CYKLISTER efterår 2011

Med køb af en el-cykel hos et Mosquito cykelcenter vil du væ-re sikret en landsdækkende service med specialuddannet per-sonale. Find nærmeste forhandler på www.mosquito.dk

Løsningen var en elcykel. Et stigende antal men-nesker verden over har allerede fået øjnene op for fordelene, der er ved at kombinere “rug-brødsmotoren” med en elmotor.

Med samfundets øgede fokus på grøn energi ogsundhed er elcyklen det helt rigtige valg, hvor du forener sund motion med en “grøn” livsstil. El-cyklen er et hurtigt og billigt transportmiddel og dermed et godt alternativ til kørsel i bil og bus. Med en afstand mellem hjem og arbejde på 5-20 km er elcyklen oplagt som transportmiddel - og det helt uden at få sved på panden.

Et valg af en elcykel er et valg med fornuft og hjerte.

Mosquito Atlantis Energy ED2 Shimano 7 gear m/fodbremse og 2 håndbremser Lys for/bag og godkendt lås · Justerbar frem-pind for op-timal tilpasning af styr · Comfort håndtag · Dæk med punkterbeskyttende indlæg · 250w - styringssystem med assisterer op til 25 km/t. · Aftageligt batteri - fuld opladningstid ca. 6 timer · Aktionsradius på fuld oplad-ning og normal brug op til 50 km.

Jeg ønskede at cykle på arbejde uden at blive svedig.

Med hjertet og den sunde fornuft var valget egentligt let!

“ Det kan godt være, at mine kollegaer grinte og spøgte, da jeg kom på min el-cykel. Efter at have overhalet dem på cykelstien og jeg kommer på arbejde uden at svede, så er smilene stivnet. PS. Flere har allerede spurgt efter en forhandler.! ”

ENKELTSTART

For 90.000 kr. lynhurtig, rendyrket smerte på hjul. Danmarksmesteren i enkeltstart viser sin cykel.

SIDE 4

KVINDER OG CYKLER

Flagrende lokker i fl yvende fart. Pedalkraften er kvinde-lig, kan man se på gamle og nye cykelplakater.

SIDE 22

TEST AF BØRNECYKLER

Få gratis adgang til TÆNKs nye test af 12 cykler til børnog læs vores råd til køb af børnecykler.

SIDE 26

5 stjerner til Thules cykel-holder til bilen. Lidt dyr. Men perfekt til dig, der tit har cyklen med på bilen.

SIDE 28

Efterår 2011 · 76. årgang MEDLEMSMAGASIN

Der er ikke reserveret plads til BMW’en foran Novozymes. Topchef Steen Risgaard parkerer i cykelkælderen.

SIDE 18

Høj puls på landevejen

VMkæmpe cykelfest

SIDE 8

EF

TER

ÅR

2011

Vælg mellem 17 slags. Stor guide i anledning af

VM i landevejscykling.

SIDE 10

Dyrk sport på cykel

2 35

Leder DET MENER VI OGSÅ: CYKLISTFORBUNDETS HOLDNINGER TIL HELE

CYKELOMRÅDET ER SAMLET PÅ DCF.DK/CYKELPOLITIK

AF LANDSFORMAND CLAUS S. HANSEN OG DIREKTØR JENS LOFT RASMUSSEN, CYKLISTFORBUNDET

»Danmark skal være verdens cykelland nr. 1«

»Cyklen skal være en del af alle danskeres hverdag«

» Danmark skal satse på cyklerne. Vi skal udvikle

en national strategi og sætte de nødvendige penge

af til at udvikle området«

Disse udsagn kommer ikke fra Cyklistforbundet. De

kommer fra danske folketingskandidater. Svarene er

foranlediget af et spørgeskema, vi op til valget har

sendt til alle kandidaterne:

»Kære Folketingskandidat.

Du er opstillet i en af verdens førende cykelnationer.

I kølvandet på miljø, klima- og sundhedsdebatten

indtager cyklismen en stadig mere central position i

samfundet. Cyklistforbundet vil gerne høre DIN

vision for fremtidens cykeldanmark«.

I skrivende stund har ca. 40 % af politikerne svaret,

og vi er ærligt talt overraskede over, hvor positive

svarene er: Den politiske velvilje er stor, på kryds og

tværs af parti-skel.

Det gælder ved helt konkrete spørgsmål. Fx vil det

store fl ertal af de politikere, der har svaret, gerne sæt-

te bilers fart ned i skoleområder og gøre det lovligt

for cyklister at svinge til højre ved rødt lys i alle eller

udvalgte kryds.

Men endnu mere positivt er det, at mange politike-

re deler den overordnede ambition, som Cyklistfor-

bundet har argumenteret for i årevis: Vi skal have en

national cykelstrategi! En samlet strategi, der ikke er

afhængig af midlertidige puljer.

Vi har bl.a. spurgt politikerne om deres syn på den

statslige cykelpulje:

I 2009 fi k cykeldanmark en milliard til fordeling over

en periode på fem år. Det var et kæmpe ryk fremad

på cykelstien, og det er vi glade for. Men en milliard

er stadig et meget beskedent beløb sammenlignet

med de mange, mange milliarder kroner, som, sam-

fundet bruger på motorveje og anden infrastruktur

til biler.

»Puljer er en nødløsning. Dels kan de beskæres un-

der fi nanslovsforhandlinger, og dels er det for vilkår-

ligt hvor mange penge, der placeres i dem,« skriver

en af folketingskandidaterne.

Cyklistforbundet kunne ikke være mere enig, og

det er naturligvis et synspunkt, vi vil forsøge at få

gennemført.

Det foreløbige resultat af rundspørgen tyder på, at

cyklisme for alvor kan være på vej til at blive en del

af den samlede danske transportpolitik.

Folketingsvalget er under alle omstændigheder

en anledning til at få cyklismen højere op på den

politiske dagsordenen.

Herfra skal lyde en opfordring, der går på tværs af

traditionel højre/ven-

stre-tænkning:

Stem på en kandidat,

der virkelig har visio-

ner for cyklernes rolle i

dansk transport, sund-

heds- og miljøpolitik.

Du kan jo spørge din

lokale folketingskandi-

dat, hvad han eller hun

svarede på Cyklistfor-

bundets spørgsmål.

Se dig godt for til

begge sider, før du

krydser!

I øvrigt mener vi …

… at lovkravene til

cykellygter skal skær-

pes, så forbrugerne

ikke risikerer at købe

sig til falsk tryghed

Inden næste nummer skal vi nå …

… at tælle cykellygter

i byer over hele landet:

Er cyklister blevet bed-

re til at huske lyset?

… at pakk e 2.000 kasser

med opgaver, som læ-

rer 4. klasser over hele

landet at gøre sig syn-

lige, når de cykler i

mørket

… at overrække sprit-

nye cykler til hele den

klasse, der vinder Alle

Børn Cykler

… at kåre Årets Cykelby

2011

… at heppe på de dan-

ske ryttere til VM i lan-

devejscykling og prø-

vekøre deres rute i en

KÆMPE cykelparade

… at holde Cyklistfor-

bundets årlige lands-

møde og lægge kursen

for 2012.

Vinternummeret

af CYKLISTER får du

i december.

Sæt kryds ved liste »cykel«

Indhold

Tema Sport på din cykel

VM i landevejscykling

For profferne og alle os andre 8

Hjernen skal samarbejde med benene

Orienteringsløb på cykel hitter 10

Hæsblæsende naturoplevelser

Mountainbike – ikke kun for adrenalinjunkier 12

Vejen, friheden, eneren og fællesskabet

Landevejscykling er… lige ud ad landevejen 13

Til lands, til vands og i luften

Miniguide til alternative sportsgrene på cykel 14

Portræt & baggrund

På vejen falder ting på plads

Topchef Steen Risgaard insisterer på at cykle 18

Pedalkraften er kvindelig

Det bugter sig og fl agrer blidt på cykelplakater

fra en svunden tid 22

10 11

HOLD PÅ KORTET: PRAKTISK LILLE KORTHOLDER I PLEXIGLAS.

KLIKKES LET AF OG PÅ STYRET. MEDLEMSPRIS 225 KR. SHOP.DCF.DK

En ny sportsgren vinder frem i Danmark. MTB-O er orienteringsløb

på to hjul. På en mountainbike begiver du dig ud i skoven for at

fi nde en række poster. For at vinde skal du holde tempoet højt og

hovedet koldt. Den udfordrende sport appellerer bredt til de

cykelglade og til dem med smag for natur, kort og navigation.

AF TOMMY HEISZ (TEKST) OG LUKE SÉGUIN-MAGEE (ILLUSTRATION)

Hvad har du brug for?

Startkittet er stort set identisk med det, du har

brug for, hvis du begynder at køre mountainbi-

ke. Altså en god cykel og fornuftigt sportstøj.

Glem ikke en hjelm, da MTB-O med stor

sandsynlighed vil bringe dig ud i pressede

situationer, hvor du må ned og kysse skovbun-

den.

Det eneste ekstraudstyr, du ellers skal in-

vestere i til at begynde med, er en kortholder,

der kan monteres på styret. En støddæmpet

forgaffel kan anbefales. Den holder cyklen

mere i ro og gør det nemmere at læse kortet

ved høj fart.

Hvad koster det?

Du kan låne eller leje en cykel. Men hvis du

mener det alvorligt med MTB-O, skal du helt

klart have din egen cykel.

Den kan erhverves fra omkring 6.000-8.000

kr. for en god model, som du i øvrigt også kan

bruge til andre former for terrænkørsel og

almindelig hverdagskørsel.

Hvor kan du gøre det?

På nettet kan du fi nde en liste over alle danske

MTB-løb. I den kan du også fi nde konkurrencer

inden for MTB-O – der er et bredt udvalg af de

elitære og de mere folkelige løb.

Alternativt kan du gå sammen med venner-

ne og selv lægge ruter og lave mountainbike-

orienteringsløb på de etablerede MTB-spor

rundt omkring i de i danske skove.

Endelig er disciplinen kommet på program-

met til mange adventure races og andre mul-

tisportbegivenheder.

Skal du være med i en klub?

Man kan sagtens køre MTB-O selv. Men der lig-

ger en hel del organisering bag placeringen af

posterne. Derfor får du meget mere ud af at

være med i en klub.

På Dansk Orienterings-Forbunds hjemmesi-

de får du et fuldt overblik over danske oriente-

ringsklubber. Mange af klubberne er begyndt

at have aktiviteter inden for MTB-O, så tjek

dine lokale klubbers hjemmesider.

Hvor svært er det at lære?

Uanset hvilket udgangspunkt, man kommer

fra, er der udfordringer nok i den nye sport.

MTB-ryttere skal vænne sig til at læse kortet,

tænke mere og træffe fl ere beslutninger

undervejs.

Og O-løbere skal vænne sig til teknikken på

cyklen og til, at kortet skal læses væsentligt

anderledes end ved traditionelle O-løb: Fx er

det nemt at skyde genvej over et stærkt kupe-

ret højdedrag, hvis man er til fods. Mens man

– i hvert fald som nybegynder på mountainbi-

ken – ofte vil vinde tid ved at vælge en omvej,

hvor terrænet er mere jævnt.

Hvor meget tid skal du bruge på det?

Hvis du bor i nærheden af et godt terræn og

bare vil køre lidt for sjov i skovene, behøver

MTB-O ikke at være tidskrævende.

Men bliver du bidt af det, skal du selvfølge-

lig være med til træningssamlinger i klubben

og løbene, som foregår i hele landet. I så fald

bliver det en tidsrøver. Men ifølge folk, der

Gode ben er et plus. Men MTB-O handler

mindst lige så meget om at læse et kort

og træffe de rigtige beslutninger.

Kom videre her

mtb-o.do-f.dk

Mere information om sporten.

do-f.dk

Adresser på O-klubber,

hvoraf mange har MTB-O på program-

met.

mtbkalender.dk

Oversigt over løb i he-le landet

skal samarbejde medHjernen

benene

dyrker det, kommer det helt af sig selv, når

man først har prøvet det: Man kan simpelthen

ikke lade være!

Hvornår kan du gøre det?

MTB-O-sæsonen følger mountainbikesæsonen,

hvilket vil sige: Det er altid sæson. Løb er der

fl est af forår og efterår.

Hvad får du ud af det fysisk?

MTB-O er ekstremt givende rent fysisk, fordi

konkurrenceelementet er så stort: Du bliver

opslugt af at nå frem og få en god tid. Så du

presser hele tiden dig selv til at yde lidt mere,

end du på forhånd havde troet, du ville kunne.

Pulsen er helt i top meget af tiden. Men sam-

tidig skal du lære at kontrollere den, så du kan

holde hovedet klart og tage beslutninger. Det

gør sporten til en sund form for hjernegymna-

stik. Ifølge hjerneforskerne er en fredsomme-

lig sudoku med til at holde hjernen skarp og

udholdende. I så fald må MTB-O nærmest være

som at tage doping.

MTB-O skærpede mine sanserMTB-O skærpede mine sanser

Bjarne Arildsen er vant til at cykle, svømme og vandre. Men MTB-O Bjarne Arildsen er vant til at cykle, svømme og vandre. Men MTB-O

havde han aldrig prøvet, før han for nylig var med i et løb.

Hvordan var det at køre MTB-O?

Det var sjovt, men det var hårdt. Der skal køres stærkt, hvis man vil have en god placering i

løbet, og samtidig skal man følge med på kortet.

Hvad kunne MTB-O, som du ikke oplever andre steder?

Det bidrog i den grad til at skærpe alle mine sanser og bruge dem i løbet af meget kort tid.

Hvad var det sværeste?

At køre stærkt, for min form var ikke den bedste på det tidspunkt. Desuden brugte jeg en al-

mindelig cykel med brede dæk, ikke en egentlig MTB.

Hvad er dit bedste råd til andre, der kunne have lyst til at prøve?

Man skal være i ret god form, man skal have en rigtig MTB, og så skal man helst have prøvet

at løbe orienteringsløb før.

MTB-O skærpede mine sanser


MTB-O:

18 19

Det er sidst på eftermiddagen. Steen Risgaard,

administrerende direktør for Novozymes, sid-

der bag sit skrivebord. Som han sidder der i di-

rektørstolen i velstrøget skjorte og lyse lær-

redsbukser, kan man ikke umiddelbart se det:

At han er en mand, der hver dag ved denne tid

plejer at forvandle sig.

Om et øjeblik rejser han sig op og bevæger

sig målrettet ned i omklædningsrummet i kæl-

deren, ifører sig komplet sports-outfit og stry-

ger ud på landevejene med kurs mod hjemmet

mellem Farum og Allerød. I løbet af kort tid vil

han få pulsen helt op.

Uden for kontoret hænger tunge regnskyer

faretruende lavt, og enorme pytter fylder

gader og veje. Det er en af de dage, hvor sen-

sommeren viser sig fra sin fugtige side. Fem

millimeter regn er der faldet over Bagsværd og

omegn i dag, og der er mere på vej. Men det

rører ikke Steen Risgaard:

– Det er ligemeget. Det betyder ingenting.

Når jeg kommer frem, tager jeg et bad og klæ-

der om, og så er det jo ligegyldigt, om jeg har

været våd. Sådan er det både om morgenen og

om eftermiddagen. Vejret har aldrig stoppet

mig.

Søndagsritualet

Det med, om han skal cykle eller ej, er ikke no-

get Steen Risgaard sidder og tager stilling til

over morgenkaffen. Det er planlagt, allerede

før ugen begynder. Hans faste søndagsritual er

at pakke bilen med rene skjorter og jakkesæt

og tage turen til Bagsværd, så han kan gøre

garderoben klar til ugen, der kommer. Når

først den effektive arbejdsuge ruller, skal det

være let at tage cyklen.

– Men det kommer nu helt af sig selv, for jeg

har slet ikke lyst til at køre bil. Jeg gør det, hvis

det er tvingende nødvendigt for at få mit pro-

gram til at hænge sammen. De gange, hvor jeg

skal starte med et møde inde i byen og må

tage bilen derind, priser jeg mig lykkelig for, at

jeg ikke skal udsættes for det hver dag.

Som topchef for en af Danmarks førende

virksomheder har Steen Risgaard rigeligt at se

til. Stribevis af møder, hvor der skal træffes

vigtige strategiske beslutninger, og 100 rejse-

dage om året står den bl.a. på. Alligevel er det

ikke svært at finde tid til cykelturene:

– Jeg har 13-14 km på arbejde. Det tager mig i

underkanten af en halv time at komme herind

på cykel, og det kan altså næsten ikke gøres

hurtigere i bil. Så skal jeg selvfølgelig tage et

bad, når jeg kommer herind, men det bad skal

jeg jo tage under alle omstændigheder. Og når

jeg tager det herinde, slipper jeg for, at min

kone giver mig ballade for ikke at tørre op

efter mig, griner han.

Sne ingen hindring

I den lyse del af året forlænger Steen Risgaard

sin tur, så den fører ham over de fine cykelveje

omkring Kirke Værløse, Søsum og Ganløse. På

den måde kommer kilometertælleren op på

omkring 25 km hver vej. Om vinteren cykler

han kortere, men han cykler under alle om-

stændigheder.

– Sidste vinter fik vi jo rigtig meget sne, men

det gik fint med at cykle herind alligevel. Jeg

bor ude på landet, og om vinteren skal jeg nog-

le gange bære min cykel op over sneklædte

bakker for at nå frem til den første asfalterede

vej. Det gør jeg gerne. Det er lidt ekstra udfor-

drende, men det ødelægger ikke oplevelsen af,

at det er fantastisk at cykle.

Alligevel fik den hårde vinter Steen Risgaard

til at foretage en ekstra investering, der skal

Portræt

På vejen falder ting på pladsPå vejen falder ting på pladsPå vejen falder

Steen Risgaard er en af

Danmarks førende topchefer.

Hver søndag tanker han

garderoben på jobbet op med

friske jakkesæt, så han kan

cykle til arbejde hele ugen.

Det giver ro og motion, og det

kan ikke være anderledes.

AF TOMMY HEISZ (TEKST) OG MIKKEL ØSTERGAARD (FOTO)

Steen Risgaard

Steen Risgaard (f. 1951) er

administrerende direktør i

Novozymes, som han har

været tilknyttet stort set

hele sin karriere (før op-

splitningen i 2000 som en

del af Novo Nordisk). Op-

rindeligt er han uddannet

biolog fra Københavns

Universitet i 1979. Han bor

nær Farum med sin kone

Lis Risgaard og har tre

voksne sønner. Tidligere i

år tog Steen Risgaard an-

denpladsen på en liste, Jyl-

lands-Posten og Dansk Ak-

tieanalyse lavede over

Danmarks mest succesrige

topchefer.

Hvis jeg går ud af den her bygning med nogle

små eller store frustrationer, så ved jeg, at de

fleste af dem fordufter ude på landevejen.

4

Indblik

Glem alt om komfort

Enkeltstart handler om

aerodynamik

VM I LANDEVEJSCYKLING: OPLEV DEN STØRSTE

SPORTSBEGIVENHED PÅ DANSK JORD NOGENSINDE. LÆS SIDE 8

Rasmus Quaade er et af Danmarks største cykeltalenter. I denne

måned kører han enkeltstart for U23-ryttere til VM i Landevejscykling. måned kører han enkeltstart for U23-ryttere til VM i Landevejscykling.

Her viser han sin Trek Speed Concept, som skal være med til at sikre Her viser han sin Trek Speed Concept, som skal være med til at sikre

ham en plads i top 3. ham en plads i top 3.

AF STEFFEN NØRREGAARD RASMUSSEN (TEKST) AF STEFFEN NØRREGAARD RASMUSSEN (TEKST)

OG HENRIK PETIT (FOTO)OG HENRIK PETIT (FOTO)

Klingen:

Har 55 takker mod normalt 53. Har 55 takker mod normalt 53. Tung at træde rundt og ikke god at

accelerere med. Men den gør det lettere at ligge i de høje gear på en

lang strækning. Ikke velegnet til al-le ryttere. Men perfekt til dem med

ekstra stærke lårmuskler.

Pladehjul: Det er lidt tungere at køre med Det er lidt tungere at køre med

pladehjul end åbne hjul. Men pla-pladehjul end åbne hjul. Men pla-

dehjul reducerer vindmodstanden dehjul reducerer vindmodstanden så meget, at rytteren skære op til så meget, at rytteren skære op til

to minutter af tiden pr. 30 km. to minutter af tiden pr. 30 km.

Udendørs kan man kun have plade

på baghjulet, ellers mister man

kontrollen over styret ved den

mindste vind. Billedet viser venti-

len. Under løb er den dækket til, så

ingen vind kan suse igennem.

Bremserne:

Cyklen skal give så lidt

vindmodstand som mu-

ligt. Derfor er bremserne både for og bag bygget ind

i stellet. At bremse er ikke

denne cykels force – det skal det heller ikke være.

Styret:

Giver rytteren mulighed for at lægge sig helt ned. Når de

lange stænger i midten tages

i brug, kan man ikke bremse

– kun skifte gear.

Rasmus QuaadeAlder:

• 21 år (født 7. januar 1990)

Hold:

• Team Concordia Forsikring -

Himmerland.

• Banelandsholdet

• U23-landsholdet

Største triumfer:

• Vandt DM i enkeltstart 2011

• Vandt U23-DM i enkeltstart

2010 og 2011

Største mål:

• Vinde VM og en OL-medalje

Om at køre på

enkeltstartscykel:

»Den er meget hårdere at køre

på end en almindelig racer.

For den er tungere, og man

sidder med bøjet ryg og pres-

ser nakken ned. Det er en ube-

hagelig stilling. Men aerody-

namisk set er den optimal.«

– Rasmus Quaade

Pris ca.

90.000

inkl. pladehjul

22 23

Bag om cyklen

KVINDELIG

trompet

Pedalkraften er

Plakater fra svundne tider fortæller, at cykler drives

frem af kvindelige naturkræfter. Og kvinderne cykler

ikke blot – de flyver af sted gennem fantasiens

landskaber. Godt at huske, næste gang du knokler op

ad bakke med barn på bagagebæreren.

AF ASGER LIEBST (TEKST)

Cykler har ikke altid været en selvfølge. For

godt hundrede år siden var cyklen, som vi

kender den i dag – med luft i ringene, frihjul,

affjedret sadel og andre bekvemmeligheder

– lidt af en nyhed.

Cykelfabrikanterne pressede på for at få

folk til at glemme alt om cyklen som et klodset

torturinstrument, der krævede sin mand at

træde.

Man hyrede bladtegnere og kunstmalere til

at fremstille farverige plakater, som fortalte

om den teknologiske revolution, der havde

fundet sted i cyklens verden.

Det bedste bevis på cyklens nye, ubesværede

hurtighed var: at sætte kvinder på sadlerne.

Se, hvor let det nu er at cykle, lokkede plakater-

ne. Og så gav de lige historien et par drejnin-

ger mere: et drys kosmisk magi og en indbyg-

get kritik af det stillestående samfund, hvor

kvinder havde at holde sig hjemme, mens

mændene ordnede alle affærerne ude i byen.

Cyklen blev på plakaterne anno 1900 et red-

skab til kvinders frigørelse. Storbyens kvinder

krævede deres ret på flere felter:

Hallo, vi vil læse aviser, ryge cigaretter, klæde

os udfordrende. Og sidde overskrævs på cykler.

Farten er frihed

Moderne femininitet blev i plakaterne oversat

til fart med flagrende lokker, og den nye tids

kvinder var ofte fra Paris. Men siden har den

kvindelige pedalkraft spredt sig kloden rundt.

Senere cykelplakater vidner om en fortsat

udvidelse af den kvindelige aktionsradius,

bare knap så højt svævende som oprindeligt.

I plakaterne begynder hverdagen at indfin-

de sig – som regel med en twist, der afspejler

det kulturelt særegne.

Kvindebilledet kan tage religiøse eller poli-

tiske hensyn, men gennemgående er, at pla-

katerne sammenstiller cykler og unge, slan-

ke kvinder.

Det kan unægteligt tage sig ud som en

gang glansbilleder. Men befriende er det at

se på.

Gladiator FRANKRIG

Cyklen er blevet til et

rumskib, som styres med

let hånd af den svævende

skønhed. Kraften sidder i

håret, og pedalerne drives

af vinger. Stilen hedder

art nouveau.

Tegner: Georges Massias

Falcon FRANKRIG

Kvinden får hjælp af falken

til at rive sig løs. Det ligner

en mytologisk fortælling,

men handler om retten til

frihed og lyst. Bemærk, at

rigtige kvinder kører på

herrecykler.

Tegner: Jean de Paléologue

(1855-1942)

1895

2

CYKLISTFORBUNDETS HOVEDBESTYRELSE: CLAUS S. HANSEN, LANDSFORMAND (GULDBORGSUND), FINN IVO HELLER, NÆSTFORMAND (BRØNDBY-HVIDOVRE), ANNETTE KOERTZ (SYGKLISTER), ANNABEL VOLLER

(BRØNDBY-HVIDOVRE), JENS KVORNING (KBH.), JETTE GOTSCHE (FREDERIKSBERG), MIKE HEDLUND-WHITE (AALBORG) OG WALTHER KNUDSEN (HORSENS).�

22

12

6

Du kan jo spørge din lokale

kandidat, hvad han eller

hun svarede til Cyklist-

forbundets spørgsmål.

12

6 7

Det kan være dyrt at få cyklen med ombord på færgen. På

Mols-Liniens rute mellem Sjællands Odde og Ebeltoft er

det op til 15 gange så dyrt at vælge cyklen frem for bilen.

– Vi ærgrer os over, at tilfældige prissætninger skal

begrænse cykelturismen, siger Cyklistforbundets

turismechef Claus Rex. Transportminister Hans

Christian Schmidt (V) vil nu tage en prissnak

med færgeselskaberne.

Minister mod dyre færger

Ny banetil cykelleg

Så skal tungen holdes lige i munden! Cyklistforbundet indvier

under VM i landevejscykling en splinterny cykellegebane for de

3-10-årige. Banen er fuld af sjove udfordringer i forskellige svær-

hedsgrader, så børn på cykler og løbecykler kan få styr på stop,

start, fart og balance. Alt sammen næsten uden at opdage det, fordi

de bare leger og har det sjovt.

Den nye bane er bygget med støtte fra Nordea-fonden og er

mobil, så børn i mange dele af landet vil få gavn af den. Landets

kommuner og andre interesserede organisationer kan leje banen til

lokal cykelleg, og allerede nu er efterspørgslen stor.

Prøv cykellegebanen på Israels Plads i Kbh. K. Weekenden 17.-18.

september kl. 10-15. For alle børn fra 3-10 år. Cykler og hjelme kan

lånes ved banen. Det er gratis at deltage. festdageicykelbyen.dk

Vi har hørt, at…

SÅ ER DU MED: FÅ CYKLISTFORBUNDETS NYHEDER OG PRESSEKLIP SENDT DIREKTE

TIL DIN INBOX – LIGE TIL FORMIDDAGSKAFFEN. DCF.DK/NYHEDSMAIL

FOTO: MIKKEL ØSTERGAARD

Nyt & Noter

råd til efteråret

Alle Børn Cykler nuRekordmange hjuler lige nu med i skolekam-

pagnen »Alle Børn Cykler«. Mere end 140.000

børn fra 0.-10. klasse er med – og alt taler for,

at de efter kampagnen vil cykle mere, end de

gjorde før. Evalueringer fra tidligere år viser

nemlig, at de to uger i sadlen under »Alle Børn

Cykler« styrker elevernes lyst til at cykle.

Kampagnen arrangeres af Cyklistforbundet i

samarbejde med TrygFonden og kører fra

5.-16. september.

abc-abc.dk

Pas på glat føre

Våde veje drysset med

et lag af glatte, brune

blade øger risikoen for

cykelstyrt. Du kan sag-

tens cykle videre, selv

om vejgrebet er lidt

ustabilt – men pas på,

når du bremser og

svinger.

Lun i lag

Hvis dette får var på

cykel, burde det iføre

sig en tynd wind-

breaker. For til kølige

cykelture anbefaler vi:

Flere lag. Uld eller andet

svedtransporterende

materiale inderst. Og en materiale inderst. Og en

vindtæt jakke yderst.vindtæt jakke yderst.

Smør godt

En god olie er din cykels

bedste ven i de hårde

efterårs- og vintermåne-

der. Giv et dryp til alle

bevægelige dele. Kæden

skal have en dråbe i

hvert led. Husk også

skruer og bolte, så de

ikke ruster.

Blænd op

Tusmørket rykker ind

på os. Så tjek om dine

cykellygter er efter-

årsklar, for en morgen

er det mørkt, når du

skal af sted. I med friske

batterier. Og hav ekstra

batterier eller reserve-

lygter i skuffen.

www.dcf.dk/lygter

AF RIKKE RAVN (TEKST)

4

Dit bedste cykelferiefotoCyklistforbundet vil give fl ere danskere og Cyklistforbundet vil give fl ere danskere og

turister udefra lyst til at tage på cykelferie turister udefra lyst til at tage på cykelferie

i Danmark. Vi samler på gode feriebilleder, i Danmark. Vi samler på gode feriebilleder,

som vi kan vise frem. Fx på vores nye cykel-som vi kan vise frem. Fx på vores nye cykel-

turismesite Cyclistic.dk. Har du cykelferiefotos, turismesite Cyclistic.dk. Har du cykelferiefotos,

vi må vise? Vi bliver glade, hvis du sender dem vi må vise? Vi bliver glade, hvis du sender dem

til os på [email protected]

Det og meget andet har vi spurgt de

ca. 700 danske folketingskandidater

om. Læs lederen side 34. Og se hvad

politikerne svarede på dcf.dk/valg2011

Skal farten ned i byerne

Lygter, olie og

cykeltøjShop.dcf.dk

?JA NEJ

VED IKKE

Midaldrende mænd

elsker at cykle. På et

år er der kommet

22 % fl ere cykelmo-22 % fl ere cykelmo-22 % fl ere cykelmo-

tionister – heraf fl est

mænd i deres bedste

alder, melder Dan-

marks Cykle Union.

En hollandsk turist i

New York blev stand-

set og fi k en advarsel

af en betjent. Årsag:

For kort nederdel.

Forstyrrende og

farligt, lød tiltalen.

En britisk hånd-

værker har bygget

en cykel i 100 % træ.

SplinterBike kører

uden dæk og kæde.

De dele gør sig trods

alt gør sig bedre i

gummi og metal.

Beboerprotester

gør en forskel. I hvert

fald på Bornholm,

hvor massive prote-

ster har fået politi-

kerne til at droppe

planer om at sætte

farten op på to veje.

Sydfyns Elforsyning

og Svendborg Cykel-

udlejning er blandt

de første i Danmark

til at udleje elcykler

til bl.a. turister. Pris

ca. 120 kr. om dagen.

?Børn skal sesI 4. klasse begynder mange børn at cykle

til skole på egen hånd. Cyklistforbundet

hjælper dem med at blive set i trafi kken.

Det er vigtigt – for hver fjerde cykelulykke

sker i mørke. 4. klasser

over hele landet er in-

viteret til at være med

i lygte- og refl ekskam-

pagnen »LYS PÅ – med

Ludvig«. 1. november

får op mod 2.000 skole-

klasser en undervis-

ningspakke med lygter

og opgaver, som lærer

eleverne, hvordan de sikrer sig, at bilister

ser dem. »LYS PÅ – med Ludvig« støttes af

Rigspolitiet og Foreningen Østifterne og

kører hele november.

Lyspaa.dk

Har du en cykel-vision

JA NEJVED IKKE

Se politikernes svar

på dcf.dk/valg2011

3

Altid i CYKLISTER

Indblik:

Enkeltstart handler om aerodynamik 4

Nyt & noter 6

Et øjeblik: Tæt løb 16

Medlemstilbud 30

Mellem os sagt 32

Om Cyklistforbundet 34

Leder: Sæt kryds ved liste "cykel" 35

Guide & tjek

Hvad er en god børnecykel?

Vælg rigtigt, når du vælger cykel til dit barn 26

CYKLISTER anmelder

Cykelholder til bilen & barnesæde til cyklen. 28

Et øjeblik:

16

AF KRISTOFFER WEST (FOTO)

17

Hvem: Deltagere i disciplinen Cruiser Girls

Hvad: Jagter amatørernes medaljer under VM i BMX 2011.

I alt deltog 2.200 ryttere og 18.000 tilskuere.

Hvor: Ved Slusen 2, Sydhavnen, København

Hvornår: 31. juli kl. 11.13

Tæt løb

32 33

Mellem os sagt

OK med lys på hjelmen?OK med lys på hjelmen?OK med lys på

Er det lovligt at montere

og bruge en ekstra for-

lygte på sin cykelhjelm,

når cyklen er monteret

med de lovpligtige lyg-

ter?

Bjarne Brændeskov

Kære Bjarne

Ja, det er det. Cykelud-

styrsbekendtgørelsens § 6

siger, at en almindelig cy-

kel i lygtetændingstiden

skal være forsynet med

mindst én forlygte, der

lyser hvidt eller gult, og

mindst én baglygte, der

lyser rødt. De skal kunne

ses på 300 meters afstand,

og de skal sidde på cyk-

len. Men du må gerne

montere ekstra lygter på

fx din hjelm, jakke eller

taske. Bare de følger far-

vekoderne og ikke blæn-

der eller generer andre

trafi kanter. Se mere på

dcf.dk/lov

Flemming Funch, jurist i

Cyklistforbundet

Køb � Sælg � Byt

Købes:

Jeg efterlyser en »regnfrakke« til min Bur-

ley Cargo d´lite-cykelanhænger. Modellen

er udgået, så overtrækket fås ikke længere

i butikkerne.

Svend Wagner, Køge

[email protected]

Gælder fartgrænser for cyklister?

Skal cyklister følge samme regler som

bilister, selv om vi ikke har et speedo-

meter til at holde øje med farten?

Nikolaj Bendz-Hansen

Kære Nikolaj

Fartgrænser gælder og-

så for cyklister. Selv

om få cyklister har

speedometer på

cyklen, skal vi over-

holde de generelle

fartgrænser i Færd-

selslovens § 42. Så helt ba-

nalt: En cyklist må ikke køre 40 km/t i

timen gennem en 30 km/t-zone. Cykli-

ster skal også overholde Færdselslo-

vens § 41, som handler om at køre ef-

ter forholdene og tage hensyn til an-

dres sikkerhed. Det handler fx om at

holde afstand til cyklisten foran og

sætte farten ned, når vejen er glat, når

der er børn nær vejen, når trafi kken er

tæt, når du svinger eller fx krydser et

fodgængerfelt. Det kan dog også blive

for langsomt: »Kørende må ikke hin-

dre andre kørendes normale kørsel

ved uden rimelig grund at køre med

overdreven lav hastighed«, som der

står i § 41. Se Færdselsloven på

retsinformation.dk


Cyklistforbundet

Leg cykelbud! Hvidovre Rådhus 17. september kl. 11-14

Kom til Trafi klegedag i Hvidovre og lad børnene prøve manøvre-

banen og løse opgaver som cykelbude på trafi klegepladsen. Der er

små præmier til alle deltagende børn, og en lokal betjent tjekker

cyklernes sikkerhed sammen med børnene inden start. Husk hjelm

– eller lån en ved banen. Bag dagen står Cyklistforbundets Brøndby

& Hvidovre Afdeling og Teknisk Forvaltning i Hvidovre Kommune.& Hvidovre Afdeling og Teknisk Forvaltning i Hvidovre Kommune.

Finn Ivo Heller, HvidovreFinn Ivo Heller, Hvidovre

FOR BØRN OP TIL 12 ÅR.

BØRN UNDER 7 ÅR SKAL FØLGES BØRN UNDER 7 ÅR SKAL FØLGES

MED EN VOKSEN. DET ER GRATIS MED EN VOKSEN. DET ER GRATIS

AT DELTAGE.

Fjordens dag – på cykel Fjordens dag – på cykel Odense og Kerteminde Fjord, 11. septemberOdense og Kerteminde Fjord, 11. september

På én dag gæster tusindvis af børn og voksne fjorden omkring Odense og Kerteminde. På én dag gæster tusindvis af børn og voksne fjorden omkring Odense og Kerteminde.

11. september er Fjordens Dag, og på 12 steder rundt om fjorden er der gang i hundredvis

af aktiviteter. Kom og oplev naturen, kulturen og friluftslivet omkring fjordene – du kan

cykle rundt mellem aktiviteterne. Har du mod på en længere tur, er en der helt eneståen-

de mulighed for at cykle hele vejen rundt om Odense Fjord. På dagen bliver der nemlig

sejlet over fjordens udmunding, Gabet. Cykelturen Fjorden Rundt er 70 km og starter ved

Flakhaven kl. 10. Se program på fjordensdag.dk

Kurt Lunders Hansen og Jens Krøyer, Odense

Nina Luff, 25 år, København.

Medlem af ungdoms-

afdelingen SygKlister

Mit livs første cykel var …

… rød og hurtig! Jeg var 5-6 år, da

min far lærte mig at cykle. Jeg var vildt ban-

ge og troede aldrig, jeg skulle lære det. Men så

slap han kosteskaftet, og pludselig kunne jeg!

Det var en af de første gange, hvor jeg over-

vandt mig selv – gjorde noget svært og blev

ved, til det lykkedes.

Lige nu cykler jeg på …

… min lille hvide Fort, som jeg har arvet fra en

banecykelrytter, en teenager, der var bange

for at køre på den skrå bane. Jeg har sat brem-

ser på cyklen og givet den et navn. Den hed-

der Luke Skywalker.

Det bedste ved at cykle er …

… at man får en god røv! Hvis man må sige det

i CYKLISTER? Nej seriøst, at cykle er den ulti-

mative frihed. Jeg kan selv bestemme farten,

og hvor jeg kører hen, og jeg undgår pakkede

tog og busser.

Jeg er medlem af Cyklistforbundet, fordi …

… jeg kender mange, der er med i SygKlister,

som en ny, ung afdeling i Cyklistforbundet.

Her sidder der unge i bestyrelsen, og de forstår

andre unge cyklisters behov og interesser og

laver nogle fede cykelprojekter. Det vil jeg ger-

ne være med til.

Min bedste cykeloplevelse …

… var sidste efterår, da jeg var i Berlin og se VM

i cykelpolo. Jeg spiller selv i Copenhagen Bike

Polo, og jeg elsker sporten. Det er en lille sport

i Danmark, så det var fedt at opleve publikum

gå helt amok til kampene i Tyskland.

I hvert nummer af CYKLISTER kan du møde et af Cyklistforbundets ca. 17.000 meget forskellige medlemmer.

Hvilke medlemsfordele ønsker DU dig?Skriv max 5 linjer og send dit svar til

[email protected] senest 1. oktober. Vi trækker lod [email protected] senest 1. oktober. Vi trækker lod [email protected]

om to par lækre Evil Eye Halfrim Pro solbriller fra

Adidas. Vinderne får direkte besked.

Cyklistforbundets ca. 17.000

Vind!Konkurrence

DIN SIDE: HER BRINGER VI SPØRGSMÅL, IDEER, ERFARINGER, KOMMENTARER M.M.,

SOM MEDLEMMER OG ANDRE CYKLISTER SENDER TIL OS. SKRIV TIL [email protected]@

To cykelture i Ballerup

Jeg cykler meget i Balle-

rup og omegn og vil ger-

ne dele to dejlige cykel-

ture i området med an-

dre medlemmer. Turene

kan køres på en formid-

dag. Her er links til en

hjemmeside, hvor man

kan se ruten på et kort

og se billeder fra mine

ture. Rigtig god tur!

Kilderuten:

kortlink.dk/933c

Sct. Jakobsruten:

kortlink.dk/933d

Kaj Andersen, Ballerup

Hvor er cykelhjelmen?

»Ned med farten – op med livet«, skriver Cyklistforbun-

dets landsformand og direktør i CYKLISTERs sommer-

nummer. Og det kan være meget godt. Men skal man tro

på disse profeters kompetence, når den ene er vist på

cykel uden cykelhjelm og den anden med en foldecykel

uden antydning af hjelm i bagagen? Pinligt. Redaktionen

bør sørge for, at indlæg i magasinet ikke sender et for-

kert og farligt signal!

Jens S. Schou, Charlottenlund

Kære Jens Schou

I Danmark er det ikke lovpligtigt at køre med hjelm, og

Cyklistforbundet går ikke ind for en lov på området. Vi

mener, at hjelm eller ikke hjelm skal være et personligt

valg.

Men hjelmen mindsker risikoen for hovedskader mar-

kant. Derfor anbefaler vi alle cyklister at bruge hjelm. Og

vi motiverer til hjelmbrug bl.a. gennem hjelmkampagner

og cykelkampagner for børn.

Spørgsmålet er så, hvordan vores holdning til hjelme

skal afspejle sig i CYKLISTER? I redaktionen mener vi

ikke, at alle cyklister skal bære hjelm i magasinet. Cyk-

listforbundet repræsenterer alle slags cyklister, og vi

viser dem, som de ser ud i virkeligheden.

Vi formidler meget gerne viden om cykelhjelme, og vi

viser gerne nye, smarte hjelme i bladet. Vi bringer man-

ge billeder af cyklister med hjelm. Men vi tvinger ikke

medvirkende cyklister til at spænde hjelmen.

Når det er sagt, så kører både Cyklistforbundets direk-

tør og landsformand faktisk med hjelm i hverdagen. Så

det bør de også gøre, når de cykler her i magasinet. Det

retter vi op på!

Rikke Ravn, redaktør

Mød et medlem

I hvert nummer af

Vind!Konkurrence

Leg cykelbud!



Fejl i CYKLISTER

I sommernummeret af

CYKLISTER skrev vi, at

der var parkeringsbøder

på vej til cyklister i ho-

vedstaden. Det er ikke

helt præcist: P-bøderne

er et forslag fra overborg-

mester Frank Jensen (S).

Det er ikke vedtaget, og

Justitsministeriet skal af-

gøre, om praktikken bag

bødesystemet er lovlig.

Vi fi k også skrevet, at

man ikke behøver at tage

pas med, når man rejser

til Tyskland – og det skal

man. Men det er ikke sik-

kert, at man får lov at vi-

se det frem.


28

Tjek & Guide HVILKEN TYPE CYKEL? BRUG VORES GUIDE – OG FÅ OVERBLIK OVER CYKELTYPER

PÅ MARKEDET OG DERES FORDELE OG ULEMPER. DCF.DK/CYKELVALG

CYKLISTER anmelder

YEPP BARNESÆDE

SØNDERGAARD OG SØNNER OPLYSER NÆRMESTE FORHANDLER PÅ TLF 86 28 10 22.

VEJLEDENDE PRIS 1.299 KR.

YEPPYEPP er et nyt barnesæde på markedet. Vi prøvekører det på en citybike

med henholdsvis en 5-årig og en 1-årig i sædet.

Sædet skal monteres på stellets sadelrør. På de fl este cykler kan man

nemt gøre det selv. Men der kan sidde en pålodning eller kabelføring i

vejen på røret. Det gør der på testcyklen, og så er gode råd dyre. Men vi

får en cykelmekaniker til at skære beslaget til, og så sidder stolen, som

den skal.

YEPP har høj ryg, som beskytter barnets ryg og nakke, og en solid

5-punktsele, så begge børn sidder lige så godt fast som i en autostol. Da

vi tester, sidder den 5-årige rank og godt i sædet. Den etårige falder lidt

sammen og hænger frem mod selen. Hun har brug for, at sædet tippes

lidt bagud. Men på testcyklen kan sædet – trods en indbygget justerings-

mulighed – kun sidde temmelig ret op. Vi konstaterer, at sædet sidder

bedre på nogle cykler end andre og anbefaler, at du får cykelhandleren

til at vise, hvordan det vil sidde på din cykel.

Det smarteste ved YEPP er klikspænd-systemet, hvor man nemt og

hurtigt justerer fodstøtterne op og ned. Intet værktøj påkrævet – og dét

er smart, når fl ere børn skal bruge stolen. Barnets fødder spændes fast i

fodstøtterne, og en plastikplade skærmer hjulet godt af. Det er trygt og

sikkert. Men fodbeskyttelsen er så stor, at den voksne cyklists fod støder

ind i den under kørslen på testcyklen, og det er svært at komme til låsen.

Vi tager den yderste del af fodstøtten af. Det løser problemet.

Sædet er solidt og let stødabsorberende. Hverken sæde eller sele su-

ger vand, og YEPP fås i klare farver, der gør cyklen til at få øje på i stativet

og i trafi kken. Smart er det også, at YEPP kan låses fast til cyklen. Og at

man kan købe ekstra beslag, så sædet kan bruges på to cykler.

YEPP‘s pris er pebret. Kvaliteten er god og designet i orden, hvis bare

sædet sidder godt på din cykel. Men du kan få andre gode sæder til en

billigere penge.

Vurdering

Funktion:

Pris:

THULE SLIDEBAR TAGBØJLE MED PRORIDE CYKELHOLDER

BÜLOW OPLYSER NÆRMESTE FORHANDLER PÅ TLF. 46 55 01 23.

VEJLEDENDE PRISER: SLIDEBAR FRA 1.999 KR. PRORIDE 829 KR.

THULECykelholderen Thule ProRide monteres på bilens tagbøjler. Her tester vi

holderen sammen med træk-ud-tagbøjlen Thule Slidebar.

Slidebaren først: At transportere cykler på taget gør det muligt at

medbringe fl ere cykler og giver fl eksibilitet i forhold til brug af bagage-

rummet. Men det kan være hårdt at bakse cyklen op på taget, især på hø-

je biler. I den optik er Slidebaren et smart bekendtskab.

Med Slidebar-tagbøjler slipper du for at række ind over bilens tag for

at montere cyklen. Slidebaren kan trækkes ud, hvor du kan komme til.

Det giver en bedre arbejdsstilling, et lettere løft, og mindre risiko for at

ridse bilen eller beskadige cyklen.

Slidebar-tagbøjlen er relativt enkel at montere, og funktionen er til-

lidsvækkede stabil. Den låser med et tydeligt klik, og gummimufferne

gør den rar at betjene.

Cykelholderen ProRide er hurtig at montere på Slidebar-tagbøjlen.

Når cyklen skal op i cykelholderen, holder man cyklen med den ene hånd

og bruger den anden til at montere holderens gribearm på stellet. Det er

nemmere, end det lyder: Gribearmen placeres på stellet og strammes

med en lettilgængelig drejeknap, der sidder dejligt lavt på cykelholde-

ren. Bagefter spænder man for- og baghjul fast til cykelholderen med et

enkelt stripsystem.

Cykelholderen virker stabil, også under kørslen. Vær dog opmærksom

på, at den ikke kan tage mere end 20 kg, så du må hellere lade din tunge

elcykel blive hjemme. Gribearmen kan i øvrigt låses om cyklen, så den ik-

ke bliver stjålet fra taget. Smart – for den typiske bruger af denne type

cykelholder har formentlig en halvdyr sportscykel.

Vi kan lide Thules system. Til en samlet pris på næsten 3.000 kr. anbe-

faler vi det ikke til småture. Det er til dig, der kører ofte med cykler på bi-

len. Eller dig, der fx også vil bruge Slidebaren til at fl ytte din kano.

Vurdering

Funktion:

Pris:

SÅDAN GJORDE VI: VI HAR TESTET PRODUKTERNE VED AT TAGE DEM I BRUG PÅ SAMME MÅDE, SOM EN HVERDAGSCYKLIST VILLE GØRE DET. HVERT PRODUKT ER TESTET I EN UGE.

VI GIVER POINT FRA 1-5, HVOR FEM ER BEDST. 3 POINT ER MIDDEL.RIKKE RAVN ER REDAKTØR PÅ CYKLISTER OG ALMINDELIG HVERDAGSCYKLIST.

ALLAN CARSTENSEN ER CYKLISTFORBUNDETS SPECIALKONSULENT MED STOR FAGLIG VIDEN OM CYKLER OG CYKELUDSTYR.

LÆG “TOUREN”FORBI VEJLEKom til CykelmesseDGI-huset Vejle 8. oktober 2011

70 udstillere viser de seneste nyheder

Vind en Ipad

Se m

ere

på w

ww.nord-fair.dk

28.-30. oktober i Aalborg

Tilmelding senest 3. oktober

AF RIKKE RAVN OG ALLAN CARSTENSEN (TEKST)Vi prøvekører to produkter,

der gør det nemmere at tage

børn og cykler med sig.

26 27

Hvad er en

god børnecykel?

Lynguide til køb af børnecykel

• Lad barnet prøve cyklen før køb Lad barnet prøve cyklen før køb

• Køb ikke cyklen for stor

• Løft cyklen og vælg en let model Løft cyklen og vælg en let model

• Vælg en cykel med enkelt udstyr Vælg en cykel med enkelt udstyr

• Vælg en cykel med fodbremse Vælg en cykel med fodbremse

• Tjek om barnet let kan betjene Tjek om barnet let kan betjene

håndbremse og eventuelle gear håndbremse og eventuelle gear

• Sørg for, at det lovpligtige udstyr Sørg for, at det lovpligtige udstyr

er i orden

• Husk også at købe en cykelhjelm Husk også at købe en cykelhjelm

Tjek & Guide VI KENDER BØRN: DU KAN LÆSE MEGET MERE OM BØRN, LEG,

CYKELGLÆDE OG SIKKERHED PÅ WWW.DCF.DK/VIDEN

Cyklen er barnets svar på Jolly Jum-

per. Som Lucky Lukes trofaste ganger

står den klar til at bringe barnet ud i

verden. Stort se alle skolebørn i Dan-

mark har en cykel. Mange bruger den

dagligt til leg og til at køre til skole,

venner og fodbold, og det stiller krav

til cyklen.

Hvad gør man, når barnet vil have

en cykel, der ser smart ud, mens mor

har kig på en robust model, og far er

vild med den, der er på tilbud? Kan

man forene alt det i én cykel?

Giv tid

Cyklistforbundets specialkonsulent

Allan Carstensen har mange års erfa-

ring fra cykelbutikker. Han har tit op-

levet forældre, der løber hu-hej gen-

nem butikken ved skolestart.

Men skal man have den rigtige

cykel med hjem, må man give det lidt

tid. Og regel nummer et er, at barnet

skal med ud og købe cyklen.

– Barnet skal ud at prøvekøre, så I

fi nder en cykel, der passer i størrelsen

og kører godt. Lad barnet være med til

at vælge farve og model. Det styrker

køreglæden, råder Allan Carstensen.

Dyrt eller billigt

En børnecykel skal kunne klare

knubs, snavs og lidt af hvert. Men

børn vokser hurtigt fra deres cykler,

og når cyklen kun skal bruges et par

år, bliver prisen et vigtigt parameter:

– Mange forventer, at små cykler

koster væsentligt mindre end store

cykler. Men en børnecykel i god kva-

litet koster næsten det samme som

en voksencykel. Der er jo det samme

udstyr på, siger Allan Carstensen.

Det er svært at se forskel på dyre

og billige cykler. Kan man købe en

god cykel i supermarkedet, eller skal

man til cykelhandleren?

– Man kan gøre gode køb begge

steder, siger Allan Carstensen:

– Men vær skeptisk, hvis et tilbud

virker for godt til at være sandt. Regn

med, at pris og kvalitet hænger sam-

men. Køber du for billigt, risikerer du

hurtigt at skulle smide penge efter fx

nye dæk og slanger, eller at stå med

et barn, der ikke gider køre på den

rustne cykel med de raslende skær-

me.

Du kan også købe en god cykel

brugt. Eller købe en god, ny cykel og

sælge den videre efter 2-3 år. Cykler i

kendte mærker kan ofte sælges videre

til en fornuftig pris.

Samle selv?

Når man vurderer cykelpriser, skal

man huske, at prisen hos cykelhandle-

ren inkluderer service i form af klar-

gøring og efterspænding af cyklen. De

penge kan være givet godt ud:

– Jeg har lige hjulpet TÆNK med at

teste børnecykler og erfaret, at det

kan være ret svært at samle en børne-

cykel. Selv med god erfaring tager det

tid og kræver nogle gange special-

værktøj. Bagefter kan man være i

tvivl, om man har samlet alting for-

svarligt, siger Allan Carstensen og

anbefaler at få en fagmand til at sam-

le cyklen.

Let og enkel er bedst

Mange børnecykler er ganske tunge,

og de kan være svære at håndtere. De

fl este vejer 10-15 kg, altså ca. halvde-

len af barnets vægt.

– Der er ingen superlette alternati-

ver på markedet, så vælg den lettest

mulige model, siger Allan Carstensen.

Han anbefaler samtidig, at vælge

gear og andet ekstraudstyr fra på bar-

nets første cykel:

– Gå efter en enkel model uden alt

for meget udstyr, der kan distrahere

barnet. Og vælg en model med fod-

bremse, for den er lettest for barnet

at bruge.

Størrelse På den første cykel skal barnet kunne

sidde på sadlen og nå jorden med beg-

ge fødder. Større børn skal kunne nå

ned med én fod. Størrelsen på en bar-

necykel angives ofte med hjulstørrel-

sen i tommer – som tommelfi ngerregel

kan man gå ud fra:

ADGANG TIL BØRNECYKELTESTEN KOSTER NORMALT 50 KR., HVIS DU IKKE ER MEDLEM AF FORBRUGERRÅDET.

CYKLISTFORBUNDET ER BLANDT FORBRUGERRÅDETS CA. 30 MEDLEMSORGANISATIONER OG HAR SAMARBEJDET MED TÆNK OM BØRNECYKELTESTEN.


Dit barn vil have en smart cykel. Du vil have en, der er robust og helst ikke alt for dyr.

Hvad skal du se efter i butikken? Her er nogle råd, når du skal vælge cykel til ungerne.

Ny test af børnecykler

Cyklistforbundet har Cyklistforbundet har

hjulpet TÆNK med at hjulpet TÆNK med at

teste børnecykler. teste børnecykler.

Som tak får vores Som tak får vores

medlemmer gratis ad-medlemmer gratis ad-

gang til testen i sep-gang til testen i sep-

tember. tember.

12 børn12 børn og en ekspert

fra Cyklistforbundet fra Cyklistforbundet

har testet børnecykler har testet børnecykler

i Forbrugerrådets ma-i Forbrugerrådets ma-

gasin TÆNK. Som gasin TÆNK. Som

medlem af Cyklistfor-medlem af Cyklistfor-

bundet får du gratis bundet får du gratis

adgang til testen i adgang til testen i

denne måned. Du får denne måned. Du får

vurderinger af konkre-vurderinger af konkre-

te cykler og tips til, te cykler og tips til,

hvad du skal kigge ef-hvad du skal kigge ef-

ter, når du køber cykel ter, når du køber cykel

til dit barn. til dit barn.

Testen Testen omfatter seks

cykler til drenge og cykler til drenge og

seks til piger. Konklu-seks til piger. Konklu-

sionerne er desværre sionerne er desværre

ikke alt for opmun-ikke alt for opmun-

trende: Flere cykler trende: Flere cykler

leveres uden lovplig-leveres uden lovplig-

tigt udstyr. De er tun-tigt udstyr. De er tun-

ge for børnene at ge for børnene at

håndtere. Og så er de håndtere. Og så er de

svære at samle, skri-svære at samle, skri-

ver TÆNK. ver TÆNK.

Sådan får du Sådan får du

gratis adganggratis adgang

Udfyld formularen på

www.taenk.dk/dcf

Så får du en mail med

brugernavn og pass-

word og kan logge ind

og se testen.20 TOMMER HJUL6 - 8 ÅR

24 TOMMER HJUL

8 - 10 ÅR26 TOMMER HJUL

10 - 13 ÅR

GRATISfor dig

De fl este børnecykler vejer

10-15 kg

FO

TO: M

IKK

EL

ØST

ER

GA

AR

D

Der findes aerodynamiske mænd, som kører

cykelløb, vinder pokaler og får kys og

champagne. Og der findes andre mænd, som

ligger vandret for at følge med. På sofaen.

I mellem superrytterne og sofakartoflerne

er der alle os andre. Os, der cykler i hverdagen.

Vi får frisk luft og motion, larmer ikke og

bruger nul benzin. Og det er både smukt og

fornuftigt. Men nogen pokal for vores indsats

får vi næppe?

Og dog.

I dette nummer af CYKLISTER får du nemlig

17 ideer til sportsgrene, du kan dyrke på

cykel. Du kan gøre det for sjov og for motio-

nens skyld. Eller du kan tage konkurrencen

op og rydde en hylde i stuen til fremtidens

pokaler.

Hvis du ikke gider polere alt det sølvtøj, kan

du jo også bare se på. Senere i september er

København vært for VM i landevejscykling.

Stjernere kommer, og det bliver den største

sportsbegivenhed nogensinde på dansk jord.

»Sport siger mig absolut intet«, er der nok

en læser eller to, der tænker. Men kom allige-

vel. For under VM bliver byen til én stor cykel-

fest med arrangementer for enhver smag. Så

kom. Kig. Hep. Snus ind. Oplev det. Det bliver

ren konfetti for cykelglæden!

Rikke Ravn

Redaktør

PS: Har du ris, ros eller ideer, så skriv til os på

[email protected]

Til sportskartoflerne

Hvis du ikke gider polere alt det sølvtøj, kan

CYKLISTER EFTERÅR 2011

76. årgang

Medlemsmagasin

Udkommer fire

gange årligt til

Cyklistforbundets

medlemmer. Næste

gang i december.

Ansv. redaktør:

Rikke Ravn

[email protected]

Redaktion

Frits Bredal

Anita Corfixen

Bjarne Arildsen

Finn Ivo Heller

Per Christiansen

Oplag

13.700 eksemplarer

Forsidefoto

Mikkel Østergaard

Arkivfotos

Shutterstock

Annoncer

Mediapunktet ApS

Tlf. 76 74 24 24

[email protected]

Design og produktion

Datagraf

ISSN 0109-2790

De synspunkter, der

fremkommer i bladet,

deles ikke nødvendig-

vis af Cyklistforbundet.

Eftertryk tilladt med

kildeangivelse.

I reklameøjemed

kun efter aftale

med redaktionen.

30

4

Indblik

Glem alt om komfort Enkeltstart handler om aerodynamik

VM I LANDEVEJSCYKLING: OPLEV DEN STØRSTE

SPORTSBEGIVENHED PÅ DANSK JORD NOGENSINDE. LÆS SIDE 8

Rasmus Quaade er et af Danmarks største cykeltalenter. I denne

måned kører han enkeltstart for U23-ryttere til VM i Landevejscykling.

Her viser han sin Trek Speed Concept, som skal være med til at sikre

ham en plads i top 3.

AF STEFFEN NØRREGAARD RASMUSSEN (TEKST)

OG HENRIK PETIT (FOTO)

Klingen:

Har 55 takker mod normalt 53.

Tung at træde rundt og ikke god at

accelerere med. Men den gør det

lettere at ligge i de høje gear på en

lang strækning. Ikke velegnet til al-

le ryttere. Men perfekt til dem med

ekstra stærke lårmuskler.

Pladehjul:

Det er lidt tungere at køre med

pladehjul end åbne hjul. Men pla-

dehjul reducerer vindmodstanden

så meget, at rytteren skære op til

to minutter af tiden pr. 30 km.

Udendørs kan man kun have plade

på baghjulet, ellers mister man

kontrollen over styret ved den

mindste vind. Billedet viser venti-

len. Under løb er den dækket til, så

ingen vind kan suse igennem.

Bremserne:

Cyklen skal give så lidt

vindmodstand som mu-

ligt. Derfor er bremserne

både for og bag bygget ind

i stellet. At bremse er ikke

denne cykels force – det

skal det heller ikke være.

Styret:

Giver rytteren mulighed for

at lægge sig helt ned. Når de

lange stænger i midten tages

i brug, kan man ikke bremse

– kun skifte gear.

Rasmus QuaadeAlder:

• 21 år (født 7. januar 1990)

Hold:

• Team Concordia Forsikring -

Himmerland.

• Banelandsholdet

• U23-landsholdet

Største triumfer:

• Vandt DM i enkeltstart 2011

• Vandt U23-DM i enkeltstart

2010 og 2011

Største mål:

• Vinde VM og en OL-medalje

Om at køre på

enkeltstartscykel:

»Den er meget hårdere at køre

på end en almindelig racer.

For den er tungere, og man

sidder med bøjet ryg og pres-

ser nakken ned. Det er en ube-

hagelig stilling. Men aerody-

namisk set er den optimal.«

– Rasmus Quaade

Pris ca.

90.000

inkl. pladehjul

6










Nyt & Noter

Alle Børn Cykler nuRekordmange hjuler lige nu med i skolekam-

pagnen »Alle Børn Cykler«. Mere end 140.000

børn fra 0.-10. klasse er med – og alt taler for,

at de efter kampagnen vil cykle mere, end de

gjorde før. Evalueringer fra tidligere år viser

nemlig, at de to uger i sadlen under »Alle Børn

Cykler« styrker elevernes lyst til at cykle.

Kampagnen arrangeres af Cyklistforbundet i

samarbejde med TrygFonden og kører fra

5.-16. september.

abc-abc.dk


Dit bedste cykelferiefotoCyklistforbundet vil give flere danskere og

turister udefra lyst til at tage på cykelferie

i Danmark. Vi samler på gode feriebilleder,

som vi kan vise frem. Fx på vores nye cykel-

turismesite Cyclistic.dk. Har du cykelferiefotos,

vi må vise? Vi bliver glade, hvis du sender dem

til os på [email protected]

Børn skal sesI 4. klasse begynder mange børn at cykle

til skole på egen hånd. Cyklistforbundet

hjælper dem med at blive set i trafikken.

Det er vigtigt – for hver fjerde cykelulykke

sker i mørke. 4. klasser

over hele landet er in-

viteret til at være med

i lygte- og reflekskam-

pagnen »LYS PÅ – med

Ludvig«. 1. november

får op mod 2.000 skole-

klasser en undervis-

ningspakke med lygter

og opgaver, som lærer

eleverne, hvordan de sikrer sig, at bilister

ser dem. »LYS PÅ – med Ludvig« støttes af

Rigspolitiet og Foreningen Østifterne og

kører hele november.

Lyspaa.dk

7

Ny bane til cykelleg

Så skal tungen holdes lige i munden! Cyklistforbundet indvier

under VM i landevejscykling en splinterny cykellegebane for de

3-10-årige. Banen er fuld af sjove udfordringer i forskellige svær-

hedsgrader, så børn på cykler og løbecykler kan få styr på stop,

start, fart og balance. Alt sammen næsten uden at opdage det, fordi

de bare leger og har det sjovt.

Den nye bane er bygget med støtte fra Nordea-fonden og er

mobil, så børn i mange dele af landet vil få gavn af den. Landets

kommuner og andre interesserede organisationer kan leje banen til

lokal cykelleg, og allerede nu er efterspørgslen stor.

Prøv cykellegebanen på Israels Plads i Kbh. K. Weekenden 17.-18.

september kl. 10-15. For alle børn fra 3-10 år. Cykler og hjelme kan

lånes ved banen. Det er gratis at deltage. festdageicykelbyen.dk

Vi har hørt, at…

SÅ ER DU MED: FÅ CYKLISTFORBUNDETS NYHEDER OG PRESSEKLIP SENDT DIREKTE

TIL DIN INBOX – LIGE TIL FORMIDDAGSKAFFEN. DCF.DK/NYHEDSMAIL

FOTO: MIKKEL ØSTERGAARD

råd til efteråret

Pas på glat føre

Våde veje drysset med

et lag af glatte, brune

blade øger risikoen for

cykelstyrt. Du kan sag-

tens cykle videre, selv

om vejgrebet er lidt

ustabilt – men pas på,

når du bremser og

svinger.

Lun i lag

Hvis dette får var på

cykel, burde det iføre

sig en tynd wind-

breaker. For til kølige

cykelture anbefaler vi:

Flere lag. Uld eller andet

svedtransporterende

materiale inderst. Og en

vindtæt jakke yderst.

Smør godt

En god olie er din cykels

bedste ven i de hårde

efterårs- og vintermåne-

der. Giv et dryp til alle

bevægelige dele. Kæden

skal have en dråbe i

hvert led. Husk også

skruer og bolte, så de

ikke ruster.

Blænd op

Tusmørket rykker ind

på os. Så tjek om dine

cykellygter er efter-

årsklar, for en morgen

er det mørkt, når du

skal af sted. I med friske

batterier. Og hav ekstra

batterier eller reserve-

lygter i skuffen.

www.dcf.dk/lygter

4Det og meget andet har vi spurgt de





Lygter, olie og


?JA NEJ

VED IKKE

Midaldrende mænd

elsker at cykle. På et

år er der kommet

22 % flere cykelmo-

tionister – heraf flest

mænd i deres bedste

alder, melder Dan-

marks Cykle Union.

En hollandsk turist i

New York blev stand-

set og fik en advarsel

af en betjent. Årsag:

For kort nederdel.

Forstyrrende og

farligt, lød tiltalen.

En britisk hånd-

værker har bygget

en cykel i 100 % træ.

SplinterBike kører

uden dæk og kæde.

De dele gør sig trods

alt gør sig bedre i

gummi og metal.

Beboerprotester

gør en forskel. I hvert

fald på Bornholm,

hvor massive prote-

ster har fået politi-

kerne til at droppe

planer om at sætte

farten op på to veje.

Sydfyns Elforsyning

og Svendborg Cykel-

udlejning er blandt

de første i Danmark

til at udleje elcykler

til bl.a. turister. Pris

ca. 120 kr. om dagen.

?


– for profferne og alle os andre

AF NICOLAJ WILLEMOES (TEKST) OG LUKE SÉGUIN-MAGEE (ILLUSTRATION)

En motorcykelbetjent forrest og et top-

tunet cykelfantom lige bagefter. To

gange følges de rundt på den 23,2 km

lange enkeltstartsstrækning gennem

de afspærrede københavnske gader.

Langs ruten står publikum i tusind-

vis. Der råbes og klappes på mange

sprog, mens fantomet suser forbi. Nogle

minutter senere folder samme scene sig ud

igen under samme grad af begejstring. Det er et

verdensmesterskab.

Verden kommer til København

At Hovedstadsområdet har fået mulighed for at afholde et

så stort sportsarrangement som VM i landevejscykling,

hænger uløseligt sammen med den cykelkultur, folk rundt

omkring på kloden forbinder med København og Danmark.

Det handler ikke kun om de professionelles kamp mod hin-

anden og uret, men også om den opmærksomhed, der ge-

nerelt er på cykler og cyklisters forhold.

Den tanke har været central for planlægningen af VM-

ugen. Når man afspærrer hele Indre By i flere dage, medfø-

rer det uundgåeligt trængsel og andre gener for de menne-

sker, der dagligt benytter byens hovedtrafikårer.

Derfor har Københavns Kommune prioriteret at bruge

byen som andet og mere end kulisse for VM.

– Når vi får sådan en verdensbegivenhed til København, er

det vigtigt, at det bliver en fest for københavnerne og ikke

alene for de mange tusind, der kommer på grund af sporten,

siger overborgmester Frank Jensen (S) til CYKLISTER.

– Vi vil gøre det til en folkefest for alle: sportsfolk, tu-

rister, københavnere, børn og voksne, understreger han.

Virkning vidt og bredt

Samme holdning har Rudersdal Kommune, som også læg-

ger asfalt til VM-ruten. Her lover man, at cykling er »meget

mere end VM« og byder ligesom København på stribevis af

cyklende sidearrangementer. Ingen tvivl om, at VM bliver

et gigantisk udstillingsvindue for byerne og cyklerne.

I oplandskommunerne har man noteret sig de mulighe-

der og udfordringer, der følger med:

– Vi får en kæmpe eksponering over det ganske land, så

det er en kæmpe gevinst for os. Men jeg er lidt nervøs for

trafikken, siger Lyngby-Taarbæks borgmester Søren P Ras-

mussen (V) til områdets lokalavis.

Selv vil han cykle til arbejde under VM og opfordrer bor-

gerne til at gøre det samme, hvis det kan lade sig gøre.

Håber på hjemmebaneguld

Det centrale er selvfølgelig cykelløbet: Landevejsløbet nord

for København og enkeltstarten i hjertet af København.

Det er først og fremmest mændenes elite-VM, der træk-

ker turisterne og journalisterne til. Det er de navne, vi ken-

der: Thor Hushovd, Matti Breschel, Mark Cavendish og alle

de andre. Det er dem, vi venter på langs landevejene.

Danmarks Cykle Union har høje forventninger til under-

holdningsværdien af løbene, og unionens direktør, Jesper

Worre, er ikke i tvivl om, at de danske ryttere kan køre på

niveau med de internationale stjerner.

– Jeg tror på fire danske medaljer. Det er optimistisk, men

det skal vi også være, sagde Jesper Worre for nylig til Jyl-

lands-Posten og fremhævede Matti Breschel som kandidat

til hjemmebaneguldet.

Cyklismen er den største vinder

Men uanset hvem, der løber med den regnbuestribede me-

sterskabstrøje, vil det store fokus på sporten smitte af på

danskernes interesse for at cykle – som vi kender det fra

Tour de France og andre store cykelløb.

– Der er åbenbart noget ved de storladne sportspræstati-

oner, der giver helt almindelige cyklister lyst til at give den

en ekstra tand på cykelstien. Man kan næsten se, hvilke

herrer, der forestiller sig, at de er VM-sprintere, siger Cyk-

listforbundets direktør Jens Loft Rasmussen.

–

A

VM

9

MOTIONSLØB: FÅR DU SELV LYST TIL AT KØRE LØB? FIND LOKALE

CYKELLØB I MOTIONSKALENDEREN PÅ WWW.DCU-CYKELMOTION.DK

– for profferne og alle os andre

Det bliver den største

sportsbegivenhed og cykelfest

nogensinde på dansk asfalt,

når København og Rudersdal fra

19.-25.september samler verdens-

eliten og 150.000 tilskuere til


Han glæder sig til at opleve cykelhjulene snurre under VM-

ugen og håber, at publikum også vil strømme til den sidelø-

bende folkefest.

– Blandt andet håber jeg, at tusindvis af københavnere

og turister vil cykle med i Cyklistforbundets kæmpe cykel-

parade gennem byen. For en cykelmand som mig er sådan

en hale af mangfoldige cyklister jo cirka det smukkeste,

man kan forestille sig, siger Jens Loft Rasmussen.

Om de langsigtede forventninger til arrangementet

siger han:

– VM sætter en tyk streg under Danmarks status som

cykelland. Vi håber, det kan være med til at brede interes-

sen yderligere ud og minde os alle sammen om glæden

ved at cykle.

– Også selv om vi ikke allesammen gør det i stramt-

siddende trikot.

Dyrk sportpå din cykel

Der er langt fra elitens

atleter til hverdags-

cyklisten med børn på

bagsmækken. Men har

du lyst til at dyrke

sport på cykel, er mu-

lighederne mange. Vi

har samlet 17 af dem

på de næste sider.

Skoven: Skoven er et

godt sted at starte. Bå-

de hvis du er til frede-

lige morgenture og

rendyrkede adrenalin-

kick. Begynd fx turen

på side 8.

Vejen: Slip din indre

professionelle cykel-

rytter løs på de lange

lige stræk.

Læs side 13.

Vandet: Vandcykling

er ikke den mest ud-

bredte sport i Dan-

mark – men du kan bli-

ve Danmarksmester.

Læs side 14.

Byen: Den urbane

sportskultur har næs-

ten lige så mange for-

greninger, som byen

har mennesker.

Læs side 14-15.

1 Enkeltstart & landevej

Du skal ud og heppe langs ru-

ten med danske flag på kin-

derne. Enkeltstarten har start og slut

ved Rådhuspladsen i København. Lan-

devejsløbene køres på VM-ruten i Ru-

dersdal (herrerne starter dog på Råd-

huspladsen).

VM enkeltstart:

Kvinder, 20. september fra kl. 14:00.

Herrer, 21. september fra kl. 12:30.

VM landevejscykling:

Kvinder, 24. september fra kl. 13:30.

Herrer, 25. september fra kl. 10:00.

Gratis adgang.

Se program og ruter:

kortlink.dk/VM/9ayu

2 Københavnerfesten

I to dage omdannes området

omkring Jarmers Plads til en

byfest af de større – med live musik,

DJ’s og café midt på den afspærrede

H.C. Andersens Boulevard. Bliver det

for stillesiddende, kan du kværne

bønnerne til din kaffe eller få ladet

mobilen op ved at køre en tur på de

opstillede klimacykler.

Jarmers Plads, 19. og 20. september.

Gratis adgang.

festdageicykelbyen.dk

3 Cykelparaden

Cyklistforbundets kæmpe

cykelparade er for børn og

voksne, alt og alle. Tag med på en

uforglemmelig cykeltur på VM-ruten

gennem Københavns indre by. Det er

en unik mulighed for at blive en del

af Danmarks største største sportsbe-

givenhed nogensinde. og her er det

humøret og ikke farten, der skal være

i top, så alle kan være med.

Start ved Tietgensgade mellem Tivoli

og Glyptoteket, 20. september kl. 19:00.

Slut ca. 21:00. Gratis.

dcf.dk

Oplev VM – 3 ting du ikke må gå glip af

I øvrigt: København og Rudersdal byder på et væld af cykelarrangementer

i VM-ugen fra 19-25. september.

Se mange flere på festdageicykelbyen.dk og rudersdal.dk !

10

En ny sportsgren vinder frem i Danmark. MTB-O er orienteringsløb

på to hjul. På en mountainbike begiver du dig ud i skoven for at

finde en række poster. For at vinde skal du holde tempoet højt og

hovedet koldt. Den udfordrende sport appellerer bredt til de

cykelglade og til dem med smag for natur, kort og navigation.

AF TOMMY HEISZ (TEKST) OG LUKE SÉGUIN-MAGEE (ILLUSTRATION)


Startkittet er stort set identisk med det, du har

brug for, hvis du begynder at køre mountainbi-

ke. Altså en god cykel og fornuftigt sportstøj.

Glem ikke en hjelm, da MTB-O med stor

sandsynlighed vil bringe dig ud i pressede

situationer, hvor du må ned og kysse skovbun-

den.

Det eneste ekstraudstyr, du ellers skal in-

vestere i til at begynde med, er en kortholder,

der kan monteres på styret. En støddæmpet

forgaffel kan anbefales. Den holder cyklen

mere i ro og gør det nemmere at læse kortet

ved høj fart.

Hvad koster det?

Du kan låne eller leje en cykel. Men hvis du

mener det alvorligt med MTB-O, skal du helt

klart have din egen cykel.

Den kan erhverves fra omkring 6.000-8.000

kr. for en god model, som du i øvrigt også kan

bruge til andre former for terrænkørsel og

almindelig hverdagskørsel.


På nettet kan du finde en liste over alle danske

MTB-løb. I den kan du også finde konkurrencer

inden for MTB-O – der er et bredt udvalg af de

elitære og de mere folkelige løb.

Alternativt kan du gå sammen med venner-

ne og selv lægge ruter og lave mountainbike-

orienteringsløb på de etablerede MTB-spor

rundt omkring i de i danske skove.

Endelig er disciplinen kommet på program-

met til mange adventure races og andre mul-

tisportbegivenheder.


Man kan sagtens køre MTB-O selv. Men der lig-

ger en hel del organisering bag placeringen af

posterne. Derfor får du meget mere ud af at

være med i en klub.

På Dansk Orienterings-Forbunds hjemmesi-

de får du et fuldt overblik over danske oriente-

ringsklubber. Mange af klubberne er begyndt

at have aktiviteter inden for MTB-O, så tjek

dine lokale klubbers hjemmesider.


Uanset hvilket udgangspunkt, man kommer

fra, er der udfordringer nok i den nye sport.

MTB-ryttere skal vænne sig til at læse kortet,

tænke mere og træffe flere beslutninger

undervejs.

Og O-løbere skal vænne sig til teknikken på

cyklen og til, at kortet skal læses væsentligt

anderledes end ved traditionelle O-løb: Fx er

det nemt at skyde genvej over et stærkt kupe-

ret højdedrag, hvis man er til fods. Mens man

– i hvert fald som nybegynder på mountainbi-

ken – ofte vil vinde tid ved at vælge en omvej,

hvor terrænet er mere jævnt.


Hvis du bor i nærheden af et godt terræn og

bare vil køre lidt for sjov i skovene, behøver

MTB-O ikke at være tidskrævende.

Men bliver du bidt af det, skal du selvfølge-

lig være med til træningssamlinger i klubben

og løbene, som foregår i hele landet. I så fald

bliver det en tidsrøver. Men ifølge folk, der

skal samarbejde medHjernen

benene


MTB-O:

11

HOLD PÅ KORTET: PRAKTISK LILLE KORTHOLDER I PLEXIGLAS.

KLIKKES LET AF OG PÅ STYRET. MEDLEMSPRIS 225 KR. SHOP.DCF.DK

Gode ben er et plus. Men MTB-O handler

mindst lige så meget om at læse et kort

og træffe de rigtige beslutninger.

Kom videre her

mtb-o.do-f.dk

Mere information om

sporten.

do-f.dk

Adresser på O-klubber,

hvoraf mange har

MTB-O på program-

met.

mtbkalender.dk

Oversigt over løb i he-

le landet

dyrker det, kommer det helt af sig selv, når

man først har prøvet det: Man kan simpelthen

ikke lade være!


MTB-O-sæsonen følger mountainbikesæsonen,

hvilket vil sige: Det er altid sæson. Løb er der

flest af forår og efterår.


MTB-O er ekstremt givende rent fysisk, fordi

konkurrenceelementet er så stort: Du bliver

opslugt af at nå frem og få en god tid. Så du

presser hele tiden dig selv til at yde lidt mere,

end du på forhånd havde troet, du ville kunne.

Pulsen er helt i top meget af tiden. Men sam-

tidig skal du lære at kontrollere den, så du kan

holde hovedet klart og tage beslutninger. Det

gør sporten til en sund form for hjernegymna-

stik. Ifølge hjerneforskerne er en fredsomme-

lig sudoku med til at holde hjernen skarp og

udholdende. I så fald må MTB-O nærmest være

som at tage doping.


Bjarne Arildsen er vant til at cykle, svømme og vandre. Men MTB-O

havde han aldrig prøvet, før han for nylig var med i et løb.

Hvordan var det at køre MTB-O?

Det var sjovt, men det var hårdt. Der skal køres stærkt, hvis man vil have en god placering i

løbet, og samtidig skal man følge med på kortet.

Hvad kunne MTB-O, som du ikke oplever andre steder?

Det bidrog i den grad til at skærpe alle mine sanser og bruge dem i løbet af meget kort tid.

Hvad var det sværeste?

At køre stærkt, for min form var ikke den bedste på det tidspunkt. Desuden brugte jeg en al-

mindelig cykel med brede dæk, ikke en egentlig MTB.

Hvad er dit bedste råd til andre, der kunne have lyst til at prøve?

Man skal være i ret god form, man skal have en rigtig MTB, og så skal man helst have prøvet

at løbe orienteringsløb før.


12

naturoplevelser


Til en start har du brug for en god mountain-

bike, sportstøj og en hjelm. Husk vand, energi-

bar, pumpe, ekstra slange, penge og mobil.

Hvad koster det?

Lån eller lej en mountainbike første gang, du

skal prøve. Flere klubber lejer cykler ud for ca.

50 kr. i timen. En god mountainbike koster ca.

6.000-8.000 kr. De fås billigere. Men en cykel i

god kvalitet gør oplevelsen i skoven markant

bedre. Cykeltøj og hjelm løber op i ca. 1.000 kr.


Danmark har et godt net af officielle MTB-spor.

På internettet er der en oversigt over sporene

og andre gode steder at køre mountainbike. I

skoven skal du følge spor eller større stier og

sætte farten ned til max 10 km/t, når du passe-

rer andre. Skovbunden må du ikke køre i. El-

lers er der stort set frit slag, bare du viser hen-

syn til naturen og skovens gæster.


Der er godt gang i MTB-klubberne rundt om i

landet. Søger du socialt samvær med andre, og

vil du lære noget om teknik og blive en god

MTB-rytter, kan det anbefales, at du melder dig

ind i en klub. Men for sjov og på motionsplan

kan du fint køre MTB alene eller med venner.


Du skal lige have styr på gearene, men ellers

giver resten sig selv. Gradvist kan du prøve

kræfter med mere og mere kuperet terræn.

Meget stejle op- og nedkørsler kræver en del

teknik. Vent med klik-pedaler til du har lidt ru-

tine.


Det kommer an på, hvor tæt du bor på skoven.

Når du først er i skoven, er MTB ikke en tids-

krævende sport. Fordi du kan køre med så høj

intensitet, kan en tur på en time både bringe

dig vidt omkring og give effektiv træning.


MTB kan køres året rundt. Mange MTB-ryttere

vil argumentere for, at den bedste tid på året

begynder nu. At køre i mudder – og senere må-

ske endda i sne – er bare endnu et lag af udfor-

dring.


Du skal ikke forcere mange bakker i skoven,

før pulsen er i vejret. Kører du med høj intensi-

tet, er MTB en yderst effektiv træningsform.

Det er store muskelgrupper, der er i arbejde, så

selv hvis du ikke presser dig selv til det yder-

ste, kan cykelturen fint hamle op med en løbe-

tur som konditionsforbedrende træning.

Kom videre her:

singletrack.dk

Her finder du MTB-ru-

ter, klubber og løb.

mtb.dk

Introture ved Holte

nord for Kbh.

Medbring cykel og

hjelm. Gratis.

mtb-tours.dk

Introture i Haresko-

ven nord for Kbh.

Cykel og hjelm inkl.

Pris 300 kr.

outdoorsports.dk

Introdage ved Kbh, År-

hus, Silkeborg og Vej-

le. Cykel og hjelm inkl.

Pris 795 kr.

Jeg elsker de blå mærker

Anders Ellegaard har kørt

MTB i tre år. Intensiteten i

sporten trækker.

Hvordan kom du i gang?

En af mine venner kørte mountainbike,.

Jeg hørte ham fortælle om det og fik lyst

til at prøve. Så jeg købte en cykel på net-

tet og kastede mig ud i det.

Hvad er det bedste ved MTB?

Intensiteten. Man er på, når det går

stærkt ned ad bakke og hen over trærød-

der. Jeg elsker de blå mærker og »krigs-

historierne«. Og jeg ser frem til at kom-

me ud i naturen sammen med drengene

og få mudder over det hele.

Hvad er dit bedste råd til begyndere?

Køb en god cykel – og find nogle venner

at cykle med, det gør oplevelsen så me-

get større. Ellers kan jeg kun sige: Forbe-

red dig på at vælte. Det hører med.

Jeg elsker de blå

HæsblæsendeMountainbike er mudder og

morderisk stejle nedkørsler.

Men sporten er ikke kun for

adrenalinjunkier. Den er

også for dem, der bare gerne

vil kombinere motion og

naturoplevelser.

AF TOMMY HEISZ (TEKST) OG

LUKE SÉGUIN-MAGEE (ILLUSTRATION)


Mountainbike:

13


På egen hånd kan du godt starte på en habil

bycykel. I klub kræver det en racer. Klubberne

stiller sjældent lånecykler til rådighed. Men du

kan ofte låne en cykel af et medlem og køre

med på en tur. Cykelbukser er et must. I klub-

ber er hjelm påkrævet, og kliksko, drikkedunk,

lappegrej og pumpe anbefales.

Hvad koster det?

En begynderracer koster 4.000-7.000 kr. En hæ-

derlig racer fra 10.000-12.000 kr. Det kan betale

sig at købe brugt, hvis du kender en, der kan

vurdere cyklens stand. Cykelbukser, hjelm og

kliksko kan fås for ca. 1.200 kr.


På nettet er en lang række danske cykelruter

beskrevet med vindforhold, bakker, lange

stræk osv. Ofte også med gps-koordinater.


De fleste har snuset til sporten, før de starter i

en klub. En typisk klub-begynder-rute er på 50

km. Man kan cykle med et par gange, før man

beslutter, om man vil være medlem.


Racercyklens siddestilling optimerer dit luft-

indtag, og konditionen forbedres ret hurtigt.

Du vil snart kunne køre længere, end du er

vant til og holde trit med andre motionister.


Som begynder kan du starte med at cykle en

time tre gange om ugen. Når formen er der, er

det op til dig, hvor lang tid du bru-

ger på vejen.


Den klassiske landevejssæson går

fra forårsklassikerne til VM i efter-

året. Er vinteren mild, kan du i

princippet cykle året rundt.


Når de store muskelgrupper i bene-

ne arbejder, kommer pulsen godt op,

og konditionen forbedres.

Vejen, friheden, eneren og

Landevejscykling er de åbne vidder, friheden på

vejene og fornemmelsen af at være med eller mod

vinden. Det er let at komme i gang, og man kan få god

hjælp af fællesskabet i landets mange cykelklubber.j

AF RASMUS KARKOV (TEKST) OG

LUKE SÉGUIN-MAGEE (ILLUSTRATION)

Hvordan kom du i gang?

Jeg fik 25 km til arbejde, lånte en racer og

prøvede at cykle turen. Jeg blev bidt af det.

Før ville jeg fx aldrig have cyklet de 35 km

ud til mine forældre. I dag er det nærmest

bare opvarmning.

Hvor vigtigt er udstyret?

Man kan slet ikke sammenligne oplevelsen

af at køre på en racer med en almindelig cy-

kel. Kilometrene føles anderledes. Man su-

ser af sted og er positioneret på cyklen til at

køre langt.

Er det hårdt at komme i gang?

Hvis man rammer muren som løber, er der

ikke meget at gøre. I cykling kan du altid

sætte farten ned eller sidde lidt på hjul.

Kører du i klub?

Nej, jeg kører alene eller med venner. Den

butik, hvor jeg har købt min cykel, har en

tur på 80 km hver uge, jeg kører med på.

Hvordan kommer du af sted i gråvejr?

Hvis det regner, bliver jeg hjemme. Det skal

være en god oplevelse at cykle.

Kom videre her:

dcu-cykelmotion.dk

Se landets klubber

motionscykellob.dk

Motionsløb i Danmark

climbs.dk

Ruter med bakker og

stigningsprocent

Brugte cykler kan kø-

bes i klubberne og på

dba.dk og feltet.dk

fællesskabet

Kristian Jakobsen blev bidt af en gal landevej,

da han begyndte at cykle til arbejde.

35 km er opvarmning

GODT KLÆDT PÅ: POLSTRET. VINDTÆT. VANDTÆT. LUNT. SE UDVALGET AF SPORTY

CYKELTØJ I HØJ KVALITET I CYKLISTFORBUNDETS NETBUTIK. SHOP.DCF.DK

Landevej:

14

Til lands, til vands og i

Cykelcross

Legendariske Henrik Djernis gjorde for alvor

cykelcross populær, da han vandt VM i 1993.

En cross-rute er typisk små 3 km i varieret ter-

ræn, hvor cyklisterne også må af og løbe med

cyklen på skulderen. Ruten køres flere gange,

og løbet varer ca. en time. Det er tilladt at skif-

te cykel på ruten, så toprytterne kører ofte på

tre forskellige cykler under ét løb. Flere almin-

delige cykelklubber har også cykelcrosshold.

cyclingworld.dk

Cykelpolo

Cykelpolo minder, som navnet antyder, om al-

mindelig polo til hest. Der er tre spillere på

hvert hold, og man spiller til to mål på en as-

faltbane – helst med bander. Pladehjul er tilrå-

deligt, så køllen ikke ryger ind i egerne. Plaster

anbefales. I København findes en cykelpolo-

klub, som byder begyndere velkommen og

eventuelt kan henvise til andre klubber.

cykelpolo.dk

Håndcykling

Håndcykling er en handicapsportsgren. Dansk

håndcykelklub har ca. 45 medlemmer, og fra

maj til september er der løb på 5-50 km i alle

regioner af Danmark. Typisk stiller 10-15 rytte-

re til start. Syd for grænsen kan feltet snildt

være på 200 håndcykelentusiaster.

Handbike.dk

Banecykling

Danmark har stolte traditioner inden for bane-

cykling, og ved seneste OL vandt Danmark

sølv i 4.000 meter forfølgelsesløb for hold.

Banecykling er dog ikke nogen stor bredde-

sport herhjemme. I Danmark er der kun én in-

dendørs cykelbane, nemlig Ballerup Super Are-

na. Udendørs cykelbaner er der i Odense og År-

hus. Sporten kræver en banecykel – en hæder-

lig en af slagsen koster ca. 8.000 kroner. I nogle

tilfælde kan du leje en cykel til første sæson.

dbc-cykelbanen.dk

cyklingodense.dk

ckaarhus.dk

Ethjulet cykel

Hvis du har en gøgler gemt i baghjulet, er et-

hjulet cykling en oplagt sport. Eller unicyk-

ling, som det hedder blandt kendere. Vælg mel-

lem adskillige underkategorier som race,

downhill, freestyle og diverse boldspil på ét

hjul. Prøv det i en af DGI’s unicykelklubber el-

ler i en cirkuscykelklub.

dgi.dk/udover/unicykling.aspx

unicykel.com

Ekstremcykling

Her er en sport for ægte jernmænd: ekstreme

cykelløb verden over. I det norske løb Styrke-

prøven tilbagelægger rytterne 560 km fra

Trondheim til Oslo – de hurtigste kommer un-

der 16 timer. Længere væk kører rytterne de

5.000 km tværs over USA på 10 dage. Eller hvad

med 12.000 km fra nord til syd i Afrika på fire

måneder? I Danmark har vi »Melfar 24hour cy-

cling challenge« den første weekend i juni.

Man har 24 timer til rådighed og kan gennem-

føre løbet, som man ønsker – så ekstremiteten

må man selv disciplinere sig til.

styrkeproven.no

raceacrossamerica.org

tourdafrique.com

bianchi-melfar24.dk

Væltepeter

Hvis man er til de gode, gamle dage, hvor kæ-

den aldrig faldt af, og pedalerne var placeret

direkte på forhjulet, så kan man gå i træning

til VM i Væltepeter. Dansk Veterancykelklub

står bag en del arrangementer, og hvert år af-

holdes det internationale cykelstævne IVCA,

hvor verdensmesteren i forskellige discipliner

også kåres. I 2010 var det i Danmark, og til næ-

ste år finder det sted i Gent i Belgien i maj.

veterancykelklub.dk


luften

15

Er du ikke typen, der lader sig nøje med lige landeveje eller snoede

skovstier? Så læs vores lynguide til alternative cykelsportsgrene –

fra de muntre til de jernhårde og halsbrækkende.

AF RASMUS KARKOV (TEKST) OG LUKE SÉGUIN-MAGEE (ILLUSTRATION)

Triatlon

Denne disciplin kræver ud over en racercykel

vilje til at svømme og løbe. Der er 50 klubber i

Danmark og flere løb om året. Man kan vælge

mellem forskellige distancer fra mikrotriatlon

(200 meter svømning, 10 km cykling og 2 km

løb) til den benhårde Ironman med 3,8 km

svømning, 180 km cykling og 42,2 km løb.

Man kan også træne i klub uden at deltage i

konkurrencer.

dtrif.dk

Spinning

Hvis du er villig til at gå glip af vinden i håret

og naturoplevelserne, så kan du cykle på ste-

det i de fleste danske fitnesscentre. Det er kon-

ditionsforbedrende, fedtforbrændende og op-

strammer baller og ben. Selve ordet spinning

er blevet forbudt – så nu bliver det kaldt alt fra

bodybike til indoor cycling.

Vandcykling

Vandcykling hører absolut under de kuriøse

afarter af cykelsporten, og der er ingen organi-

serede vandcykelklubber. Men der bliver både

afholdt officielt og uofficielt DM i vandcykel

adskillige gange om året. Fx i Fårup Sommer-

land. Typisk er det en ren showbegivenhed,

men hvis man har mod på at dyrke det seriøst,

er man sikret naturoplevelser og et ry som en

ægte original.

BMX

BMX står for »Bicycle Moto Cross«. Og selv om

BMX’en er et ikon på at være dreng i 80’erne,

går sporten tilbage til 60’ernes Californien,

hvor teenagere efterlignede deres motorcross-

helte og begyndte at cykle på crossbaner med

hop og svære sving. Siden er sporten vokset og

blev i 2008 optaget som OL-disciplin. BMX om-

fatter flere discipliner bl.a. street, flatland, fre-

estyle og race. Der er klubber og baner over

det meste af landet.

dkfc.dk

Freestyle trial

Trialcyklister er cy-

kelkulturens sande

ekvilibrister. Deres

evner på de små trialcykler gør dem i stand til

at udføre en form for akrobatisk ballet på as-

falt, og trial er ofte en del af skatermiljøet. En

trialcykel kan blive din for mellem 2.500-10.000

kroner. Foreningen Danske Freeride cyklister

samler udøvere af disciplinerne dirtjump,

bmx, freestyle, trial m.m.

dkfc.dk

Alleycat

I de senere år er en ny trend dukket op i

nordamerikanske, asiatiske og europæiske

byer: Alleycats er urbane, uformelle cykelløb

og er oftest arrangeret af cykelbude. Det gæl-

der om at komme hurtigst muligt gennem by-

en via forskellige checkpoints og med opgaver

undervejs. De hurtigste ryttere overholder

næppe færdselsloven. Men en del kører mere

med for oplevelsen end for at vinde. Ikke sjæl-

dent er der også en præmie til sidste mand i

mål – og efter løbet er der helt sikkert fest.

fixie-king.dk

Downhill

En disciplin under mountainbiking. Minder en

del om styrtløb på ski og køres faktisk også på

skipister. En downhillcykel kører bedst nedad,

så man må tage en lift for at komme op i bjer-

gene. Hvis du er

adrenalinjunkie

og elsker at køre

på ujævnt under-

lag med høj fart

er downhill helt

sikker noget, du

skal se nærmere

på.

freeridemtb.dk

OPLEV CYKELPOLO: SE POLOTURNERING PÅ DEN ENE BANE. PRØV SELV MED INSTRUKTØR PÅ

DEN ANDEN. 22.-23. SEPTEMBER KL. 16-22. ISRAELS PLADS, KBH. FESTDAGEICYKELBYEN.DK

16

Et øjeblik:

16

17

AF KRISTOFFER WEST (FOTO)

17

Hvem: Deltagere i disciplinen Cruiser Girls

Hvad: Jagter amatørernes medaljer under VM i BMX 2011.

I alt deltog 2.200 ryttere og 18.000 tilskuere.

Hvor: Ved Slusen 2, Sydhavnen, København

Hvornår: 31. juli kl. 11.13

Tæt løb

18

Portræt


Steen Risgaard er en af

Danmarks førende topchefer.

Hver søndag tanker han

garderoben på jobbet op med

friske jakkesæt, så han kan

cykle til arbejde hele ugen.

Det giver ro og motion, og det

kan ikke være anderledes.

AF TOMMY HEISZ (TEKST)

OG MIKKEL ØSTERGAARD (FOTO)

19

Det er sidst på eftermiddagen. Steen Risgaard,

administrerende direktør for Novozymes, sid-

der bag sit skrivebord. Som han sidder der i di-

rektørstolen i velstrøget skjorte og lyse lær-

redsbukser, kan man ikke umiddelbart se det:

At han er en mand, der hver dag ved denne tid

plejer at forvandle sig.

Om et øjeblik rejser han sig op og bevæger

sig målrettet ned i omklædningsrummet i kæl-

deren, ifører sig komplet sports-outfit og stry-

ger ud på landevejene med kurs mod hjemmet

mellem Farum og Allerød. I løbet af kort tid vil

han få pulsen helt op.

Uden for kontoret hænger tunge regnskyer

faretruende lavt, og enorme pytter fylder

gader og veje. Det er en af de dage, hvor sen-

sommeren viser sig fra sin fugtige side. Fem

millimeter regn er der faldet over Bagsværd og

omegn i dag, og der er mere på vej. Men det

rører ikke Steen Risgaard:

– Det er ligemeget. Det betyder ingenting.

Når jeg kommer frem, tager jeg et bad og klæ-

der om, og så er det jo ligegyldigt, om jeg har

været våd. Sådan er det både om morgenen og

om eftermiddagen. Vejret har aldrig stoppet

mig.

Søndagsritualet

Det med, om han skal cykle eller ej, er ikke no-

get Steen Risgaard sidder og tager stilling til

over morgenkaffen. Det er planlagt, allerede

før ugen begynder. Hans faste søndagsritual er

at pakke bilen med rene skjorter og jakkesæt

og tage turen til Bagsværd, så han kan gøre

garderoben klar til ugen, der kommer. Når

først den effektive arbejdsuge ruller, skal det

være let at tage cyklen.

– Men det kommer nu helt af sig selv, for jeg

har slet ikke lyst til at køre bil. Jeg gør det, hvis

det er tvingende nødvendigt for at få mit pro-

gram til at hænge sammen. De gange, hvor jeg

skal starte med et møde inde i byen og må

tage bilen derind, priser jeg mig lykkelig for, at

jeg ikke skal udsættes for det hver dag.

Som topchef for en af Danmarks førende

virksomheder har Steen Risgaard rigeligt at se

til. Stribevis af møder, hvor der skal træffes

vigtige strategiske beslutninger, og 100 rejse-

dage om året står den bl.a. på. Alligevel er det

ikke svært at finde tid til cykelturene:

– Jeg har 13-14 km på arbejde. Det tager mig i

underkanten af en halv time at komme herind

på cykel, og det kan altså næsten ikke gøres

hurtigere i bil. Så skal jeg selvfølgelig tage et

bad, når jeg kommer herind, men det bad skal

jeg jo tage under alle omstændigheder. Og når

jeg tager det herinde, slipper jeg for, at min

kone giver mig ballade for ikke at tørre op

efter mig, griner han.

Sne ingen hindring

I den lyse del af året forlænger Steen Risgaard

sin tur, så den fører ham over de fine cykelveje

omkring Kirke Værløse, Søsum og Ganløse. På

den måde kommer kilometertælleren op på

omkring 25 km hver vej. Om vinteren cykler

han kortere, men han cykler under alle om-

stændigheder.

– Sidste vinter fik vi jo rigtig meget sne, men

det gik fint med at cykle herind alligevel. Jeg

bor ude på landet, og om vinteren skal jeg nog-

le gange bære min cykel op over sneklædte

bakker for at nå frem til den første asfalterede

vej. Det gør jeg gerne. Det er lidt ekstra udfor-

drende, men det ødelægger ikke oplevelsen af,

at det er fantastisk at cykle.

Alligevel fik den hårde vinter Steen Risgaard

til at foretage en ekstra investering, der skal

Steen Risgaard

Steen Risgaard (f. 1951) er

administrerende direktør i

Novozymes, som han har

været tilknyttet stort set

hele sin karriere (før op-

splitningen i 2000 som en

del af Novo Nordisk). Op-

rindeligt er han uddannet

biolog fra Københavns

Universitet i 1979. Han bor

nær Farum med sin kone

Lis Risgaard og har tre

voksne sønner. Tidligere i

år tog Steen Risgaard an-

denpladsen på en liste, Jyl-

lands-Posten og Dansk Ak-

tieanalyse lavede over

Danmarks mest succesrige

topchefer.

Hvis jeg går ud af den her bygning med nogle

små eller store frustrationer, så ved jeg, at de

fleste af dem fordufter ude på landevejen.

20

PortrætPortræt

komme ham til gode, når sneen igen falder

over landet:

– Det gik op for mig, at man kan købe pig-

dæk – og det skal jeg have på til vinter. Jeg har

fået dem lagt til side hos min cykelhandler.

Det er sådan set gået fint med at cykle på sne

og is uden pigdæk, men der er dage, hvor man

ikke kan cykle hurtigt nok til at få varmen, når

det er meget glat og koldt. Det håber jeg, pig-

dækkene kan ændre på.

Underbevidstheden får plads

Steen Risgaard er et effektivt menneske. Så det

passer ham fint, at han med sine cykelture kan

sætte flueben ved den daglige motion. Men

det er nu også mere end det:

– Jeg bruger også cykelturene til noget

andet. Der sker noget, når man er ude på en

god tur. Jeg oplever det som meget afstressen-

de. Sikkert fordi man bruger kroppen, får frisk

luft og giver sig selv ro til at lade underbe-

vidstheden komme til.

Bruger du cykelturene til at gennemtænke

specifikke udfordringer, du har i dit job?

– Nej, som regel er det ikke på så bevidst et

plan. Men jeg oplever, at ting har det med at

falde på plads, når jeg cykler. Som Tor Nørre-

tranders skrev om i sin bog »Mærk Verden«, så

er underbevidstheden jo i virkeligheden langt

bedre til at løse komplicerede problemstil-

linger end bevidstheden. Og når man cykler,

tror jeg, underbevidstheden får lov at arbejde

på en helt anden måde, end når man fx sidder

på sit kontor eller i et mødelokale.

Af samme grund er cykelture midt på dagen

også blevet et fast indslag, når Steen Risgaard

mødes med sin ledergruppe:

– Når man sidder og arbejder i en gruppe,

begynder tingene på et eller andet tidspunkt

at køre i ring. Der plejer vi gerne at få en god

frokost og cykle en lang tur. Det har en utrolig

effekt.

Og så oplever Steen Risgaard, at en god

cykeltur kan fungere som en slags lynafleder:

– Det er jo ikke altid, det hele går, lige som

det skal på arbejdet. Men hvis jeg går ud af den

her bygning med nogle små eller store frustra-

tioner, så ved jeg, at de fleste af dem fordufter

ude på landevejen. Alle de genvordigheder,

man ellers kunne slæbe med sig hjem, og som

kunne gå ud over familielivet, dem kommer

man af med, når man får sådan en tur hver

dag. Og det gælder jo også den anden vej – hvis

der har været lidt knas på hjemmefronten, så

får man det ud af systemet, inden man kom-

mer på arbejde. Det er ret sundt, tror jeg.

Oplevelser i naturen

Selv om cyklen fylder meget i Steen Risgaards

liv, er den ikke hans største passion. For det er

umådeligt svært for nogen aktivitet at konkur-

rere med hans livslange interesse for fugle. Al-

lerede i 12-årsalderen spirede den ornitologi-

ske passion, og dengang var cyklen hans ad-

gang til fugleudflugter til bl.a. Skåne. Og selv

om turen fra Allerød-egnen til Bagsværd ikke

ligefrem byder på sjældne arter, så betyder na-

turoplevelsen på den daglige cykeltur meget

for Steen Risgaard. For ham er det ikke ligegyl-

digt, hvilken kulisse han bevæger sig i:

– Jeg får mange fine, små oplevelser derude.

Jeg ser næsten rådyr hver eneste dag, og nu

glæder jeg mig til det der særlige sted med

markerne, hvor jeg ved, at musvågerne plejer

at stå i oktober. Og så er der hele den generelle

oplevelse af, at farverne skifter, træerne sprin-

ger ud og den slags. Men selv om naturen bety-

der meget for mig, så er turene langt hen ad

vejen motion for mig. Og jeg presser mig selv

og kører hurtigt for at få pulsen op.

Cykler helst alene

Nu har Steen Risgaard bevæget sig ned i om-

klædningsrummet og hen til skab nummer

224.

Forvandlingen sker hurtigt. Af med skjorten,

lærredsbukserne og lakskoene. På med cykel-

trøje, cykelbukser og cykelsko. På ryggen den

specialdesignede cykelrygsæk, han var så hel-

dig at finde på en rejse til USA. Han har kun

småting i den, for han bryder sig ikke om at

tage arbejde med hjem. Hellere blive hængen-

de, til man er færdig, lyder hans filosofi. Og når

han er færdig, kalder landevejene.

’StR’ står der på det lille blå plastikskilt over

cykelholdepladsen. Hos de fleste danske virk-

Der sker noget i sådan et

omklædningsrum, når

man har smidt tøjet og

står under bruseren.

Man bliver lidt mere lige.

21

somheder er en af de mest attraktive P-pladser

ude foran bygningen reserveret til direktøren.

Steen Risgaard parkerer på en ydmyg plads i

cykelkælderen.

Foran skiltet holder racercyklen, som han

snupper med et fast greb og bevæger sig op ad

trappen. Op mod solen, der ser ud til at vinde

kampen over regnskyerne for en stund.

Cyklen med kulfiberstel har ikke været bil-

lig. Steen Risgaard kan godt lide kram, og han

sætter pris på at have en god cykel, når han

skal tilbringe så meget tid på den. Faktisk har

han flere. Han råder også over en lidt ældre,

billigere model til dage med dårligt vejr. Og en

toptunet mountainbike til de dage, hvor han

kører gennem skoven til arbejde.

Og så begiver han sig ud på landevejen. Ale-

ne. Steen Risgaard er stort set altid kun i sel-

skab med sig selv, når han cykler.

– Jeg får mest ud af det på den måde. Når jeg

cykler til arbejde, møder jeg nogle gange kolle-

ger på vejen. Men jeg fornemmer faktisk, at de

har det lidt ligesom mig – at man ærgrer sig

lidt over at få selskab. Altså, det skal jo ikke

misforstås, for jeg vil rigtig gerne snakke med

folk. Men lige præcis på cykelturen fungerer

det bedst for mig på egen hånd. Hvis man vil

bruge turen til at lade tingene falde lidt på

plads, så må man være alene.

Til gengæld går snakken lystigt, når han er

nået frem og står under bruseren i omklæd-

ningsrummet:

– Som direktør er det faktisk en meget givende

ting for mig at få det med. Der sker noget i så-

dan et omklædningsrum, når man har smidt

tøjet og står under bruseren. Man bliver lidt

mere lige. I hvert fald møder jeg der kolleger,

jeg ellers sjældent ville få talt med, og de spør-

ger om ting på en anden måde, når man mø-

der dem dernede. Det kan jeg godt lide. Det gi-

ver mig føling med, hvad der sker i virksomhe-

den.

Novozymes – en arbejdsplads med godt tråd

Det er ikke kun direktøren,

der er glad for at træde i pe-

dalerne hos Novozymes. Virk-

somheden gør på flere måder

noget for cyklismen.

Først og fremmest er der

sørget for gode faciliteter.

Omklædningsrum med eget

skab og brusere til fri afbe-

nyttelse gør det til en nem-

mere beslutning at tage cyk-

len om morgenen, også hvis

vejret ikke er optimalt.

I cykelkælderen er der

ophæng og værktøj til rådig-

hed. Slanger, olie, lappegrej,

pumper, og hvad man nu

ellers kan have brug for, når

cyklen er defekt. Og hvis man

ikke helt ved, hvordan man

skal gribe det an, er der hjælp

at hente i Cyklisforbundets

kurser i cykelreparation for

begyndere, som Novozymes

tilbyder medarbejderne.

Alle nyansatte får en Novo-

zymes-cykelhjelm, og på

intranettet er der ind i mel-

lem konkurrencer, hvor man

kan vinde cykler.

Samlet set ser det ud til at

have en effekt, og der er god

tilslutning blandt medarbej-

derne. Når det fx gælder kam-

pagnen »Vi cykler til arbej-

de«, kører over 15 % af perso-

nalet med.

Hvis man vælger at køre bil

til arbejde, er der alligevel

mulighed for at cykle i løbet

af dagen:

Til møder i lokalområdet

og andre ærinder stiller

Novozymes nemlig cykler til

fri afbenyttelse.

22

trompet

23

Bag om cyklen

KVINDELIGPedalkraften er















træde.


















Farten er frihed














ke kvinder.



se på.

Gladiator FRANKRIG







art nouveau.


Falcon FRANKRIG







herrecykler.


(1855-1942)

1895

24

Bag om cyklen

1910

1899

1935

Victoria TYSKLAND

De glade, parisiske tider

er væk, og tækkeligheden

er tilbage i stram, tysk

symmetri. Men hunden!

Her findes al den kvinde-

lige pedalkraft gemt. Og i

fuldt firspring.

Tegner: Fritz Rehm

(1871-1928)

Cosmos SCHWEIZ

Endnu en kvinde med

hast som en hund. Stilen

er mere realistisk, og pla-

katen er meget bevidst

om sin funktion som

reklame – varens navn er

et kæmpemæssigt funda-

ment for cyklingen.

Atlas INDIEN

Trods skøn natur er der

næppe tvivl om, at vi her

ser et motiv fra storbyen.

Den frigjorte, indiske kvin-

de har bylivets attitude,

med hånden kækt på hof-

ten og benstilling som en

fotomodel.

Tegner: Shree Des Raj

Sirius FRANKRIG

Dækkene har sluppet

jordforbindelsen, og

cyklisten er på himmel-

fart med frimodigt blot-

tet bryst og fingeren på

den kosmiske kontakt.

Tegner: Henri Gray

(1858-1924)

25

1971

1973

2010

2011

Aktiv morgen KINA

Cykler i den kommunis-

tiske propagandas tjene-

ste. Kvinderne er på vej til

arbejde, og de har den rø-

de fane med. Kun en af

kvinderne kører for resten

på en damecykel.

Tegnet af Feng Chunyi og

Heu Soo-kuang

Kildemoes DANMARK

Den 33-årige tegner

Anders Walter hylder den

ærkedanske cyklist, som

skal overvinde styrtregn

og skarpe sten. Det hand-

ler om hverdag, men kvin-

den er skildret som tegne-

serieheltinden, der tårner

sig op for vores beundren-

de blik. Et passende stænk

selvironi fornemmes.

Cykler til Senegal DANMARK

Global pedal – dansk plakat

for projekt i Afrika. Se, hvor

smukt kvindens lemmer

smelter sammen med cykel-

stellet. Og så har hun mere

styr på sin store hårpragt

end 1900-tallets pariserinder.

Grafiker: Michael Jensen

(født 1958)

26

Hvad er en god børnecykel?

Tjek & Guide

Cyklen er barnets svar på Jolly Jum-

per. Som Lucky Lukes trofaste ganger

står den klar til at bringe barnet ud i

verden. Stort se alle skolebørn i Dan-

mark har en cykel. Mange bruger den

dagligt til leg og til at køre til skole,

venner og fodbold, og det stiller krav

til cyklen.

Hvad gør man, når barnet vil have

en cykel, der ser smart ud, mens mor

har kig på en robust model, og far er

vild med den, der er på tilbud? Kan

man forene alt det i én cykel?

Giv tid

Cyklistforbundets specialkonsulent

Allan Carstensen har mange års erfa-

ring fra cykelbutikker. Han har tit op-

levet forældre, der løber hu-hej gen-

nem butikken ved skolestart.

Men skal man have den rigtige

cykel med hjem, må man give det lidt

tid. Og regel nummer et er, at barnet

skal med ud og købe cyklen.

– Barnet skal ud at prøvekøre, så I

finder en cykel, der passer i størrelsen

og kører godt. Lad barnet være med til

at vælge farve og model. Det styrker

køreglæden, råder Allan Carstensen.

Dyrt eller billigt

En børnecykel skal kunne klare

knubs, snavs og lidt af hvert. Men

børn vokser hurtigt fra deres cykler,

og når cyklen kun skal bruges et par

år, bliver prisen et vigtigt parameter:

– Mange forventer, at små cykler

koster væsentligt mindre end store

cykler. Men en børnecykel i god kva-

litet koster næsten det samme som

en voksencykel. Der er jo det samme

udstyr på, siger Allan Carstensen.

Det er svært at se forskel på dyre

og billige cykler. Kan man købe en

god cykel i supermarkedet, eller skal

man til cykelhandleren?

– Man kan gøre gode køb begge

steder, siger Allan Carstensen:

– Men vær skeptisk, hvis et tilbud

virker for godt til at være sandt. Regn

med, at pris og kvalitet hænger sam-

men. Køber du for billigt, risikerer du

hurtigt at skulle smide penge efter fx

nye dæk og slanger, eller at stå med

et barn, der ikke gider køre på den

rustne cykel med de raslende skær-

me.

Du kan også købe en god cykel

brugt. Eller købe en god, ny cykel og

sælge den videre efter 2-3 år. Cykler i

kendte mærker kan ofte sælges videre

til en fornuftig pris.

Samle selv?

Når man vurderer cykelpriser, skal

man huske, at prisen hos cykelhandle-

ren inkluderer service i form af klar-

gøring og efterspænding af cyklen. De

penge kan være givet godt ud:

– Jeg har lige hjulpet TÆNK med at

teste børnecykler og erfaret, at det

kan være ret svært at samle en børne-

cykel. Selv med god erfaring tager det

tid og kræver nogle gange special-

værktøj. Bagefter kan man være i

tvivl, om man har samlet alting for-

svarligt, siger Allan Carstensen og

anbefaler at få en fagmand til at sam-

le cyklen.

Let og enkel er bedst

Mange børnecykler er ganske tunge,

og de kan være svære at håndtere. De

fleste vejer 10-15 kg, altså ca. halvde-

len af barnets vægt.

– Der er ingen superlette alternati-

ver på markedet, så vælg den lettest

mulige model, siger Allan Carstensen.

Han anbefaler samtidig, at vælge

gear og andet ekstraudstyr fra på bar-

nets første cykel:

– Gå efter en enkel model uden alt

for meget udstyr, der kan distrahere

barnet. Og vælg en model med fod-

bremse, for den er lettest for barnet

at bruge.


Dit barn vil have en smart cykel. Du vil have en, der er robust og helst ikke alt for dyr.

Hvad skal du se efter i butikken? Her er nogle råd, når du skal vælge cykel til ungerne.

FO

TO: M

IKK

EL

ØST

ER

GA

AR

D

27

Lynguide til køb af børnecykel

• Lad barnet prøve cyklen før køb

• Køb ikke cyklen for stor

• Løft cyklen og vælg en let model

• Vælg en cykel med enkelt udstyr

• Vælg en cykel med fodbremse

• Tjek om barnet let kan betjene

håndbremse og eventuelle gear

• Sørg for, at det lovpligtige udstyr

er i orden

• Husk også at købe en cykelhjelm

VI KENDER BØRN: DU KAN LÆSE MEGET MERE OM BØRN, LEG,

CYKELGLÆDE OG SIKKERHED PÅ WWW.DCF.DK/VIDEN

Størrelse På den første cykel skal barnet kunne

sidde på sadlen og nå jorden med beg-

ge fødder. Større børn skal kunne nå

ned med én fod. Størrelsen på en bar-

necykel angives ofte med hjulstørrel-

sen i tommer – som tommelfingerregel

kan man gå ud fra:

ADGANG TIL BØRNECYKELTESTEN KOSTER NORMALT 50 KR., HVIS DU IKKE ER MEDLEM AF FORBRUGERRÅDET.

CYKLISTFORBUNDET ER BLANDT FORBRUGERRÅDETS CA. 30 MEDLEMSORGANISATIONER OG HAR SAMARBEJDET MED TÆNK OM BØRNECYKELTESTEN.

Ny test af børnecykler

Cyklistforbundet har

hjulpet TÆNK med at

teste børnecykler.

Som tak får vores

medlemmer gratis ad-

gang til testen i sep-

tember.

12 børn og en ekspert

fra Cyklistforbundet

har testet børnecykler

i Forbrugerrådets ma-

gasin TÆNK. Som

medlem af Cyklistfor-

bundet får du gratis

adgang til testen i

denne måned. Du får

vurderinger af konkre-

te cykler og tips til,

hvad du skal kigge ef-

ter, når du køber cykel

til dit barn.

Testen omfatter seks

cykler til drenge og

seks til piger. Konklu-

sionerne er desværre

ikke alt for opmun-

trende: Flere cykler

leveres uden lovplig-

tigt udstyr. De er tun-

ge for børnene at

håndtere. Og så er de

svære at samle, skri-

ver TÆNK.

Sådan får du

gratis adgang

Udfyld formularen på

www.taenk.dk/dcf

Så får du en mail med

brugernavn og pass-

word og kan logge ind

og se testen.20 TOMMER HJUL6 - 8 ÅR

24 TOMMER HJUL

8 - 10 ÅR

26 TOMMER HJUL

10 - 13 ÅR

GRATIS for dig

De fleste børnecykler vejer

10-15 kg

28

Tjek & Guide HVILKEN TYPE CYKEL? BRUG VORES GUIDE – OG FÅ OVERBLIK OVER CYKELTYPER

PÅ MARKEDET OG DERES FORDELE OG ULEMPER. DCF.DK/CYKELVALG

CYKLISTER anmelder

YEPP BARNESÆDE

SØNDERGAARD OG SØNNER OPLYSER NÆRMESTE FORHANDLER PÅ TLF 86 28 10 22.

VEJLEDENDE PRIS 1.299 KR.

YEPPYEPP er et nyt barnesæde på markedet. Vi prøvekører det på en citybike

med henholdsvis en 5-årig og en 1-årig i sædet.

Sædet skal monteres på stellets sadelrør. På de fleste cykler kan man

nemt gøre det selv. Men der kan sidde en pålodning eller kabelføring i

vejen på røret. Det gør der på testcyklen, og så er gode råd dyre. Men vi

får en cykelmekaniker til at skære beslaget til, og så sidder stolen, som

den skal.

YEPP har høj ryg, som beskytter barnets ryg og nakke, og en solid

5-punktsele, så begge børn sidder lige så godt fast som i en autostol. Da

vi tester, sidder den 5-årige rank og godt i sædet. Den etårige falder lidt

sammen og hænger frem mod selen. Hun har brug for, at sædet tippes

lidt bagud. Men på testcyklen kan sædet – trods en indbygget justerings-

mulighed – kun sidde temmelig ret op. Vi konstaterer, at sædet sidder

bedre på nogle cykler end andre og anbefaler, at du får cykelhandleren

til at vise, hvordan det vil sidde på din cykel.

Det smarteste ved YEPP er klikspænd-systemet, hvor man nemt og

hurtigt justerer fodstøtterne op og ned. Intet værktøj påkrævet – og dét

er smart, når flere børn skal bruge stolen. Barnets fødder spændes fast i

fodstøtterne, og en plastikplade skærmer hjulet godt af. Det er trygt og

sikkert. Men fodbeskyttelsen er så stor, at den voksne cyklists fod støder

ind i den under kørslen på testcyklen, og det er svært at komme til låsen.

Vi tager den yderste del af fodstøtten af. Det løser problemet.

Sædet er solidt og let stødabsorberende. Hverken sæde eller sele su-

ger vand, og YEPP fås i klare farver, der gør cyklen til at få øje på i stativet

og i trafikken. Smart er det også, at YEPP kan låses fast til cyklen. Og at

man kan købe ekstra beslag, så sædet kan bruges på to cykler.

YEPP‘s pris er pebret. Kvaliteten er god og designet i orden, hvis bare

sædet sidder godt på din cykel. Men du kan få andre gode sæder til en

billigere penge.

Vurdering

Funktion:

Pris:

THULE SLIDEBAR TAGBØJLE MED PRORIDE CYKELHOLDER

BÜLOW OPLYSER NÆRMESTE FORHANDLER PÅ TLF. 46 55 01 23.

VEJLEDENDE PRISER: SLIDEBAR FRA 1.999 KR. PRORIDE 829 KR.

THULECykelholderen Thule ProRide monteres på bilens tagbøjler. Her tester vi

holderen sammen med træk-ud-tagbøjlen Thule Slidebar.

Slidebaren først: At transportere cykler på taget gør det muligt at

medbringe flere cykler og giver fleksibilitet i forhold til brug af bagage-

rummet. Men det kan være hårdt at bakse cyklen op på taget, især på hø-

je biler. I den optik er Slidebaren et smart bekendtskab.

Med Slidebar-tagbøjler slipper du for at række ind over bilens tag for

at montere cyklen. Slidebaren kan trækkes ud, hvor du kan komme til.

Det giver en bedre arbejdsstilling, et lettere løft, og mindre risiko for at

ridse bilen eller beskadige cyklen.

Slidebar-tagbøjlen er relativt enkel at montere, og funktionen er til-

lidsvækkede stabil. Den låser med et tydeligt klik, og gummimufferne

gør den rar at betjene.

Cykelholderen ProRide er hurtig at montere på Slidebar-tagbøjlen.

Når cyklen skal op i cykelholderen, holder man cyklen med den ene hånd

og bruger den anden til at montere holderens gribearm på stellet. Det er

nemmere, end det lyder: Gribearmen placeres på stellet og strammes

med en lettilgængelig drejeknap, der sidder dejligt lavt på cykelholde-

ren. Bagefter spænder man for- og baghjul fast til cykelholderen med et

enkelt stripsystem.

Cykelholderen virker stabil, også under kørslen. Vær dog opmærksom

på, at den ikke kan tage mere end 20 kg, så du må hellere lade din tunge

elcykel blive hjemme. Gribearmen kan i øvrigt låses om cyklen, så den ik-

ke bliver stjålet fra taget. Smart – for den typiske bruger af denne type

cykelholder har formentlig en halvdyr sportscykel.

Vi kan lide Thules system. Til en samlet pris på næsten 3.000 kr. anbe-

faler vi det ikke til småture. Det er til dig, der kører ofte med cykler på bi-

len. Eller dig, der fx også vil bruge Slidebaren til at flytte din kano.

Vurdering

Funktion:

Pris:

SÅDAN GJORDE VI: VI HAR TESTET PRODUKTERNE VED AT TAGE DEM I BRUG PÅ SAMME MÅDE, SOM EN HVERDAGSCYKLIST VILLE GØRE DET. HVERT PRODUKT ER TESTET I EN UGE.

VI GIVER POINT FRA 1-5, HVOR FEM ER BEDST. 3 POINT ER MIDDEL.RIKKE RAVN ER REDAKTØR PÅ CYKLISTER OG ALMINDELIG HVERDAGSCYKLIST.

ALLAN CARSTENSEN ER CYKLISTFORBUNDETS SPECIALKONSULENT MED STOR FAGLIG VIDEN OM CYKLER OG CYKELUDSTYR.

AF RIKKE RAVN OG ALLAN CARSTENSEN (TEKST)Vi prøvekører to produkter,

der gør det nemmere at tage

børn og cykler med sig.

LÆG “TOUREN”FORBI VEJLEKom til CykelmesseDGI-huset Vejle 8. oktober 2011

70 udstillere viser de seneste nyheder

Vind en Ipad

DGI-huset Vejle, Willy Sørensens Plads 5, 7100 VejleÅbningstid: Lørdag den 8. oktober kl 10-17. Entre: kr 50,- Børn u/12 år gratis i følgeskab med en voksen

Se m

ere

på w

ww.nord-fair.dk

90x259_cyklister.indd 1 8/11/11 10:42:19 AM

Gør din indflydelse gældende. Kom med til en week-end med debat, valg, beretning fra året der gik og fastlæggelse af kursen for det nye år. Plus socialt samvær med andre medlemmer og cykeltur arran-geret af Aalborgafdelingen. • Delegerede fra Cyklistforbundets afdelinger

har stemmeret.• Øvrige medlemmer kan deltage

uden stemmeret.

LANDSMØDE 201128.-30. oktober i Aalborg

DAGSORDEN I HENHOLD TIL VEDTÆGTER: 1. Valg af dirigenter2. Valg af referenter3. Hovedstyrelsens beretning4. Regnskab for 2010

og budget for 2011 og 20125. Fremlæggelse og behandling

af forslag til arbejdsprogram 20126. Behandling af indkomne forslag7. Valg af hovedbestyrelse og suppleanter8. Valg af landsformand9. Valg af revisorer10. Eventuelt11. Evaluering af landsmødet

Tilmelding senest 3. oktober

Tilmelding, program og praktisk information på

www.dcf.dk/landsmoede2011

129861_Egen_Annonce_03_11.indd 1 19/08/11 15.32

30

Medlemstilbud

En seriøs hjelmUVEX Boss Race blev bedst i test, da

forbrugermagasinet TÆNK for nylig testede

cykelhjelme. Den lette sportshjelm er ny i

Cyklistforbundets butik. I september

kan du få den til intropris.

UVEX Boss Race hjelmSuperlet sportshjelm fra topmærket UVEX. Udviklet til den ambitiøse

landevejsrytters krav. Vægt fra 215 gram. Helstøbt skal for maximal styrke.

Blød padding og allergivenlige materialer indvendigt. Komfortabel strop-

justering. Nakkespændet kan justeres med en hånd og låses, så hjelmen sidder

helt stabilt. 19 ventilationshuller, insektnet og refleks. Fås i fire farver i

str. 52-56 cm og 55-60 cm. En seriøs hjelm – til en rigtig god pris.

NORMALPRIS: 699,- MEDLEMSPRIS FRA 1. OKTOBER: 640,--

CYKLISTFORBUNDETS MEDLEMMER FÅR RABAT PÅ DE FLESTE VARER I CYKLISTFORBUNDETS BUTIK. RABATTEN FÅS OGSÅ VED KØB I WEBBUTIKKEN. FORBEHOLD FOR TRYKFEJL.

INTROPRIS PÅ UVEX BOXX RACE CYKELHJELM UDLØBER 30. SEPTEMBER OG ER KUN FOR MEDLEMMER AF CYKLISTFORBUNDET. IKKE-MEDLEMMER KAN KØBE HJELMEN TIL NORMALPRIS.

SPAR 150 KR.

INTROPRIS FOR MEDLEMMER: 549,-

31

3449. Spanniga Myria forlygte

Lille, lækker, vandtæt cykellygte. Giver en kraf-

tig lysstråle, som kan ses op til 800 meter væk.

Drevet af fire AAA batterier. Batterier og beslag

medfølger.

NORMALPRIS: 275,- MEDLEMSPRIS: 248,-

3385. Meinband ankelrefleks

Trendy og unikt ankelbånd, der holder bukser-

ne på plads. Bliv set i trafikken og vær god ved

miljøet. Lavet af gamle lastvogndæk.


3464. B&M telefonholder

Mobilholder til telefonen, GPS’en eller MP3-

afspilleren. Holderen er nem at montere på

cyklen uden brug af værktøj.


HELE BUTIKKEN: LÆS MERE OM VARERNE OG SE MANGE FLERE MEDLEMSTILBUD

I CYKLISTFORBUNDETS BUTIK PÅ RØMERSGADE 5, KBH. K ELLER PÅ SHOP.DCF.DK

3411. Ortlieb kontortaske

Vandtæt arbejdstaske med fire rum og plads til

den bærbare. Vejer 1,5 kg og rummer 12 liter.

Nem at få af og på bagagebæreren og god skul-

derstrop. Fås i grøn, aubergine, hvid og sort.


2031. Carradice sadeltaske

Stor vandtæt sadeltaske til touringrytte-

ren, der har brug for plads til ekstra grej.

Rummer 16 l. Fås i smal og bred, men med

samme rumindhold.


3384. Delta oil

Verdens bedste cykelolie, ifølge vores mekani-

ker. Smørende, rustbeskyttende, fugt- og vand-

fortrængende, friktionsnedsættende og til-

trækker ikke snavs og støv.


TILBUD medlemmerseptember

Diode-

lygte

16liter

32

Mellem os sagt

OK med lys på hjelmen?

Er det lovligt at montere

og bruge en ekstra for-

lygte på sin cykelhjelm,

når cyklen er monteret

med de lovpligtige lyg-

ter?

Bjarne Brændeskov

Kære Bjarne

Ja, det er det. Cykelud-

styrsbekendtgørelsens § 6

siger, at en almindelig cy-

kel i lygtetændingstiden

skal være forsynet med

mindst én forlygte, der

lyser hvidt eller gult, og

mindst én baglygte, der

lyser rødt. De skal kunne

ses på 300 meters afstand,

og de skal sidde på cyk-

len. Men du må gerne

montere ekstra lygter på

fx din hjelm, jakke eller

taske. Bare de følger far-

vekoderne og ikke blæn-

der eller generer andre

trafikanter. Se mere på

dcf.dk/lov


Cyklistforbundet

Køb � Sælg � Byt

Købes:

Jeg efterlyser en »regnfrakke« til min Bur-

ley Cargo d´lite-cykelanhænger. Modellen

er udgået, så overtrækket fås ikke længere

i butikkerne.

Svend Wagner, Køge

[email protected]

Gælder fartgrænser for cyklister?

Skal cyklister følge samme regler som

bilister, selv om vi ikke har et speedo-

meter til at holde øje med farten?

Nikolaj Bendz-Hansen

Kære Nikolaj


så for cyklister. Selv

om få cyklister har

speedometer på

cyklen, skal vi over-

holde de generelle

fartgrænser i Færd-


nalt: En cyklist må ikke køre 40 km/t i

timen gennem en 30 km/t-zone. Cykli-

ster skal også overholde Færdselslo-

vens § 41, som handler om at køre ef-

ter forholdene og tage hensyn til an-

dres sikkerhed. Det handler fx om at

holde afstand til cyklisten foran og

sætte farten ned, når vejen er glat, når

der er børn nær vejen, når trafikken er

tæt, når du svinger eller fx krydser et

fodgængerfelt. Det kan dog også blive

for langsomt: »Kørende må ikke hin-

dre andre kørendes normale kørsel

ved uden rimelig grund at køre med

overdreven lav hastighed«, som der

står i § 41. Se Færdselsloven på

retsinformation.dk


Cyklistforbundet

Leg cykelbud! Hvidovre Rådhus 17. september kl. 11-14

Kom til Trafiklegedag i Hvidovre og lad børnene prøve manøvre-

banen og løse opgaver som cykelbude på trafiklegepladsen. Der er

små præmier til alle deltagende børn, og en lokal betjent tjekker

cyklernes sikkerhed sammen med børnene inden start. Husk hjelm

– eller lån en ved banen. Bag dagen står Cyklistforbundets Brøndby

& Hvidovre Afdeling og Teknisk Forvaltning i Hvidovre Kommune.

Finn Ivo Heller, Hvidovre

FOR BØRN OP TIL 12 ÅR.

BØRN UNDER 7 ÅR SKAL FØLGES

MED EN VOKSEN. DET ER GRATIS

AT DELTAGE.

Fjordens dag – på cykel Odense og Kerteminde Fjord, 11. september

På én dag gæster tusindvis af børn og voksne fjorden omkring Odense og Kerteminde.

11. september er Fjordens Dag, og på 12 steder rundt om fjorden er der gang i hundredvis

af aktiviteter. Kom og oplev naturen, kulturen og friluftslivet omkring fjordene – du kan

cykle rundt mellem aktiviteterne. Har du mod på en længere tur, er en der helt eneståen-

de mulighed for at cykle hele vejen rundt om Odense Fjord. På dagen bliver der nemlig

sejlet over fjordens udmunding, Gabet. Cykelturen Fjorden Rundt er 70 km og starter ved

Flakhaven kl. 10. Se program på fjordensdag.dk

Kurt Lunders Hansen og Jens Krøyer, Odense

Leg cykelbud!



33

Nina Luff, 25 år, København.

Medlem af ungdoms-

afdelingen SygKlister

Mit livs første cykel var …

… rød og hurtig! Jeg var 5-6 år, da

min far lærte mig at cykle. Jeg var vildt ban-

ge og troede aldrig, jeg skulle lære det. Men så

slap han kosteskaftet, og pludselig kunne jeg!

Det var en af de første gange, hvor jeg over-

vandt mig selv – gjorde noget svært og blev

ved, til det lykkedes.

Lige nu cykler jeg på …

… min lille hvide Fort, som jeg har arvet fra en

banecykelrytter, en teenager, der var bange

for at køre på den skrå bane. Jeg har sat brem-

ser på cyklen og givet den et navn. Den hed-

der Luke Skywalker.

Det bedste ved at cykle er …

… at man får en god røv! Hvis man må sige det

i CYKLISTER? Nej seriøst, at cykle er den ulti-

mative frihed. Jeg kan selv bestemme farten,

og hvor jeg kører hen, og jeg undgår pakkede

tog og busser.

Jeg er medlem af Cyklistforbundet, fordi …

… jeg kender mange, der er med i SygKlister,

som en ny, ung afdeling i Cyklistforbundet.

Her sidder der unge i bestyrelsen, og de forstår

andre unge cyklisters behov og interesser og

laver nogle fede cykelprojekter. Det vil jeg ger-

ne være med til.

Min bedste cykeloplevelse …

… var sidste efterår, da jeg var i Berlin og se VM

i cykelpolo. Jeg spiller selv i Copenhagen Bike

Polo, og jeg elsker sporten. Det er en lille sport

i Danmark, så det var fedt at opleve publikum

gå helt amok til kampene i Tyskland.

I hvert nummer af CYKLISTER kan du møde et af Cyklistforbundets ca. 17.000 meget forskellige medlemmer.

Hvilke medlemsfordele ønsker DU dig?Skriv max 5 linjer og send dit svar til

[email protected] senest 1. oktober. Vi trækker lod

om to par lækre Evil Eye Halfrim Pro solbriller fra

Adidas. Vinderne får direkte besked.

Cyklistforbundets ca. 17.000

Vind!Konkurrence

DIN SIDE: HER BRINGER VI SPØRGSMÅL, IDEER, ERFARINGER, KOMMENTARER M.M.,

SOM MEDLEMMER OG ANDRE CYKLISTER SENDER TIL OS. SKRIV TIL [email protected]@

To cykelture i Ballerup

Jeg cykler meget i Balle-

rup og omegn og vil ger-

ne dele to dejlige cykel-

ture i området med an-

dre medlemmer. Turene

kan køres på en formid-

dag. Her er links til en

hjemmeside, hvor man

kan se ruten på et kort

og se billeder fra mine

ture. Rigtig god tur!

Kilderuten:

kortlink.dk/933c

Sct. Jakobsruten:

kortlink.dk/933d

Kaj Andersen, Ballerup

Hvor er cykelhjelmen?

»Ned med farten – op med livet«, skriver Cyklistforbun-

dets landsformand og direktør i CYKLISTERs sommer-

nummer. Og det kan være meget godt. Men skal man tro

på disse profeters kompetence, når den ene er vist på

cykel uden cykelhjelm og den anden med en foldecykel

uden antydning af hjelm i bagagen? Pinligt. Redaktionen

bør sørge for, at indlæg i magasinet ikke sender et for-

kert og farligt signal!

Jens S. Schou, Charlottenlund

Kære Jens Schou

I Danmark er det ikke lovpligtigt at køre med hjelm, og

Cyklistforbundet går ikke ind for en lov på området. Vi

mener, at hjelm eller ikke hjelm skal være et personligt

valg.

Men hjelmen mindsker risikoen for hovedskader mar-

kant. Derfor anbefaler vi alle cyklister at bruge hjelm. Og

vi motiverer til hjelmbrug bl.a. gennem hjelmkampagner

og cykelkampagner for børn.

Spørgsmålet er så, hvordan vores holdning til hjelme

skal afspejle sig i CYKLISTER? I redaktionen mener vi

ikke, at alle cyklister skal bære hjelm i magasinet. Cyk-

listforbundet repræsenterer alle slags cyklister, og vi

viser dem, som de ser ud i virkeligheden.

Vi formidler meget gerne viden om cykelhjelme, og vi

viser gerne nye, smarte hjelme i bladet. Vi bringer man-

ge billeder af cyklister med hjelm. Men vi tvinger ikke

medvirkende cyklister til at spænde hjelmen.

Når det er sagt, så kører både Cyklistforbundets direk-

tør og landsformand faktisk med hjelm i hverdagen. Så

det bør de også gøre, når de cykler her i magasinet. Det

retter vi op på!


Mød et medlem

I hvert nummer af

Vind!Konkurrence

Fejl i CYKLISTER

I sommernummeret af

CYKLISTER skrev vi, at

der var parkeringsbøder

på vej til cyklister i ho-

vedstaden. Det er ikke

helt præcist: P-bøderne

er et forslag fra overborg-

mester Frank Jensen (S).

Det er ikke vedtaget, og

Justitsministeriet skal af-

gøre, om praktikken bag

bødesystemet er lovlig.

Vi fik også skrevet, at

man ikke behøver at tage

pas med, når man rejser

til Tyskland – og det skal

man. Men det er ikke sik-

kert, at man får lov at vi-

se det frem.


34

Cyklistforbundet

VIL DU VIDE MERE? PÅ CYKLISTFORBUNDETS HJEMMESIDE FINDER DU INFORMATION OM KONTINGENT, MEDLEMSFORDELE OG MASSER AF VIDEN, DER KAN VÆRE RART AT HAVE SOM CYKLIST. DCF.DK �

Her bor vi

Cyklistforbundet

Sekretariat og butik

Rømersgade 5-7

1362 København K

www.dcf.dk

Kontakt

[email protected]

Tlf. 33 32 31 21

Butik og sekretariat

har telefontid

mandag-fredag

10-12 og 13-15.

Butikken er åben

Mandag-fredag

10-17:30

Lørdag 10-14

Webbutikken

shop.dcf.dk

Retshjælpen

Som medlem får

du gratis retshjælp,

hvis du kommer til

skade på cyklen.

Du kan ringe til ju-

risten hver onsdag

kl. 10-12 og 13-15.

Tlf. 33 32 31 21

Afdelinger

Vi har ca. 40 afdelinger

rundt om i landet,

som drives af frivillige

kræfter og laver alt fra

cykelture til politisk

lobbyarbejde.

Find din afdeling på

dcfafd.dk

Kalender 2011

5.-16. september Alle Børn Cykler abc-abc.dk

17.-25. september VM i landevejscykling

og VM-cykelfestdage i

hovedstaden

festdageicykelbyen.dk

rudersdal.dk

dcf.dk

1.-30. november LYS PÅ – med Ludvig lyspaa.dk

28.-30. oktober Cyklistforbundets

landsmøde 2011

dcf.dk/landsmoede

SE FLERE AKTIVITETER PÅ DCF.DK

Kort om os

Cyklistforbundet er den organisation i Danmark, der ved mest om cyk-

lister og alt det, cyklister går op i. Det skal vi være. For vores mål er at

skabe optimale forhold for cyklister og at fremme cykelkulturen. Vi hol-

der politikerne fast på, at cyklisterne skal tænkes med, når der lægges

planer for fremtidens Danmark – og vi bliver hørt, fordi vi repræsente-

rer ca. 17.000 medlemmer og årligt aktiverer en kvart million voksne og

børn gennem vores cykelkampagner.

Medlemsfordele

Som medlem får du magasinet CYKLISTER fire gange årligt. Du får rabat

på cykler og grej og får gratis retshjælp, hvis du som cyklist kommer til

skade i trafikken. Ud over de kontante fordele er du med til at sikre, at vi

bliver hørt. Jo flere vi er, jo stærkere står vi i arbejdet for at gøre det

nemt og sikkert at være cyklist.

Bliv medlem

Meld dig ind via www.dcf.dk/medlem.

Du kan også kontakte sekretariatet eller

besøge butikken og melde dig ind.

Kontingent År Måned*

Medlemskab 315 kr. 30 kr.

Husstandsmedlemskab 460 kr. 40 kr.

Junior-/seniormedlemskab 170 kr. 20 kr.

*MÅNEDSMEDLEMSKAB ER KUN MULIGT VED TILMELDING TIL

PBS. DET SAMLEDE KONTINGENT ER LIDT HØJERE VED MÅNEDLIG

BETALING GRUNDET EKSTRA OMKOSTNINGER FRA PBS. KONTAKT

SEKRETARIATET, HVIS DU SOM NUVÆRENDE MEDLEM ØNSKER AT

OVERGÅ TIL MÅNEDSKONTINGENT.

Husker du ... 1990I efteråret tager tusmørket til.

Sådan var det i 90’erne. Og sådan er

det i dag. Heldigvis ændrer andre

ting sig med tiden – som nu fx

cykellygter.

Der var engang, hvor man kørte

med levende lys i lygten. Og så var

der dengang, hvor en cykellygte

var et lille kemisæt, hvor man skul-

le tilsætte vand for at få karbiden i

lygten til at udvikle gas, der kunne

brænde og lyse op. Og så husker de

fleste af os dengang for ca. 20 år

siden, hvor en battericykellygte ca.

var på størrelse med en walkman.

Ved indgangen til 90’erne skulle

der to store batterier og en gløde-

pære til for at skabe lys over land.

Men i løbet af årtiet kom de før-

ste diodelygter på markedet. De

var mindre, fiksere og mere hold-

bare, og i dag har dioden stort set

udkonkurreret glødepæren.

I 2011 behøver en cykellygte

ikke være meget større end en

knap på din frakke.

De allermindste lygter er dog

ikke til meget gavn. Det kan du

læse meget mere om på

dcf.dk/lygter

Betal kontingent via PBS

Tilmeld dit medlemskab til PBS – så sparer du

sekretariatet for meget administration, og dit

kontingent bliver betalt nemt, sikkert og til ti-

den. Gå ind på dcf.dk/pbs og udfyld den elek-

troniske tilmeldingskupon. Dit kunde-/med-

lemsnummer finder du på bagsiden af dette

magasin.

Med køb af en el-cykel hos et Mosquito cykelcenter vil du væ-

re sikret en landsdækkende service med specialuddannet per-

sonale. Find nærmeste forhandler på www.mosquito.dk

Løsningen var en elcykel. Et stigende antal men-

nesker verden over har allerede fået øjnene op

for fordelene, der er ved at kombinere “rug-

brødsmotoren” med en elmotor. Med samfundets øgede fokus på grøn energi og

sundhed er elcyklen det helt rigtige valg, hvor du

forener sund motion med en “grøn” livsstil. El-

cyklen er et hurtigt og billigt transportmiddel og

dermed et godt alternativ til kørsel i bil og bus.

Med en afstand mellem hjem og arbejde på

5-20 km er elcyklen oplagt som transportmiddel

- og det helt uden at få sved på panden.Et valg af en elcykel er et valg med fornuft og hjerte.

Mosquito Atlantis Energy ED2 Shimano 7 gear m/fodbremse og 2 håndbremser Lys

for/bag og godkendt lås · Justerbar frem-pind for op-

timal tilpasning af styr · Comfort håndtag · Dæk med

punkterbeskyttende indlæg · 250w - styringssystem

med assisterer op til 25 km/t. · Aftageligt batteri - fuld

opladningstid ca. 6 timer · Aktionsradius på fuld oplad-

ning og normal brug op til 50 km.


Med hjertet og den sunde fornuft

var valget egentligt let!

“ Det kan godt være, at mine kollegaer grinte

og spøgte, da jeg kom på min el-cykel. Efter

at have overhalet dem på cykelstien og jeg

kommer på arbejde uden at svede, så er

smilene stivnet. PS. Flere har allerede spurgt efter en forhandler.! ”

LAMME KAN CYKLE RT300 er Danmarks dyreste motionscykel – den aktiverer muskler ved at

sende strøm gennem dem. SIDE 4

KURV PÅ STYRETMetal, træ, flet eller nylon? Det er picnicsæson, og din madpakke kan blive fint kørende.

SIDE 16

GUD TAKKER AF Heino Døygaard skrev bibelen blandt cykelbøger. Nu står han

af cyklen – og holder kælderudsalg. SIDE 18

APPS TIL CYKLISTERBrug mobilen som genvej til større cykeloplevelser. Guide til de bedste cykelapps lige nu.

SIDE 26

Sommer 2011 · 76. årgang

MEDLEMSMAGASIN

Det dufter, det lufter, det er

sommer – og eventyret venter få sving væk fra den vante rute.

SIDE 9

fantastiske ekspeditioner

GPS til særpris SIDE 31

SO

MM

ER

2011

7

TILBUDMedlemmer



SIDE 9


GPS til GPS til særpris SIDE 31

TILBUMedlemmer




særpris





Løsningen var en elcykel. Et stigende antal men-nesker verden over har allerede fået øjnene op for fordelene, der er ved at kombinere “rug-brødsmotoren” med en elmotor. Med samfundets øgede fokus på grøn energi ogsundhed er elcyklen det helt rigtige valg, hvor du forener sund motion med en “grøn” livsstil. El-cyklen er et hurtigt og billigt transportmiddel og dermed et godt alternativ til kørsel i bil og bus. Med en afstand mellem hjem og arbejde på 5-20 km er elcyklen oplagt som transportmiddel - og det helt uden at få sved på panden.






ENKELTSTART

For 90.000 kr. lynhurtig, rendyrket smerte på hjul. Danmarksmesteren i enkeltstart viser sin cykel.

SIDE 4

KVINDER OG CYKLER

Flagrende lokker i fl yvende fart. Pedalkraften er kvinde-lig, kan man se på gamle og nye cykelplakater.

SIDE 22

TEST AF BØRNECYKLER

Få gratis adgang til TÆNKs nye test af 12 cykler til børnog læs vores råd til køb af børnecykler.

SIDE 26

5 stjerner til Thules cykel-holder til bilen. Lidt dyr. Men perfekt til dig, der tit har cyklen med på bilen.

SIDE 28Efterår 2011 · 76. årgang

MEDLEMSMAGASIN

Der er ikke reserveret plads til BMW’en foran Novozymes. Topchef Steen Risgaard parkerer i cykelkælderen.

SIDE 18

Høj puls på landevejen

VMkæmpe cykelfest

SIDE 8

EF

TER

ÅR

2011

Vælg mellem 17 slags. Stor guide i anledning af


SIDE 10

Dyrk sport på cykel

35

Leder DET MENER VI OGSÅ: CYKLISTFORBUNDETS HOLDNINGER TIL HELE

CYKELOMRÅDET ER SAMLET PÅ DCF.DK/CYKELPOLITIK

AF LANDSFORMAND CLAUS S. HANSEN OG DIREKTØR JENS LOFT RASMUSSEN, CYKLISTFORBUNDET

»Danmark skal være verdens cykelland nr. 1.«

»Samfundet har brug for mere cyklisme.«

»Cyklen skal være en del af alle danskeres hverdag.«

»Danmark skal satse på cyklerne. Vi skal udvikle en

national strategi og afsætte de nødvendige penge til

at udvikle området.«

Ovenstående udsagn kommer ikke fra Cyklistforbun-

det, men fra danske folketingskandidater! Svarene er

foranlediget af det spørgeskema, vi har sendt til alle

kandidaterne her op til valget:

»Kære Folketingskandidat

Du er opstillet i en af verdens førende cykelnationer.

I kølvandet på miljø, klima- og sundhedsdebatten

indtager cyklismen en stadig mere central position i

samfundet.

Cyklistforbundet vil gerne høre DIN vision for

fremtidens cykeldanmark.«

I skrivende stund har ca. 40 procent af politikerne sva-

ret. Foreløbig er vi her i Cyklistforbundet ærligt talt

overraskede over, hvor positive svarene generelt er.

Den politiske velvilje er stor, på kryds og tværs af

partiskel. Det gælder konkrete spørgsmål f.eks. i for-

hold til bilers fart i skoleområder eller muligheden

for at svinge til højre ved rødt lys. Farten skal ned

omkring skoler (i modsætning til den generelle

hastighed i byerne, som flertallet foreløbig ikke øn-

sker at sænke), og ja, der skal være mulighed for, at

cyklister kan svinge til højre ved rødt lys – i alle eller

udvalgte kryds. Det mener det store flertal af de poli-

tikere, der har svaret. Ligesom de naturligvis mener,

at nye initiativer skal tage hensyn til alle trafikant-

grupper – cyklister, bilister, fodgængere.

Men endnu mere positivt så har mange danske po-

litikere samme ambition som Cyklistforbundet har

argumenteret for i årevis, og som vi rent faktisk fik i

2007: En national cykelstrategi! En samlet strategi,

der hæver cyklismen op på det landspolitiske niveau.

Tiden er måske kommet til en ny national cykel-

strategi – version 2.0. Svarene kunne tyde på det:

Vi har bl.a. spurgt politikerne om deres syn på den

statslige cykelpulje – i 2009 fik cykeldanmark en mil-

liard til fordeling over en periode på fem år. Det var

et kæmpe ryk fremad på cykelstien, og det er vi glade

for. Men en milliard er stadigvæk et meget beskedent

beløb sammenlignet med de mange, mange milliar-

der, samfundet bruger på motorveje og anden infra-

struktur til biler.

Ud fra svarene i vores rundspørge ser det ud til, at

cyklisme for alvor kan være på vej til at blive en del

af den samlede danske transportpolitik. Over hele

linjen ønsker politikerne at bevare den statslige cy-

kelpulje, og mange mener, at den skal forøges, så der

bliver flere penge til cykelfremmende projekter.

Folketingsvalget er under alle omstændigheder en

anledning til at få cyklismen højere op på dagsorde-

nen. Herfra skal lyde en opfordring, der går på tværs

af traditionel højre/

venstre-tænkning:

Stem på en kandidat,

der virkelig har visio-

ner for cyklernes rolle i

dansk transport-, sund-

heds- og miljøpolitik.

Du kan jo spørge din

lokale folketingskandi-

dat, hvad han eller hun

svarede på Cyklistfor-

bundets spørgsmål.

Se dig godt for til begge

sider, før du krydser!

I øvrigt mener vi …

… at lovkravene til

cykellygter skal skær-

pes, så forbrugerne

ikke risikerer at købe

sig til falsk tryghed

Inden næste nummer skal vi nå …

… at tælle cykellygter

i byer over hele landet:

Er cyklister blevet bed-

re til at huske lyset?

… at pakke 2.000 kasser

med opgaver, som læ-

rer 4. klasser over hele

landet at gøre sig syn-

lige, når de cykler i

mørket

… at overrække sprit-

nye cykler til hele den

klasse, der vinder Alle

Børn Cykler

… at heppe på de dan-

ske ryttere til VM i lan-

devejscykling og prø-

vekøre deres rute i en

KÆMPE cykelparade

… at holde Cyklistfor-

bundets årlige lands-

møde og lægge kursen

for 2012.

Vinternummeret

af CYKLISTER får du

i december.

Sæt kryds ved liste »cykel«

Indhold


VM i landevejscykling

For profferne og alle os andre 8

Hjernen skal samarbejde med benene

Orienteringsløb på cykel hitter 10

Hæsblæsende naturoplevelser

Mountainbike – ikke kun for adrenalinjunkier 12

Vejen, friheden, eneren og fællesskabet

Landevejscykling er… lige ud ad landevejen 13

Til lands, til vands og i luften

Miniguide til alternative sportsgrene på cykel 14

Portræt & baggrund


Topchef Steen Risgaard insisterer på at cykle 18

Pedalkraften er kvindelig

Det bugter sig og flagrer blidt på cykelplakater

fra en svunden tid 22

HOLD PÅ KORTET:

Hjernenbenene


Tema Sport på din cykel Portræt

Steen Risgaard

Indblik

aerodynamik

VM I LANDEVEJSCYKLING:

Klingen:

Pladehjul:

Bremserne:

Styret:

Rasmus Quaade

•

•

• •

••

•

Pris ca.

90.000

inkl. pladehjul

22 23

Bag om cyklen

KVINDELIG

trompet

Pedalkraften er















træde.


















Farten er frihed














ke kvinder.



se på.

Gladiator FRANKRIG







art nouveau.


Falcon FRANKRIG







herrecykler.


(1855-1942)

1895

2

CYKLISTFORBUNDETS HOVEDBESTYRELSE: CLAUS S. HANSEN, LANDSFORMAND (GULDBORGSUND), FINN IVO HELLER, NÆSTFORMAND (BRØNDBY-HVIDOVRE), ANNETTE KOERTZ (SYGKLISTER), ANNABEL VOLLER

(BRØNDBY-HVIDOVRE), JENS KVORNING (KBH.), JETTE GOTSCHE (FREDERIKSBERG), MIKE HEDLUND-WHITE (AALBORG) OG WALTHER KNUDSEN (HORSENS).�

22

12

6

Du kan jo spørge din lokale

kandidat, hvad han eller

hun svarede til Cyklist-

forbundets spørgsmål.










Ny banetil cykelleg

Nyt & Noter

råd til efteråret

Alle Børn Cykler nu

Pas på glat føre Lun i lag Smør godt Blænd op

4

Dit bedste cykelferiefoto

Det og meget andet har vi spurgt de





Lygter, olie og


?JA NEJ

VED IKKE

?Børn skal ses

Har du en cykel-vision

JA NEJVED IKKE

Se politikernes svar på

dcf.dk/valg2011

Præcisering: Ved en fejl optrådte der en ufærdig leder i den trykte udgave af CYKLISTER.

Lederen nedenfor er den færdige og rigtige version.

36

trompet


Løsningen var en elcykel. Et stigende antal men-nesker verden over har allerede fået øjnene op for fordelene, der er ved at kombinere “rug-brødsmotoren” med en elmotor.

Med samfundets øgede fokus på grøn energi ogsundhed er elcyklen det helt rigtige valg, hvor du forener sund motion med en “grøn” livsstil. El-cyklen er et hurtigt og billigt transportmiddel og dermed et godt alternativ til kørsel i bil og bus. Med en afstand mellem hjem og arbejde på 5-20 km er elcyklen oplagt som transportmiddel - og det helt uden at få sved på panden.






LAMME KAN CYKLE

RT300 er Danmarks dyreste motionscykel – den aktiverer muskler ved at sende strøm gennem dem.

SIDE 4

KURV PÅ STYRET

Metal, træ, flet eller nylon? Det er picnicsæson, og din madpakke kan blive fint kørende.

SIDE 16

EN LEGENDE TAKKER AF

Heino Døygaard skrev bibelen blandt cykelbøger. Nu står han af cyklen – og holder kælderudsalg.

SIDE 18

APPS TIL CYKLISTER

Brug mobilen som genvej til større cykeloplevelser. Guide til de bedste cykelapps lige nu.

SIDE 26

Sommer 2011 · 76. årgang MEDLEMSMAGASIN

Det dufter, det lufter, det er sommer – og eventyret venter få

sving væk fra den vante rute.

SIDE 9


GPS til særpris

SIDE 31

SO

MM

ER

2011

7

Documents

CYKLISTER efterår 2011