PROYECTO EJECUTIVO PARA LA CONSTRUCCION DEL SISTEMA MULTIPLE DE
ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE, PARA LAS LOCALIDADES DE ACATICPAC,
AHUATEPEC, CALCAHUALCO, SAN JOSE XAMATICPAC, BUENA VISTA Y
AHUIHUIXTLA, DEL MUNICIPIO DE CALCAHUALCO, VER.
PROYECTO EJECUTIVO PARA LA CONSTRUCCION DEL SISTEMA MULTIPLE DE
ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE, PARA LAS LOCALIDADES DE ACATICPAC,
AHUATEPEC, CALCAHUALCO, SAN JOSE XAMATICPAC, BUENA VISTA Y
AHUIHUIXTLA, DEL MUNICIPIO DE CALCAHUALCO, VER.
5.7 DISEO DE CRUCES ESPECIALESMEMORIA DESCRIPTIVA DE PROYECTO
DEL CRUCE ESPECIAL E INSTALACION MARGINAL DE LA CARRETERA ESTATAL
CALCAHUALCO EXCOLA DEL KM 0+740.00 KM 1+820.00 Y KM 7+780.00 KM
8+312.15
El municipio de Calcahualco se encuentra en el estado de
Veracruz, es uno de los 212 municipios de la entidad y tiene su
ubicacin en la zona centro montaosa. Cuenta con una altura de 1,720
msnm. El municipio lo conforman 34 localidades en las cuales
habitan 12,466 personas.
En el municipio de Calcahualco predomina un clima
templado-hmedo-extremoso, temperatura media anual de 13c, con
lluvias abundantes en el verano y a principios del otoo.
Por lo tanto el presente proyecto tiene como finalidad mitigar
las carencias del sistema de agua potable existente, integrando una
lnea de conduccin proveniente del sitio de captacin manantial
Crucerito al tanque de regularizacin que abastecer a los
asentamientos de la localidad. Dicho planteamiento obliga a hacer
un cruce de carretera, en la Carretera Estatal Calcahualco Excola a
la altura del km 8+312.15. Tomando en cuenta que ser necesaria la
instalacin de tubera a un costado de la carretera, se solicita la
anuencia, para efecto de llevar a cabo la instalacin marginal.
Por lo tanto, en cuanto a afectacin marginal corresponde,
tenemos que existir sobre la margen derecha del camino, su ubicacin
se da a continuacin:
CARACTERISTICAS DEL CAMINODe la recopilacin y anlisis de la
informacin existente del tramo y del recorrido general realizado,
con la finalidad de definir las caractersticas fsicas, se obtuvo lo
siguiente:
1. El camino se clasifica como tipo D.2. A manera de aforo, se
llev a cabo el conteo del trnsito vehicular durante un da entre
semana, determinndose las siguientes cantidades promedio por hora:
20 vehculos con direccin a Excola, 15 autos y 5 autobuses.
35 vehculos con direccin a Calcahualco, 30 autos y 5
autobuses.
3. La velocidad de proyecto se ubica entre 40-60 km/ hr.4. El
ancho de calzada es de 6 metros en tangentes.
5. El mximo grado de curvatura que presenta este tramo es de
aproximadamente 38.6. Cuenta con sealamiento horizontal y vertical,
cunetas y obras de drenaje menor as como un puente en el km
8+380.00.7. La seccin tipo principalmente se encuentra en zona
rural.PROCESO CONSTRUCTIVO DE LA OBRA
Para este caso en particular, se toma en cuenta que el material
preponderante en la zona del cruce, es arcilla con presencia de
roca a una profundidad de 1.30 m, por lo que en primera instancia
para atravesar la carretera, se pens en un sistema de hincado de
tubera, sin embargo una de las limitantes para estos equipos es que
no perforan roca, y nuestra tubera pasar a una profundidad de 2.70
m aproximadamente.
Por lo anterior, en los lugares en que no es factible efectuar
el hincado de la tubera, se propone la realizacin del cruce,
mediante excavacin a cielo abierto.
La seccin de excavacin tendr, como mnimo, dependiendo del
dimetro de la tubera, profundidad de excavacin y disponibilidad de
espacios, 1.20 m de ancho, necesario para efectuar los trabajos de
instalacin de la tubera, la profundidad adems, deber cumplir con lo
siguiente: despus de la capa subrasante deber haber una profundidad
mnima de 1.50 m a lomo de tubo del encamisado.
Previo a la realizacin de los trabajos de cruzamiento, con la
finalidad de no interrumpir el flujo vehicular, se habilitar un
desvo, para tal fin, se realizarn actividades de limpieza y
mejoramiento de la superficie, extendiendo gravilla para mejorar
las condiciones del acabado de la superficie de rodamiento, que
pudieran estar presente en el terreno, para emparejar alguna
saliente rocosa que eventualmente pudiera estar presente. Dado que
es una carretera con bajo flujo vehicular y, con la finalidad de
lograr las mejores condiciones y garantizar la calidad de la
soldadura de las tuberas, se propone que sta se efecte en la
superficie (fuera de la zanja) y, una vez hecha la excavacin total
se baje y sean colocadas las tuberas, para tal fin se propone
disponer de una placa de acero, de 25.4 mm de espesor (1), que se
coloque, a manera de puente sobre la zanja que se ejecuta en la
carretera, y permita el paso por uno de los carriles.
Para garantizar la segura ejecucin de los trabajos, se dispondr
del sealamiento previo, durante y al final del sitio de la
obra.
Se tratar de afectar lo menos posible la infraestructura
carretera existente, sin embargo, todas las instalaciones que se
vean vulneradas por la construccin del cruce de la tubera, sern
repuestas y reconstruidas de acuerdo a las indicaciones de la
dependencia responsable.
Para proteccin de la tubera de conduccin debido a los efectos de
las cargas producidas por los vehculos hacia el suelo, se prev
emplear tubera de acero al carbn, 273.0 mm (10) de dimetro, como
encamisado, tomando en cuenta que sta debe contar con el espacio
suficiente para salvaguardar la tubera, los extremos de la tubera
que actuara como encamisado se conectarn a registros, que se
ubicarn ms all de la cuneta y/o de los lmites de las obras de la
carretera.
Los registros se construirn a base de muros de tabique de barro
recocido, losa de base y marco superior de concreto de fc 150
kg/cm2. La losa de base ser de 0.10m de espesor al igual que el
marco de la parte superior en el que se asentarn la tapa de acero
de 0.50 m x 0.50 m con peso de 55 kg, abatible.
La realizacin de los trabajos se propone de la siguiente
manera:
1. La excavacin de la zanja y de los registros se iniciar del
lado que disponga de ms espacio, esto facilitar las maniobras para
el depsito del material excavado. 2. En principio, solo se trabajar
en un carril y, hasta dejar los trabajos de excavacin concluidos en
ese lado, se dar inici a las excavaciones del otro carril.
3. Cuando los 2 carriles se encuentren afectados por los
trabajos, como ya se mencion antes, se colocar placa de acero de
25.4 mm de espesor sobre la parte superior de la excavacin a manera
de puente. Dado que la excavacin ser de 1.20 metros de ancho, la
placa cubrir un rea de 2.00 m por 4.00 m.4. Dentro de la zanja,
como base para apoyo de la tubera de encamisado, se colocar una
plantilla de material de banco de 0.10 m de espesor.
5. Las tuberas del encamisado, en el caso de excavaciones a
cielo abierto, se colocarn, cuando la zanja est completamente
terminada, dado que la longitud estndar de los tramos comerciales
de tubera regularmente es de 6.40 m, para efectuar el cruce
completo, ser necesario colocar ms de un tramo, as pues, para el
cruce, las caractersticas de la tubera de encamisado, ser la
siguiente:
Cruce del km 8+312.15, con tubera de encamisado de acero al
carbn norma ASTM A53-B de 273.0 mm de dimetro nominal (10),
longitud de 24.23 m. Se requieren 3 tubos completos y un tramo de
5.03 m, sta tubera es de extremos biselados y su unin se realizar
mediante soldadura.
La instalacin de la tubera se propone de la siguiente manera:1.
La unin de los tramos de tubera de encamisado se llevar a cabo
antes de su instalacin en la zanja.
2. Igualmente, se proceder a la unin de las tuberas de
conduccin, colocndolas dentro de las del encamisado, sta ser de
Acero al carbn Norma ASTM A53-B de 168 mm (6) de dimetro.
3. Una vez colocadas las tuberas en la zanja, se proceder a
efectuar el relleno con material de banco, compactado al 90% de la
prueba proctor, en capas de 0.20 m de espesor.
4. Despus del relleno con material de banco, se colocar la capa
sub-rasante de 25 cm de espesor y, sobre sta, se colocar la capa de
base de 20 cm de espesor de acuerdo a los grados de compactacin que
indique la dependencia a cargo del tramo afectado.
5. Por ltimo se repondr la carpeta asfltica con 7.5 cm de
espesor con los riegos de emulsin e impregnacin para su correcta
construccin, de acuerdo a las especificaciones de la dependencia a
cargo.
6. Si las cunetas o alguna otra estructura del camino fuera
afectada con la obra, se proceder a su reparacin.
7. Una vez concluidos los trabajos correspondientes a las
reparaciones, se continuar con la construccin de los registros
dispuestos a cada lado de las tuberas con las que se realiz el
cruce (encamisado y conduccin). La losa base del registro podr ser
de concreto simple reforzado con malla de acero, con tamao de
cuadro de 6 pulgadas x 6 pulgadas y calibre de alambre 10-10. Los
muros sern de tabique de barro recocido de 0.14 m de espesor y en
la parte superior se colocar el marco de la tapa de acero, ahogando
en concreto el marco.
8. Se estima que los trabajos de excavacin y reposicin de
materiales en la superficie de rodamiento se realice en un perodo
de 2 a 3 das y, que los trabajos en su totalidad queden concluidos
a los 5 das.
CRUCE DE CARRETERACRUZAMIENTO
UBICACIN DE CRUCETIPO DE OBRADIAMETRO Y, CLASE Y TIPO DE
TUBERIA
KM 8+312.15 (CARRETERA)LINEA DE CONDUCCION A LA LOCALIDAD DE
CALCAHUALCOTUBERIA DE ACERO AL CARBON NORMA ASTM A53-B DE 168 mm
(6) DE DIAMETRO.
KM 3+169.86 (LINEA DE CONDUCCION)
INSTALACION MARGINAL
Como se mencion en un principio, es necesaria la instalacin de
tubera en la margen derecha de la carretera. A continuacin, se
enlistan los kilometrajes de los tramos en donde se requiere la
instalacin marginal y el dimetro de tubera que se alojar.MargenDe
KmA KmDescripcin de la ocupacin de la tubera.
DerechoCARRETERA0+740.000+959.65LINEA DE CONDUCCION A LA
LOCALIDAD DE CALCAHUALCO CON TUBERA DE Fo. Go. DE 38 mm (1 ) DE
DIAMETRO.
LINEA DE CONDUCCION10+680.0010+460.35
DerechoCARRETERA0+959.651+820.00LINEA DE CONDUCCION A LA
LOCALIDAD DE CALCAHUALCO CON TUBERA DE Fo. Go. DE 50 mm (2) DE
DIAMETRO.
LINEA DE CONDUCCION10+460.359+600.00
DerechoCARRETERA7+780.008+312.15LINEA DE CONDUCCION A LA
LOCALIDAD DE CALCAHUALCO CON TUBERA DE HIERRO DUCTIL DE 160 mm (6)
DE DIAMETRO.
LINEA DE CONDUCCION3+706.413+179.07
Longitud total de instalacin marginal derecha = 1,612.15
metros.CRUCE CARRETERO
Se localiza a la altura del km 8+312.15 de la Carretera Estatal
Calcahualco Excola. La tubera que cruza corresponde al tramo, de la
Lnea de Conduccin del Sitio de Captacin al Punto de Bifurcacin en
el km 5+131.15.
La tubera de conduccin es de Acero al carbn Norma ASTM A53-B de
168 mm (6) de dimetro en el tramo del cruce carretero, inicia en el
km 3+153.94 y termina en el km 3+179.07 (de la lnea de conduccin).
Llega por la margen izquierda de la carretera y cruza en el km
8+312.15 (de la carretera) hacia la margen derecha donde contina
con el mismo dimetro, por esa margen.
El cruce se propone mediante zanja a cielo abierto, pues como ya
se mencion anteriormente, en que la zona prevalece el material
rocoso y, no es factible aplicar el sistema de hincado de la
tubera.
La zanja ser 1.20 m de ancho por 2.70 m de altura a ras de la
carpeta asfltica, donde se colocarn 24.23 m de tubera de Acero al
Carbn Norma ASTM A53-B de 273.00 mm (10) de dimetro y espesor de
4.78 mm, que servir de encamisado para proteccin de la tubera de
conduccin.
La zanja tendr una longitud total de 26.32 m., ya que se
proyecta la construccin de dos cajas de registro, una al inicio y
la otra al trmino del cruce, (una a cada lado de la carretera),
estas tendrn la funcin de servir para la inspeccin y ubicacin del
sitio del cruce.
(AL CENTRO DEL CRUCE KM 3+169.86 LINEA DE CONDUCCION)
DETALLE DE REGISTROS
CRUCE DE LA CARRETERA ESTATAL
CALCAHUALCO EXCOLA
SOBRE EL KM 8+312.15
Zona de Cruce
km 8+312.15
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO EN EL SITIO DE LOS TRABAJOS DE LA ZONA
DE CRUCE CARRETERO.
DETALLE DE REGISTRO DE INSPECCION EN EL CRUCE DE LA CARRETERA
ESTATAL CALCAHUALCO-EXCOLA SOBRE EL KM 8+312.15 PARA LA LINEA DE
CONDUCCION A LA LOCALIDAD DE CALCAHUALCO
(KM 3+706.41 LINEA DE CONDUCCION)
KM 7+780 DE LA CARRETERA
INSTALACION MARGINAL DEL KM 0+740 AL KM 1+820
KM 1+820
KM 0+740
IGUAL A KM 9+600 DE LA LINEA DE CONDUCCION
KM 10+680 DE LA LINEA DE CONDUCCION
(AL CENTRO DEL CRUCE KM 3+169.86 DE LA LINEA DE CONDUCCION)
5.7 MEMORIA DE CRUCE DE CARRETERA .Pg. 1 5.7 DISEO CRUCE DE
CARRETERA Pg. 12
