Dossier de presse - IAA 2013

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    05-Jan-2017

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<ul><li><p>10-22 sept. 2013 Francfort (Allemagne)</p><p>Dossier de presse</p><p>Hall 5.1 / B12</p><p>Salon de lautomobile de Francfort 20131. Solutions Technologiques</p></li><li><p>Light attitude: matriaux et procds pour rduire le poids des vhicules.................3Allgement de la partie froide du systme dchappement de la Ford EdgeSige complet de la Volkswagen up!</p><p>Technologies vertes: matriaux et technologies pour le contrle des missions et lamlioration de la performance environnementale ........4</p><p>Systme de stockage et de diffusion dammoniac ASDSTechnologie SCR BlueBoxCollecteur de rcupration thermique lchappement (EHRM)Vannes lchappementMur BioAttitude</p><p>Comfort et style: solutions pour des vhicules diffrencis et personnaliss...8Pices dcoratives synthtiques sur la Citron DS3Mur de dcorations et de surfaces premiumTrim WallCoiffes de siges sculptesDossier de sige lger sculptWiCharge sur la console centrale de la Mercedes-Benz Classe SLcran tactile rtractable</p><p>Qualit premium ........................................................... ....................................................13Planche de bord de la Mercedes-Benz ClasseCLAPlanche de bord bi-ton pour lAudi A3Siges complets des Mercedes-Benz Classe M et GLUne OASIS de confort et de fonctions avancesPare-chocs premium</p><p>Sommaire</p><p> Innovation Production en srieLgende :</p></li><li><p>3</p><p>Faur</p><p>ecia</p><p> S</p><p>alon</p><p> de </p><p>laut</p><p>omob</p><p>ile d</p><p>e Fr</p><p>ancf</p><p>ort 2</p><p>013 </p><p> 1.</p><p> Sol</p><p>utio</p><p>ns T</p><p>echn</p><p>olog</p><p>ique</p><p>s</p><p>Partout dans le monde, les normes de contrle et de rduction des missions polluantes deviennent de plus en plus exigeantes. Faurecia conoit et dveloppe des matriaux, technologies et procds innovants permettant de rduire le poids des vhicules et de consommer moins de carburant. On estime quun allgement de dix kilogrammes rduit les missions de CO2 de 1g/km.</p><p>Allgement de la partie froide de lchappement de la Ford Edge</p><p>Ce concept dallgement repose sur la partie froide du systme dchappement actuellement fournie par Faurecia Emissions Control Technologies pour la Ford Edge. Lassociation de la technologie de brasage par induction et dune vanne adaptative performance acoustique constante permet une importante rduction de poids (jusqu -50%). La vanne adaptive est une vanne autopilote loge dans le conduit intermdiaire, avant le silencieux arrire. Elle se compose dun corps tubulaire et dun clapet pivotant reli un ressort externe. Elle contribue la rduction sensible du poids puisquelle permet de diviser le volume total du silencieux par deux. Grce son poids allg, la consommation est rduite et la durabilit augmente dau moins 150%.</p><p>Sige complet de la Volkswagen up! Faurecia fournit les siges complets de la Volkswagen up!, dvelopps en Allemagne en mme temps que leur structure mtallique et que tous les mcanismes.</p><p>Ces nouvelles structures mtalliques contribuent de manire significative loptimisation du niveau de confort et du respect de lenvironnement du vhicule. Lacier trs haute limite lastique choisi par les designers de Faurecia fournit la mme stabilit et les mmes garanties de scurit que lacier traditionnel, mais pse beaucoup moins lourd. Lun des secrets de fabrication est le recours la soudure laser quautorise lallgement du matriau souder, mais le design des composants, linstar des appuie-tte intgrs, joue lui aussi un rle dans lallgement du vhicule. Grce ces mesures, entre autres, la structure mtallique des siges de la Volkswagen up! pse 20% de moins que celle de citadines traditionnelles. De plus, le dmantlement du sige est plus respectueux de lenvironnement que pour la majorit des autres siges automobiles. En effet, grce llimination de tout adhsif pendant la phase dinstallation, le sige nest plus endommag lorsquil est dmantel, ce qui facilite lopration devenue, par la mme occasion, plus propre. Enfin, ces gains de poids ne se font pas au dtriment du confort du conducteur. Cest pourquoi, en matire de confort et de commodit, l e s siges de la Volkswagen up! nont rien envier aux siges que lon trouve habituellement dans les familiales de catgorie suprieure. Leur design autorise lintgration de systmes de confort, linstar du rglage du soutien lombaire, tout en conservant un profil trs fin.</p><p>Light attitude Matriaux et processus pour des voitures plus lgres</p><p>3</p></li><li><p>Matriaux et technologies pour le contrle des mission et lamlioration de la performance environnementale</p><p>4</p><p>Faur</p><p>ecia</p><p> S</p><p>alon</p><p> de </p><p>laut</p><p>omob</p><p>ile d</p><p>e Fr</p><p>ancf</p><p>ort 2</p><p>013 </p><p> 1.</p><p> Sol</p><p>utio</p><p>ns T</p><p>echn</p><p>olog</p><p>ique</p><p>s</p><p>Faurecia a dvelopp une gamme de technologies vertes articules autour de deux thmes cls pour les constructeurs du monde entier : les technologies de contrle des missions et les matriaux renouvelables, qui contribuent galement rduire le poids des vhicules.</p><p>Systme de stockage et de diffusion dammoniac ASDS</p><p>Anticipant le durcissement de la lgislation internationale sur les missions doxydes dazote (NOx) aux quatre coins de la plante, Faurecia, numro un mondial des technologies de contrle des missions, prsente lASDS ou systme de stockage et de diffusion dammoniac, sa technologie rvolutionnaire de rduction des missions doxydes dazote pour moteurs diesel.</p><p>Faurecia est convaincu que cette innovation technologique va simposer comme la nouvelle rfrence mondiale en matire de rduction des NOx, tout comme le Filtre Particules (FAP) est devenu la norme mondiale en matire de filtration des particules diesel. Cette conviction repose sur les principaux atouts de la solution ASDS de Faurecia par rapport au systme ure liquide AdBlue/DEF: </p><p>activation plus rapide de la conversion des NOx lors des dmarrages froid;allgement du systme, entretien et besoins en recharge quivalents;plus du double de volume dammoniac par litre disponible pour la conversion des NOx en azote;aucune formation de dpt, notamment basse temprature.</p><p>LASDS de Faurecia est un systme SCR lammoniaque pur, une alternative aux systmes SCR liquides, qui diffuse des quantits trs prcises dammoniac dans le catalyseur SCR de la ligne dchappement. Ce procd permet de supprimer efficacement les NOx des gaz dchappement des moteurs diesel, tant sur les vhicules particuliers que commerciaux. </p><p>Faurecia est convaincu que cette technologie sduira les constructeurs automobiles devant se conformer aux actuelles normes Euro6.2, LEVIII et plus tard Euro 7, Tier III rglementant les missions de NOx des moteurs diesel, notamment en situation dmissions relles (RDE).</p><p>Technologie SCR Blue Box</p><p>La norme Euro 6, qui entrera en vigueur en 2014, dfinit des niveaux exceptionnellement bas dmissions de NOx, sous la barre des 80 mg/km. La nouvelle technologie du mlangeur compact SCR BlueBox est conue pour rpondre ces exigences extrmement strictes en matire de NOx et pour satisfaire la future norme Euro 6.2/6.c, qui doit entrer en vigueur en 2017 et qui fixe des plafonds dmissions de NOx en conditions de conduite relle encore plus bas. Faurecia est convaincu que cette architecture couple rapproche deviendra la norme dans les annes venir.</p><p>Le mlangeur compact SCR BlueBox permet de positionner le catalyseur SCR au plus prs du moteur, avec ou sans filtre particules. Le principal atout est lacclration de lamorage du SCR pour commencer rduire les missions de NOx plus tt. De plus, la gestion thermique du catalyseur SCR a t amliore grce lisolation complte du cylindre.</p><p>Le dispositif SCR BlueBox est aussi compatible avec la nouvelle gnration de systmes SCR incluant la fonction FAP (SCRF ou SDPF); elle permettra aux constructeurs de revenir la configuration deux monolithes au lieu de trois (DOC - FAP - SCR), la solution actuelle pour la norme Euro 5. Elle entranera par ailleurs une rduction des cots et un gain de poids supplmentaire (de 3 4kg), ainsi quune baisse significative des missions de CO2.</p><p>44</p><p>Technologies vertes</p></li><li><p>5</p><p>Faur</p><p>ecia</p><p> S</p><p>alon</p><p> de </p><p>laut</p><p>omob</p><p>ile d</p><p>e Fr</p><p>ancf</p><p>ort 2</p><p>013 </p><p> 1.</p><p> Sol</p><p>utio</p><p>ns T</p><p>echn</p><p>olog</p><p>ique</p><p>s</p><p>Collecteur de rcupration thermique lchappement (EHRM)</p><p>Les systmes de rcupration et dutilisation de la chaleur lchappement pour chauffer lhabitacle permettent de rduire efficacement la consommation de carburant des vhicules hybrides qui, sinon, utiliseraient leur moteur thermique pour rchauffer efficacement lhabitacle par temps froid.</p><p>Faurecia prsente le collecteur de rcupration thermique lchappement (EHRM), qui remplit cette fonction en sappuyant sur </p><p>nouvelle approche intelligente de la </p><p>rcupration de chaleur. </p><p>LEHRM intgre une fonction de </p><p>rcupration thermique dans le collecteur </p><p>dchappement. Ainsi, la rcupration thermique intervient directement au </p><p>niveau du moteur, plutt quau bout de la ligne dchappement, de manire rcuprer davantage de chaleur quavec les autres systmes, avec plus defficacit.</p><p>Pour y parvenir, le liquide de refroidissement du moteur scoule travers lenveloppe interne et externe du collecteur par un rail ddi. Rsultat: avec lEHRM, par temps froid, lhabitacle dun vhicule hybride est chauff 50 % plus rapidement que sans ce systme. Autrement dit, le vhicule peut passer plus tt du moteur thermique au moteur lectrique, rduisant ainsi la consommation de carburant et les missions. Lorsquune approche systme de la rcupration thermique est privilgie, lEHRM agit comme un dclencheur qui, de concert avec les autres systmes moteurs auxiliaires, amliore les conomies de carburant de 8% grce la coupure prcoce du moteur thermique. </p><p>Le premier EHRM a t install sur la Ford Fusion 2013. LEHRM, qui quipe aussi la Ford C-MAX2013 hybride, conforte la grande sobrit du vhicule.</p><p>Vannes lchappement</p><p>Les vannes sont essentielles pour rduire le niveau de bruit, et stratgiques pour allger les lignes dchappement. Les vannes acoustiques sont principalement utilises en position fermes pour touffer le son de lchappement faible vitesse et rpondre aux normes antibruit rgionales. Les vannes sont soit autopilotes, cest--dire actionnes par le flux des gaz dchappement, soit pilotes par un servomoteur pneumatique ou lectrique. </p><p>Actuellement, les vannes autopilotes (adaptives, intgres au silencieux) sont essentiellement utilises dans les moteurs atmosphriques. Les vannes pilotes (pneumatiques ou lectriques) sont tout fait compatibles avec les moteurs turbocompresss. Les vannes pilotes et adaptives permettent par ailleurs de crer une signature sonore sportive. </p><p>Vanne adaptiveAutopilote, elle est place dans le conduit intermdiaire, avant le silencieux arrire. Elle se compose dun corps tubulaire et dun clapet pivotant reli un ressort externe. La vanne adaptive joue un rle cl dans lallgement, puisquelle permet de rduire de moiti le volume total du silencieux. Principalement destine au march nord-amricain, cette vanne rencontre un succs tel que Faurecia en fournira prs dun million General Motors ds 2014.</p><p>Vanne pilotePilote par un servomoteur, cette vanne est place dans le pot dchappement, aprs le silencieux arrire. Elle se compose dun corps tubulaire coul ou mcano-soud et dun servomoteur pneumatique, pour les applications actuelles, ou lectrique, pour les applications futures. Cette vanne permet au constructeur de matriser la position du clapet en fonction de la charge et de lallure du vhicule. Plutt prises des constructeurs allemands de vhicules premium (Volkswagen/Audi, BMW, Daimler/AMG), ces vannes suscitent lintrt croissant des constructeurs nord-amricains.</p></li><li><p>6</p><p>Faur</p><p>ecia</p><p> S</p><p>alon</p><p> de </p><p>laut</p><p>omob</p><p>ile d</p><p>e Fr</p><p>ancf</p><p>ort 2</p><p>013 </p><p> 1.</p><p> Sol</p><p>utio</p><p>ns T</p><p>echn</p><p>olog</p><p>ique</p><p>s</p><p>NAFILeanLe premier de ces trois procds est le NAFILean (fibres naturelles pour pices lgres moules par injection), dvelopp pour introduire des lments naturels dans des matriaux hautes performances pour planches de bord, panneaux de portes et consoles centrales fabriqus par injection.</p><p>Seul matriau inject base de fibres naturelles sur le march des intrieurs dautomobile, le NAFILean de Faurecia permet de crer des formes et architectures complexes tout en affichant un gain de poids. Le NAFILean associe des fibres naturelles de chanvre une rsine de polypropylne. Les pices injectes produites sont de 20 25% plus lgres que les pices injectes standard. De plus, limpact global du cycle de vie des composants sur lenvironnement est rduit de 20 25%. La part de fibres dans le mlange est renouvelable, et lindustrie a valid la recyclabilit du NAFILean en fin de vie en lintgrant ses procds standard de rgnration et de traitement du plastique. En outre, le NAFILean amliore de 40% les jeux et affleurements.</p><p>Solution unique sur le march signe Faurecia, le NAFILean peut tre utilis dans les machines de moulage par injection. Grande premire mondiale, il entre dans la composition des panneaux de porte de la nouvelle Peugeot 308, dvoile au public sur le Salon de lautomobile de Francfort.</p><p>Vanne intgre au silencieuxAutopilote, cette vanne est place dans le silencieux arrire. Elle comporte un clapet ressort pivotant sur un support. Essentiellement ddie au march asiatique, elle touffe sensiblement le son de lchappement au ralenti ou trs faible allure. Ce type de vanne bas cot quipe surtout les silencieux et parties froides de systmes dchappement destins aux marchs asiatiques, o le silence est de mise.</p><p>Mur BioAttitude</p><p>Le dveloppement de vhicules respectueux de lenvironnement et renouvelables ne se limite pas la seule conception de motorisations de remplacement. Lutilisation de matriaux bio-sourcs lgers et recyclables permet damliorer lautonomie et le niveau des missions des vhicules de manire significative, sans compter la possibilit den recycler une partie. Faurecia Interior Systems a lanc il y sept ans un programme de dveloppement de matriaux de ce type, qui se concrtise aujourdhui par lintgration de fibres naturelles dans les nouveaux polymres utiliss pour les structures intrieures. Ces nouveaux matriaux prsentent dimportants atouts.</p><p>Le concept BioAttitude illustre lambition permanente de Faurecia davoir un impact positif sur lanalyse du cycle de vie des vhicules, en rduisant le poids et les missions de CO2 et en limitant nettement leur dpendance vis--vis du march ptrolier. Dvoil au public lors du Salon de lautomobile de Francfort, le concept BioAttitude se matrialise par une srie de produits et procds dvelopps par Faurecia pour exploiter les mthodes dinjection et de compression pour les pices base de fibres naturelles. Le mur BioAttitude prsente un panneau de porte, labor partir dune substance donne, pour chacune de ces mthodologies.</p><p>6</p></li><li><p>7</p><p>Faur</p><p>ecia</p><p> S</p><p>alon</p><p> de </p><p>laut</p><p>omob</p><p>ile d</p><p>e Fr</p><p>ancf</p><p>ort 2</p><p>013 </p><p> 1.</p><p> Sol</p><p>utio</p><p>ns T</p><p>echn</p><p>olog</p><p>ique</p><p>s</p><p>LignoLite et NF-PPLa troisime voie emprunte par Faurecia consiste innover dans les matriaux base de fibres naturelles crs par procds de compression traditionnels. Le matriau LignoLite de Faurecia associe fibres de bois et liants base de ptrole. Comme le NAFILean et le BioMat, le LignoLite permet dallger les pices rigides, mais il est utilis pour crer des composants par compression plutt que par injection. Le LignoLite tant compos 85% de fibres de bois, il est cologiquement quilibr.</p><p>De mme, la citadine Smart (Daimler) intgre une partie de la planche de bord et un protge-genoux conu dans un matriau compos...</p></li></ul>