren ejercer la actividad para convertirse en empresarios.Algunos de los datos generales conseguidos tras la realización de 9.000 encuestas personales entre los candidatos que se presentaron a las pruebas convocadas entre mayo y junio a nivel estatal entre los aspirantes a recibir esa formación son que la mayoría de los candida-tos son hombres entre 31 y 40 años; poseen el título de Educación Secundaria Obligatoria (ESO); se presenta por primera vez a las pruebas; ha realizado previamente un curso de formación y ya está trabajando en el sector del transporte, informó FtyF.


Noticias

Silvia Rincón, directora de Gestión del ITT.

El Instituto de Tráfico y Transporte inicia su actividad

El Instituto de Tráfico y Transporte, ITT, tiene como objetivo contribuir a la mejora de la seguridad vial en las carreteras formando a los conductores profesionales y concienciándoles de la responsabilidad social que su trabajo conlleva. A partir de estas premisas, el organis-mo inicia su actividad en España configurándose como la mayor red de centros de formación vial del país.Entre sus iniciativas destacan los cursos que realizan para obtener el Certificado de Aptitud Profesional obligatorio, CAP, exigido a todos los conductores profesionales desde la entrada en vigor del Real Decreto 1032/2007, normativa que regula la cualifi-cación periódica y continua de los conductores pro-fesionales de autobús y de camión y que les obliga a su renovación mediante la realización de cursos de formación para poder ejercer esta actividad.

Espinosa expresa su deseo de trabajar estrechamente con el sector

El nuevo director general de Transporte Terres-tre del Ministerio de Fomento, Francisco Espinosa, ha manifestado su deseo de trabajar estrechamente con el sector, de quien espera la máxima colaboración y participación. Las declaraciones fueron realizadas al término de una reunión de la Junta Directiva de Asintra.Espinosa destacó también que el fin último del trans-porte de viajeros por carretera es prestar un servicio de interés público y afirmó que “si hay un transporte auténticamente público, éste es el transporte en au-tobús”. Asimismo, el nuevo director general explicó la necesidad de ajustar el Protocolo de los pliegos de los concursos de las concesiones, ya que desde que se firmó se han producido numerosos cambios como las nuevas demandas o los nuevos modos que son competencia, en alusión al ferrocarril.


ProfesiónNoticias

Zapatero mantiene a Blanco al frente de Fomento

El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, ha mantenido a José Blanco como ministro de Fomento tras la remodelación del Ejecutivo. Sin embargo, sí que ha asumido nuevas responsabilida-des en el PSOE, donde ya era vicesecretario general, como la coordinación de las próximas campañas electorales municipal y autonómica.Zapatero ha prescindido de María Teresa Fernández de la Vega, Miguel Ángel Moratinos, Elena Espinosa, Bibiana Aído, Beatriz Corredor y Celestino Corbacho. Los nuevos ministros son Ramón Jáuregui (Presiden-cia), Rosa Aguilar (Medio Ambiente), Valeriano Gómez (Trabajo) y Leire Pajín (Sanidad). Por su parte, asumen otras funciones Trinidad Jiménez (Asuntos Exteriores) y Alfredo Pérez Rubalcaba, que es ahora vicepresi-dente primero, responsable de Interior y portavoz del Gobierno.

José Luis Rodríguez Zapatero.

Buendía pide “flexibilidad” a las patronales asturianas

El consejero delegado de Transportes del Gobierno del Principado de Asturias, Francisco González Buendía, ha ma-nifestado que “vamos todos a ser flexibles” porque “la crisis nos afecta a todos”, en contestación a las reclamaciones presentadas hace unos días por las patronales regionales Astra, Asvipymet y Car. En opinión de González Buendía, “en tiempos de crisis nadie se libra de los problemas económicos; todo el mundo debe ser consciente de en qué momento vivimos y, por tanto, no puede haber posturas muy rígidas”. Las asociaciones empre-sariales reclaman unos pagos que rondan los 2,6 millones de euros.

Espinosa mantiene su apuesta por la anterior Dirección General

El nuevo director general de Transporte Terrestre del Minis-terio de Fomento, Francisco Espinosa Gaitán, ha destacado que se mantiene el equipo anterior de la Dirección General, lo que supondrá “un apoyo importante para llevar a cabo los objetivos propuestos en materia económica, social y medioambiental”.Para poder desarrollar los objetivos marcados por la Dirección General, Espinosa Gaitán considera de gran importancia los gru-pos de trabajo creados junto al CNTC para abordar los asuntos de mayor relevancia que afectan al sector: inspección y régimen sancionador; fiscalidad (postura frente a la euroviñeta), impues-tos y tasas; formación, acceso al mercado y a la profesión; orden de autorizaciones; y un estudio sobre flexibilidad.

Francisco Espinosa Gaitán.

El Gobierno no aplicará el impuesto verde a los carburantes

El Gobierno español no se plantea la aplicación de un impuesto verde a los carburantes que sirva para financiar las energías renovables y que permita compen-sar las emisiones de CO2 del sector petrolero y su menor implicación en los objetivos marcados en este ámbito por Bruselas hasta 2020, según han indicado fuentes de la Administración central.Esta idea de impuesto verde procede de las asociacio-nes fotovoltaicas, que se quejan del esfuerzo que se le exige a su sector, ya que el sector eléctrico tendrá que integrar en su matriz un 40% de energías limpias en 2020, mientras que al del transporte no se le exige lo mismo. Por ello, según las asociaciones, la aplicación de este impuesto al sector de los hidrocarburos haría que el sector del petróleo asumiera en 2010 el pago de 3.528 millones frente a 1.197 millones del gas, de forma que se repartirían los costes.

66 | | NOV10 |

Autocares

El Gobierno gallego ha suprimido las subvenciones al Noitebús en los presupuestos destinados a 2011, lo que provocará la desaparición del servicio a finales de este año. La medida está incluida en los recortes previstos para el próximo ejercicio económico.

Los recortes presupuestarios afectan al transporte nocturno

Galicia suprimirá el servicio Noitebús a final de año

La Consellería de Medio Ambiente de la Xunta de Galicia ha decidido suprimir las subvenciones para el servicio de autobuses nocturnos Noitebús a partir de finales del

presente año. La medida está incluida en los recor-tes presupuestarios que el Ejecutivo regional tiene previstos para el próximo ejercicio económico.

Miguel Rodríguez Bugarín, director general de Movilidad, ha explicado que “para todo no hay fondos y es necesario que la Xunta encamine sus inversiones a los grandes proyectos necesarios y universales”. El programa de transporte nocturno en autobús ya había sufrido una reducción en el presupuesto en el pasado mes de julio.

La supresión del Noitebús, que viene funcio-nando desde 2007, ha provocado numerosas críti-cas entre los partidos de la oposición y los propios usuarios. Según datos facilitados por el Gobierno gallego, las decenas de empresas operadoras del servicio transportan unos 400.000 pasajeros anual-

mente gracias a una red compuesta por 194 líneas. El presupuesto para el presente ejercicio ascendió a poco más de 4,5 millones de euros.

El servicio nocturno gallego funciona las noches de los sábados y vísperas de festivos, con el obje-tivo de facilitar los desplazamientos a centenares de jóvenes que se mueven cada fin de semana a los centros de ocio. El precio del billete es de dos euros y medio. Su desaparición desembocará en un aumento del uso del vehículo privado, lo que, com-binado con el consumo de alcohol, supone una mezcla explosiva, según han denunciado los otros partidos políticos.

Otro programa que ha sido suprimido de cara a 2011 ha sido el de las ayudas a las líneas ferrovia-rias deficitarias. En los últimos 10 años, Renfe ha ingresado más de 30 millones de euros de la Xunta por este concepto, cuatro de ellos en 2010. Pese a todo, la Consejería de Medio Ambiente tiene re-servados 4,14 millones para ayudas a las empresas de transporte público y las políticas tarifarias para impulsar el transporte metropolitano recibirán 6,78 millones.

Miguel Sáez

La desaparición del servicio Noitebús desembocará en un aumento del uso del vehículo privado

Logotipo del servicio.


AutocaresNoticias

Autos González incorpora un autocar de Mercedes-Benz

La empresa gallega Autos González ha incorporado a su flota un auto-car con el chasis OC 500 RF 1842 de la marca Mercedes-Benz, que ha sido carrozado por Noge con su modelo Titanium. El acto de entrega se celebró en las instalaciones que el operador posee en Ourense. La unidad posee un motor Euro 5 y caja de cambios AsTronic de ZF con intarder integrado.Autos González, que fue fundada en 1960 por Fidel Martínez, dispone en la actualidad de un parque móvil formado por 60 vehículos. Con ellos, presta servicios de línea y discrecionales, entre los que destacan excursiones, viajes de empresa y transporte escolar.

Andorra Turisme adjudica el Bus Turístico al grupo Juliá

La sociedad Andorra Turisme ha adjudicado la organización y explota-ción del servicio Bus Turístico a la em-presa Autocares Nadal, perteneciente al grupo Juliá, para los próximos dos años. El operador, que ya ha ofrecido el servicio durante 2010, gestionará dos rutas diferenciadas de verano e invierno operativas en martes, jueves y sábado.El grupo Juliá “es el operador líder en servicios de Bus Turístico en España y uno de los grupos más importantes a nivel mundial”, según se asegura en un comunicado. En la actualidad, opera este servicio en Barcelona, Madrid, México DF y posee una participación en el auto-bús turístico existente en Marrakech (Marruecos)

Civibus incorpora un midibús Vectio 250 T de Otokar

La compañía leonesa Civibus ha incorporado a su flota un nuevo midibús del modelo Vectio 250 T fabricado por la marca turca Otokar, que ha sido comercializa-do por la sociedad Somauto. El vehículo, un autoportante de 10 metros de longitud, está equipado con un motor Euro 5 de Man que desarrolla una potencia de 250 CV.Asimismo, la unidad está provista de sistemas ABS y ASR, suspensión delantera independiente, caja de cambios manual ZF, capacidad para 39 pasajeros, equipo de aire acondicionado, Control Cruiser, DVD, monitor de LCD, sistema de megafonía, volante ajustable y butaca neumática de conductor, entre otros elementos.

Autocares Rogelio adquiere una unidad de Mercedes-Benz

La empresa gallega Autocares Rogelio ha adquirido una nueva unidad con el bastidor OC 500 RF 1842 de la marca Mercedes-Benz, que ha sido carrozado por Tata Hispano con su modelo Xerus. El vehículo ha sido asignado a trasladar a los equipos de fútbol del Órdenes y del Mensón del Viento.Al acto de entrega, que se celebró en las instalaciones del concesionario Louzao, asistieron el presidente del operador, José Antonio Prado, y su hijo Manuel, así como Manuel Coedo, vendedor para la zona de Galicia del fabricante de la estrella. Autocares Rogelio, que nació en 1932, cuenta en la actualidad con una flota compuesta por seis unidades.

La empresa presta servicios de línea y discrecionales.

El vehículo es autoportante de 10 metros de longitud.

Momento de la entrega en las instalaciones de Louzao.


Noticias

La futura estación de San Sebastián costará 15,5 millones

Las obras de construcción de la futura estación de autobuses de San Sebastián supon-drán una inversión de 15,5 millones de euros, 6,5 millones más de los previstos inicialmente, según ha confirmado Arantza Tapia, diputada de Movilidad y Ordena-ción del Territorio. La terminal será subterrá-nea y estará ubicada en la primera planta de un total de tres, con 22 dársenas para los autobuses.Tapia ha señalado también que la Dipu-tación aportará un 25% del incremento de costes calculado en un principio, mientras que el Ayuntamiento de la ciudad se encar-gará del 75% restante. El primer presupuesto de la estación, que se elevaba hasta los nueve millones, será sufragado a partes iguales por am-bas administraciones.

Santa Cruz de Tenerife recibe cuatro ofertas para el autobús turístico

La Sociedad de Desarrollo del Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife está valorando las cuatro ofertas recibidas para explotar el servicio de autobús turístico, que podría estar en funcionamiento antes de fin de año. Una de ellas es un operador de la isla, otra corresponde a la compañía que presta ese servicio en Sevilla y dos UTE, una de las cuales es también la nueva concesionaria del autobús turístico de Las Palmas de Gran Canaria. Este servicio pretende acercar la capital tinerfeña al visitante, con el fin de que conozcan el patrimonio y la historia de las calles de Santa Cruz, así como de los monumentos y edificios emblemáticos”, según ha explicado el consejero dele-gado de la Sociedad de Desarrollo, Ángel Isidro Guimerá.


AutocaresNoticias

Cádiz aprueba la construcción de una nueva estación

El Ayuntamiento de Cádiz ha aprobado la licencia de obras para la construcción de una nueva estación de autobuses, con lo que se sacará a licitación a partir de que se entregue el proyecto de ejecución que se está concluyendo en estos días. Si, como está previsto, el periodo de ejecución es de un máximo de 18 meses, la terminal podría estar funcionando en 2012.Las instalaciones, dise-ñadas por el arquitecto Rafael Lucas, cuentan con 16 dársenas para autobu-ses de hasta 15 metros de longitud. Asimismo, los operadores, tanto de larga distancia como los integrados en el Consor-cio Metropolitano de Ba-hía de Cádiz, dispondrán de entradas y salidas independientes.

El uso del transporte escolar de Badajoz sube un 16% en tres años

El volumen de usuarios del servicio de transporte escolar de la provincia de Badajoz durante el curso 2010/2011 alcanza los 10.332 estudiantes, lo que supone un incremento del 16% en comparación con el ejercicio 2007/2008. El aumento se atribuye a la ampliación de la gratuidad del servicio al alumnado de enseñanzas postobligatorias como Bachillerato o Formación Profesional.Asimismo, las 275 rutas establecidas en el curso 2008/2009 han pasado a ser 310 en la ac-tualidad, donde trabajan un total de 242 monitores. La empresa que organiza el transporte escolar en Extremadura es Atlas Servicios Empresariales, perteneciente al grupo Adecco.

El grupo 1844 adquiere dos autocares de Scania

El grupo canario de transportes 1844 ha adquirido dos nuevos autocares que cuen-tan con el bastidor K 380 NB 4x2 de la marca fabricante Scania, carrozados por Noge con su modelo Touring, según ha informado nuestro corresponsal en el archipiélago Román Valla-dares. Los vehículos, de 13 metros de longitud, están equipados con retarder y 55 plazas para pasajeros más guía y conductor.El grupo 1844 opera principalmente en las islas de Fuerteventura, Gran Canaria y Tenerife, gracias a las empresas Maxorata Bus, Tiadhe, Canarybus, Teide Tours o Bus Tours, que prestan servicios de transporte regular, discrecional, es-colar, turístico y especial para discapacitados.

La Rioja destina 780.000 euros a compensar 11 líneas deficitarias

El Gobierno de La Rioja ha aproba-do las compensaciones incluidas en el convenio de colaboración entre varias empresas de transporte y el Ejecutivo regional para compensar la prestación de 11 líneas deficitarias, que ascienden a 784.628 euros. El importe sufraga “prácticamente” el déficit de explota-ción correspondiente al ejercicio 2010, según ha informado Emilio del Río, portavoz del Gobierno riojano.Los operadores que poseen las con-cesiones afectadas son Autocares A. Martínez, Autobuses Jiménez, Autocares Yanguas, Autocares Santi, Logroza, Rio-jana de Autocares, la compañía navarra Automóviles Río Alhama y la burgalesa Soto y Alonso.

Los vehículos están equipados con 55 plazas.

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Emilio del Río.


Noticias

Autocares Bustelo adquiere un microbús de Mercedes-Benz

La empresa gallega Autocares Bustelo ha adquiri-do un microbús que cuenta con el chasis Sprinter 515 CDI de la marca Mercedes-Benz adaptado por Unvi para el transporte de personas con movilidad reducida. El vehículo, realizado en acabado de lujo, dispone de plataforma elevadora eléctrica de doble brazo.Asimismo, está equipado con 19 butacas reclinables, espacio habilitado para hasta cuatro viajeros en silla de ruedas, aire acondicionado con salidas individuales y calefacción por convectores, así como monitor de vídeo y DVD. Autocares Bustelo tiene su sede situada en la localidad coruñesa de Rois.

El microbús está adaptado para PMR.

La demanda del discrecional de Menorca bajó un 3% este verano

Las empresas de transporte discrecional de la isla de Menorca han registrado un descenso del 3% en la ocupación durante el pasado verano, según ha comunicado la Agru-pación del Servicio Discrecional y Turístico de Viajeros de Baleares. Su presidente, Rafael Roig, ha manifestado que “la situación es insostenible” debido a que el precio del combus-tible ha aumentado un 15% en el último año, mientras que el coste del personal lo ha hecho en un 2,5%.Asimismo, los operadores menorquines subrayan que la caída del volumen de facturación se ha situado también en un cifra cercana al 3%. La patronal balear, por su parte, asegura que para compensar todo ello tendrían que subir los precios un punto por encima del IPC.

Denibús recibe tres autocares carrozados por Tata Hispano

La empresa alicantina Denibús ha incorporado a su flota tres nuevos autocares que han sido carrozados por Tata Hispano con su modelo Xerus sobre el bastidor B9R de la marca Volvo. Los vehículos, que poseen 12,20 metros de longitud, tienen capacidad para 55 pasajeros con la posibilidad de montar 11 sillas de ruedas y mantener otras 11 butacas convencionales.Entre el equipamiento incluido destaca también una plataforma elevadora automática instalada sobre el eje trasero. Denibús, que probó la carrocería Xerus durante la gira que se realizó hace unos meses, tiene su nueva sede en la localidad de El Verger, donde cuenta con una superficie útil de 5.000 metros cuadrados y aparca-miento para 55 autocares.


AutocaresNoticias

Autocares Villaverde Haro compra una unidad de Mercedes-Benz

La empresa andaluza Autocares Villaverde Haro ha adquirido una nueva unidad con el bastidor OC 500 RF 1842 de la marca Mercedes-Benz, que ha sido carrozado en Irizar. El vehículo está equipado con un motor Euro 5, caja de cambios AsTronic de ZF con intarder integrado, suspensión independiente en el eje delantero y sistemas EBS, CAN, ABS y ASR.Autocares Villaverde Haro, que cuenta con una base en la localidad sevi-llana de Villaverde del Río, está especializada en servicios de transporte escolar y discrecional, para lo que posee una flota compuesta por siete vehículos.

Confort Bus incorpora tres autocares carrozados por Beulas

La empresa Confort Bus ha adquirido tres nuevos autocares con el modelo de ca-rrocería Aura de Beulas construido sobre bas-tidores de la marca Irisbus Iveco. La opera-ción viene a reforzar la flota de vehículos del operador, que asciende hasta las 45 unidades con una oferta que va desde las 12 hasta las 64 plazas de capacidad.<br><br>Confort Bus se fundó en diciembre de 1985 y comenzó su actividad comercial en enero de 1986, con lo que les quedan escasos meses para celebrar el 25 aniversario. La compañía está especializada en el transporte turístico tanto en España como en el resto de Europa, así como en la realización de, entre otros, grandes eventos deportivos, congresos y viajes de incentivos.

Trujillo (Cáceres) proyecta construir una nueva estación

Justa Núñez, directora general de Transportes de la Junta de Extremadura, ha comunicado que la redacción del proyec-to de construcción de la nueva estación de autobuses de la localidad cacereña de Trujillo estará concluido este año. Núñez ha avanzado también que en cuanto el Ayuntamiento finalice una serie de trámites administrativos se procederá a licitar las obras.La directora general ha añadido que su departamento prevé construir una terminal “moderna”, “funcional” y que responda a las necesidades de los viajeros. Las futuras instalaciones estarán ubicadas en unos terrenos de 12.000 metros cuadrados de superficie cedidos por Corporación municipal.

Autocares Pareja recibe dos Spica de Car-Bus.net

La empresa malagueña Autocares Pareja ha recibido dos nuevos microbuses Sprinter 519 de la marca Mercedes-Benz, que han sido carrozados por Car-Bus.net con su modelo Spica. La operación se ha llevado a cabo a través del concesionario R-Benet de Málaga.Las unidades disponen de motor Common Rail Euro 5 con 190 CV de potencia, 19 plazas con cinturones de dos y tres puntos combinando piel con tapicería, además de DVD, sistema de aire acondicionado, calefacción por convección, maletero trasero de gran capacidad, maleteros laterales y enganche para remolque.

El vehículo está equipado con motor Euro 5.

Las tres unidades poseen la carrocería Aura.

Las unidades disponen de gran capacidad de maletero.


Noticias

El 89% del transporte escolar de Benidorm supera la inspección

La Concejalía de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento alicantino de Benidorm ha informado de que el 89% de los autobuses de transporte escolar del curso 2010-2011 ha pasado favorablemente la inspección técnica realizada. El total de vehículos inspeccionados fue de 42, de los que 37 la superaron y en cinco se detectaron anomalías.Las deficiencias encontradas, que no precisaron inmovilizar ningún autobús, fueron carecer de autorización específica para tranporte escolar (4), carecer de martillo rompecristales (1), no presentar justificante de colaboración (1) y carecer de hoja de reclamaciones.

Sanfiz presenta dos autocares de Mercedes-Benz

La empresa madrileña Auto-cares Sanfiz ha presentado dos nuevas unidades con el bastidor OC 500 RF 1842 de la marca Mer-cedes-Benz, que han sido carro-zados en Farebus con su modelo Califa. Entre ellos se encuentra el chasis número 10.000 producido en la planta de producción de Sámano (Cantabria), que ya fue entregado simbólicamente el pasado mes de mayo.La presentación se celebró en las instalaciones del operador, situadas en la localidad de Alcobendas, a la que asistieron el gerente de Autocares Sanfiz, Jesús Fernández, y el delegado de Ventas para la zona Centro de Mercedes-Benz, Alejandro Leiva. La compañía, que nació en 1977, dispone de una flota de vehícu-los compuesta por más de 30 unidades.

Las unidades se presentaron en las instalaciones de Sanfiz en Alcobendas.

Autobuses

74 | | NOV10 |

El operador madrileño Empresa Turística de Autobuses, Etasa, ha presentado 11 nuevos autobuses del modelo autopor-tante Crossway de Irisbus Iveco, que han

sido asignados a las líneas que presta para el Con-sorcio Regional de Transportes, CRT, de la capital. Los vehículos, que son del tipo Low Entry, han sido fabricados en la planta checa que posee el grupo del delfín en la localidad de Visoke Myto y entrega-dos por el concesionario Cocentro.

Los nuevos autobuses, que poseen una lon-gitud de 12,90 metros, cuentan con los primeros motores Euro 5 que incorpora Etasa en su flota, según informó el consejero delegado, Jesús Díaz. Además, se ha elegido una butaca de Fainsa de una categoría superior a la antivandálica habitual en la compañía, así como rampas dobles (una au-tomática con otra manual encima) para asegurar su funcionamiento.

Las unidades están equipadas con un Sistema de Ayuda a la Explotación mediante GPS/GPRS/Wi-Fi de la firma Indra, que permite su control en tiem-po real desde la base y el funcionamiento de un sis-

tema de voz para invidentes. Con la incorporación, la edad media de la flota de autobuses de Etasa se sitúa en los cuatro años, “ajustándonos al plan de modernización impulsado por el Consorcio”, ha ex-plicado Díaz.

El motor es del modelo Cursor 8 de Iveco pro-visto de turbo de geometría variable, mientras que la caja de cambios es del tipo 6HP 602 de ZF con seis velocidades. Además, los 11 autobuses dispo-nen de sistema anti-incendios, aire acondicionado Athenia suministrado por Frigicoll y letreros elec-trónicos de la marca Hannover Displays.

Por su parte, el responsable de Ventas de Cocen-tro, David Nieto, destacó durante el acto de pre-sentación de los nuevos vehículos el proceso de fabricación de los vehículos autoportantes que se lleva a cabo en la planta de Visoke Myto. Las insta-laciones, dotadas de un baño anticorrosivo de ca-taforesis, producen anualmente unas 4.500 unida-des, aunque la capacidad de fabricación asciende hasta las 7.000.

Miguel Sáez

La empresa Etasa ha incorporado a su flota 11 nuevos autobuses autoportantes del modelo Crossway de Irisbus Iveco, que han sido entregados por Cocentro y fabricados en la República Checa. Las unidades están prestando servicio para el Consorcio de Transportes de Madrid.

Los vehículos son autoportantes y han sido producidos en Chequia

Etasa presenta 11 autobuses Crossway de Irisbus Iveco

Nueve de los 11 Crossway entregados al operador.

Autobuses

76

Reportaje

| | NOV10 |

La Junta de Andalucía ha manifestado su intención de diseñar y poner en funciona-miento un consorcio de transportes que operaría en la comarca de la Sierra gadita-

na, lo que afectaría a 19 municipios. De momento, ha encargado un estudio sobre la movilidad interur-bana en la zona, que dista unos 100 kilómetros en-tre la primera población, Arcos, y la última, Alcalá del Valle.

El estudio tiene como objetivo dotar a la co-marca de un sistema de transporte público “eficaz, eficiente y a un precio barato”, según los responsa-bles del Ejecutivo regional. Con ello, las 19 locali-dades estarían conectadas durante los 365 días de año con una red operada por autobuses y microbu-ses. Hasta ahora, desplazarse entre las poblacio-nes más alejadas de la Sierra de Cádiz sólo puede hacerse a las 7,00 y a las 19,00 horas.

El futuro estudio deberá servir como herramien-ta para organizar la estructura concesionaria de la

red pública de transporte en autobús, definir las futuras ampliaciones de la red viaria y estructurar el conjunto de estaciones de autobuses y paradas. Asimismo, el proyecto podría servir para replantear el sistema de transporte escolar e incluso para ayu-dar a ubicar en el futuro los nuevos centros sanita-rios, educativos o sociales.

La iniciativa, donde están trabajando tanto el Go-bierno regional como la Mancomunidad serrana, es pionera en una zona rural de Andalucía y tiene como objetivo que la población cuente con un acceso rá-pido a su trabajo, a su centro educativo, a centros sanitarios o a zonas comerciales. Los alcaldes de los 19 municipios afectados, que lo venían demandando desde hace tiempo, se han mostrado confiados en que el trabajo pueda tener un final feliz.

Si el consorcio de la Sierra de Cádiz sigue ade-lante y ve la luz sería el tercero que funciona en la provincia, tras el de Campo de Gibraltar y el de Bahía de Cádiz. En Andalucía funcionan o están a punto de hacerlo, además, las entidades coordina-doras del transporte público de Sevilla, Granada, Málaga, Almería, Jaén, Córdoba y Huelva.

Miguel Sáez

El estudio debe servir para organizar la estructura concesionaria de la red pública de transporte en autobús

La Junta andaluza está estudiando la posibilidad de poner en marcha un consorcio de transportes en la comarca de la Sierra de Cádiz, que está formada por 19 municipios. Para ello, ha encargado un estudio de movilidad en la zona que señalará las claves del sistema de transporte público.

La Junta ha encargado un estudio de movilidad en la zona

Andalucía estudia crear un consorcio en la Sierra de Cádiz

La consejera de Obras Públicas de Andalucía, Josefina Cruz.

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Autobuses

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Reportaje

| | NOV10 |

El Ayuntamiento de A Coruña ha presen-tado varias novedades para mejorar la movilidad en la ciudad. Con el fin de in-formar a los vecinos sobre las iniciativas

municipales se instaló una carpa, que fue inaugu-rada por las concejalas Yoya Neira de Transportes y Nieves Vázquez de Medio Ambiente.

Entre las novedades, destaca la diferenciación por colores de las líneas de autobuses urbanos. Asimismo, los nuevos “termómetros” informativos que sustituirán a los actuales postes, informarán sobre las rutas, frecuencias y enlaces, además de ser resistentes al vandalismo.

Estos nuevos paneles ofrecerán también la po-sibilidad de saber el tiempo que resta para que lle-guen los autobuses a la parada, las líneas que pasan y si los vehículos están adaptados para personas

con discapacidad. Esta información adicional po-drá conocerse enviando un SMS a través del móvil, que tendrá un coste de entre 0,10 y 0,15 euros. El sistema comenzará a mediados de noviembre en la línea 4 y se irá implantando paulatinamente, con el objetivo de cubrir la totalidad de las paradas en dos años.

Además de las novedades, Neira informó sobre la apuesta del Consistorio por el carril bus. La con-cejala de Transportes aseguró que la intención es ampliarlo a más zonas de la ciudad “porque sólo a través de viales exclusivos mejora el transporte público”, pero tendrá que realizarse cuando el nú-mero de obras disminuya.

Para la presentación, se instaló una réplica del cuadro de mandos con el que la Compañía de Tran-vías, empresa concesionaria del transporte público en autobús, controla las frecuencias de paso y el cumplimiento de horarios y rutas de todos los au-tobuses que se encuentren prestando servicio.

Redacción

La concejala de Transportes, Yoya Neira, confirmó la intención de ampliar los carriles bus de la ciudad

Los responsables municipales del transporte urbano de A Coruña han presentado una serie de iniciativas con el fin de mejorar la movilidad, entre las que se encuentran la diferenciación por colores de las diferentes líneas y la instalación de unos “termómetros” informativos en las paradas de la red.

Los autobuses urbanos dispondrán de más carriles bus.

Las líneas de autobuses urbanos se diferenciarán por colores

A Coruña presenta novedades para mejorar la movilidad

Las líneas de autobuses urbanos se diferenciarán por colores

A Coruña presenta novedades para mejorar la movilidad


AutobusesNoticias

Aisa recibe cuatro autobuses Intea Premium de Tata Hispano

El operador madrileño Aisa ha recibido cuatro nuevos autobuses carrozados por Tata Hispano con su modelo Intea Premium, dos sobre el bastidor K 340 IB con motor EEV de la marca Scania y otros dos sobre el chasis EuroRider C-33 de Iris-bus Iveco. Los vehículos tienen capacidad para 53 pasajeros.Están equipados, además, con butacas con cabezal y ter-minadas con ribete en piel, reposabrazos en el asiento del conductor, puerta central de doble hoja, pantallas de protección para los viajeros, aire acon-dicionado y un am-plio maletero para el equipaje.

Almería se integrará en el Consorcio Metropolitano antes de fin de año

Los autobuses urbanos de Almería, gestionados por la compañía Surbús, esta-rán integrados en el Consorcio del Transpor-te Metropolitano del Área de Almería antes de finalizar el año. Así lo han manifestado Ana Vinuesa, delegada de Obras Públicas y Transportes; José Carlos Dopico, concejal de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento; y José Román, gerente de la entidad coordi-nadora.Almería cuenta con 16 líneas de autobús, que se sumarán a las 39 prestadas por el Consor-cio. Asimismo, Román ha anunciado que se pondrán en marcha diversas mejoras en el chip de la tarjeta única para poder ofrecer nuevos servicios.

Teisa incorpora un Intea Low Entry de Tata Hispano

El operador catalán Teisa ha incorporado a su flota un autobús con el bastidor 8.310 HOCL de la marca fabricante Man, que ha sido carrozado por Tata Hispano con su modelo Intea Low Entry. El vehículo, de 12,80 metros de longitud, tiene capacidad para 40 pasajeros, tres asientos PMR y espacio para una silla de ruedas.Asimismo, la unidad está equipada con un sistema acústico de guiado exterior situado junto a la puerta de entrada, así como espejos exterio-res calefactados y aire acondicionado de la firma Hispacold. Teisa inició su actividad en 1920 en el municipio gerundense de Bañolas.

El vehículo está equipado con sistema acústico de guiado exterior.

BREVE

Desciende la cifra de usuarios de los autobuses de Lugo Los autobuses urbanos de Lugo han registrado un total de 24.786 viajeros menos entre enero y julio de este año en comparación con el mismo periodo de 2009. Por ello, el Ayuntamiento maneja un nuevo plan de movilidad que supon-drá una acusada reducción del número de líneas del servicio, así como el diseño de recorridos más cortos.

Los autobuses de Ceuta registran una media de 16.000 usuarios

Ceuta registra una media diaria de 16.000 pasajeros en las ocho líneas existentes de au-tobuses urbanos, según datos ofrecidos por la empresa concesionaria del servicio, Hadú-Alma-draba. La línea más utilizada es la 7, que lleva a la frontera. Le siguen la 6, la 2, la 3 y la 8. Por su parte las líneas 1, 5 y 4, son deficitarias.Las franjas horarias con mayor demanda son de 8,00 a 10,00 horas y de 12,00 a 15,00 horas, sal-vo la línea 7, cuya hora punta se sitúa entre las 16,00 y las 19,00 horas. Todas las líneas de Hadú-Almadraba cuentan con, al menos, un vehículo adaptado para personas con discapacidad.

Las unidades cuentan con motor EEV

de la marca Scania.


Noticias

La UITP reclama financiación estable para el transporte público

La Unión Internacional de Transportes Urbanos, UITP, ha reclamado una financiación estable para el transporte público durante la celebración del 125 aniversario del or-ganismo. Alain Flausch, presidente de la UITP, ha declarado que “el transporte público necesita esquemas estables de financiación basados en objetivos a largo plazo”.Por su parte, el vicepresidente de la Comisión Europea, Siim Kallas, presente en la cita, coincidió con Flausch y manifestó que una de las principales preocupaciones de los ciudadanos europeos hoy en día es la congestión, por lo que “necesitamos una nueva cultura para la movilidad urbana”.

Andalucía crea el Consorcio de Transporte Metropolitano de Huelva

La consejera de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, Rosa Aguilar, ha rubricado el convenio de constitución del Consorcio de Transporte Metropoli-tano de Huelva, firmado también por la presidenta de la Diputación, Petronia Guerrero, y los alcaldes de los 21 municipios integrados. El proyecto beneficiará a más de 360.000 ciudadanos.La puesta en marcha del organismo mejorará la movilidad del triángulo que forman Almonte, el área metropolitana de Huelva y Ayamonte, donde reside más del 75% de la población de la pro-vincia y que registra 30,8 millones de desplaza-mientos interurbanos al año. El primer Consejo de Administración está previsto que se celebre la próxima semana.

BREVE

Bizkaibus amplía una línea

Bizkaibus, que presta el servicio interurbano de au-tobús en la provincia de Vizcaya, ha decidido ampliar una línea para que cubra las necesidades de un barrio de la localidad de Galdácano desde el pasado 18 de octubre. La modificación, que estará disponible todo el año, había sido solicitada por la asociación local de vecinos.

Siim Kallas.


AutobusesNoticias

TMB presenta sus primeros cinco autobuses híbridos

La empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB, ha presentado los pri-meros cinco autobuses híbridos que se incorporan a su flota y ha anunciado que desde este año solamente va a adquirir vehículos “ambientalmente mejorados”, es decir, con propulsión híbrida o de gas natural comprimido.De las cinco unidades presentadas, tres corresponden al modelo Tempus desarrolla-do por la compañía gallega Castrosua, del que ya estuvo a prueba un prototipo en la primavera del año pasado. El cuarto autobús es un Lion’s City de segunda generación de la marca Man, mientras que la última unidad es un prototipo de autobús diésel recon-vertido en híbrido dentro del programa Retrofit, que ya llevaba varios meses en pruebas de verificación.

Vista de la presentación de los vehículos híbridos.

Busursa sigue explotando el transporte público de Cáceres

La empresa Autobuses Urbanos del Sur, Busursa, conti-núa ostentando la titularidad de la concesión del servicio de transporte público en autobús de Cáceres, según ha mani-festado Gerardo Díaz Santamaría, hijo del propietario del operador, Gerardo Díaz Ferrán. La compañía ha conseguido un compromiso del Ayuntamiento para fijar un plan de pago de la deuda adquirida, que se eleva hasta los 2,5 millones de euros.Por su parte, Lorenzo de la Calle, concejal delegado de Eco-nomía, ha subrayado que el programa para abonar el mon-tante debe concretarse según “la disposición de fondos de la tesorería municipal y aquellos ingresos de carácter estable”. Además de la cantidad mencionada, existe otra adeudada a las entidades financieras a las que Busursa endosó parte del pasivo de la Corporación.

Guipúzcoa puede implantar carril bus en el Alto Deba

La diputada foral de Movilidad y Ordenación del Territorio de Guipúzcoa, Arantza Tapia, ha anunciado que la comarca del Alto Deba podría disponer de carriles exclusivos para autobuses si se llega a un acuerdo con los municipios involucrados. La iniciativa, que podría estar funcionando dentro de dos años, “no es cara, pero sí bastante complicada de acomodar a los tramos urba-nos”, ha manifestado Tapia.En los trayectos que atraviesan los núcleos de población “hay numerosas vías de sentido único, estacionamientos o dispositivos electrónicos de restricción de paso que hay que adecuar para que el transporte público llegue al mismo centro y sea funcional”, ha explicado la diputada.

Busursa ha aceptado el plan de pago del Ayuntamiento.

Asturias declara desierto el concurso de una línea

La Consejería de Infraestructuras del Gobier-no de Asturias ha comunicado que el concurso para explotar la línea de autobús que comunica La Tuilla y La Nueva ha quedado desierto porque los técnicos han encontrado “defectos de forma” en las dos ofertas que se habían presentado. La nueva licitación se producirá en breve.Hasta ahora, el servicio se presta mediante dos rutas independientes que gestionan los opera-dores Autos La Nueva y Dimas Coalla. Desde el Consorcio de Transportes de Asturias, CTA, se ha explicado que ambas empresas continuarán con sus respectivos servicios hasta que se adjudique la nueva línea.


Noticias

Tuvisa de Vitoria recibe el premio Ciudad Civitas de la UE

El alcalde de Vitoria, Patxi Lazcoz, ha recogido en la ciudad sueca de Malmoe el premio Ciudad Civitas de la Unión Europea en la categoría de transporte público que ha sido adjudicado a la empresa municipal Tuvisa. El fallo del Jurado explica que la concesión se debe al “amplio” y “ejemplar” proceso de participación pública que abrió para diseñar el Plan de Movilidad Sostenible.Ante la puesta en marcha del tranvía, Tuvisa reor-ganizó la red de líneas prestadas por los autobuses urbanos, lo que ha conseguido aumentar el volumen de usuarios transportados. Vitoria además, ha obteni-do el premio European Green Capital y ostentará ese título durante 2012.

Las calles de Vitoria se han comprometido con el medio ambiente.

BREVE

El transporte urbano de Calatayud (Zaragoza) ajusta los horarios El Ayuntamiento de la ciudad zaragozana de Cala-tayud ha ajustado desde el pasado 7 de octubre, los horarios del servicio de transporte urbano a la demanda de los usuarios. El pasado mes de sep-tiembre ya se amplió una línea para dar servicio a la nueva estación de autobuses de la localidad.


AutobusesNoticias

Tusgsal presenta 18 nuevos autobuses de Scania e Irisbus

La empresa catalana Tusgsal, conce-sionaria del transporte público en autobús en la comarca del Barcelonés Nord y del servicio nocturno Nitbus de Barcelona, ha presentado 18 nuevos autobuses adquiri-dos dentro del plan de renovación de flota. Los vehículos, 10 de la marca Scania y ocho de Irisbus Iveco, incorporan avanzados sistemas tecnológicos en la iluminación, las puertas y las rampas de acceso.En el acto de presentación, el gerente de la Entidad Metropolitana del Transporte, EMT, de la Ciudad Condal, Pelayo Mar-tínez, aprovechó para anunciar que los autobuses que prestan el servicio Nitbus estarán provistos de cámaras de seguridad para evitar actos vandálicos.

La EMT de Valencia potencia las nuevas tecnologías

El presidente de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, Alfon-so Novo, ha subrayado la “fuerte apuesta por el uso de nuevas tecnolo-gías que potencien la calidad de vida de los valencianos”. En la jornada sobre “Barreras a la introducción de tecnología orientada a la calidad de vida de las personas en los entornos urbanos”, Novo hizo un repaso sobre las medidas que se están poniendo en práctica en el transporte público.Entre las iniciativas puestas en marcha destacan los paneles electróni-cos que informan en tiempo real de incidencias y de la espera estima-da. Además, incluye servicio de bluetooth y audios colocados en las marquesinas y servicios de la página web como rutas y tiempos.

Las nuevas unidades incorporan avanzados sistemas tecnológicos.

Logroño anuncia la adquisición de siete nuevos autobuses

El alcalde de Logroño, Tomás Santos, ha anunciado públicamente que “vamos a poner en servicio siete nuevos autobuses ecológicos que reforzarán la flota que cubre el servicio de transporte urbano” en la ciudad. La empresa concesionaria de la capital riojana es Autobuses Urbanos de Logroño, perteneciente al grupo Jiménez. Asimismo, el primer edil, que realizó estas manifestaciones durante la primera jornada del debate sobre el estado de la ciudad, adelan-tó la creación de dos nuevas líneas de transporte público. Además, Santos, que en su intervención demostró una especial sensibilidad por la movilidad de los ciudadanos, reveló la futura ampliación de una línea de la red actual.

Instalaciones de la EMT de Valencia.

Logroño renueva su flota de siete en siete.

Fomento licita el proyecto de una estación intermodal en Lugo

El Ministerio de Fomento ha anunciado la licitación del proyecto básico y de construcción de una estación intermodal en Lugo, que cuenta con un presupuesto de más de 770.000 euros. La redacción del proyecto de la terminal de autobu-ses, que tendrá una superficie parecida a la actual, se realizará conjuntamente con la de ferrocarriles para garantizar una “plena movilidad”.Tanto la estación de autobuses como la de ferro-carril de alta velocidad se integrarán en los demás sistemas de transporte urbano e interurbano para facilitar el intercambio a los pasajeros. La Xunta de Galicia será la encargada de sufragar lo costes de construcción de la terminal de autobuses.


Noticias


AutobusesNoticias

La EMT de Valencia realiza una campaña entre los universitarios

La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia está realizando durante el presente mes de octubre una campaña entre las principales universidades de la ciudad para que fomentar el uso del transporte público entre los estudiantes. Para ello, perso-nal técnico del operador informa en los diferentes campus de las opciones para desplazarse hacia lugares de interés.Los empleados de la EMT explican con ejemplos prácticos las tres herramientas web que tienen como objetivo re-ducir al máximo la incertidumbre del viajero: Calcula tu Ruta, Conoce tu Saldo y Gestiona tu Tiempo.

Torrelavega (Cantabria) adjudica el transporte urbano a Transitia

El pleno del Ayuntamiento cántabro de Torrelavega ha aprobado la adjudicación del servicio de transporte público en autobús a la UTE compuesta por las empresas Transitia y Pavigom, así como el transporte escolar, la grúa municipal y el depósito de vehículos. El servicio, que comenzará a funcionar en la primavera de 2011, tendrá un coste de 1,5 mi-llones de euros para las arcas del Consistorio.Pedro Aguirre, concejal de Transportes, ha des-tacado la importancia de la puesta en marcha del servicio, que tiene como objetivo mejorar la movilidad en la localidad y acercar el centro urbano tanto a los pueblos limítrofes y como a los barrios. El contrato tiene una vigencia de ocho años con varias prórrogas hasta un máximo de cuatro anualidades más.

La cifra de usuarios de los autobuses de TMB cae un 2,4%

El transporte público de superficie de la compañía Transportes Me-tropolitanos de Barcelona, TMB, ha registrado un descenso del 2,4% en su volumen de viajeros entre enero y agosto, según las cifras facilitadas por la Entidad Metropolitana del Transporte, EMT. Su presidente, Antoni Poveda, lo atribuye a la reciente ampliación del servicio de metro, que ha aumentado su ocupación en un 4% durante el primer cuatrimestre del año.Los datos presentados por la EMT señalan que ambos modos de transporte en su conjunto incrementaron el volumen de usuarios en los ocho primeros meses del presente año en un 1,7%, lo que significan 6,5 millones de pasajeros.

Los usuarios de TMB han descendido un 2,4%.

Los usuarios del transporte urbano rondaron los 172 millones en agosto

Cerca de 172 millones de viajeros hicieron uso en nuestro país del transporte urbano en agosto, lo que supone una bajada del 1,3% respecto al mismo mes de 2009, según muestra un estudio del Institu-to Nacional de Estadística, INE.Además, se registra-ron más de 105 millones de viajeros transportados en autobús, lo que se traduce en una disminución del 2,5% en este modo de transporte.Por comunidades autónomas, la mayoría registró descensos en el número de viajeros por autobús. Destaca el caso del País Vasco, que experimentó un incremento del 7,3%. Entre las cifras negativas sobresale la Comunidad de Madrid, con una caída del 5,6%, seguida de Cataluña (-4,4%) y Andalucía (-4,2%).

Campaña para fomentar el uso del transporte

público.

BREVE

Reus (Tarragona) creará una línea urbana en diciembre

La empresa Reus Transport, concesionaria del transporte público en esa ciudad tarraconen-se, tiene previsto poner en marcha una nueva línea en diciembre para comunicar el centro con un nuevo centro hospitalario que está entrando en servicio de forma progresiva. De momento, el servicio se presta con la amplia-ción de un trayecto ya existente.


Noticias

San Sebastián anuncia mejoras en el transporte público

La concejala de Movilidad y Transporte Público del Ayun-tamiento de San Sebastián, Maravi Dafauce, ha anunciado que se van a introducir mejoras en el transporte público de la ciudad, con la instalación de nuevos carriles bus y puntos de prioridad semafórica para el autobús.Dafauce anima a los ciudadanos a usar el autobús y asegura que “en general, las frecuencias son buenas y nos liberan de la tensión que implica conducir. Si computamos tiempo, gasto en com-bustible, tarifa de aparcamiento, incluso posible multa, veremos lo rentable que sale el transporte público”.

Un microbús donostiarra adaptado

para PMR.

Asturias pone en marcha un nuevo autobús nocturno

El Consorcio de Transportes de Asturias, CTA, ha pues-to en marcha un nuevo servicio de autobuses nocturnos que comunica el municipio de Parrés con los de Cangas de Onís, Ribadesella, Piloña y Nava. El servicio está organizado en tres líneas diferentes y el billete tiene un precio de entre 1,50 y 2,50 euros dependiendo del recorrido.Los autobuses estarán disponibles desde las 22,00 horas hasta las 5,30 de la madrugada. El director gerente del CTA, Carlos González, ha vaticinado que el servicio será rentable y beneficioso para todos en poco tiempo y ha

destacado que el pro-yecto ha sa-lido adelante gracias a la participación de los secto-res público y privado.

El nuevo servicio presta tres líneas diferentes.


AutobusesNoticias

TMB y Gas Natural Fenosa acuerdan sustituir 204 autobuses

La empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB, y Gas Natural Fenosa han firmado un convenio de colabo-ración por el que se sustituirán 204 autobuses diésel por otros tantos de gas natural antes de 2015. El convenio pretende reducir las emisiones contaminantes de la flota hasta superar las 346 toneladas de óxidos de nitrógeno al año.Las primeras 80 unidades, que ya han sido encargadas, se incorporarán a la flota en 2011. Las 124 restantes lo harán progresivamente hasta 2015, mo-mento en el que la flota de gas natural alcanzará los 500 vehículos (actualmente son 296).

TMB se compromete a eliminar las barreras del transporte público

La presidenta de Transportes Metropoli-tanos de Barcelona, TMB, y tercera teniente de alcalde del Ayuntamiento de la Ciudad Condal, Assumpta Escarp, ha presentado el Plan Direc-tor para personas con problemas de movilidad que tiene como objetivo eliminar las barreras arquitectónicas del transporte público.Escarp ha asegurado que el documento es un “compromiso de obligado cumplimiento” y ha señalado a aquellas personas con discapa-cidad para que se conviertan en “auditores” del proyecto. Entre las medidas incluidas en el Plan Director de accesibilidad universal, se encuentra la instalación de caminos de caucho para invidentes en las paradas de autobús con un programa de mantenimiento específico ya desarrollado, para el que ya existe una partida presupuestaria, según informó la presidenta de TMB.

La EMT de Málaga sube sus tarifas

La Junta de Andalucía ha autorizado una subida en las tarifas de la Empresa Malagueña de Transportes, EMT, que entró en vigor el pasado 14 de octubre. La medida, que tiene un incremento medio del 4,85, afec-ta especialmente a los usuarios del billete sencillo, que pasa de costar 1,10 euros a 1,20.La decisión de incrementar los precios del transporte público en auto-bús ya fue anunciada en el pasado mes de junio por Juan Ramón Casero, concejal de Movilidad. Desde el Ayuntamiento se ha querido compensar la subida del IVA y el encarecimiento del precio del petróleo, que ha crecido un 25% desde el otoño pasado.

Juan Ramón Casero junto al alcalde de Málaga, Francisco de la Torre.

Transportes Insular La Palma, lista para una nueva línea

El gerente de la compañía canaria Trans-portes Insular La Palma, Juan Cristóbal, ha ase-gurado que ya está preparada para comenzar a prestar servicio en la línea que une Los Llanos de Aridane con el aeropuerto de la isla. Los dos vehículos que prestarán el servicio han sido adaptados con maleteros interiores y rampas de acceso para minusválidos.Cristóbal ha explicado que solamente falta para comenzar a operar que desde la Consejería de Turismo y Transportes del Cabildo de La Palma, dirigida por Beatriz Paez, se fije la fecha de inicio del servicio. La presidenta del Gobierno insular, Guadalupe González, se comprometió a que la línea estuviera operativa en 2009.

El convenio pretende reducir las emisiones contaminantes de la

flota.La compañía realiza servicios urbanos y regulares.

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Noticias

Huesca negocia con Alosa la prestación del transporte público

El Ayuntamiento de Huesca y la empresa Automóviles La Oscense, Alosa, han reconocido estar negociando un acuerdo para la prestación del servicio de transporte público en autobús. Tanto Pablo Martín-Retortillo, gerente de Alosa, como José Manuel Ballarín, concejal de Movilidad, ha confirmado las conversaciones para alcanzar un pacto.La intención de los responsables municipales es estudiar conjuntamen-te y sobre el terreno el funcionamiento de una red compuesta por tres líneas. Las conclusiones servirán para la elaboración de un pliego de condiciones de cara al concurso de adjudicación que se convocará en 2012, según las previsiones.

Los viajes de la EMT de Valencia crecen un 4% en septiembre

La Empresa Mu-nicipal de Transportes, EMT, de Valencia ha contabilizado un total de 7.195.021 viajes reali-zados en sus autobuses durante el pasado mes de septiembre, lo que supone un aumento del 4% respecto al mismo mes de 2009. Los responsables del operador señalan que las causas son la mejora de la velocidad comer-cial consecuencia de las mejoras introducidas en varias líneas y la puesta en marcha del nuevo Bono Bus Plus.El título, que permite un transbordo gratuito durante una hora tras la primera validación, se ha convertido en el más vendido, con un 42% de demanda, según ha explicado la compañía en un comunicado. Las cifras facilitadas señalan que se han realizado hasta tres millones de validaciones y 400.000 transbordos gratuitos.

BREVE

El transporte público de Vitoria recibe otro premio El Ayuntamiento de Vitoria ha obtenido uno de los Premios Nacionales de Comunicación y Marketing Integrado por la difusión del Plan de Movilidad Sostenible, que ha sido entregado durante una gala celebrada en el Museo del Tra-je de Madrid. En opinión del Jurado, la iniciativa ha merecido el galardón de plata en la catego-ría de mejor campaña en marketing social.


AutobusesNoticias

El nuevo cuadro tarifario de Pamplona se retrasa hasta 2012

La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, MCP, ha decidido retrasar la entrada en vigor del nuevo sistema tarifario del Transporte Urbano Comarcal, TUC, que estaba previsto aplicar durante el presente ejercicio. La iniciativa, que está incluida en el III Plan de Transporte, pretende fidelizar a los usuarios y premiar con descuentos a los ciuda-danos que más utilizan el servicio de transporte público.Para llevar a cabo la medida, la MCP ha encargado un estudio que defina la necesidad de crear precios especiales para estudiantes, así como abonos por viajes o temporales con seis meses de vigen-cia y otros concebidos especialmente para turistas.

Los usuarios habituales pagarán menos por viajar en autobús.

Emtusa de Gijón aprueba una subida de tarifas en 2011

El Consejo de Administración de la empresa municipal de transporte público de Gijón, Emtusa, ha aprobado una subida media del 2,88% en las tarifas, que comenzará a aplicarse a partir del 1 de enero de 2011. El billete sencillo pasará de costar 1,10 euros a 1,15, cinco céntimos más que en la actualidad.La medida no afecta a los abonos de carácter social, que permanecen invariables, y los usuarios con edad inferior a los 13 años, que podrán seguir utilizando el transporte público de forma gratuita. El gerente del operador, Luis Iturrioz, ha atribuido el alza a la aplicación del incremento del IPC y a la repercusión de la subida del IVA que se concretó hace ya unos meses.

La EMT de Valencia creará cinco líneas para dar servicio a un hospital

La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia creará cinco líneas para dar servicio a un centro hospitalario que comenzará a funcionar a mediados de noviembre, según han presentado el director general de Transportes de la Comunidad Valenciana, Vicente Dómine, y el concejal de Circu-lación y Transportes del Ayuntamiento de Valencia, Alfonso Novo.La nueva oferta, que trasladará a más de 10 millo-nes de usuarios al año, incluye la puesta en marcha de un servicio llamado Metrorbital, que conectará de forma provisional todas las estaciones de metro de la ciudad gracias a un recorrido de 13,2 kiló-metros. Esta línea dispondrá de 26 paradas y una frecuencia de paso de 15 minutos.

La cifra de usuarios de Surbús cae un 3,4% en este año

Los autobuses de la empresa concesionaria del trans-porte público de Almería, Surbús, han registrado un descen-so del 3,4% en la cifra de viajeros durante lo que llevamos de ejercicio, según ha informado Carmelo Bentué, concejal del Ayuntamiento. En 2009, el volumen de pasajeros trans-portados disminuyó todavía más, un 5,6%.Bentué ha destacado que el transporte público de Almería se comporta “peor que la media de Andalucía y España”, ya que la bajada en la región se situó en el 3% en la región. En su opinión, la situación se debe a que falta un plan de movilidad que atienda los problemas presentes y plantee soluciones a los que se puedan presentar en el futuro.

Andalucía retrasa la puesta en marcha del Consorcio de Córdoba

Rosa Aguilar, consejera de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, ha declarado que el Consorcio del Área Metropolitana de Córdoba comenzará a funcionar antes de fin de año, a pesar de que el delegado provincial, Francisco García, había anunciado que la fecha de inicio fue en el pasado mes de octubre.La tarjeta única se podrá adquirir en los estancos y quioscos de prensa de las 16 localidades integradas en el sistema, así como en la estación de autobuses de la capital. Para ello, los usuarios tendrán que abonar una fianza de 1,50 euros, mien-tras que la recarga mínima será de cinco euros y la máxima de 200.


Empresas

Mann-Filter presenta una gama ampliada de filtros de urea

La firma Mann-Filter ha presentado su gama ampliada de filtros de urea para sistemas de Reducción Catalítica Selectiva, SCR, que reduce los óxidos nitrosos en los gases de escape. Los filtros de urea compactos que ofrece la compañía se caracterizan por una elevada finura de filtro, identidad probada y ensayada para el uso diario y una larga vida útil, según ha informado Mann-Filter en un comunicado.Además, los nuevos filtros de urea separan las impurezas de la solu-ción urea/agua, incluidos cuerpos extraños no visibles a simple vista con unas dimensiones de unas pocas micras y protegen del desgaste y averías a los componentes del sistema.

Motortec Automechanika Ibérica se presenta en Barcelona

Motortec Automechanika Ibérica ha presentado recientemente su proyecto en Barcelona de la mano de su director, Raúl Calleja y su direc-tor comercial, Alberto Leal. Durante la presentación, Raúl Calleja dedicó unas palabras para animar a los profesionales de posventa de esta región a participar en el evento al que denomino “fiesta del negocio, la herramienta que ayuda notablemente a dinamizar y fortalecer el sector a través de todas las interrelaciones que allí se crean”.En este sentido, el director de la feria que se organiza en Ifema insistió en que “si trabajáis con Portugal e Iberoamérica, os vamos a proponer el programa de invitados internacionales para que podáis invitar a los clientes de mayor potencial para vuestra empresa a que acudan a la feria a veros; si vuestro interés está en un grupo de talleres de Galicia, vamos poner a vuestra disposición un autobús para traerles”.

Bosch presenta el KTS Truck para autocares

La compañía alemana Bosch ha desarrollado un equipo de diagnosis electrónico para autocares y camiones, bautizado como KTS-Truck. Bosch lo ofrece en dos variantes: como módulo KTS (para utilizarlo a través de un ordenador ya existente), y como sistema completo KTS 800 Truck.El nuevo sistema pertenece al programa para auto-cares, camiones, trailers y remolques que Bosch ha presentado en Automecánica. Esta y otras no-vedades se enmarcan en la ampliación del negocio en el área de postventa Automotive Aftermarket, anunciada por Robert Hanser, presidente del área de postventa de automoción de la compañía.

Equipo de diagnosis KTS-Truck de Bosch.


EmpresasNoticias

Scania crea un asistente de conductor para ahorrar combustible

La marca fabricante Scania ha desarrollado un sistema de asistencia al conductor para ahorrar combustible median-te herramientas de la compañía MathWorks, especializada en el sector del software de cálculo matemático. Entre las herramientas utilizadas para el diseño basado en modelos se encuentran Matlab y Simunlink.El sistema, que se presentó en septiembre de 2009, “ha mejorado las técnicas de conducción, lo que permite una conducción más segura, menos desgaste y deterioro de los frenos y otras piezas, y un consumo de combustible menor”, según informan desde MathWorks en un comunicado.

Cojali estuvo presente en la feria alemana Automechanika

La empresa española Cojali ha presentado sus productos y las últimas novedades de las marcas Cofan y Jaltest en un stand de 144 metros cuadrados y seis metros de altura dispuesto en la feria alemana Automechanika que se ha celebrado en los pabello-nes feriales Messe Frankfurt. Entre los productos de Cofan se expusieron las referencias más relevantes de los catálogos de herramienta manual, herramienta neumática y equipamiento de seguridad.Por su parte, Cojali mostró sus nuevos embragues viscosos con control electromagnético, mientras que la solución global de diagnosis multimarca Jaltest se centró en sus últimas evoluciones, con especial hincapié en la implantación en el software de la gestión de negocio y del programa TecDoc dentro del llamado JalTestSoft.

Qualcomm presenta una nueva descarga remota de datos de tacógrafo

Qualcomm ha presentado un nuevo servicio de descarga remota de datos de tacógrafo, que permite a los gestores de flota descargar, en cualquier lugar y momento y mediante la tarjeta de la empresa, los datos de los sistemas de almacenamiento masivo y las tarjetas del conductor de los tacógrafos de los vehículos a los centros de gestión.El nuevo servicio de descarga remota de tacógrafo RTDS permi-te acceder a la información a través del portal FleetVisor de la compañía. Además, el sistema de verificación de seguridad está dotado de un algoritmo de identificación que asegura la protec-ción de los datos. El programa sustituye a las descargas manuales y funciona en combinación con el tacógrafo digital de Continental VDO, ayudando a los gestores de flotas a garantizar el cumpli-miento de los requisitos de conservación de datos de la UE.

Castrosua presenta a la Xunta el modelo híbrido Tempus

La empresa carrocera Castrosua ha presentado el primer autobús híbrido espa-ñol de propulsión diésel-eléctrica, el modelo Tempus, al conselleiro de Economía e Industria de la Xunta de Galicia, Javier Guerra, según ha informado Efe. El vehículo es capaz de circular con cero emisiones contaminantes durante determinados periodos de tiempo.Guerra, durante una visita a las instalaciones de la compañía, destacó el esfuerzo innovador de esta firma que coloca a Galicia a la cabeza de España “en el desarrollo de vehículo cada vez menos dependientes de lo combustibles fósiles”. La Dirección General de I+D+i del Eje-cutivo regional presta su apoyo a la fabricación del vehículo.

Stand de Cojali en Automechanika.

El nuevo asistente mejora las técnicas de conducción.


Noticias

Ayats, Irizar y Unvi tuvieron stand en el salón inglés Euro Bus Expo

Las empresas carroceras españolas Ayats, Irizar y Unvi han estado presentes con stand propio en la muestra Euro Bus Expo, que se ha celebrado del 2 al 4 de noviembre en la ciudad inglesa de Birmingham. Asimismo, la exposición contó con la participación de Volvo, BMC, Evobus UK, Man Bus & Coach UK, Otokar, Scania UK, Temsa y VDL Bus & Coach.Entre las novedades más importantes, destacó la presentación del bastidor de autocar con tres ejes B13 del fabricante sueco Volvo, así como del mo-delo de doble piso S431 de Setra con la novedosa configuración denominada Phoenix Bussing Star Bus.

Damas es el primer cliente de Gescar en Andalucía

La empresa Damas se ha convertido en el primer operador de Andalucía que confía en la empresa Software para Autocar, Sof-tcar, con la implantación de la solución Gescar para gestionar una flota compuesta por unas 200 unidades. El programa, que se va a instalar durante el último trimestre de este año, estará totalmente operativo en 2011.Con la incorporación de Gescar, Damas “tiene previsto gestionar toda su actividad comercial, tanto presupuestos como reservas”, según ha informado la firma proveedora. Además, Gescar, que

está provisto de un sistema de cartografía integra-do, proporciona herramientas para la planificación, programación y gestión de las expe-diciones.

Car-Bus.net entrega dos microbuses Spica en Grecia

La empresa Car-Bus.net ha entregado dos uni-dades de la carrocería de microbús Spica en versión urbana en el mercado griego, a través del distri-buidor Ermisbus. Los vehículos están construidos sobre la base del Sprinter 516 de la marca Merce-des-Benz, equipados con motor Euro 5 y cambio automático.Cada una de las unidades, que tienen capacidad para 20 plazas más conductor, disponen de piso bajo en la zona trasera, donde se ha instalado una plataforma manual para el acceso de minus-válidos. Asimismo, están provistas de la butaca Metropolis de Fainsa, acristalamiento ahumado, doble sistema de aire acondicionado y calefacción por convección.

Visualización del programa.

Los vehículos, delante de las instalaciones de Car-Bus.net.


Noticias inteligentes

Arteixo Telecom lanza el servicio GlobalPosition

La firma gallega Arteixo Telecom ha lanzado al mercado el nuevo servicio GlobalPosition, una solución integral de localización y gestión de flotas que permite un ahorro de combustible de hasta un 25%. El sistema “ofrece a las compañías de transporte importantes ventajas en términos de eficiencia en la gestión de sus activos, reducción de costes operativos y seguridad”, según informa un comunicado.GlobalPosition está basado en tecnologías de comunicaciones móviles GPRS/3G y de posicionamiento GPS, además de las posibilidades que brinda Internet. El servicio permite a los operadores controlar sus activos en tiempo real y desde cualquier lugar del mundo.

La Sepulvedana implanta Wi-Fi gratis en la línea Segovia-Madrid

La empresa de transporte de viajeros La Sepulvedana ha incorporado la conexión gratuita a Internet mediante la tecnología Wi-Fi en la línea regular entre Segovia y Madrid. El servicio, que no supone un aumento del precio del billete, es fruto de un acuerdo con la compañía Movistar y beneficia a aquellos viajeros que dis-pongan de ordenador portátil o Smartphone.La iniciativa está incluida en la campaña “Llevamos Segovia”, puesta en marcha recientemente por el operador y orientada a los usuarios de la línea regular. Casi 4.000 segovianos se desplazan hasta Madrid diariamente en los autocares de La Sepulvedana.

Vitrasa probará el sistema Wi-Fi en cuatro de sus líneas

La empresa concesionaria del trans-porte público en Vigo, Vitrasa, ha anunciado que va a probar durante los próximos meses el sistema Wi-Fi en las cuatro líneas que co-nectan el centro de la ciudad con el campus universitario.El propio departamento informático de Vitrasa es el encargado de desarrollar el pro-yecto, que, según los resultados del análisis, se estudiará su implantación en otras rutas. El nuevo sistema permitirá a los usuarios conectarse a Internet con cualquier dispositi-vo que acepte esta tecnología.

BREVE

Autocares Ízaro implanta la gestión web del programa Gescar La empresa barcelonesa Autocares Ízaro ha decidido poner en marcha otros módulos del programa Gescar, que tienen implantado desde julio de 2009 en sus servicios diarios, como la gestión web para sus clientes. La iniciativa está motivada por el “alto nivel de satisfacción” que les ha producido la tecnolo-gía. La firma Softcar, que comercializa Gescar en España, estará presente en Fiaa 2010 con el stand A06 situado en el pabellón 10.

La EPT de Murcia instala videovigilancia en los autobuses

La Entidad Pública del Transporte, EPT, de la Región de Murcia está instalando un nuevo sistema de videovigilancia en la flota de autobuses que cubre los servicios interurbanos. La iniciativa es “un sistema pionero que permitirá reforzar la seguridad de los ciudadanos y de los conductores de los vehículos, ya que las cámaras registran tanto imágenes de la carretera como lo que ocurre en el interior en tiempo real”, según ha seña-lado José Guillén, director de la EPT.Las cámaras, que enfocan la carretera, la puerta de entrada, la zona central y la trasera, permiten “actuar de forma inmediata ante cualquier incidente o emergencia”, según ha explicado Guillén.

Vitrasa incorpora Wi-Fi en los servicios del centro.

SIT


SITNoticias inteligentes

Índice de anunciantes

PÁGINA EMPRESA WEB

69 Actia Videobus www.vbactia.com

23 Aenor www.aenor.es

47 Aesys Ibérica www.aesys.es

87 Atlas Bus www.atlasautobus.com

33 Audax www.audaxbus.com

89 Aunde www.aunde.es

43 Auto Carrocerías Riu www.acriu.com

71 Aviacar www.carroceriasbus.com

19 Ayudas Hidráulicas www.ayudashidraulicas.com

49 Bae Systems www.baesystems.com

37 Bernardo Ecenarro www.bernardoecenarro.com

59 BKB Electrónica www.bkbelectronica.com

39 BMC Vehículos Industriales www.bmcvisl.com

63 Busmatick www.busmatick.com

13 Caetano Spain www.caetanospain.com

85 Car-Bus.net www.car-bus.net

11 Continental Automotive www.vdo.es

77 Christ www.christ-ag.com

73 Diavia www.diavia.es

61 Evobus Ibérica www.evobus.es

83 Fine Access www.fineaccess.es

29 Gas Natural www.gasnatural.com

31 Hidrel www.hidrel.es

35 Hispacounter www.hispacounter.com

65 Internacional Hispacold www.hispacold.es

55 Irisbus Iveco www.irisbusiveco.com

5 Irizar www.irizar.com

53 Istobal www.istobal.com

2 Man V.I. www.man-mn.es/bus/bus.jsp

95 Ofimática www.ofi.es

67 Peugeot www.peugeot.es

79 PPG Ibérica www.ppg.com

23 Scan Coin www.scancoin.es

17 Scania www.scania.es/buses-coaches

41 Sika www.sika.es

93 Softcar www.softcar.es

25 Solaris www.solarisbus.com

45 Staco Bus www.stacobus.com

51 Strada www.strada.es

2 Sunsundegui www.sunsundegui.com

81 Tecam www.tecamsafe.com

27 Tempel www.tempel.es

97 Viafi www.viafi.net

75 Voith Ibérica www.voithturbo.com

Contraportada Volvo Trucks España www.volvo.com/bus/home

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Eficiencia consecuente. El modo más limpio de ahorrar hasta un 30% de combustible.

Un adelantado a su tiempo, ése es el Lion´s City Híbrido.

Su innovador concepto híbrido diesel-eléctrico con recuperación

de la energía de frenado y sistema automático Start / stop consigue

que ahorros de combustible del 30% sean una posibilidad real.

Y el autobús puede arrancar sólo con energía eléctrica,

sin contaminar y sin molestos ruidos. Es el modo más eficiente

de combinar la máxima economía con unas emisiones mínimas.

MAN Lion‘s City Híbrido.

Buses for Business.

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Nº

242

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10

La AET impulsa un mayor conocimiento de la LOTT

Revista profesional del transporte de viajeros

Nº 242 - NOV 10www.tecnipublicaciones.com

El Ministerio niega una prórroga del Plan Vive

Etasa presenta 11 autobuses Crossway de Irisbus

Galicia suprimirá el servicio Noitebus en 2011

FIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAAFIAA2010201020102010201020102010da la bienvenida

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Autobuses - 242