Edisi-2011-04-_Maret.pdf

Maret 2011 MotoDream 3

4 editors note6 Letters 8 event10 motogirLWinny Valensia F: Mau Coba Rasakan Touring12 cover storyJorge Lorenzo: Spirit Be Number One14 gadgetProduk pilihan terbaru16 informer18 motoworLdYamaha R6: Motor Anyar Paling Elegan

20 motoproudYamaha Scorpio Z 2006: Motor Sport Keren Rasa Yamaha M122 behind modification23 accesories24 cuzztomaticYamaha Mio 2006:Matik Antik, Empat Roda!26 mopedificationJupiter -Z 2006: Dimodif Untuk Kontes28 biker communityCibinong V-ixion Independent Club (CIVIC) danYamaha Matic Mailing List (YMML)

38 motosportSeri Pembuka YCR 2011: Regenerasi Balap Makassar40 paddock41 umbreLLa girL42 feature44 hot event46 hangoutSate Ubin Mas Toni dan Omah Sinten48 do you know?49 konsep50 jadwaL motogp

12

10

36

18

38

24

30 biker of the monthHusein ‘Muah’: Pelopor Cutting Stiker Bermotif Batik31 safety riding32 communityKomunitas PERI (Paper Replika Indonesia): Patung Mainan Dari Kertas33 inspirasiIpang: Metamorfosa Anak Band34 profiL35 rider styLe36 motogp reportHasil Tes MotoGP di Sirkuit Sepang: Menguji Kekompakan Lorenzo dan Bens Spies

4 MotoDream Maret 2011

The Ultimate Guide For Ridewww.motodream.net

InformatIon

MotoDream adalah majalah yang memberikan referensi tentang gaya hidup Motobikers Indonesia. Saat ini oplah majalah sebanyak 50.000 eksemplar dan didistribusikan di lebih dari 3.000 dealer motor Yamaha seluruh Indonesia. MotoDream pertama kali terbit pada bulan Desember 2008. Majalah ini sesuai bagi Motobikers yang trendi.

EDItorIaL tEam

managing Editor Wahyu KartawijayaDeputy Editor Dipo AristoEditor Nina SaptianyLanguage Editor Firmanreporter Ridho, Tan MX, Awan SBPhotographer Bayu, Prob’s

DESIGn DEPartmEnt

Visual & art Director Dedy P. DampingGraphic Designer Lukman

ProDUCtIon

Production Altaf

ContrIBUtorS

Bastian, Adha Togi, Martin, Wahyu H.

EmaIL

Facebook: [email protected] atau join [email protected]

EDItorIaL YamaHa motor KEnCana InDonESIa

Pembina Mr. Tsuneji Suzuki, Ir. Dyonisius BetiDewan Penyunting Bambang Asmarabudi, Paulus SFEko Prabowo, Ari Wibisono redaktur Eksekutif Indra DSmarketing & Promosi VionaDistribusi Hendro, Ludy, Tisha

motoDrEam Diterbitkan satu bulan sekali. MotoDream dapat di akses di www.motodream.net

mEDIa ConSULtantTrimedia Consultant

PErCEtaKan PT Gramedia

Dilarang mengutip maupun mereproduksi isi majalah baik secara keseluruhan ataupun sebagian tanpa persetujuan penerbit.

MotoDream adalah merek dagang Yamaha Motor Indonesia dan pertama kali diterbitkan di Indonesia.

Berteman dengan Yamaha diwww.motodream.netwww.facebook.com/Yamaha Motor Indonesiawww.yamaholigan.com

Dag Dig Dug! Jantung mulai bergetar. Inilah saatnya MotoGP 2011 dimulai. Kalau melihat perkembangan dari Januari kemarin sudah terlalu banyak spekulasi yang beredar. Tapi

segitu banyaknya berita dan informasi seputar MotoGP bukannya membuat lebih yakin tentang kekuatan pembalap dan pabrikan tapi malah membuat bingung. Terus, siapa yang bakal juara tahun ini?

Oh, untuk jawaban itu ada pepatah, “Wait and see” alias “Tunggu dan perhatikan”. Nah, rasanya pepatah ini yang paling tepat untuk menggambarkan siapa yang akan mendominasi seri balap MotoGP 2011. Setelah itu baru bisa lebih mudah prediksi untuk juara dunia.

Nah, yang tak kalah seru di bulan Maret ini adalah hari Musik Nasional yang jatuh pada tanggal 9 Maret. Musik Indonesia semakin OK cuyy!! Ini bukan sembarang hipotesis, faktanya music Indonesia semakin popular dan menciptakan banyak sekali seniman music. Tapi fakta lain kuantitas belum diikuti dengan kualitas. Perbandingannya masih jauh. Nah, buat Bradercis yang punya kreatifitas bermusik, saatnya mengambil pengalaman dan meningkatkan kreatifitas. Bradercis bisa membaca kisah Ipank di rubrik Inspirasi.

MotoDream kali ini mencoba untuk memberikan gambaran bagaimana persiapan Juara Dunia MotoGP. Semua prediksi kekuatan dan kelemahan tim yang berlaga di MotoGP punya kans untuk memang asal punya konsistensi dan fokus pada teknologi dan keahlian pembalap.

Simak berbagai ulasan Motorsport di MotoDream kali ini. Berbagai ulasan MotoGP, One Make Race hingga liputan yang seru-seru untuk menghabiskan waktu seperti lokasi untuk nongkrong, atau lokasi tempat mencari makanan yang enak-enak. Terus nggak ketinggalan liputan modifikasi Moped hingga Matic dan bagaimana proses kerja modifikasi. Jadi Bradercis, selamat dating di dunia MotoDream.

Selamat menikmati MotoDream!

Wahyu KartawijayaManaging Editor

Hello MotoGP!


Hello MotoDream. Apa kabar gerangan? Sebelumnya perkenalkan nama saya Antonius. Saya aktif di klub motor Yamaha Jupiter Babel (YJB2). Mau share aja nih, kenapa MD setiap bulan datangnya telat ke dealer-dealer Yamaha di Babel? Padahal kami semua menantikan MD dan berharap tepat waktu. Antonius (04-YJB2) Via FB MotoDream

Hello juga Bro Anton. Oh ya, MD ingat Bro Anton dan YJB2 saat ada kunjungan liputan di Babel. Bagaimana kabar kawan-kawan di YJB2? Semoga YJB2 semakin eksis lagi ya. Perihal distribusi MD yang nggak tepat waktu, MD minta maaf yah. Masukan Bro Anton kami hargai dan kalau bisa, tolong masukan Bro Anton kirim juga via email di [email protected]. Sehingga MD bisa mendatanya untuk diteruskan ke bagian distribusi. Thanks atas inputnya Bro.

harga pada sparepart dan accessories Yamaha, kedepannya kami akan usahakan hal ini. Thanks bro.

Hello MD..MotoDream makin hari makin laris saja, setiap kali muncul langsung ludes dibawa konsumen. Belum lagi pegawai yang mau baca, ngantri dan pada berebut dah. Bila dibiarkan, lama kelamaan Motodream tidak bisa nongkrong lama didealer alias habis diumpetin yang mau baca. Bagaimana solusinya nih tim redaksi?Stefani, Dealer DDS Yamaha Cemput Via Facebook

Hello Sis Stefani. Terimakasih atas masukannya sis. Masalah yang Sis Stefani utarakan, juga nggak berbeda dengan keluhan beberapa dealer lainnya. Belajar dari masalah itu, ahirnya dealer-dealer tersebut memberlakukan kebijakan untuk mengatasi masalah ini seperti, memberi label di depan sampul majalah “TIDAK UNTUK DIBAWA PULANG” atau kalimat lainnya. Semua itu hanya teknis saja tergantung lokasi dan caranya

MotoDream citizens, kami tunggu saran dan kritik Anda ke [email protected]. Kami akan

memuat dan menjawabnya untuk Anda.

LETTER OF THE MONTH

Salam Brotherhood MotoDream! Selamat dan sukses atas lahirnya www. motodream.net. Semoga semakin menambah pengetahuan bikers tentang dunia jalanan. Arjuna Yamaha Vixon Adventure Via email

Salam Brotherhood juga Bro Arjuna. Namanya sudah ganti lagi nih? Hahaha. Bagus lah pake nama samaran, biar cepet terkenal. Sebelumnya terimakasih atas apresiasi dan doanya. Semoga dengan adanya www.motodream.net informasi-informasi penting seputar kehidupan berkendara dapat bro dan kawan-kawan bikers lainnya nikmati dan menambah pengetahuan tentunya. Sukses terus untuk Bro Arjuna!

Hai MotoDream. Saya bekerja di bengkel modifikasi, untuk mendapatkan reverensi modif, saya banyak baca dari internet dan media lainnya seperti motodream. Hanya saja untuk mendapatkan informasi seputar spare part asli Yamaha, saya agak kesulitan mendapatkan patokan harga resminya hingga tempat penjualan. Tolong motodream set lagi dong, supaya bikers tidak kesulitan mendapatkan suku cadang YamahaFarhan Via Facebook

Trims banyak bro Farhan atas inputnya. Mengenai sparepart dan accessories Yamaha yang original, bro bisa mendapatkannya di setiap dealer-dealer besar Yamaha (DDS Yamaha atau main dealer Yamaha di setiap kota). Biasanya di setiap dealer-dealer yang besar menyediakan suku cadang, accessories dan apparel Yamaha secara komplit. Tentang masukan bro Farhan tentang penyertaan

masing-masing. Semoga berkenan, kami nantikan atensi berikutnya, terimakasih.

Jumpa lagi MD, kami atas nama keluarga besar Yamaha Vixion Klub Region Kalimantan Barat, mengucapkan terimakasih yang sebesar-besarnya atas kesediaan MotoDeam meliput klub motor kami sampai tampil di majalah MotoDream edisi Maret 2010 (rubrik touring). Meski sudah tampil, jika lain waktu kami ada event lain, bisa kan MotoDream menerima kiriman kami dan menampilkannya lagi? ThanksBadrudin Via Facebook

Selamat jumpa lagi kawan-kawan biker Vixion Kalbar. Bagaimana hasil liputannya? Semoga kawan-kawan puas. Meskipun sudah pernah tampil, klub motor bro masih bisa tampil lagi kok dengan event dan suasana lainnya. Silahkan kirim artikel lagi kepada tim redaksi kami, nanti biar tim redaksi yang menyeleksi pantas atau nggak di muat di MotoDream. Semoga sukses.

ingin MeMBAngun KoMuniTAS BARu YAng TeRDiRi DARi SeluRuH PeMBAcAnYA. KiRiMKAn DATA DiRi cluB ATAu KoMuniTAS, JuMlAH AnggoTA DAn AlAMAT Ke:[email protected]

Jika klub motor Bro&Sis ingin masuk majalah MotoDream, kami menyediakan dua rubrik yang bisa menjadi ajang exis klub/komunitas motor Bro&Sis yaitu: 1. Rubrik Bikers community 2. Rubrik Touring Tentu masing-masing rubrik mempunyai ketentuan dan syarat masing-masing yang harus dilaksanakan si pengirim, tujuannya agar memudahkan peng-editan redaksi. Di bawah ini akan saya perinci ketentuan masing-masing rubrik tersebut. 1. Rubrik Bikers Community: a. ukuran Foto minimal 500 kb

dan maksimal 1,5 mb (3-6 foto)

b. ceritakan dalam bentuk tulisan (satu setengah halaman A4 atau 4000 karakter), tentang sejarah klub, prestasi, kopdar, baksos, tanggapan masyarakat sekitar, susunan organisasi, visi misi, perbedaan dengan klub lain dan lain sebagainya.

2. Rubrik Touring: a. ukuran Foto minimal 500 kb

dan maksimal 1,5 mb (8-13 foto)

b. ceritakan perjalanan touring anda (dua halaman A4) secara detail, kapan, dimana, bagaimana, apa tujuannya, bertemu dengan siapa saja, moment manis pahit perjalanan touring klub seperti apa dll. (semakin detail semakin bagus)

nB: Materi dan Foto kirim ke [email protected]

untuk Join FaceBook MotoDream:Search melalui FaceBook [email protected]

Redaksi MotoDream menerima artikel berupa pengalaman menarik seputar touring atau aktifitas lain dengan klub motor anda.Kirimkan melalui email ke [email protected].

MotoDream Magazine & www.motodream.net

8 MotoDream Maret 2011 Teks: AwAn SB FoTo: YAmAhA

Yamaha Indonesia sebagai produsen motor yang terkenal tekhnologi dan akselerasi

motornya, kembali memperoleh penghargaan Top Brand 2011. Nggak tanggung-tanggung lima penghargaan sukses disandang Yamaha. komposisinya terdiri dari empat produk motor andalan Yamaha yaitu; All varian Mio, all varian Jupiter, Vixion dan scorpio Z dan satu produk oli mesin yaitu Yamalube yang menang pada kategori Two Wheel Engine Lubricant. “Tidak mudah suatu produk dapat menyandang status sebagai produk yang paling

top pilihan masyarakat. Pasalnya selain harus mempunyai nilai Top Brand Index Minimum sebesar 10% dari pangsa pasar dalam negeri, merek-merek tersebut juga harus memperoleh top three di kategori produknya, sesuai hasil survey” kata Handi Irawan, Penggagas Top Brand Award dan Chairman Frontier Consulting Group. Pada malam penganugerahan Top Band Award (8/2) di Hotel Mulia senayan, Jakarta.

Mio selalu menyandang status Top Brand empat tahun berturut-turut, yaitu tahun 2008, 2009, 2010 dan tahun 2011. Mio menang sebagai

jawara untuk kategori Automatic Motorcycle. setali tiga uang dengan Mio, adalah Yamaha Jupiter. Motor bebek yang kini memiliki varian terbaru New Jupiter MX ini, menggondol status Top Brand untuk kategori Moped Motor Cycle dari tahun 2008 hingga 2011.

Bukan hanya itu saja, Yamaha juga kembali unjuk gigi di pasaran motor sport, setelah berakhirnya masa emas The Legend of RX-King beberapa waktu silam. kali ini giliran Yamaha Vixion yang sukses mengunguli varian motorsport dari kompetitior lainnya selama dua tahun berturut-turut (2010-2011) untuk

kategori Sport Motorcycle.Dan yang terakhir, perubahan

wajah baru New scorpio Z, turut serta membuat motor ber-cc 225 ini, diganjar sebagai Top Brand 2011 untuk kategori sport Motorcycle 225cc.

”kami tidak mengejar Top Brand untuk produk motor-motor Yamaha. kami lebih mengutamakan kualitas dan pelayanan terbaik untuk semua konsumen. Penghargaan ini merupakan murni pilihan masyarakat, yang telah memilih motor-motor Yamaha sebagai teman beraktifitas,” kata Paulus s Firmanto, GM Promotion and Motorsport PT. YMkI.

Top Brand Award adalah ajang penghargaan terhadap merek-merek top berdasarkan survey yang dilaksanakan Frontier Konsulting Group pada 100 lebih kategori produk unggulan. salah satu merek top tersebut adalah Yamaha Motor Indonesia di bawah payung PT. YMkI (Yamaha Motor kencana Indonesia).

Yamaha membalap dengan pebalap Taneharu Noguchi dan Fumio Ito di GP Perancis. Masa 50 tahun mengikuti kompetisi. Yamaha telah menikmati kemenangan manis maupun pahit. Tetapi melalui itu semua kita tidak pernah kehilangan “semangat tantangan” yang kita telah mulai. Upaya-upaya mereka yang telah membantu Yamaha dan telah membawa kita terobosan-terobosan teknologi yang tak terhitung jumlahnya, telah memungkinkan kita untuk berbagi kemenangan balap dengan orang di seluruh dunia”.

shigeto kitagawa, senior Manajer

Track record kemenangan Yamaha di dunia balap khususnya MotoGP nggak diragukan lagi. Dimulai Grand Prix pertama di Prancis tahun 1961, hingga kini Yamaha sudah malang melintang di jagad MotoGP 50 tahun lamanya.

Peringatan Ultah lima PUlUh tahUn Yamaha di motogP

Teks

: Aw

An

SB.

PH

oTo

: BA

Yu

Divisi Pengembangan Motorsports, Motor operasi Bisnis, dan Presiden Yamaha Motor Racing srl yang dikutip dari website Yamaha Racing.com juga mengatakan kalo ini perayaan ini merupakan penghormatan baginya. “Ini adalah suatu kehormatan bagi saya untuk

mengikuti prosesi HUT ke-50 dari keterlibatan Yamaha didunia balap sejak tahun 1961. Pada tahun yang berkesan ini. kami mengucapkan terima kasih kepada masyarakat di seluruh dunia yang mendukung kami. kami akan menjadikan pengalaman ini untuk melalui berbagai peristiwa sepanjang musim. kami akan terus berkarya sesuai misi kami yaitu untuk menciptakan sesuatu yang berbeda, tentunya di dukung dengan teknologi baru dan insinyur-insinyur handal untuk memberikan kontribusi untuk masa depan dunia balap yang lebih baik “.

Penghargaan toP Brand UntUk kUalitas dan PelaYanan Yang toP

Foto Bareng Awarding

sebuah logo khusus HUT ke-50 telah dibuat dengan menggunakan warna korporasi

Yamaha. Logo itu akan digunakan Yamaha selama musim balap 2011 dan akan ditampilkan pada tangki bahan bakar YZR-M1, di garasi pit motor Jorge Lorenzo dan Ben spies. serta di tempel pada truk Yamaha Factory Racing. Ulang tahun ke 50 tahun ini akan dirayakan secara online melalui dengan situs khusus 50TH YEAR OF ROAD RACING WORLD CHAMPIONSHIP GRAND PRIX . Per 1 Februari 2011.

Menurut Hiroyuki Yanagi,

Presiden, Ceo dan Wakil Direktur Yamaha Motor Co, Ltd yang dikutip dari website Yamaha Racing.com. Yamaha telah melewati banyak suka duka. “ketika kita memasuki musim balap 2011. Yamaha Motor Co, Ltd akan merayakan ulang tahun ke-50 dari awal Yamaha mengikuti kompetisi Road Racing World Championship Grand Prix. Yamaha Motor Company mulai berpartisipasi di dunia balap, mulai dari tahun pendirian perusahaan kami pada tahun 1955. Persisnya Yamaha memulai persaingan di kelas GP tahun 1961. saat itu

Maret 2011 MotoDream 9Teks & FoTo: AwAn SB

Tercatat 20 perusahaan dinobatkan sebagai perusahaan paling diidamkan sebagai tempat bekerja sepanjang 2010, versi majalah Warta Ekonomi. salah satunya adalah Yamaha Indonesia di bawah bendera PT. Yamaha Motor kencana Indonesia (PT. YMkI). Awarding acara ini dilaksanakan di Grand studio Metro TV Jakarta pada selasa (01/02).

Ke-20 perusahaan itu terpilih melalui survei yang melibatkan karyawan perusahaan swasta,

BUMN, dan perusahaan asing di Indonesia yang bekerja antara 1-3 tahun pada berbagai bidang industri. “sebagian besar perusahaan yang diidamkan responden adalah perusahaan yang sudah tidak asing lagi. Umumnya mereka bergerak disektor telekomunikasi, energi,

margin error sebesar 2,58% dan tingkat kepercayaan 95%. Waktu pelaksanaan survei dilakukan pada oktober– November 2010 di wilayah Jabodetabek.

Menurut Chief Analyst ICT & Government Warta Ekonomi Dinda Purnamasari, perusahaan idaman pilihan responden ditentukan berdasarkan persentase jumlah nama perusahaan yang disebut secara spontan/top of mind oleh responden. Berdasarkan persentase terbesar maka Pertamina dipilih sebagai perusahaan idaman pilihan 2010 dengan jumlah persentase sebanyak 9,87% diikuti Astra International (9,58%), Telkom Indonesia (7.74%), BCA (4.98%), dan diikuti Unilever (4.94%). sementara itu Yamaha Indonesia (PT. YMkI) menempati posisi ke-16 diatas IBM, BRI, Microsoft dan Adira Dinamika. ”Yamaha masuk dalam nominasinya saja sudah bagus, apalagi sampai terpilih. Prestasi ini adalah prestasi konsumen

Indonesia yang selalu bangga menggunakan produk dan teknologi Yamaha,” kata Paulus s Firmanto, GM Promotion and Motosport PT. YMkI.

Uniknya laga ini adalah pertemuan kedua antara pasukan muda Yamaha Indonesia dengan IFA. saat babak penyisihan, pemain Yamaha yang

sudah dipastikan bakal juara grup, berhasil menahan imbang IFA yang sedang berjuang untuk tetap melaju berkompetisi. Di final ini kedua tim tersebut bertemu lagi. Tentu masing-masing tim bertanding dengan semangat tinggi, berharap menjadi juaranya. Laga yang di gelar 1 jam penuh ini, terus diguyur rintik-

rintik hujan. Praktis lapangan jadi becek, sehingga para pemain banyak yang terpeleset saat mengejar bola. kondisi ini nggak urung menggejot

stamina extra bagi kedua tim.IFA berhasil mencuri poin di

babak pertama lewat gol yang dihasilkan Ichsan Hari kurniawan. Dukungan tuan rumah Jakarta yang terus menyemangati pasukan muda IFA. seolah menjadi pemain ke 12 tim tuan rumah. Tapi, anak-anak pelosok yang tergabung dalam tim Yamaha selection juga bermain kolektif sangat apik. sayangnya dewi fortuna belum berpihak ke tim Yamaha. Berbagai peluang yang diciptakan nggak mampu membuahkan gol. Alhasil Yamaha harus mengakui keunggulan lawan dan menjadi runner up di

Meski kalah, pasukan muda Yamaha Indonesia tetap sportif mengakui kekalahan. Adalah IFA (Indonesian Football Academy) tim yang berhasil membenamkan pasukan Yamaha saat laga final Invitasi sepakbola Usia Muda U-14 Piala Menpora di lapangan sumantri Brojonegoro, Jakarta (21/01).

PasuKan Yamaha u-14 TerhenTi di Final

Teks

& F

oTo

: Aw

An

SB

kelas ini. “kalian sudah bermain sangat baik. Menang dan kalah soal biasa, yang penting sportifitasnya. Ayo dong bersemangat lagi seperti tadi sebelum laga,” hibur Paulus s Firmanto, GM Promotion dan Motosport PT. YMkI.

setidaknya support langsung dari GM Promotion Yamaha Paulus ini, sedikit membuat pasukan Yamaha U-14 lega pasca kekalahannya ini. “Terimaksih atas pengertiannya Pak. kami akan berjuang lebih keras lagi di kompertisi mendatang. Yamaha Bisa!!!,” jawab anak-anak serentak.

Yamaha TerPilih salah saTu dari 20 Perusahaan idaman 2010

otomotif, perbankan, pembiayaan, dan farmasi. Perusahaan-perusahaan itu mampu mempertahankan kinerja baiknya dalam tempo lama. kalau pun sempat terpuruk, mereka bisa segera keluar dari keterpurukannya,” papar Pemimpin Redaksi Warta Ekonomi, Muhamad Ihsan.

Hasil penilaian ini melibatkan lebih dari 1.590 responden. Dengan jumlah tersebut diperkirakan


Mau Coba Rasakan TouRing

Winny Valensia F


Kamu sibuk apa sih sekarang?Aku masih kuliah di Untar semester IV, selain itu kegiatan lain adalah pemotretan, syuting FTV dan kadang ikut membintangi iklan.

Berapa lama kamu menjajaki dunia modeling?Kurang lebih sudah dua tahun belakangan ini.

apa yang ada dipikiran kamu tentang

dunia modeling?Menurut aku dunia modeling itu menarik sekali. Seni yang indah yang bisa menyalurkan bakat seseorang secara positif. Dunia modeling juga belakangan semakin berkembang dan itu positif buat karir aku kedepan.

alasan kamu suka dunia modeling?Karena berhubungan dengan hobi dan jurusan kuliah aku yakni public relation di masyarakat. Aku memang sangat menyukai dunia ini dari masih kecil.

Kamu punya pengalaman seru dengan motor?Punya sih, waktu itu aku seneng banget diajarin naik motor sama pacar aku. Lucunya, karena belum bisa aku sempat jatuh dijalan raya.

Kamu sekarang bisa mengendarai motor? Pernah touring?Sekarang sih lancar banget. Kalau turing aku belum pernah, tapi aku pengen banget coba. Sampai sekarang belum kesampaian karena waktunya belum ada.

Perasaan kamu setelah berpose diatas motor?Seru! Beda banget dengan pemotretan yang selama ini aku jalani. Motornya keren dan trendy banget. Fotografernya juga keren dan hasilnya bagus.

Motor yamaha yang kamu ketahui?Yamaha Mio, Mio Soul sama Scorpio

Kamu setuju nggak kalau motor itu sangat efektif sebagai kendaraan anti macet di Jakarta?Aku setuju banget. Apalagi Mio, selain imut motor itu bisa selap-selip dikemacetan. Motor memang cocok deh untuk menunjang aktivitas, apalagi Jakarta makin hari makin macet benar.

Q:a:

Q:

Q:

a: Q:

Q:

a:

a:

a:

Q:a:

Q:

a:

Q:

Q:

a:

a:

Text: RidhoPhotographer: Bayu

Digital imaging: Dedy DampingProperty: yamaha Mio

Nggak banyak wanita yang mau melakukan aktivitas sehari-harinya menggunakan motor. Banyak pertimbangan yang kerap jadi perhatian kaum hawa. Ujung-ujungnya, mobil lebih dipilih dibandingkan harus berpanas-panasan menggunakan kuda besi. Demikian juga dengan Winny Valensia F yang mengaku lebih suka memakai mobil untuk berpergian. Kendati demikian, mahasiswi Untar ini penyuka motor. Kemahirannya mengendarai kendaraan roda dua membuatnya ingin mencoba melakukan turing. Namun dara kelahiran 21 April 1990 ini belum tahu kapan obsesinya terealisasikan.


Maret 2011 MotoDream 13Teks: AwAn SB FoTo: ISt

Langkah ini terbilang langka. Pasalnya jarang sekali ada tim maupun pebalap yang dengan mudah melupakan imej yang sudah kadung

melekat padanya, karena betapa susahnya membangun brand imej pada suatu produk. Tapi nggak dengan Lorenzo, dia mengambil keputusan berani dengan mengganti nomor motornya. Padahal dengan nomor 99, telah membawanya menjadi juara dunia 2010, dengan pencapaian yang fantastis sembilan kali naik podium satu, plus rekor 380 poin!. “Hari ini saya bisa mengungkapkan saya No 1,” kata Jorge Lorenzo.

Tilik punya tilik, ternyata nomor satu yang disematkan di baju dan motor Lorenzo adalah spirit dari empunya, maupun tim Yamaha Racing sendiri. spirit itu ialah spirit untuk menjadi yang terbaik dengan nomor satu. spirit ini pula yang telah mengantarkan Lorenzo dan tim Yamaha tahun 2010 lalu, meraih Triple Crown. Yaitu sebuah penghargaan tertinggi bagi pebalap, tim maupun motor yang digunakannya.

Nomor Satu Bersejarah “saya nggak akan pernah melupakan nomor 99.

Nomor itu tetap dihati saya, dan rencananya akan saya abadikan di kulit saya (tato). Ini tentu menjadi pilihan yang sangat sulit, tapi saya nggak akan menyia-nyiakan kesempatan meraih nomor satu yang begitu prestisius” ungkap Lorenzo

Artinya,nomor satu adalah apresiasi Yamaha Racing Factory atas kerja keras Lorenzo di tahun macan. Tahun itu Yamaha kembali menunjukkan dominasinya sebagai pabrikan motor yang paling

sering meraih gelar di MotoGP. Dimulai Grand Prix pertama di Perancis tahun 1961, hingga kini Yamaha sudah malang melintang di jagad MotoGP 50 tahun lamanya. “saya sangat bangga, karena Anda harus bekerja sangat keras untuk meraih kesempatan menggunakan nomor satu ini. saya telah beruntung dengan desain yang dibentuknya menggunakan inisial nama saya JL. Mungkin akan sedikit membingungkan, tapi saya harap fans dapat dengan mudah membacanya,” tutur Lorenzo.

Bagi Yamaha, pilihan nomor satu adalah penantian panjang dari tahun 1993. saat itu nomor satu disematkan kepada Wayne Rainey, yang berhasil mempertahankan gelar juara dunia hingga tiga kali. kini Yamaha akan membuat sejarah dengan nomor satu untuk si anak ajaib, Jorge Lorenzo.

Didukung Tekhnologi Mesin YZR-M1 sejak dimulainya regulasi Moto GP mesin 4

stroke pada tahun 2002. saat itu pula, Yamaha secara resmi menggunakan In Line Engine (Paralel 4). setelah itu, insinyur-insinyur Yamaha mengembangkan dan kemudian mengaplikasikan sistem 90 derajat Crankshaft pada YZF-M1. Pencapaian tersebut terus dipertahankan Yamaha hingga tahun ini. Bahkan, Yamaha semakin unjuk gigi untuk membuat differensiasi dengan kompetitor. Hal ini ditunjukkan dengan penggunaan Crossplane Crank pada YZR M1 untuk meredam getaran yang dihasilkan piston, sehingga suara mesin yang keluar jauh lebih lembut. Padahal secara umum kompetitor memilih pengunaan V belt dari pada Crossplane Crank.

selain berfungsi meredam suara, beberapa setingan mesin YZR M1 diperuntukan agar kondisi motor dapat dengan cepat beradaptasi dengan karakter cuaca dan tingkat humiditas pada masing-masing sirkuit. karena masing-masing sirkuit tentu berbeda cara penanganan dan pengendaliannya. setidaknya ada tiga tipikal sirkuit MotoGP. sirkuit searah jarum jam atau sebaliknya, sirkuit yang memiliki tikungan ke kiri dan kekanan, dan yang terakhir sirkuit yang memiliki trek lurus memanjang. Untuk itu, tim-tim mekanik akan dengan mudah mensetting mesin YZR M1 mana yang dipakai dan untuk rider yang mana.

Pada bagian komposisi material motor. YZR M1 yang ditunggangi Lorenzo

nggak jauh berbeda dengan produk yang dijual umum yaitu YZF R1. Hanya saja perbedaannya pada sistem pelumasan dan beberapa bagian setting untuk tuntutan race motor prototype, seperti yang sudah dijelaskan diatas.

sejarah panjang kemenangan Yamaha nggak terlepas dari pemutakhiran teknologi pada motornya. klimak terjadi tahun 2009 dan 2010 lalu. karena secara berurutan Yamaha Racing mendapat penghargaan tertinggi dari MotoGP yaitu Triple Crown. Penghargaan itu diberikan untuk rider, tim dan YZR M1. semoga perubahan nomor pada YZR M1 milik Lorenzo, semakin mengukuhkan dominasi Yamaha di kancah balap MotoGP dan lainnya.

Jorge Lorenzo

sebelum tes pertama MotoGP di sepang, tepatnya pada 01 Februari 2011. Yamaha Racing Factory mengumumkan baju balap Lorenzo menggunakan nomor satu, dengan desain pintar memasukan inisial JL di dalamnya. sanggupkah nomor satu ini membawa keberuntungan bagi Lorenzo seperti saat menggunakan nomor 99?

SpiRiT Be NuMBeR ONe

TRack RecORDJORge LOReNZO

- Juara Dunia MotoGP tahun 2010 - Runner Up MotoGP tahun 2009

- Juara 4 MotoGP tahun 2008 - Juara Dunia kelas 250cc tahun 2007 - Juara Dunia kelas 250cc tahun 2006

- Juara 5 kejuaraan Dunia kelas 250cc tahun 2005 - Juara 4 kelas 125cc tahun 2004

- Juara 12 kelas 125cc World Championship tahun 2003

- Juara 21 kelas 125cc World Championship tahun 2002



Sony PSP 2Setelah cukup lama vakum untuk pengembangan Sony PSP, kini Sony merilis Sony PSP 2 yang sepertinya bakal sukses di pasaran. Ditenagai prosesor ARM quad-core yang dipadukan dengan GPU (Graphic Processing Unit) quad-core serta dijejali fitur 3G, GPS, Wi-Fi, sebuah kompas, Bluetooth, dan dua kamera—satu di depan, satu di belakang—dipadu dengan skema pengaturan menu yang nyaman, rear touch surface, dual analog sticks, d-pad plus PlayStation action dan shoulder button combo, six-axis accelerometer control. Plus tidak ketinggalan layar sentuh 5 inci berteknologi OLED resolusi 960x544 piksel.

HP TouchPadMelihat sekilas bentuk fisiknya, HP TouchPad memang identik dengan iPad, yakni layar 9,7 inci dan bobot hanya 726 gram serta memiliki ketebalan yang hampir sama. Yang membedakan adalah HP TouchPad sudah dibenamkan prosesor Snapdragon dual-core 1.2 GHz, webcam 1.3 MP, dan menggunakan webOS 3.0 besutan HP dengan card-based interface. Plus memungkinkan Anda melakukan “true” multitasking, sebuah HP Synergy-powered communication suite, dan Touchstone technology untuk berbagi info dengan ponsel yang menggunakan webOS.

Nikon CoolPix P300Gerah melihat Canon menguasai pasar prosumer compact point-and-shot lewat S90 dan S95, sang kompetitor sejatiNikon kali ini menantang dengan jagoan Coolpix P300. Ingin tahu kelebihannya? Ok, si canggih P300 dilengkapi lensa Wide-Angle, f/1.8-4.9 4.2x Zoom-NIKKOR glass, 12.2 MP backside illumination CMOS sensor, dan optical Vibration Reduction. Untuk ISO sensitivity hingga 3200, EXPEED C2 image processor engine, Full HD 1080p video recording dengan autofocus. Kejernihan hasil jepretan akan terpampang sempurna pada layar LCD high-res 3 inci. Selain itu dilengkapi pula oleh roda kontrol di bagian atas dengan aperture priority, shutter priority dan full manual controls.

Kyocera EchoAnda penggila Nintendo DS dan harus menghentikan permainan ketika harus menjawab panggilan telepon masuk? Kesal? Well, dengan Kyocera Echo masalah tadi hilang. Ponsel ini memang bentunya meyerupai Nintendo DS dengan menggunakan prosesor Snapdragon 1GHz dan berlari di Android 2.2. Dual touchscreen 3.5 inci-nya dihubungkan oleh sebuah pivot hinge yang memungkinkan untuk berjalan secara independen, side-by-side dalam Simul-Task, atau secara Optimized. Bisa juga menjadi Tablet mode yang menyulap handset menjadi satu layar penuh 4.7 inci. Fitur lain yang dibenamkan adalah jaringan 3G, Wi-Fi, kamera 5 MP, 720p video recording, Bluetooth 2.1, memori internal 1 GB plus slot microSD.

TEKS: titan mx


Jika Anda penyuka musik rock, kompilasi hasil rilisan KisFM ini sepertinya bisa menemani aktifitas keseharian. Sebagai salah satu radio terkemuka, KissFM cukup konsisten memperdengarkan lagu-lagu rock-nya setiap Sabtu mulai pagi hingga subuh menjelang. Berisi 3 buah CD dengan total 18 lagu, kompilasi yang tidak mengkotakan era atau genre musik tertent ini pastinya sudah cukup

untuk telinga Anda. Untuk CD1 kami suka dengan lagu lumayan klasik “Two Princess” dari Spin Doctors, lalu “Drive” dari band Incubus, dan tentunya tak sempurna jika tidak ada versi mellow-nya dengan “When I Look Into Your Eyes” dari Firehouse. Lanjut ke CD2 yang dibuka dengan lagu “Eye of the Tiger” dari Survivor. Lagu ini pasti mengingatkan Anda akan film Rocky ketika Sylvester Stallone tengah berlatih di area bersalju. What a classic! Untuk sedikit rock modern anak jaman sekarang mungkin terwakili oleh “California” dari band Phantom Planet. Sementara di CD3 Anda bisa mendengarkan “When I See You Smile” dari Bad English dan “The Final Countdown” band Europe.

Dilahirkan dengan nama Peter Gene Hernandez namun lebih populer dengan nama panggung Bruno Mars, dialah sang superstar yang sedang digandrungi di jagat musik, siapa yang tak kenal dengan lagu “Just the Way You Are” dan ”Grenade”, lagu yang sangat populer di tahun 2010 kemarin bahkan sampai 2011 ini lagu itu masih terdengar gaungnya. Penyanyi

sekaligus pencipta lagu ini sebelumnya dikenal lewat duetnya dengan B.O.B dilagu “Nothin’ on You” dan juga dengan Travie McCoy di lagu “Billionaire”.Oktober 2010 Bruno mars menelurkan album perdananya yang di beri nama Doo-Wops & Hooligans dengan lagu andalan “Just the Way You Are” dan “Grenade”. Album tersebut mendapatkan 7 nominasi Grammy Awards, dengan melihat kualitas album tersebut rasanya bukan hal yang mustahil bagi bruno mars untuk merajai Grammy Awards yang akan dihelat bulan depan itu, yang tentunya akan membuat dirinya semakin diakui sebagai solois paling bersinar tahun ini.

Masa depan David Norris memang sudah bisa diprediksi. Selain memiliki kharisma ketika jadi pebasket di kampus, kini ia pun digadang-gadang akan sukses di dunia politik. Dan semua orang amat yakin David akan sukses. Awalnya semua berjalan lancar sampai seorang penari balet bernama Elise Sellas (Emily Blunt) muncul. Dalam sekejap kehidupan David

kehilangan arah. Semuanya menjadi tak penting sejak ada Elise. Anehnya, semakin mereka mendekat, semakin seperti ada kekuatan yang memisahkan mereka berdua. Apakah David harus menerima atau melawannya?

Film ini adalah sebuah epik fantasi dari imajinasi seorang gadis muda yang ingin kabur dari realita kelam hidupnya. Terkurung di sebuah pusat rehabilitasi, Babby doll (Emily Browning) tetap berharap ia bisa bebas. Bersama empat gadis muda lainnya, mereka saling membantu untuk keluar. Petualangan pun dimulai dan mereka

bertemu Wise Man (Scott Glenn) yang mengharuskan geng cewek ini menemukan 5 kunci agar bisa keluar. Sucker Punch disutradarai Zach Snyder yang dulu menggarap film 300 dan Watchmen.

Pemain: Matt Damon, Emily Blunt, Terence StampSutradara: George Nolfi

Pemain: Jena Malone, Vanessa Hudgens, Abbie Cornish, Emily Browning, Jamie Chung, Carla Gugino, John HammSutradara: Zach Snyder

Bruno Mars Forever Love Rock

The Adjustment Bureau Sucker Punch

Album: Doo-Wops & Hooligans Album: Kompilasi Kiss FM

Maret 2011 MotoDream 17TEKS: titAn mx

Buku ini memuat pandangan Ligwina tentang bagaimana membuat Indonesia menjadi kuat. Menurut Ligwina, kita harus memiliki Golongan Menengah yang kuat pula untuk mencapainya.

Dalam buku ini Ligwina menjelaskan siapa dan apakah Golongan Menengah tersebut. Golongan Menengah tidak lain adalah mereka yang memiliki pekerjaan tetap, hidup cukup nyaman, tapi masih harus berusaha untuk menjaga gaya hidupnya. Bisa jadi kitalah yang dimaksud sebagai Golongan Menengah. Jadi, kitalah yang bisa membuat Indonesia menjadi kuat.

Ligwina juga menjelaskan berbagai cara untuk menyehatkan keuangan Golongan Menengah ini dengan jelas dengan gayanya yang khas. Cara mengelola keuangan termasuk dana pensiun dan pendidikan dibahas dengan lugas, disertai dengan check list 100 langkah yang harus ditepati untuk menjadi bagian dari Golongan Menengah yang kuat. Karena dengan kuatnya Golongan Menengah, maka kuatlah Indonesia. Buku ini ditulis dengan penuturan khas Ligwina yang santai, tajam, mudah dimengerti dan mungkin akan membuat pembaca terhibur.

Zaman industrial telah muncul di Albion, tapi semuanya itu dilengkapi dengan penindasan, putus asa dan juga kelaparan. Seorang pemimpin yang tidak kenal belas kasihan yang tak lain adalah anak dari karakter utama di Fable II, duduk di atas singgasananya. Albion sekarang membutuhkan seorang pahlawan baru dan di sinilah peran Anda muncul.

Memang Fable III memiliki jalan cerita yang mirip seperti dongeng. Desain permainannya sendiri juga sangat persis dengan game-game Fable sebelumnya. Kamu akan menjalankan misi, bertarung melawan hobbes, mengumpulkan sejumlah barang-barang tersembunyi dan menjelajahi dunia yang begitu luas dan fleksibel serta dipenuhi dengan elemen humor ala Inggris. Tujuan utama dari game tersebut sekarang adalah mengumpulkan pengikut sebanyak mungkin sehingga kamu bisa melangkah selangkah lebih maju lagi, sehingga otomatis kamu akan bisa membuka elemen permainan baru, meng-upgrade karakter kamu dan pada akhirnya, bisa menggulingkan sang raja lalim tersebut.

Call of Duty sekarang ini merupakan rajanya game shooter. Di sini Anda akan memulai permainan sebagai Alex Mason, yang sedang diinterogasi demi mendapatkan informasi yang bahkan dirinya sendiri pun tidak ingat. Nantinya, Anda akan memainkan game ini dengan menggunakan setting dalam ingatan Mason untuk mencari tahu informasi

Di game ini Anda akan menemukan banyak sekali mode-mode yang cukup mirip dengan Modern Warfare 2. Salah satu perubahan yang paling signifikan disini adalah penggunaan CoD Points. Dengan mendapatkan experience dan meningkatkan level karakter Anda nantinya secara otomatis Anda akan bisa membuka lebih banyak lagi slot untuk menciptakan custom class. Lalu ada yang namanya Create-A-Class, mode baru untuk dimainkan serta adanya beberapa senjata tertentu dan bonus yang bisa Anda beli. Plus, mode baru yang namanya Wager Match di mana Anda bisa memodifikasi pangkat, emblem, tag clan Anda di setiap senjata, mengubah warna, dan penampilan rekan pembidik Anda.

Buku ini adalah panduan lengkap simpel yang berisi informasi berguna seperti bagaimana melakukan apa yang Indiana Jones lakukan di dalam petualangan epiknya. Pelajari bagaimana caranya mengendarai gajah, menemukan jalan masuk rahasia, bagaimana menangani makanan yang mungkin aneh, apa saja yang dibawa jika akan berekspedisi, dan tentunya bagaimana caranya bisa lolos jika kita terperangkap.

Jika Anda bisa bertahan ketika sudah diracun bisa melihat ke Bab 1: Expedition Essentials. Lalu bagaimana caranya

menjaga keseimbangan di atas gerbong kereta yang tengah berjalan atau lolos dari pasir penghisap ada di Bab 2: Getting Around. Bab 3: People Skills akan berguna ketika Anda diikat atau mungkin memenangkan pertarungan dengan tangan kosong. Menghadapi tarantula, ular, dan tikus layaknya profesional ada di Bab 4: The Animal Kingdom. Bagi para arkeolog amatir bisa membuka Bab 5: On-site Skills dan terakhir bagaimana lolos dari kutukan mumi dan kekuatan supramatural lainnya ada di Bab 6: Supernatural Skills.

Fable III

The Indiana Jones Handbook Untuk Indonesia yang Kuat

Call of Duty: Black Opsxbox 360 PC, PlayStation 3, Wii, xbox 360

By Bill Phillips dan michael D’Orso By PinkGirlGoWild


Berapa Yamaha resmi merilis YZF R6. Kalo dilihat secara kasat mata, bentuk R6 baru nggak banyak berbeda dengan R6 sebelumnua lalu. Menurut Yamaha perubahan besar (remapping) terjadi pada Unit engine Control yang diklaim menghasilkan muntahan power yang lebih liner saat motor dipaksa rebah/cornering. Yang jelas motor ini lebih gesit dan nyaman.

Yamaha R6

Motor AnyAr PAling ElEgAn

Dari sisi teknologi, R6 mewarisi fitur teknologi terkini Yamaha R1 dan M1 yang ramai bertarung di arena World Superbike dan MotoGP. Yamaha R6 sudah

dilengkapi sistem injeksi terbaru: YCCT (Yamaha Chip Controlled Throttle) dengan sistem dual-injector. Mesin 600 cc (599cc), empat silinder, DOHC, 16 katup berbahan titanium, pendingin air, dengan kompresi tinggi 13,1:1. Yamaha R6 merupakan yang pertama kali di kelas 600 cc yang mengaplikasikan fly-by-wire throttle system. Mirip dengan mobil-mobil premium yang mengandalkan peranti elektronik untuk membuka maupun menutup gas.

Rangka motor mengandalkan model delta box berbahan aluminium untuk kemampuan handling sempurna. Konsumsi bahan bakar, menurut riset Yamaha International, diperoleh angka rata-rata 40 mil per galon (MPG), atau setara dengan 17 kilometer per liter. Sementara kapasitas tangki bahan bakar sebanyak 4,6 galon (17,4 liter) dan berat kosong motor 414 pound atau sekitar 187 kilogram.

Bagaimana masalah Warna? Yamaha kali ini lebih minimalis tanpa striping yang heboh, tapi tetap mengusung tema elegan. Warna Biru-Hitam tetap dikeluarkan untuk menjaga branding Yamaha. Warna Hitam terlihat sangat elegan diaplikasikan dengan detail emas di velg dan Fork. Selain paduan warna berani seperti Jingga-hitam dan putih-hitam-magenta.

Kabarnya, Yamaha R6 produksi terkini itu dipasarkan seharga Rp 258 juta, off the road. Jika telah dilengkapi surat resmi, harga motor bermesin 600 cc itu nyaris menyentuh Rp 300 juta. Sedangkan harga di pasaran Amerika, berdasar MSRP (Manufacturer Suggested Retail Price/harga eceran tertinggi), dipatok di angka $ 9.990 hingga $ 10.190. Bila dikurs murni rupiah tanpa pajak, harga R6 terbaru berkisar diangka Rp 107 juta hingga Rp 109 juta.

Maret 2011 MotoDream 19TeKS: ARISto

SpeSifikaSi:Engine type: 599cc liquid-cooled inline 4-cylinder; DOHC, 16 titanium valvesBore x Stroke: 67.0 x 42.5mm Compression Ratio: 13.1:1 Fuel Delivery: Fuel Injection with YCC-T and YCC-I Ignition: TCI: Transistor Controlled Ignition transmission: 6-speed w/multiplate slipper clutch Final Drive: O-ring chain

Chassis Suspension/Front: 41mm inverted fork; 4-way adjustable, 4.7-in travel Suspension/Rear: Single shock; 4-way adjustable, 4.7-in travel Brakes/Front: Dual 310mm floating disc; radial-mount 4-piston calipers Brakes/Rear: 220mm disc; single-piston caliper tires/Front: 120/70-ZR17 tires/Rear: 180/55-ZR17

Dimensions Length: 80.3 in Width: 27.8 in Height: 43.1 in Seat Height: 33.5 in Wheelbase: 54.1 in Rake (Caster Angle): 24° trail: 3.8 in oil Capacity (with oil filter change): 2.75 qt Fuel Capacity: 4.5 gal Fuel Economy**: 40 mpg Wet Weight***: 417 lb


Yamaha Scorpio Z 2006

Niat Hendra Setiawan membeli Yamaha Scorpio Z memang didasari karena dia memang penyuka motor sport dengan speed besar. Selain itu, jika mengendarai motor ini rasa percaya diri akan membuncah, merasa semakin gagah dan menjadi lelaki sejati. Karena itu, Scorpio Z lansiran tahun 2006 segera dibeli. Seiring berjalannya waktu, lelaki yang bekerja di The Dharmawangsa Hotel ini juga kerap menyaksikan aksi apik dari pebalap Yamaha di ajang Moto GP.

Motor Sport Keren raSa YaMaha M1

Maret 2011 MotoDream 21TeKS: Ridho FoTo: BaYu

SpeSIFIKaSIKarena seringnya melihat aksi pebalap idolanya, ide memodifikasi motor Scorpio Z kesayangannya muncul. Konsep modif sendiri

sudah dikantongi, model Yamaha M1! Modal siap, konsep sudah didapat, Tauco Custom dipercaya menjadi penerjemah ide yang bersemayam dipikirannya. Topo Goedel sang modifikator sanggup merealisasikan mimpi Hendra hanya dalam waktu 1,5 bulan saja. “Proses pengerjaannya nggak terlalu memakan waktu lama. Modifikator langsung paham keinginan yang saya mau. Konsep Yamaha M1 memang harus dibuat dengan teliti karena banyak lekukan dan harus pas. Namun sejauh ini, saya sudah merasakan kepuasan tersendiri,” terangnya.

Karena menyesuaikan dengan tampilan motor yang kerap berlaga di sirkuit dunia, Hendra mengganti kelir asli motor bawaan miliknya. Warna asli hitam langsung disiram menjadi merah marun. Hal ini dilakukan agar tampilan kuda besinya menjadi lebih gagah dan beda dari yang lain. Untuk menghapus penasaran memiliki motor impian, Hens, begitu dia sapa mengaku harus merogoh kocek sampai 25 juta rupiah. Selain itu, dirinya mengaku nggak tertarik mengikuti kontes yang kerap digelar dibeberapa tempat di Indonesia. Menurutnya, motor berlogo kalajengking itu dimodif untuk memuaskan dahaga memiliki motor impian. Bukan untuk ikut kontes modifikasi. Selain itu, waktu menjadi pertimbangan lain mengapa dirinya nggak minat motornya mejeng sambil diberi penilaian oleh juri dan menjadi jawara.

Nama Pemilik: hendra SetiawanTotal Biaya: 25 juta rupiah

Lama pengerjaan: 1,5 bulanNama Bengkel: Tauco Custom

Konsep Modif: Yamaha M1

Knalpot: Kwangen Custom Product (Rp 750 ribu)Velg depan/Belakang: Cagiva Mito (Rp 3,5 juta)

Ban depan: Metzzeler- 120/70-17 (Rp 2 juta)Ban Belakang: delitire-160/70-17 (Rp 2 juta)

Stang: aprillia RS 125 (Rp 500 ribu)Swing arm: CBR-400 (Rp 3 juta)

Cakram depan/Belakang: Cagiva Mito (Rp 1 juta)Footstep: GSX 400 (Rp 600 ribu)

Mesin: StandarJok: Custom (Rp 350 ribu)


Merubah Scorpio Z Jadi YaMaha M1

Teks: ridho FoTo: bayu

Terimakasih untuk Bro Hendra setiawan yang sampai saat ini masih mengikuti

perkembangan dunia modifikasi. saya selaku pemilik bengkel modifikasi Tauco Custom akan memberikan masukan dan berusaha mewujudkan keinginan Bro Hendra. Memodifikasi motor Yamaha scorpio Z memang nggak memerlukan bahan-bahan tambahan untuk membuat dudukan baru di rangka. Pasalnya motor sport sudah disesain kokoh dan rangkanya sudah tinggal mengikuti konsep modifikasi.

Untuk membuat modifikasi model Yamaha M1 memang kesulitan hanya pada pembuatan ‘baju baru’. selain itu, pengukuran pada swing arm dan penambahan pada buntut motor harus sesuai agar nggak melenceng atau kepanjangan. Perlu diketahui bahwa Yamaha M1 merupakan motor replika yang masih jarang atau bahkan belum ada. Beda dengan Yamaha R6 atau Yamaha V-Max sekalipun yang sudah bisa dipesan dan tersedia di dealer.

step awal sama seperti modifikasi motor-motor yang lain. setelah melucuti semua bodi dan rangka, pengukuran ulang dilakukan untuk

membuat bodi sesuai konsep modif yang diinginkan. kendati demikian ada beberapa tahapan sebelum memulai merealisasikan mimpi pemilik motor. Diantaranya adalah: konsep, Realisasi konsep (kaki-kaki, rangka, bodi, finishing, kelengkapan atau aksesoris), Quality Control dan terakhir adalah Test Ride (Uji kelayakan motor setelah dimodifikasi).

selanjutnya adalah menentukan dan menyediakan “sembako” modifikasi untuk memperlancar pekerjaan. Dalam hal ini, apa yang dibutuhkan motor dalam mencapai kesempurnaan harus disediakan. Namun harus dirinci terlebih dahulu apa saja yang akan diganti. kebanyakan modifikasi motor sport berkisar pada pergantian swing arm, shock depan, velg depan dan belakang, rangka, headlamp, stop lamp, knalpot, bodi (full set) serta aksesoris tambahan untuk menyesuaikan dengan konsep Yamaha M1.

sementara untuk biaya dan lama pengerjaan tergantung permintaan konsumen. Maksudnya, biaya kita sesuaikan dengan kebutuhan modifikasi. Jika memang item atau ”sembako” modif yang diperlukan banyak, maka kita akan merinci terlebih dahulu bersama-sama. Untuk pengerjaan, seperti modifikasi dengan konsep sama sebelumnya, paling hanya akan memakan waktu sampai dua bulan. Namun, jika memang sedang kosong pengerjaan akan rampung dalam waktu satu bulan.

salam Bikers (Topo Goedel Atmodjo)

salam kenal, saya Hendra setiawan yang memiliki motor Yamaha scorpio Z 2006. saya sangat menggilai motor-motor sport yang berlaga di MotoGP, karena itu saya ingin mengubah tampilan motor saya menjadi motor konsep Yamaha M1. saya mau motor impian saya mirip dengan aslinya. Untuk mendukung itu, warna dasar hitam saya akan rubah menjadi

Langkah-langkah untuk Memodifikasi Yamaha M1

merah maroon. saya membutuhkan spesifikasi data untuk estimasi biaya dan bahan-bahan apa saja yang diperlukan serta memakan waktu berapa lama.

Hendra Setiawan, Pemilik Yamaha Scorpio Z (Jakarta Selatan)

Maret 2011 MotoDream 23Teks: AwAn SB FoTo: BAyu

Delapan tahun, tentu bukan waktu yang sebentar. sejak kemunculannya tahun 2003 yang silam, Yamaha Mio begitu prestisius di kalangan bikers. kenapa? karena motor ini gampang di modif, apalagi part dan accessories-nya gampang didapatkan dan tersebar diseluruh Indonesia.

saat itu jelas bukan hal mudah menaklukkan pasar, karena masyarakat sudah cenderung memilih motor bebek. Tapi, bukan Yamaha namanya, jika tidak melakukan revolusi pasar secara exstrem kemudian memenangi

Acessories bisa di dapatkan di:Dealer Yamaha Arista kalimalang JL. RAYA kALIMALANG kAV. 19 RT 003 RW 016, DUReN sAWIT JAkARTA TIMUR. TeLePoN: 021-86601111

Macam-Macam Acessories Mio

Kalau Bisa Beda Kenapa Harus sama?

pertempuran market share. salah satunya dengan pendekatan modifikasi dan segudang istilah lainnya biar motor kelihatan beda dari lainnya.

Alhasil kini Mio digunakan lebih dari empat juta pengguna. Dari empat juta itu, sekian persennya menyukai tampilan berbeda. sudah sering lihat kan di jalan banyak modifikasi Mio? Nah berikut adalah accessories Mio standar, kualitas aseli Yamaha. soal mutu, dijamin!

step set mio sporty@ set rp. 483.000,-

Garnis set@ set rp. 200.000,-

Body set depan mio sporty@ set rp. 600.000,-

Body set Belakang mio sporty@ set rp. 565.000,-

Cover Board desk (stainless)

Cover CVT (viber)

Cover inner Tube

Cover Tail light

Cover Tail light

Cover spedometer

Cover lampu sen (winggker)

Cover light shield depan

Cover Fender

inner

Cover Fender inner

Cover Body

Cover Body


Matik antik, EMpat Roda!Tren modifikasi nggak hanya dimonopoli motobikers yang sempurna secara fisik. Penunggang kuda besi yang secara fisik nggak sempurna bisa memodifikasi motor sesuai kebutuhannya. Seperti Pangestu Sabar Budiman, pria yang sejak lahir mengalami cacat pada bagian kaki ini ingin terus berkarya dan mandiri bersama motor kesayangannya. Setelah membeli Yamaha Mio lansiran tahun 2006, Sabar langsung mencari solusi agar bisa beraktivitas dengan motor kesayangannya itu.

Yamaha Mio 2006

Maret 2011 MotoDream 25TekS: Ridho FoTo: BaYu

Setelah hunting rumah modifikasi, lajang kelahiran 23 April 1992 ini memutuskan untuk membawa kuda besinya ke Tauco Custom. Topo sang modifikator mesti memutar otak agar Mio tersebut bisa menopang kesehariannya tanpa mengganggu orang tuanya. Setelah konsep didapat, motor warna biru itu dirombak pada bagian kaki-kaki. Agar tetap balance saat mengendarai matik gaul itu, Topo membenamkan dua roda tambahan pada sisi kiri dan kanan. Setelah jadi, motor tersebut mempunyai tiga roda belakang dan satu di depan. “Soal konsep untuk orang yang memang memiliki keterbatasan (kurang sempurna) saya berusaha untuk membuatkan motor senyaman mungkin. karena itu, saya tambahkan dua roda tambahan dibelakang. Tujuannya agar motor tetap seimbang dan bisa dibawa kemana saja dan tetap safety,” terang Topo.

Setelah bagian roda rampung, Topo membidik bagian lain untuk dioprek agar hasilnya mendekati sempurna. Setelah berbincang dengan sang empunya motor, kelir atau warna bawaan motor langsung dirubah. Dengan konsep air brush, Topo memilihkan konsep yang sesuai dengan jiwa muda Sabar.

kelar soal warna, knalpot ikutan disesuaikan dengan tampilan motor setelah dimodifikasi. Dengan ukuran yang lebih pendek dan sedikit dirombak, suara yang dihasilkan jadi sedikit sangar. Untuk proses pengerjaan membutuhkan waktu sampai satu tahun.

Walau memiliki tubuh yang nggak sempurna, namun semangat Sabar patut diacungi jempol. Dia berniat membentuk komunitas motor, tapi baru sebatas wacana. kedepan, lelaki yang memiliki keahlian dibidang desain grafis ini berniat menjajal turing. Lokasi puncak, Bogor dan Bandung Jawa Barat sudah masuk dalam radar rencananya dan suatu saat pasti akan disambangi.

kini, Sabar bisa berterimakasih kepada pemilik rumah modifikasi Tauco Custom. Berkat bantuannya, alumni SMk Bakti Idhata ini bisa beraktivitas sendiri tanpa bantuan orang tuanya. Motor kesayangannya itu juga yang selalu ada disaat dirinya sedih dan senang. Walau berniat merubah konsep modifikasi, namun Sabar memilih untuk fokus mengumpulkan uang dan konsen pada kerjaannya sebagai desain grafis.

Nama Pemilik: Pangestu Sabar BudimanTempat.Tgl Lahir: Jakarta, 23 april 1992

Konsep Modif: Racing Look, Empat RodaLama Pengerjaan: 1 Tahun

Bengkel: Tauco CustomTotal Biaya: Rp.5 Juta

SpESiFikaSi:Knalpot: Custom

Jok: Variasi Ban depan/Belakang: StandarVelg depan/Belakang: Standar

Mesin: StandarBodi: air Brush (Konsep Grafis)

Spion: Kosso


Jupiter -Z 2006

DimoDif UntUk kontesMotif motobikers beragam dalam mengoprek tunggangan. Ada yang sekedar menyalurkan hobi dibidang otomotif roda dua, ada juga yang memang niat modifikasi demi mengikuti sebuah event kontes. Demikian juga yang dilakukan Ade Daenk. Lelaki yang hobi modifikasi ini rela menyuntikan budget sampai 25 juta rupiah demi meraih prestise diajang modifikasi. Motor Yamaha Jupiter Z kesayangannya jadi tumbal untuk meraih mimpi. Konsep modif sudah dipersiapkan jauh-jauh hari, yakni Yamaha M1 Prototype.

Maret 2011 MotoDream 27TeKs: Ridho FoTo: Bayu

“menurut Ade, dia bosan dengan konsep motor bebek yang selama ini beredar di pasaran. Makanya, modifikasi

model M1 dipersiapkan dan uang 25 juta rupiah langsung diberikan sebagai tanda jadi. setelah dikerjakan, pemilik mengaku senang karena hampir sama dengan apa yang ada di dalam imajinasinya,” ujar Topo, sang kreator.

Ade memang sudah mempersiapkan semuanya agar bisa mengikuti event Tumplek Blek di senayan, Jakarta. Motor tersebut juga disesuaikan warnanya dengan milik Yamaha M1, yakni biru dikombinasikan putih. Proses pengerjaan membuat konsep motor sport memakan waktu 1,5 bulan. Hampir semua item diganti oleh Topo untuk menyesuaikan konsep motor besar. Karena itu, setelah jadi, rupa awal motor Juputer Z sama sekali nggak kentara. Yang ada hanya sesosok motor baru dengan konsep sport Yamaha M1. ”saya berusaha untuk memberikan kepuasan kepada konsumen. Karena itu, setelah rampung pemilik puas dengan pekerjaan saya. Hampir semua item diganti untuk menyesuaikan dengan konsep motor sport,” imbuh pemilik Tauco Custom itu.

Perubahan ekstrim dilakukan Topo pada bagian swing arm, ban depan dan belakang, fairing, shock depan dan belakang, spatbor sampai stang. Kendari memiliki bobot berlebih setelah dimodifikasi, namun Ade memutuskan agar mesinnya tetap standar. Menurutnya, walau terlihat lebih tambun dari segi tampilan, namun mesin masih bisa menopang dan akselerasi tetap sama dengan sebelum dimodifikasi. ”semua saya rubah, namun Ade nggak mau mengoprek mesinnya. Menurutnya, sampai selesai dimodif motor masih bisa melesat walau bodi sudah berbeda,” ceritanya lagi.

Ade sangat sumringah melihat perubahan pada motornya, seminggu sebelum event digelar motor sudah selesai dimodifikasi. ”saya nggak tahu Ade menempati posisi keberapa di event Tumplek Blek, tapi secara keseluruhan nggak ada kendala soal modifikasi. Dia sangat puas dan akan mempertahankan konsep modif untuk event-event otomotif selanjutnya,” pungkas Topo.

Nama Pemilik: Ade DaenkTotal Biaya: 25 juta rupiah

Lama Pengerjaan: 1,5 bulanBengkel: Tauco Custom

sPesifikAsiVelg Depan/Belakang: Power 17” (Rp. 1,1 juta)

Ban Depan/Belakang: Dunlop 110-70/17 – 160-70/17 (Rp.2 juta)Disc Belakang: Yamaha Touch (Rp. 500 ribu)

Shock Belakang: Jupiter MX (Rp. 350 ribu)Shock Depan: Custom Up Side Down (Rp. 750 ribu)

Swing Arm: Kwangen Custom Product (Rp. 1,5 juta)Knalpot: Kwangen Custom Product (Rp. 1,5 juta)

Lampu Depan: Jupiter Z (Rp. 350 ribu)Stang: Yamaha X1 (1,8 juta)

Spatbor: Kwangen Custom Product (Rp. 350 ribu)

28 MotoDream Maret 2011 Teks: Ridho FoTo: dok. CiViC

Bro sena yang menjabat sebagai kadiv Tatib (kepala divisi tata tertib) menceritakan, jauh sebelum CIVIC berdiri, sembilan anak muda penyuka motor injeksi khusus Yamaha berniat menyatukan diri. kesamaan wilayah tempat tinggal menjadi pertimbangan tambahan untuk dimulainya sebuah klub motobikers. Agar komunitasnya nggak dicap negatif, dan ikut menjaga kamtibmas, sena mewakili klubnya mengaku merangkul Polres kabupaten Bogor. Tujuannya agar komunitas besutannya tetap legal dan mendapat bantuan informasi dan masukan dari kepolisian setempat. “kami adalah komunitas motor yang santun dan memperhatikan

Unlimited Brotherhood

CiBinonG V-iXion indePendent ClUB

(CiViC)

Berdiri: 11 Januari 2010

ketua:saura (CIVIC 001)

kopdar: PoM Bensin Pemda Cibinong

Uang iuran: Rp 10 ribu/bulan

Jumlah Anggota: 25 orang

ketertiban umum. karena itu, untuk ikut menjaga keamanan dan saling menghargai antar komunitas lain, kami bekerjasama dengan pihak Polres kabupaten Bogor,” ujarnya.

selain kerjasama dengan aparat kepolisian, CIVIC masuk dalam paguyuban klub motor se-Pemda Cibinong. selain itu, untuk membantu kepolisian dalam menciptakan suasana kondusif di jalan raya, pihaknya tengah menggodok program ‘Bikers Mitra Polisi’. “Disini kami nggak mau hanya hura-hura, kopdar lalu pergi. kami ingin bekerjasama dengan polisi karena itu kami akan membentuk program ’Bikers Mitra Polisi’. Mudah-mudahan,

semua berjalan lancar,” imbuhnya lagi.

sebelum CIVIC dideklarasikan, sembilan penggagasnya merupakan anggota dari Yamaha V-Ixion Bogor. seiring dengan berjalannya

waktu dan derasnya perkembangan motor diwilayah tersebut, akhirnya niat untuk membentuk komunitas di kawasan Cibinong muncul. ”karena itu karena alasan jarak yang cukup

seperti kebanyakan komunitas motobikers lain, klub motor dibentuk untuk mengakomodir kegiatan yang positif turing. Nggak jarang mereka melakukan kegiatan yang tujuannya meringankan penderitaan saudara-saudara yang tertimpa musiba, misalnya baksos. Demikian juga yang dilakukan oleh CIVIC (Cibinong V-Ixion Independent Club). komunitas yang berdiri pada 11 Januari 2010 ini terus menunjukan eksistensi. Baik dikawasan Jabodetabek, maupun luar Pulau Jawa.

ikutan gabung, CIVIC memberikan beberapa kriteria untuk calon anggota baru. Diantaranya adalah memiliki motor V-Ixion, sIM C dan sTNk, wajib kopdar, membayar uang administrasi 70 ribu rupiah dan membayar uang iuran bulanan 10 ribu rupiah. sementara itu, lokasi kopdar untuk CIVIC diareal parkir PoM Bensin Pemda Cibinong. selain masuk dalam komunitas Biker se-Pemda Raya Cibinong, CIVIC berada di dalam naungan paguyuban V-ixion Jawa Barat dan Asosiasi V-ixion Indonesia.

Cibinong V-ixion Independent Club (CIVIC)

jauh jika ikut kopdar di kawasan Bogor, maka kami membentuk komunitas sendiri dikawasan Cibinong. Teman-teman menyetujui hal ini dan akhirnya nama CIVIC dipilih. Untuk jabatan ketua, kami percayakan kepada Bro saura (CIVIC 001), sementara wakil ketua dipikul oleh Bro Yannobel (CIVIC 002),” paparnya lagi.

saat ini, jumlah anggota resmi CIVIC berjumlah 25 orang, dengan 30 calon anggota baru yang siap dilantik dan mendapatkan nomor keanggotaan. Bagi yang berniat untuk


seiring perkembangan zaman dan teknologi, komunitas motobikers perlahan mulai menanggalkan aktivitas dan kegiatan komunitas bersifat manual. semua sudah terprogram dengan menggunakan sistem komputer dan bantuan dunia maya. Mulai dari proses pendaftaran anggota baru, informasi seputar klub sampai rencana kopdar dan turing minggu depan.

Konsep itu yang digunakan Yamaha Matic Mailing List (YMML). komunitas yang

terbentuk sejak 16 Februari 2004 silam ini terus memperkenalkan diri, sambil berteman dan silaturahmi via internet. Nggak ada kata terlambat atau ketinggalan info seputar komunitas jika bergabung dengan klub yang kerap kopdar dikawasan senayan, Jakarta ini.

komunitas ini memang fleksibel dalam segala hal. Anggotanya pun bebas menggunakan motor apapun, namun tetap matik dan merek

memang belum jelas, anggota hanya menelpon. “Apapun yang berhubungan dengan YMML ada di blog. kita harapkan semua dapat berjalan sesuai keinginan. Baik mendapatkan informasi terkini sampai komunikasi yang berjalan lancar diantara semua. sementara kalau soal undangan, kami pasti publish ke facebook atau via blackberry masanger,”terangnya, di senayan beberapa waktu lalu.

selama berdiri, Bos nggak pernah memecat anggota yang melakukan kesalahan. Di YMML semua berjalan sendiri, maksudnya kalau anggota sudah nggak betah atau mau mendirikan komunitas baru, dipersilahkan untuk pergi. Namun jika masih tercatat sebagai anggota YMML, kesalahan yang dilakukan motobiker akan mendapat teguran saja. ”Disini nggak ada ikatan, semua bebas. Prinsip kami kalau memang sudah nggak betah untuk apa dipaksa. Mereka punya hak dan pasti itu untuk kebaikan masing-masing. sampai saat ini komunitas YMML tetap eksis dan makin solid. kedepan banyak rencana yang akan dijalani. sebut saja turing, baksos dan agenda kegiatan lainnya,” beber Bro Hanz.

Yamaha matiC mailinG list

(Ymml)

Berdiri: 16 Februari 2004

BoS (Board of Sarasehan): Hanz dan Zakaria

kopdar:Pintu I, senayan Jakarta

Jumlah Anggota: 1878

Turing Terjauh: Bima (NTB) dan sabang

Yamaha Matic Mailing List (YMML)

Yamaha. ada motor Mio, Mio soul, Nouvo, Xeon, sampai Majesty. Nggak ada ikatan baku walau AD/ART dimiliki. Namun, setiap anggota wajib menjaga nama baik klub dan tetap mengedepankan rasa persaudaraan sesama penunggang kuda besi (brotherhood). sampai detik ini, sudah 13 chapter diseluruh Indonesia muncul. Daerah tersebut antara lain Jakarta, Bandung, semarang, surabaya, Batam, Denpasar, Lombok, Bogor, Cilegon, Lampung, Tangerang,

Blitar, Pekanbaru. Jumlah chapter sepertinya akan terus bertambah.

Dalam struktur organisasi YMML nggak dikenal istilah ketua dan wakil ketua. komunitas yang pernah menyambangi kawasan Bima dan sabang ini hanya mengenal istilah Bos (Board of Sarasehan). Posisi tersebut dijabat oleh dua orang yakni Bro Hanz dan Bro Zakaria. YMML memiliki anggota yang paling banyak diantara komunitas lain, seluruhnya mencapai 1878 motobiker. karena mengandalkan teknologi, untuk menyebar undangan pengurus hanya tinggal mensosialisasikannya di facebook, twitter, kirim email hingga BBM-an. Bro Zakaria mengaku selalu berusaha meng-update informasi seputar agenda YMML. selama ini anggota bisa memahami dan nggak pernah ketinggalan informasi. kalau

Teks: Ridho FoTo: dok YMML

KomUnitas online Yamaha matiK se-indonesia


Tentu saja harganya juga miring.Satu dari sekian banyak pengrajin

cutting stiker terselip nama Husein. Lelaki yang akrab disapa Muah ini memang piawai membuat beragam motif dan menempelkan pada permukaan motor dengan sempurna. Selain itu, dirinya sudah dikenal motobiker sebagai pelopor pembuat motif batik pada cutting stiker buatannya. Muah yang mendirikan Decals Custom Work ini setiap harinya kerap kebanjiran order. ’Pasiennya’ bukan hanya berdomisili di seputaran Jabodetabek, luar Jawa pun dilayaninya dengan sepenuh hati. ”Awalnya hanya iseng-iseng mas. Namun lama kelamaan saya

TekS: Ridho FoTo: Bayu

PeloPor Cutting Stiker Bermotif Batik

Husein ‘Muah’

Dekade 1998 sampai saat ini, motobikers mengenal istilah air brush. Tehnik pengecatan

dan penggambaran pada ’sekujur tubuh’ motor ini memang sangat digandrungi anak muda. khusus bagi mereka yang mengedepankan konsep ekstrim dan hobi bermain warna bagi kuda besinya. Memang nampak kinclong dan beda hasilnya setelah proses air brush dilakukan. Maklum, budget yang harus dikeluarkan sang empunya motor juga nggak sedikit. kendati demikian, modif air brush juga memiliki beberapa kekurangan yang belakangan menjadi pertimbangan ulang motobikers sebelum membawa motornya pada sang ahli.

Air brush sudah pasti permanen menempel di tanki atau bodi kiri kanan motor hingga spatbor. Saat motor terjatuh, otomatis cat akan lecet atau gompal. Gambar atau warna pun akan terlihat kurang bagus. karena itu, pemilik motor harus meng-air brush ulang. Nah, ini yang jadi pertimbangan lagi motobikers. karena itu, belakangan banyak bertebaran tangan-tangan

Tren mempercantik tunggangan atau modifikasi setiap tahun mengalami perubahan dan pergeseran. Demikian juga dengan pendukung modif, seperti kelir-mengelir motor. Trendnya bergeser, dari konsep air brush jadi menggunakan cutting stiker. Selain lebih praktis, pengerjaannya juga nggak ribet.

terampil pembuat cutting stiker dengan beragam motif dan warna. Cutting stiker memang sedang booming belakangan ini. Selain harganya lebih terjangkau, kualitas dan hasil akhirnya membuat motobikers merasa puas. Nggak itu saja, jika bagian spatbor depan tergores dan membuat cutting stiker mengelupas, bisa dipesan lagi dengan ukuran dan motif yang sama.

jadi konsen untuk menggeluti usaha ini. Saya memang biasa mendesain apapun, dan belakangan terpikir untuk ikut membuat konsep gambar dan motif untuk cutting stiker. Hasilnya, lumayan dan sampai saat ini saya masih fokus pada usaha ini,” beber lelaki asli Ponorogo ini.

Muah memaparkan, selain mendesain gambar sesuai keinginan konsumen, proses penempelan pada permukaan motor menjadi hal yang sangat sulit dan wajib teliti. Untuk order cutting stiker satu motor full, pemilik motor trail ini membanderol 500 ribu rupiah sampai 1,8 juta rupiah. Mahalnya ongkos pembuatan disesuaikan dengan tingkat kesulitan penempelan pada permukaan motor dan motif yang diminta. Muah membuat cutting stiker dengan bahan yang digunakan dari vynil atau ritrama (tri-M). Dalam menjalankan aksinya, Muah menggunakan beberapa perangkat penunjang seperti hot gun, cutter, gunting, penggaris (mistar), cleaner kit dan bahan (stiker).

Nama: Husein (Muah)Tempat /Tgl Lahir: Ponorogo, 17

Januari 1975Pekerjaan: Desaign Grafis (Artistik),

owner Decals Custom Workalamat: Jagakarsa, Jaksel

Buka: Setiap hari, 10.00 – 22.00 WIB

Februari 2011 MotoDream 31

Selama tiga tahun terahir, setiap tahunnya 18 ribu pengguna sepeda motor di Indonesia tewas sia-sia. Kondisi ini sempat menuduh populasi pengguna sepeda motor yang kini hampir menyentuh angka 60 juta, dituding sebagai biang kerok terjadinya kecelakaan.

Semestinya kecelakaan bisa dihindari mulai dari diri sendiri. Salah satunya dengan menjadi

yang “Terlihat” Bagaimana caranya? 1. Pilihan PakaianPilihan pakaian berkendara juga

berpengaruh pada keselamatan. Sebaiknya bikers nggak menggunakan pakaian atau jaket warna gelap, apalagi pada malam hari. Pilihlah pakaian atau jaket yang memiliki body glow, sehingga pengendara lain mengetahui keberadaan motobikers.

2. Menyalakan Lampu Utam Dengan menyalakan lampu utama pada siang atau malam hari, pengendara lain dapat mengetahui keberadaan pengendara lain yang ada di depan atau belakang bikers.

Apakah aki akan cepat soak, gara-gara sering menyalakan lampu? Ternyata nggak bro! “Ketika mesin motor dihidupkan, saat itu juga regulator menerima setrum (listrik) dari spull. Kemudian regulator meneruskan setrum tersebut ke dua kabel yang berbeda. Satu kabel menuju aki yang nantinya digunakan untuk electrik starter, klakson dan lampu sen. Kabel satunya lagi khusus ke lampu utama” Jelas Hawadis, Mekanik Racing andalan Yamaha yang kini bertugas di tim Tunggal Jaya.

Dari gambaran diatas, bikers jangan khawatir. Karena penggunaan lampu disiang hari nggak akan bikin boros aki. “Dua kabel itu cara bekerjanya sendiri-sendiri, jadi nggak akan menggangu fungsi aki. Karena setrum untuk lampu dihasilkan dari setrum spull,” papar Hawadis.Menyalakan lampu disiang hari,

nggak hanya lebih terlihat jelas oleh pengendara mobil, tapi juga oleh pejalan kaki. 3. Lampu Signal

Hal lainnya yang nggak kalah penting adalah pemanfaatan lampu signal ketika akan berbelok. Sebab banyak kecelakaan terjadi hanya gara-gara lupa memberi lampu signal ketika akan berbelok. Jangan lupa untuk segera mematikan lampu signal, ketika sudah berbelok. Agar pengendara lain nggak bingung dengan tujuan kita. 4. Lampu Rem Lebih Terang

Pemilihan lampu rem yang baik yaitu yang lebih terang dengan lampu utama atau yang berkedip. Sehingga pengendara lain dapat mengetahui signal yang kita maksudkan. Selain itu jaga jarak aman, agar nggak terjadi rem mendadak.

Nah, Kalau bisa menjadi yang terlihat, kenapa musti ngumpet-ngumpet?

TeKS

: aw

an

sb

fo

To: b

ay

u


HaRUS “TeRLiHaT” agaR SeLaMaT

32 MotoDream Maret 2011 Teks: Aris PhoTo: pAper-replikA.com

komunitas PeRI (Paper Replika Indonesia)

Menurut wikipedia, sejarahnya dimulai dari paper model berupa kendaraan perang, bangunan pada 1940-an, di Us, Inggris dan eropa. kemudai berkembang di Jepang, muncul genre baru selain paper model, yaitu di sebut pepakura di Jepang, miniatur dari kertas, tapi tanpa skala. Nggak melulu bangunan dan kendaraan, tapi juga manusia, binatang bahkan makanan. Tahun 2000-an muncul genre baru lagi yaitu papertoys.

card model. semuanya itu adalah papercraft.

Bagaimana Pembuatannya?

Ada dua hal yang harus dilakukan, yaitu mendesain dan merakit. ketika mendesain, para kreator mencari data sebanyak-banyaknya tentang yang akan dibuat, mulai dari sketsa benda, modeling atau sculpting, pembuatan pola, kemudian pembuatan instruksi perakitan. setelah itu, pola yang telah di print di atas kertas atau karton minimal 160 gram, biasanya karton BC dan inkjet paper. Jika menggunakan cutter

lebih baik jika dilengkapi hobby mat/cutting mat yaitu alas potong khusus. Lemnya sendiri menggunakan lem kayu yang berwarna putih PVAC (Fox), dapat juga dengan lem serbaguna UhU.

Pola yang dirakit disesuaikan dengan skill yang dimiliki, para pemula biasanya memilih pola yang besar-besar dan jumlahnya relatif sedikit. Papercraft paling rumit yang pernah dibuat oleh Julius adalah papercraft autobot optimus Prime (Transformers), terdiri dari 250 lembar A4, ukuran tinggi jika dirakit 1,3 meter, didesain dalam waktu 6 bulan, release tiap 1 bulan 1 sampai 2 buah part, misal part pertama bagian kepala dan seterusnya. sementara untuk yang termudah adalah bentuk sebuah kaleng krupuk, ia buat dalam waktu 1 hari saja. “Papercraft itu menarik, jika dibandingkan dengan seni grafis lain mungkin orang lain pasti akan memuji jika karya kita bagus, tapi hanya berhenti sampai disitu. Lain dengan papercraft, karena orang lain juga dapat men-download hasil karya kita dan merakitnya sendiri, sehingga merasakan pengalaman yang kita alami ke orang lain dan dapat menyebarkan kesenangan kita ke seluruh dunia. Website paper-replika.com 70% pengunjung dari luar negeri,” papar Julius bangga.

komunitas PeRI sendiri, peminatnya bermacam-macam. Ada yang papertoys dan paper model. Waktu pertemuannya biasanya tiap maksimal 2 bulan sekali untuk saling bertemu dan sharing tentang papercraft, atau jika ada event dan liputan. selebihnya, antar anggota melakukan komunikasi aktif secara online.

“Nama populernya adalah 3d papercraft, tapi biasa di sebut dengan

papercraft. Papercraft adalah kerajinan kertas yang berbentuk 3 dimensi. Banyak sebutan terhadap hobi dan kerajinan ini, namun bisa diamati terdapat pengelompokkan dari minat dan audiensnya, yaitu; papertoys dan paper model,” jelas Julius Perdana, salah satu penggiat komunitas PeRI (Paper Replika Indonesia), yang kemudian berbagi pengetahuan dengan kita tentang papercraft.

Papertoys dan PapermodelsPapertoys merupakan

perkembangan dari vinyl toys yang merupakan salah satu hasil penggabungan antara urban art, grafity dan street art. Vinyl toys dibuat seorang seniman urban yang berupa wujud 3 dimensi dari karakter rekaan mereka sendiri. Biasanya berbentuk sederhana dengan menekankan pada seni grafis yang dituangkan pada bidang 3 dimensi tersebut. obyek yang dibuat papercraft secara general meliputi hampir semua benda yang ada di dunia, miniatur dalam bentuk kertas, ada yang kendaraan, bangunan, manusia, binatang, karakter game, film bahkan makanan juga dibuat papercraftnya. Lalu ada lagi yang namanya paper model. Paper model adalah turunan dari scale model, yaitu model dari benda asli dengan skala dan tingkat kemiripan yang mendekati aslinya. Maka itu paper model dapat sangat detail sekali baik bentuk 3d-nya maupun warnanya(grafisnya). Jika kita melihat maket sebuah bangunan yang terbuat dari karton itu dapat disebut paper model atau

PatuNg MaiNaN Dari Kertas

Maret 2011 MotoDream 33Teks: Aris/berbAgAi sumber FoTo: dok. pribAdi

Pengalaman hitam’ sebagai anak band yang melekat image kotor sebagai tukang mabuk

telah jauh ditinggalkan Ipang semua masa lalunya jadi pelajaran terbaik, yang mendorong dia bekerja semakin profesional. karena apa pun yang pernah terjadi, dia mampu melaluinya secara mulus dan happy ending. “Dulu saat di Plastik, semua anak muda itu suka drug, itu masih era putaw. Alhamdulillah satu-satunya personel yang nggak pakai putaw itu saya,” ungkap Ipang mengenang. “Jadi saat itu saya hidup di antara zombie-zombie ajaib, yang nggak ada scedulle, yang semua serba dadakan, serba instan, pinginya cepat selesai, cepat dapat duit, cepat belanja, dan cepat mabuk,” tambahnya.

Meski demikian, Ipang mengaku mendapat banyak pengalaman dari kondisi kacau saat itu. Cowok kelahiran 6 Januari 1972 juga berbangga karena bisa melalui semuanya dengan baik, tanpa terjerumus ke dalamnya. “kalau dulu sih nyantai aja, kalau misalnya kondisi seperti sekarang, pasti langsung cabut, tapi sekarang mereka sudah beda kok, kita bersyukur bisa melewati massa itu,” terang Ipang.

Meski sekarang Plastik telah bubar, namun personelnya menurut Ipang masih menjadi sahabat yang kerap berkomunikasi. “Masing-masing semakin profesional, sudah berbeda dengan kondisi waktu itu. Mereka akhirnya sudah bisa berkarya tanpa menyentuh drug,” kata Ipang.

Menurut pengalamannnya, ketika tampil dengan additional player seringkali dia malah nggak nyambung. “karena mereka kan bukan band tetap kita,” kilahnya. Penampilan Ipang di panggung memang gelap. Cenderung bergaya retro, cool dan sedikit ada nuansa gothic dalam penampilannya. sangat bertolak belakang dengan Irang (vokalis

Ipang

MetaMorfosa anak BandIpang yang memiliki nama lengkap Irfan Fahri Lazuardy adalah vokalis BIP. Ipang bergabung dengan BIP pada 2004 menggantikan Irang. sebelum bersama BIP, Ipang adalah vokalis Plastik Band. Hengkang dari Plastik, Ipang sempat bersolo karir dengan aliran baru, triphop dan album solo Udara Segar (2004).

pertama BIP). Tadinya, ketika usai merilis album solonya, Ipang berniat membentuk band baru lagi. “Tapi anak-anak BIP sudah menghubungi untuk gabung, jadi mengapa tidak,” tutur cowok yang memelihara jenggot ini. Meski tanpa tes masuk, Ipang merasa tetap harus melakukan penyesuaian dengan materi BIP. “Untungnya sampai sekarang, kita asik-asik saja,” tandasnya.

Meski sibuk dengan BIP, Ipang masih bisa menunjukan kemampuan vokalnya dalam proyek album soundtrack. Tahun 2008, Ipang berduet dengan Dewiq, mantan istri Pay BIP rekannya di BIP dalam lagu “Be Te”. selain duet dengan Dewiq, Ipang juga menyanyikan lagu “sahabat kecil” untuk soundtrack film Laskar Pelangi juga dua lagu di film sang Pemimpi “Apatis” dan “Teruslah Bermimpi”.

sempat tersiar kabar, jika grup band BIP yang dimotori oleh para mantan personil slank yaitu Bongky, Indra dan Pay ini bubar lantaran kesibukan masing-masing. Mendengar rumor tersebut, Ipang secara tegas membantahnya. “Nggak kok kita nggak bubar, kita masih tetap jalan terus, cuma lagi pada sibuk dengan projectnya masing-masing aja sih,” tambahnya.

Bukti eksistensi BIP ialah dengan merilis singgel anyar Matahari dan Pelangi awal Februari kemarin.


34 MotoDream Maret 2011 Teks: AwAn SB FoTo: Dok Le’cieL DAn YJoc

Musik bisa menjadi pemersatu perbedaan. Termasuk untuk mempersatukan

keberagaman komunitas biker. Lewat musik juga bisa terjalin persaudaraan yang kuat. seperti yang dijalani komenk. Menjalani tiga dunia sekaligus nyatanya sudah jadi

komenk YJoC

Biker, kuliah dan anak Bandsetiap tanggal 9 Maret diperingati sebagai Hari Musik Nasional. Tanggal ini diusulkan oleh Persatuan Artis, Pencipta dan Rekaman Musik Indonesia (PAPRI) sebagai penghargaan atas Wage Rudolf supratman –sang pencipta lagu kebangsaan Indonesia Raya– yang lahir pada 9 Maret 1903 di Dusun Trembelang, kelurahan somongari, kecamatan kaligesing, kabupaten Purworejo.

makanan yang biasa bagi komenk. Pemilik nama asli Dicky ini memacu dirinya untuk milih hidup di tiga dunia yang ditekuninya. Yaitu; Bikers, kuliah dan anak band. “Jadwal senen pagi, untuk kuliah, sorenya untuk bermusik. selasa paginya kuliah lagi hingga hari sabtu. Barulah malam minggunya meluncur ke

basecamp anak-anak YJoC (Yamaha Jupiter owners Club) sampai puas. Besok paginya baru di rumah atau kalau lagi ada festival musik, berarti manggung lagi,” jelas komenk, vokalis band Le’cil asal Bogor.

sebagai anak kampus dengan segudang tugas-tugas kuliah yang

memusingkan kepala, sebagai anak band yang jelas saja harus rutin latihan bahkan sering manggung pada acara-acara pembuka festival musik dan sebagai bikers YJoC yang tentunya rutin mengadakan berbagai event dari mulai kopdar (kopi darat), touring atau anniversary kecil-kecilan. Wisss sibuk amat ya mojang kelahiran Jakarta, 29 mei 1989 ini. “semuanya bisa dijalani, asal bisa bagi waktu dan komitmen dengan jadual yang sudah dibikin,” celoteh komenk.

Band Le’ciel sendiri, bukan band anak kampus yang hanya sekedar hoby, terus ujung-ujungnya gonta-ganti personil, setelah itu bubar. Band yang digawangi evan (Drummer), Galih (Guitarist 1), erfan (Guitarist 2), Ivan (Bassist), Amel (keyboard) dan Dicky atau komenk (Vokalis), sering diundang acara-acara festival Jepang di kota Bogor maupun kota lainnya.

Melihat fakta tersebut, tentunya track record musikalitas Dicky Cs sudah lumayan diperhitungkan sebagai band baru di wilayah Bogor. Apalagi secara umur, band ini sudah berdiri tiga tahun lalu, tepatnya pada 19 Juli 2008.

“Alhamdulillah Le’ciel sering diundang acara-acara festival Jepang. Hal ini bermula karena kami berhasil meraih Juara pertama Band terbaik, juga The best player dalam festival-festival Jepang dua tahun terakhir berturut-turut,” jelas komenk.

selain sering diundang sebagai

bintang tamu pada festival Jepang. Band yang mengusung aliran musik poprock ini sering diundang untuk mengisi acara sekolah-sekolah di Bogor dan pernah pula menjadi band pembuka di acara band legendaries “koes Plus” di Bogor. kata Le’ciel diambil dari bahasa Francis yang artinya adalah “Langit”. Dari sini anak-anak Le’ciel berharap semua orang dapat mengenal dengan mudah Le’ciel. Layaknya orang-orang mengetahui langit.

selain mengaransement beberapa lagu yang sudah terkenal menjadi aransement ala Le’ciel. Grup band ini juga sudah menelorkan dua hingga tiga lagu yang tentunya asik diperdengarkan penikmat musik dalam negeri.

Lantas seperti apa komenk aktif di YJoC? kesibukan mahasiswa Univesitas Pakuan Bogor jurusan sastra ini, juga nggak tanggung-tanggung di klubnya. Baginya berpendidikan adalah wajib. Bermusik adalah jiwanya, dan bergaul di YJoC adalah bagian bersosialisasi dirinya terhadap masyarakat bikers seluruh Indonesia. “saya nggak membeda-bedakan sebagai anak kampus, anak band maupun bikers. Bagi saya itu semua kegiatan positif yang harus dijalani semua. Contohnya dengan bergabung di klub Yamaha itu, saya semakin banyak sahabat di luar daerah, terutama karena saya sering ikutan touring,” tutup komenk.

komeng (memegang tas) bersama group Band Le’ciel

komeng sedang memegang gitar

Februari 2011 MotoDream 35Maret 2011 MotoDream 35

Colin Edwards Van JaVaAda pepatah barudak Britis yang bilang, Don’t Judge Book By Its Cover. Nah, pepatah ini kayaknya cocok banget buat Achmad Farhan. Tongkrongan keseharian emang biasa aja (ups, sori brader hehehe), tapi begitu didandanin Motodream, dia bisa mirip Colin Edward, lho. Ya, beda-beda tipis lah!

achmad bukan nggak modis, kesehariannya dia sebenarnya selalu tampil trendi. Cuma karena kesibukannya menjadi pengurus

Xeoners Indonesia sebagai LC (Leader Club) Jakarta jadi tongkrongannya disesuaikan lah dengan anak biker. Cowok yang bekerja di PT. Dwi Jaya Bersama (Main Dealer Sparepart Yamaha) emang ngefans banget sama Colin Edwards. Tapi dia nggak tau kalo Colin ternyata suka bergaya. Begitu tau kalau pembalap Amrik ternyata gaul juga, Achmad pun nggak mau kalah.

Motodream langsung make over cowok kelahiran Jakarta 8 Juni 1985 ini. Hasilnya nggak terlalu mengecewakan. Penampilan Achmad nggak jauh beda dengan Colin. Modalnya hanya jaket kulit dan sepatu kulit doang! Buat make over

Achmad juga nggak memerlukan waktu lama. Pasalnya, secara tongkroangan dia ngaku mirip Colin Edwads. “Kata temen-temen sih tampang gue rada mirip Colin Edward,” canda Achmad. Emmm.. iya juga sih, tapi Colin Edward Van Java, hehehe.

TEKS: ridho FoTo: Bayu

36 MotoDream Maret 2011 Teks: AwAn SB FoTo: ISt

Tahun lalu Lorenzo meraih hasil maksimal di tes pertamanya. kemudian saat kompetisi dimulai, Lorenzo meraih juara dunia. Apakah

tes di sepang ini gambaran kekuatan pebalap Yamaha di musim ini? Bisa jadi iya. saat tes hari pertama, Lorenzo mengaku kalah dari stoner. Padahal saat berlangsungnya balapan. Lorenzo bisa saja menyalip stoner di beberapa tikungan terakhir. Tapi Lorenzo malah memilih slow moving untuk ngetes akselerasi mesin dan ban diputaran akhir. Hasilnya Lorenzo di posisi kedua. Terpaut sekian detik dari mantan pebalap Ducati itu.

Puas jajal kekuatan mesin, sasis dan ban di hari pertama. Tes hari kedua dan ketiga, Lorenzo menjajal kekuatan penuh dan nggak bermain-main dengan lawan. Hasilnya The Spaniard langsung memuncaki tes balapan dengan konsisten di barisan depan. khusus tes hari ketiga, dia konsisten di depan dengan catatan waktu 2’00 0,811 dari 46 lap. Ruarrr biasa! Uniknya hasil ini nggak

terlepas dari kerja keras yang dilakukan Ben spies sebagai tandem barunya di tim Yamaha. “saya sangat senang setelah tiga hari tes. Ini semua menjadi salah satu musim dingin terbaik. Di tes ini saya telah memasuki jalur panas. Tapi saya dan Ben bekerja keras dan tetap menjaga determinasi hingga menjadi yang tercepat. Tentu ini memberi saya keyakinan bahwa kita menuju arah yang baik. Ben telah melakukan pekerjaan yang sangat baik. saya berbicara dengan dia kemarin dan kita membahas banyak hal

Februari kemaren, Duo rider Yamaha, Lorenzo dan Bens spies jajal motor anyarnya di sirkuit sepang, Malaysia. Nggak tanggung-tanggung mereka coba di dua kesempatan. Pertema selama tiga hari pada 1 hingga 3 Februari dan kedua pada 24 Februari. Ajang ini sekaligus pemanasan sebelum lomba dimulai. Di sini kekompakan Lorenzo dan Bens spies mulai terlihat.

tentang motor, dia tim pasangan yang baik,” puji Lorenzo.

Ben spies memang top. kematangannya dengan YZR M1 barunya, semakin meningkat. Ben memang nggak masuk diurutan pertama. Tapi pergerakannya terus merepotkan barisan lawan. Baik saat bertahan untuk memberikan celah pada Lorenzo, maupun saat dia mengejar lawan-lawan di depannya. “kami sudah melakukan apa yang kami harus lakukan di sini. saya dan Jorge sudah bekerja keras dan untuk menyampaikan informasi penting yang tim kini butuhkan. sehingga hasilnya bisa segera direspon oleh tim untuk tes selanjutnya,” kata Ben spies.

setelah uji coba ini selesai. Lorenzo dan spies akan pergi ke Bangkok (05/02 ) menghadiri suatu acara. setelah itu akan kembali menjalani tes kedua pada 22-24 Februari.

Sesi Tes Kedua, 24 Februari 2011Hasil bagus terus di pertahankan hingga tes

sesi kedua. Ben spies menutup latihan selama 3 hari terakhir dengan menyelesaikan 32 lap di sirkuit sepang pada kamis (24/2). “Ini merupakan test

Hasil Tes MotoGP di sirkuit sepang

Menguji KeKoMpaKan Lorenzo dan BenS SpieS


balap yang bagus sekali. Saya punya satu kesalahan kecil, tapi di sisi lain kita memiliki banyak hal yang bagus sehingga semua berjalan baik,” ujar Ben setelah menyelesaikan test di sirkuit Sepang.

Sementara itu Lorenzo menyelesaikan balap dramatis di sirkuit ini. Juara Dunia MotoGP ini menyelesaikan 20 lap dibawah rintik hujan. Pembalap asal Mallorca ini tampil konsisten melibas setiap tikungan dan trek lurus di sirkuit Sepang. Lorenzo mampu memaksimalkan motor M1-nya bersama Ben Spies.

“Saya merasa sangat lelah, setelah 2,5 hari uji coba dan menyelesaikan 20 lap. Hasilnya cukup baik, kami memiliki kecepatan yang sangat konsisten dan saya senang telah memperbaiki beberapa hal dengan motor. Saya pikir kami telah membuat beberapa langkah besar ke depan, “ seru Lorenzo.

Hasil Lorenzo dan Spies di Sepang kali ini membuat Wilco Zeelenberg sebagai Yamaha Factory Racing Team Manager angkat bicara. “Ini adalah hasil yang yang baik untuk menutup hari. Saya puas dengan hasil jangka panjang Jorge itu. Sangat konsisten dan Lorenzo nggak ketinggalan grip hingga menjelang akhir uji coba. Dia terus menambah kecepatan yang merupakan titik kuat untuknya dan penting bahwa kita nggak

kehilangan hal itu,” jelas Wilco setelah memantau perkembangan Lorenzo diatas motor M1.

Yamaha Monster Mulai Tebar Ancaman Hasil positif bukan hanya milik tim utama

Yamaha saja. Tim Yamaha satelit yang digadang-gadang sebagai barisan tim untuk melengkapi strategi dan peluru Yamaha pada musim balap tahun ini mampu meraih hasil top markotob.

Tim Raksasa Yamaha Tech 3 yang dihuni pebalap kawakan macam Collin Edwards dan Cal Crutchlow. Mengumpulkan pundi-pundi kemenangan diluar target yang telah ditentukan tim. Edwards yang tahun lalu sukses mengantarkan Ben Spies menjadi rookie of the year. Melahap 125 lap

tanpa ampun dan berhasil membukukan pencapaian waktu terbaik 2’01 0,651. “Kondisi ini membuatku lebih percaya diri dan ingin segera menuju kompetisi sesungguhnya di Maret ini. Rasanya ingin mengulangi sukses besarku di tahun 2009 yang konsisten di putaran enam besar. Saya pikir itu target realistis dan bisa tim wujudkan untuk tahun ini,” jelas Edwards.

Begitu juga dengan Call Crutchlow. Pebalap debutan Yamaha satelit itu menunjukkan kemajuan yang pesat saat tes berlangsung. Meski sebenarnya Call sedang mengalami masa sulit selepas cideranya sebelum akhir Desember 2010. “Semuanya masih begitu baru, dan saya nggak dalam kondisi fisik yang sempurna karena bahu saya. Saya perlu memperbaiki di daerah pengereman dan juga meningkatkan kecepatan saya dengan ban Bridgestone yang keras. Tapi saya merasa semakin nyaman dengan motor saya. Saya sudah melihat banyak data dan ketika kita

kembali akhir bulan ini. Saya akan terus berusaha untuk beradaptasi dengan gaya saya. Meski gaya balap saya masih seperti gaya balap di Superbike, tapi saya senang bahwa saya semakin maju dan semakin cepat,” ujar Crutchlow.

Dengan segala kekurangannya, Crutchlow mampu dengan cepat menguasai sirkuit Sepang yang terkenal panjang dan teknis. Padahal ini adalah kali pertama dia membalap di sirkuit ini. Nyatanya Call sukses mengemas clocking waktu terbaik 2’02 0,717 untuk menyelesaikan 17 lap di tes hari kedua.

“Aku nggak pernah naik di trek ini sebelumnya dan tentu tempat ini tempat yang sulit untuk belajar dengan cepat. Padahal semua pebalap telah melakukan jutaan lap di sini. Nggak masalah, kenyataannya aku semakin cepat di setiap lintasan dan itu sangat membantuku memulihkan kepercayaan pasca cidera,” jelas Call.


Nggak kurang dari 4000 pengunjung memadati halaman parkir seluas 950

meter milik Trans Studio Makassar. Mereka datang dari daerah Gowa, Maros, Bulukumba, Selayar dan

kota kecil Makassar lainnya, untuk menyaksikan laga pembuka Yamaha Cup Race (YCR) Makassar pada Sabtu dan Ahad, (19-20/02) lalu.

Padatnya pengunjung, ditengarai karena banyaknya peserta hingga 405 starter yang ikut dalam kompetisi ini. Alhasil dari mulai bibi, paman, kakak, adik hingga tetangga sebelah yang kenal dengan pebalap yang berlaga, ikutan meramaikan YCR. Istilahnya rombongan sekampung, apalagi tontonan gratis.

“Tahun ini jumlah starter naik pesat. Jika tahun lalu sekitar 200-an starter, tahun ini naik menjadi 405 starter,” kata Ari Wibisono, Manager Motosport Yamaha Indonesia. “Kenaikan ini, bukti berjalannya regenerasi balap Yamaha. Nggak

usah jauh-jauh, misal dulunya bapaknya jadi pebalap. Maka setelah anaknya lumayan gede, diarahkan atau bahkan dengan sendirinya si anak ngotot mau jadi pebalap. Contoh seperti itu banyak sekali di sini (Yamaha-red). Seperti Didu, yang kini punya anak Agung Didu, sekarang Agung yang masih berumur tujuh tahun membalap di YCR ini,” lanjutnya lagi.

Bicara regenerasi, Yamaha Indonesia sudah malang melintang di jagat balap 22 tahun lamanya.

Seri Pembuka YCR 2011

RegeNeRasi Balap MakassaRSeri pembuka YCR 2011digelar di pesisir Pantai Losari. Namanya juga pinggir pantai, pasti panas banget! Untungnya nggak terlalu terik karena selalu dibarengi angin sepoy-sepoy. Jadi meski panas, rider-rider yang berlaga Yamaha Cup Race (YCR) 2011 seri pertama di Makassar, tetap bisa membalap menuntaskan emosi menjadi yang terbaik.

Yamaha masih mempertahankan tagline even balapnya-Road To World Champion Semakin Di Depan

Tikungan berbentuk bumby (menikung terus langsung banting ke kiri) menjajal

kekuatan motor setiap tim balap

Putra terbaik Makassar berlaga di

publiknya sendiri

Maret 2011 MotoDream 39TeKS: AwAn SB FoTo: AwAn-JAy

Angka itu membuahkan hasil 316 seri. Berarti satu tahunnya rata-rata 14 seri lebih sedikit. “Di Indonesia, Yamaha telah menyelenggarakan even balap 22 tahun lamanya. Pencapaian ini adalah komitmen Yamaha untuk menjadi bagian dari prestasi Indonesia di kancah balap underbone atau kelas bebek. Tentu harapan kita semua nantinya ada pebalap Indonesia yang bisa berlaga di kelas yang lebih tinggi laga,” jelas Paulus S Firmanto, GM Promotion and Motosport PT. YMKI (Yamaha Motor Kencana Indonesia).

Terpilih empat Dari 405 pebalapTurun di enam kelas resmi

(MP1-MP6) ditambah kelas balap

New Jupiter-Z 115cc 4 Tak Standar Showroom Pemula, Jupiter MX 135cc Standar Pemula, Matic 115cc Standar open, dan kelas balap Bebek Tune-up Pemula (MP3) Lokal Maminasata. Pebalap askami (aseli kampung sini-red) berjibaku memperebutkan podium satu hingga lima. Ritual pasar senggol, sudah barang tentu menjadi tontonan yang hampir pasti ada. Apalagi dengan puluhan peserta di setiap kelasnya. Utungnya seluruh rider mengenakan pakaian wajib balap, sehingga aman meski terjadi kecelakaan. “Jatuh sudah biasa lah, namanya juga balapan. Terutama jika lepas star,semua berebut di tikungan. Inilah uniknya balapan, kalau nggak gitu nggak seru. Yang bisa lolos

dan juara, berarti yang terbaik,” papar edwin, Mekanik tim Yamaha Suraco Makassar.

Semua tentu ingin menjadi yang terbaik, tapi hanyalah 4 rider saja yang berhak mewakili Makassar di Final YCR 2011, pada Desember mendatang. Keempat pebalap itu adalah Anis KS (20) MP2, Ridwan De Aji (21) MP1, Novan BZ (14) MP6 dan Bobby Alviantara (22) MP1.

Biarpun panas, semua pebalap nggak lantas ikut-ikutan panas.

Semuanya dewasa, mau ngantri dan tertib. Inilah okenya kelas bebek, panas sudah biasa, nggak panas memang yang dicari!

Usianya baru tujuh tahun, tapi aksinya di sirkuit patut dapet acungan jempol.

Agung Didu yang baru kelas 2 SD ini sudah bisa meliak-liuk motornya diarena sirkuit dan sudah bisa ngegas motor balapnya untuk bersaing dengan pebalap lainnya yang umurnya jauh di atasnya. “Agung membalap bukan atas kemauan kami. Dia ingin membalap sampai nangis-nangis dan merengek ke kami. Kemauan seperti itu, sudah muncul sejak Agung berumur empat tahun,” kata Fachrul Didu, ayahanda

Agung Didu

peBalap TeRMUDa YaMaha iNDoNesiaYamaha selalu konsisten mengembangkan dunia balap Indonesia. Terbukti sudah 22 tahun Yamaha menggelar even balap nasional. Wajar bila banyak bibit muda lahir dalam ajang ini. Salah seorangnya adalah Agung Didu. Pembalap termuda Yamaha Indonesia.

Agung Didu. Ibarat buah jatuh nggak jauh dari

pohonnya. Agung pun meniru apa yang ayahnya lakukan sejak muda. Fachrul Didu adalah pebalap Yamaha era 90-an. Saat itu Fachrul Didu membalap di kelas 2 tak RX King, bahkan pebalap asal tanah Makassar itu pernah tembus final YCR era itu di tahun 1997.

Pensiun dari hingar-bingar dunia balap, Fachrul kemudian membuka bengkel motor di Sengkang, Sulawesi Selatan. Nggak lama setelah itu, dia ditawarkan Yamaha untuk bekerjasama dan mendirikan dealer

2 S (Spare part dan Service) hingga saat ini.

Kembali ke pembahasan Agung Didu. Bocah belia itu adalah sejarah pebalap termuda Yamaha Indonesia sejak 22 tahun di kancah balap dalam negeri. Sebagai catatan, Doni Tata

yang pernah di gaung-gaungkan sebagai pebalap termuda di Indonesia, Doni membalap di umur 9 tahun. Berarti Agung lebih muda dari Doni. Congratz Gung! semoga jadi pebalap berprestasi hingga ke kancah MotoGP.

Paulus S Firmanto, saat membuka laga pertama YCR di Makassar 19 dan 20 Februari 2011

Tahun ini, MotoDream dipercaya sebagai media relation YCR, menemani beberapa media

otomotif lainnya

empat orang juara yang akan mewakili Makassar di final YCR Desember mendatang

40 MotoDream Maret 2011 Teks & FoTo: AwAn SB

Edwin kembali nongkrong dan menatap mesin yang ada di hadapannya. Perlahan dia

membuka kampas kopling, kemudian mempreteli bagian dalamnya lagi. “Cuaca panas begini kita setting mesin biar tetap lembut, ya pake

erwin

suasana di depan paddock begitu gaduh. Maklum, sesi balap sedang berlangsung. Tapi kegaduhan itu nggak membuat edwin (29), mekanik tim balap surraco Jaya Makassar, bergeming dari tempat duduknya. Tangannya terus bergerak bongkar-pasang mesin. setelah terpasang, dia menggeber gas motornya, mencoba mencari tahu apa yang kurang dari motor itu.

rolling speed aja. Maksudnya nggak galak di putaran bawah, tetap konstan di putaran atas,” Jelas mekanik kelahiran tahun 1982 itu.

Logatnya yang agak ke batak-batakan, cepat, keras tapi kurang jelas. Membuat beberapa kali MotoDream

mengulangi pertanyaan. Maklum, belum lagi faktor eksternal. suara keras knalpot di kanan kiri paddock, membuat komunikasi nggak lancar. “kita disamping saja wawancaranya mas, biar gak capek tanya-jawab

dia menuturkan sedang mencoba performa kampas sR yang asli. “Pokoknya ada beberapa alur mesin yang kita komparasikan. setelah itu kita main juga di pernapasan karburator. Untuk motor 110cc, pakemnya kita pakai main jet 140 dan pilot 27,5 karena butuh asupan udara besar. Beda dengan motor 125cc, settingannya kita percayakan pilot 35 dan main jet 145,” jelas edwin.

Jelas saja settingan mesin edwin mumpuni ditunggangi Cikal (10) dan Uki (15). Berkat tangan dinginnya, pebalapnya mampu bersaing dengan rider tim lain. Uki misalnya, dia mampu jadi runner up di kelas MP2. Padahal sebelum naik podium beberapa kali Uki harus ekstra fight dengan rider lainnya.

semantara itu Cikal yang masih berumur sangat muda, memang nggak diharuskan menang. Dia hanya butuh waktu jam terbang, untuk mengangkangi rider kawakan lainnya. Meski begitu, Cikal dengan settingan mesin karya edwin, gagah di motornya dan bersaing dengan lima besar di kelas 125cc standar Pemula.

Pebalap boleh saja jadi sorotan utama tiap kali menang. Tapi, jangan lupakan tangan dingin mekanik di belakang podium. “Nggak ada dalang, mau jadi apa wayang?” ungkap edwin. Betul bro…!

lagi” keluhnya. okelah bro..sambil ngopi Dokoro khas Makassar oke nih…“Untuk karakter noken as motor 110cc, kita main di durasi tinggi 272-273. Itu made in sendiri. Aku bikin pakai noken as bekas mobil. sementara untuk motor 125cc pakai bukaan 60, tutup 25” jelasnya.

Wah…bisa galak tuh motor, apa nggak loncat-loncat saat star? “sebetulnya posisi ini, rawan dan bisa bikin galak. Tapi karena Yamaha Jupiter pakai long stroke (rangka panjang), maka itu bisa diatasi,” terangnya lagi.

Komparasi Mesin ala Edwin Bukan hanya noken as saja

yang edwin bedah. Untuk kampas kopling dia cenderung memilih kampas kopling milik BRT untuk motor 125cc, sedangkan motor 110

“NggaK ada dalaNg, Mau Jadi apa WayaNg?”

Maret 2011 MotoDream 41Teks & foTo: AwAn SB

Mau makan mi? Minum apa mi? Ayo mi? Eit, bradercis jangan salah tafsir dulu.

Logat Makassar memang seperti itu. Imbuhan mi dibelakang kata kerja berarti ajakan (ayo). Ajakan ini akan terasa biasa, jika di ucapkan oleh laki-laki ke laki-laki. Tapi jika situ cowok, ajakan dari cewek-cewek Makassar yang tergabung di Umbrella Girls Yamaha Cup Race 2011 (YCR), siapa tahan?

Meski panas karena YCR seri Makassar (19-20/02/2011) di gelar di pesisir pantai Losari, tepatnya diparkiran Trans studio Makassar. Event balap satu pabrikan ini terasa adem ayem saja karena diselingi umbrella girls yang maknyuss alias nggak kalah dengan dengan umbrella girls kota metropolitan lainnya. kalau sudah melihat yang begini ini, mana tahan mi!

Mana Tahan Mi?


Jika Sirkuit Losail, Qatar menawarkan eksotisme bangunan yang super duper megah, Sirkuit Sllverstone justru mempertahankan bangunan lawas, khas perang dunia ke dua. Ada juga sirkuit berkarakter keras seperti sirkuit Philip Island, atau sirkuit yang sudah terlanjur dinobatkan sebagai museum motor-motor balap milik sirkuit, Motegi, Jepang.

Benang Merah KeuniKan enaM SirKuit MotogP 2011


Maret 2011 MotoDream 43TekS: AwAn SB FoTo: ISt

MotoGP 2011 dimulai di Sirkuit Losail, Qatar pada 20 Maret dan berakhir di sirkuit Valencia, 6 November mendatang.

keseluruhan laga akan digelar di 18 Sirkuit. Tentunya setiap sirkuit ada benang merahnya masing-masing yang unik untuk diketahui penikmat tontonan MotoGP. Berikut enam sirkuit yang mempunyai ciri khas unik, sehingga dengan hanya menyebutkan namanya saja, pembalap akan ingat sisi-sisi unik ke enam sirkuit tersebut.

1. Sirkuit Losail, QatarSirkuit Losail, Qatar begitu mewah terlihat

apalagi jika malam hari. Sirkuit yang dibangun tahun 1986 kemudian dimodifikasi pada 2002 ini, menelan biaya rehab mencapai 58.000.000 USD! Atau kira-kira 600 milyar rupiah lebih. Angka tersebut, dijawab sukses besar sirkuit ini, karena menjadi sirkuit termegah yang selalu menjadi langganan pertama di gelarnya MotoGP. Ini semua karena ke istimewaannya dan karena kesiapan pihak pengelolanya.

Durasi: 5,380 m. / 3.343 mil, lebar: 12m, waktu sudut: 6, sudut kanan: 10, lurus terpanjang: 1,068 m. / 0.664 mil, dibangun tahun 2004.

3. Sirkuit Philip island, australiaJika Sirkuit Losail, Qatar menawarkan

pemandangan indah buatan arsiteknya. Sirkuit Philip Island justru sudah indah memang dari sononya alias asli. Sirkuit ini terbentang luas persis di atas bukit, dimana nggak jauh dari area itu terbentang luas hamparan laut biru. Pokoknya Amazing habis!

Soal trek di jamin paling gokil diantara sirkuit lainnya. Philip Island menawarkan satu sudut biasa dan empat sudut dengan kemiringan U ekstrem. Eit tunggu dulu sob, karena yang lebih berbahaya justru perubahan arah mata angin, terutama di spot-spot menikung ke kanan.

Sekedar catatan, khusus di Philip Island perubahan arah angin hanya sepersekian detik dapat terjadi dengan cepat. Maklum dekat laut, sehingga pembalap manapun harus bisa membaca situasi ini, jika tetap ingin melaju diputaran corner milik Philip Island.

Durasi: 4,448 m. / 2.764 mil, lebar: 13m, waktu sudut: 7, sudut kanan: 5, lurus terpanjang: 900 m. / 0.559 mil, dibangun: 1956, modifikasi: 1988

5. Sirkuit Jerez, SpanyolSirkuit Jerez lebih dikenal sebagai sirkuit

teknikal. Lekukan corner-nya memang nggak begitu tajam. Namun bantingan ke kanannya lebih cepat muncul setelah tikungan pertama dan ketiga. Jangan gap, karena sekali gap akan nyosor ke aspal, brakkk!!!

Beruntung cuaca di Jerez sangat bersahabat, karena sirkuit yang berdiri tahun 1986 kemudian dimodifikasi tahun 2002 ini berada di atas lembah pegunungan. Setelah diperbaiki, Jerez menjadi sirkuit yang mempunyai tempat penonton paling banyak hingga 250.000 tempat duduk.

Durasi: 4,423 m. / 2.748 mil, lebar: 11m, waktu sudut: 5, sudut kanan: 8, lurus terpanjang: 607 m. / 0.377 mil, dibangun: 1986, Modifikasi: 2002

2. Sirkuit Silverstone, inggrisSebelum difungsikan menjadi sirkuit F 1 dan

MotoGP. Lahan seluas 5,67 km ini awalnya adalah lapangan terbang saat perang dunia ke dua. Sirkuit ini selalu menjadi andalan balap mobil sekelas F1. Dalam perkembangannya, setelah sirkuit Donnington Park nggak lagi menjadi tuan rumah di gelarnya MotoGP, maka sirkuit Silverstone inilah yang kemudian menjadi tuan rumah MotoGP di negeri ratu elizabet ini.

Pada 11 Juli 2010 adalah tanggal bersejarah bagi sirkuit Silverstone. karena ditanggal ini, dimulainya MotoGP di sirkuit yang dibangun tahun 1948 ini.

Durasi: 5,902 m. / 3.667 mil, lebar: 17m, titik sudut: 8, sudut kanan: 10, trek lurus: 800 m. / 0.497 mil, dibangun: 1948, modifikasi: 2010.

4. Sirkuit Motegi, JepangJepang menempatkan tiga pabrikan utama di

kejuaraan MotoGP yaitu Yamaha, Honda dan Suzuki. Meski balapan sudah berlangsung dari tahun 1960-an, nyatanya Jepang baru memiliki sirkuit pada tahun 1997 dengan nama Motegi.

Selain berfungsi sebagai sirkuit. Motegi juga menjadi museum penyimpanan semua otomotif yang lahir dari Negara Sakura tersebut. Satu hal yang membuat semua orang bisa betah di Motegi ini yaitu konsep one for all. Di bawah sirkuit ada resort, hotel, pasar swalayan, dan ruang meeting. komplit!

Durasi: 4,801 m. / 2.983 mil, lebar: 15m, waktu sudut: 6, sudut kanan: 8, lurus terpanjang: 762 m. / 0.473 mil, dibangun: 1997.

6. Sirkuit Mugello, italiakenal Italia, jangan lupakan legenda hidup

pembalapnya, yaitu Valentino Rossi. Mantan pembalap yamaha itu, sangat garang tampil di sirkuit ini. Sirkuit Mugello jauh lebih rumit dan teknikal dari sirkuit Jerez, Spanyol. Bentuk treknya seperti menyapu kurva dengan cepat, sedikit melambat pada spot-spot menikung tajam, setelah itu gas pol untuk menaiki trek lurus.

Di bangun pada tahun 1974, kemudian pada tahun 1988 Ferrari membeli Mugello dan menyulapnya menjadi sirkuit modern dengan tingkat keamanan paling tinggi. Di sirkuit ini memungkinkan mobilisasi supporter lebih banyak, untuk mendukung pembalap jagoannya. karena Mugello dekat dengan perkotaan padat penduduk seperti Florence persisnya di kota kecil yang sangat indah bernama Tuscany.

Durasi: 5,245 m. / 3.259 mil, lebar: 14m, Waktu sudut: 6, sudut kanan: 9, lurus terpanjang: 1,141 m. / 0.709 mil, dibangun: 1974.

44 MotoDream Maret 2011 Teks: wahyu k FoTo: bayu

Just Click to Get Lexam!Peluncuran Yamaha Lexam (20/2) di Cilandak Townsquare memberikan banyak

perspektif baru dalam dunia otomotif roda dua di Indonesia. Jika selama ini motor cenderung dinilai berdasarkan teknologi dan harga namun Lexam memberikan nilai tambah kepada pengendara roda empat yang lebih menghargai waktu dan profesi. Yamaha Lexam lahir dengan konsep yang ergonomis dan praktis sehingga memberikan solusi cerdas bagi pengendara roda empat untuk beralih ke roda dua.

Buat profesional muda yang menginginkan Lexam namun terbatas dengan kesibukan dan pekerjaan, cukup membuka www.smart-innovation.co.id maka seluruh informasi seputar Lexam bisa ditemui di situs ini. Bukan sekadar spesifikasi dari motor namun professional muda bisa melihat komentar dari Andien, Fira Basuki, Pandji Pragiwaksono, Raditya Dika dan Marcell tentang Yamaha Lexam. kalau masih penasaran langsung saja klik www.smart-innovation.co.id.

Launching Yamaha Lexam

SoLuSi CerdaS BerkendaraYamaha Lexam diciptakan sebagai solusi transportasi bagi kaum professional muda yang memiliki segudang aktifitas. Aktifitas ini termasuk kegiatan hobi, profesi, persahabatan dan gaya hidup. Bagi mereka yang terbiasa menggunakan roda empat tentu akan merasakan dampak dari kenaikan harga BBM. Apalagi bagi mereka yang memiliki kendaraan roda empat diatas tahun 2005. Pelepasan

City Touring Yamaha Lexam

Motor Yamaha Lexam siap untuk test ride

Peserta City Touring oleh rekan-rekan media

Motor Yamaha Lexam siap untuk test ride

Launching Yamaha Lexam

Pengunjung CITos mengamati Motor

Yamaha Lexam

Foto bersama peserta test ridePeserta City Touring

melalui jalan rasuna said

Press Conferance Yamaha Lexam

sesi Foto

Performance Panji dan kawan-kawan


“Pemberian mesin ini untuk menunjang pelajaran otomotif anak-anak sMk. Yamaha tidak mengharapkan, nantinya

anak-anak dapat bekerja di Yamaha. Justru Yamaha mengharapkan anak-anak dapat menciptakan peluang pekerjaan setelah lulus nanti,” jelas Hendry H Gani, Vice President PT. YIMM (Yamaha Indonesia

Pada 24 Februari 2011, digelar babak semifinal dan final. empat sekolah menengah pertama berusaha menjadi yang terbaik dengan

merebut juara I. keempat sekolah tersebut adalah sLTP Tamsis Teluk Betung, sMP Yadika Natar Lamsel, sMP Trisukses Natar Lamsel, serta sMP III Jati

Teks

: Rid

ho

Fo

To: b

ay

u

Persiapan Jurusan Baru TMR (Teknik Motor Ringan)

Lautan Teduh dan sMk 2 Mei

Lima Smk di PaLemBanG, mendaPat Bantuan enGine

GeLar turnamen FutSaL SmP Se-ProvinSi LamPunG

setelah rolling daerah Jawa, kali ini PT. YIMM mengunjungi wilayah sumatera untuk memberikan sumbangan mesin motor Yamaha kepada lima sMk terpilih.

Bertempat di Lampung Futsal, turnamen futsal antar sMP/MTs se-Provinsi Lampung digelar. sebanyak 18 sekolah menengah pertama ikut ambil bagian. Turnamen ini merupakan kerjasama antara Lautan Teduh (main dealer) Yamaha Bandar Lampung dengan sMk 2 Mei Bandar Lampung.

Motor Manufacturing) di sMk PGRI 2 Palembang, sumsel. Jum’at (25/02).

kelima sekolah itu adalah sMk PGRI 2 Palembang (3 mesin Vixion dan 1 mesin Jupiter), sMk Telenika Palembang (4 mesin Vixion), sMk Gajah Mada Palembang (3 mesin Vixion dan 1 mesin Jupiter), sMk 3 Lubuk Linggau (4 mesin Vixion) dan sMk 2 Bengkulu (3 mesin Vixion dan 1 mesin Jupiter). “Biasanya kegiatan kompetensi uji mesin dilaksanakan setiap dua minggu sekali. Hal ini

karena kurangnya bahan praktek untuk anak-anak. sekarang dengan bantuan mesin motor Yamaha, anak-anak akan semakin sering uji kompetensi mesin. sehingga setelah lulus nanti, lebih siap berkarya. semoga kerjasama ini kan berlanjut ke beberapa kerja sama lainnya,” jelas Drs. Ardi Hasanawi, kepsek sMk PGRI 2 Palembang, dalam

Agung, Lamsel. Menurut kepala sekolah sMk 2 Mei, H. Djumadi

s, spd mengaku event ini digelar untuk mempererat hubungan antara siswa-siswi dan seluruh pengajar sMP se-Provinsi Lampung. selain itu, khusus untuk siswa kelas III yang tahun ini lulus diharapkan bisa memilih sMk 2 Mei sebagai pilihan menimba ilmu selanjutnya. Turnamen yang diselenggarakan sMk 2 Mei dan Lautan Teduh ini memperebutkan piala bergilir dan piala tetap untuk juara satu. selain tropi dan piagam, disediakan juga uang pembinaan bagi keempat sekolah yang lolos ke babak semifinal kali ini.

Acara sendiri dimulai sejak pukul 09.00 WIB dan selesai pada 13.00 WIB. setelah melewati pertandingan ketat, akhirnya sMP Trisukses menjadi juara I, sementara sMP III Jati Agung, sLTP Tamsis Teluk Betung dan sMP Yadika Natar menempati posisi II, III, dan IV. H. Djumadi s,spd menyatakan

sambutannya.Program donasi mesin ini sudah bergulir sejak

tahun 2008, dengan jumlah mesin yang telah diberikan 186 mesin. Untuk tahun ini, permintaan dari beberapa sMk semakin meningkat. Hal ini selaras dengan akan dibukanya jurusan baru TMR (Teknik Motor Ringan), yang dulunya masih bernaung dibawah jurusan otomotif.

Menurut Hendry H Gani, kerjasama ini akan terus ditingkatkan. Jika tahun ini pihak Yamaha memberi engine saja, tahun depan bisa jadi Yamaha memberi unit motornya sekaligus. Bukan itu saja, kerjasama ini menjadi gerbang pertama sMk dengan Yamaha untuk membuat kerjasama lainnya. “Donasi mesin ini, nggak berhenti pada tahapan ini saja. kedepannya akan ada pemberian unit motor dan kerja sama kurikulum hingga program kelas industri di sMk. Tujuannya untuk meningkatkan kualitas lulusan sMk,” tutup Hendry H Gani.

kegembiraannya atas suksesnya acara turnamen futsal ini. selain itu, program ini akan terus digelar berkesinambungan pada 2013. Pada 2012 event olahraga yang diselenggarakan adalah kejuaraan bola voli. “Mudah-mudahan para juara bisa terus mempertahankan prestasinya tahun depan. Untuk yang memiliki skill khusus terus diasah agar semakin baik,” imbuhnya.

sementara perwakilan dari Lautan Teduh, Imam Budiantoro memaparkan bahwa pihaknya akan terus memberikan support untuk kegiatan positif seperti turnamen futsal ini. kedepan, kerjasama akan digalang dengan sMk 2 Mei dalam berbagai aspek dan jenis kegiatan lain. “kami disini hanya memberikan support, disamping mempererat tali silaturahmi antar sesama pengajar dan siswa sLTP se-Provinsi Lampung, kami juga ingin membantu mempromosikan sMk 2 Mei dengan segala kelebihannya. Terutama dibidang otomotif roda dua,” pungkasnya.

Teks & FoTo: awan Sb

46 MotoDream Maret 2011 Teks: Ridho FoTo: Bayu

Adalah Toni yang punya ide menamakan tempat usahanya dengan sate Ubin.

Lokasi hang out yang berlokasi dikawasan kebagusan, Jaksel ini memang terkenal dengan pabrik ubin. Untuk mempermudah konsumen mengingat, nama sate ubin jadi pilihan. sebelum memiliki tempat usaha sendiri, lelaki asli Cirebon itu sempat jungkir balik merintis usahanya dari nol hingga sebesar kini.

kisaran tahun 1986, Toni memulai usaha sate dari sebuah gerobak pikul. Walau sempat mengalami naik turun, namun dirinya tetap ulet dan mencoba bertahan. karena terus berusaha hasil manis dipetik. Lokasi rumah makan yang awalnya disewa saat ini sudah sah menjadi miliknya. Dengan bumbu spesial, Toni berani

menggaransi bahwa rasa satenya beda dengan yang banyak dijumpai di lokasi lain. selain itu, rasa daging yang empuk dan gurih serta nggak berbau membuat sate buatannya kerap menjadi buruan penggila kuliner. “Namanya usaha pasti ada pasang surutnya. karena saya punya keinginan kuat dan merasa usaha ini pasti akan sukses saya bertahan. Alhamdulillah saya sudah punya tempat sendiri. seiring dengan perjalanan waktu, saya membuka menu lain di depan rumah makan ini, yaitu es kelapa muda dan ketoprak khas Cirebon,” ujarnya, ditemui di rumah makan miliknya.

Rumah makan Toni memang menghidangkan sajian daging kambing. selain menu andalan sate, masih ada gulai, tongseng, sampai

sate ubin Toni biasa buka setiap hari mulai pukul 09.00 – 23.00 WIB. Dalam satu hari, rumah makan ini biasanya menghabiskan 1500 hingga 2000 tusuk sate ayam dan kambing.

sate Ubin..??? Maksudnya bahan baku sate dari ubin gitu? Bukan bro! itu cuma sebutannya aja. satenya tetap dari daging ayam dan kambing pilihan, tapi rasanya beda dengan sate kebanyakan. soalnya sate ini diolah dengan racikan bumbu rahasia. Pokoknya mak nyuss..

sate Ubin Mas Toni

Lebih MAntAp DengAn RAcikAn buMbu RAhAsiA

sop iga dan soto ayam. Harganya pun terjangkau untuk ukuran motobikers yang kebetulan melintasi kawasan ini. Aneka menu makanan dibanderol 6 ribu rupiah sampai 20 ribu rupiah. sementara untuk minuman semisal jus alpukat, jus melon, es kelapa muda dihargai 1500 rupiah sampai 12 ribu rupiah. karena sate racikannya telah menjadi ciri khas, Toni mengaku nggak berniat membuka cabang lain. selain menyediakan sate dan makanan lain yang biasa dihidangkan di resto miliknya, Toni mengaku menerima pesanan untuk pesta perkawinan, ulang tahun dan pertemuan. soal harga, dirinya mengaku bisa nego ditempat miliknya. kendati demikian, soal harga sangat bersaing dan konsumen dijamin puas.

sAte ubin MAs tonialamat:

Jln Kebagusan, Jagakarsa Jaksel

Buka: Setiap hari (09.00 – 23.00 WiB)


Omah Sinten

Merasakan nikMatnya kuliner keratonKalo rute touring bradercis melalui Solo, trus ingin istirahat atau mengisi perut coba mengarahkan motor bradercis ke sebuah tempat unik di pusat kota. Sebuah bangunan nan alami di ujung jalan Diponegoro, tepat di depan gerbang Keraton Mangkunegaran. Namanya Omah Sinten. Rumah makan ini enak banget buat nongkrong dan istirahat. Omah Sinten seakan mendobrak pola bangunan hotel modern disekitarnya dengan bata merah, batu alam dan kayu daur ulang.

omah Sinten adalah sebuah Boutique Hotel dengan mengangkat kearifan budaya

lokal. Di tengah-tengahnya berdiri sebuah pendopo yang berfungsi sebagai restoran, namanya Pendopo Mangundriyo. Dapurnya ditata seperti warung-warung di kampung, dengan nama “Waroeng Jadoel” yang terletak di seberang pendopo. Suasana ini akan membawa kita pada era 80-an.

Menu yang disajikan bener-bener istimewa. Karena kuliner para bangsawan keraton jaman dulu saat menyambut tamu negara ada di sini. Seperti Sup Lidah Tomat. Sup ini terdiri dari potongan lidah Sapi, dicampur dengan kentang,

wortel dan tentu saja tomat. Rasa gurihnya langsung tersebar saat mulut menyeruput kuah sup ini. Apalagi saat lidah Sapi digigit dengan empuknya ditambah rasa sayuran pada wortel dan buah Tomat, membuat mulut penuh macam rasa asin dan gurih.

Ada juga Garang Asem Bumbung. Sepiring nasi putih disajikan ala tumpeng kecil, ditemani lauk macam Tempe dan Tahu goreng, Oseng Kacang Panjang dan Krupuk. Namun bukan itu yang istimewa. Sebuah potongan bambu (Bumbung) berdiri di sampingnya dengan sebuah

masakan berkuah hangat dengan bau yang menggoda selera di dalamnya. Begitu ditumpahkan ke dalam piring, potongan daging ayam tersaji dalam kuah santan putih dengan rasa mirip kuah Lodeh namun lebih gurih.

Untuk menu pencuci mulut hadir di atas gelas kaca tersaji sebuah hasil racikan antara santan dengan tape yang dihiasi buah Chery diatasnya. Manuk Nom namanya. Yang lucunya dua buah Emping berdiri di pinggirnya. Memang aneh mendapati sebuah sajian penutup dengan Emping sebagai penghias. Ternyata Emping tersebut dimaksudkan sebagai sendok. Emping mengangkat kuah Santan putih beku yang menyelimuti gunungan Tape berwarna hijau. Saat tiba di mulut, campuran unik mengalir di lidah. Rasa Emping, Tape dan Santan yang manis dan dingin seakan memberikan kesegaran tersendiri, tentunya ala Solo di waktu silam. Ada juga menu lain, seperti Sari Laut Bumbu Rempah,

TEKS: Aris Dipo fOTO: BAyu

yang dalam daftar menunya tertulis seperti ini: sup isi cumi, udang, kakap, jamur kancing-sampinyon dengan bumbu rempah asam pedas. Minuman lain adalah Coklat Sinten, yang katanya dari resep tradisi turun temurun, Es Seger Waras, yaitu campuran irisan buah segar dan susu disajikan dengan jus sirsak.

Memang seluruh masakan di atas merupakan menu untuk tamu kenegaraan yang diolah khusus oleh Koki Keraton Mangkunegaran. Menurut Budi Wiharto, sang Koki menyatakan bahwa dia mendapatkan resep ini dari perpustakaan milik Keraton Mangkunegaraan. Pokoknya disini bradercis bisa merasakan masakan warisan leluhur masyarakat Jawa khususnya Kota Solo.

omah sintenJl. Diponegoro No.34-54

Ngarsopuro Depan Kraton Mangkunegaran – solo

48 MotoDream Januari 2011 Teks: arisdipo FoTo: ist

Artifak aneh tersebut terdiri atas sebuah silinder tembaga, batang besi serta aspal yang

disusun sedemikian rupa dalam sebuah jambangan kecil (tinggi 14 cm, diameter 8 cm) yang terbuat dari tanah liat. setelah para ahli mereka-ulang memang benar didapati bahwa artifak tersebut merupakan sebuah baterai elektrik kuno.

Para peneliti berhasil memperoleh

Cara kerjanya sederhana. ketika putaran mesin meningkat, gaya sentrifugal dari flywheel

akan mendorong mekanisme transmisi masuk ke gigi lebih tinggi. kemudian ketika putaran mesin

Walau baru merebak belakangan ini, mobil matik sebenarnya sudah diciptakan lebih dari 100 tahun lalu. Adalah sturtevant bersaudara yang membuat proyek ini pada 1904.sturtevant membangun Horseless Carriage, dengan transmisi otomatis dua percepatan yang mampu berpindah sendiri. Ini kemudian menjadi nenek moyangnya mobil matik di dunia.

merendah, mekanisme pegas akan mengembalikan gigi ke posisi rendah. Pada zaman itu, penemuan transmisi otomatis ini sangat spektakuler namun kurang dihargai. Namun siapa sangka, dari penemuan sederhana ini transmisi otomatis mengalami kemajuan sangat pesat. Melalui komputer canggih, transmisi otomatis sudah mampu mengalahkan kemampuan manusia dalam akurasi perpindahan gigi.

Beberapa tahun kemudian, Ford yang mengembangkan penemuan ini dengan memproduksi Ford Model T. Mobil yang sangat populer saat itu memakai 2-speed.

kelemahan transmisi matik kala itu mobil nggak bisa berhenti saat gigi dalam posisi maju. Harus netral.

Baghdad Battery merupakan salah satu artifak kuno yang paling membingungkan para ilmuwan maupun arkeolog. Pada tahun 1930 silam, pada sebidang makam kuno di luar Baghdad (khujut Rabula), beberapa arkeolog yang melakukan penggalian disana menemukan sebuah artifak yang diduga merupakan satu set baterai kimia yang usianya telah mencapai 2000 tahun lebih.


Horseless Carriage

NeNek MoyANg Mobil MAtik

saat start, mobil juga langsung melompat. Baru pada 1930 Chrysler mengembangkan sistem kopling fluida untuk menjawab masalah ini. sistem fluida di transmisi membuat mobil bergerak lebih halus, terutama saat setelah berhenti.

Teknologi ini terus berkembang. Pada 1940, Cadillac dan oldsmobile mengembangkan teknologi Dinamai Hydra-Matic. Ini merupakan pertama kalinya transmisi matik menggunakan fluida yang gigi-gigi digerakkan secara hidroik. Dengan mengusung empat tingkat

percepatan, pabrikan mobil Amerika serikat, GM, menjual teknologi ini ke eropa, seperti Bentley dan Rolls-Royce.

DiteMukAN bAttery PurbA berusiA 2000 tAhuN

1.5 voltmeter dari artifak batu baterai elektrik tersebut, yang bekerja nonstop selama 18 hari dengan cara memasukkan cairan asam kedalam jambangannya, misalnya: air jeruk (sunkist & lemon lebih bagus), H2so4, semua larutan golongan elektrolit, komponen baterai terdiri dari batang karbon sebagai anoda (kutub positif), seng (Zn) sebagai katoda (kutub negatif), dan pasta sebagai elektrolit

penghantar.Usia artifak baterai kuno ini

diperkirakan berkisar 2.000 – 5.000 tahun, jauh sebelum Alessandro Volta (Italia) membuat baterai pertama kali pada tahun 1800 serta Michael Faraday (Inggris) menemukan induksi elektromagnetik dan hukum elektrolisis pada 1831 yang jarak penemuannya hingga kini mencapai sekitar 200 tahun lebih.

Maret 2011 MotoDream 49Teks: Arisdipo FoTo: ist

Yamaha Luxair pertama kali diperkenalkan pada Tokyo Motor show dua tahun lalu. Motor jenis skuter ini didesain untuk touring.

Tongkrongannya yang bongsor memang nyaman buat dibawa jalan jarak jauh. Ditambah mesin motor yang irit bahan bakar, pastinya nggak akan bikin ribet di jalan. Biar irit bahan bakar, tapi motor ini

Yamaha LUXAIR

Motor HYbrid Masa depanYamaha selalu terdepan dalam teknologi. Termasuk teknologi mesin ramah lingkungan. Berepa konsep motor masa depan bikinan Yamaha sudah dilengkapi dengan mesin ramah lingkungan. salah satunya Yamaha Luxair.

punya tenaga dasyat buat digeber. Pokoknya bisa jalan kenceng deh.

Mesin Luxair bisa irit karena menggunakan teknologi hibrida. Teknologi ini mengabungkan mesin bensin dan motor listrik secara parallel.

Motor bensin untuk membantu saat akselerasi beralih ketika berjalan untuk mengisi ulang baterai. setelah baterai terisi penuh, tenaga bisa dialihkan ke mesin listrik. Pengereman regeneratif juga membantu dalam tugas-tugas pengisian. Fitur lain yang diusung adalah YIPU (Yamaha Intelligent Power Unit), desain yang dibangun ke dalam hubungan mesin belakang untuk memberikan daya akselerasi listrik Perangakat Yamaha YIPU super tipis.

Faktor kenyamanan emang jadi prioritas team desain dalam mengarap motor ini. kenyamanan nggak hanya dari bentuk motor yang elegan dan mewah, mesin yang lembut dan halus tapi juga perangkat audio. Untuk system audio motor, para desain menggandeng Yamaha Corp (musik) dalam menciptakan audio khusus untuk Yamaha Luxair. Pokoknya motor ini bener-bener nyaman dan mewah.

50 MotoDream Maret 2011 Teks: AwAn SB FoTo: ISt

QatarMinggu, 20 Maret 2011

Losail


SpanyolMinggu, 03 April 2011

Jerez

JepangMinggu, 24 April 2011

Motegi

PortugalMinggu, 01 Mei 2011

Estoril

PrancisMinggu, 15 Mei 2011

LeMans

SpanyolMinggu, 05 Juni 2011

Catalunya

InggrisSabtu, 12 Juni 2011

Silverstone

BelandaSabtu, 25 Juni 2011

Assen

ItaliaMinggu, 03 Juli 2011

Mugello

JermanMinggu, 11 Juli 2011

Sachsenring

USAMinggu, 24 Juli 2011

Laguna Seca

Republik CekoMinggu, 14 Agustus 2011

Brno

USAMinggu, 28 Agustus 2011

Indianapolis

San MarinoMinggu, 04 September

2011Misano

SpanyolMinggu, 18 September 2011

Aragon

AustraliaMinggu, 16 Oktober 2011

Philip Island

MalaysiaMinggu, 23 Oktober 2011

Sepang

SpanyolMinggu, 06 Nopember

2011Valencia

AGENDA 2011

Documents

Edisi-2011-04-_Maret.pdf