Embed Size (px)
Citation preview
5' Brochure voor de wegBeheerder
in de schoolomgevingEen Kiss and Ride-strook
Een oplossing voor de problemen op het vlak van mobiliteit en verkeersveiligheid?
Op vraag van:
Redactie en coördinatie
Muriel Jadoul, BIVV
In samenwerking met
de Afdeling Mobiliteit en Infrastructuur van het BIVV
Nederlandse vertaling
Koen Bastaerts
Foto's
BIVV, Mevr. Herbosch, Kristus Koning Assumpta p. 4,
Mevr. Van den Bergh, School Robert Catteau-Aurore p. 11, Erik Caelen VSGV p. 5, Alain Gosset, mobiliteitsambtenaar
bij de gemeente van Anderlecht, p. 7.
Grafische vormgeving en opmaak
Dominique Boon
Disponible en français. Deze brochure is niet beschikbaar op papier. Ze kan gedownload worden op www.bivv.be
Er bestaat ook een brochure "Een Kiss and Ride-Strook in de omgeving van openbare gebouwen", die op papier en
in elektronisch formaat beschikbaar is.
Juni 2008
kiss and ride-strook
Inhoud
1– Inleiding ..................................................................................................................................................................................... 2
1.1. Définitie ............................................................................................................................................................................... 2
2– Toepassing ............................................................................................................................................................................ 3
2.1. Profielanalyse van de school ....................................................................................................................... 3
2.1.1. Voor welke scholen? ..................................................................................................................................... 3
2.1.2. Afstand tot de school .................................................................................................................................. 3
2.1.3. Parkeerdruk ........................................................................................................................................................ 3
2.2. Andere vervoermiddelen promoten ...................................................................................................... 3
2.3. Vooral bij het afzetten doeltreffend ................................................................................................... 4
3– Infrastructuur .................................................................................................................................................................. 5
3.1. Signalisatie ...................................................................................................................................................................... 5
3.1.1. K&R-strook op de rijbaan ........................................................................................................................ 5
3.1.2. K&R-strook op ventweg .............................................................................................................................. 6
3.2. Duidelijk herkenbare zone ............................................................................................................................. 6
3.3. Voldoende manoeuvreerruimte ................................................................................................................. 7
3.4. Lang genoeg ................................................................................................................................................................... 8
3.5. Beveiligd traject ......................................................................................................................................................... 8
3.6. Parkeerplaats voor korte duur in de nabijheid ...................................................................... 8
4– Infrastructuur aanpassen aan plaatsgesteldheid ............................................ 9
4.1. Vóór de school of niet? ....................................................................................................................................... 9
4.2. Op de rijbaan of op ventweg? .................................................................................................................10
4.3. Mogelijkheid om stilstaande voertuigen voorbij te rijden? ....................................10
5– Voorlichting – controle ..................................................................................................................................11
5.1. Bij het invoeren ........................................................................................................................................................11
5.2. Het hele jaar door ................................................................................................................................................11
1
1- Inleiding2
Bij het begin en het einde van de schooldag is het verkeer in schoolomgevingen vaak een ware ellende: opstoppingen, ouders die parke-ren in dubbele file, op bushaltes, of zelfs half op het trottoir of op een zebrapad. Deze situ-atie kan zeer onveilig zijn.
Een Kiss and Ride-strook is één mogelijkheid om het afzetten van kinderen met de wagen vlotter te laten verlopen. Let wel, dit betekent niet dat alle problemen inzake mobiliteit en verkeersveiligheid in schoolomgevingen in één klap opgelost zijn. De K&R-strook zorgt er ech-ter voor dat het uitstappen georganiseerd ver-loopt, wat de veiligheid van alle weggebruikers ten goede komt.
Voor een optimale werking moet de K&R-strook met zorg aangelegd worden en zijn er een aan-tal begeleidende maatregelen nodig.
Deze brochure bevat aanbevelingen voor de plaatskeuze en de aanleg van een K&R-strook, en beschrijft de nodige begeleidende maatre-gelen (kortparkeren, informatie, controle).
DefinitieEen K&R-strook is een zone waar ouders stop-pen met de wagen om er hun kinderen af te zetten of op te halen. In de wegcode is geen sprake van het begrip K&R-strook. Wel kan met het verkeersbord E1 het parkeren verboden worden terwijl het stilstaan toegelaten wordt.
Opgelet, een K&R-strook mag niet verward wor-den met een zone voor kortparkeren. Opdat de zone optimaal zou renderen, is het primordiaal dat de ouders niet langer dan nodig blijven staan om hun kinderen af te zetten of op te pikken. Ideaal is dat ze achter het stuur van hun voertuig blijven zitten.
Ouders die hun kinderen naar de klas willen begeleiden, moeten aangespoord worden tot kortparkeren.
De term “Kiss and Ride” komt uit het Engels (letterlijke vertaling: “Kussen en rijden”) en komt van de talloze K&R-stroken in de Angel-saksische landen (Verenigde Staten, Australië, Verenigd Koninkrijk). Deze term wordt ook in België gebruikt, vooral in Vlaanderen. Naar-gelang de regio worden echter ook andere benamingen gebruikt. In Vlaanderen zijn er een aantal alternatieven: “zoen en vroem”, “kusje en weg” of “aai en zwaai”-zones. In Nederland wordt heel vaak de term “zoen en zoef” - strook gehanteerd. In Wallonië en Frankrijk is de gang-bare term “dépose-minute”.
Eén gemeenschappelijke benaming voor heel België zou ideaal zijn, maar op grond van de wet op het gebruik van de talen in bestuursza-ken is de Engelse term Kiss and Ride niet aan-vaardbaar. Echter, bij gebrek aan een officiële benaming voor dit soort zone, zullen we het in deze brochure toch hebben over Kiss and Ride (of K&R).
2- Toepassing3
2.1. Profielanalyse van de school
Een K&R-strook is geen mirakeloplossing voor alle mobiliteitsproblemen en is niet altijd nood-zakelijk of nuttig.Daarom moet er eerst een profielanalyse opge-steld worden om te bepalen of zo’n strook opportuun is.
2.1.1. Voor welke scholen?
In het algemeen is een K&R-strook geschikt voor kinderen uit het lager onderwijs.
Deze oplossing is minder aangewezen voor kleuters en leerlingen uit de eerste jaren van de lagere school, omdat zij niet groot genoeg zijn om alleen uit te stappen. Een K&R-strook aan een kleuterschool vereist de aanwezigheid van personen om hen ter plekke op te vangen en hen binnen het gebouw te begeleiden. Dit kan gedaan worden door begeleiders, ouders of zelfs oudere leerlingen. Ondanks de aanwezig-heid van deze personen, willen de ouders toch vaak zelf hun kinderen begeleiden.
Ook voor een middelbare school is een K&R-strook niet echt geschikt. De leerlingen zijn immers al oud en zelfstandig genoeg, zodat men hen beter kan aanmoedigen om met een ander vervoermiddel naar school te komen. Als ze geen alternatief hebben voor de wagen, dan kunnen hun ouders gebruik maken van parkeerplaatsen in de buurt.
2.1.2. Afstand tot de school
Het is ook interessant om te kijken hoeveel afstand de leerlingen moeten afleggen en welk vervoermiddel ze daarvoor gebruiken. Als een groot deel van de leerlingen ver van school woont, en het niet evident is om met het open-
baar vervoer te komen, dan is een K&R-strook aangewezen om het brengen en afhalen geor-ganiseerd en veilig te laten verlopen.
Als de meeste leerlingen in de buurt wonen, dan betekent een K&R-strook voor hen een sti-mulans om toch met de auto te komen, terwijl ze makkelijk een ander vervoermiddel kunnen gebruiken.
Hoe dan ook moeten schoolomgevingen speciaal uitgerust worden voor zachte weg-gebruikers, en moet men autobeperkende maatregelen nemen, zoals het promoten van het openbaar vervoer of het organiseren van schoolrangen voor fietsers en voetgangers.
2.1.3. Parkeerdruk
Een K&R-strook zorgt ervoor dat ouders mak-kelijker kunnen stoppen aan scholen in buur-ten met hoge parkeerdruk.Op plaatsen waar de parkeerdruk beperkt is en waar de ouders vlakbij de school kunnen parkeren, is geen K&R-strook nodig.
2.2. Andere vervoermiddelen promoten
Opdat alles vlot zou verlopen, is het essentieel dat het aantal voertuigen op de K&R-strook beperkt blijft. Het percentage leerlingen dat met de auto naar school komt moet daarom tot een minimum herleid worden.
Meestal zetten ouders hun kinderen vrij laat (5 tot 15 minuten vóór de schoolbel) af. Zo zou een school met 400 leerlingen die elk afzonderlijk met de wagen gebracht worden, een K&R-strook moeten hebben met meer dan honderd plaatsen!
Een K&R-strook maakt dus indien mogelijk deel uit van een schoolvervoerplan dat de leerlin-gen aanzet tot het gebruik van alternatieve vervoermiddelen of carpooling.
Om ouders aan te moedigen om verschillende kinderen mee te voeren, zou men de K&R-strook uitsluitend kunnen voorbehouden voor carpoolers.
2.3. Vooral bij het afzetten doeltreffend
Een K&R-strook werkt doorgaans goed om kinderen af te zetten aan de schoolpoort: de ouders stoppen even, laten hun kinderen uit-stappen en zijn onmiddellijk weer weg.
De K&R-strook werkt echter minder goed om kinderen terug op te halen. Ouders blijven op de K&R-strook staan om hun kinderen op te wachten. Ouders die pas na het belsignaal toe-komen, moeten dan uitstappen om hun kind binnen de schoolmuren te gaan oppikken.
Als de school uit is, wordt de K&R-strook dus eerder gebruikt als een kortparkeerzone. Dit vormt op zich niet zo’n probleem, want het afhalen is meer gespreid in de tijd, en het per-centage kinderen met de wagen ligt sowieso lager. Er is dus minder druk vanwege het auto-verkeer, zodat de K&R-strook bij het afhalen minder nuttig is.
4toepassing
Brussel, school Kristus Koning Assumpta.
Toegankelijkheidsfiche opgesteld in het kader
van het schoolvervoerplan.
3- Infrastructuur5
3.1. Signalisatie
3.1.1. K&R-strook op de rijbaan
Op basis van het verkeersreglement kan een K&R-strook op de rijbaan aangegeven worden door een verkeersbord E1: verboden te parke-ren, maar stilstaan toegestaan.Het verkeersbord E1 laat ook schoolbussen en leveringsvoertuigen toe om te stoppen. Een Kiss and Ride-strook kan dus tevens dienen als stopplaats voor schoolbussen (de bus naar het zwembad bijvoorbeeld) en voertuigen die komen leveren aan de school of aan nabijgele-gen bedrijven. Dit vereist echter overleg tussen de betrokkenen, opdat het verkeer op de K&R-strook optimaal zou verlopen.
Om bewoners in staat te stellen toch te parke-ren wanneer er geen nood is aan een K&R, kan een onderbord aangebracht worden met een beperking in de tijd (bijvoorbeeld van maan-dag tot vrijdag, van 7.30 u tot 16.30 u, tijdens schoolperiodes). Als de zone niet gebruikt wordt door schoolbussen of leveringsvoertui-
gen en de parkeerdruk groot is in de betrok-ken wijk, kan de tijdsduur nog meer beperkt worden (bijvoorbeeld: van 7.30 u tot 8.30 u en van 15 u tot 16.30 u).
Tot slot kan er, om de zone duidelijk zichtbaar te maken, ook een bijzonder K&R-bord met een logo geplaatst worden. Het is jammer dat er geen uniformiteit bestaat voor dit soort borden (men gebruikt verschillende vermeldingen en pictogrammen).
Verkeersbord E1 met onderbord dat
het parkeerverbod beperkt in de tijd.
Hasselt, Vrije Basisschool De Boomgaard.
Voorbeeld van een K&R-bord.
Schaerbeek, School 17.
Voorbeeld van een K&R-bord.
Voor meer duidelijkheid en uniformiteit werd echter een pictogram bedacht dat kan worden aangebracht op een verkeersbord of op de rijbaan. Opgelet: dergelijke borden zijn niet opgenomen in het verkeersreglement, waar-door de K&R-strook ook het best voorzien wordt van een verkeersbord E1, zodat contro-les mogelijk blijven. Momenteel is het verbo-den om dit soort borden op een verkeerspaal aan te brengen. Om een wildgroei van palen te vermijden, raden wij aan om deze borden aan te brengen op verlichtingsmasten of andere bestaande palen.
Dit pictogram laat geen twijfel bestaan over het gebruik van de zone, zodat een geschre-ven vermelding eigenlijk overbodig is. Toch mag deze vermelding aangebracht worden, maar in dit geval moet men zich houden aan de wet op het gebruik van de talen in bestuurszaken, die stelt dat vermeldingen op borden moeten opgesteld zijn in de officiële talen van de gemeente.
3.1.2. K&R-strook op ventweg
Op een ventweg adviseren wij om een bord met K&R-pictogram aan te brengen, zodat er geen twijfel bestaat over het gebruik van de strook.
Als het gevaar bestaat dat auto’s de K&R-strook gebruiken om te parkeren, is het aanbevolen om duidelijk aan te geven dat parkeren verboden is (door middel van een verkeersbord E1 of een onderbroken gele streep).
Als de K&R-strook breed genoeg is om stil-staande voertuigen voorbij te rijden (breder dan 4,50 m), is het risico groter dat auto’s deze zone zullen gebruiken om te parkeren.
In de weinige gevallen waarbij het risico bestaat dat automobilisten de K&R gebruiken als sluipweg, kan men een verkeersbord C3 (verboden toegang voor iedere bestuurder) plaatsen, met het onderbord “uitgezonderd plaatselijke bediening”.
3.2. Duidelijk herkenbare zone
Om lang- en kortparkeren te vermijden, is het essentieel dat de K&R-strook voor alle weg-gebruikers duidelijk herkenbaar is.
Een eerste herkenningsmiddel is uiteraard het verkeersbord E1, waardoor de K&R-strook een wettelijk karakter krijgt.
Pictogram K&R-strook.
Jette, Poelbosschool. K&R op de rijbaan,
zigzagmarkering en geleidingshek.
6infrastructuur
infrastructuur7
Voor een optimale zichtbaarheid, is het ook raadzaam een aangepaste wegmarkering aan te brengen of kan een andere materiaalkeuze soelaas brengen. Een wegmarkering aanbren-gen is vaak goedkoper en eenvoudiger dan de wegbekleding aanpassen.
De enige reglementaire wegmarkering die par-keren verbiedt, is de onderbroken gele lijn. Opgelet, deze mag niet samen met het ver-keersbord E1 gebruikt worden, anders geeft men hetzelfde parkeerverbod twee keer aan.
Een zigzagmarkering, zoals vaak terug te vin-den in leveringszones, zou beter zichtbaar zijn dan een onderbroken gele lijn, maar hoewel dergelijke markeringen al op heel wat plaatsen gebruikt worden, zijn ze in België vooralsnog niet in het verkeersreglement opgenomen.
Bovendien kan men ook een pictogram, of de vermelding Kiss &Ride op het wegdek aanbren-gen, om duidelijk aan te geven waarvoor de zone bestemd is. Let wel, in Brussel moet een dergelijke Kiss & Ride-boodschap op het weg-dek in twee talen aangebracht worden.
De zone kan ook herkenbaar zijn aan het straatmeubilair: bloembakken, paaltjes, gelei-dingshekken. Dit meubilair kan de gebruikers de te volgen weg aangeven. Opgepast, dit straatmeubilair mag het openen van de auto-portieren niet belemmeren!
3.3. Voldoende manoeuvreerruimte
Om het verkeer in de K&R-strook zo vlot mogelijk te laten verlopen, moet het mogelijk zijn de zone moeiteloos in enkele seconden op te rijden en te verlaten. Zo staat en K&R-strook in de vorm van een rotonde de bestuurders toe de zone makkelijk op- en af te rijden.
Ohain, school Pierre Van Hoegarden. K&R op
ventweg, andere wegbekleding en geleidingshek.
Visitatieschool Merelbeke.
K&R op ventweg in de vorm van een rotonde.
Anderlecht, school Pierre Lairin.
K&R-strook op de rijbaan op een rotonde.
fiche no 1
3.4. Lang genoeg
In een zone van het type “drive in”, waar het onmogelijk is om stilstaande voertuigen voor-bij te rijden, volstaat een lengte van 4 m per voertuig.
In een zone waar voorbijrijden mogelijk is, moet de stopzone evenwel veel langer zijn. Omdat een parkeerplaats ongeveer 5,50 m lang is, dient er 7 tot 8 m per stopplaats gerekend te worden om vlot op- en afrijden toe te laten.
De lengte van de stopzone hangt dus af van het aantal voertuigen dat verwacht wordt. In het algemeen dient de zone minstens 30 m lang te zijn zodat er 4 voertuigen tegelijk kun-nen stilstaan.
3.5. Beveiligd traject
Het kind moet de weg van de Kiss & Ride-strook naar de school alleen kunnen afleggen daarom moet dit traject optimaal beveiligd worden.
Kiss & Ride-stroken liggen idealiter langs de kant van de school. Liggen ze aan de overkant, dan dient het oversteken beveiligd te worden door een bevoegd persoon. De weg die de kinderen te voet dienen af te leggen kan ook beveiligd worden door geleidingshekken.
Indien de Kiss & Ride-strook niet onmiddel-lijk nabij de school ligt, moet zij duidelijk zichtbaar zijn of aangeduid worden vanaf de schoolingang (bijvoorbeeld door gekleurd straatmeubilair). Het gebruik van nieuwe sym-bolen zoals roodgroene smileys of meer speci-fieke motieven die verwijzen naar een andere richting dan die van het stappen is niet echt aan te bevelen, omdat ze de kinderen kunnen afleiden. Het gaat er in de eerste plaats om hen te leren steeds aandachtig te zijn, uit te kijken en te luisteren naar alles wat rondom hen gebeurt.
3.6. Parkeerplaats voor korte duur in de nabijheid
Sommige ouders, vooral van kleuters, gebrui-ken de K&R liever niet en begeleiden hun kin-deren liefst zelf naar de klas of de speelplaats. Gewone parkeerplaatsen dichtbij de school blijven dus noodzakelijk, opdat deze ouders niet geneigd zouden zijn hun wagen toch op de K&R-strook achter te laten.
In wijken waar niet zoveel wordt geparkeerd, vindt men zonder moeite een parkeerplaats. In andere wijken waar parkeerplaatsen schaars zijn, kan het echter noodzakelijk zijn om een zone voor te behouden voor kortparkeren (maximum 15 of 30 minuten).
8infrastructuur
Merelbeke, zone voor kortparkeren
in de buurt van de school.
4- Infrastructuur aanpassen aan plaatsgesteldheid
9
4.1. Vóór de school of niet?
Het is aanbevolen om schoolomgevingen op maat van zachte weggebruikers in te richten.
Een K&R-strook wordt best niet vlak vóór de schoolpoort aangelegd, want deze zone is voorbehouden voor de zachte weggebruikers. Ze wordt dus best iets verder aangelegd.
In de praktijk is gebleken dat een K&R die niet vlak vóór de ingang van de school ligt vaak gebruikt wordt als een kortparkeerzone, ook al is het traject voor de voetgangers beveiligd.
De K&R moet dus dichtbij de school (op maximum 30 m) aangelegd worden en moet voorzien worden van een beveiligd voetgan-gerstraject. Ligt deze strook op meer dan 30 m, dan dient er doorlopend iemand aanwe-zig te zijn om de kinderen op te vangen en toe te zien op de goede gang van zaken.
Heeft de school twee ingangen, waarvan er één gelegen is aan een drukke weg en de andere aan een minder drukke weg, dan wordt de K&R bij voorkeur aangelegd langs de hoofdweg, om het verkeer weg te houden uit de wijk. Op de rustige weg kan men dan een weg voor voet-gangers en fietsers voorzien.
Schaarbeek, School 17. Straat van de school wordt afgesloten voor het verkeer tijdens de uren waarop
de school begint of eindigt. De K&R ligt in de zijstraat. De voetgangersoversteekplaats wordt beveiligd
door een gemachtigd opzichter.
4.2. Op rijbaan of op ventweg?
Een K&R-strook kan worden ingericht in een parkeerzone op de openbare weg, of op een ventweg. De ventweg kan worden aangelegd op het privé-terrein van de school of op het openbaar domein.
Een K&R-strook op een ventweg biedt verschil-lende voordelen:• De zone is goed zichtbaar en de bestemming
ervan spreekt voor zich.• Ze is verder verwijderd van het verkeer, wat
de veiligheid ten goede komt.
Echter, de aanleg van een nieuwe ventweg neemt meer ruimte in en is moeilijker dan een K&R op de rijbaan.
Kortom, als er genoeg plaats voorhanden is, zou men de voorkeur moeten geven aan de aanleg van een K&R-strook op een ventweg.
4.3. Mogelijkheid om stilstaande voertuigen voorbij te rijden?
Als een K&R langs de rijbaan ligt, kunnen voertuigen steeds stilstaande voertuigen voor-bijrijden. Als een dergelijke zone daarentegen op een ventweg is ingericht, kan men al of niet de mogelijkheid voorzien om dit manoeuvre toe te laten.
Het niet kunnen voorbijrijden van een voertuig dat stilstaat op de K&R-strook biedt enkele voordelen: • Het parkeren wordt zeer sterk ontmoedigd,
waardoor er minder misbruik is van de K&R-strook.
• K&R-stroken waar voorbijrijden onmogelijk is, zijn de helft korter dan zones waar dit wel mogelijk is.
• Er is geen tijdverlies door manoeuvrerende wagens.
Hieraan zijn ook verschillende nadelen ver-bonden: • Opdat het “drive in”-systeem zou kunnen
functioneren, moet het brengen en ophalen zeer snel gebeuren.
• De K&R-strook wordt vaak maar gedeeltelijk gebruikt. Eén stilstaand voertuig in het mid-den van de strook kan ervoor zorgen dat de overige ruimte ontoegankelijk wordt voor andere wagens.
• Eén geparkeerd voertuig volstaat om de zone volledig te blokkeren.
Er bestaat dus geen mirakeloplossing. In K&R-stroken waar het onmogelijk is om stilstaande voertuigen voorbij te rijden, moeten de ouders strikt de regels opvolgen, anders raakt het ver-keer er onvermijdelijk geblokkeerd. Als het in deze zone wél mogelijk is om stilstaande voertui-gen voorbij te rijden, loopt niet alles in het hon-derd als enkele ouders de regels niet naleven.
Evere, gemeenteschool Claire Vivre.
K&R op ventweg, Mogelijkheid om
een stilstaand voertuig voorbij te rijden.
Ukkel, kleuter- en basisschool Le Val Fleuri.
Kiss en Ride op ventweg, het is onmogelijk om
een stilstaand voertuig voorbij te rijden.
10aanpassing
5- Voorlichting – controle11
5.1. Bij het invoeren
De K&R-strook moet vanaf de eerste dag cor-rect gebruikt worden. Goede gewoontes moe-ten van begin af aan worden aangenomen. Daarom is het nodig om ouders, kinderen en buurtbewoners juist te informeren over de regels in deze zone.
De school kan de ouders hierover inlichten in de schoolkrant, kan een informatiebrief verstu-ren, of ter plekke folders uitdelen. In de zone kan ook een informatiebord worden geplaatst met uitleg over de doelstelling en de werking van de zone.
Om ouders en kinderen nog meer te betrekken, laten sommige scholen hen een charter onder-tekenen waarin ze zich ertoe verbinden om de regels in de K&R-strook na te leven.
Indien de K&R-strook niet onmiddellijk nabij de school gelegen is, kan het nuttig zijn om een toegankelijkheidsfiche op te stellen, waarop de ligging en de bereikbaarheid van de K&R-strook worden aangegeven. De leerkracht kan dan met zijn klas de K&R-strook gaan bekijken om de werking ervan uit te leggen.
Het is de taak van de gemeente om de omwonenden in te lichten door middel van een huis-aan-huisfolder of een artikel in de gemeentekrant. Ook hier kan de school haar steentje bijdragen.
De aanwezigheid van bepaalde mensen (agen-ten, leerkrachten, gemachtigde opzichters) in de zone is eveneens noodzakelijk de eerste dagen na de invoering, om erop toe te zien dat de ouders de richtlijnen naleven.
Als blijkt dat deze voorlichtings- en sensibi-liseringsmaatregelen niet volstaan, kan een beroep gedaan worden op de politie om de zone te controleren.
5.2. Het hele jaar door
Opdat de goede gewoonten na de invoering niet verloren zouden gaan, moet men op regelmatige basis en zeker na elke school-vakantie informatie blijven verstrekken en controles voeren.
Een doorlopende aanwezigheid op de K&R is de beste garantie voor de goede gang van zaken. Vermits het niet steeds mogelijk is om een gemachtigd opzichter te voorzien, hebben sommige scholen het interessante initiatief genomen om ouders en oudere leerlingen erbij te betrekken. Deze vangen de kinderen op aan de K&R-strook (openen van de autodeuren, begeleiden van de allerkleinsten). Zo blijven de ouders niet langer stilstaan dan nodig.
Brussel, kleuter- en basisschool
Robert Catteau-Aurore.
Informatiebord over de K&R-strook.
Voor een vlotte werking van de K&R-strook na de lessen, moeten de ouders die te vroeg aankomen, overtuigd worden om iets verderop te parkeren. Men moet er tevens voor zorgen dat kinderen de mogelijkheid krijgen om hun ouders op te wachten aan de K&R-strook. In dit geval moet een opvoeder de kinderen meestal begeleiden. Een andere oplossing bestaat erin de K&R-strook aan te leggen op een goed zicht-bare plaats, zodat de kinderen buiten kunnen komen zodra ze hun ouders zien. Zo staat het voertuig van de ouders slechts een paar minu-ten stil, net lang genoeg om de kinderen op te wachten en te laten instappen.
Algemeen besluit
Door een school te voorzien van een K&R-strook, zijn niet alle problemen inzake mobi-liteit en verkeersveiligheid van de baan. In sommige gevallen kunnen we zo’n K&R-strook echter warm aanbevelen, vooral dan rond lagere scholen of op plaatsen met veel auto-verkeer en hoge parkeerdruk. Op deze manier kunnen ouders hun kroost makkelijker met de auto naar school brengen of afhalen, terwijl de veiligheid van alle weggebruikers gega-randeerd blijft. De K&R-strook moet duidelijk zichtbaar en herkenbaar aangelegd worden. Daarnaast zijn ook begeleidende maatregelen nodig: degelijke informatieverstrekking en de aanwezigheid van personen die de kinderen opvangen zijn essentieel voor de goede wer-king van de K&R-strook.
Sint-Pieters Woluwe, Mater Dei-Instituut.
Ouders vangen kinderen op in de K&R-strook.
12voorlichting – controle
kiss and ride-strook
Haachtsesteenweg 1405 – B-1130 BrusselTel. : 02/244.15.11 – Fax : 02/216.43.42E-mail : [email protected] – Internet : www.bivv.be
Gerealiseerd door :
Op vraag en met de steun van:
Voor een optimale werking moet de K&R-strook met zorg aangelegd worden en zijn er een aantal begeleidende maatregelen nodig.
Deze brochure bevat aanbevelingen voor de plaatskeuze en de aanleg van een K&R-strook, en beschrijft de nodige begeleidende maatregelen (kortparkeren, informatie, controle).
Bij het begin en het einde van de schooldag is het verkeer in schoolomgevingen vaak een ware ellende: opstoppingen, ouders die parkeren in dubbele file, op bushaltes, of zelfs half op het trottoir of op een zebrapad.
Deze situatie kan zeer onveilig zijn.
Een Kiss and Ride-strook is één mogelijkheid om het afzetten van kinderen met de wagen vlotter te laten verlopen. Let wel, dit betekent niet dat alle
problemen inzake mobiliteit en verkeersveiligheid in schoolomgevingen in één klap opgelost zijn. De K&R-strook zorgt er echter voor dat het uitstappen georganiseerd verloopt, wat de veiligheid van alle weggebruikers ten goede komt.
Op vraag van:
