Elektro- und Hybridfahrzeuge - VBG

Elektro- und HybridfahrzeugeTipps und Infos zum sicheren Umgang und zur Pannenhilfe

VBG – Ihre gesetzliche Unfallversicherung

Die VBG ist eine gesetzliche Unfallversicherung mit rund 36 Millionen Versicherungs-

verhältnissen in Deutschland. Versicherte der VBG sind Arbeitnehmer und Arbeitneh-

merinnen, freiwillig versicherte Unternehmerinnen und Unternehmer, bürgerschaft-

lich Engagierte und viele mehr. Zur VBG zählen über eine Million Unternehmen aus

mehr als 100 Branchen – vom Architekturbüro bis zum Zeitarbeitsunternehmen.

Weitere Informationen: www.vbg.de

Die in dieser Publikation enthaltenen Lösungen schließen andere, mindestens ebenso

sichere Lösungen nicht aus, die auch in Regeln anderer Mitgliedstaaten der Europä-

ischen Union oder der Türkei oder anderer Vertragsstaaten des Abkommens über den

Europäischen Wirtschaftsraum ihren Niederschlag gefunden haben können.

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Pannenhilfe an Elektro-und Hybridfahrzeugen mit HochvoltsystemenFahrerinnen beziehungsweise Fahrer von Fahrzeugen mit Hochvoltsyste-men (HV) sind keiner elektrischen Gefährdung ausgesetzt – selbst im Falle einer Panne. Das ist systembedingt und durch eine Vielzahl von Maßnahmen der Hersteller abgesichert. Auch die Pannenhilfe ist bei Fahrzeugen mit HV-Systemen ungefährlich, solange zur Störungsbesei-tigung keine Eingriffe in die HV-Anlage notwendig werden.

Gefährlich kann es für die Pannenhelfenden bei Fahrzeugen werden, die durch einen Unfall beschädigt sind oder aus Schnee sowie Wasser gebor-gen werden müssen. Die Eigensicherheit der Fahrzeuge zum Schutz vor Gefährdungen durch Stromschlag oder Lichtbogen ist zwar weitgehend, jedoch nicht vollständig bei allen Fahrzeugen realisiert. Das betrifft insbesondere die Nutzfahrzeuge. Im Zweifelsfall sind die Hersteller zu befragen.

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Elektro- und Hybridfahrzeuge

Abbildung 1: HV-Kabel (orange)

Hochvoltsysteme Was sind Fahrzeuge mit Hochvoltsystemen?

Fahrzeuge mit HV-Systemen sind Fahrzeuge, die mit Spannungen ab 25 V bis 1000 V AC oder 60 V DC bis 1500 V DC, Antrieb und Nebenaggregate betreiben. Dies betrifft die meisten Hybrid- und Elektrofahrzeuge.

Abbildung 2: Beispiel Kennzeichnung HV-Kompo-nenten

Wie sind Hybrid-oder Elektrofahrzeuge zu erkennen?

Zum Beispiel:• Schriftzug am Armaturenbrett oder am

Fahrzeug• Orangefarbene Hochvoltkabel

(Abbildung 1)• Kennzeichnung auf den HV-Komponenten

(Abbildung 2)

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Generell gilt: Hände weg von Hochvoltkomponenten und orangefarbenen Leitungen

Sichere Hilfe bei Elektroautos

Weitere Tipps:• Zündschlüssel abziehen (Achtung: Transpondersysteme schalten

sich automatisch bei Annäherung ein) und danach Trennstecker/Disconnector der Hochvoltbatterie ziehen (Abbildung 3).

• Sichtprüfung, ob HV-Komponenten beschädigt sind.• Keine Arbeiten an den HV-Komponenten. Diese dürfen nur Per-

sonen durchführen, die für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hoch-voltsystemen qualifiziert sind. Dies gilt auch dann, wenn bei der Pannenhilfe HV-Komponenten beschädigt oder Beschädigungen festgestellt werden.

• Auch nach dem Ausschalten des HV-Systems kann eine Rest-spannung vorhanden sein – je nach Hersteller noch mehrere Minuten. Unbedingt die Kennzeichnungen beachten!

TIPP 1

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Abbildung 3: Beispiel Trennstecker/Disconnector

Achtung beim Fremdstarten Unbedingt Herstellerangaben beachten. Nur bei wenigen Fahrzeugen ist ein Fremdstarten über das 12/24 V DC Bordnetz möglich.

Nach dem Abschalten können gefährliche Kondensatorrestspannungen vorhanden sein, die sich nicht über Dauer- entladewiderstand entladen.

Vor dem Öffnen die Anweisung in der Dokumentation beachten.

TIPP 1


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Weitere Tipps:• Ein unbeschädigtes Fahrzeug kann immer auf ein Bergungsfahrzeug

(Plateaufahrzeug) verladen werden.• Beim Abschleppen mit Seil oder Stange sind die Herstellervorgaben

zu beachten.• Für das sichere Bergen der Fahr-

zeuge sind alle Maßnahmen des Tipps 1 „Sichere Hilfe bei Elektro-autos“ zu berücksichtigen.

• Beim Ziehen mit einer Winde dürfen sich keine HV-Kompo-nenten im Bereich der Anschlag-oder Ansetzpunkte befinden und beschädigt werden. Das Gleiche gilt beim Heben mit einem Wagen-heber oder Ladekran.

TIPP 2

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Verhalten bei einem UnfallWeitere Tipps:• Bei einem Unfall wird das HV-System in aller Regel mit der Aus-

lösung des Airbags abgeschaltet. Dies gilt für die meisten Pkw, aber nicht für Nutzfahrzeuge.

• Daher sind alle Maßnahmen des Tipps 1 „Sichere Hilfe bei Elektro-autos“ zu berücksichtigen, um gefährdungsfrei arbeiten zu kön-nen. Einige Hersteller empfehlen beziehungsweise schreiben vor, den Minuspol der 12/24 V DC Bordnetz-Batterie abzuklemmen (siehe auch Rettungsleitfäden).

• Besondere Gefahr besteht, wenn HV-Batterien oder HV-Konden-satoren (Energiespeicher bei Nutzfahrzeugen) durch einen Unfall beschädigt oder herausgerissen wurden. Hier sollten Einsatz-kräfte der Feuerwehr oder des THW zur Hilfe gerufen werden. Beschädigte HV-Batterien dürfen nur mit entsprechender Persön-licher Schutzausrüstung (Gesichtsschutz, Schutzhandschuhe für das Arbeiten unter Spannung) gehandhabt werden.

TIPP 3

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• Ausgelaufene Batterie-Flüssigkeiten können, je nach Batterietyp, reizend oder ätzend sein. Daher ist jeder Kontakt zu vermeiden. Nach einem Unfall ist nicht auszuschließen, dass die HV-Batterien auch später noch durch interne Reaktionen in Brand geraten können. Deshalb sollten Unfallfahrzeuge nicht in geschlossenen Räumen abgestellt werden.

Abbildung 4: HV-Batteriemodul

HV-Batterie – technische Daten

Zellenzahl 192 (16 Module)

Energieinhalt 36,6 kWh

Ladeschlussspannung 800 V

maximale Leistung 256 kW

Thremomanagement Flüssigkühlung und Heizung

Typenschild einer HV-Batterie (Beispiel)


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Infos: Qualifizierung der Pannenhelfenden

Pannenhilfe an Elektroautos darf leisten, wer speziell dafür qualifiziert wurde.Pannenhelfende erhalten deswegen eine Unterweisung in den Aufbau und die Funktionsweise von Fahrzeugen mit Hochvolt- systemen. Hierbei gelten die Anforderungen und Bedingungen für nicht elektrotechnische Arbeiten der DGUV Information 200-005 „Qualifizierung für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen“ (bisher BGI 8686).

Weitergehende Infos:

www.dguv.de (Häufiggestellte Fragen unter Webcode: d657671)

Rettungsdatenblätter des Verbandes der Automobilindustrie e. V. (VDA) www.vda.de/de/arbeitsgebiete/rettungsleitfaeden_feuerwehr/

Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller e. V. (VDIK) – www.vdik.de

ADAC e. V. – www.adac.de

Weitere Hinweise können bei den Fahrzeugherstellern heruntergeladen werden.


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Herausgeber:

www.vbg.de

Deelbögenkamp 422297 HamburgPostanschrift: 22281 Hamburg

Artikelnummer: 44-09-4117-6

Realisation: Jedermann-Verlag GmbH www.jedermann.de Fotos: VBG, iStock

Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung der VBG

Version: 2.0/2015-10

Druck: 2015-10/Auflage 2.000

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