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8/18/2019 Batan Grande Exp
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PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CRUCE BATANGRANDE – CONCHUCOS -
DISTRITO DE PATAPO – PROVINCIA DE CHICLAYO”
1. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 IDENTIFICACIÓN DEL PROYECTO
Nombre del Proyecto: “Mejoramiento de la Carretera Cruce Batangrande –
Conchucos – Distrito de Patapo – Provincia de Chiclayo”
Drecc!" do"de #e e$ec%t&r' el Proyecto: Cruce Batangrande – Conchucos
(bc&c!":
Ubicación Política:
De)&rt&me"to: Lambayeque
Pro*"c& Chiclayo
D#trto Patapo
Ubicación Geográfica:
Coordenadas !eogr"#icas $% &'( )&*'+(( , -.% &+( +/*-$(( 0
Coordenadas 12M '-M $&-'.$ m 3 .4$+++&*/m ,
Limites distritales:
Norte: Ex hacienda la viña.
S%r: Estribación andina que colinda con Pátapo.
E#te: Ex Hacienda de Sangana, Moyán y hongoyape.
Oe#te: !lli"o, #$cu"e y Pacora
Datos distritales:
Pobl&c!" d#trt&l %&, ''' habitantes, inclu(dos sus %' anexos.
S%)er+ce d#trt&l '54*5' 6m4
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PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CRUCE BATANGRANDE – CONCHUCOS -
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1., O-ETIVO DEL PROYECTO
3l Mejoramiento de la carretera Cruce Batangrande – Conchucos7 constituye el
primer objetivo dentro de los planes de cone8i9n vial de la municipalidad Distrital de
Patapo7 correspondiente a una :ona de alta producci9n agr;cola y ganadera*
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econ9micas del "mbito del proyecto tiene cierta importancia el transporte de
productos agr;colas? y de esta manera resulta evidente que el mejor modo de
transporte carretero es una necesidad imperiosa para el desarrollo de la :ona*
La red vial del Per@7 est" con#ormada7 de acuerdo a la clasi#icaci9n
jurisdiccional del M2C7 por v;as nacionales que unen las capitales
departamentales y permiten las vinculaciones internacionales7 v;as
departamentales y v;as vecinales* Por otra parte7 considerando la super#icie de
rodadura se tienen7 v;as Pavimentada7 Aevestida7 2erracer;a7
3n la con#ormaci9n de la red troncal o b"sica se identi#ican tres ejes
longitudinales constituidos por la carretera Panamericana7 la carretera
longitudinal de la sierra y la carretera marginal de la selva? y carreteras de
penetraci9n o transversales7 que atravesando la cordillera de los andes7 busca
articular los puertos mar;timos con la red #luvial de la
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!0B3AF0 C3F2Ao de carreteras para cuya aplicaci9n se ha
tenido en consideraci9n la 2opogra#;a de la :ona*
• Formas Peruanas para el dise>o de caminos vecinales del Ministerio de
2ransportes y Comunicaciones*
• Aeglamento Facional de 3di#icaciones*
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CARACTERISTICAS TECNICAS
Condición Orográfca : Carretera Tipo I
Categoría : Carretera de BajoVoluen deTran!ito No
"a#ientada
Seg$n !u %unción : Carretera Vecinal
&e acuerdo a I'&A : Cla!e T ( )*+,I'&, +--.
Velocidad &irectri/ : *- 01 231
Anc3o de cal/ada : 41--
5ongitud total : + 6 --- 01
Coefciente de %riccióntran!#er!al )%.
: -1+7
Bera! : -14-
Cuneta! : -14-
Radio 'ínio : 8-
So9reanc3o : -18-
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"eralte 'áio : 71-- ;
"endiente 'áia :
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Tr&mo e" e#t%do.
3s un camino clase 247 debido que el MD es menor a '++ eh;culos Id;a*
DEREC4O DE VIA
3l derecho de v;a o #ranja de dominio7 es la #ranja de terreno dentro de la cual
se encuentra la v;a en estudio y sus obras complementarias cuya propiedad
corresponde al estado*
ANC4O DE DEREC4O DE VIA
E" 5o"& %rb&"&: 3l ancho necesario no ser" menos de '+ m* 3s decir /*++ m
a cada lado del eje del camino*
E" 5o" de c%lt*o 3l ancho requerido no ser" menor de '/*++ m* 3s decir
-*/+ m a cada lado del eje del camino*
E" terre"o# Er&5o# o 6o" Mo"t&7o#: 3l ancho requerido ser" de 4+*++
m* 3s decir '+*++ m a cada lado del eje del camino*
M&yor A"c8o: 3n cualquier caso el derecho de v;a se e8tender" hasta /*++ m
m"s all" del borde de los cortes7 del pie de los terraplenes o del borde m"s
alejado de las obras de protecci9n o de drenaje que sean necesario construir*
!enerali:ando tomarme en cuenta para el dise>o del proyecto al M2C que
indica un derecho de v;as de '/ m7 -*/ a cada lado del eje de la v;a7 para todo
tipo de carretera*
6ONA DE PROPIEDAD RESTRIN9IDA:
< cada lado de la #ranja que constituye el derecho de v;a se delimitar" una :ona
de propiedad restringida de '+*++ m de ancho7 la cual podr" ser utili:ada por
sus propietarios bajo condiciones de que no ejecuten construcciones de car"cter
permanente en ellas*
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9EOMETRIA DE VIA
ANC4O DE CAL6ADA Y PLATAFORMA:
3l ancho de cal:ada asumida por el proyecto es de $*++ m constituido por 4
carriles7 con sobreanchos de +*.+ m en el lado interior en curvas de volteo*
< cada lado de la cal:ada se tendr" bermas con un ancho m;nimo de +*$ m* y
que deber"n tener una pendiente transversal de &J hacia el e8terior de la
plata#orma*
Considerando $*++ m* de cal:ada7 4 bermas de +*$ m* que hacen '*4+ m* y un
ancho para la cuneta +*5 m*7 se tendr" un ancho de plata#orma de 5*++ m
VELOCIDAD DIRECTRI6
3sta es importante porque gobierna el dise>o geom=trico de la v;a7 est"
de#inida por la m"8ima velocidad que podr" mantener con seguridad sobre una
secci9n determinada de la carretera7 cuando las circunstancias sean #avorables
para que prevale:can las condiciones de dise>o7 pudiendo variar en
incrementos o decrementos de / Km*Ih*
3st" in#luenciada por los siguientes #actores*
2ipo de relieve de terreno
Clase de carretera
olumen y equipo de tr"#ico
Para el proyecto se ha determinado una velocidad directri: de /+ 6mIh
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LIMITACIONES DE VELOCIDAD:
3n esta clase de caminos la elocidad Directri: en ning@n caso ser" mayor a $+
Km* Ih7 por lo que las caracter;sticas m"8imas de dise>o son restringidas a este
valor*
Por ser una carretera pr"cticamente nueva en los tramos en donde la plata#orma
antigua ha sido destruida totalmente nos hemos ce>ido a las Formas Peruanas
para el Dise>o de caminos vecinales7 en cuanto a los Aadios7 y Curvas de
volteo*
PENDIENTES:
,e considera adecuado una pendiente m;nima de +*/J y m"8ima de '4J7 de
acuerdo a las consideraciones del cuadro siguiente
Pendientes m"8imas JE
De acuerdo a la tabla se considera para el proyecto una pendiente del 5J ya
que la :ona de estudio presenta un terreno monta>oso y estamos considerando
una velocidad de dise>o de /+ 6mIh*
RADIOS Y PERALTES
De acuerdo al cuadro siguiente
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TAL(DES
,e recomienda utili:ar los siguientes taludes*
INCLINACION DE TAL(DES
Fota Cuando / m* requiere banqueta o an"lisis de estabilidad*
RELLENO DE TAL(DES
Los taludes de relleno estar"n en #unci9n al material empleado debiendo usarse
como re#erencia los siguientes valores*
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Para la partida de relleno del proyecto se usar" talud ' 4
TRA6O Y DISEO 9EOMETRICO
ALINEAMIENTO EN PLANTA
Desde el punto de vista del tra:o7 la carretera transcurre con tangentes largas
intercaladas con curvas de radios de amplios? sin embargo e8isten tramos
puntuales donde la geometr;a se reduce dr"sticamente debido a lo accidentado
del terreno*
La plata#orma de la carretera actual se piensa construir en relleno y corte a
media ladera &+J a $+J de su longitud total respectivamente7 por consiguiente
la parte que est" en relleno se ha construir" con el material propio del corte
recubierta por material seleccionado a#irmadoE*
RASANTES Y SECCIONES
3n el estudio del tra:o7 rasante y secciones transversales del presente proyecto7
se ha tenido en cuenta las consideraciones y recomendaciones de las Formas
Peruanas para el Dise>o de Caminos ecinales7 a #in que permiten aclarar
conceptos relacionados con el dise>o !eom=trico*
ALINEAMIENTO 4ORI6ONTAL
Para veri#icar el alineamiento hori:ontal del proyecto se tomaron las
coordenadas 12M de las progresivas desde el +N+++ KM* al 'N+++ KM*
1;M 20;1
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3l dise>o del per#il longitudinal de la carretera tendr" una pendiente m"8ima
del 5J
ALINEAMIENTO VERTICAL:
,e ha e#ectuado respetando las Formas de dise>o por lo monta>oso del
terreno*
3l estacado se hi:o cada 4+*++ m en tangentes y cada '+*++ mts en curvas7 con
la estaca de inicio en la progresiva + N +++ 6m
La v;a en estudio consta de 'N+++ Km*
,e ha respetado los alineamientos hori:ontales y verticales seg@n las Formas
Peruanas para el Dise>o de Carreteras7 e8istiendo :onas muy cr;ticas de tramos
totalmente Aocosos y con la e8istencia de abismos pro#undos*
2rat"ndose de la Construcci9n de una v;a de tercera categor;a y en
concordancia con los t=rminos de re#erencia7 se respetaron en lo posible los
alineamientos ori:ontales y erticales e8istentes7 seg@n las Formas Peruanas
para el Dise>o y Construcci9n de Carreteras*
SEALI6ACION VERTICAL
3l proyecto ha contemplado como se>ali:aci9n hori:ontal la colocaci9n de
hitos Kilom=tricos de Concreto armado de OC Q 45+ Kg* ICm47 desde el
+N+++ 6m al 'N+++ Km*
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ivienda que disponen de
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Características Carretera Dole Carril (DC)
rogra/ía Tio "
!elocidad directri1 (dise2o) !d 3 40 Km.*
!elocidad $56ima 7ermisile !m 3 44 Km.*.
%nco de searador . . . .
%nco de ermas 0.90 m
%nco de Cal1ada .0 m de longitud ;
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A CONTIN(ACIÓN SE PRESENTA EL PLANO DE (-ICACIÓN DEL DISTRITODE PATAPO
(-ICACIÓN ESPEC3FICA CR(CE -ATAN9RANDE COC4(NCOS
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ANE@OS
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Tr&mo & e#t%d&r
COORDENADA
S
17MO647093(E
STE)
9"00'4
(,T)
9
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