ECT7000P - EC5000 - ECT7000€¦ · Kapazität des (der) Kondensators (Kondensatoren) µF 22 (450 V) 35 under 31 (450 V) - EC3600 EC5000 BT FT GVT GVWT ITT BT FT GVT GVWT ITT 230

- 1 -

ECT7000P - EC5000 - ECT7000

VORWORTIn diesem Handbuch werden Konstruktion, Arbeitsweise und Wartung denStromerzeugungsaggregaten EC3600, EC5000 und ECT7000 beschrieben.Für den Aus- und Einbau des Motors im Werkstatt-Handbuch des entsprechenden Motorsnachschlagen.Durch genaue Beachtung der Angaben dieses Handbuchs ist bessere und sichereWartungsarbeit gewährleistet.

Honda France Manufacturing S.A.S.Publikation Abteilung

WERKSTATT-HANDBUCH

EC3600EC5000

ECT700064 ZP4 F01 01-10

Sämtliche in diesem Dokument enthaltenen Informationen, Abbildungen, Richtlinienund Beschreibungen entsprechen dem neuesten Stand der Daten, die zum Zeitpunktder Druckfreigabe über das Produkt verfügbar waren.Honda France Manufacturing S.A.S. behält sich das Recht vor, jederzeit ohneVorankündigung Änderungen vorzunehmen, ohne daß dem Unternehmen darausirgendwelche Verpflichtungen entstehen. Bestandteile des vorliegenden Dokumentesdürfen nur mit schriftlicher Genehmigung von Honda Europe Power Equipment S.A.reproduziert werden

- 2 -EC3600 - EC5000 - ECT7000 - INHALT / SICHERHEITSHINWEISE

INHALT

1. MERKMALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31.1 Allgemeine Merkmale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31.2 Interne Elektrische Merkmale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51.3 Scheltpläne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2. WARTUNGSINFORMATIONEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122.1 Allgemeine Sicherheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122.2 Wartungsregeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122.3 Position der Seriennummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122.4 Fehlerdiagnose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132.5 Wartungsplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202.6 Anzugsmomente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

3. WARTUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213.1 Motoröl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213.2 Ölwarnsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233.3 Kraftstoff-Filter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233.4 Reinigung des Absetzbechers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243.5 Zündkerze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253.6 Luftfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263.7 Ventilspiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273.8 Einstellung der Motordrehzahl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283.9 Drehzahlregler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

4. RAHMEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294.1 EC3600 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294.2 EC5000 / ECT7000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

5. GENERATOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315.1 Steuerkasten / Ausgangsbuchsen / Kabelbaum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315.2 Anker / Ständer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 365.3 Abnehmen des Generators . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

SICHERHEITSHINWEISEFolgende Symbole und ihre Bedeutung sind zu beachten:

Bedeutet, daß ein erhöhtes Riskio schwerer körperlicher Verletzungen oder sogarLebensgefahr besteht, wenn die Anweisungen nicht beachtet werden.

VORSICHT:• Bedeutet, daß die Möglichkeit einer körperlichen Verletzung oder die Beschädigung

der Ausrüstung besteht, wenn die Anweisungen nicht beachtet werden.

ZUR BEACHTUNG: Nützliche, praktische Hinweise.

EC3600 : Siehe GX270T Werksatt-Handbuch EC5000 : Siehe GX390T1 Werksatt-HandbuchECT7000 : Siehe GX390T1 Werksatt-Handbuch

- 3 -

EC3600 - EC5000 - ECT7000 - MERKMALE1. MERKMALE1.1 Allgemeine Merkmale

MODELLEN EC3600 EC5000 ECT7000

TYPEN BT FT GVT GVWT ITT BT FT GVT GVWT ITT FT ITT GVT GVWT

ABMESSUNGEN UND GEWICHT

Gesamtlänge mm 800

Gesamtbreite mm 550

Gesamthöhe mm 540

Trockengewicht kg 58,0 75,0 77,00

Gewicht, betriebsbereit kg 64,0 82,0 84,0

GENERATOR

Typ Selbsterregender, zweipoliger Typ mit Drehfeld Selbsterregender, zweipoligerTyp mit Ringen und Bürsten

Phase Einphasig Dreiphasig

Nennspannung V 115/230 230 115/230 230 230 400

Nennstrom A 30/15 15 39/19,5 19,5 16 9,5

Max. Ausgangsleistung kVA 3,6 5,0 4,0 7,0

Nennausgangsleistung kVA 3,4 4,5 3,6 6,5

Nennfrequenz Hz 50

Spannungsregelungssystem Durch Kondensator Durch Kompound-Transformator

Schalldruckpegel(nach RichtlinienMD/98/37/EC)

dB(A) 85 87 86

Garantierter Schalleistungspegel(nach Richtlinien 2000/14/EC) dB(A) 97

1.60 m

1 m

- 4 -EC3600 - EC5000 - ECT7000 - MERKMALE

Allgemeine Merkmale

MODELLEN EC3600 EC5000 ECT7000

TYPEN BT FT GVT GVWT ITT BT FT GVT GVWT ITT FT ITT GVT GVWT

MOTOR

Modell GX270T Benzinmotor GX390T1 Benzinmotor

Hubraum Einzylinder-Viertaktmotor (Neigung 25°) mit obengesteuerten Ventilen

Bohrung x Hub cm3 270 389Bohrung x Hub mm 77 x 58 88 x 64Verdichtungsverhältnis 8,2 : 1 8,0 : 1

Kühlung LuftkühlungZündsystem MagnetotransistorisiertZündzeitpunkt 25° vor OTZündkerze NGK: BPR6ES - NIPPONDENSO Co, Ltd: W20EPR-UVergaser Drosselklappen HorizontalvergaserLuftfilter DoppeleinsatzfilterDrehzahlregler Mechanischer FliehkraftreglerSchmierung SpritzschmierungÖlfüllmenge l 1,1Startsystem SeilzugstarterMotorabstellsystem Primärseitiger MassekurzschlußKraftstoffbehälterinhalt l 5,3 6,2Kraftstoffverbrauch bei Nennlast l/h 2,2 2,7 2,8Kraftstoffempfehlung Normal oder Superbenzin, vorzugsweise bleifreiÖlempfehlung API SF oder SG, SAE 10W40Drehrichtung der Abtriebswelle (vom Generator aus) gegen den UhrzeigersinnMotordrehzahl (unbelastet) U/min. 3 115 ± 15 3 015 ± 15 3 115 ± 15

- 5 -

EC3600 - EC5000 - ECT7000 - MERKMALE1.2 Interne Elektrische Merkmale

EC3600 EC5000Toleranzen

BT FT GVT GVWT ITT BT FT GVT GVWT ITT

Wechselspannung an den Anschlußklemmendes Verbinders des Ständers

Anschlußklemmen: Grün-Weiß V115 ± 10 %

Anschlußklemmen: Gelb-Rot V

Widerstand der StänderspulenAnschlußklemmen: Grün-Weiß Ω

0,49 0,39 ± 15 %Anschlußklemmen: Gelb-Rot Ω

Erregerspannung an den Anschlußklemmendes Kondensators oder jedes Kondensators

Unbelastet V 320± 10 %

Unter Vollast V 374 365Spannung an den Anschlußklemmen der Erregerspule oder jeder Erregerspule im unbelasteten Zustand (Kondensator abgeschaltet) V 6 - 12

Widerstand der Erregerspule oder jeder Erregerspule Ω 2,9 4,5± 10 %

Widerstand jeder Ankerspule Ω 3,95 4,9Isolationswiderstand MΩ > 10Kapazität des (der) Kondensators (Kondensatoren) µF 22 (450 V) 35 under 31 (450 V) -

EC3600 EC5000BT FT GVT GVWT ITT BT FT GVT GVWT ITT

230 V Blau

16 (A)

2 2

2 2 1 2 2

32 (A)1 1 2 1

1 1

115 V Gelb16 (A) 2 1

32 (A) 1

- 6 -EC3600 - EC5000 - ECT7000 - MERKMALE

Interne Elektrische Merkmale

ECT7000Toleranzen

FT ITT GVT GVWT

Wechselspannungan den Anschlußklemmen des Ständers Auf Kupplungsplatte

Zwischen Phase und Nulleiter V 230

± 10 %Zwischen Phasen V 400

Widerstand jeder Phasenspuledes Ständers Zwischen Kupplungsplatte (an der Schienenseite)und Stromschiene für jede Drahtfarbe

Roter Draht Ω

1,15 ± 15 %Grüner Draht ΩGelber oder schwarzer Draht Ω

Gleichgerichtete Gleichspannung “DC voltage”, unbelastet und mit halber Belastung Am Ausgang der Diodenbrücke vor den Bürsten Rot-grün Drähte V 60 (unbelastet)

60 (mit halber Belastung)

± 10 %

Wechselspannung am Ausgang desKompound-Transformators, unbelastetund mit halber Belastung

Zwischen den Phasenam Eingang derDiodenbrücken Gelb-gelb Drähte V 17,5 (unbelastet

45 (mit halber Belastung)

Wechselspannung an den Ständerwicklungen ordem Kompound-Transformator, unbelastet

Zwischen Phase an der Stromschiene(feine Drähte)

Gelb-rot Drähte oderSchwarz-rot Drähte V

82Rot-grün Drähte VGrün-gelb Drähte oderGrün-schwarz Drähte V

Widerstand jeder Spule an der Primärseite desTransformators (Serienwicklung)

Zwischen Kupplungsplatte (an der Seite derAusgangsbuchsen) und Stromschiene, für jedeDrahtfarbe

Roter Draht Ω

0,115

± 1 %

Grüner Draht ΩGelber oder schwarzer Draht Ω

Widerstand jeder Spule an der Sekundärseite desTransformators (Spannungswicklung)

Zwischen Stromschiene und Eingang derDiodenbrücken, für jede Drahtfarbe

Roter Draht Ω

1,57Grüner Draht ΩGelber oder schwarzer Draht Ω

Widerstand der Ankerspule Zwischen den Ankerringen Ω 22,5

±/- 10 %Widerstand der Erregerwicklung Am (ausgesteckten) Schalter gemessen, Statorseite

Grün-Rot DrahtGrün-Schwarz DrahtRot-Schwarz Draht

Ω 6,23

ECT7000 ECT7000FT ITT GVT GVWT FT ITT GVT GVWT

230 V Blau 16 (A)

2

400 V Rot 16 (A)

1

2 2 1 1 1 1

- 7 -

EC3600 - EC5000 - ECT7000 - MERKMALE1.3 Scheltpläne1.3.1 EC3600 - typen FT, GVT, GVWT, ITT

a

b

c

G

W

Y

R R

GY

R G

G

R

Y/G

Y/G

R

Y/G

G

[1] [2][3]

[4] [4]

[5]

[6]

[7][M1W] [M2W]

[FW] [EXW]

G a

b

c

G

R G

G

R

Y/G

Y/G

R

Y/G

G

[8][3]

[9] [9]

a

b

c

G

RG

G

R

Y/G

Y/G

R

Y/G

G

[10][3]

[11] [4]

[12]

[13]

[14]

[15] [16] [17] [18] [19] [20] [21]

BB

B

Y

[1] GENERATORBLOCK [2] AC-AUSLASS - typen GVT, GVWT[3] SCHUTZSCHALTUNG 17 A / 230 V THERMISCH[4] "SCHUKO"-BUCHSE 16 A / 230 V

BLAUFARBENER KINDERSCHUTZ[5] ERDUNGSKLEMME[6] KONDENSATOR 22 ΜF[7] STEUERSCHRANKBLOCK[8] AC-AUSLASS - typ F[9] BUCHSE ("FRENCH" typ) 16 A / 230 V

BLAUFARBENER KINDERSCHUTZ[10] AC-AUSLASS - typ IT[11] EEC-BUCHSE 16 A / 230 V BLAU FARBE[12] MOTORBLOCK[13] MAGNETTRANSISTOR[14] ÖLWARNEINHEIT[15] ZÜNDKERZENSTECKER[16] ZÜNDSPULE[17] MOTOR SW

[18] ÖLSTAND[19] SCHALTER[20] ERDUNG MOTOR[21] ERDUNG RAHMEN

[M1W] [M2W] Statorwicklung[EXW] Erregerwicklung[FW] Feldwicklung

Farbe der Kabel

B SchwarzBL BlauG GrünR RotW WeißY GelbY/G Gelb / Grün

- 8 -EC3600 - EC5000 - ECT7000 - MERKMALE1.3.2 EC3600 - typ BT

G

W

Y

R R

G

GG

R

Y/G

Y/GR

Y/G

G

[1] [2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[M1W] [M2W]

[FW] [EXW]

W

Y

R

W

W

Y

G

BB

[7]

[8]

[11]

[10]

B B

Y/G[9]

W

W

W

W

a

b

c

5

2

4

6

3

1

8

d

e

[12]

[13]

[14]

[15] [16] [17] [18] [19] [20] [21]

BB

B

Y

[1] GENERATORBLOCK[2] AC-AUSLASS 230 V - typ BT[3] SCHUTZSCHALTUNG 17 A / 230 V THERMISCH[4] EEC-BUCHSE 16 A / 230 V BLAU FARBE[5] 115 V - 0 / 230 V VOLTZAHLWECHSEL SW (115 V POSITION)[6] KONDENSATOR 22 ΜF[7] SCHUTZSCHALTUNG 17 A / 115 V THERMISCH (2)[8] EEC-BUCHSE 16 A / 115 V GELB FARBE (2)[9] ERDUNGSKLEMME

[10] AC-AUSLASS 115 V - typ BT[11] STEUERSCHRANKBLOCK[12] MOTORBLOCK[13] MAGNETTRANSISTOR[14] ÖLWARNEINHEIT[15] ZÜNDKERZENSTECKER[16] ZÜNDSPULE[17] MOTOR SW[18] ÖLSTAND[19] SCHALTER[20] ERDUNG MOTOR[21] ERDUNG RAHMEN


Farbe der Kabel


- 9 -

EC3600 - EC5000 - ECT7000 - MERKMALE1.3.3 EC5000 - typen FT, GVT, GVWT, ITT

G

R

Y/G

Y/G

Y/G

G

[9][3]

[11]

[5]

Ga

b

c

R

G

R

[10]

GG

G G

Y/G

GG

R

Y/G

Y/G

Y/G

G

[12][3]

[13]

[14]

Ga

b

c

R

R

[10]

GG

[15]

[16]

[17]

[18] [19] [20] [21] [22] [23] [24]

BB

B

Y

G

W

Y

R R

G

YG

R

Y/G

Y/G

Y/G

G

[1] [2][3]

[4] [5]

[6]

Ga

b

c

R

GR

[8][EXW]

[M1W] [M2W]

[FW] [7]

G G

[1] GENERATORBLOCK [2] AC-AUSLASS - typen GVT, GVWT[3] SCHUTZSCHALTUNG 25 A / 230 V

THERMISCH[4] "SCHUKO"-BUCHSE 16 A / 230 V

BLAUFARBENER KINDERSCHUTZ (2)[5] SCHUTZSCHALTUNG 17 A / 230 V

THERMISCH (2)[6] ERDUNGSKLEMME[7] KONDENSATOR 35 ΜF[8] STEUERSCHRANKBLOCK[9] AC-AUSLASS - typ F

[10] EEC-BUCHSE 32 A / 230 V THERMISCH[11] BUCHSE ("FRENCH" typ) 16 A / 230 V

BLAUFARBENER KINDERSCHUTZ (2)[12] AC-AUSLASS - typ IT[13] SCHUTZSCHALTUNG 17 A / 230 V

THERMISCH[14] EEC-BUCHSE 16 A / 230 V BLAU FARBE[15] MOTORBLOCK[16] MAGNETTRANSISTOR[17] ÖLWARNEINHEIT

[18] ZÜNDKERZENSTECKER[19] ZÜNDSPULE[20] MOTOR SW[21] ÖLSTAND[22] SCHALTER[23] ERDUNG MOTOR[24] ERDUNG RAHMEN


Farbe der Kabel


- 10 -EC3600 - EC5000 - ECT7000 - MERKMALE1.3.4 EC5000 - typ BT

G

W

Y

R R

G

G

R

W

Y/G

Y/G

G

[1]G

R

G G

[13]

[EXW]

[M1W] [M2W]

[FW] [11]

W

Y

A

B

C

D

3 56

14

2

G R

G

Y/G

Y/G

W

W

YY

Y

Y

Y

Y/GY/G Y/G

Y

R

[2][3][3]

[4]

[5] [5][6]

[7] [8]

[9] [10]

[12]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18] [19] [20] [21] [22] [23] [24]

BB

B

Y

[1] GENERATORBLOCK[2] AC-AUSLASS 230 V - typ BT[3] SCHUTZSCHALTUNG 25 A / 230 V THERMISCH[4] SPANNUNGSSCHALTER 115 V - 0 / 230 V[5] SCHUTZSCHALTUNG 17 A / 230 V THERMISCH[6] EEC-BUCHSE 16 A / 230 V BLAU FARBE (2)[7] SCHUTZSCHALTUNG 30 A / 115 V THERMISCH[8] SCHUTZSCHALTUNG 17 A / 115 V THERMISCH[9] EEC-BUCHSE 32 A / 115 V GELB FARBE

[10] EEC-BUCHSE 16 A / 115 V GELB FARBE[11] KONDENSATOR 35 ΜF[12] ERDUNGSKLEMME[13] AC-AUSLASS 115 V - typ BT[14] STEUERSCHRANKBLOCK[15] MOTORBLOCK[16] MAGNETTRANSISTOR[17] ÖLWARNEINHEIT[18] ZÜNDKERZENSTECKER[19] ZÜNDSPULE[20] MOTOR SW[21] ÖLSTAND[22] SCHALTER[23] ERDUNG MOTOR[24] ERDUNG RAHMEN


Farbe der Kabel


- 11 -

EC3600 - EC5000 - ECT7000 - MERKMALE1.3.5 ECT7000

~

~

~

~

a

b

G

R

G

R

R

G Y

Y

Y

Y

Y

Y

B

R

GG G

R R

B B

G G

R R

B B

[M1W]

[M2W]

[M3W]

[EX1W]

[EX2W]

[EX3W]

G R B

G

R

B

Bl [L]

G

R

B

Y/G

R

[1]

[2]

Bl

a

b

cc

a

b

a

cb

c

[3][4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10][4]

[11]

[12][4]

[13][L]

G

R

B

G

R

B

Y/G

Y/G Y/G

Bl Bl

Bl

R

R R

R

R R

Bl

Bl R

Y/G

Y/G

Y/G

R R

R

Bl

BlBl

Y/G

Y/G

R

(L)

Bl

[14]

[15][16]

[17] [18] [19] [20] [21] [22] [23]

BB

B

Y

[27]

[24]

[26]

[25]

[1] GENERATORBLOCK [2] ERDUNGSKLEMME[3] AC-AUSLASS 230 V - typen GVT, GVWT [4] SCHUTZSCHALTUNG 17 A / 230 V THERMISCH[5] "SCHUKO"-BUCHSE 16 A / 230 V BLAUFARBENER

KINDERSCHUTZ (2)[6] AC-AUSLASS 400 V[7] SCHUTZSCHALTER 3x10 A / 400 V THERMISCH[8] EEC-BUCHSE 16 A / 400 V ROT FARBE[9] STEUERSCHRANKBLOCK

[10] AC-AUSLASS 230 V - typ F[11] BUCHSE ("FRENCH" typ) 16 A / 230 V

BLAUFARBENER KINDERSCHUTZ (2)[12] AC-AUSLASS 230 V - typ IT[13] EEC-BUCHSE 16 A / 230 V BLAU FARBER[14] MOTORBLOCK[15] MAGNETTRANSISTOR[16] ÖLWARNEINHEIT[17] ZÜNDKERZENSTECKER[18] ZÜNDSPULE[19] MOTOR SW[20] ÖLSTAND

[21] SCHALTER[22] ERDUNG MOTOR[23] ERDUNG RAHMEN [24] STECKER[25] VERBINDUNGSPLATTE[26] DIODENBRÜCKE[27] KOMPOUNDTRANSFORMATOR[L] NEUTRAL


Farbe der Kabel


- 12 -WARTUNGSINFORMATIONENEC3600 - EC5000 - ECT7000 -2. WARTUNGSINFORMATIONEN2.1 Allgemeine Sicherheit

Bitte schalten Sie vor jeder Wartungsarbeit den Motor aus und ziehen Sie denZündkerzenstecker ab (Benzinmotor).Wenn der Motor bei der Durchführung einer Wartungsarbeit eingeschaltet sein muß,darauf achten, daß der Raum gut belüftet ist. Den Motor nie in einem geschlossenenRaum laufen lassen. Die Auspuffgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid.Benzin ist leicht entzündbar und kann unter bestimmten Bedingungen explodieren.Im Arbeitsraum nicht rauchen und offene Flammen oder Funken vermeiden.VORSICHT:• Zu erhitzten, sich drehenden Teilen einen ausreichenden Sicherheitsabstand einhalten und

Hochspannungsdrähte nicht berühren, während der Motor läuft.

2.2 Wartungsregeln1. Es sind nur Original Honda- oder von Honda empfohlene Teile oder Schmierstoffe

zu verwenden. Teile, die nicht die von Honda vorgeschriebenen Konstruktion-seigenschaften aufweisen, können das Stromerzeugungsaggregat beschädigen.

2. Beim Einbau sind neue Dichtungen und Schutz- einrichtungen usw. zu verwenden.3. Beim Festziehen der Schrauben oder Muttern, mit dem größten Durchmesser oder

mit innenliegenden Schrauben oder Muttern beginnen und über Kreuz festziehensofern nichts anderes vorgeschrieben ist.

4. Alle Teile nach dem Ausbau mit einem flüssigen Reiniger reinigen. Alle Gleitflächensind vor dem Einbau zu schmieren.

5. Sich nach dem Einbau von der einwandfreien Funktion des Geräts und aller Teilevergewissern.

6. An diesem Gerät werden zahlreiche selbstschneidende Schrauben verwendet.Bitte beachten, daß durch beschädigte Schraubengewinde oder ein zu hohesAnzugsmoment der Schrauben die Gewindebohrungen beschädigt werdenkönnen.

7. Für Wartungsarbeiten an diesem Gerät nur Schrauben oder Muttern mitmetrischem Gewinde verwenden. Auf keinen Fall Befestigungselemente mit nichtmetrischem Gewinde verwenden. Durch Verwendung falscher Werkzeuge oderBefestigungsteile kann das Gerät beschädigt werden.

8. Bei elektrischen Prüfungen ein Ohmmeter mit Digital- anzeige verwenden, um eineausreichende Genauigkeit der Prüfergebnisse zu gewährleisten. Vor dem Einsatzdes Ohmmeters prüfen, ob seine Batterie geladen ist.

9. In allen Fällen sind die durch folgende Symbole gekenn- zeichneten Anweisungenzu beachten.

: Fetten : Spezialwerkzeug :Ölen

2.3 Position der SeriennummerBei Bestellung von Ersatzteilen oder bei technischen Anfragen muß diese Nummerunbedingt angegeben werden.

S.TOOL

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EC3600 - EC5000 - ECT7000 - WARTUNGSINFORMATIONEN2.4 Fehlerdiagnose2.4.1 Einleitende PrüfungenBevor im Rahmen der Fehlersuche und beseitigung auf eines der Verfahrenzurückgegriffen wird, die in der 3. Spalte der Testprogramm-Tabelle aufgeführt sind,muß zunächst systematisch das nachfolgend beschriebene einleitende Suchverfahrenangewendet werden.

Vor jeder Einleitung eines Fehlersuchverfahrens durchzuführende Kurzinspektion:

2.4.2 Einphasiger Generator

2.4.3 Dreiphasiger Generator

1. • Das Stromerzeugungsaggregat im unbelasteten Zustand einschalten.

• Prüfen, ob der Schutzschalter eingeschaltet ist.

• Die Motordrehzahl überprüfen (siehe Kap. 1.1).

• Den Schutzschalter einschalten.• Die Position der Rückzugsfeder des

Motorreglers überprüfen. Diese muß am Schwingarm des Reglers in dem Loch aufgehängt sein, das den kürzesten Abstand zur Achse des Schwingarms aufweist.

• Zur Einstellung der Geschwindigkeit das Kapitel 3.8 oder das Werkstatt-Handbuch des Motors konsultieren.

2. • Das Stromerzeugungsaggregat abschalten und den Deckel abnehmen.

• Die Ständerspule einer Sichtprüfung unterziehen (Farbveränderung, Anzeichen einer Überhitzung, ungewöhnlicher Geruch...).

• Den Ständer austauschen.

Das mit Hilfe des Testprogrammes ausgewählte Verfahren anwenden.

1. • Das Stromerzeugungsaggregat einschalten und es einige Sekunden mit mehr als 3 kW (z. B. elektrische Heizung) belasten. Dann die Last wieder abklemmen.

• Prüfen, ob der Schutzschalter eingeschaltet ist.

• Die Motordrehzahl überprüfen (siehe Kap. 1.1).

• Den Schutzschalter einschalten.• Die Position der Rückzugsfeder des

Motorreglers überprüfen. Diese muß am Schwingarm des Reglers in dem Loch aufgehängt sein, das den kürzesten Abstand zur Achse des Schwingarms aufweist (Benzinmotor).

• Sich vergewissern, daß der Drehzahlstellhebel in der Stellung “MAXI” steht (Dieselmotor).

• Zur Einstellung der Geschwindigkeit das Kapitel 3.8 oder das Werkstatt-Handbuch des Motors konsultieren.

2. • Den oberen Deckel und das hintere Blech des Generators abnehmen.

• Den Zustand des Kompound-Transformators und der Ständerspule visuell prüfen (Farbveränderung, Anzeichen einer Überhiztung, ungewöhnlicher Geruch...).

• Den Verschleiß der Bürsten überprüfen.

• Die Befestigung des Bürstenhalters und die Position der Bürsten im Verhältnis zu den Schleifringen überprüfen.

• Den Widerstand des Ankers zwischen den Schleifringen überprüfen, nachdem die Bürsten isoliert wurden (siehe Kap. 1.2).

• Mit Hilfe des Schaltplans die Konformität des Anschlusses der Ausgangsbuchsen an der Kupplungsplatte überprüfen.

• Mit Hilfe des Schaltplans die Konformität des Anschlusses der Drähte an den Diodenbrücken überprüfen.

• Die Nacharbeitung vornehmen, bzw. die Konformität herstellen.

Das mit Hilfe des Testprogrammes ausgewählte Verfahren anwenden.

normal

normal

anormal

anormal

normal

normal

anormal

anormal

- 14 -EC3600 - EC5000 - ECT7000 - WARTUNGSINFORMATIONEN2.4.4 Testprogramm

a. Überprüfung der Spannung an den Ausgangsbuchsen

b. Zusätzliche Prüfungen

EC3600 - EC5000

Ergebnisse der Prüfung Wahrscheinliche Ursache Abhilfsverfahren

Der Generator läuft nicht an

1. Durchgangfehler im Stromkreis

Nr. 12. Kondensator(en) zerstört

3. Wicklungen beschädigt

4. Anker entmagnetisiert

Zu hohe Spannung 1. Kapazität des Kondensators(der Kondensatoren) zu groß Nr. 2

Spannung im unbelasteten Zustand zu niedrig

1. Wicklungen defekt

Nr. 12. Ungeeignete Auslegung desKondensators (der Kondensatoren)

3. Dioden zerstört

Spannung im unbelasteten Zustand korrekt, jedoch zu niedrig unter Vollast

1. Belastung zu groß

Nr. 32. Drehzahl unter Vollast Zustandzu niedrig

3. Dioden kurzgeschlossen

Schwankende Spannung1. Mangelhafte Kontakte

Nr. 42. Ungleichmäßige Drehzahl

ECT7000


Der Generator läuft nicht an

1. Durchgangfehler im Stromkreis

Nr. 5

2. Bürsten abgenutzt oder nicht korrekt positioniert

3. Diodenbrücken beschädigt

4. Wicklungen beschädigt

5. Anker entmagnetisiert

6. Einstellung des KompoundTransformators Nr. 8

Zu hohe Spannung 1. Kompound-Transformator zerstört Nr. 6

Spannung im unbelasteten Zustand zu niedrig

1. Diodenbrücken zerstörtNr. 5

2. Wicklungen defekt

Spannung im unbelasteten Zustand korrekt, jedoch zu niedrig unter Vollast

1. Belastung zu großNr. 7

2. Drehzahl unter Vollast zu gering

Schwankende Spannung1. Ungleichmäßige Drehzahl

Nr. 42. Mangelhafte Kontakte

Nicht korrekt eingestellte Spannung

1. Einstellung des KompoundTransformators Nr. 8


Generator lärmintensiv1. Lager defekt Prüfung und

Austausch gemäß Kapitel 5.2. Kupplung defekt

- 15 -

EC3600 - EC5000 - ECT7000 - WARTUNGSINFORMATIONENVerfahren Nr. 1

1. • Den Deckel des Generators abnehmen.• Das Stromerzeugungsaggregat im unbelasteten

Zustand einschalten.• Die Wechselspannung an den Anschlussklemmen

des Stators messen (4 Pole)(siehe Kap. 1.2).

• Den Motor abschalten.• Der Fehler ist nicht auf den Generator zurückzuführen, sondern auf den Stromkreis

zwischen dem Ständerverbinder und den Ausgangsbuchsen.• Den Ständerverbinder abklemmen und den Fehler suchen: unterbrochener oder

abgeklemmter Draht, thermischer Schutzschalter defekt, Spannungswähler oder Buchsen beschädigt.

• Dazu die Ausgänge jeder Buchse mit einem Stück Kabel kurzschließen und den Stromfluß in den einzelnen Abschnitten des Stromkreises schrittweise prüfen.

2. • Den (die) Kondensator(en) abklemmen, die Drähte an einen (die) neuen Kondensator(en) mit der geeigneten Kapazität anschließen. Die Messungen wiederholen, wie unter Schritt 1 beschrieben.

• Den (die) alten Kondensator(en) abnehmen und austauschen.

3. • Den alten Kondensator wieder anschließen, er ist nicht Ursache der Störung.

• Die Anschlußklemmen des Kondensators freilegen. Dazu die Verbinder leicht herausziehen, ohne den Kontakt mit der Erregerspule zu unterbrechen.

• Den Motor einschalten.• Die Spannung im unbelasteten Zustand an den Anschlußklemmen des

(den) Kondensators (en) messen (siehe Kap. 1.2).

• Die Ständerspulen sind defekt.• Den Motor abschalten und ihren Widerstand überprüfen, bevor der Ständer ausgetauscht

wird.

4. Magnetisierung des Ankers• Die Drähte der Erregerspule an den Kondensator anschließen. Dabei ein

leichtes Spiel einhalten, um die Anschlußklemmen freizulegen, ohne den Kontakt zu unterbrechen.

• Den Motor im unbelasteten Zustand einschalten.• Eine 4.5V-Zelle oder 12V-Batterie einige Sekunden lang mit den

Anschlußklemmen des Kondensators in Berührung bringen.• Wenn Funken entstehen, war die Intervention erfolgreich.• Die Spannung an den Ausgangsbuchsen messen.

• Das Stromerzeugungsaggregat einige Minuten im unbelasteten Zustand und anschließend unter Vollast laufen lassen, um die korrekte Aufmagnetisierung des Ankers zu gewährleisten.

5. • Den Motor abschalten.• Den Widerstand jeder Ankerspule an den Anschlußklemmen ihrer

jeweiligen Diode messe. Erforderlichenfalls den Isolierlack abkratzen(siehe Kap. 1.2). • Die Ankerspulen sind defekt und müssen ausgetauscht werden.

anormal

anormal

anormal

anormal

normal

normal

normal

anormal

EC3600EC5000

12V

normal

normal

- 16 -EC3600 - EC5000 - ECT7000 - WARTUNGSINFORMATIONEN

Verfahren Nr. 2

Verfahren Nr. 3

Verfahren Nr. 4

6. • Die Störung kann auf die Dioden zurückzuführen sein. Diese müssen daher geprüft werden (der Anschluß muß an einer Seite der Diode abgeschweißt sein). Ein Ohmmeter oder eine 12V-Batterie und eine 45W-Lampe (wie sie an Fahrzeugen verwendet wird) in Serie verwenden. Die Lampe darf nur in einer Richtung aufleuchten.

ZUR BEARCHTUNG:

• Die beschädigte(n) Diode(n) austauschen.

7. • Den (die) Kondensator(en) abklemmen und den Widerstand an den Kauschen der Erregerspule(n) messen. • Den Ständer austauschen.

1. • Den Motor abschalten.• Den Deckel des Generators abnehmen.• Die am Gehäuse des (der) Kondensators (en) angegebene Kapazität überprüfen

(siehe Kap. 1.2).• Den Kondensator durch einen neuen ersetzen.

1. • Prüfen, ob das Aggregat beim Betrieb nicht überlastet ist. Dazu die Typenschilder der angeschlossenen Geräte mit den Spezifikationen des Stromerzeugungsaggregates vergleichen.

• Die Leistung der an das Stromerzeugungs- aggregat angeschlossenen Geräte angleichen, um zu verhindern, daß dessen Nennleistung bei Dauerbetrieb überschritten wird.

2. • Den Motor abschalten.• Den Deckel des Generators oder das Steuerkastendeckel abnehmen.• Die Dioden überprüfen und austauschen, wenn sie defekt sind (siehe Verfahren Nr. 1).

1. • Den Motor einschalten.• Die Gleichmäßigkeit der Drehgeschwindigkeit überprüfen. • Konsultieren das Kapitel 3.8 oder das Werkstatt- Handbuch des Motors.

2. • Den Motor abschalten.• Den Deckel des Generators abnehmen.• Den Kontakt an den Anschlüssen der Drähte, Buchsen, Verbinder, thermischen

Schutzschaltern, Spannungswähler usw. überprüfen.

normal

anormal

anormal

normal

anormal

anormal

anormal

normal

=A A KK +- + -

- 17 -


1. • Das Stromerzeugungsaggregat im unbelasteten Zustand einschalten.• Die Wechselspannungen an den Anschluß- klemmen des

Ständers an der Kupplungsplatte messen (siehe Kap. 1.2).- Zusammengesetzte Us (U1, U2, U3): zwischen 360 und 440 V.

• Den Motor abschalten.• Die Störung beruht nicht auf dem Generator, sondern ist auf den Stromkreis zwischen der

Kupplungsplatte und den Ausgangsbuchsen zurückzuführen.• Den Anschluß lokalisieren, die Drähte der Kupplungsplatte abklemmen und den Fehler

suchen: unberbrochener oder abgeklemmter Draht, thermischer Schutzschalter defekt, Buchsen beschädigt. Dazu die Ausgänge jeder Buchse mit einem Stück Kabel kurzschließen und den Stromfluß in den einzelnen Abschnitten des Stromkreises schrittweise prüfen.

2. • Den Motor abschalten und die Diodenbrücken überprüfen.• Die Drähte der beiden Diodenbrücken lokalisieren und abklemmen.• Jede Diode einzeln überprüfen.• Die Dioden sind nur in einer Richtung leitfähig. Der Test kann mit

Hilfe einer Zelle und einer Lampe durchgeführt werden. Die Lampe leuchtet nur in einer Richtung auf.

• Die defekte(n) Diodenbrücke(n) austauschen.• Die Drähte wieder an die Anschlußklemmen jeder Brücke anschließen und dabei den

Stromlaufplan (siehe Kap. 1.3) genau beachten. Die Plusklemme jeder Brücke ist durch einen stumpfen Winkel gekennzeichnet.

Werden Plus- und Minuspol vertauscht, wird der Anker entmagnetisiert. Jeder andere Anschlußfehler beeinträchtigt die reibungslose Funktion des Generators.

3. • Wenn anhand der gemäß Schritt 1 ermittelten Meßergebnisse festgestellt wird, daß die Spannung null ist, kann die Störung auf eine Entmagnetisierung des Ankers zurückzuführen sein.

• Die Drähte wieder an den Diodenbrücken anschließen und dabei die Verkabelungshinweise im vorhergehenden Abschnitt beachten (Austausch der defekten Diodenbrücken), mit Ausnahme der Plus- und Minusklemmen der Brücke Nr. 2 (roter und grüner Draht).

• Das Stromerzeugungsaggregat im unbelasteten Zustand einschalten.• Eine 12V-Batterie an die beiden freigebliebenen Drähte anschließen: Pluspol an den roten

Draht, Minuspol an den grünen Draht.• An den Anschlußklemmen der Batterie müssen Funken auftreten, wodurch der Stromfluß

im Erregerkreis bestätigt wird. Ist bei dieser Prüfung ein Brummen des Generators zu vernehmen, so ist wahrscheinlich der Ständer beschädigt.

4. • Überprüfung des Hauptstromkreises (12V-Batterie nach wie vor anden Erregerdrähten der Ankerspule angeschlossen).

4a • Die Spannungen zwischen Phase und Nulleiter sowie zwischenden Phasen an der Kupplungsplatte messen:- Einfache V (V1, V2, V3): zwischen 135 und 165 V.- Zusammengesetzte Us (U1, U2, U3): zwischen 225 und 275 V).

• Die Störung ist nicht auf den Hauptstromkreis zurückzuführen. Der Hilfsstromkreis muß überprüft werden (siehe Schritt 5).

normal

anormal

anormal

anormal

normal

normal

N

G R B

U1U3

U2

+

-N

G R B

U1U3

U2

V3V2V1


Verfahren Nr. 6

4b • Die Spannungen zwischen den Phasen der Stromschiene messen(Drähte mit großem Querschnitt):- U (U1, U2, U3): zwischen 215 und 265 V. • Die Störung ist auf die Primärseite des Kompound-Transformators zurückzuführen. Den

Widerstand jeder Spule überprüfen (siehe Kap. 1.2).

4c • Die Ständerspulen sind beschädigt. Die Widerstände überprüfen (siehe Kap. 1.2) und denStänder austauschen, falls erforderlich.

5. • Überprüfung des Hilfsstromkreises (12V-Batterie nach wie vor an den Erregerdrähten der Ankerspulen angeschlossen):

5a • Stecken Sie die 3 gelben Kabel am Eingang der Diodenbrücken aus und messen Sie dieSpannung zwischen den Phasen.- U (U1, U2, U3): zwischen 56 und 68 V.

• Die Störung ist nicht auf den Hilfsstromkreis zurückzuführen. Der Anker des Generators war lediglich als Folge eines Bedienungsfehlers oder längerer Stillstandszeiten entmagnetisiert.

• Batterie abklemmen und Diodenbrücken wieder anschließen. Stromerzeugungsaggregat einige Minuten laufen lassen, um die Aufmagnetisierung des Ankers sicherzustellen.

• Die Spannung im unbelasteten Zustand messen.• Eine dreiphasige Last anschließen und die Spannung messen.

5b • Ziehen Sie den Stecker ab und messen Sie die Spannung zwischen Phasen auf demStecker (Kabel mit geringem Durchmesser).- U (U1, U2, U3): zwischen 56 und 68 V.

• Der Sekundärkreis des Transformators ist beschädigt. Den Widerstand jeder Spule überprüfen (siehe Kap. 1.2), bevor der Transformator ausgetauscht wird.

• Die Hilfsspulen des Ständers sind beschädigt. Die Widerstände überprüfen und den Ständer erforderlichenfalls austauschen.ZUR BEACHTUNG : wenn die Spannungen gleichmäßig sind, jedoch nicht den normalenWerten entsprechen, ist die Störung auf eine falsche Einstellung des Luftspaltes desTransformators zurückzuführen (siehe Verfahren Nr. 8).

1. • Den Deckel des Generators abnehmen.• Den Motor einschalten.• Prüfen, ob die Spannungen an der Kupplungsplatte gleichmäßig sind (siehe Kap. 1.2).

• Wenn die Spannungen gleichmäßig sind, den Kompound-Transformator einstellen (siehe Verfahren Nr. 8).

2. • Bei ungleichmäßigen Spannungen:• Die Plus- und Minusklemmen der Diodenbrücke Nr. 2 (roter und grüner Draht) abklemmen

und den Anker mit Hilfe einer 12V-Batterie erregen (Pluspol am roten Draht, Minuspol am grünen Draht).

• Die Prüfungen ab Schritt 3 gemäß Verfahren Nr. 5 durchführen und das defekte Bauteil suchen.

anormal

normal

anormal

anormal

normal

normal

anormal

normal

- 19 -


Verfahren Nr. 8

VORSICHT:• Der Luftspalt des Kompound-Transformators wird bereits im Werk voreingestellt. Obwohl es unwahrscheinlich ist, daß sich diese Einstellung verändert, wird das

Einstellungsverfahren nachfolgend beschrieben. Die Einstellung darf nur durch qualifiziertes Fachpersonal ausgeführt werden.• Darauf achten, daß die Magnetplättchen nicht beschädigt werden und die Ausrichtung der Bleche nicht verändert wird.

1. • Prüfen, ob das Aggregat beim Betrieb nicht überlastet ist. Dazu die Typenschilder der angeschlossenen Geräte mit den Spezifikationen des Stromerzeugungsaggregates vergleichen.

• Die Leistung der an das Stromerzeugungs- aggregat angeschlossenen Geräte so anpassen, daß dessen Nennleistung bei Dauerbetrieb nicht überschritten wird.

Einstellung des Luftspaltes• Bei diesem Vorgang muß die Veränderung des Spannungswertes permanent kontrolliert

werden. Einen Spannungsmesser, der mit Drähten mit runden Klemmen ausgestattet ist, zwischen einer Phase und dem Nulleiter an die Anschlußklemmen der Kupplungsplatte anschließen.

Die Spannung messen• Wenn die Spannung den Normalwert unterschreitet, ist der Luftspalt zu schmal.• Wenn die Spannung den Normalwert überschreitet, ist der Luftspalt zu breit.

1. Wenn die Spannung den Normalwert unterschreitet• Den Motor abschalten.• Die beiden Schrauben [1] an der Vorderseite des Transformators (Seite der

Kupplungsplatte) lockern.• Der Magnetismus bewirkt, daß sich die Pole N und S anziehen, wodurch der Luftspalt

geschlossen wird. Die Bleche um 0.1 bis 1 mm spreizen und die Schrauben wieder anziehen. Sicherstellen, daß die Jochbleche die Bleche der 3 Spulenkerne nicht berühren.

2. • Den Motor einschalten und die Spannung am Spannungsmesser prüfen.• Wenn die Spannung den Normalwert überschreitet• Die Spannung korrigieren. Dazu ein Schraube lockern und die Bleche vorsichtig in

Richtung der Spulen zurückdrücken.• Die Schraube wieder anziehen, sobald die am Spannungsmesser abgelesene Spannung

korrekt ist.• Falls erforderlich, den Vorgang an der anderen Schraube wiederholen.

[1] SCHRAUBE, 6x60 mm (4)[2] KUPPLUNGSPLATTE

anormal

0,1 - 1 mm[2]

[1]


2.5 Wartungsplan

(1) Beim Einsatz in staubiger Umgebung, Wartungsintervalle verkürzen.

2.6 Anzugsmomente2.6.1 Spezielle Drehmomentwerte

2.6.2 Standarddrehmomentwerte

ZUR BEACHTUNG: Für alle nicht in dieser Tabelle aufgeführten Teile, Nennwerteanwenden.

HÄUFIGKEITDie angegebenen Funktionen sindim angegebenen Zeit intervall zu warten (jeweils am zuerst eintretenden Termin)

Vor jeder Benut-zung

Nach1

Monat oder nach20

Stunden

Alle3

Monate oderalle50

Stunden

Alle6

Monate oderalle100

Stunden

Jährlich oderalle300

Stunden

Alle2

Jähre oderalle500

Stunden

Alle3

Jähre oderalle

1000 StundenWartung-

spunkteArt der Intervention

MotorölÖlstand überprüfen

Wechseln

Luftfilter

Überprüfen

Reinigen (1)

Wechseln (1)

FunkenfängerÜberprüfen

Reinigen

Kraftstoff- Filter und -Behälter Reinigen

KraftstoffleitungÜberprüfen (wenn notwendig, ersetzen)

Ventilspiel Überprüfen - Regeln

Brennkammer und Ventile Reinigen

FESTZUZIEHENDES BAUTEIL GEW. Ø xSTEIGUNG

ANZUGSMOMEN(N.m)

Massekabelmutter M8 x 1,25 18Schraube fürVordergehaüse /Kupplungsflansch

EC3600 M8 x 16 18

Schraube fürKupplungsflansch / Motor EC3600 3/8 - 16 UMC x 25 30

Schraube fürVordergehaüse / Motor

EC5000ECT7000 3/8 - 16 UMC x 25 30

Kupplungsstiftschraube für Motor / Generator - 24Absetzbecher M24 x 1,0 4Zündkerze M14 x 1,25 20Gegenmutter dem Kipphebeldrehzapfen 6 x 0,5 10Ölablaßschraube M12 x 1,5 23

FESTZUZIEHENDES BAUTEIL ANZUGSMOMEN (N.m)Schraube 5 mm 4Schraube / Mutter 5 mm 5Schraube 6 mm 9Schraube m. niedr. Kopf 6 mm 9Schraube / Mutter 6 mm 10Flanschschraube / Mutter 6 mm 12Schraube / Mutter 8 mm 24Flanschschraube / Mutter 8 mm 27Schraube / Mutter 10 mm 35Flanschschraube / Mutter 10 mm 40Schraube / Mutter 12 mm 55Flanschschraube / Mutter 12 mm 60

- 21 -

WARTUNGEC3600 - EC5000 - ECT7000 -3. WARTUNG3.1 MotorölVORSICHT:• Häufiger und andauernder Hautkontakt mit gebrauchtem Motoröl kann Hautkrebs

hervorrufen. Auch wenn die Wahrscheinlich- keit dafür nur äußerst gering ist, ist estrotzdem ratsam, sich sofort nach dem Umgang mit gebrauchtem Motoröl die Hände mitSeife und Wasser zu waschen. Motoröl nicht in Reich- weite von Kindern lassen.

ZUR BEACHTUNG: Gebrauchtes Motoröl unter Beachtung der örtlichen Vorschriftenentsorgen. Wir empfehlen Ihnen, das Motoröl in einem geschlossenen Behälter zu einerTankstelle oder zu einer Entsorgungsstation zu bringen. In keinem Falle in den Müllbringen oder gar ins Abwasser gelangen lassen.

3.1.1 Überprüfen des Ölstands des Motors1. Das Stromerzeugungsaggregat auf einer ebenen und horizontalen Fläche

aufstellen.2. Den Öleinfüllstopfen abnehmen und den Ölmeßstab abwischen.3. Den Ölmeßstab in den Öleinfüllstutzen einführen, ohne ihn einzuschrauben.4. Den Füllstand auf dem Ölmeßstab über- prüfen. Ist der Ölstand zu niedrig,

Motorenöl der empfohlenen Qualität bis zum Rand des Öleinfüllstutzensnachfüllen.

[1] ÖLEINFÜLLSTOPFEN MIT ÖLMEßTAB[2] EINBEREICHSÖL[3] MEHRBEREICHSÖL[4] UMGEBUNGSTEMPERATUR

ÖlempfehlungHONDA 4Takt-Öl

Srviceklasse: SF, SGViskosität: 10W40

[1]

[2]

[3]

[4]

- 22 -WARTUNGEC3600 - EC5000 - ECT7000 -3.1.2 ÖlwechselZUR BEACHTUNG: Der Ölwechsel kann bei warmem Motor rasch und vollständigvorgenommen werden.

1. Den Motor abstellen und den Zündkerzen- stecker abziehen.2. Den Kraftstoffabsperrhahn schließen.3. Den Öleinfüllstopfen und die Ölablaß- schraube abnehmen.4. Motoröl in einen geeigneten Behälter entleeren.5. Die mit der dazugehörigen Dichtung versehene Ölablaßschraube wieder

anbringen und vollständig anziehen.6. Motorenöl der empfohlenen Qualität nachfüllen und sich vergewissern, daß es bis

zum Rand des Einfüllstutzens ansteht.

7. Die Ölablaßschraube vollständig einschrauben, um jeglichen Ölverlust zuvermeiden.

[1] ÖLABLAßSCHRAUBE[2] DICHTUNG

Ölfüllmenge 1,1 l

[1]

[2]

[1]

[2]

- 23 -

WARTUNGEC3600 - EC5000 - ECT7000 -3.2 ÖlwarnsystemZUR BEACHTUNG: Der Einfachheit halber diese Prüfung gleichzeitig mit dem Ölwechselvornehmen.

1. Den gelben [1] am Abgang des Motorschalters abklemmen und mit Hilfe einesUniversalmeßgeräts die beiden Drähte auf Durchgangprüfen.Vor dem Entleeren des Motoröls: kein Durchgang.Nach dem Entleeren des Motoröls: Durchgang.

2. Kontakt der Ölwarnanzeige ersetzen, wenn die Durchgangsprüfung nicht daserwartete Resultat bringt (das Werkstatt-Handbuch des Motors konsultieren).

3.3 Kraftstoff-Filter

Kraftstoff ist äußerst feuergefährlich und explosiv. Entzündeter Kraftstoff kann zuschweren Verletzungen führen.Beim Entleeren des Kraftstoffs:• Denselben in einen geeigneten Behälter entleeren.• Nicht rauchen und offene Flammen oder Funkenbildung in der Nähe vermeiden.• Ausgelaufenen Kraftstoff sofort auf- wischen.

3.3.1 Kraftstoff-Filter obere1. Filter mit einem nicht brennbaren Lösemittel reinigen und sich vergewissern, daß

das Filtersieb nicht beschädigt ist.

3.3.2 Kraftstoff-Filter untere1. Den Zündkerzenstecker abnehmen.2. Den um die Zündkerze angesammelten Schmutz entfernen.3. Filter mit einem nicht brennbaren Lösemittel reinigen und sich vergewissern, daß

das Filtersieb nicht beschädigt ist.4. Die Zündkerze gründlich untersuchen. Weist der Isolator Sprünge auf oder ist er

beschädigt, so muß er ersetzt werden.

[1] GELB DRAHT (kontakt der Ölwarn- Anzeige)[2] KRAFTSTOFF-FILTER OBERE[3] MAXIMALE FÜLLSTANDANZEIGE[4] KRAFTSTOFF-FILTER[5] DICHTRING

ANZIEHDREHMOMENT: 2 N.m

W

[1]

[2]

[4]

[5]

[3]

2 N.m

- 24 -WARTUNGEC3600 - EC5000 - ECT7000 -3.4 Reinigung des Absetzbechers

Kraftstoff ist äußerst feuergefährlich und explosiv. Entzündeter Kraftstoff kann zuschweren Verletzungen führen.

1. Kraftstoffabsperrhahn schließen.2. Absetzbecher und Dichtring abnehmen und in einem nicht brennbaren Lösemittel

reinigen, nach vollständiger Trocknung wieder einbauen.3. Kraftstoffabsperrhahn öffnen und sich vergewissern, daß keine Undichtigkeit

besteht.

[1] DICHTRING[2] ABSETZBECHER


ON

[1]

[2]

- 25 -

WARTUNGEC3600 - EC5000 - ECT7000 -3.5 Zündkerze

Auspufftopf und Zündkerze kurz nach dem Abstellen des Motors nicht berühren,sie können noch sehr heiß sein.

1. Den Zündkerzenstecker abnehmen.2. Den um die Zündkerze angesammelten Schmutz entfernen.3. Die Zündkerze mit Hilfe eines Zündkerzen- schlüssels ausbauen.4. Die Zündkerze gründlich untersuchen. Weist der Isolator Sprünge auf oder ist er

beschädigt, so muß er ersetzt werden.5. Ölkohle oder sonstige Rückstände mit Hilfe einer Drahtbürste entfernen.6. Mit Hilfe einer Fühlerlehre den Elektroden- abstand messen. Zum Einstellen

genügt es, die seitliche Elektrode sorgfältig nachzu- biegen.

7. Darauf achten, daß die Dichtscheibe in einwandfreiem Zustand ist. Anschließenddie Zündkerze von Hand bis zum Anschlag auf dem Sitz einschrauben.

8. Die Zündkerze mit Hilfe eines Zündkerzen- schlüssels kräftig festziehen, um dieDichtscheibe zusammenzudrücken.

ZUR BEACHTUNG: Beim Einbau einer neuen Zündkerze, nach dem Anliegen am Sitznoch 1/2 Umdrehung weiterdrehen, um die Dichtscheibe zusammenzudrücken. Beigebrauchten Zündkerzen genügen 1/8 bis 1/4 Umdrehung.

VORSICHT:• Die Zündkerze muß kräftig festgezogen werden. Eine nicht richtig festgezogene

Zündkerze kann sich stark erhitzen und Schäden am Motor hervorrufen.• In keinem Falle eine Zündkerze verwenden, deren Wärmewert nicht dem Motor

entspricht.

[1] DRAHTBÜRSTE

Elektrodenabstand 0,7 - 0,8 mm

Empfohlene Zündkerzentypen BPR-6ES (NGK) W20EPR-U(NIPPONDENSO Co, Ltd)


[1]

0.7 - 0.8 mm

- 26 -WARTUNGEC3600 - EC5000 - ECT7000 -3.6 Luftfilter

Niemals Kraftstoff oder brennbare Reiniger zur Reinigung des Luftfilter- einsatzesverwenden. Es besteht Brand- oder Explosionsgefahr.

VORSICHT:• Den Motor niemals ohne Luftfilter betreiben. Dabei kann Staub in den Motor eindringen

und vorzeitigen Verschleiß verursachen.

1. Die Flügelmutter und den Luftfilterdeckel abnehmen. Die zweite Flügelmutterabnehmen, die Filtereinsätze heraus- nehmen und sie voneinander trennen. Sichvergewissern, daß keiner der beiden Einsätze weder Risse aufweist noch verstopftist und sie wenn notwendig ersetzen.

2. Papierfilter: das Filter mit Druckluft von niedrigem Druck (2 bar, 2 kg/cm2) von innennach außen durchblasen. Auf keinen Fall versuchen, den Schmutz mit einer Bürstezu entfernen. Dies hat im Gegenteil zur Folge, daß sich Verunreinigungen in denFasern des Filters festsetzen.

3. Schaumstoffilter: in warmem Seifenwasser reinigen, spülen und vollständigtrocknen lassen. Es kann ebenfalls mit einem nicht brennbaren Reiniger gereinigtwerden (anschließend sofort trocknen).

ZUR BEACHTUNG: Den Filtereinsatz in sauberes Motoröl tauchen und anschließendauspressen, um das überschüssige Öl zu entfernen, andernfalls würde das über-schüssige Öl vom Papierfilter aufgesaugt.

[1] FLÜGELMUTTER (2)[2] LUFTFILTERDECKEL[3] PAPIERFILTER[4] SCHAUMSTOFFILTER[5] LÖSEMITTEL[6] MOTORÖL[7] TROCKNEN[8] ÜBERSCHÜSSIGES ÖL ABWISCHEN

[2] [1]

[3]

[4]

[5] [6]

[7]

[8]

- 27 -

WARTUNGEC3600 - EC5000 - ECT7000 -3.7 VentilspielZUR BEACHTUNG: Das Ventilspiel muß bei kaltem Motor überprüft und eingestelltwerden

3.7.1 Überprüfung1. Zylinderkopfhaube abnehmen.2. Die Kurbelwelle soweit drehen, bis der Kolben im oberen Totpunkt steht (beide

Ventile müssen geschlossen sein).3. Mit einer Fühlerlehre das Ventilspiel zwischen Ventilschaft und Kipphebel am Ein-

und Auslaßventil überprüfen.

3.7.2 Einstellung1. Mit dem Kolben im oberen Totpunkt und bei geschlossenen Ventilen den

Kipphebel- drehzapfen festhalten und die Kipphebel- gegenmutter lösen.2. Den Kipphebeldrehzapfen ein- oder aus- drehen um das vorgeschriebene

Ventilspiel einzustellen.3. Den Kipphebeldrehzapfen festhalten und die Kipphebelgegenmutter wieder

festziehen.

4. Bei festgezogener Kipphebelgegenmutter erneut das Ventilspiel überprüfen.5. Nach erfolgter Einstellung die Zylinderkopf- haube wieder anbringen.

[1] FÜHLERLEHRE[2] VENTIL[3] KIPPHEBEL[4] GEGENMUTTER[5] KIPPHEBELDREHZAPFEN

Nennwert Ventilspiel EIN.: 0,13 - 0,17 mmAUS.: 0,18 - 0,22 mm


Spiel vergrössern: ausschrauben.Spiel verkleinern: einschrauben.

[1]

[2] [3]

[4]

[5]

- 28 -WARTUNGEC3600 - EC5000 - ECT7000 -3.8 Einstellung der Motordrehzahl Frequenz und Spannung des Generators hängen direkt von der Motdordrehzahl ab. DieseDrehzahl wird mit Hilfe der Anschlag- schraube des Gasarms im Werk genau eingestellt.Sollte eine Korrektur der Motor- drehzahl erforderlich sein, darf diese ausschließlich mitHilfe dieser Schraube vorgenommen werden. Ist die Motordrehzahl zu niedrig und kannsie mit Hilfe der Anschlag- schraube nicht mehr eingestellt werden, so muß derDrehzahlregler neu justiert werden (siehe Kap. 3.9).

3.9 Drehzahlregler 1. Kraftstoffbehälter abnehmen.2. Anschlagschraube so weit lösen, bis der Gasarm vollkommen frei wird

(siehe Kap. 3.8).3. Die Mutter des Drehzahlreglerarms lösen und ihn verstellen, um die Drosselklappe

ganz zu öffnen.4. Den Drehzahlreglerarm in voll geöffneter Stellung halten und die Achse des

Drehzahlreglerarms soweit wie möglich in derselben Richtung weiterdrehen unddie Mutter wieder festziehen.

5. Sich vergewissern, daß der Drehzahlregler- arm und die Drosselklappe freibeweglich sind.

6. Den Motor starten und abwarten bis er seine normale Betriebstemperatur erreichthat.

7. Anschlagschraube so einstellen, daß der Gashebel bei der vorgeschriebenenMotordrehzahl festgestellt wird.

[1] GASARMANSCHLAGSCHRAUBE[2] ACHSE DES DREHZAHLREGLERARMS[3] MUTTER DES DREHZAHLREGLERARMS

Motordrehzahl 3 115 ± 15 U/min3 015 ± 15 U/min

[1]

[1]

[2] [3]

- 29 -

RAHMENEC3600 - EC5000 - ECT7000 -4. RAHMEN

1. Den Kraftstoffbehälter und den Vergaser entleeren.

Kraftstoff ist äußerst feuergefährlich und explosiv. Entzündeter Kraftstoff kann zuschweren Verletzungen führen.Beim Entleeren des Kraftstoffs:• Denselben in einen geeigneten Behälter entleeren.• Nicht rauchen und offene Flammen oder Funkenbildung in der Nähe vermeiden.• Ausgelaufenen Kraftstoff sofort auf- wischen.

2. Motoröl entleeren (siehe Kap. 3.1).3. Das Stromerzeugungsaggregat senkrecht ausrichten und sie am Seilzugstarter

abstützen.

4.1 EC3600

[1] GENERATORBEFESTIGUNGSFLANSHMUTTER[2] RAHMEN[3] MUTTER, 8 mm (2)[4] ZAHNSCHEIBE, 8 mm[5] SPEZIELLE UNTERLEGSCHEIBE[6] FLACHE UNTERLEGSCHEIBE, 8 mm[7] SILENTBLOCK LINKS[8] SILENTBLOCK VORNE[9] BUNDSCHRAUBE, 8 mm (2)

[10] BUNDMUTTER, 8 mm (5)[11] SILENTBLOCK RECHTS[12] MOTORBEFESTIGUNGSMUTTER (2)

[1]

[12]

[11]

[7]

[2]

[9]

[8]

[10]

[6]

[5]

[4]

[3]

- 30 -RAHMENEC3600 - EC5000 - ECT7000 -4.2 EC5000 / ECT7000

[1] HALTEMUTTER LICHTMASCHINE[2] SILENTBLOCK MOTOR LINKS

[2]-1 SEITE MOTORZYLINDER, BREITE = 55 mm[3] SILENTBLOCK LICHTMASCHINE[4] SCHRAUBE HALTER LICHTMASCHINE, 8x16 mm (2)

[5] HALTER LICHTMASCHINE[5]-1 Bitte auf die Montagerichtung achten.[6] ZAHNSCHEIBE, Ø 8 mm[7] BUNDMUTTER, 8 mm (5)

[8] MASSESCHRAUBE, 8X25 mm

[9] SILENTBLOCK MOTOR RECHTS

[9]-1 SEITE ABSCHALTER, BREITE = 35 mm[10] MASSEKABEL[11] BUNDMUTTER, 10 mm

WIEDEREINBAU: Montieren Sie den Silentblock mit seiner längeren Gewindestange aufder Motorseite ein.

ANZIEHDREHMOMENT: 24 N.m SCHRAUBENSCHLÜSSEL: 12 N.m



WIEDEREINBAU: Montieren Sie den Silentblock mit seiner längeren Gewindestange aufder Motorseite ein.


EC5000 ECT7000

[A] ~ 8303999 ~ 8305999

[B] 8304001 ~ 8306001 ~

[11]

[11]

[1]

[2]

[3] [4]

[6]

[7]

[5][8]

[9]

[10]

[1]

[1]

24 N.m

24 N.m

17 N.m

12

12

12

1426 N.m

26 N.m 14

[5]-1

35 mm

[9]-1

55 mm

[2]-1

[A]

[B]

- 31 -

GENERATOREC3600 - EC5000 - ECT7000 -5. GENERATOR 5.1 Steuerkasten / Ausgangsbuchsen / Kabelbaum5.1.1 EC3600

a. Typen FT, GVT, GVWT, ITT

[1] VERBINDER DES STÄNDERS[2] DECKEL (BAUGRUPPE)

[2]-1 AUSSPARUNG[2]-2 SCHRAUBE, 5x10 mm[3] SELBSTSCHNEIDENDE SCHRAUBE[4] MASSEKABEL[5] MUTTER, 5 mm (2)[6] SCHRAUBE, 5x10 mm (2)

b. Typ BT

[1] SELBSTSCHNEIDENDE SCHRAUBE, 4x12 mm (4)[2] STEUERKASTENDECKEL[3] STEUERKASTEN (BAUGRUPPE)[4] MUTTER, 5 mm (12)[5] SILENTBLOCK (4)[6] KABELTÜLLE

[7] VERBINDER DES STÄNDERS[8] DECKEL DES GENERATORS

[8]-1 AUSSPARUNG[8]-2 SCHRAUBE, 5x10 mm[9] MUTTER, 5 mm (2)

[10] SCHRAUBE, 5x10 mm (2)

EINBAU: Aussparungen des Deckels richtig auf den Schrauben positionieren.

EINBAU: Kabeltülle in die Aussparung des Generator- deckels einsetzen.

EINBAU: Aussparungen des Deckels richtig auf den Schrauben positionieren.

[2]-1

[2]-2

[6] [5] [3][4]

[2]

[1]

EC3600FT, GVT, GVWT, ITT

[8]-1

[8]-2[10]

[1]

[2]

[3][4]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

EC3600BT

[9]

- 32 -GENERATOREC3600 - EC5000 - ECT7000 -5.1.2 EC5000

a. Typen FT, GVT, GVWT, ITT

[1] THERMISCHER SCHUTZSCHALTER 17 A

[2] THERMISCHER SCHUTZSCHALTER 25 A[3] ABDECKUNG STEUERGERÄT[4] STECKDOSE 32 A / 230 V, CEE, BLAU[5] HALBES STEUERGERÄT LINKS[6] ANSCHLUSSLEISTE[7] KONDENSATOR 22 ΜF / 400 V[8] DECKEL[9] MUTTER

[10] SPEZIELLE UNTERLEGSCHEIBE[11] STECKDOSE 16 A / 230 V, BLAU (2)

[12] HALBES STEUERGERÄT RECHTS[13] STECKDOSE 16 A / 230 V, CEE, BLAU

[14] SIMMERRING

Farbe der Kabel

- Typen FT, GVT, GVWT (2)- Typ ITT (1)

- Typ FT: "FRANZÖSISCHE" STECKDOSE - Typ GVT, GVWT: "SCHUKO"-STECKDOSE

- Typ ITT (1)

EC5000

[A] ~ 8303999

[B] 8304001 ~

G GrünR RotY/G Gelb / Grün

[3]

[10]

[5][2]

[4]

[7][6]

[1]

[12][9][8]

[11][11]

G G

G

GG

R

R

R

Y/GY/G

Y/G

EC5000FT, GVT, GVWT

[3]

[10]

[5]

[1] [2]

[7]

[6]

[12][9][8]

[13]

[4]

EC5000ITT

[A]

[14]

[B]

- 33 -

GENERATOREC3600 - EC5000 - ECT7000 -b. Typ BT

[1] THERMISCHER SCHUTZSCHALTER 17 A (3)[2] THERMISCHER SCHUTZSCHALTER 25 A[3] ABDECKUNG STEUERGERÄT[4] HALBES STEUERGERÄT LINKS[5] ANSCHLUSSLEISTE[6] KONDENSATOR 22 ΜF / 400 V[7] DECKEL[8] MUTTER[9] SPEZIELLE UNTERLEGSCHEIBE

[10] HALBES STEUERGERÄT RECHTS[11] STECKDOSE 16 A / 230 V, CEE, BLAU (2)[12] SCHALTER 115/230 V[13] THERMISCHER SCHUTZSCHALTER 30 A / 230 V[14] STECKDOSE 16 A / 115 V CEE, GELB[15] STECKDOSE 32 A / 115 V CEE, GELB [16] SIMMERRING

EC5000

[A] ~ 8303999

[B] 8304001 ~

EC5000BT

[6]

[5]

[16]

[3]

[9]

[1]

[11]

[12]

[11]

[13][1]

[8]

[7]

[15]

[10]

[16]

[4]

[2]

[14]

[A]

[B]

- 34 -GENERATOREC3600 - EC5000 - ECT7000 -5.1.3 ECT7000

a. Typen FT, GVT, GVWT

Farbe der Kabel

[1] SIMMERRING

AC.CB Thermischer SchutzschalterAC.OR AusgangsbuchseBH BurstenhalterCo StromschienCP KupplungsplatteCT Koumpound-TransformatorDB Diodenbrücke

B SchwarzBl BlauG GrünR RotY GelbY/G Gelb / Grün(L) Großes Kabel

ECT7000

[A] ~ 8305999

[B] 8306001 ~

0I

CT

Co

CP

BHDB

[1]

R

RR

Bl

B B

BB

B

R

R

R

R

GR(L)

G(L)

B(L)

R

RR

Bl

BlY/G

Y YY

Y/G

Y/G

G

G

G

G

G

G

RR(L)

GG(L)

BB(L)

ECT7000FT, GVT, GVWT

AC.OR400 V / 16 A

AC.CB10 A

AC.CB20 A

AC.OR250 V / 16 A

[B]

[A]

- 35 -

GENERATOREC3600 - EC5000 - ECT7000 -b. Typ ITT

Farbe der Kabel

[1] SIMMERRING

AC.CB Thermischer SchutzschalterAC.OR AusgangsbuchseBH BurstenhalterCo StromschienCP KupplungsplatteCT Koumpound-TransformatorDB Diodenbrücke

B SchwarzBl BlauG GrünR RotY GelbY/G Gelb / Grün(L) Großes Kabel

ECT7000

[A] ~ 8305999

[B] 8306001 ~

ECT7000ITT

0I

RR

Bl

B B

BB

B

R

R

R

R

GR(L)

G(L)

B(L)

R

RR

Bl

Y YY

Y/G

Y/G

G

G

G

G

G

G

RR(L)

GG(L)

BB(L)

AC.OR400 V / 16 A

AC.OR400 V / 16 A

AC.CB10 A

CT

Co

BHDB

AC.CB20 A

CP

[1]

[A]

[B]

- 36 -GENERATOREC3600 - EC5000 - ECT7000 -5.2 Anker / Ständer5.2.1 EC3600

[1] KUPPLUNGSFLANSCH[2] ANKER (BAUGRUPPE)

[3] DIODE UND LÖTKOLBENS (2)

[4] VORDERGEHÄUSE[5] ZWISCHENGEHÄUSE[6] STÄNDER[7] HINTENGEHÄUSE[8] MONTAGESCHRAUBE (4)[9] KUPPLUNGSSTIFTSCHRAUBE “LANG”

[10] UNTERLEGSCHEIBE, 8 mm[11] SCHRAUBE, 8x16 mm (4)

[12] RONDELLE À DENTS, 8 mm (4)[13] RADIALKUGELLAGER, 6203[14] VIS, 3/8 - 16 UNC x 25 mm (4)

[15] ZAHNSCHEIBE, 10 mm (4)[16] MUTTER, 8 mm (4)

EINBAU: Die Verbindungszapften des Motors und des Ankers sorgfältig reinigen.

Dioden und Varistoren mit Hilfe eines Lötkolbens auslöten.

EINBAU: Selbstsichernde Mutter auf der Stiftschraube der Kupplung provisorischfestziehen.Stiftschraube mit ihrer Unterlegscheibe in die Motorwelle einschrauben.




[16] [15]

[12]

[14]

[11]

[9][10]

[1]

[2][3]

[4]

[5]

[6]

[7][8]

26 N.m

24 N.m

30 N.m

[13]

- 37 -

GENERATOREC3600 - EC5000 - ECT7000 -5.2.2 EC5000 / ECT7000

[1] VORDERE ABDECKUNG[2] UNTERLEGSCHEIBE, 10 mm (4)[3] SECHSKANTSCHRAUBE, 3/8 UNC x 25 mm[4] LÜFTUNGSGITTER (2)[5] SELBSTSCHNEIDENDE SCHRAUBE, 4x10 mm (10)

[6] ROTOR[7] LAGER, 6203[8] KONDENSATOR, 30 ΜF / 400 V (nur EC5000)[9] SCHRAUBSCHELLE (nur EC5000)

[10] MASSESCHAUBE, 5x10 mm (nur EC5000)

[11] SCHRAUBE, 5x16 mm (nur EC5000)

[12] FEDERSCHEIBE, 5 mm (nur EC5000)[13] ANSCHLUSSLEISTE (nur EC5000)[14] BAUGRUPPE STATOR[15] HINTERES LÜFTUNGSGITTER[16] SCHRAUBENABDECKUNG[17] SELBSTHEMMENDE MUTTER, 8 mm

[18] UNTERLEGSCHEIBE, 8 mm[19] KUPPLUNGSSTIFT

[20] SPEZIALSCHRAUBE, 4x25 mm (nur ECT7000)[21] ZAHNSCHEIBE, 4 mm (2) (nur ECT7000)





WIEDEREINBAU: Die Bremsschraube auf dem Stift anlegen. Den Stift mit seinerUnterlegscheibe auf die Motorwelle aufschrauben.

EC5000 ECT7000

[A] ~ 8303999 ~ 8305999

[B] 8304001 ~ 8306001 ~

24 N.m

[27]

[28] 5 N.m

[1] [2] [3] [4] [5]

[6]

[7]

[8] [9] [10] [11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[5]

[19] [18]

[17]

[16]

[20][21][22]

[21][23]

[24][25]

[26]

3 N.m 5 N.m

3 N.m

24 N.m

5 N.m

[A]

[B]

- 38 -GENERATOREC3600 - EC5000 - ECT7000 -[22] BÜRSTENHALTER (nur ECT7000)

[23] SECHSKANTMUTTER, 4 mm (nur ECT7000)[24] SECHSKANTMUTTER, 8 mm[25] FEDERSCHEIBE, 8 mm[26] SPEZIALMUTTER, 8x35 mm

[27] LÜFTUNGSGITTER[28] SELBSTSCHNEIDENDE SCHRAUBE

WIEDEREINBAU: Die richtige Position der Bürsten auf den Schleifringen prüfen und dieSchraube [20] richtig anziehen.



EC5000 ECT7000

[A] ~ 8303999 ~ 8305999

[B] 8304001 ~ 8306001 ~

24 N.m

[27]

[28] 5 N.m

[1] [2] [3] [4] [5]

[6]

[7]

[8] [9] [10] [11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[5]

[19] [18]

[17]

[16]

[20][21][22]

[21][23]

[24][25]

[26]

3 N.m 5 N.m

3 N.m

24 N.m

5 N.m

[A]

[B]

- 39 -

GENERATOREC3600 - EC5000 - ECT7000 -5.3 Abnehmen des Generators5.3.1 EC3600

1. Die vier 4 Schrauben und Sheibe.2. Die Greifer einer zweischenkeligen Abzieh- vorrichtung unter dem mittleren Teil

des hinteren Gehäuses plazieren, wobei die Druckschraube der Abziehvorrichtungmit dem Anker in Berührung kommt. Den montierten Ständer herausziehen undabnehmen.

ZUR BEACHTUNG: Bei Typen mit “langer” Kupplungsstiftschraube eine Muffe zwischender Abziehschraube und dem Kugellager des Motors einsetzen.

3. Den Seilzugstarter abnehmen.4. Seilscheibe des Seilzugstarters durch Einführen eines festen Stabs in die

Öffnungen gegen Verdrehen sichern.5. Die selbstsichernde Mutter [4] abnehmen.6. Kupplungsstiftschraube lösen und abnehmen.7. Die aus Anker und Motor bestehende Einheit auf 2 Holzklötzen abstützen, wobei

der Anker nach unten zeigt. Den Anker mit einem Holzhammer leicht klopfen, umihn vom Zapfen der Antriebswelle zu lösen; dabei darauf achten, daß empfindlicheTeile (Wicklungen, Dioden, usw.) nicht beschädigt werden. Falls der Anker nichtgelöst werden kann, einen Bolzen (Durchm. 9 ± 0.1 - Länge 350 mm) bis zumKontakt mit der Antriebswelle in den Anker einführen. Mit einem Hammer einenkurzen, kräftigen Schlag auf das Bolzenende ausüben und dabei darauf achten,daß der Anker sich nicht bewegen kann.

[1] ABZIEHVORRICHTUNG[2] SCHRAUBE, 8x16 mm (4)[3] SEILSCHEIBE DES SEILZUGSTARTERS[4] SELBSTSICHERNDE MUTTER, 8 mm

[1]

[2]

[3][4]

- 40 -GENERATOREC3600 - EC5000 - ECT7000 -5.3.2 EC5000 / ECT7000

1. Die 4 Befestigungsschrauben [3] des Ständers am Vordergehäuse ausbauen.2. Bürstenhalter lösen und von den Schleif- ringen abnehmen (ECT7000).3. Die Greifer einer dreischenkeligen Abzieh- vorrichtung unter dem mittleren Teil des

Ständergehäuses plazieren, wobei die Druckschraube der Abziehvorrichtung miteiner Muffe in Berührung kommt, deren Abmessungen mit denen des Inneringesdes Lagers identisch sind. Die Ständer- einheit herausziehen und abnehmen.

4. Den Seilzugstarter abnehmen.5. Seilscheibe des Seilzugstarters durch Ein- führen eines festen Stabs in die

Öffnungen gegen Verdrehen sichern.6. Die selbstsichernde Mutter [5] abnehmen.7. Kupplungsstiftschraube lösen und abnehmen.8. Die aus Anker und Motor bestehende Einheit auf 2 Holzklötzen abstützen, wobei

der Anker nach unten zeigt. Den Anker mit einem Holzhammer leicht klopfen, umihn vom Zapfen der Antriebswelle zu lösen; dabei darauf achten, daß empfindlicheTeile (Wicklungen, Dioden, usw.) nicht beschädigt werden. Falls der Anker nichtgelöst werden kann, einen Bolzen (Durchm. 9 ± 0.1 - Länge 350 mm) bis zumKontakt mit der Antriebswelle in den Anker einführen. Mit einem Hammer einenkurzen, kräftigen Schlag auf das Bolzenende ausüben und dabei darauf achten,daß der Anker sich nicht bewegen kann.

[1] ABZIEHVORRICHTUNG[2] MUFFE[3] SCHRAUBE, 8x35 mm (4)[4] SEILSCHEIBE DES SEILZUGSTARTERS[5] SELBSTSICHERNDE MUTTER, 8 mm

[1]

[2]

[3]

[4][5]

DRUCK IN BELGIEN

Documents

ECT7000P - EC5000 - ECT7000€¦ · Kapazität des (der) Kondensators (Kondensatoren) µF 22 (450 V) 35 under 31 (450 V) - EC3600 EC5000 BT FT GVT GVWT ITT BT FT GVT GVWT ITT 230