Upload
evelyn-navarro
View
29
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Az autóipari tudástranszferek földrajzi dimenziói: Kelet-Közép-Európa. Dr. Smahó Melinda. Generációk diskurzusa a regionális tudományról 2012. november 23. Az autóipar kutatás-fejlesztési és innovációs sajátosságai. Modularizáció Termék életciklus rövidülése Low Cost – High Tech. - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
Az autóipari tudástranszferek földrajzi dimenziói: Kelet-Közép-Európa
Dr. Smahó Melinda
Generációk diskurzusa a regionális tudományról
2012. november 23.
Generációk diskurzusa a regionális tudományrólGyőr, 2012. 11. 23.
2 8
Az autóipar kutatás-fejlesztési és innovációs sajátosságai
L u x u s
N a gy
K özép
K icsi
A lap
U L C C
In n o v á c ió s n y o m á s
Á rn y om á s
In n ová ció s n yo m ás
az in n o v ác ió k la ssz ik u s irán y a az in n o v ác ió ú j irán y a
K L A S S Z IK U S
Ú J
Forrás: Kremlicka et al. 2011
•Modularizáció
•Termék életciklus rövidülése
•Low Cost – High Tech
Generációk diskurzusa a regionális tudományrólGyőr, 2012. 11. 23.
3 8
A járműipari értéklánc szerkezete
O E M -ekM o to ro k
F e lép íté se (te rv ezés , d e s ig n )Ö sszesze re lé s
É rték es íté s
T ier 1 b eszá llító kA u tó ip a ri ren d sze rek
(p l. b e lső ré sz , v ezé rlé s )
T ier 2 , 3 , ... b eszá llító keg y ed i a lk a tré szek é s
m o d u lo k
O E M
T ie r 1
T ie r 2
S zö v e tség ekK ö zö s v á lla la to k
Ö sszeo lv ad ás& fe lv ásá rlá sT ő k e k ap cso la to k
H o zzáad o tt é rtéka rán y án ak e lto ló d ása ,k ö ltség csö k k en té s
N ö v ek v ő an y ag -k ö ltség ek b ő l ad ó d ób o tto m -u p n y o m ás
N ö v ek v ő tech n o ló g ia ik n o w -h o w in p u t
O E M
T ie r 2
H o zzáad o tt é rtéka rán y án ak e lto ló d ása ,k ö ltség csö k k en té s
T ie r 1
T ie r 2 T ie r 2
T ie r 1
T ie r 2 T ie r 2
K o n szo lid ác ió K o n szo lid ác ió
Forrás: The Automotive Sector in CEE…, 2007, 9.
Generációk diskurzusa a regionális tudományrólGyőr, 2012. 11. 23.
4 8
A beszállítói kompetenciák piramisa
In n o v ác ió s k o m p e te n c iaT IE R 1
Term é k k o m p e ten c iaT IE R 2
K a p a c itá s k o m p e ten c iaT IE R 3 é s a la tta
M o d u lte rm é k ekb eszá llító i
h á ló za tá n a km en ed zsm en tje
+ S tra tég ia i in n o v ác ió
In k re m e n tá lis in n o v ác ió+
S a já t b e szá llító i k ap cso la to k k ez e lé se
Á r, m eg fe le lé s a sp e c ifik á c ió k n a k ,m in ő sé g , k iszo lg á lá s sz ín v o n a la , v o lu m en ,
ru g a lm asság , m eg b ízh a tó ság
Term
ékko
mpl
exit
ás, p
rofi
t
Forrás: Gelei–Venter–Gémesi 2011, 186–190. o. alapján saját szerkesztés
Generációk diskurzusa a regionális tudományrólGyőr, 2012. 11. 23.
5 8
• Globális értéklánc elmélet => centrum-periféria viszony újszerű értelmezése
• Megújítás (Upgrading)
Termék megújítás Folyamat megújítás Értékláncon belüli (funkcionális) megújítás Értékláncok közötti megújítás
• Follow sourcing
• Kelet-Közép-Európa
Tudásáramlás és nemzetközi munkamegosztás
Generációk diskurzusa a regionális tudományrólGyőr, 2012. 11. 23.
6 8
Járműipari (NACE 34) vállalatok száma Európa néhány országában
OrszágVállalatok száma (db)
Változás (%) (2007/1999)1999 2000 2002 2007
Németország 2 308 2 283 2 558 2 483 107,6Ausztria 206 193 237 307 149,0Csehország 288 341 573 491 170,5Lengyelország 1 646 1 145 1 070 1 328 80,7Szlovákia 41 53 76 141 343,9Magyarország 194 202 396 409 210,8Szlovénia 124 126 96 104 83,9Románia 218 300 352 402 184,4
Forrás: Eurostat, Structural Business Statistics
Generációk diskurzusa a regionális tudományrólGyőr, 2012. 11. 23.
7 8
GDP arányos K+F ráfordítások (2007) és járműgyártó vállalatok
Forrás:
• 91 autó- ill. motorgyár 54 régióban
• Éles határvonal Németország és KKE országok között
• Németországi gyárak => 5 kivételével olyan régiók, ahol 1% fölötti a GDP arányos K+F ráfordítás
Generációk diskurzusa a regionális tudományrólGyőr, 2012. 11. 23.
8 8
GDP arányos K+F ráfordítások (2007) és járműgyártó vállalatok
Forrás:
M ech a tro n ik a /M ik ro ren d szerek
M ik ro ren d sze rek
M ik ro - é s n an o tech n o ló g ia
M ech a tro n ik a
M ik ro e lek tro n ik a
H a jtástech n ik a
E lek tro m o s h a jtá s (h ib rid m o to ro k )
Ü zem an y ag ce llák /H id ro g én
K ö zlek ed és és szá llítá s
A u tó ip a ri m érn ö k i tu d o m án y o kés te lem atik a
In fo rm á ció s ésk o m m u n ik á ció s tech n o ló g ia
N av ig ác ió , te lem atik a
K ö z lek ed és i ren d sze rek
S zo ftv e rfe jle sz té s
Virtu á lis é s k ite rje sz te tt v a ló ság
K ö rn y ezetv éd elm i tech n o ló g ia
Ú jrah aszn o sítá s-tech n o ló g ia
A d ap tro n ik a
Ip a ri g y á rtá s
A u tó ip a r
S zén szá le rő s íté sű m ű an y ag
Virtu á lis te rm ék fe jle sz té s
G ép észe t
F o ly am attech n o ló g ia
A n y a gtu d o m á n y
1
2
3
4
5
A lk a tré szek v ise lk ed ésén ek m o d e llezése
M ű szak i fe lü le ttu d o m án y (m ű an y ag o k )
K ö n n y ű sú ly ú sze rk eze tek
Term észe te s an y ag ú ö ssze tev ő k
Tex til k u ta tá s
Generációk diskurzusa a regionális tudományrólGyőr, 2012. 11. 23.
9 8
Európai járműgyártó vállalatok K+F beruházás szerinti rangsora (2010)
Forrás: EU Investment Scoreboard 2011 adatai alapján saját szerkesztés.
Rang (1000
európai cég)
Vállalat neve Ország
K+F beruházás
(millió EUR)
Foglalkoz-tatottak
száma (fő)
Egy foglalkozta-tottra jutó K+F beruházás (ezer
EUR/fő)
Rangsor (1 főre jutó
K+F beruházás)
1 Volkswagen Németország 6 258 351 907 17,8 7
3 Daimler Németország 4 852 258 120 18,8 6
7 Robert Bosch Németország 3 824 276 418 13,8 11
12 BMW Németország 2 773 94 446 29,4 5
15 Peugeot (PSA) Franciaország 2 402 198 220 12,1 17
17 Fiat Olaszország 1 936 196 723 9,8 22
20 Renault Franciaország 1 728 124 749 13,9 10
23 Continental Németország 1 525 142 695 10,7 18
31 Porsche Németország 924 148 199 6,2 31
45 ZF Németország 621 62 558 9,9 21
Generációk diskurzusa a regionális tudományrólGyőr, 2012. 11. 23.
10
8
A járműipar (NACE 34) kutatás-fejlesztési jellemzőiKelet-Közép-Európa országaiban
Forrás: Eurostat, Structural Business Statistics
Ország
Országon belüli K+F ráfordítások(millió EUR)
K+F ráfordítások hozzáadott értékhez viszonyított aránya (%)
2002 2007Változás
(%)2002 2007
Változás (különbség)
Németország 13 621,2 17 587,3 129,1 24,8 24,0 -0,8Ausztria 310,8 323,9 104,2 13,9 10,0 -3,9Csehország 174,9 289,8 165,7 8,9 6,7 -2,2Lengyelország n.a. 26,9 n.a. n.a. 0,7 n.a.Szlovákia 0,7 3,0 428,6 0,2 0,2 0,0
Magyarország 16,8 54,1 322,0 1,3 2,0 0,7Szlovénia 3,0 7,1 236,7 2,0 1,9 -0,1Románia 4,5 0,7 15,6 1,7 0,1 -1,6
Generációk diskurzusa a regionális tudományrólGyőr, 2012. 11. 23.
11
8
A járműipar (NACE 34) kutatás-fejlesztési jellemzőiKelet-Közép-Európa országaiban
Forrás: Eurostat, Structural Business Statistics
Ország
K+F foglalkoztatottak száma (fő)K+F foglalkoztatottak összes
foglalkoztatotton belüli aránya (%)
2002 2007Változás
(%)2002 2007
Változás (különbség)
Németország 78 111 83 155 106 8,9 9,8 0,9Ausztria 1 775 2 072 117 6,3 6,1 -0,2Csehország 2 536 3 252 128 2,8 2,7 -0,1Lengyelország n.a. 1 118 - n.a. 0,8 n.a.Szlovákia 112 72 64 0,6 0,2 -0,4
Magyarország 990 876 88 2,7 1,6 -1,1Szlovénia 84 133 158 1,2 1,3 0,1Románia 1 468 1 070 73 2,1 1,7 -0,4
Generációk diskurzusa a regionális tudományrólGyőr, 2012. 11. 23.
12
8
Egy kutatás-fejlesztéssel foglalkozóra jutó ráfordítás (ezer EUR/fő)
Ország
Egy kutatás-fejlesztéssel foglalkozóra jutó ráfordítás (ezer EUR/fő) Változás (%)
2002 2007
Németország 174,4 211,5 121,3Ausztria 175,1 156,3 89,3Csehország 69,0 89,1 129,2Lengyelország n.a. 24,1 n.a.Szlovákia 6,3 41,7 666,7Magyarország 17,0 61,8 363,9Szlovénia 35,7 53,4 149,5Románia 3,1 0,7 21,3
Forrás: Eurostat, Structural Business Statistics adatai alapján saját számítás
Generációk diskurzusa a regionális tudományrólGyőr, 2012. 11. 23.
13
8
Járműiparhoz kapcsolódó egyetemi karok Csehországban
Forrás: Czechinvest 2009, 12.
C seh M ű szak i E g y e tem , P rág aH a llg .: 1 0 3 7 8 , V ég z .: 2 4 0 3
K áro ly E g y e temH allg .: 3 4 0 4 , V ég z .: 6 5 9
K ém ia i Te ch n o ló g ia In téze tH a llg .: 3 8 7 4 , V ég z .: 8 9 0
M ű szak i E g y e tem , L ib e recH a llg .: 2 4 0 7 , V ég z .: 3 5 1
P a rd u b ice i E g y e te mH allg .: 3 7 0 9 , V ég z .: 7 6 1
O strav a i M ű szak i E g y e te mH allg .: 1 0 2 2 8 , V ég z .: 2 0 7 0
N y u g a t-C seh o rszág i E g y e temH allg .: 5 4 0 1 , V ég z .: 1 0 5 4
M ű szak i E g y e tem B rn oH a llg .: 1 2 4 5 3 , V ég z .: 3 0 2 0
To m a s B a ta E g y e temH allg .: 3 9 1 4 , V ég z .: 7 8 7
Generációk diskurzusa a regionális tudományrólGyőr, 2012. 11. 23.
14
8
Autóipari kutatás-fejlesztési kapacitások Kelet-Közép-Európa néhány országában (2010)
Kategória Szlovénia Szlovákia Magyarország Románia
Tudományos és technológiai park 1
Egyetemi központ 6 1 3 2
Kiválósági központ 7 1
Technológiafejlesztő központ 63 9 13 6
Kutatóközpont/ kutatóintézet 4 8 3
Mérnöki szolgáltatásokat nyújtó központ
8 6 3 4
Tesztközpont 1 2
Innovációs központ 3 2 1
Összesen 85 36 20 16
Forrás: ACSEE 2010, 15–16 alapján saját szerkesztés.
Generációk diskurzusa a regionális tudományrólGyőr, 2012. 11. 23.
15
8
Jelentősebb autóipari vállalatok kutatás-fejlesztési egységei Kelet-Közép-Európa néhány országában
Forrás: The Automotive Sector in CEE…, 2007, 26
Ország Beruházók
LengyelországDelphi, Faurecia, TRW Automotive, Volvo, Remy Automotive, Valeo, Volkswagen
CsehországBosch, Mercedes-Benz, TRW Automotive, Valeo, Visteon, Ricardo
MagyarországAudi, Bosch, Denso, Magna-Steyr, Visteon, Knorr-Bremse, Continental, Thyssen-Krupp
SzlovákiaPSA, Volkswagen, Johnson Controls, Visteon
Generációk diskurzusa a regionális tudományrólGyőr, 2012. 11. 23.
16
8
Néhány KKE ország K+F kapacitásainak tulajdonos szerinti megoszlása (2010)
Forrás:
Generációk diskurzusa a regionális tudományrólGyőr, 2012. 11. 23.
17
8
A járműipari vállalatok K+F ráfordításainak nagysága és bruttó hozzáadott értékhez viszonyított aránya Magyarország régióiban, 2008
Forrás: A járműipar helyzete…, 2011, 33.
Generációk diskurzusa a regionális tudományrólGyőr, 2012. 11. 23.
18
8
Összefoglalás
Forrás:
• Éles határvonal Németország (Ausztria), és a KKE országok között
• Alkalmazott kutatás, kísérleti fejlesztés, rutin funkciók telepítése a KKE országokba
• Szelektív megújítási folyamatok, periferikus helyzet megmarad
• Erősödő verseny (BRIC), KKE pozícióinak megtartása => versenyképesség alapja a tudás, innováció
Nemzeti Fejlesztési Ügynökségwww.ujszechenyiterv.gov.hu
06 40 638 638
Mobilitás és környezet
Járműipari, energetikai és környezeti kutatásoka Közép- és Nyugat-Dunántúli Régióban
A projekt a Magyar Állam és az Európai Unió támogatásával,az Európai Szociális Alap társfinanszírozásával
valósul meg.
TAMOP-4.2.1/B-09/1/KONV-2010-0003
Köszönöm megtisztelő figyelmüket!
Dr. Smahó MelindaEgyetemi adjunktus
Széchenyi István EgyetemJárműipari és Térgazdasági Kutatócsoport