DOPRAVNÍ DOSTUPNOSTSeminář z geografie dopravyMgr. Jan Hercik

DOPRAVNÍ DOSTUPNOST I dopravní dostupnost je důležitým faktorem ovlivňujícím

kvalitu života v daném regionu ovlivňuje mi také rozvojový potenciál kraje, dále má vliv na

rozvoj velké části hospodářských aktivit i cestovního ruchu dělení dopravní dostupnosti (možní podle několika

hledisek): 1. podle dopravního prostředku

IAD veřejnou hromadnou dopravou vlak bus mhd …

2. podle cílového místa hlavního města krajského města ORP centra města významných dopravní bodů, resp. Uzlů dálnice, železnice, … různých úřadů, nemocnic, atd.

DOPRAVNÍ DOSTUPNOST II počítá se buď časová dostupnost (přepravní čas) či

vzdálenost dle toho rozlišujeme dva druhy map znázorňujících

dopravní dostupnost: 1. izochronické mapy dopravní dostupnosti 2. izochorické mapy dopravní dostupnosti výsledkem zkoumání dopravní dostupnosti regionu,

města atd. je mapa a (nebo) tabulka při konstruování mapy, resp. tabulky dopravní

dostupnost je důležité si: určit místa, ke kterým budu dostupnost vztahovat přesně vymezit území a místa, jejichž dostupnost budu

zkoumat druh dopravy zejména pro mapové vyjádření, ale i lepší tabulkové

vyjádření je nutné si vhodně zvolit i intervaly (čas, resp. Vzdálenost)

PŘÍKLAD I – DOSTUPNOST BRNA PO SILNICIvzdálenostní pásma

z Brna po silniciORP obec s pověřeným

OÚdo 20 km včetně Kuřim, Rosice,

Šlapanice, Židlochovice

Adamov

21 – 30 km Blansko, Ivančice, Tišnov, Slavkov u Brna, Pohořelice

Rousínov

31 – 40 km Vyškov, Bučovice, Moravský Krumlov, Hustopeče

Klobouky u B.

41 – 50 km Boskovice, Mikulov Letovice, Hrušovany n. Jevišovkou, Miroslav, Ivanovice n. Hané, Ždánice

51 – 60 km Břeclav, Kyjov Velké Opatovice61 – 70 km Znojmo, Hodonín Bzenec71 – 80 km Veselí nad Moravou Strážnice81 – 90 km - Velká n. V. , Vranov n.

Dyjí

PŘÍKLAD II – ČASOVÁ DOSTUPNOST ÚSTÍ NAD LABEM AUTOBUSOVOU DOPRAVOU

PŘÍKLAD III – ČASOVÁ DOSTUPNOST

PŘÍKLAD IV – ČASOVÁ DOSTUPNOST IAD ORP V JIHOČESKÉM KRAJI

DOPRAVNÍ DOSTUPNOST IV - ZÁVĚR zkoumání a modelován dopravní dostupnosti je další

prostředek k celkovému zkoumání dopravy v oblasti je velice důležité pro odhalení špatně obsluhovaných

míst úkol:

Vaším úkolem bude v rámci kapitoly dopravní obslužnost udělat izochronickou mapu a tabulku dopravní dostupnosti Vámi vybrané obce s rozšířenou působností ze všech obcí pod její působností (v mapě odlište obce podle velikosti)

berete pouze čistý přepravní čas (přestupní dobu zanedbáváte)

v tabulce vyčíslete počet obyvatel žijících v jednotlivých zónách časové dostupnosti ORP

mapu a tabulku okomentujte (jaké obce jsou nehůře obsluhované a jaké jsou příčiny)

na závěr zhodnoťte současný stav obslužnosti, vytkněte rizika a navrhněte optimální řešení

zdroje dat: www.czso.cz, www.idos.cz

SEMESTRÁLNÍ PRÁCE kapitoly:

vývoj dopravní sítě v kraji dopravní síť kraje strategie rozvoje dopravy v kraji dopravní obslužnost a veřejná doprava v kraji doprava v krajském městě

dopravní cesty automobilová doprava (IAD a nákladní) MHD prostředky ke snížení intenzity IAD ve městě:

restriktivní podpora MHD alternativní formy dopravy (cyklo, pěší)

závěrečné zhodnocení a vhodné návrhy na řešení dopravy v kraji celá práce (bez map) na 10 – 20 stran

nutná hlavička (první strana), obsah, členění na kapitoly, citace, seznam použitých zdrojů

důležitá úprava (řádkování 1,5, jednotné písmo, zarovnání do bloku atd.) 6. a 13. května obhajoby Vašich prací

každý bude garantem jedné kapitoly či podkapitoly odevzdání v tištěné i elektronické podobě (doc a pdf) k obhajobě prezentace (pdf ad.) pokud u někoho bude vidět, že si práci přečetl den předem, zápočet nedostane bacha na další podmínku zápočtu, kterou je aktivní účast nejlepší výstupy jak v hodinách, tak při závěrečné obhajobě budou oceněny

bonusovými body v písemce z Geografie dopravy

DĚKUJI ZA POZORNOSTDĚKUJI ZA POZORNOST 29. dubna se jde do „terénu“