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DOSSIER DE PRESSE
VISITE DU CHANTIER DE MODERNISATION ENTRE SAALES ET SAINT-DIÉ
MERCREDI 20 JUIN À 11HÀ COLROY-LA-GRANDE
2018
La visite aura lieu en présence de Monsieur Etienne Hilt, Adjoint au chef du service Transports
de la DREAL Grand Est, Monsieur David Valence, Vice-Président en charge des Mobilités
et des Infrastructures de Transport à la Région Grand Est, Maire de Saint-Dié-des-Vosges,
et Monsieur Marc Bizien, Directeur Territorial SNCF Réseau Grand Est.
Le renouvellement de la voie entre Saales et Saint-Dié
Les chiffres clés du chantier
Les acteurs du chantier
Le financement des travaux
Pourquoi moderniser la voie ?
La circulation des trains pendant les travaux
Le respect du cadre de vie
Le respect de l’environnement : intégrer l’environnement
à la conception et la maintenance
Les principaux chantier 2018 en Région Grand Est
Le réseau ferré Grand Est en chiffres 2018
Le recrutement
L’environnement et le développement durable
La maitrise de la végétation
Le réseau ferré national en chiffres 2018
À propos de l’action de l’État dans les régions
À propos de la Région Grand Est
SOMMAIRE
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En Grand Est, 375 M€ sont investis par SNCF Réseau en 2018 pour moderniser et développer les infrastructures,
dont 36M€ financés par la Région, auxquels s’ajoutent 222 M€ pour la maintenance du réseau.
13 MILLIONS D’EUROS INVESTIS SUR CE TRONçONAfin d’améliorer le confort et préserver le niveau de sécurité, et parce que la région Grand Est a jugé ce
chantier prioritaire, SNCF Réseau réalise des travaux de renouvellement de voie entre Saales et Saint-Dié.
Les travaux ont lieu du 16 avril au 31 août 2018 pour permettre un retour, dès septembre 2018, à la vitesse
nominale de la ligne.
Ils consistent à remplacer 9 000 traverses et effectuer le bourage et le relevage de la voie,
ainsi qu’à renouveller 1 650 mètres de voie et de ballast dans le tunnel de Colroy.
Le chantier se déroule en trois étapes :
Les travaux préparatoires : installation de la base travaux à Colroy-la-Grande
et déchargement des traverses du 26 mars au 16 avril 2018.
Les travaux principaux et fermeture de ligne : du 14 mai au 31 août 2018.
Levée des ralentissements le 1er septembre 2018.
LE RENOUVELLEMENT DE LA VOIE ENTRE SAALES ET SAINT-DIÉ
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LES CHIFFRES CLÉS DU CHANTIER
SNCF Réseau est chargée des missions de maîtrise d’ouvrage et maîtrise d’œuvre ainsi que du remplacement des traverses. Demathieu et Bard est l’entreprise mandataire sur les travaux du tunnel.
5 mois de travaux
9 000 traverses remplacées
13 M€ investis
1 650 m de voie et ballast renouvelés dans le tunnel de Colroy
50 personnes mobilisées
9 000 traverses sont remplacées entre Saales et Saint Dié en plus du bourrage et relevage
de la voie pour un budget de 5.5M€
1 650 mètres de renouvellement voie ballast dans le tunnel de Colroy : le rail date de 1946,
les traverses de 1927 à 1946. Le budget concernant cette partie du chantier s’élève à 7.5M€.
La levée des ralentissements et le retour à une vitesse nominale seront effectués
en septembre 2018.
LES ACTEURS DU CHANTIER
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LE FINANCEMENT DES TRAVAUX
Le Contrat de plan État-Région* 2015-2020 repose sur une démarche consensuelle entre l’Etat
et la Région Grand Est à laquelle sont étroitement associés les départements, et plusieurs
collectivités signataires. Le montant total inscrit dans le CPER 2015-2020 s’élève à 836 M€ dont
un financement de l’État, avec ses opérateurs, de 394 M€ et un financement de 370 M€ de la part
des collectivités.
LE FINANCEMENT DU CHANTIER ENTRE SAALES ET SAINT-DIÉ : 13 M€
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Tous les 30 ans en moyenne, il est nécessaire de remplacer l’ensemble des éléments
qui constituent la voie ferrée (rails, traverses et ballast). Leur usure est provoquée par le roulement
des trains et la fréquence des circulations.
Ces travaux sont indispensables pour :
Maintenir un très bon niveau de performance du réseau ferré
Améliorer le confort de l’usager
Conserver un service de qualité pour les voyageurs
Garantir une régularité maximale
POURQUOI MODERNISER LA VOIE ?
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LES IMPACTS CIRCULATIONS
Phase 1: du 26 mars au 13 avril Les travaux sont réalisés en journée, épargnant les périodes de pointe. La circulation des trains est normale jusqu’à 8h30 et à partir de 16h30. En journée, la circulation des trains est totalement interrompue avec la mise en place de 6 cars de substitution dans chaque sens de circulation.
Phase 2 : du 16 au 20 avrilSuppression d’un train entre Saint-Dié et Saales en milieu de journée dans chaque sens avec mise en place d’un car de substitution.
Phase 3 : du 14 mai au 31 aoûtFermeture de la ligne, mise en place de cars de substitution.
LE DISPOSITIF D’INFORMATION DES VOYAGEURS
SNCF se doit d’anticiper et mobilise l’ensemble de son personnel, en gares, à bord des trains pour orienter, accompagner et informer les voyageurs concernés.
Où trouver l’information ?
En gare Affichage dans les gares et points d’arrêts concernés Annonces sonores Un espace Horaires & Travaux dédié Personnel en gares pour informer les voyageurs
Internet Information accessible depuis nos sites Internet et blogs des responsables de lignesPour se connecter : www.ter.sncf.com/grand-est pour le trafic en Lorraine (rubrique « Horaires et Trafic » Onglet « travaux ») et www.ter.sncf.com/fr/dialogue/blogs-communautes
Téléphone Centre Relations Clients : 0 805 415 415 (appel gratuit) y compris depuis l’étrangerDu lundi au vendredi de 6h30 à 19h30Les samedis de 9h00 à 14h00Les dimanches et jours fériés de 15h00 à 20h00
Smartphone Avec l’application SNCF, à télécharger gratuitement sur smartphone (IPhone, Android)
Par ailleurs, des Email et des SMS seront régulièrement envoyés aux abonnés inscrits, afin de les aviser des perturbations et de leur rappeler les canaux d’information.
LA CIRCULATION DES TRAINS PENDANT LES TRAVAUX
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LE RESPECT DU CADRE DE VIE
Une attention toute particulière a été apportée à l’information délivrée aux riverains, avec l’envoi
d’un avis en amont. Par ailleurs, les nuisances sonores sont limitées au maximum afin d’occasionner
le moins de gêne possible aux riverains et voyageurs.
La base travaux se trouve à Colroy-la-Grande.
Le déchargement et le chargement de ballast s’effectuent de jour,
pouvant éventuellement se poursuivre jusqu’à 23h maximum.
Le remplacement des traverses et du ballast a lieu entre 5h et 13h.
SNCF RÉSEAU VOUS INFORMETravaux ferroviaires de modernisation entre Saales & St Dié
SNCF Réseau mène un important programme de renouvellement et de modernisation desinfrastructures dans le but de maintenir et de développer le niveau de performance deslignes ferroviaires françaises. En Grand Est, 375M€ sont ainsi investis en 2018 auxquelss’ajoutent 222M€ pour la maintenance.
Dans ce cadre, un chantier de renouvellement de la voie entre Saales & St Dié et destravaux de régénération dans le tunnel de Colroy auront lieu du 16 avril au 31 août 2018pour permettre un retour, dès septembre 2018, à la vitesse nominale de la ligne .
LE CHANTIER
Remplacement de 9000 traverses
Renouvellement de la voie et du ballast sur 1650 mètres dans le tunnel de Colroy
Investissement de 13M€ (Etat, Région Grand Est et SNCF Réseau)
Mobilisation de 50 personnes lors des travaux du tunnel de Colroy
Interruption des circulations ferroviaires du 14 mai au 31 août – substitution par bus
Malgré notre souci de limiter au maximum les nuisances sonores, nous ne pouvons pas éviter certains désagréments dus à la circulation et aux manœuvres des trains travaux et des engins nécessaires à la réalisation de ce chantier. L’organisation mise en place a été conçue pour que ces nuisances soient les plus brèves et les plus faibles possibles. « Pour toute question, vous pouvez envoyer un courriel à :[email protected]
LES CONSÉQUENCES DU CHANTIER POUR LES RIVERAINSDe possibles nuisances sonores
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LE RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT
SNCF Réseau place le management environnemental au cœur de ses activités et est impliqué dans
l’économie circulaire : une politique visant à employer plus efficacement les ressources,
avec un impact environnemental moindre.
L’économie circulaire mise en œuvre par SNCF Réseau dans ses projets est l’un des leviers
de l’éco-conception de nos infrastructures.
Valorisation des produits de dépose : rail, ballast, traverses…rien ne se perd, tout se transforme.
À long terme, l’enjeu de cette démarche est la sécurisation de nos approvisionnements de matières
à l’horizon 2025.
Cette démarche se base sur les « 5 R » :
Dans cet objectif, plusieurs actions sont déjà
concrètes, pour les chantiers de renouvellement
de voie :
Le ballast : il est reconditionné pour
devenir des enrobés pour les routes,
Les rails : ils sont récupérés et
revendus comme ferraille,
Les traverses en béton : la SNCF fait
appel à une entreprise qui va les broyer
et cela servira comme remblai pour réaliser
des plateformes (routes),
Les traverses en bois : elles sont récupérées
par des entreprises agrées pour destruction.
Objectif : 95% de nos composants recyclés d’ici 2020.
LES INVESTISSEMENTS SUR LE RÉSEAU EN 2018
375 M€sont investis pour moderniser et développer le réseau ferré classique
Près de
222 M€sont consacrés à la maintenance du réseau
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document non contractuelréalisation : latitude-cartagène
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SITUATION MARS 2018
PRINCIPAUXCHANTIERS 2018
en Grand Est
En continu
Travaux de jour
Travaux de nuit
PROJETS DE DÉVELOPPEMENTCréation d'une quatrième voie entre Strasbourg et VendenheimLes travaux préparatoires ont débuté - Les travaux de construction du mur de soutènement à Mundolsheim débuteront en septembre 2018 et se termineront en avril 2019 - Opération coup de poing durant le week-end du 01 et 02 décembre - Perturbation d’utilisation du complexe ferroviaire d’Hausbergen - 117 M€ total dont 9 M€ en 2018
1
CATÉNAIRES
Régénération caténaire entre Zornhoff-Monswiller et WilwisheimDu 23 au 28 juillet et du 27 au 31 août - 1 M€13Régénération caténaire entre Mohon et SedanDe jour, du lundi au vendredi du 13 mars au 08 juin et du 15 octobre au 21 décembre - 1,8 M€ 14
TRAVAUX DE VOIES DONT TRAIN-USINE
Régénération de voie entre Barr et Sélestat : CPER Du 22 janvier au 16 mars, du 11 juin au 29 juin - Fermeture en continu du 23 avril au 06 mai et du 24 juin au 01 septembre et du 19 octobre au 05 novembre - Du 05 novembre au 01 décembre : travaux de nuit - Suppression de trains voyageurs - Montant total : 20 M€ dont 11 M€ en 2018
5
Renouvellement de voie entre Sierentz, Saint Louis et BâleDu 23 février au 03 mai- 3 M€ 7
Travaux de voie sur la ligne Troyes - PolisotDu 29 octobre au 21 décembre - 2,1 M€19
Travaux de voie sur la ligne Troyes - La Chapelle-Saint-LucDu 08 octobre au 31 octobre - 560 K€20
Renouvellement de voie par train usine entre Charleville et ReimsTravaux principaux du 30 juillet au 19 octobre et travaux connexes et finitions du 23 avril au 29 juillet et du 20 octobre au 07 décembre - 68 M€
16
Renouvellement de voie par train-usine entre Longuyon et Longwy Du 15 janvier au 30 juin - 33 M€25
Remplacement de rails entre Reding et NébingDu 22 mai au 06 juillet - 5 M€26Remplacement de rails entre Rémilly et BéningDu 22 janvier au 10 juin - 13,1 M€28
Remplacement de rails entre Igney et EpinalDu 28 mai au 30 juin - 2 M€29Remplacement de rails entre Jarville et RosièresDu 05 février au 23 mars (22h à 05h30) - 2,9 M€30
Remplacement de rails et de traverses entre Saales et Saint-Dié - CPERDu 14 mai au 31 août en fermeture de ligne - 5 M€31
Travaux de voie sur la ligne Troyes - Vitry-le-FrançoisDu 04 juin au 09 novembre - 5 M€21
Renouvellement d’aiguillages et de voie en gare de Mulhouse-NordDu 15 Octobre au 07 Décembre - 4,3 M€12
OUVRAGES D’ART ET EN TERRERégénération pont rail de la Magel à Heiligenberg – CPERDu 28 juillet au 26 août - Fermeture totale entre Molsheim et Saales - 3 M€9Remblai de Vendeuvre-sur-BarseDu 28 mai au 28 septembre - 1,5 M€17Réfection des voûtes du viaduc de ChaumontJanvier 2017 à décembre 2018 - Phase travaux 8,6 M€ / Partie voûtes 4,6 M€22Régénération du tunnel de Colroy - CPERDu 14 mai au 31 août - Avec fermeture entre Saales et Saint-Dié - 7,5 M€32
Installation de l’ETCS entre Graffenstaden et Colmar et entre Thionville et Longuyon Travaux en cours depuis 2017 et jusqu’en 2022 - Montant total : 235 M€ dont 8,1 M€ en Alsace et 6 M€ en Lorraine en 2018
4
INNOVATION TECHNOLOGIQUE (ERTMS - PLAN FIBRE)
Molsheim : supression du PN 20Démarrage des travaux juin 2017 - Fin juin 2018 - Opérations coup de poing avec fermeture partielle des voies du PN du jeudi 01 au 05 Mars et du jeudi 08 au lundi 12 mars - Suppression des trains voyageurs - 25 M€ au total dont 3,1 M€ en 2018
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PASSAGE À NIVEAU (AMÉNAGEMENT OU SUPPRESSION)
Renouvellement d'aiguillages en gare de RosheimDu 05 mars au 18 mai - Suppression des trains TER - 1,6 M€3Renouvellement d’aiguillages en gare de StrasbourgDu 15 octobre au 16 novembre - 2,5 M€ 6Renouvellement d’aiguillages en gare de ColmarDu 28 mai au 11 août - 6,1 M€8Renouvellement d'aiguillages et de voie en gare de Mulhouse-NordDu 15 Octobre au 07 Décembre - 4,3 M€12Renouvellement d’aiguillages en gare de NancyDu 16 juillet au 18 aoûtRenouvellement d’aiguillages en gares de Lerouville, Foug et ToulDu 22 août au 15 septembre3,9 M€
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Renouvellement d’aiguillages en gare de LonguyonDu 29 octobre au 07 décembre - 2 M€24
Renouvellement d’aiguillages en gare de ThionvilleDu 3 septembre au 10 novembre - 9 M€27
RENOUVELLEMENT AIGUILLAGES
Mise en accessibilité de la gare de ChaumontDu 15 février à fin décembre - 5,3 M€ dont 4,3 M€ en 201818
GARES ET ACCESSIBILITÉ EN GARE
Travaux de mise en accessibilité de la gare d’OderenDu 15 octobre au 15 novembre - 0,6 M€10
Travaux de mise en accessibilité de la gare de DiemeringenDu 24 septembre au 16 novembre - 2,1 M€11
Régénération du block automatique lumineux entre Dormans et Châlons-en-ChampagneDe jour, du lundi au vendredi, du 08 janvier au 15 juin et du 17 septembre au 26 octobreDe nuit, les week-end, pour la réalisation des traversées des routes et de voies - 9,4 M€
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SIGNALISATION DONT TRAVAUX PRÉPARATOIRES CCR / PAI
Chaumont Épinal
IgneySaint-Dié
Saales
Épernay
Nancy
Vitry-le-François
CHÂLONS-EN-CHAMPAGNE
METZ
STRASBOURG
9
32
17
22
1
12
16
16
20
16
1616
2
3
6
12
8
BÂLE
10
18
11
23
27
24
23
23 23
Barr
MolsheimHeiligenberg
Zornhoff-Monswiller
Rosheim
Réding
Mulhouse
Sierentz
Mohon
Dormans
Sedan
Longuyon
Polisot
Poix-Terron
Courcy-Brimont
Coucy-lès-Eppes
La Francheville
Toul
Lérouville
Foug
Jarville
Rémilly
Vendeuvre-sur-BarseTroyes
4
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19
Niederbronn-les-BainsDiemeringen
Wilwisheim
Nébing
ReimsBazancourt
Thionville
Longwy
Charleville-Mézières
Colmar
Oderen
SélestatTunneldeColroy
Béning
Graffenstaden
5
7
1616
29
30
21
25
4
26
31
28
Rosières
LES PRINCIPAUX CHANTIERS 2018 EN RÉGION GRAND EST
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LE RÉSEAU FERRÉ EN CHIFFRES 2018
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Si SNCF est un acteur majeur et innovant en termes de solutions de mobilité pour les voyageurs
et les marchandises, le Groupe est aussi l’un des principaux employeurs au niveau national avec
10 000 recrutements annuels. Les compétences et la capacité d’innovation de nos collaborateurs
tendent vers un même objectif : offrir des services de qualité adaptés aux besoins de chacun.
Afin d’offrir une meilleure qualité de service et relever le défi de la modernisation du réseau,
SNCF Réseau engagera en 2018, 1 600 chantiers majeurs, travaillera à remplacer 500
aiguillages, à renouveler 1 000 km de voie et à vérifier ou remplacer 4 000 caténaires.
Pour cela, SNCF Réseau recrute plus de 2 400 collaborateurs partout en France dont
plus de 60 en Grand-Est.
La formation en alternance est également possible dans nos 150 métiers. Elle permet de conjuguer
l’exigence professionnelle d’un métier avec une formation d’excellence au sein de l’entreprise.
Les candidats sont invités à postuler en ligne sur : www.emploi.sncf.com.
LE RECRUTEMENT
CONTACT PRESSE :
Morgane MARTINEZ, Attachée de presse SNCF Réseau, Direction Territoriale Grand Est
Tél. +33 (0)3 90 20 44 07 [email protected]
@MorganeM_67
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PRÉSERVATION ET RESPECT DES ECOSYSTEMES NATURELS
Dans le cadre de projets, mais également via des programmes environnementaux spécifiques,
SNCF RÉSEAU œuvre pour la préservation des milieux naturels.
Le programme de rétablissement de la continuité
écologique des cours d’eau :
+ 30 ouvrages SNCF concernés dans le Grand Est,
+ 1 ouvrage déjà rétabli en septembre 2017
(à Coolus dans la Marne).
Les mesures prises dans le cadre de la LGV EE 2ème phase :
+ 29 Passages Grande Faune (dont 3 ouvrages spécifiques)
aménagés, soit un passage tous les 4 km,
+ 52 mares créées ou modifiées au titre des mesures
compensatoires,
+ 26,50 ha de zones humides restituées au titre
des mesures compensatoires.
L’ENVIRONNEMENT ET LE DÉVELOPPEMENT DURABLE
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LA MAITRISE DE LA VÉGÉTATION
EN CAS DE DOUTE SI VOUS CONSTATEZ UN DANGER Grâce au programme « Vigi-express », vous pouvez nous signaler toute situation suspecte concernant les voies et leurs abords, la caténaire ou la signalisation.RDV sur sncf.com ou composez le 0800 848 295 (appel gratuit)
LE SAVIEZ-VOUS ?
15 000 trains impactés directement ou indirectement en raison de la végétation en 2015.De 2 à 6 h de retard pour les voyageurs en cas de chute d’un arbre sur le réseau.
LES CONSÉQUENCES POSSIBLES DE LA CHUTE D’UN ARBRE
Des accidents de personnes Des dégâts matériels (matériel roulant, voies....) Des retards et des suppressions de trains voire l’arrêt total
des ciculations sur la ligne La mobilisation des services de seoucrs, des agents SNCF soit
plusieurs dizaines de personnes pour un accident
AGISSONS MAINTENANT POUR DES TRAINS PLUS SURS ET PLUS RÉGULIERS
À l’issue d’un diagnostic sur l’état de la végétation aux abords de la voir ferrée, SNCF Réseau réalise des travaux d’élagage et de débroussaillage.
POURQUOI CES TRAVAUX ?S’ils peuvent parfois générer quelques nuisances, ces travaux d’entretien sont pourtant obligatoires et nécessaires :+ Pour SNCF, ses partenaires et les voyageurs : Pour la sécurité et la régularité des circulations, limiter les incidents, gérer les visibilités et faciliter l’accès au réseau+ Pour les riverains : Pour décourager les décharges sauvages et répondre à leurs attentes
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LE RÉSEAU FERRÉ NATIONAL EN CHIFFRES 2018
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À PROPOS DE LA RÉGION GRAND EST
Les transports sont le premier poste budgétaire de la Région Grand Est avec un montant de
867 millions d’euros inscrits au budget 2018. En plus de la responsabilité de l’organisation des
transports ferroviaires régionaux (TER), la Région gère les transports interurbains et scolaires
depuis le 1er janvier 2017. La Région investit également dans les infrastructures et dans l’infor-
mation aux voyageurs afin d’optimiser l’intermodalité dans un souci d’amélioration des condi-
tions de déplacement et de préservation de l’environnement.
Chiffres clés du TER dans le Grand Est en 2018 :
• 1 699 trains chaque jour sur le réseau de transport régional,
dont 200 trains de plus par jour pour une contribution financière stable,
• 170 000 voyageurs transportés par jour à l’échelle régionale.
• mise en place d’une nouvelle gamme tarifaire primo/presto
Chiffres clés du budget de la Région pour le transport ferroviaire :
• 441,5 millions d’euros alloués au fonctionnement des TER sur le territoire régional,
• 79,3 millions d’euros dédiés au renouvellement et à la modernisation des matériels roulants,
• 36 millions d’euros consacrés à l’amélioration des lignes du réseau ferré régional,
• 15 millions d’euros attribués à la modernisation des gares du Grand Est.
CONTACT PRESSE :
Gaëlle Tortil-Texier Adjointe au Directeur de la Communication, Chef du service presse,
06 78 79 93 36 / 03 88 15 69 84
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À PROPOS DE L’ÉTAT
Au total, le montant des investissements programmés en matière de mobilité dans les Contrats de plan État - Région (CPER) 2015-2020, sur l’ensemble du Grand Est, représente près de 1,2 MdS d’euros tous co-financeurs confondus, dont 598 M€ financés par l’État.Dans cette enveloppe, près de 565 M€ sont consacrés au ferroviaire avec un objectif de modernisation et de remise à niveau du réseau, ainsi que de création de capacités supplémentaires - notamment en ce qui concerne les grands nœuds - en vue d’améliorer les déplacements quotidiens tout en veillant à assurer l’écoulement des trafics fret sur les principaux corridors. La politique vise également à accompagner la mise en accessibilité des équipements favorisant l’intermodalité (gares, haltes ferroviaires).
La sécurité des transports, en particulier par rail, constitue une priorité stratégique de l’Etat pour sa politique des transports. Elle figure au cœur des priorités de SNCF Réseau dans le contrat de performance entre l’État et SNCF Réseau. Elle se concrétise non seulement à travers les dotations à SNCF Réseau pour la maintenance des infrastructures, la taxe affectée à l’Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF) pour l’exercice de ses missions et les crédits de l’AFITF consacrés à la sécurisation des passages à niveau et des tunnels ferroviaires, mais aussi à travers de nombreuses autres actions de mobilisation, de formation et de management qui permettent de donner leur pleine efficacité à l’ensemble de ces investissements de sécurité.
Enfin, au-delà des montants inscrits au CPER, l’État investit pour le maintien de l’activité ferroviaire fret sur les petites lignes dites « capillaires ». Sur un investissement global de 21M€ pour le renouvellement de ces infrastructures, l’État apporte 6,59 m€ soit 31 %, via l’Agence pour le financement des infrastructures de transport (AFITF).
CONTACT :
Aurélie CONTRECIVILE
Chef du service départemental de la communication interministérielle
Tel. : 03 88 21 68 77
