Creencias sobre el cinturón de seguridad

~

iexcl ~evistade Psicologla Social y Personalidad 1988 Vol 4 Nuacutem 2 paacutegs 19-41

lt bullbull

PREDICCION DEL USO DE CINTURONES DE SEGURIDiD ESTUDIANTES VENEZOLANOS UNA APLICACION DE LA TEORIA

DE ACCION RAZONADA EN LATINOAHERICA

1 ~

l~~rtiacuten Fishbein Jos~ Miguel Salazar Pedro R ROdriguez C sus~n E Hidd1estadt y Tamara Hirnmelfarb

Universidad de Illinois at Champaign-Urbana y

Universidad Cen1ra 1 de Venezuela

lt)

~J iexcl~ ~ ~ ~ RESUHEN~ ~

~4~I -1 t p l presenta lna iexclplicacion de la Teor fa de la Acclon

Ra en Latinoarnerica Se llevo a cabo un estudio sobre la predicciiquestn del usb d~ ciqturones de seguridad en 75 estudiantes a ni~el pos~rado aelaUriiversidad Central de Venezuela Se aplic6 un cuestionario que contempla cada uno de 108 constructos en la Teqr1aacute de la Accion Razonada (intencioacuten del comportamiento ac~itud norma subjetiva creencias evaluacioacuten de lqs resultadosiexcl creencias normativas y motivacioacuten para obrar)

iexcl iexcln~tos re~ultad~s mostraron que se debe Plante~r un programa de Jnterllencioacuten partIacute incrementar el uso del cinturoacuten de seguridad dirigido especialmente al cambio de actitudes maacutes que al cambio denormas subjetivas y que para que la intervencioacuten sea exitosa de~~ ~er cogstruida especificamente para la poblacicin estudiada

ABSTRACT

An aplication of the Theory of Reasoned Action in Latinoamerica is presented A study on the prediction of seat bclt use with 75 graduate studente of the Central Unive~Bity of Venezuela was carr ied out A questionnaire was ilPpl ied vlicb contemplates each of the constructs of the Theory oE Reltisoned Action (behavioral intention attitude subjective norm beliefs evaJuation of the results normativa beliefs and motivation t~jIacute~~~the behavio+) ~

J (

iexcl

iexcliexcl ~~t f~ iexcl ~ I

hr Mertin Fihbein JOMi~uel le r Pedro R ROdriguez C Susan E M~cjdlestadtf y Tamara Hirnmelfarb

i ~ I iexclThe resulta showed that fm instruction program must be qesigned wich is gear~d tow~iexcllid incrementing tl1e use of seatshy

) ~el~~iquest directed espec~lly jiexcli1~~~9 attitude change more than iexcliexcl Ij=hariexclging the sUbjectiNe rotjl~lan9 for iexclthe lnstruction te be

~uccessful it must be built speciexcliticallyfor the population being

[tU1ied t iexclL

~ al ~gual otros losMeacutexico muchos paises cq entes de tranaiexcliexclofl laslprincipales causas de ~U~iexclh~en personas ~ 4 deiexcledad~mAu~qe en Meacutexicotiexcl elilfuso del cillturon ~ es una norma esta es una

) conducta efectiva para la salud que debe ser

tI~~t~~~~d~el~~~e~~~sjr y los pasajeros de los

tiexcl JI El uso del cinturon iacute de seguridad es una manera re~at1vamente simple efecti de reducir significativamentfr

el I numero de muertes y danos Ocas iOllados en accidentes de tr~nsito Por ejemplo en los Estados Unidos se ha

~ deTflostrado que los aceidentes fiexcltales se pueden reducir al melloa en un 50 iexcli los conductores y los pasajeros de los

puestos delanteros utilizan el cinturon de seguridad A pesar de esto la generalidad de la poblacioacuten desconpce que el us~ del cinturoacuten i~de segiexcliexclridad es una forma efectiva de re~ucir los y danosca~los que lestan expuestos Antes de la aprobacioll de la ley queobliga a los pasajeros a usar el cipturon de seguridad en esepals menos del 15 de los pasajeros

I de los puestos delanteros de los automotiles lo utilizaban La ley que se impuso en algunos delos estados incremento el UDO

dei11cinturon de seguridad enu~ ZO a 49 pero aUn la mayoriacutea di(los ocupantes d~gtlof P e t 9 delanterqs permanecen sin

ji ~seacute+o en forma regujariexcl 1

iexcliexcl1lJ~Dado el ~~tencil~u~ tiene el uso del cinturon de seguridad p~raacute salvar vidas reduqir dantildeos es importante identificar aquellos factores que pueden facilitar o inhibir el uso de e9tlt~ Asi entre maacutes se coh9zcan los factores fundamentales de u~a decision para llevar o JQ a cabo una accion dada hay una

bull gpin probabilidad~ que se pueda influir en esa decisioacuten E~ ~antildeos anteriores 1 Fishbet~nti1 (1967 1973 1980) sus

colaboradores (pe~ Fishbei~y Ajzen 1975 Ajzen y Fishbein 1980 Fishbein y Hiddlestadt 1987) han desarrollado una teoria general del comportamiento humano que senala un pequentildeo grupo de variables que se asume se encuentran relacionadas con la toma de decisiones a nivelconductual Puesto que la

It~oria estaacute basada en la suposicioacuten de que los humanos son iexcl1~a m~le~ racion~leallqle procesan la i~formaci6n dispcmible o f~111fmiddot u1l11zan Slstematlcamente la teona semiddot ha conocldo como ~~ilade la ACcioacutenftazpnada

iexcl tI iI

k~ ~1j

-Ji1 21 PRjOICCION middotuso DE CINtURONES DE SEGURIDAD

EN ESTUIANTES VENEZOLANOS UNA~ APLICACiexclON DE LA lEORIA __ DE pqION RAZONADA EN LATINOM1ERICAlt 1~rtrmiddot ~J j l

~ L~ i~RIA DE LA AceION RAZONADA

Fue px-esentada en 1967 (Fishbein 1967iexcl 1973iexcl 1989i Fishbein y~Ajzen 1~7Si Ajzen y Fishbein 1980) es una t00na general de la conduqta humana que trata de la relacion entre creencias titud~s ~~l~tenciacuteones l 70tnpOrta~itnto En ~lgunos

aspectos puedevercomo una ser~e de h~potes~s un~das ( 1) condu a int~nciones i (2 )intencionps a actitudes y

normas SUb middote tivaS i 1Ymiddot (3) ac~itudes y ~brmas subjetivs a conductas y creenciiiSmiddot normat~vas respect~vamente La f~gura 1 expone la teoriacutea las hipoacutetesis son representadas por lasl

J flechas que middotiexclunen las columnas ~

L (n~nda de 1 pmlOna de que la ondiKl litbull a -~

Lu tUCt~dlUl Ueacute fu ptJnDnl_ ~~(duacute shy

qUu ampllvktuo iexclrumiddot ~ bullbulltlflcQshy

erenft U dtoh 1) nO dohe la conducta yshyIU moitvJldon ad_S un 111 l bull ~ Ju iacute

ti1~1~ ~~ ~ri ~(- I

FIGURA 1~La teorLa de la accion razonada factores que determinan el comportamiento de una persona Ajzen y Fishb~in (1980) iexcl ~~ llaacutes flechas indican la influencia de las relaionesen~re las 1ipoacutetesis

~ t

iexcl Easados en el hecho de que muchos de los comportamientos

humanos de importancia a nivel social se encuentran bajo control voluntario la teoria asume que la mejor manera de predecir

un comportamiento dado es la intencioacuten que tenga la pelsona de i realizar o no dicho comportamiento De esta forma la teoriacutea

se relaciona principalmente con la prediccion y el entendimiento de los factCl~s que llevan ~ fpJIar y a cambiar las intenciones conductuales ~ iexcl middoti ~ r- I -1~ ]~- bull~J~ ~~~4

~ - -~i~ t-bullbull -~_~bull~~ r

~ lt lt

ardn Fishbein OS iMi -~ gtSusan EjMi~q+e~ ~ ~ ~ I ~~14~ 1 e ~~f~~oiJ fiexcl ~ bull 1 bull I

1 De acuerdo ~rla teorl la lntenclon de una persona para Irealizar un comportamiento especifico esta en funcioacuten de dos determinantegt baacutesicQs uno de naturaleza personal y otro que es r~fl~jo de la influ~ncia6~ciexcljpli El factor personal comprende iexclp~~bull ~entimientos f~fecti~o~( ~el irdiyiduo( ya sean positiv07 o negatlvos COII respec~to fl ~~le)eCUclC~Ilde la conducta en cuestlOniexcl ~le J faacutectotJ esmiddot ~~Ciexclt~tu~ hacia diexcl~ ~~mportam~~nto El ~gundo determina iexcl1eriexclten~lone~ esJ~laft percepclon de la eLSltI1eacuteiexcll s9br~ las 11 ~s~0~e~4-s9GJales ~rnpu~~~as a el (c e~la) para 1 ~l1zar o)no det~rmlnltdo iexclcornportalllentoorma SUb)etlva En

rlJagenerqllQSifl1q~villH~~ 1eal itan unl~~ co~portiexcllmiento cuando ~n~n ~una actit~~posi~ivafthaci~ sU ejecucioo y euando creen

que es important~ lo que otros plensan acerca de lo que el debe realizar

Sin ~lihijnJ9 Siacute ~RpflP gue haya variacioacuten en la 1lpor~ancia retdva l ustos dos faclOlUS do lolIlllctOUlLullu a comportamiento y do individuo a individuo As para algunas intenciones )iexcliexcls coniacute~idotmiddotltlliulltHI l bullbulltitudinl(lu lJUtl~lI iH miexcliexcl importantes le las nonnativas mientras para otros las que

predominan son las consideraciones normativas De la misma maJ1era en a ~gunos individuos (o segmentos de la poblacion) la

intencion de realizar iexcl un comportamiento puede estar principalmente bajo control acti tudinal y para otros individuos o grupos la intencion esta bajo 10ntrol normativo

1jntucha heuenc~ a~os1 ~aci9res son importan~es

Ji La dlscuslon sobre estfpunto esta resum~da en 11 en donde B es el compo+tamiento de interes (p i cinturon de seguridad) Ab es la actitud hacia comportamiento (pe la actitud hacia yo uso un seguridad) SN es la norma subjetiva respecto a esta conducta y

iexclwl y w2 son los pesos (o la importancia r~lativa) de los

~

~ iS~ ~- ~~ -~ lt1M _~

middot~tmiddot ~ middotli~_~-t + ~~ ~- ~~) lht~lti f fiquest r ~ alazqr I PedroJiL1iexclJodnguez C ~y Tamara-Hirnmelfarb ~

~~1~ ~ ~~ ~~~ ~ I ~

Aunque con

la ecuacion e usar el realizar el cinturon de

componentes normat~vos y actitud~nales respectlvamente Estos pesos son tipicamente estimodos a travas de procesos de regreaiiquestn mul tiple ~ll~

J- iexcli La asignacion de lbs pesos relativos para

determinantes de la inteuromcion ayudan a explicar por que con las mismas actitudes yriormas pueden comportarse de diferentes Por ejemplo considerando el caso de dos

los dos la gente maneras

personas que tienen actituds negativas hacia el uso del cinturon de seguridad pero que perciben la presio social para usarlo Evidentemente si la intencioacuten de una persona de usar el cinturon de segu~idad esta predominantemente bajo control normativo y la intencion de otro bajo control actitudinal el primero intentara usar el cinturon mientras que el segundo no El reconocimiento de los pesos relativos tiene importantes implicaciones para entender el cambio de comportamiento

I

23 i~

PREDICCION DEL USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD EN ESTUDIANTES VENEZOLANOS UNA APLICACION DE LA TEORIA

~~ DE ACCION RAZONADA EN LATINOAMERICA u

~t ~ it bull

Si la intencion de una persona para realizar alguna conducta esta bajo control normativo se podra hacer poco para cambiar la actitud de la persona hacia la realizaci6n de dicho comportamiento De la misma manera si la conducta esta bajo control actitudinal el uso de la presion social tendra pocas posibilidades de lograr el cambio en el comportamiento Antes de elaborar~p programa para cambiarun comportamiento de un grupo de poblacion es esencial determinar la im~ortancia relativa do los aspectos actitudinales y normativos para la intencidn que se desea cambiar en la poblacion de intereacutes

1_~

Aunque el nivel de explicacioacuten anterior da algun conocimientp inicial acerca de por que la gente se comporta en la manera~que lolhace para un mayor entendimiento de las 1ntenciones se requiere una explicaci6n del por que la gente tiene determinadas actitudes o normas subjetivas La teoria de la accion razonada intenta responder a estas preguntas Generalmente la actitud de una persona hacia la realizaci6n de una conducta dada se ha visto como una funcion de las creencias conductuales predominantes de la persona y de los aspectos evaluativos de estas creencias De esta manera la actitud se puede ver corno una funcion de algo que se le ocurre a la persona que cree i que al realizar un comportamiento este lo llevaraacute a obtener determinados resultados y a la evaluacion de ellos L~ gente I usualmente cree que la realizacion de un comportamieIltodadoacutet puedetener resultados tanto positivos como negativos~y sus actitudes estan basadas en el conjunto total de cr-eenciaapr(domin~ntes que cada unotiene Entre mas crea la persona qu~ al realizar un comportamiento este lo llevaraacute a resultados-positivos (o prevenci6n de resultados negativos) mas se presenta una actitud favorable Si se cree que la realizacion del comportamiento llevar~ a consecuencias negativas (Qprevencioacuten resultados positivos) la actitud es maacutes negativa Las actitudes corresponden a la preferencia o rechazo de un conjunto total de resultados medidos por las creencias de las personas de que al realizar esos comportamientos obtendra determinados resultados

La relaci6n entre creencias y actitudes esta resumida simbolicamente en la ecuacioacuten 2 donde Ab es la actitud por parte de uno mismo hacia la realizacioacuten del comportamiento en cuestioacuten (pe Yo uso un cinturon de seguridad)

n I

Ab f[ b e

i =1

W ~l ~~t ~5

Fishbein Jpse Miguel Salazar Pedro R Rodriacuteguez C Susan E Hiddlestadt y Tamara Hirnrnelfarb

)

I ~ bull I iexclJ ( I I b es la creenfia de q~e al real izar un comportamiento

este llevara a uni~ resultaF1lttdado i e es el aspecto e~~luativo de las~iexcleenc~~Sfbullr(Pe la iexclevaluacion de los rtsultados de la pe~pna J~h~Y n es el numero de creencias predominantes ~~ l~~

I ~

El segundo det~~minantel principal de las intenciones ( la acti tud) tambieacuten m$ta vistp como una funcion de creencias M~~ especificamente~ la norma subjetiva de una persona con respecto a un comportamiento dado esta visto corno una funcioacuten de ls creencias normativas predominantes de la persona Se rjfiere a la reltlli~a7ioacuten de un comprtamiento determinado y

middotaquello que los 1nd1v1duos o grupos p1ensan que deben hacer tqniendo en cuenta lapresion social percibida que motiva a la p~rsona para obrar deacuerdo a lo que cree que debe hacer Una persona que cree tener muchos re~erentes sociales para no realizar un comportamiento tendra una norma subjetiva que impone presioacuten en el para que evite realizar dicho comportamiento Se debe ver que aquiacute tambieacuten las personas con los mismos

referentes relevantes pue4en llegar a normas subjetivas muydiferentes y las que tienen referentes diferentes pueden llegar a tener la misma n~rma ISbjetiva

H Las relaciones entre iexclnormas subjetivas y creencias nqrinativas son expresaclas mat~rqftic~mente en la ecuacioacuten 3 en dqnde SN es la norma Iubjetiva (pe la creencia de la persona aciexclerca deacute mucha gente que e3 importante para mi piensan que yqdebo o no debo bullbullbull realizarmiddotel comportamiento en cuestioacuten)iexcl bj es la creencia n9rrnativa p~~lo que yo creo sobre si debo o nq realizar el comportamiento mj es la motivacioacuten de la persona para actuar de determinada manera referente a j y n es el nuacutemero de creencias normativas predominantesi I ResumiendO la figura 1 I muestra corno puede ser explicado

el comportamiento en teacuterminos de un nuacutemero limitado de conceptos De esta manera en un anaacutelisis final la intencion de una persona para realizar (la ejecucion actual) algun comportamiento esta basada en el comportamiento de la persona yocreencias normativas Se puede ver claramente que una meta p~imaria de un an~lisis conductual es identificar estas ciiexcleencias que potencialmente pueden servir corno determinantes f~nales de la intencion para ejecutar o no el comportamiento eJ ~~estioacuten

1 lmiddot ~~I

Es 1mportante senalar que la teoda de la accion razonada difiere de muchas otras teorias psicoloacutegicas principalmente con respecto a la identificacioacuten de estas creencias La teoria reconoce expliacutecitamente que un experimentador no puede hacer simplemente una lista de conductas relevantes o creencias normativas sino que debe dirigirse a una muestra de la

25

~ lttt~

f~ I~t PREDIccrON DE~USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD EN ESTUDIANTES VENEZOLANOS UNA APLICAcrON DE LA TEORrAi DE AccrON RAZONADA EN LATINOru1ERICA

poblaci6n para identificar las creencias que son sobresalientes dentro de la poblaci6n Las creencias sobre el uso del cinturon de seguridadque predominan en Estados Unidos pueden po predominar en venez~~fa y a su vez creencias o referencias que son predominante~ en Venezuela pueden no predominar en Hexico En realidad cr~encias que pueden predominar en la clase altr en Mexico puede~~serdeIPoca relevancia en la clase baja deliexcl mismo pais De eiexcliexcliexclta maneril el primer paso para aplicar la teofia de la accion razonltlda ftiexclI-ealizar un estudio piloto para iexclidetificar las cren~ias Predqminantes y ~ referentes de la poblacion que se desea estudj~iexcl Tal estudio se conoce como linv~estigacidn inicial esta puede ser usada para obtener pruebas preliminares de la aplicabilidad de la teoria en el area les~udiada y para identificar las escalas que pueden ser usadas en la medicion directa de las actitudes hacia la realizacioacuten de~ comportamiento de intereacutes en la poblacion investigada

~l De esta forma una creenca predominante y referente puede va)~ar dentro ~e la pqpacioacuteri P7iexclO de todos modos puede ser una meOlda aproplada de las actuumludes Como Osgood SUCl y Tq~nenbaum (1957) sentildealaron ~ace 30 antildeos las palabras pueden tener diferentes significados en los diferentes contextos pero lal misma palabra puede signi~icar cosas diferentes- a personas diferentes De esta manera es frecuente que se realicen estudios pilotos para identifica~ escalas de diferencial se~aacutentico que se puedan usar en la medicion directa de actitudes Sin embargo esto requiere una muestra maacutes amplia qu~ se pueda evaluar en el contexto del estudio principal para aclarar estos y otros aspectos se explicara paso a paso el estudlo realizado en venezuela

HETODO La Investigacioacuten Inicial

~ Como ~e indico l~teriormen~e el primer paso para intentar aplicar la teoria dela accion razonada es la identificacioacuten de ciexcleencias predominantes y referentes de la poblacion - que se desea estudiar Generalmente se necesita una muestra relativamente pequefia (~5 ~ 30 sujetos) de la poblacion De esta manera en el estudio de venezuela se tomoacute una muestra de 18 estudiantes (N=18) a los que se les solicitoacute

~ I 1- Hacer una lista de las v~ntajas que crean que tiene el usar Jt eV cinturon de segl-ridad cuando se va conduciendo un auto o ~ j cuando se es pasajerlt del asiento delantero ~ J 2- Hacer una lista de las desventajas que creen que tiene el ~4~ upar el cinturon de seguridad cuando se va conduciendo un coche

~fr~uando se es pasa ~iexcl~o del asiento delantero bull 1 r iexcljP

J i

ALGUNAS DE LAS VENTAJAS y DE SEGURIDAD (N ~ 18)

Acumulado

f

1) 186

10 23 329

9 32 457

38 543

5 43 614

6 Atr~pado en caso de incendio 5 48 686

7 Es incomodo 4 52 743 f

8 Es fastidioso 4 561 800

9 Puede salvar mi vida 3 59 843

10 Es tiempo gastado 3 62 886

11Ayuda a mantener el control del carro 2 64 914

12 Me hace parecer excesivamente prudente 2 66 943

13 Otras 4 70 1000

iexclI Las tres preguntas anteriores estan dirigidas a identificar Il as creencias predominantes acerca de la realizacidn del

comportamiento en cuesti6n Miquests especificamente las respuestas a lestas tres preguntas se pueden analizar paia identificar los diferentes resultados (pe evita que me golpee en caso de accidenteiexcl me da una sensaciiquestn de aprisionamiento es linco~odo) y luego se realiza una lista en la que se observa la frecuencia en que cada categoriacutea de resultados fue mencionada

iexcl

27 PREDICCION DEL USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD

EN ESTU IANTES VENEZOLANOS UNA APLICACION DE LA TEORIA DE ACCION RAZONADA EN LATINOAMERICA

f~] 1- ~l

La Tabla 1 muestra las categoriacuteas de respuesta mencionadas por la muestra iiexcle estudiantes venezolanos como tambieacuten la frecuencia enque cadaffategoria de resultados fue mencionada Como regla siempre seltoma elnumero de creencias predominantes que sean necesarias para explicar cerca del 70 de todas las respuestas Por ejemPl~ en la Tabla 1 se puede ver qu~ se mencionaron un total de 70 espuestas (muchos evaluados c1taron de 3 a 5 respuestas) Asi~ los resultados iltlentificados como predominantes son un pequentildeo numero de creencias necesarias para explicar al~inenos el49 (o 70) de las respuestas provocadas De esta manera-Tsolamente se necesitaron f resultados para reunir estos requ~rimientos 1 se puede observar en la Tabla 1 que los resultados Jseacuteptimo y octavo fueronlroVocados por frecuencias iguales y sin embargo el 8 tiene resultados mas frecuentes que fueron definidos como el conjunto modal predominante

4

Para identificqr las creencias predominantes sobre la realizacioacuten iiexcl~middot del qomportamiento tambieacuten es necesario identificar los referentes importantes para este comportamiento Para la identificacioacuten de estos referentes predominantes (pe individualeso grupales) se puede evaluar lo siguiente

~r ~~iexclt~ 4- Nombre ~lgUacuten inqividuo o grupo que apruebe el hecho de que

usted use elcinturon de seguridad cuando conduce un auto o va de pasajero en el asiento delant~ro

iexcl

5- Nombre una persona o grupo que pueda desaprovar el hecho de que usteacuted uSBel cinturon de seguridad bull

I~lmiddot iexcl ~iexcll~~~i iexcl~ ~j~ 6- N=mbre una persona o grupo de personas a las que usted pueda

informarles p avisarles que usted esta tratando de decidir entre usar deg no el cinturon de seguridad cuando va conduciendo un auto deg va de pasajero ~en la silla delantera

Las respuestas a estas preguntas son categorizadas y calculadas y los referentes explicados para cerca del 70 de todaslas respuestas que son consideradas como predominantes para la poblacion estudiada En este analisis se encontraron cinco

referentes predominantes familia amigos autoridades de traacutensito meacutedicos y fabricantes yo vendedores de cinturones de seguridad

El Cuestionario ~

A partirmiddotde la lista de referentes y resultados conductuales que predominaron se hace posible la elaboracioacuten de un

cuestionariq~pe preguntas cerradas para medir cada uno de los constructos en la teoria de middotla accion razonada Para hacer una prueba completa de la teoriacutea se debe evaluar la intencioacuten de

middoti ~ ~H~ j

dEl

bull

I 1 28 ~

Martln Fishbein Jos~ Higuel Salazar Pedro R Roddguez c Susan E Middlestadt y Tamara Himmelfarb

~mplear el comportamiento de las actitudes hacia la realizacion del comportiento la norma subjetiva creencias do que la realizacioacutell del comportamiento llevara il resultados diferentes las e~~luaciones de estos resultados creencias normativas acerca qp la determinacion de referentes relevantes y motivacion para owar de acuerdo con eS1OS referentes Estas y otr~s medidas sedescribiran luego la Tabla 2 da ejemplos ilustrativos de cada una de las escalas usadas para evaluar cada

los componentes del mode lo ~ I ~Ivlt 1

[t

ILUSTRACION DE LAS VARIABLES USADAS PARA MEDIR UNA DE LAS VAacuteRIABLES DE LA TEORIA DE LA ACCION RAZONADA

Intencioacuten Conductual (BI) Yo pienso usarel cintlron de seguridad cuando maneje o viaj~cenel1afjeryto delantero de un carro CIERTO ~1 I~iexcl 11 FALSO totalmente bastante algo algo bastante totalmente

~~ o I Actitud hacia elc~mport~miento (Ah)

El usar el cinturon de seguridad cuando manejo o viajo en el asiento delantero de un carro es

ME GUSTA oiacute totalmente bastante algo algo bastante

AGRADABLE DESAGRADABLiexcl~ totalmente bastantildete algo algo bastante~almente

Norma Subjetiva (NS) La mayoriacutea de las personas que son importantes para mi

piensan que yo DEBERIA NO DEBERlA

Usar-er-cinturon seguridad cuando manejo o viaje en el asiento delantero de un carro

4 Creencia Conductual (b)

NO ME GUSTA

El usar el cinturon de seguridad cuando manejo o viajo en el asiento delantero iexclde un carro evita que me golpee o

~I les~pne en i easo de accidente~oacute

CIERTO bull FALSO tota--lm-e-nt-ebastiintildete falso falso bastantetotalmente

lU

Aspecto evaluativo de las creencias (e) ~ Evitar golpearme o lesionarme en caso de accidente es

BUENO 1 ___ HALOr totalmente bastante algo algo~astante totalmente

I ii

4

l

29 i

PREDICCION DEL USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD ESTUDIANTES VENEZOLANOS UNA APLICACION DE LA TEORIA

DE ACSN RAZO~ADA EN LATINOAMERICA

~tmiddot l Normativ~~ (Cn) ~~~i shy

Mis amigos piensan que yodeberia usar el cinturon de seguridad cuanQO manejo o viajo en el asiento delantero

~tmiddot de un carro ~ d rl~

CIERTO ~ FALSO Totalmente ~b-a-s~t-a~n~te algo algo bastante totalmente

~~~ gt1 ~ ~otivacion para llevar a cabo la acci~n (He)

EI relacioacuten con la seguridad vial yo deseo actuar de acuerdo con lo que mis amigos piensan que yo deberia hacer

0middot ~i I ~J)(

con frecu~ncia lt~ 1 veces casi nunca nunca Iliempre bull 1 bull1

escala fue calificada d~sde 1 (nunca) hasta 5 (siempre) lt1 flt

lt~ bull

~ IntenciOacuten Co~~ se puede ver en la Tabla 2t la intenciOacuten de usar el cinturon de seguridad fue evaluada con una escala de verdadero-falso con siete posibilidades t la cual fue calificada

Pe +3 (totalmenfe cierto) hasta -3 (totalmente falso) Para llevar a cabo algunos anaacutelisis los individuos que obtuvieront

calificaciones de +3 son llamados Fuertes intentadores t iexcl j ~~t~tas q~e lo~ gu~~ punt-~a~o~ lt +1 son llamados deacutebiles o ~ lnlntenclones bull - - j ~j iquestj~ ~r(Ef~

f~~ l r i t

30 (fe Martiacuten Fishbeip Jase Miguel Salazar Pedro R RodrJguez c

SusaqtE Mi9dlestadt y Tamara Himmelfarb ti

middot1 Actitud (medida directa) Para evaluar las actitudes en forma directa iexcl se eval16 a los encuestados y se midio la cantidad de respuestas a el concepto Yo uso el cinturon de

seguridad cuandof-manejo oviajo en el asiento delantero de un carro las respuestas se iexclagruparon en cinco adjetivos bipolares

1 en escalas de iet~-Po~ib~ldades f (pe Iiferencial Semaacutenticlt) Aunque las c~ncomiddot escalasfueron selecc~onadas porque hab~an sido usadas para medir actitudes enmiddot otros estudios un

d anaacutelisis de factores de las respuestas a estas e~calas reve lan dos factores distintos uno para Ver si los encuestados

disfrutan o les gusta usar el cinturon de seguridad (pe ~iexclme gusta-no me tmiddotgusta y agradable-desagradable) I y el otro

middotiexclf~refleja las creencias~ qa Los encuestados sobre el uso del1middotmiddot~middotcinturon_de seguridad ltamo prudente responsable (p e sensato-insensato responsabl~-irresponsable y bueno-malo)

Ademaacutes los anaacutelisis indican que almenos en esa poblacioacuten particular las actitudes hacia Uso el cinturon de

1 seguridad ~n es evaluadQ por ambos factores De esta manera el puntaje de actitud fue calculado sumando las respuestas a los

middot1 dos items uniendo los factores Cada escala fue punteada de t3 ~_a -3 el puntaje de actitud tiene un rango de +6 a -6

~~(ver TablCgt 2) Un segundoacute puntaje fue obtenido sumando las Trespuestas a los tres items definiendo el segundo factor Este puntaje puede tener un rango de +9 a -9

Norma Subjetiva (medida directa) La medida directa de lanormasubjetiva se puede ver en la Tabla 2 Al igual que la intencioacutenla norma subjetiva fue punteada de +3 (deberia) a -3 (no middotdeacuteberiacutea) 1 _ bull

Creencias Conductuales y sus aspectos evaluativos En el middotestudio piloto se identificaron ocho resultados predominantes los cuales se usaron para cons~ruir dos items uno para evaluar el poder de las creencias de los evaluados Yo uso el cinturon

de seguridad cuanqo manejo o viajo en el asiento delantero de un carro y uno para evaluar el grado en que el resultado fue visto

como positivo o negativo por los encuestados Las dos escalas con resultad~s mas freC)Jentes (pe~ evita me golpee) se rnuestranmiddot en la T~la 2 i Las medidas de ~ creencias y las medidas ltde lo~ aspectos evaluat~vos de las creencias son puacutentuados de

1+3 (c~erto bueno) a-3 (falso malo) Para llegar a la iexcl estimacioacuten indirecta de la actitud cada creencia fue

middot1middotmiddotmiddot mUltiPlicada porbullsus aspec~os evaluativ6s (b e ) y los ochot proltluctos fueron~tsumados ~ ( be) Esta estimacion tj~~n~~~Q~i~ de~V~lores--e~perados tiene un rango de +24 a

1 l ~ bull w r iexcl bull

~l

31

1


DE ACCIONRAZONADA EN LATINOAMERICA i ~f l ~l

1 Creencias Normativas Yi Motivacioacuten a Obrar de Acuerdo al R~ferente En el ~estudiq piloto se encontraron cinco

reiexclferentes relevantes Para cada uno de estos referentes se construyeron doacutes items uno para evaluar la influencia que tiene e~ referente en las =ieen~~as de los evaluados piensln que yo deordm~~ria usai el cin~fon 9~~~eguridad cuando manejo o viajo en e~~lsi~nto delante~j deiexcl~nlit1rO i 1 Y uno para evaluar la m~t~vac~on de los evaluados para obrar de acuerdo con el referente La Tabla2 muestra estas dos escalas vis-a-vis (el r~ferente mis amigos) bull Para llegar a la norma subjetiva e~timada indirectamente cadacreencia normativa es multiplicada PRrgt~la motiVeacutecioacutencor7espo~~~ente para actuar de acuerdo con ( b ~u~n Y se sumaronilt +ps cu~99 productos ( b m) Es -iexclortante anotar que alnquumle las creencias normativas son cllificadas de +3 (cierto) a -3 (falso) investigaciones previas (Lutz 1976) han mostrado que la motivacioacuten para actuar de ac~erdo con algo debe ser calificada desde 1 (falso) a 7 (cierto) Asi los estimativosde la norma subjetiva tienen un r~ngo de +105 a -10

~~JltA~tos iexcliexcl ~l El cue~tionario anterior fue aplicado a una muestra de 75 estudiantes (23 hombtesy 52 tnujeres) a nivel de posgrado (dos cursos diferentes) de la Universidad Central de Venezuela Los estudiantes se encontraban en un rango de edad de 19 a 55 antildeos con una media de 303 anos de edad r9dQf3 ~os estudiantes habian conducido oacute viajaacutedo ~n el asiento delanterode un carro

~rante e1~ltfmo m~ljt

h~~ ~ t j

~~tniexclgtortamie~~~ Fi~~l~~ Intenc~9~ bull

1 Aunque )TIuchosde lbs iacuteiuacutejetos reportaron haber usado el cint)Jron de seguridad al menos una vez menos del 10 afirmo que siempre -lo us~ba37 de lo~ estudiantes reportaron muy poco uso o ninguquso del cinturon de seguridad (12 nunca 25 eas nunca) i 32 cafirmaron que algunas veCes lo usaban y 30 ~firmaron que lo usaban con frecuencia O siempre (9 siempre 2~ con frcuencia) De acuerdo con esto el 36 de +a muestra no tiene inteneiones o tiene intenciones negativas llacia el USOacute del ciiexcl1tulon de seguridad (pe tenia intenciones jmiddot~+l--~~negativo 3neutraliexcl 24 +1)37 tenian

fptenc-onel[l mod~rali~s (+2 ~ y 27 repor~aron tener fuertes Jlt~nc~o~~s-demiddot usar el c~nturon de segur~dad (+3) No se

~flcontro- una diferiexclncia significativa en funcion a la edad o al~l sexo en cuantoa las intenciones de usar el cinturon de r guridad~ ~ gt Ji

1

I

Jiexcl~

~ II~ i - l~ iexcl - bull I c J3 Martln Fisliacutebeacute1ntilde~ roseacuteltl~uumleFsal~laquoat iexcl p~aro-R Rodriacuteguez

1

~~gt - iexcl ~ susal ~~iexclMi~9~~~t~~t ~ y ~~~ara Hirnmelfarb ~ ~

Aacute- bull

ir ~ lt)) b~~tf ~lmiddotmiddotmiddotmiddotmiddot c middot~middott bull + L -

IJgt

I

~ lt

~ ~ l ~i(q~ u~ oir~jn5 ol~nn~1~~j0~ 1)~~~eb ftCt5Jiacute ~rU-~a OLQ~JI iexcl ~ bull t -IJ-i (_O -- bull

~JeyRAQbf $piexcliexclI~1lt~Qn~$7l1t_~I~ljr~ ~ofup~~~ntildeff~ ~e H~ ~JEtai d~iexcl - la ~8(flon nS~qliexcliexcl9~middot ~tmiddotPtedlcei10nJ~al J~~ al~ ~i_~1l~on ~le ~egundadeJ)~iexclj$ i~ ls~qd~V1tEj~gdelalLUnl1iexcleraacute Xdad cent~ralbull deacute V~n~ zue lac H ~19 o Hoholl- t1QQ21 ~b ~f~i_~ 1 ~ 1 b iexclftfJiexclt

I d

~ d I r~ jl ) i

1l~~$Ba~~~~geiexcln~R ~~Qb ojmiddot1~~I~~ 0 iexcl ( _ U~ l La figura 2 p~~enta lo~resultados respecto a la relaci~n

entre los diferentes componeacuterlteacute-sT oel~rriexclodelo Corno se mencionoacute anteriormente y de acuerdo a lo rep9rtado en otrasI investigaciones (en otros paiseS) Fn eP Tuiacuteio gtdeacutel cirituron deL

i jseguridad esta significativamente =elaci9napo eacutelJ~lordf ciriexcl~el1cioacuten i9~ uMlitliiexcl (r -riexcl5J I iexcl iexcl~frei13q~lplt1)O1)middoti2QIacutef~Z~ ~l m~~ illIacutep0rtante 1

~~T) f~ ill1t~lGlOJlb ~fuflo~ estJiexclrdintes~de Qordf~t ~~ ~irturon de ~~~no9-tiexclfiexcl ct~iexcl199dlJ--Jiexcll ~iexclceiJ a~~17ntodettlnteli~ dt1 UT C~po lo gaifJ~i-bltntildeEJrFOlllt ~ptiexcl~f~ei prpbablllda~iexcl5~~) ~~~l~1Si~s h-cl~ Y uso

f eIacute c t iexcliexclgtr (9e te911r lqad)uando0man~Jo 6VlaJomiddot eq iexcliexcl aSlcnto ltti9~liexclan ~~Ae Iln 6$9iexcliexcl9Jtyy su I1noacute~fas~~~~jt~y~s (pe su 1 iexcl~~tCjEZ U1 (9ft i+t~) mjl-yQrla de~las peri3~r~~qu~ sqn ~iacutenportntlts (~a8~ t_ p-EiexclJlM[lq1l~iexcl y~debel~no deb~rx~Jls~r el ~ClI1turon ae ~l~~dJrR ~~ilPtt111~9 ~11~J5f) o Vllqemiddot(mmiddote~aSle~t-~iexcl~apte() de un l~affoIlJ iexcliexclIcomo iexcl~PUe9~ veiiexclen-la Ftg~ramiddotmiddotCl~ cOirelacioacuteiexcliexclrqlf = bull~2 rJPSjQ9lh rnuumleacutestrq quemiddotlaacutes aeacutetltudes y laacutes normaseacuteq -uyen ij1gntildeiHSSItmiddotllIamente~amiddot~ laacuteprcdiceacuteiacute6n deacute intencione s ~ih heiacuteWalgbImiddot tsectut(iexclDota queel Goacuterriacuteporiell~eacuteilct~tudinaJ- es un ~erlllrWt~- m)l~ho-lll9S llnporta~teacute de laacute ~ JntenClon (vi 567 pltOOl) que el componente normat~vo (w ~1841 plt06)


EN ESTUDIANTES VENEZOLANOS UNA APLICACION DE LA TEORIA DE ACCION RAZONADA EN LATINOAMERICA

v tmiddotmiddot

Finalmente la Figura 2 muestra que las actitudes y las normas subjetivas se relacionan significativamente con las

~ estructuras cognitivas mencionadas Has especiacuteficamente la correlaci6n entre la media directa y la estimacioacuten indirecta de la actitud es~575 (peOOI) y la correlaciOacuten entre la medida directa y la estimacioacuten indirecta de la norma subjetiva es 451 (peOlf Es razonable Qbservar las diferencias en creencias conductuales resultados de las evaluaciones creencias

normativas y motivacioacuten para actuar de acuerdo a algo entre los iexcl~~l~sujetos que tiellltID Y~o t~enTn in~E7nciones de usar el cinturon de ~~~] Tseguridad ~)iexcl ~~ntcl 41 j ~ bull ~ I bull bullI

)i~ ~ Actitud versus Adecuaclon El anallsls de factores de L f~h respuesta de las cinco escalas del diferencial semantico dioacute dosbull St factores diferentes unadimensi0n de gusto placer ( la ~ i cual se uso en el presente estudio para evaluar las actitudes

hacia el acto- Ab) y una dimension prudente responsable (la cual se tomoacute en el ~tesente estudio como una indicador

de creencias sobre lo apropiado o correcto del uso del cinturon de seguridad) bull Es importante observar que consistentemente con la distincioacuten entre un factor actitudinal y uno no actitudinal la actitud hacia el acto se correlacionoacute maacutes altamente con ambas intenciones (~~60l ~eOl) y la estructura cognoscitiva (r=575 pltOI) que fue la medida de lo apropiado (r=253 y 242 para 1 y be respectivamente) Estos hallazgos hacen evidente la importanciaqe identificar escalas validas para la evaluacioacuten directa de las actitudes Es claro que si una escala parece ser evaluativa o efectiva por naturaleza puede que no sea un buen indicador de actitudes en un contexto determinado

Analisis de la Estructura Cognitiva Fundamental

Para identificar 106 factores cognitivos que mas contribuyen a las diferencias en las intenciones de usar el cinturon de

seguridad se realizaron una serie de comparaciones entre intenciones fuertes y d~biles Los analisis de varianza multivariados fueron usados para comparar las creencias conductuales los resultados de la evaluacioacuten las creencias normativas y las motivaciones para actuar de acuerdo a algo de los sujetos con fuer~es intenciones de usar el cinturon de seguridad (pe +3n=20) y sujetos con escasas intenciones (pe lt+1 j n27) ILos resultados de estos anaacutelisis y las diferencias entre los dos grupos en todas las variables relevantes semuestran en la Tabla 3 La parte superior de la Tabla muestra la tendencia de las creencias conductuales los resultados de las evaluaciones y la relacioacuten de los productos b e para los dos grupos La parte inferior de la Tabla presenta datos similares para las creencias normativas las motivaciones para actuar de acuerdo y el cruce de los productos bm

~4 Martin Fishbein Joseacute Miguel Salazar Pedro R Rodriacuteguez C

Susan E Middlestadt y Tamara Hinunelfarb

Tabla 3

DIFERENCIAS EN LA MEDIA DE CREENCIAS CONDUCTUALES EVALUACION DE LOS RESULTADOS b e PRODUCTOS CREENCIAS NORI1AT1VAS HOTIVACrONES PARA REALIZAR LA ACCION y PRODUCTOS b m ENlIH~

ESTUDIANTES CON FUERTES (n=20) y DEBILES (n27) INTENCIONES DE USAR EL - i f

CnlTURON DE SEGURIDAD ~l

1 I

Creencias EVilluaciones b e

Resultado SI WI SI WI SI I-Ir

Proporciona seguridad ~40 152 250 230 640 344

~v~ta que me golpee 260 1169 I

235 263+ 775 515

Evita que salga qisparado

1 Dificulta el escapar

Atrapado - I

Sensacion de aprisionamiento

- J

Es incomodo

Es fastidioso

290 2337 255

-030 100 -195

-050 111 -275

iexcl-050 111 -275

-070 107~ -210

-076107 -200

252

-263

~2B9

-290

-193

-126

740 619

245 -270

145 311

145 -311

255 -222

285 -096

Referente Creencias Hotivaciones b m

Familia 145 081 380 378 740 270r I

~igos 090 004 290 322 330 007+

Autoridades 225 189 565 496 1235 956

Hiquestdicos 175 133 530 463 1100 659+

050 233 435 307 1110 759+


EN ESTUDIANTES VENEZOLANOS UNA APLICAClON DE LA TEORIA DE AceION RAZONADA EN LAlINOAI1ERICA

I Diferencias en creencias evaluaci~n de iquestos resultadoG y be

r~suitados del cruce Los anaacutelisis de vananza multivariados f~eron significativo~ con respecto a los resultados de cruce be

i (r=329 pltOl) y creencias (F=271iexcl plt02) pero los fI~~n~tulta~os fueron~olamentElc margin~les con respecto a lal

iexcliexcl~Vltllucc~onde los result~dOPi~(F=198 pltlO)i Obp~rvando las Y=iexclelac~qnes de los p~pductoa pe~ se puede ver que m~entras las ~ ~c~~ creencias contribuyen positivamente hacia las actitudes de I ioa intentadores fuertes hacia el uso del cinturon de j geguridad cinco de las ocho creencias contribuyeni qegativamentea las actitudes de los intentadores udebiles Las creencias acerca de sentirse atrapado dificultad de escapar

middot~entimientos de aprisionamiento o incomodidad y ser un fastidio sirven pa~a reducirlas actitudes de los que tienen

~eacutecasas intenciones y para incrementar las de los que tienen ~uertes intenciones En ambos grupos sin embargo las

~eacutereencias sobre los sentimientos de segllridad al viajar en ~arretera evitarse danos y de ser lanzados fuera del carro contribuyen positivamente en las actitudes hacia el uso del

pinturon de seguridad +1

Quiza no es sorprendente que las personas que tienen ~~nteacutenciones fuertes o escasas generalmente estan de acuerdo en

iexclStlS l evaluaciones de los resultados potenciales del uso del cinturon de seguridadiexcl la principal diferencia entre estos dos grupos es con respecto a sus creencias Aunque ambos grulOG creen que el UGO del cinturon de seguridad tiene canuccuenc~as pasitivas no estan de acuerdo cualitativa ni cuantitativamente sobre la posibilidad de que el uso del cinturon de seguridad tenga consecuencias negativas Ambos grupos creen que el uso del cinturan de seguridad evita que me golpee o lesione

iacute-Ievita que salga disparado fuera del carro y me proporciona Iseguridad en la carretera los que tienen fuertes intenciones iexclt de usarlo estan mas seguros de las dos uacuteltimas afirmaciones I

que los que tienen escasas intenciones de usarlo Observando ~las resultados negativos se puede ver que las personas que iexclIcreen que el uso del cinturan de seguridad da una sensacioacuten de aprisionamiento dificulta el escapar en caso de

emergencia puede hacer que quede atrapado en caso de incendio es fastidioso y es incomodo tienen escasas intenciones de usar el cinturon de seguridad Por otra parte los estudiantes que no creen en estas consecuencias negativas del uso del cinturon de seguridad desarrollan intenciones fuertemente positivas hacia su uso

36 Martn Fiahbein Josiquest Miguel Sala2G~ Pedro Ro Rodr~uez c

susaacuten E l1iddlestadt y TCimara Himmelfarb ~

- Diferencias en creencias tJormativas JotiVltlCi(n para Ohr)t

de Acuerdo y relacion de los productos bm enos importantes que las actitudes las normas subjetivas II nn rol significativo para determinar las intenciones do UGJr nI cinturon de seguridad Sin el1lbarlt]o aniuumliis d viHianz multivaridos de crencias nOllftativas motivaciones pilri obrar d~ acuel-do y bm resultados de cruce indican qllt) no lhly diferencias significativas entre intentadores Fuertes y Dehiles (Multivariacta F]iO62 149 Yomiddot162 para creencias normativas motIacutelt1lcioacuten para obrar de acuerdo y el bm resultados de cruce respectivamente) En la mitad inferior ele la Tab1a 3 se puede observar que por parte de los cinco referentes tanto los I intentadores fuertes corno debi le s perc~ben presi6npara usar el cinturon de seguridad~ En las pers~nas con intericio~es fuertes se percibid escasamente mas preslon (de cada -referente) que en las personas COIl intenc iorHs

debiles- Se observa sin embargo que ambos qrupos perd bieiexclol1 relativamente poca presido de los amigos y moderada presioo le los familiares bull

i Una comparaciiquestn Trans-Cultural -1 Aunque el articulo no_ permite un analisis completo es ~ linteresante _comparar - estos resultados con los resu ltallo qj I obtenidos con una muestra de estudiantes de Iicenciatiexclra dp la l Universidad de- ~llinois~ La Figura 3 resume los resultados rle iexcl este estudio Se puede observal- que lOG rCGuumlltndos 80n ll~~ly

similares a los obtenidos en el estudio de Venezuela o El middotmodelo parece funcionar un poco mejor en Venezuela quo en 1~iexcl ~ bull I

riexcl~ 1Jnldo~ -~~~n embargo ~e observa gueIa conebcloniEstad9~ rjentre o intenc~olt y - comportam~ento es mas fuerte en los ii estudiantes deo Estados Unidos (r= 715) que en los c~

Veniquestzuel (r=534) E~ta diferencia refleja una importante diferencia en el siltnificado de la palabra intencioacuten cm 11 dos culturas Se observa tambieacuten que laG cOllsideracinrw normativas son mas importantes en la mUCGtra de Estados Unidogt que en la mlestra venzolanamiddot Hay diferenciaiexcliexcl ulllllLiacutel(il (1

cuanto a la importancia relativa de las consider0c ione normativas peror estoshpllazgosreflejan principaln1Cnte el 1(hecho de que el uso del cinturon de seguridad es obligatorio en ~~~lllinois Tambieacuten see puede deber a lo encontrado poc investigacioneEt previas en las que se sugiere que las

consideraciones no_rmativas particularmente con respecto a 1 familia pueden ser maacutes importantes entre los Latinosql18 entre la cultura AnglQsajona (Davidson A R Jaccard Jo J

Triandisiexcl H C Morales M L Diaz Guerrero Ro 1976)


EN ESTUDIANTES VENEZOLANOS UNA APL1CACION DE LA TEORIA DE ACCION RAZONADA EN LATINON1ERICA

1 1

iacute1

iexcl

lt - 1 gtlt )1

1

FIGURA 3 Relaciones entre los componentes de la teorla de laaccion razonada Prediccion del uso del cinturon de seguridad entre los estudiantes de l~ Universidad de Ilinois

La principal diferencia entre las dos muestras es con respecto a las~reencias predominantes Es un hecho que el usp del cinturoacuten de seguridad es mas promocionado en los Estados Unidos yque en el Estado de Illinois es exigido porla Ley por lo tanto no es sorprendente que los estudiantes de Illinois tengan mas creencias predominantes sobre el uso del cinturon de seguridad que los estudiantes de Venezuela En cuanto a las creencias predominantes de los estudiantes de

Illinois con respecto al uso del cinturon de seguridad se middotencuentran las de reducir la posibilidad de obtener una infraccioacuten de~~raacutensito~ y de disminuir la posibilidad de accidentes De acuerdo con esto los estudiantes de 111inols identificaron a lapolicia las companias de seguros y a los oficiales del estado como referentes predominantes

38 Hardn Fishbein Joseacute Miguel Salazar Pedro R Roddiacute]l82 C

Susan E Middlestadt y Tamara Himmclfarb

Entre los factores que distinguen a los estudiantes de Estados Unidos que intentaron usar 1 cinturon de SC(JlIcidarl diacute) los que no se eniexclontro una mayor probabilidad de (](nmiddot lllflllid por la presion social entre los que usaron el cinLuron E~iLi1G diferencias enmiddot percibir la presion de los padres ami(Jos y 1lt113 companias de smiddoteguros estan de acuerdo con el enfasis que ponen en los aspectos normativos los estudiantes de Estfldos Unidos En el aspecto actitudinal las creencias que diferencian n~jor a los que desean intentar de los que no en Estados Unidos fueron las relacionadas a la eficacia la inconformidad el precio de los seguros y similares Al igual que la contraparte venezolana la mayoriacutea de los estldiantes de 111inois creen que el uso delcinturon de seguridad puede prevenir accidentes pero ellos opinan en menor proporcion que el cinturon de seguridad sea incomodo (o fastidiaseraquo entre los que tuvieron intencioiexcl~~s fuertes de usar el cinturon de seguridad La probabilidad de que los estudiantes de Il1inoi5 intenten usar el cjnturon de segur idad es mayor ya qUH ellos cre0n que les ayuna a ir una infraccioacuten de trafico o puede reducir la posihil diacute) accidentes En contraste con los estudiantes venezolanos on los que no hay diferencia entre los dos grupos (los que piensan intentarlo y losque no) en cuanto a la creencia de sClltirsen atrapados con el uso del cinturon de seguridad lo que parece ser un factor discriminante entre intentadores fuertes y debiles esta creencia tierye poca importancia en las intenciones de los estudiates de Illinois de usar o no usar un cinturon de seguridad

DISCUSION

Como se indiciquest anteriormente la teoriacutea de la Reclon razonada se puede ver como una serie de hipdtesis unidas a las intenciones de comportamiento intcncioneiexcliexcl tacieacutel larl le 1 i tlldns y norma s~bjotivas y actiturles y normas subjetivas con respecto a las crencias Nuestro andlisis de las intencionus de los estudiantes de Venezuela de usal- el cintu)-on de seguridad apoyan cada una de estas hipoacutetesis Quizaacutes lo maG importante que indica el analisis de regre~iacuteon y los analLis de varianza multivariados dentro de una poblaciacuteon de estudiantes venezolanos es el hecho de que un programa de intervencion para incrementar el uso del cinturan de seguridad se debe middotdirigir especialmente al cnmbio ti actitudes mas que al cambio de normas subjetiv~s Do mannra rl

especificamiddot los datos ugieren que la estrategJa mas efectivd par~ esta poblaci6n puede no estar dirigida al cambio de creencias conductuales Es impoltante leconocer s in emba)~qo que relativamente se puede hacer poco parn incr~mentar las middotcreencias de los estudiantesmiddot sobre las ventajas del uso del cinturon de seguridad Como se mencionoacute anteriorm(mtc liJ3


EN ESTUDIANTES VENEZOLANOS UNA APLICACION DE LA IEOHIA DE ACCION RAZONADA EN LATINOANERICA

personas con intenciones negativas o escasas ah~ra creen que el uso del cinturon de seguridad los hara sentir mas segurOfJ en laG carreteras prevenir ser arrojados del coche en caso de accidente y asi prevenir da~os Esta claro que la forma mas efectiva para incrementar el UGO del cintdron de seguridad eil

los estudiantes ~enezolanos puede ser el cambiar sus creencias sobre el hcho de sentirsen atrapados o incomodas Se pueden elaborar mensajes y presentar evidencias de que es mao probable de escapar de un incendio o huir del carro si uno lo esta usando que si no esta usando el cinturon de seguridad De la misma manera se puede demostrar que si se tiene un accidente automovilistico se puede salir mds riquestpidamente si se esta usando el cinturon de seguridad que si no Hay muchas evidehcias de que hay una menor probabilidad de herirse o quedar inconsciente cuandq se esta usando el cinturon de seguridad lo cual hace que su uso incremente altamente la pogtibilidad de ser capaz de salir irapidamente del carro

Obviamente existe mucha dificultad en modificar los conceptos sobre incomodidad sentimientos de aprisionamiento y la creencia general que el uso del cinturon de sCCjurtdad es fastidioso Sin embargo puede ser posible convencer a la gente de que el uso del cihturon de seguridad puede ser incomodl)iexcl pero las ventajas de usarlo pueden sobrepasar las desventajas Mas aun puede ser posible convencer a la gente de que aunque icialmente ~ el uso del cinturon de seguridad puede ser algo incomodo muchos conductores sienten que con el uso repetido no solamente se habituan a usarlo sino llegan il olvidtllsc que lo llevan puesto mientras otros se sienten maacutes seguros y iquestiquestmodos De hecho mucha gente siente que el uso del cinturon de seguridad le hace sentir un mayor control sobre el auto

Es importante noacutetar que una campana que puede ser efectiva dentro de los estudiantes venezolanos puede ser mucho menos efectiva en los estudiantes americanos De esta manera el intento de cambiar las creencias sobre la incomodidad debe ser igualmente efectiva en ambas poblaciones pero este no es el caso sobre el hecho de sentirsen atrapados Como su vid anteriormente los estudiantes que no intentaron en Il11n01s Ill) creen que usar el cinturon de seguridad los puede hacer quedar atrapados en un incendi~ o atrapados en el carro Asiacute realizar un programa sobre esta creencia puede ser muy poco efectivo en esta poblacioacuten De igual formal mientras los mensajes de las leyes y las oficinas de seguros son efectivas en los rstadoG Unidos dichos mensajes pueden ser muy poco efectivoo en Venezuela Para que ~na intervencion sea exitosaiexcl debe ser construida especificamente para el comportamiento y la poblacioacuten estudiada

40 Martiacuten Fishbein Joseacute Miguel Salazar Pedro R Rodriacuteguez c

Susan E bull Middlestadt y Tamara Hinunelfarb ~ middot1 bull

~ El presente estudio muestra como la teorla de la accion

razonada fue uscida para entender la decisi6n de realizar o no UIl

comportamiento dado (pe uso del cinturan de seguridad) en una poblacion dada (estudiantes venezolanos) lambieacuten se ha tratCldo de demostrar como se puede usar esta informacioacuten para elaborar intervenciones efectivas Se debe reconocer que la teoria puede ser aplicada para el entendimiento de un comportamiento en una poblacioacuten Se ha tratado de demostrar que aunque la teoriacutea estaacute basada en un pequeno numero de constructos es aplicable para estudios dentro de una cultura o en culturas diferentes

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i1 i

1

iexcliexcl ~~t f~ iexcl ~ I

hr Mertin Fihbein JOMi~uel le r Pedro R ROdriguez C Susan E M~cjdlestadtf y Tamara Hirnmelfarb

i ~ I iexclThe resulta showed that fm instruction program must be qesigned wich is gear~d tow~iexcllid incrementing tl1e use of seatshy

) ~el~~iquest directed espec~lly jiexcli1~~~9 attitude change more than iexcliexcl Ij=hariexclging the sUbjectiNe rotjl~lan9 for iexclthe lnstruction te be

~uccessful it must be built speciexcliticallyfor the population being

[tU1ied t iexclL

~ al ~gual otros losMeacutexico muchos paises cq entes de tranaiexcliexclofl laslprincipales causas de ~U~iexclh~en personas ~ 4 deiexcledad~mAu~qe en Meacutexicotiexcl elilfuso del cillturon ~ es una norma esta es una

) conducta efectiva para la salud que debe ser

tI~~t~~~~d~el~~~e~~~sjr y los pasajeros de los

tiexcl JI El uso del cinturon iacute de seguridad es una manera re~at1vamente simple efecti de reducir significativamentfr

el I numero de muertes y danos Ocas iOllados en accidentes de tr~nsito Por ejemplo en los Estados Unidos se ha

~ deTflostrado que los aceidentes fiexcltales se pueden reducir al melloa en un 50 iexcli los conductores y los pasajeros de los

puestos delanteros utilizan el cinturon de seguridad A pesar de esto la generalidad de la poblacioacuten desconpce que el us~ del cinturoacuten i~de segiexcliexclridad es una forma efectiva de re~ucir los y danosca~los que lestan expuestos Antes de la aprobacioll de la ley queobliga a los pasajeros a usar el cipturon de seguridad en esepals menos del 15 de los pasajeros

I de los puestos delanteros de los automotiles lo utilizaban La ley que se impuso en algunos delos estados incremento el UDO

dei11cinturon de seguridad enu~ ZO a 49 pero aUn la mayoriacutea di(los ocupantes d~gtlof P e t 9 delanterqs permanecen sin

ji ~seacute+o en forma regujariexcl 1

iexcliexcl1lJ~Dado el ~~tencil~u~ tiene el uso del cinturon de seguridad p~raacute salvar vidas reduqir dantildeos es importante identificar aquellos factores que pueden facilitar o inhibir el uso de e9tlt~ Asi entre maacutes se coh9zcan los factores fundamentales de u~a decision para llevar o JQ a cabo una accion dada hay una

bull gpin probabilidad~ que se pueda influir en esa decisioacuten E~ ~antildeos anteriores 1 Fishbet~nti1 (1967 1973 1980) sus

colaboradores (pe~ Fishbei~y Ajzen 1975 Ajzen y Fishbein 1980 Fishbein y Hiddlestadt 1987) han desarrollado una teoria general del comportamiento humano que senala un pequentildeo grupo de variables que se asume se encuentran relacionadas con la toma de decisiones a nivelconductual Puesto que la

It~oria estaacute basada en la suposicioacuten de que los humanos son iexcl1~a m~le~ racion~leallqle procesan la i~formaci6n dispcmible o f~111fmiddot u1l11zan Slstematlcamente la teona semiddot ha conocldo como ~~ilade la ACcioacutenftazpnada

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Autoridades 225 189 565 496 1235 956

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290 2337 255

-030 100 -195

-050 111 -275

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-070 107~ -210

-076107 -200

252

-263

~2B9

-290

-193

-126

740 619

245 -270

145 311

145 -311

255 -222

285 -096


Familia 145 081 380 378 740 270r I

~igos 090 004 290 322 330 007+

Autoridades 225 189 565 496 1235 956

Hiquestdicos 175 133 530 463 1100 659+

050 233 435 307 1110 759+






























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DISCUSION
















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Tabla 3




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235 263+ 775 515



Atrapado - I


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-076107 -200

252

-263

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-290

-193

-126

740 619

245 -270

145 311

145 -311

255 -222

285 -096


Familia 145 081 380 378 740 270r I

~igos 090 004 290 322 330 007+

Autoridades 225 189 565 496 1235 956

Hiquestdicos 175 133 530 463 1100 659+

050 233 435 307 1110 759+






























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Tabla 3




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245 -270

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255 -222

285 -096


Familia 145 081 380 378 740 270r I

~igos 090 004 290 322 330 007+

Autoridades 225 189 565 496 1235 956

Hiquestdicos 175 133 530 463 1100 659+

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Tabla 3




1 I





235 263+ 775 515



Atrapado - I


- J

Es incomodo

Es fastidioso

290 2337 255

-030 100 -195

-050 111 -275

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252

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740 619

245 -270

145 311

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255 -222

285 -096


Familia 145 081 380 378 740 270r I

~igos 090 004 290 322 330 007+

Autoridades 225 189 565 496 1235 956

Hiquestdicos 175 133 530 463 1100 659+

050 233 435 307 1110 759+






























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Creencias sobre el cinturón de seguridad